東武8000系列と東急7000系列どっちがゴミ？

漏れは東武8000系

理由も書いてかきこして。

増健改め柳川

増健改め柳川廃業

もちろん東急7000

>>1>>4
理由書けよ

>>5
スマソ。理由は未だに抵抗制御だから。
お前はどうなんだよ？お前もどっちか書いて理由書けや。

>>5
スマソ。理由は18M+走行性能が最低だから

東武8000系って車両数大杉で一概に言えないだろ
更新車はイイ！けど未更新車はイクナイ！

>>7
東武8000系が高性能だとでも？

何で7000系列と比べるのかわからん

せめて8500系と比べろよ

>>6
ｽﾏｿ
どっちも乗ったことない

不正改造の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　>>1 　 　 　 　 　 ,､
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ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

>>10-11
だって東急７０００の批判スレと東武の８０００批判スレがあったから。
そんな事言ってないので、お前らはどうなんだよ？

批判するのがゴミ

ヒロシ

東武５００５０はゲロでできた車両

>>17
非常に激しく同意

8000系列、7000系列より東急最大の汚物と言えば、
やっぱりプレハブ汚物5000系シリーズだと思う。

東武8000系。
相鉄6000系のパクリだろあれは。まるでヨタのパクリーム。

五十歩百歩

どっちも電車にｲﾋﾟｮｰｳ

>>19
座席だけ見れば3000系という更に凶悪な電車も居るんですな・・・。
性能は神クラスだが、座席のクソさも神クラスってか？

東急7000≧東武8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>1

東急7000≧東武8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>1＝猫＞＞＞＞＞ゾウリムシ＞＞＞＞＞＞>>24＝（ﾟ∀ﾟ )

>>1が最大のゴミ

東武8000系だろ。抵抗制御で電制もないんだぜ。
おまけに低加速・低性能。

おっぱい

京王6000

>>27
超同意。電制なし、回生なし、抵抗制御の地球環境に悪い車両。
それに比べれば７０００系はＶＶＶＦ、電制あり、回生ありの省エネ電車。

>>30のような糞東急厨が、嘘まで書いて自演するスレはここですか？

>>30

2M2T時代の7700系と比較しても、東武8000系は性能の差が歴然としていた。

東急7700 2M2T VVVF 170kW
東武8000 2M2T 抵抗制御 130kW （´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

バーニヤ抵抗カムとＶＶＶＦでは比較にならんだろ。

東武同士でも８０００は２Ｍ２Ｔで加速度は２．２５なのに対して、３００００だと３．３だからね。
ただ、１００８０はＶＶＶＦ車だか２．５に押さえている

バーニヤ抵抗カムとＶＶＶＦでは比較にならんだろ。

東武同士でも８０００は２Ｍ２Ｔで加速度は２．２５なのに対して、３００００だと３．３だからね。
ただ、１００８０はＶＶＶＦ車だが２．５に押さえている

どっちがゴミかなんて、そんな議論してるのは鉄ヲタだけだよ。
一般人からすれば、そんなのどうでもいいこと。
ま、常識的には解体されてスクラップになったほうがゴミだわな。

東武8000
加速度が3.00km/h/s以下のため、なめらかな発進をし、立ち客にもやさしい
そして、騒音が皆無で、冷房もよく効く
しかも早い
かっこいい内装、素晴らしい内装

東急8500
加速度3.3km/h/sのため、ガクンガクンと発進
倒れる客もいる
しかも今時扇風機
そして無塗装
公害ともとれる騒音を発し、しかも客からは苦情が耐えない
かっこわるい外観、ださい内装

>>36
[中立派の意見]
東武8000
加速度が3.00km/h/s以下のため、なめらかな発進をし、立ち客にもやさしい
→確かに発進は滑らかだが、スピードに乗るのが遅い
そして、騒音が皆無で、冷房もよく効く
→車内にいると分かりませんが、外にいると騒音はかなりのものです。冷房はよく効きますが、微調整がきかない
しかも早い
→正しい漢字は「速い」。「早い」って何が？
かっこいい内装、素晴らしい内装
→東武を愛するあまり、ものを見る目が衰えているようです

東急8500
加速度3.3km/h/sのため、ガクンガクンと発進
→加速度は地下鉄に乗り入れるから仕方ないとして、走行中は確かにガクンガクン
倒れる客もいる
→足腰を鍛えましょう
しかも今時扇風機
→一応クーラーもついていて、クーラーと扇風機の併用です。扇風機はクーラーが故障したときの頼みの綱？
そして無塗装
→あの素材はむやみやたらと塗装しない方がいいんです。ただ、車両を使いすぎて多少波打ってきていますが
公害ともとれる騒音を発し、しかも客からは苦情が耐えない
→実際、8500系の騒音に関する東急電鉄への苦情は殆どありません。「うるさい車両だ」という乗客の認識はありますね
かっこわるい外観、ださい内装
→外観も内装も東武8000系といい勝負。（もちろん良くない意味で）

>>35
まあな。でも東武７８００系は一般客からも「板張り電車」で不評だったらしいし
あと、常磐緩行の１０３系とかも、一般客から嫌われてたし。

>>1
てめえが一番のゴミなんだよ、わかってんのか、え？
夏だからってクソスレ立てるのはいいが、こういう類のはもうありふれてんだろ。
消えろよクソ厨が。

>>39
うっせんだよ！消えろカスが！てめえが一番のクソ厨なんだよ。
さっさと２ちゃん界から消えろバーカ！迷惑なんだよ！
だったらてめえも少しはスレ立ててみろ臆病者野郎！

>>1=>>40
死ね

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。
チバラキ・サイタマ・犬阪民国と一緒くたにはいかないのである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

何か前にも似たようなスレ立たなかった？

弁当箱汚物東急7000
・冷房はVVVF改造しないとできない（7200除く）
・車体が短いので積み残し