【怒り爆発】中央線杉並３駅停車【今すぐ通過！】

ハリケーン猛ってしってる？

>>437
それなんていう西武地下急行線と京葉三鷹延伸線？

というか、中野〜三鷹を三複線化できて特快：快速＝１：１以上に特快増やせれば
もはや東西線も杉並３駅もそのままでいいような気がしないでもない。

>>439
＞3複線化
無理無理無理無理
まだ複々線立川延長の方が可能性ある

昔京葉線が地下で三鷹まで延長する話を聞いた事ある

昔京葉線が地下で三鷹まで延長する話を聞いた事ある

ハリケーン猛ってしってる？

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>>435
心理的には１０分
実際には３分以下

新宿ー吉祥寺：快速１５分、渋谷ー吉祥寺：急行１５分

同じ１５分でも、平日は新宿の方が長く感じる。
土日祝なら新宿の方が遥かに近く感じる。

>>446
同じ15分というのは間違い。実際に時間が全然違う。

平日の新宿−吉祥寺は17分くらいかと。特快で14分。
休日が快速15分。特快13分。

あっ、新宿−三鷹で計算してしまった。

E233系は土日なら朝晩の普通運用で停まるのね。

>>1
怒り爆発さくらや〜♪
ついでに高円寺はさっさと死ね！

中央線の快速って、もっと速く走れないのかな
中野〜三鷹の高架区間の最高速度が現状：95km/hなのに対し
せめて120km/hぐらいで走って欲しい

>>451
実際に95キロ出してるのは新宿〜中野くらいのもので、
立川までは80キロくらいでまったり走るのがほとんどですね。

仮に120キロで走ろうにも特快だと前がつかえるだろうし、
快速の場合は、加速の距離が足りなくて、
意味ないというか実質的に不可能だろうね。

>>435
3駅通過による短縮時間は、快速なら3〜4分かな。
特快は、新宿〜立川では2分くらいだが、新宿で時間調整しているので、あと1〜2分は速くなると思う。

なぜ時間調整するかというと、、、
快速が杉並3駅に停車するので、中野以東の運転間隔がバラバラになるから。
なるべく4〜5分間隔に近づけるには、特快が中野か新宿で時間調整して、早く走りすぎないようにする必要がある。

快速が遅いことよりも、特快が増発できず現状でさえも遅いことの方が問題ですね。

快速線はたしか1日あたり700本くらい運行しているから、延べでみると、すごい無駄なことをしているわけだ。

あと、夕方から深夜の下りは新宿〜荻窪が最も混んでいるから、
それらを緩行線に移行させるのが、無駄のないダイヤになる。

>>453
それじゃ、列車種別が多いとﾏﾝﾄﾞｸｻｲから特快廃止して
全て快速のみにするのが合理的だな。

女性車掌スレpart26（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165675795/
女性車掌スレpart25（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165134335/
「女性車掌スレ25（川本昌弘）」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131619/
【皮本】女性車掌スレｐａｒｔ25【昌○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131306/l50
変態バ川本の概要（まずご覧になって下さい、不届き者である証です）
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader90000.zip.html
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119449501.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119523065.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119716643.jpg
上記の画像はＪＲ東日本の制服を着て働いていた某有名テンポラリースタッフです。

そもそも停車さえすればドアを開けなくてもいいんじゃね？

>>452
実際に95キロ出してるのは国立〜立川もじゃない。
但し青梅線に入ってしまうと60で激遅になってしまうが。

>>453
快速3駅通過＋特快中野通過での特快のによる短縮時間はどれくらいなの？

杉並三駅を快速通過したとしても
特快中野通過しちゃったら新宿で時間調整することにつながるだろうから
中野は通過させなくてもよさそうだけど

>>458
上りで玉突きになりそうなら中野で快速抜いちゃってもいいんじゃないかね。
（通特直後の上り特快は中野で快速追い抜き決定として）

朝ラッシュ時なんざ、ホームのあるところに停まるのが快速、
ホームの無いところに停まるのが通勤特快って状況だからな・・・

>>413オレなら
快速はＢ快速にしたうえでアホ並４駅通過。
快速はＢ快速から四ッ谷、中野、武蔵境、東小金井も通過。
Ｂ特快新設。現行特快から神田、四ッ谷、中野、日野も通過。
特快はＢ特快から豊田、西八王子も通過。
Ｂ快速は中野でも通過待ちの場合あり。
特快１：Ｂ特快２：快速３：Ｂ快速８。
新宿・三鷹・国分寺・立川で緩急接続。
中央・総武各駅停車は三鷹以西の乗り入れは行わない。

>>461の続き。青梅線内
Ｂ快速は全駅停車。
快速は東中神、中神、昭島通過。
Ｂ特快は牛浜と小作も通過。
特快は福生と羽村も通過。
さっきの訂正。
特快の通過に国分寺も追加。

>>460
> ホームの無いところに停まるのが通勤特快って状況だからな・・・

中央ライナーと青梅ライナー、それに朝イチの「かいじ」と「あずさ」も忘れずに。

なんで土休日ダイヤで東京20:10発の高尾行きの後は立川以西に行くのは20分後の特快しかないんだよ。

>>464
平日昼間だって特別快速目の前で乗り遅れれば次の快速乗っても15分後
の特別快速乗っても立川以西の到達時間が変わらなかったりする。

ぜいたくは言わないから、初台駅と同じ歴史をたどってくれ。

ぜいたくは言わないから、博物館動物園駅と同じ歴史をたどってくれ。

通過厨っていうのは、杉並３駅の住人になればいいと思う。

人の痛みが分らない人達なんだろうね、通過厨っていうのは

杉並厨っていうのは、都下の住人になればいいと思う。

人の痛みが分からない人達なんだろうね、蛆並厨っていうのは

東西線直通の廃止・減便、総武線の中野行き廃止とセットに行えば、杉並住民にもメリットはある。
新宿〜阿佐ヶ谷までどっちが早く着くかなんて迷うことはなくなり、しかも必ず5分間隔で来たりとかね。

>>468
俺、昔西荻窪に住んでいたけど、その当時から快速は通過でも良いと思ってたよ。
まぁ新宿で山手線に乗り換えることが多かったから各駅停車の方が便利だっただけだが。

客観的にみて、杉並は通過だろ
逆に特快は吉祥寺停車してもいいと思う

特快は吉祥寺通過で良いよ。
これ以上井の頭線が混雑したらたまらん。

快速は新快速に改称し、吉祥寺の次は新宿。
黄色に快速を新設し、これは新宿以東快速運転。ただし日中のみ。
三鷹吉祥寺新宿では方向別ホーム。
快速線は吉祥寺中野間をRを完全に無くし120キロ運転。

ハリケーン猛ってしってる？

お前ら余所では杉並電波を出さないでください。

地元(高円寺)民だが、快速は混むから各停使ってる。通過でいいと思うよ

特急１・特快４・快速５・区快５なら美しいパターン化可能。

特00／快02／区04〜05／特12／快14／区16〜17…
新宿での乗客分離を想定しており、特快停車は新−吉−三。
区快が国分寺まで逃げれる（のか？）とすれば文句も出まい。

…ところで今更思うのだが、特急って毎時2本必要？

まぁ、もうかってるからこのダイヤなわけだし。

>>478
特急を挟む前後で9〜10分空きになるわな。
あんまし上手じゃないです。

ハリケーン猛ってしってる？

>>480
>>478です。
このダイヤは杉並各駅に納得してもらう、すなわち現実的な案としてだしています。

他路線でも自分の乗る優等列車が７〜８分来ないなどはざらにあると思いますがいかがでしょう？

素朴な疑問。
何故、杉並３駅を中央線が通過するのは休日のみなのか？
地元の杉並住民は、休日に中央線が通過することを納得してるのか？

最高速度で走行していて、YG現示が見えてから75km/hまでに速度を
落とすことが可能な閉塞長が必要。

見通し距離の変更が伴ったり、高密度区間でのスピードうｐは難しい。

ハリケーン猛ってしってる？

東神御四新中吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月

Ｓあずさ
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あずさ・かいじ（千葉以東発着含む）
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中央ライナー
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高尾以西普通
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特快
○━○━●━━●━━━━━━●━━●━●━━━○○○○○
Ｂ特快
○━○━●━━●━━━●━━●━●●●●○○○○○○○○
快速
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Ｂ快速
○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝

根本的な原因は緩行電車のチンタラした走りが実際以上に
緩行の遅さ感を増やしている点にあると思う。
快速並にキビキビ走れば快速通過に対する抵抗感も少なくなる
のに。