阪急神戸線スレッド １４

9000系って1両いくらぐらいなんだろね。

他社のＡトレよりは高そうだね

>>892
奴ら「半年」と「半月」の違いがわからないのに萎えた。

普通しか止まらない六甲に、種別表示が出来る行先案内が設置されてるのは、
昔の山陽対策でっか？

>>900
急行が止まるやろ。

>>900
快速急行も停車するのを知らないの？
次の停車駅は三宮です。
次の停車駅は岡本です。

御影駅は上下ともパターンです

拝啓阪急電車様
ハルヒヘッドマーク列車運転してつかぁさい
おながいしますです。。。。草々

それよりブレービーのヘッドマーク付けて新開地から阪神乗り入れのほうがウケる。

ハルヒヲタＵｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ

アニヲタはアニメ板へ

>>886 >>887 >>896 >>903
新型ATSが稼動してない駅
　夙川　園田　梅田

新型ATSを導入しない駅
　三宮　六甲　西宮北口

これでおｋ？

>>897
１編成　８両で１０億円だす。

>>899　呼んだか？
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　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　1952〜　　アメリカ　　　　　　　　　　1955〜　アメリカ　

>>909
あんたら二人、まだ生きてるんだな
てか　地味に戦後生まれかよ

北口スレ落ちた？

園田は出発信号機脇の反応灯がまだない。

出発信号機が進行でも、ＡＴＳ表示器はＮで、反応灯点灯でＦになるようです。

>>912
副本線の枕木にペイントがないんだが、
副本線進入時には、出発信号が青ではないから、
というより、進路も構成されないから、いままで通りの進入方法になるということ？
でもこれだと、退避列車が副本線に逃げ込む時間がいままで通りということになり、ラッシュ時のスピードアップは無理になるのか・・・。

>>913
前方の信号が例えば減速だとしたら、「７０」が赤で点滅する。
その信号の制限速度以下でパターンが発生するようです。
園田はこのパターンが適用されると思います。説明下手ｽﾏｿ｡｡｡

>>914
その場合、阪急の現行システムだと、出発の赤（停止信号）から順に、(第二)場内→(第一場内)→閉塞信号…現示が上がっていくので、一段ブレーキはとても無理だと思うのだが。

出発までに3個も信号があるなら、減速現示だから進入速度はポイント制限速度まで
出せるはず。　最近あちこちに設置されているATS地上子はこういう用途のために、
軌道電流式連続照査よりもさらに細かく車上に情報を送るためだろうし。

チラシの裏
もしかして、915氏が園田駅分岐器を稼動ノーズ式制限速度110キロの長大ポイントに
換えてくれるの？ありがとうございます！！！
ついでに塚口まで連続高架にしてもらえません？

可動 orz

>>916
園田の分岐器の副本線進入時の制限速度は４０だったよな？

今日から園田パターン照査！

上りで副本線パターン見てきました。。

閉塞進行(ＡＴＳ Ｆ表示)→第一場内(減速７０) ＡＴＳ７０点灯(橙)→Ｐ標通過 パターン発生 ＡＴＳ７０点滅(赤)→第二場内(注意５０) ＡＴＳ５０点滅(赤)→３０照査 ＡＴＳ３０点滅(赤)→２０照査 ＡＴＳ２０点滅(赤) Ｎ点灯→停車(パターン終了) ＡＴＳ２０消灯 Ｎ点灯

従来の方式で、ただ点灯するようになっただけの模様。
これなら梅田、西北、六甲、三宮もこうなるかな？

ちなみに園田、副本線の枕木ペイント、出発反応灯なしですた。

>>920
従来の注意信号手前のＡ点で70制限がかかるように、減速信号の前に70km/h
以上の照査地点がいくつもあるのかもしれませんよ。

何分、Ｆは点滅だかしかしないから、どこで照査してるのかわからない。
帰りの園田で、照査にかかったけどＦ点滅のままだった。

たしかに神戸高速線って呼称だけど、阪急の路線名だっけ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84#.E8.B7.AF.E7.B7.9A

>>923
阪急の三宮以西は神戸高速と相互乗り入れしているというより、
神戸高速の施設を借りて阪急が営業している（第二種鉄道事業者）扱いだから、
それで正しい。

>>907 >>919
新型ATSが稼動してない駅
　夙川　梅田

新型ATSを導入しない？駅
　三宮　六甲　西宮北口

夙川のATSはホーム延長工事が終わってから？

なんか今日から園田の接近放送変わってたぞ〜
新型ATS導入のついでなのかなぁ

なんか園田駅って、高架駅なのに設備がしょぼいね。
上り側のエレベータってどこに繋がってるの？
駅員に連絡しないと使えないなんて、バリアフリーとはいえないよ。

そういえばついこの間、園田駅ｽﾚが立っていたはずだが

dat落ちしたっぽいぞ。

>>927
高架になったのが１９８０（昭和５５）年と
阪急の駅では古い方だからかもね

>>930
園田と、上新庄・上牧〜大山崎は同じ時期に高架化？

ボロさ加減が　よく似ている感じがする。

>>930
うほっ
俺が生まれた年だ

>>927
下りのエレベーターは改札の外と繋がっていたような気がする。

>>931
上新庄周辺は1974年
上牧大山崎間は1964年

大山崎の無骨さは凄い。

>>934
サンクス。

上りのEVは下の光洋の脇に繋がってるぞ。
つーか、なんでアズナス＆フレッズカフェを作った時に移設せんかったんやろな

園田は甲東園のエレベーターみたいな改札にはなってないの？

園田駅は、バリアフリー（＆高架駅下のショッピングセンター）
のモデル駅として建設したらしい。
先駆けで作ったものだから、修正するべき点が浮き彫りになってくる。
エレベーターも身障者用（＆業者用？）に限定して設計してしまったのが失敗だと思うが、
今から25年も前にバリアフリーを目指した先見性の方を褒め称えるべきかな。

【次スレ】

【10月ダイ改】阪急神戸線と愉快な仲間たちPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157734622/l50

こちらが終わってから使用してくださいな

へんな名前にするなよ。。。。

誰かまともなスレを立て直してくれよ

このスレをしばらく持たせてdat落ちを待つか。

ズル乗りとかする人いるんじゃない？>>園田のエレベーター

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土日になると聖地巡礼者が目に付いて仕方ない甲陽園駅でみな鉄さま御用達のバカチョンカメラ写ルンですでみな鉄さまが降臨した聖地甲陽園駅と阪急電車の写真を撮影してるとアニヲタ鶚ウンディーネと勘違いされそうなんだけど。

ところで今日は9000系はお休みですか？
ずっと待ってたけどこなかったし。。