【松本】大糸線総合スレッド　Part5【糸魚川】

不覚にも前スレDAT落ち

大糸線総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086396229/
大糸線総合スレッド　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097894218/
大糸線総合スレッド　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116043704/
【松本】大糸線総合スレッド　Part4【糸魚川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135867394/

2

3

車より遅いふざけた糞ダイヤ

５

8年ご新幹線金沢開業で北陸線が3セクになったら、
西日本は他線と離れたこの大赤字線を存続しないだろうな。

さて、明日はアストル祭り。

や、もう明日撮る撮ってきましたが…

いつもsage進行だから落ちるんだよ

あれ、もしかして、明日取る地獄変更くらってる？

sage進行でも頻繁に書き込みがあれば落ちない。

アストル来ないわけだが…。どうなってるの？

常盤で183と交換と読んで、見事にはずした〇|￣|＿

今さっき、常盤でN24編成と交換して行ったよ。上りアストル。

「どうせ壊したんだろ」
・・・とか思ってたら、ホントに車両故障だったらしいね。
エンジンがかからなかったってさ。

というわけで、帰りました。
ホント、祭りだったな・・・

8/5運転の松本盆盆号、昨年より設定が多いかな・・・
例えば9359Mは松本〜信濃大町各停、信濃木崎、簗場、神城、終点白馬停車なる珍しい停車パターンの設定がある。
8359Mに停車駅を大幅追加したものか・・・多分E127系っぽい。（8359Mは過去スレによればE127系のようなので・・・）

松本ボソボソの昨年は雨が降って中断となって旅客流動の時間帯がずれてJRさんは大変だったようですが、
今年はうまく輸送できるといいですね。（雷雨にならないといいですね。）

アストルだけど、無事に撮れました。撮っている人少なかったような・・・。
7月30日に他のネタあった？

9334Mを定期運用に出来ないのかと思ふ。
災害以前の、糸魚川始発白馬止まりとそれに接続の松本行きがなくなって
南小谷〜信濃大町間は2時間半も列車がないわけだし･･･。
臨時筋のﾚﾁ扱いなしでワンマンでもいいので･･･。

駅のグリーンメール使ったほうがいいのかな･･･。

>>17
つhttp://www.jreast.co.jp/nagano/

↑と書こうと思ったが長野支社に直接繋がるお客様の声はない模様だ
本社のページから直接書いてもいいしハガキに書いて送りつけてもいいんじゃない

フォッサマグナ爆発しますように

8/2〜4の「しなの」は383系で運転。

しなのを初めて沿線で撮れるなぁと思ったら自分が行ける日は381ですか…＿|￣|〇
この時期の昼間の増結ってどんな感じで実施してるんでしょうか？
朝は127の6両（平日）があるみたいですが

>>21
この時期に増結をやっているのは323M〜326MのE127系4両ぐらいだと思う。
信濃大町以北に4両以上（特急除く）の列車が入るのは貴重。
あとは諏訪湖の花火の時に115系6両（3両+3両）がある模様。（前スレによる）
もし他に増結をやっていたらスマソだが・・・

GWには326Mと信濃木崎で交換する列車が115系4連に変更になってたけど夏はやらないのかな？

>>22が言ってるのは、1542Mのことかな?

>>23
325M〜328Mのことかな。そういえば115系4両になっていたが、
繁忙期にはそのくらいに増結するべきだなぁ・・・

>>23
それは、ヨ127が検査入場の為の代替措置。
大町以北で、通常の増結の場合はヨ127X４連がデフォ。

>>22
下り331Mも増結やってるよ。今。

日曜日は浪漫再び入線。遅い時間で逆向きってのも珍しい。

ttp://www31.ocn.ne.jp/~lucklee/06042906.htm

ｷﾊ52の大糸色は他の色に塗り替えられるの？

今朝８時ごろの信濃木崎はキモイ人ばかりだった。
ホームから線路に降りて写真を撮っていた黒いタンクトップのデブ、
何考えているのだ？

>>81
アニヲタの聖地巡礼ってヤツだな･･･それは

>>31
それって、半ズボン・・・（ry

>>33
半ズボン履いていたが、この板に出てくる方とは違った。
そいつを含めた鉄研のような１０人位の連中は穂高で降りていった。

先日、しR束のホムペから質問したところ回答が戻ってきた。
やはりという感じだったが、貼っておきたいと思う。

南小谷を１０：２７に発車いたします９３３４Ｍにつきましては、３連休やお盆の期間、
年末年始などお客さまのご利用が多く見込まれる日に運転をいたしております。過去に金
曜日等に運転をしていた時もございますが、お客さまのご利用が２〜３名であり、多いと
きでは６０名と波動性が高いのが現状でございす。このようなことから、このたびの○○様の
ご希望に叶うことができませんが、今後もお客さまの動向を勘案しながら臨時列車の
設定を考えてまいりたいと存じます。
ワンマン列車の乗車方法につきましては、初めてご利用いただきますお客さまや不慣れな
お客さまが、ご利用しやすいよう案内掲示等の工夫により、スムーズな乗降をしていただ
けるよう努めてまいります。
また、ワンマン列車乗務員の乗車券確認につきましては、指導を徹底し全乗務員のレベル
アップが図れるよう努力してまいります。
今後もお客さまにご利用しやすく安全で安定した列車の運行により、快適なご旅行をして
いただけるよう努力してまいりますので、何卒、ご理解をお願い申し上げます。

前出であるワンマン運転時のｳﾃｼの乗車券確認についてもかいたのだが、どんな教育をしているのだろう。
漏れも最近は乗っていないが、利用してる人からのﾚﾎﾟきぼんぬ。

>>35
昨日今日乗った限りではｳﾃｼはまったく見ていなかった。

>>36

やはり、長電・松電などの「前乗り・前降り」ワンマンにしないと・・・

>>34
俺もそいつら見た。＞穂高降車
うわっ鉄ヲタだ。とか思ってみていました。そいつら5日の下りにも乗っていた希ガス。

>>34>>38
多分、しなのと納涼浪漫があったから来たんじゃ内科医？
漏れも浪漫撮ったけど41号機でヘッドマーク付けてたよ。珍しく。

>>38
5日下りにもいました。確か松本15時10分の列車。
激込みだったのにロングを1.5人分占有している茶髪のオタもいたし。

・・・ってことは俺は5，6日共に>>38と同じ列車に乗っていたわけか。

>>40
土日同じ列車に乗ってるなんて面白いな。

この時期は自分も含めて鉄ヲタしかいないだろ
特にML信州から続く白馬〜南小谷、南小谷〜糸魚川は凄いな

>>42
ついでに登山客も。
どちらも大きな荷物抱えているから込み込み。

ｷﾊ52は3両とも稼動してますか？
GWの時は1両が故障でレンガの中でお休み中でした。

信濃森age

>>44
鱈子が調子良くないみたいだね。3両とも稼動はしてるよ。
時折運用表の鱈子の運転に越美色かツートンが入る事がある。
7月中でも3回位はあった。トンネルから出てきたら「あれ？」って事が。

>>42-43
この時期のE127系は、ボックス席狙いのヲタや観光客の競争が激しいな。
E127の2両編成だと、6つしかボックスがないし、
ボックスに座った客はだいたい始発から終点まで乗り通すし。

一度、2両編成のボックス席がほとんどヲタだったという事もあったな…

127系は私も好きでかなりいい車両だが別にボックス席に座らなくても運賃箱裏の車掌側の空間にいき
このいい季節、窓をこっそり下げて顔とかは絶対にださず山を観ながら風に吹かれるのもいいなと思うよ。

大糸線の127は変形だけどクロスシートが有るだけマシだと思う。

ボックス席は今時期暑いもんね。

今日はえらい検札おおかったがふつうなのかなぁ

>>35
そもそも、入り口側のドアが内側から開けれるようになってちゃダメだよね。
だもんでみんなそこから出る。出ても運転士は何も言わない。
それも、誰も乗車する客いないのに整理券だけひょこっと出てるから、それ取ってキセルする人いる。
東海はこの辺徹底してるよね。東海だからかもしれないけど。
（東海は入り口側のドアは内側から開けられないし、ドア開かないと整理券出てこない）

ＧＷから始まったキハ５２記念乗車証ってまだもらえますか？
限定３０００とのことだったのでもう無理ですかね？

>>53

どの車両にも余裕あった・・・と思う。

糸魚川駅のレンガ車庫の中を撮影してるHP見かけたのですが、一般立ち入りって出来るのですか？
あと、東西境界線を撮影したいのですがどの辺りにあるのでしょうか？地図で示して頂けると嬉しいです。

>>54

ｻﾝｸｽ　朝、起きれたら日本海側から行ってみます

>>55ドゾー

つhttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&el=137%2F54%2F42.123&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&nl=36%2F46%2F18.411&map.x=339&map.y=219

但し、現場は駅の敷地内（＆道路は無い）なので侵入は困難。山側の村道から望遠で狙うべし。

>>55
忘れてた。レンガ車庫は市道から望遠で撮影可能。
何箇所かHPで見るけどホーム側以外の写真は、ほぼ同位置。

>>57-58
真夜中にも関わらずありが�d

>>58
改札をでて左の狭い道を進み踏切を渡った左のJRの門の所だよね。
門のそばの転車台も貴重品だね。

水曜日は華麗に寝坊したので今日いってきました^^;
115の記念乗車証げと。　たしかに１００枚くらいはまだあった気がします。
ちなみに自分の乗車した列車でもらってた人は自分あわせて２人か３人でした

糸魚川出発時、レンガ車庫前にキハがいるのもサービスなのかな？
わざわざ２，３回いったりきたりしてホームに入線してきたので。

連投ｽﾝﾏｿ

１００枚ってのは車内にあった枚数なのでもっとある可能性大です

入庫ちうの予備車、なかなか見れない。
いつも青空。

保守

平岩駅付近から見える姫川温泉の寂れっぷりｽｺﾞｽ

國＞姫川温泉郷

>>65
日帰り入浴に行くと源泉かけ流しを貸切。

只今、糸魚川〜南小谷間乗車中。日曜日という事もありほぼ満席。っていうかオタ大杉、特に眼鏡がウロウロしすぎでキモスｗｗｗ

>>68
登山の格好してる人も多いでしょ。夏だよな。

>>60
あの転車台って、生きてるよね？北線でSLイベントやってくれないかなぁ。って思う。
妄想だが、真岡あたりからC56借りて糸魚川〜信濃大町間走行とか。
往年の大糸SLフカーツ！！みたいな感じで。C56が無理ならC11でもよろし。

RJ誌かDJ誌か忘れたけど、ドラフト特集の中で、信濃大町にC56が5基も配備されてたんだねぇ。

>>70
C56ならわざわざ真岡などから借りてこなくてもJR西が自前で持ってますがな。

真岡はC11です。
>>70
もう少し勉強しろ。

今日事故でもあったの？(；・∀・)なんかダイヤ情報メールきたんだが

>73
穂高構内で自転車と衝突

松本駅はアルプス口とお城口。
北松本駅もアルプス口とお城口。

松本駅にアルプス口とお城口という名称をつけるときに北松本駅と同じになるからって
僅かながら物議を醸し出したがあっさり現行名称に落ち着いた。
北松本駅が究極のパターンを先に取ってしまったということだけだけど・・・。

西日本が廃止を決定すればSLが走るかも？

駅そば復活してくれよ・・・北松本！

松本駅ホームの駅そばって、まだやってるのか？1番線の。

>>79
おまい、浦島太郎さんですか？

>>79
お務めご苦労様です。

〜大糸線 １７時３７分頃 運転見合わせ 〜 2006年08月26日
大糸線は、１７時３７分頃より、大雨の影響で、安曇追分〜信濃常盤駅間の上下線で運転を見合わせています。

電車区復活してくれよ・・・北松本！

>>82
そんなこともあるんだね。南部で雨量規制値で運転見合わせって珍しいよね。

今度、南小谷→平岩駅（国道で16.4km）をギヤ付き折りたたみ自転車で走ろうと思っているんですが
50分で走ることは可能でしょうか？　朝一の糸魚川行きに間に合わせたいのです。

標高を調べてみると白馬大池（580m）中土（492m）北小谷（377m）平岩（203m）
で一方的な下り勾配のようなのであまり苦労しないと思ったのですが。
ちなみに私は平坦な道路では1時間くらいなら25km/h巡航は何とか可能です。

道路状況に詳しい方お願いします。

上りも多いし、狭いトンネルもあるし、お勧めはしない。

>>85
中土ー北小谷間にある新外沢トンネル
ここは大型車二台がやっとすれ違えるだけの狭さで
歩道は無かったはず。

>>85
国道トンネル内は歩道はあるが、歩道はあくまでも簡易だし大所トンネル（全長2キロちょっと）は、
一般車でも80キロくらい出して走っていたりする。
悪いことは言わない。やめとけｗ

>>85
外沢トンネルは特に危険。>>87の通り、歩道が不十分。
そこを抜けても、道の駅おたりからは上り坂。県境前で下りにはなるけど
トータル50分は無理。ロード競技用の自転車ならば話は判るけど・・・・・ね。

信毎で南小谷駅の写真を見たが山だらけだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駅前には何もないんかよ

よくわからんが経営分離するならＪＲ東が南小谷〜糸魚川を引き継げばいいんじゃね？
駄目なの？

>>83
長キマ
ﾅﾂｶｼｽ｡

>>90
土産屋と国道くらいだわ。

>>93
あとJAもな

>>83
松本区、規模の割にありえん数の車両数だしな

>>85
もし免許を持ってるなら車で確認してからの方が良いと思うよ。
正直言ってあの区間は危険なのでお勧め出来ません。
どうしてもと言うなら小滝から北です。
>>91
非電化区間だから東としては車両や乗務員の問題はもちろん一番は無償譲渡されても儲からないからです。
西が手放すと正式に発表してませんが新幹線開業で北陸線が3セク化されれば他の路線と離れるし、
東と同様車両・乗務員・保線・除雪など多くの問題が残るしやはり大赤字が大問題です。
だからといって長野県と新潟県が3セクとして存続させるとも思えないし。
もし廃線の話しが出ても反対する地元住民がいないと思います。

整備新幹線の法律間違ってるよな。いままで3セク化されたのが枝線を持っていなかっただけで、仮に北陸線が3セク化したら
大糸線、高山線、氷見線、城端線、越美北線はどうなるんだろ。3セク化しか道はないと思う…。

３セク化ってのがよくわかりませんorz

大糸線電化区間でソバ畑があるところ教えて下さい。
それともう蕎麦のは咲いてますか？

もしかして並行在来線って枝線も含むの？
>>99
表板でスルーされた方でつかww

>>97
高山線は東海に譲渡される可能性が大きい。

>>98
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC

>>97
七尾線は全区間のと鉄道になると思う

>>100
枝線は含まれないけど北陸の場合は他と違って西日本の路線がバラバラに残るのが問題。

>>100
新幹線と関係なく西日本が廃止の申請を出せば拒むことはできない
以前だったら国の指導が入っただろうけど。

高山線は東海に譲渡される可能性が高いけど南小谷以北の大糸線の場合は廃線の可能性が高い。
電化されていればまた話は違っていただろうが。

廃止するんだったら洪水のときになってただろ。
死電区間が糸魚川の西にあれば電化も楽だったろうに。

>>106
あの時とはまた状況が違うと思う。
まだ新幹線の話も具体化してなかった。
大糸線を存続させるより松糸道路を推進させた方がいいという考え方も
地元にはあるようだ。

松糸道路は田中康夫が凍結したよ。
恐らく狭いトンネルがなくなるだけでしょ。

富山県で廃止になった路線にモノレールを作ったみたいに、南小谷〜糸魚川も廃止になったら新しく私鉄を作ればいいんじゃ
それかＪＲ東が引き継いでいわゆる電化とかいうヤツをやればいいのでは

釣れますか

とか書いておかないとマジレスする人がいるんだろな…

気動車が単行で走ってて本数も少なくて貨物も走ってないならバス転換でも間に合うんじゃない？
18キッパー？知らんがな。

>>108
そのヤスヲも長野を去るわけだが

>>108
＞恐らく狭いトンネルがなくなるだけでしょ。
狭いトンネルはもう無いよ。

もし南小谷ー糸魚川が廃止になったら？
大糸線が盲腸線になり、通し客がいなくなり
ＪＲ東区間の松本ー南小谷間も旅客数が減る。

通し客っていっても18ヲタだけでしょ。あとは僅かな一般客。
旅客数は減っても収入は大して減らないww
地元の足であり続けてくれればそれでいい。

通し客以前に西日本管内でどれだけ乗客が乗ってるんだ？
廃線されても国道の渋滞も無いし通勤通学輸送に影響は無い。

>>114
いや、地元の足にもなっとらんよ。北線は。

ほっしゅ。ほっしゅ。

来週から大糸線辺りを一人旅しようと思ってます。

チャリンコ持ってくんだけど、大糸線って混んでる？

漏れ、北陸だけど、高校生のとき急行白馬（金沢〜松本）が廃止になったのは痛かった。
唯一の直行列車だったし。あれで松本までの距離が一気に遠くなった気がしたよ。
当時は糸魚川〜大町間の気動車も運行されていたし、結構、利便性はあった。なんせ
国道は糸魚川からも平湯からの道も悪くてとてもじゃないが車では行けなかったが
平成になってから急速に立場が逆転。今じゃ車のほうが圧倒的に便利。旧道の苦労も
昔話になっちまったよ。

ところで旧道って崩壊したまま？

立ち入り禁止と進入禁止が多いので崩れたまま自然に戻すと思います。
静岡県東伊豆町の国道旧道も地震で崩壊し復旧されず自然の景色に戻りました。
伊豆急線片瀬白田〜伊豆稲取間の区間。

崩壊したところもあれば、トンネルをコンクリートで塞いだ個所もある。
うっかりすると通りすぎてどこが旧道だったかわからない。

>>118
時間帯にもよるが１８シーズンは・・・　まぁ、登山客も荷物大きいけどね

>>120
県境の峠越え区間は通行止め
県境〜北小谷間は通行可

北小谷〜中土間は一部区間を除き通行可

R148号は、すごいところだよ。変なところに迷い込むと、大変なことになるぞ。

http://shiro-sb.hp.infoseek.co.jp/k148/niigata/niigata.htm

http://www.fsinet.or.jp/~minoue/kongetu/kuzuba/kuzuba.htm

http://www.madlabo.com/mad/research/himekawa/

http://www.disaster-i.net/disaster/199612otari/gama-p970504.html

ここは大糸線スレなんでこっちでやってくれ

【大町】国道148号線【糸魚川】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122371701/

>>126
ＧＪ！でもこのスレの活気がなくなるな。

そういえば南小谷〜千葉のあずさって日本最長の長さじゃないすか？便利ですよねー
南小谷〜糸魚川が廃止になったらぼくが北陸に遊びに行く機会はもうないでしょうねｗ
サヨウナラ北陸ーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北陸へは新幹線を使えって事だろう

北陸信越州として道州制に移行するかもしれないのに、皮肉なことに北陸が遠くなるね。

車社会だからあまり影響がない気ガス
代わりに松糸道路作ってもらったほうが嬉しいだろう

>>131
なんで、両方ホスィと、声を大にして言えないのだろうか。
強欲にして、常識をわきまえず、恥知らずな長野賢人の日頃のずうずうしさに比して、押しが足りないと思うが。

>>132
両方あるに越した事はないがどちらか選べと言われれば道路だろう
二兎追えば一兎も得ずということわざもあるし
あと北線は長野民の関心が薄いと思われ

ML信州接続の快速、ほぼ満席。これがみんな糸魚川まで逝くのかなｶﾞｸﾌﾞﾙ

85です。今朝南小谷→平岩を走ってきました。
ML信州を降りて6:22に南小谷を出発、6:47国界橋通過、6:55平岩駅着。
上り区間は1キロ程度でここは流石につらかったけど、下りはとても楽でした。
予想外でしたが駅でタラコ色の南小谷行きを撮影。
始発の糸魚川行きに乗車していた同じ区間を
タクシー相乗りできた2人組みによると5000円ほど掛かったそうです。
始発列車は普通の大糸色でしたが乗客は5人程度で快適でしたよ。

>>135
乙。おいらはもうすぐ白馬に向けて出発する。
乗り鉄＆撮り鉄してきます。

>>135
早朝って、車多いのかな？

多いわけないじゃん。

西は多客時に国鉄色キハ５８の応援を！

>>139
大糸線には、東と西の間に南北問題が存在し、分割民営化以降、21世紀になってもまだ会社境界線をはさんで冷戦状態を続けている。
このような、いまどきバリアフリーだ何だのと、階段の段差程度のことにまで世間の目がうるさい時代に、
いまだに縄張り意識から、江戸時代みたいな関所をわざわざ設けてとんでもない不便さを自ら創り出して、利用者の利便性をわざわざ阻害して、
不便さを強要し続けているような公共交通機関としての意識の低い
企業倫理、社会的モラルの低いろくでもない会社が公共交通を担って存在し続けていることは、信じがたいことだよ。
特に酉は、前回の関西での事故が本来なら最後通告で、すでに社会的に存続することは許されないところまで来ていたと思う。

大糸北線は急勾配で30キロ制限の箇所が多いから電化したってあんまり速くならないと思う。
最高速度も65キロだし。

>>141
電化の利点は糸魚川までの通し運転を容易にすること。
というふうに認識しておいていいのかな？

新幹線金沢開業時に北陸線が3セク化された時に西日本が大糸線を残すとは考え難い。

糸魚川に電化したとしても、直流電化に切り替えして、梶屋敷〜糸魚川間のデッドセクションも
糸魚川〜青梅間に切り替えして、南小谷〜糸魚川間も　８両対応に切り替え
Ｓあずさ・あずさ乗り入れ対応にして、糸魚川〜新宿へも直通特急ができて
アクセス方法が増えると思います。

糸魚川に高岡色のｷﾊ40が試運転表示で止まっている。

直江津から西側を西日本区間に分けてしまったから
大糸線の非電化区間も西になってしまったのかなぁ･･･。
富山あたりで分割してればまだ大糸線も電化の道が開けてかもしれないね。

大糸線オール電化でスーパーあずさ・あずさの一部列車は糸魚川行きになります。
略号”日本海エキスプレス！”

なんだか電化の話が一人歩きしているような…。
JRを分けたのは旧鉄道管理局区分が元じゃないの？

分割民営化の時は糸魚川付近をＪＲ東へ
と言う話しがあったのも事実

チャリで走るんだったらここで勾配を調べられるぞい

http://hyoukouzu.hp.infoseek.co.jp/road/danmen.shtml

保守

あげ

キハ５２は廃線されるかもしれない8年後まで持つのか？

>>153 西が得意（・∀・）つ延命工事

高山線のキハ120が入るって事はないよな・・・

>>155
キハ40の試運転が水・木に行われた模様。

>>156
以前キハ52導入前にキハ40で試運転をしたら空転がすごくて運用は難しいと判断されたという話を聞いた気がするが･･･。
なぜ、今頃になって試運転をするのか･･･。
やはり酉だから？

もしかしてヲタの多い時に52と40の重連か？

機関更新すればおｋ＞40

ｺﾋのキハ40の様に、機関更新と一緒に増粘着装置取付を行えば使い物になるよ。

・・・さて昼飯は何食べようか？

>>156

４０は帰還された？

>>161
逝ってちまわれた。

保守

急にキハ５２が廃車になったらどうしよう！

>>164
心配するな。1両ずつ間引かれるからね。

120ｷﾎﾞﾝﾇ

>>166
お漏らし車両ｲﾗﾈ!!

>>166
キハ120 1両じゃ、夏の18期等に積み残し出る恐れはないかね？
トイレなしロングシートなら詰め込めるから大丈夫かいな？
現状より居住性は悪くなるけど。。。

>>167
今でも無いじゃん。

大糸線非電化区間。
昔は新宿から急行アルプスが直通運転していたのにな〜！

昔の事を言っても はじまらない
昔は、長野県で東京からの直通がなかったのところは、あまりない
飯山線は臨時だが森宮野原まで入っていたらしいし、中央西線も新宿発中央線経由名古屋行きの夜行があったらしい
小海線の小諸側は？ もしかして無かった？

今や、東京への直通があるのは、新幹線・中央東線・大糸線だけ
乗り換えなしで東京へ行ける村は、小谷・白馬・松川 とこのあたりだけ

登山客のために国鉄時代には松電直通気動車急行も走っていた。

age

>>170
上野〜小諸〜小海に臨時準急｢こうみ｣が走ったことアリ。

>>173
新宿からアルプス併結の急行八ヶ岳号も小海線経由で小諸へ直通していたよ。

今年はやばそうです。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/bears/

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ 　>>175
　　/　　●　　　● |　今年は出没率が多いクマー！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

松本から大糸線経由で金沢まで急行白馬って走ってなかたっけ？

あったね

>>177
キハ58・28の3両編成がﾅﾂｶｼｽ

きょうは『鱈子』『ツートン』編成と『ツートン』『大糸』編成に遭遇。
小学校の行事で運用した模様。

長野〜松本〜小淵沢〜小諸〜長野の循環気動車急行も懐かしいね！
忘れてしまったが内回りと外回りで列車名が違ってたね！

つ「のべやま」（小諸先回り）・「すわ」（小淵沢先回り）

豊科で白馬行きの変な特急を見たけど名古屋から来てるしなのってやつなんだね

>>183
変な特急って・・・どんなの？

>>183
東海の臨時しなのでは？

381系一本廃車されたみたいね。

>>186
それで大糸線乗り入れ以外のしなのは383系に統一されたのか・・・
（乗り入れ列車でも383系の日もあるが・・・）

>>187
そうでしょね。乗り入れ列車が383系の日は381系が検査か何かなんでしょうね。

マニアのために土曜休日にｷﾊ58で急行白馬の復活を！
松本〜糸魚川だけでいいから。

>>189

そういえば今年は10月頭に例年あるはずの金サワ58系を使用した松本−糸魚川の団臨がないな。

>>190
国道もバイパス化されてバスに変更されたのでは？

１１月末より『黄褐色２号』『青３号』＞キハ５２−１２５

>>192
とうとう妄想塗装かｗ
100番台のスカ色車は無かったぞ。ツートンかタラコにして欲しかったな

どうせやるなら急行色を見てみたかったｗ

>>191
バイパス化？はて？

これでまた、大糸北線沿線は、大賑わいでつね。
ｸﾏｰも、おおよろこび〜。

>>192
私もスカ色賛成です。
準急色でも良いかもね。
>>193
EF64の茶色は実際には無かったよ。

北陸の某有名板では非難の嵐だが…

濡れも正直あまり嬉しくない。
キハ52の100番台でスカ色は実在しなかったわけだし、あのロケーションにスカ色は合わない。
無難にツートンかタラコにして欲しかった。ツートンならドア、テールライトの面で115と区別つくしｗ


>>197
あれはリバイバルカラーじゃなくて単なるネタ釜として扱うだろｗ
旧客や12系だとパッとしない

まぁ、125が入場中の10〜11月は国鉄色オンリーになるからそれはそれで嬉しいｗ
サワの58も応援に来るだろうし。

･･･ところで、北線のマヤ検はもうありませんかね？
教えてエロイ人

>>199
高岡のキハ40が応援

>>200
微妙だな…。キヤ141の本格検測は秋からとしか書いてないからな…。
大糸線ファン倶楽部のお知らせでも見ないと分からん。
>>201
キハ40は前に大糸線で夜間試運転をやったみたいだけど、空転しまくりで導入は見送られた。

>>198

桑
愚愚っても出てこん・・・(’・ω・`)

「訃報」ですかｗ

ツートンが良かった
10月の4週がオール国鉄色でないところを見ると応援車が入るのかな？
キハ40が無理だとするとやはり金サワ車かな？これは余部に行くよね？

今週って北陸にマヤが来てるんでしょ？大糸には入らないの？

>>205
大糸線と北陸線富山〜直江津の検測は別らしい。
直江津と南小谷はJR東日本の駅であることが関係しているらしいが。

餘部に行くのは回送含めて3日間くらいだから1週間くらいはタオの58が入るんじゃない？

>>206
意味不明。頭冷やせ。

>>207
文章の表面的な意味を考えるだけではダメなんだ。
感じるんだ。
書き手が何を伝えたかったのか、感じるんだ。

>>206
レスさんくす。他会社が絡むとやっぱ大変なのね・・・。
タオの58、これもおいしい・・・。10月第四週やっぱ気になる・・・。

白緑は10月6日最終って言うけど7日の朝が最後になるのかな・・・？

>>206
マヤ２００５は昨日ピンクの８１に牽かれてムコソへ戻った（撮影した）
来月の予定があるのか無いのか、それすらもわからない
少ない情報源で調べてるが来月は２００７が１回トカで動く情報のみ

ほかに何か知ってるエロイ人いませんか？

>>210
それじゃないのか？
大糸検測がある日は
富山→試→直江津→回→糸魚川→試→南小谷→回→糸魚川→回→富山
て感じで巡業する筈。

>>211
ウヤ情によれば
21ﾋ福知山〜富山検測
28ﾋ富山〜ムコソ回
となっており
その間は不明

しかし大糸線検測があったなら
どこかで騒がれててもいいはずだがネット上など何も見かけない

漏れの調べ方が悪いだけ？

>>212
総合的に判断すると大糸では今回は検測は無かったみたいだね。
今回は地鉄に入っていたみたいだし。

スカ色と呼べるのは111,113とキハ20だけ

大糸で何かしらネタがあるときは大糸線ファン倶楽部会員向けの運用表が届くはずなんだが
5月にマヤがあったときも8月に工臨があったときも運用表のコピーが来たぞ

>>214
ｷﾊ17系を忘れていまへんか？

日曜日の快速「安曇野」は2両編成だった。（115系N5x編成）
この分だと、定期の辰野行も２両化してしまうのか？微妙。

>>217
DJ10月号を見ると、そのようだね・・・
利用者が減少してしまったのだろうか？

>>214
気動車にスカ色はありません。

たしかにあれはスカ色ではないが、なんと定義されているんだ？

関鉄のキハ100はスカ色？

>>220
山スカ色って呼んでいる奴もいるらしいが

>>214
115系や70系などの旧国は入らないのか？

旧標準色

団子三兄弟
三男は青カビ扱いされなければよいが、、
おいしい草団子になれるのよう

さぁ三重連

土曜休日やシーズンにはｷﾊ58の2連もちろん国鉄急行色を代走させｷﾊ52も2連か3連にして欲しい。

デビューイベント期待age

その直後に豪雪ロング運休sage

今年は夏が短かったから、雪も遅いだろうね。

青ツートンとタラコの組み合わせは(ry