【橋本】京王支線スレ2ｻﾏｰ【高尾】

稲城ｲﾗﾈ

稲城市民だが稲城の優等停車はいらない。そのかわり、下りの調布で急行の
発車後速やかに入線して２分以内に発車して欲しい。あと、夕方の快速を急行に
化けさせないで快速に戻してもらえれば言うことはない。２０分に１本ぐらいは
は早く帰らせてくれ。

相模原線は橋本から中央新幹線と相互直通するべき

>>270
それならさっさと改軌しろよ

滝沢秀明の出身最寄駅山田がネ申
直ちに優等列車の停車を
http://c-docomo.2ch.net/test/-/jan/1158020874/i

山田？
そんな駅あったのかよ
だせえ

うちのかみさんに狭間、山田駅の話をしたら「何線？」と聞いてきた。「京王線
だよ」といったらビックリした。たぶん多摩境より知られてないと思う。

>>274
「多摩境」も知られてないと思うよ。そもそも「何市だ？」となりそうだし。
別に高尾線、相模原線に限らず、本線だって「長沼ってどこだ？」も思う方が普通だろうし。
つうか、特急・準特急クラスが通過する駅をちゃんと知っている方が
珍しいと思うｗ

乗車区間でない小駅は知らんだろう。

オタ除く

>>274-275
どっかであったネタだけど
多摩境は
以下のようにA〜Dの手順で計算すると京王線でベスト10に入るとか
相模原線ではベスト3（京王線全体で計算した場合も相模原線のみでの計算でも）

A: 区及び多摩地域の市の人口順位を調べる
B: 区毎及び多摩地域の市毎に乗降客の多い順に駅を並べる
C: Aの順位とBの順位とを単純に足したものを求める。
D: Cの昇順に並べ、Cが同値の場合はAの昇順とする

具体的には
1. 人口が1位の市区での乗降客数が1位
2. 人口が1位の市区での乗降客数が2位
3. 人口が2位の市区での乗降客数が1位
4. 人口が1位の市区での乗降客数が3位
5. 人口が2位の市区での乗降客数が2位
6. 人口が3位の市区での乗降客数が1位
以下略

で、相模原線の元特急停車駅でベスト75には入れない駅が1つあるとか(w

この計算に多摩境を乗降客数系で上位に無理矢理食い込ます以外の
何のメリットがあるかは知らない


多摩境は開発余地があるから、
大量の金があれば、ほんとに乗降客数上位に食い込ますことも不可能ではないかと(W

例：駅前に世界に類を見ないほどの人口を抱える高層マンション群を建てて満室にして、
　 多摩境駅から京王線に乗ってもらい場合によってはそれに謝礼を払う

>>265
只でさえ八王子には特急停車駅が沢山あるのに、さらに準特急まで止まる至れり尽くせりw

「長沼」といわれたら多くの多摩民にとっては「稲城長沼」だろうな。

多魔境なんて誰も知らないクソ田舎
町田市民でさえほとんど知らない
相模原市民は知らなくて当然
もうこれ以上開発してもイメージ悪すぎて転入者がおらず無駄

たばさかい厨乙ｗ

>>281
鑓水のヒッキー乙
ついに高校やめたか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

多魔境が知られるようになったら世も末だな
あんなに死んでる新興住宅地は他にない

>>279
町の規模的には大差ないような気もするが。
（稲城長沼の方は終点駅でもある辺りの差か？）

>>283
余程の歴史音痴と見える

多魔境に歴史あんのか？
環境破壊の歴史か？

駅前なにもないけど、尾根幹の方いったらクソでかいカインズホームがあってびびった。

狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申
狭間はネ申

９０９０が必死に工作してますねｗｗ
たばさかい厨ｗ

おっ、始まった。隔離スレ名物「ドングリの背比べ」ｗ

多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞
多魔境は糞

多摩境か中央林間で住宅購入を考えてるのだがどっちが将来性があるかな？
住みやすさは中央林間の方が良さげだな。

>>287
クソ田舎だから広大に建てられるんだよ

>>292
多魔境だけはマジで絶対にやめとけ。あまりの不便さに絶句するぞ。民度最悪のクソ田舎だし。深夜は犯罪の温床になる

>>289
９０９０は多魔境贔屓でもあるだろ

>>284
一部ケチ王ヲタにとっては京王銃器並びに盗狂特殊車体最寄駅という理由で

長沼＞＞＞＞＞稲城長沼

なのであろう。

>>286
京王相模原線自体が、あの辺りに引かれる予定で頓挫した路線の再来という話もある位だ。
聖蹟桜ヶ丘から多摩境の辺りに向かって伸びる路線が、計画された事がある。
そのくらい昔は重要な土地だった。

国内事情（歴史の移り変わり）などの事情が重なって、結局建設途中で頓挫したが。

>>296
これのこと？
返す返すも、津久井南部は鉄道に見放されっ放しだな。

ttp://www.pompoco.or.jp/chiikitai/tama_rekishi/20011029_nanshin_dentetsu.htm

>>296
鑓水といえば養蚕業ととても縁の深い場所だな。
鑓水を通っていた絹の道の機能は、今は国道16号と横浜線に受け継がれているな。
かつて日本の主力産業は綿・絹などの織物だった。

もうすぐ大学が始まるから南大沢に活気が戻る時期ですょ

余裕の>300get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、おまえら植草教授みたいに電車の中で痴漢して捕まるならヲナニーだけにしておけ、でも5000系におまえらのイカ臭いザーメンぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

>>300
まだ生きていたかｗ

やっぱり京王帝都が諸悪の根源だったか
だから鑓水は取り残されたクソ田舎のままなんだな

多摩境の駅は急いで開業する必要はなかったね。

今高尾線直通の準特急の先頭車両に乗っている。
なぜ高尾まで行くのに、北野行きと表示されるのか？北野から各停になってもいいが、高尾行きにしないとまぎらわしい。わけわからん

動物園線は10年後にはなくなってるかもな。

動物園線10両運転復活せよ。モノレールと社運かけ闘え。

>>306
いっそのこと動物園より先まで延伸したらどうだ？
モノレールと違う方面へ。

>>304
高尾行きにするのはかえって紛らわしいかも

とマジレスするテスト

いや、あの化け準特急を
準特急高尾号とでも命名すればいいのか(w

>>307
日野市役所方面とか?

>>306
１０両よりは、モノレールには絶対にできない新宿・都営新宿線直通を
増やす方がよほど増客に繋がる。
平日の需要増は望み薄だが、土休日はまだやりようがある。

中央大学前まで延伸。
その後南大沢まで延伸

>>311
南大沢まで伸ばしても需要がないだろ

>>306
いちおうダイ改以降は毎日定期で入線はしているね（急行）

>>306,313
閉園が17時なんだから、それまで直通急行走らせてくれれば良いのになあ
競馬急行は20分に1本の新線新宿行きで、あとは5分おきくらいに各停を出せばOKでしょ

土休日の新宿9:00、9:20準特が調布で橋本急行に接続しないのは何故？
どちらの急行も多摩セで時間調整するクセに

>>314
メインレース終了前後（正門前駅３時台後半、４時台前半）はそれだと無理
ちょうど動物園帰りとぶつかる時間なんだよね

>>316捕捉
行きと違って帰りは一斉だから結構混雑する。
できるだけ東府中の狭い階段は歩かせない方がいい。