―JRに新列車種別「鈍行」を新設させよう―

いつからかわかりませんが、地方を走る普通列車や夜行の普通列車を「鈍行」やら「夜行鈍行」
と、鉄道ファンなどが名称をつけていた時期があったようです（現在も一応生きていますが）。

こういう呼び名があるのですから、いっそうのこと、「鈍行」という系統の種別をＪＲに採用して
もらいたいものです。

私の考える条件は
１.国鉄全盛期に新製された急行型・近郊型車両を使用（１５３系、１６５系、１１３系、１１５系など。
ただし末期に新姓された２１１系などは除く）。当然ボックスシート配置
２．走行距離が片道２０１ｋｍ以上
３．停車駅はいくつかの駅を通過するのはいいが、ほとんどの区間で各駅停車（普通状態）

みなさんも、なにか案があればどうぞ書き込んでいただけたら幸いです。
普通列車と鈍行の意味が重複しがちですが、普通は短中距離間向けの列車種別と
言えると僕は考えます

※どん‐こう〔‐カウ〕【鈍行】
急行に対して、普通列車・普通電車をいう語。

ぬるぽげっと

ぬるぽぬるぽぬるぽ！！！

4様

今だって普通列車を鈍行って言ったりするじゃん。

鈍行＝普通
呼びたきゃ勝手に鈍行って呼んでればいい
世間ではこれからも普通と呼ぶだろうがな

>>4
若い一般客にどれほど浸透しているんや？＞鈍行

鈍行列車は通常運賃の５％引きとかやればいいじゃん

関西の東海道線各駅停車は「普通」と言うが、山陰線経由で帰省するときは「鈍行」と言っている

鈍行って長距離普通列車のことじゃないの？

夜行鈍行「山陰」

>>6
２０代だけど周りも普通に知ってる。

俺も普通に各駅停車を鈍行と呼んでる

>>11
そうでしたか。逝ってくる

「鈍行」は「汽車」という言い方と同じで、地域によって通じ方が違うと思う。

「梅田から三宮まで汽車で行ってくる」なんて言うと、「うそー、マジで汽車走ってんの！？マジで！？」
って女子高生にやられそう

>>14 それは単なる揚げ足取りだろｗ

>>1の定義的に

常磐線415系普通　
上野〜いわき間　昔は原ノ町にも逝ってた。
果たして乗り通すｲﾊﾟｰﾝ人はいるのだろうか…。

■━⊂( ･∀･) ☆彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ ←>>2>>3

うどん粉

新幹線にも
普通・準急・急行・快速急行・特急・快速特急
という区別をつければいい

普通（各駅停車）準急（1つの県で1つは停車）急行（政令指定都市のみ）快速急行（大都市）
特急（途中の停車は名古屋・大阪・岡山・広島・小倉）快速特急（途中の停車は大阪・岡山のみ）

>>19
急行だけ通過であと全部停車しそうな駅が約1個あるわけだが。

>>16
別に乗り通す客が多いかどうかを基準にする必要はない。
ただ、普通列車での旅をしやすくするには長距離運用も一つの手段だと思います。

青春１８きっぷ関連雑誌やＪＲの宣伝広告を見るけど、最近のロングシート車短編成化投入とか、
ＪＲ会社、または支社にまたがる直通列車の削減を見ていると、本当に売上げを稼ぐ気があるのかと
小一（ｒｙ

大都市圏を除けば鉄道とは特急・新幹線の水揚げ高で利益を生み出す構造をしているわけで。

岡山って政令指定都市じゃなかったんだー

普通より遅くする

>>23
政令指定都市は、以下の通り。

札幌・仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・静岡・名古屋・京都・大阪・神戸・
広島・北九州・福岡

今年４月に堺も仲間入りしていますよ。

各駅停車と普通を区別すればよい

普通・快速と鈍行を区別する方法は、乗車距離と使用車両によって決める。
ただ鈍行と快速の停車駅が完全に重複するとは考えにくい。仮に重複したとしても、
鈍行はその快速よりも長い距離を直通する。

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　 　|　| |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | |　.|　　　　　　でも通勤型は勘弁　
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やっぱりこの走行音でないと
ttp://usotype.dip.jp:82/sd/113sk_01.mp3

台湾にはつい一年ほど前までそんな種別あったよな。
いわゆる通勤電車との差は、冷房がついてるかどうか。

鈍行名古屋競馬場前行

ご乗車、ありがとうございます。本日は日本国有鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。
ご利用の列車は東海道本線、横浜、静岡、名古屋、米原、京都方面、鈍行○○○列車、大阪行きでございます。
発車まであと３分ほどお待ちください

○○○列車→○○○Ｍ列車

>>14
スーパーはくとに乗れば可能

「あれってディーゼルカーちゃうん？」って突っ込まれそう

近頃の地方はディーゼルカーも電車って言うんじゃないのか？