もしＪＲ東日本が本気を出したら

あんなことやこんなこと…

山手線の全ての車両を６扉車で運転
関東の近郊電車をオールロングシート車に統一して短編成化して運転￥

横浜＆品川の京急のJR乗換え客お断り＄

りんかい線を買収

倒壊熱海−豊橋間、御殿場線、身延線、飯田線を買収













つーかして栗！

駅ナカSuica誘導が露骨になる

所属してる電車の全てがVVVF車に置き換え若しくは改造されて省エネ化が
図られ、電気機関車についても定期運用してるのはやはりVVVF車に置き
換えられて逝く公算が高いでしょう。
ともあれ、まだ置き換えの話のない波動用や地方都市などにて活躍の近郊
型、そして特急型車両についてもこの時点で命運定まる事になるだろう。
それから気動車と客車はやはり元の国鉄型の旧い車両は取り替えられて逝
く事となり、かくして動態保存車以外の国鉄型車両は束からは全て払拭さ
れることとなるでしょう。

全ての主要駅にエキュート・ディラなどの
「駅ナカ」が出来る。

新幹線と、山手線に接続している路線以外廃止に決まってるだろ

経営が傾いたJALを買収。

そして航空会社に。

全列車全区間で130km/h運転開始

自動車会社を経営しだす

火災帝国占領

特定区間もちっと広く

〜もしＮＨＫが本気を出したら〜

おはよう日本｢朝日ねつ造記事事件｣
お元気ですか日本列島｢朝日新聞ねつ造記事事件｣
生活ほっとモーニング｢朝日を解約して年３万円節約｣
スタジオパークからこんにちは｢朝日新聞のねつ造について｣
のど自慢｢ねつ造朝日新聞社前より生放送｣
ニュース｢朝日ねつ造記事事件続報｣
ニュース７｢特集:朝日ねつ造記事｣
名探偵ポアロとマープル｢新聞社のねつ造殺人事件｣
大河ドラマ｢義経｣-ねつ造された義経-
手話ニュース８４５｢朝日ねつ造記事事件ほか｣
解決ご近所の底力｢朝日の勧誘に困っています｣
ためしてガッテン｢朝日に学ぶねつ造術｣
ニュース10｢特集朝日ねつ造記事事件｣
クローズアップ現代｢朝日新聞のねつ造｣
プロジェクトＸ　｢朝日のねつ造を暴け｣
その時歴史が動いた｢朝日、ねつ造｣
映像の世紀　｢朝日のねつ造と日本｣
週刊子供ニュース｢朝日記事ねつ造事件を詳しく｣
視点・論点｢朝日のねつ造体質｣
明日を読む｢ねつ造記事を書く新聞の未来｣
みんなのうた｢赤らしい朝が来た｣｢朝日新聞は変節漢
きょうの料理「キムチとあかピーマンのすり合わせ和え」
高校野球「主催は朝日捏造新聞社」
ＣＬＡＭＰアニメ「捏造キャプター　あさひ」　　
深夜「朝日捏造関連はこのあと4：00からお伝えします」
生活笑百科「朝日がねつ造するんです」
鶴瓶の家族に乾杯「東京都中央区築地でねつ造の職人を発見」

>>9
自分の首絞めてどうすんの？

岩泉線が（ry

>>9
となると東北本線とか常磐線はだいぶ北の方まで生き残るな。
でも武蔵野線とかは廃止か。困る。

磁気切符の発売中止
Suicaが無いと乗れない

231系110両を新津でたった2ヶ月で完成させた。

倒壊をつぶせ

JR-EAST Airlinesを設立。

JR西日本を買収し走るんです帝国設立

東急を買収、田園都市線等から金を吸い上げる

起動加速度3．3が標準になる

新幹線であろうがラッシュ時の山手線だろうが容赦も臆面も慈悲もなく組織破壊活動繰り返して
乗客乗員皆殺しの１大テロ仕掛ける。

湘南新宿ライン池袋〜横浜間が15分

ホームから飛び込む人が居ればスイッチを押して飛行機に早変わり

ネコミミはその第一歩というわけか。

寝台特急全廃止（カシオペアと北斗星も）
全駅ホームドア（アコーディオンカーテン状の）設置
常磐線の土浦〜取手は直流電化に変更（土浦までは柿岡地磁気観測所へは影響なし）
総武線快速・横須賀線のＥ２１７系をＥ５３１系に置き換えＮＥＸを更に高速化
ＮＥＸを千葉完全停車、錦糸町にも完全停車し
錦糸町で分割併合、新宿方面発着は秋葉原経由で運行

東海道線全列車0160km/h運転を開始し小田急大虐殺

■松島行きが小牛田行きになる

Suica誘導が露骨になって
suica土日切符になっちゃう

全線高速化対応

青春18廃止。他社発行の18も無効

羽越本線全区間トンネル化。

>>35
ついでにｺﾋ束きっぷへの誘導ﾓﾅ

倒壊地区以外の全てを征服し全国をSuicaで固める

大崎―西大井・横浜に特定運賃

持ち株会社JREホールディングスを設立して鉄道部門も本体から切り離し、完全外注化。
各支社ごと独立採算制に移行。

運賃3倍、競合私鉄は全て買収。

赤字路線は全て3セク化

西瓜で出来たＳＵＩＣＡを導入

とりあえず331にもネコミミをつける。

現在でも一番萌えに理解がありそうな会社だと思う。

>>44
鉄道会社が萌えを理解してどーするよw

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴
　
東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

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東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

山手線24時間運転

鉄道事業撤退

マジレスすると管内のみどりの窓口でビューｓｕｉｃａクレジットカード以外
使用不可になる。

>>47
むしろ保線・騒音などを理由に終電繰上げ初電繰り下げしコスト削減
そして「Suicaはタクシーでも深夜バスでも使えます」「ホテルメッツにどうぞ」

脱束が紛れ込んでいる気がする。

切符・定期・エキナカ・束の息のかかった全ての業種でsuica決済以外不可能になる

急行能登を新型車両に変更するようJR西に圧力をかける

山手線が1周52分になる。

ライバル会社を徹底的に潰す。 京急、つくばエクスプレス。

上越新幹線 新宿〜大宮を自腹で建設

すべての路線に萌え系イメージキャラを設定する
あのポスターを作った束ならきっと・・・

中央リニアをＪＲ東海よりも先に建設する

標準軌になる

マジレスすると、
JR北海道買収

倒壊をとことんいじめる。北海道、西日本、四国、九州、貨物？と組み、間に挟まれいられない状態までいじめる。

東海道新幹線を取り上げるだけで東海は十分潰れるよ。

E233系の増備はリアルで本気出してそうだよな

>>1->>1000
大事なこと忘れてないか？

満場一致のクソ電、【悪魔の２０３】　を全部廃車。……………で、一気にＥ２３１千代田線直通仕様車導入

最初の廃車から２ヵ月以内で全部交換

航空事業参入

JALとANAの株主になる上逆にJALとANAが株主として参加
JALやANA（他の海外エアラインでも使用可）のマイレージプログラムを鉄道でも共通使用化
JALViewSuicaカード以上に利用性が向上

>>58
中央リニアはリニアではなく鉄レール･鉄車輪方式になるかも・・
フランスではアエロトランや'73オイルショックでガスタービンTGVが実現しなかったのだから
フランスはリニアはせんだろうな

>>62
東海道新幹線は西の持ち物になる公算大
間違っても東の持ち物になる可能性はなさそう
車両が共通設計だし周波数も同一

ここは倒壊をいじめるスレですか？

赤字路線を容赦なく切り捨て。

千葉支社は分社

品川〜横浜１３分
（京急）横浜京成船橋化計画実行

東で所有されている583系を全面リニューアル。

東急車輛を買うんでない？

杉並三駅通過

脱束を社会的に抹殺する。

東海を敵対的買収
新幹線だけ取り上げてポイ

東海道線のバイパス建設。

中央線複々線化

中央線の複々々々々々々々々々々線化

Ｆ1チームを作る

>>69
ＪＲ千葉ｗ

大手コンビニ、ファーストフード、百貨店、スーパーなどと提携してSuica普及に力を入れる
倒潰東西が合併してJR本州設立
そして西エリアのICOCA廃止して全域でSuica導入

本気出してたら今日の落雷の件はどうなってただろう

やぁ。

君たちには3日後の同じ時刻にチンコがもげてしまう強力な呪いをかけた。
もし呪いを解きたければ、以下のスレに「おっぱい」と「おまんこ」のどっちが好きかをageで書くことだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155383466/l5

呪いを信じる、信じないは君たち自身に任せる。
なお、「どっちも嫌い」「どっちも好き」は神への冒涜として更なる災難が降りかかることだろう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=WYzZFHXprjo&mode=related&search=

JAL買収

普通列車はオールロングシート(泣)

>>78
22線…ｶﾞｸﾌﾞﾙｗ

南武線が福知山線みたいにアーバンネットワーク化


横浜・根岸線に二俣川・東戸塚経由の環状線

E231がここまで急激に増殖したことを思うと、
もはやかなり本気になっている気がするが。

JREﾄﾚｲﾝｻｰﾋﾞｽ、ｽﾃｰｼｮﾝｻｰﾋﾞｽ（仮称）を設立して現場業務を全面的に子会社に
移管し、賃金を一気に切り下げる

マジレス。
ＪＲ東日本って、部屋にゴキブリが出たら、部屋の掃除をせずに
ゴキブリホイホイを買って終わりにする会社だろ

209の窓改造（乗務員の誘導教育をすれば済む話）しかり、
E233の機器の二重系統化（保守をしっかりやればいいだけ）しかり。

こういう体質だから、いつまでもだらしないままなんだろうな。

ＪＲWORLDを結成。
世界の鉄道はＪＲ東日本。

とりあえず相鉄を買収して、しЯ厚木線・いずみ野線に。
東急にとどめをさすため、羽沢で完全に分断して直通を阻止。
優等列車は羽沢に止めない。

横浜駅での乗り換えをﾒﾁｬｸﾁｬ不便にして、現・相鉄沿線から
東急への乗り換え客を湘南新宿ﾗｲﾝへ誘導。

現・しЯ厚木駅付近から相模川をﾄﾝﾈﾙで潜って、本厚木の中心部へ
新線を建設。小田急に喧嘩を売る。

川崎〜横浜間で先行する京急2100快特を抜き去るJR束日本

＞９４

いや、朝ならありえるよ

東日本高速と首都高速を買収

>>93
今もメチャクチャ不便じゃん　東急への乗り換え

東急の自滅だけどさ

停電の影響を受けない・・・
自前の発電所を持っているからな

金かけてるだけじゃねえか
メンテでやる気見せろやコラ

>89 デザインがめんどくさいから231仕様なだけじゃない？デザイナーや設計者などに金払うところデザイナーは社内で簡単にまとめて金を浮かして

>5
儲からないことに金使わん

山の手線と、東海道線の線路が実際に分かれる（北品川3丁目8番地）所に、
新品川駅を設置し、山の手せん、京浜東北線を停車させる。

自力で原発建設。

確かに横浜での相鉄と東急の乗り換えは不便になった。
前はシャルを通って簡単に乗り換えられたのに。

京急との連絡通路の廃止されたし相鉄はいじめられているのか。

東海道新幹線の利用客を割引きっぷで北陸新幹線へ誘導

中央線吉祥寺駅に特別快速を停車させる。

>>103
むしろ原子力ハイブリッド気動車を開発w

>>107
そこで燃料電池車ですよ

本気を出しても千葉支社管内は何も変わらない気がする。

>>109
千葉動労組合員を全員解雇すればあるいは

酉厨は完全死亡

東日本に本気を出せるわけがない。
車両と職員の態度をみれば一目瞭然

吉岡海底駅前開発計画浮上

>>113
そこは束ではないなｗ

安中榛名乗降者数10000人超え

ペコポン侵略

千葉動労組合員を日勤教育あるいはリストラ。

いずれは本気でやるでしょう。

中核派活動家が自動改札を通ろうとしたら
自動鉄パイプ乱打装置が作動する改札機を管内全駅に設置。

社長が靖国神社参拝

山手線に有料特急が出来る

束は本気は出すけど無理はしません。
どこかの会社みたいに、本気で無理をすることはしません。

カルロス・ゴーンが社長就任

東海道線で抜かしにかかるKQのパンタを下ろしにかかる

成田新幹線開通
東京メトロ買収
千葉分社
山形秋田新幹線フル規格化
東京〜大宮間220キロ運転

>>117
仮にそれを実現しても、結局実態は何も変わらないよ。
束の他支社だって、特急重視な割には特急券を買うことすら困難な
糞システムがはびこってる現状では、千葉支社と大差ない。

>>121
>本気で無理をすることはしません。
ワロタ

>>125
＞束の他支社だって、特急重視な割には特急券を買うことすら困難な 糞システムがはびこってる現状では、千葉支社と大差ない。

その上に特急誘導ダイアだからたまらんですよね。

>>125
＞束の他支社だって、特急重視な割には特急券を買うことすら困難な
糞システムがはびこってる現状では、千葉支社と大差ない。

その上で、さらに特急誘導ダイアなのが千葉支社。たまらんですよね。

SuicaはJR東日本＆北海道＆西日本＆九州の何処のエリアでも利用可能です。

静岡圏・名古屋圏の人間を悪の帝国、倒壊から開放、ついでに帝国に脅かされおかしくなったアリンコ名鉄もついでで踏み潰ししゃう。

倒壊はｲﾗﾈ。
東日本にマジで買収してもらいたい。

あれだ、東海は新幹線だけの会社になってもらって、
在来線は東のノウハウで経営する鉄道にすればいんでね？？

既に結構本気なような気もするんだが、どうなんだろ。

火災帝国占領はありそうだな。
千葉勤労を壊滅してくれたら束厨にでもなんでも喜んでなってやるんだがな。

女性専用車両撤廃。常磐・最強・総武快速・中央快速・京浜東北・横浜・湘南新宿ラインにおいて通勤快速から痴漢快速に種別変更させる

東北在来線全て第三セクター行き。

在来線軽視の倒壊じゃ、在来線を運営から切り離しても問題ないだろう。
JR東日本は神だ。（ただしシート以外ｗ）

ここまできてお約束がないスレも珍しい


>>1
もまいが筆頭株主になって、
やりたいようにすればいいだろｗｗｗ

すべて国鉄色

過激派動労千葉組合員全員に日勤教育

>>131-134
倒壊は酉が頂きのほうが自然
そしてJR共同出資の新幹線会社と寝台列車専門会社を設立

>>141
酉が頂きでは意味が無い。

宇宙船作る

普通列車も全席指定席化。
東は本当に「全席指定席」が大好きね。

水戸岡鋭次チェンチェイを年俸10億円で九州から強奪！これで今の超しょぼい内・外装デザインが向上すれば安いものだ！

上越新幹線の大宮から高崎までを長野新幹線側に移管し、
上越新幹線の高崎以北を第3セクター化する。

東北地区に789系以上のレベルの電車を投入する

>>145
ステンレスにも原色ベタ塗りか。
車輌の多い都心では目がおかしくなりそうだなｗｗｗ

いまごろ鋼の車両は存在しないだろうな

>>145
納豆岡にデザインを以来するフリをしてノウハウを盗み
全部自前でデザインする

ぶっちゃけ、君らの言うことは「本気」の方向がＪＲ東とは正反対に向かってる。
東が本気出したらデザインなんかに一切の金をかけないよ。
今の車輌は、まだ本気じゃないから中途半端にカッコつけようとしてるだけで。

じゃあ、昔の東急みたいに弁当箱ばっかりになるのかねえ？？

運賃が安くなればOK

>>151
逆にデザインに下手に金かけないほうが、カッコいいような気がする。

>>151
日本語でおｋ

でも実際には、デザインにもお金はあまりかけなかったのでは。
209系は「価格半分」を目指した一方、デザインに榮久庵先生を起用したのは
安くても見栄えは良く、という考えはあったんじゃないかな。

>>151
デザインよりも、内装にカネをかけないんじゃないのか？
走ルンですシリーズも、デザインは別に悪くは無いと思うが。

シリーズの内装（性能含む）のランクは、おそらく1番手がE233で、2番手がE231-500か？
後は駄目だ。

全地域で窓口全廃→kaeruくん移行による人件費節減

「お客様混雑のため遅延」とか見ると、やる気あるんかと
小一時間問い詰めたくなる。

こういうだらしねえあたり、
どうにかなんないのかね？？？

西日本が買収される
その後倒壊を潰しにかかる
小田急、京急、東急の保安装置がデジタルATCかATS-P変わる

ＪＲ東日本が本気で敵対的買収を始めたらやばくない？
買収を止められる企業は無さそうだぞ。

その気になれば関東圏の全ての鉄道を合併しても、十分ペイできるんじゃないか？

酉の買収は難しいだろうが、酉と組んで倒壊潰しはやりそう。

ｺﾋもかな・・・

株価は東海の方が上

ちなみに時価総額は東日本の方が上

本気なら横軽復活で保存鉄道に汁
本当の先進国ぢゃみな保存してる

むしろ倒壊は東に買収されるべきだろ。

名古屋で東西に分割して、束と酉で管理するってのもよく言われますな。
太多線がどっちになるか微妙ですが・・・・

>>160
東急はもうすべてＣＳーＡＴＣ導入済みだよ。

東は会長があちこち顔出し過ぎ、まず会長どうにかしろ！

東武と合併しなさい！

東海道線160�`運転開始
モノレールの複々線化で浜松町⇔羽田空港ノンストップの特別快速を設定
影響で京急が京急蒲田⇔品川廃止
横浜⇔京急蒲田⇔羽田空港と横浜方面から羽田空港への輸送に専念せざるを得なくなる程の打撃を受ける
これを足掛かりに他線でもＪＲが相次いでスピードアップ&新車投入し平成一桁代の車輌全廃
ターミナルがＪＲに接続する私鉄は閑古鳥
私鉄は中間輸送に専念
メトロ&都営は全てＪＲ傘下に治められ私鉄との直通廃止
私鉄との連絡定期の全廃
経営悪化の私鉄を随時買い叩く
全路線乗入れを可能にする為狭軌に変更
首都圏以外の私鉄も傘下に
地方私鉄はＪＲ西日本のみとなる
ＪＲ東日本がほぼ国内の鉄道路線を牛耳る
実質国鉄の復活

まずは相鉄を買うかな？

http://www.geocities.jp/kagenotami/

一時期西武が上場廃止とかでやばそうな時期にJR東が買収する、
という妄想はしたことがある。

とりあえず…
りんかい線買収
JALを傘下に
JR北買収
杉並3駅通過→京王潰し
新幹線大宮〜上野の高速化

本気出したら、全路線に並行して新幹線を作る。そして全て並行在来線として３セク化

つまり、新幹線のみの会社となる。

え？もち、山手線も３セク化だよ

もし しЯ束目木がホモ気を出したら

有馬誘導発言はヤメレ

>>142
141で酉が頂きと言ったのは酉が買収するという意味で使った。

何せ東海道新幹線の商用周波数が山陽新幹線と同じ60Hzだし車両も共通仕様が多いので

ただ東が東海道新幹線を買収すると浜松町･網島･西相模にある周波数変換変電所を廃止して
東京―新富士間を50Hzにしてしまうかもしれぬ

>178
>東京―新富士間を50Hzにしてしまうかもしれぬ

車両改造にどんだけ金かかるんだよ……

本気なら、窓改造などやらずに
乗務員の避難時の誘導教育してほしい。

それだけで乗客の軟禁は防げるんだから！！

　　　　　　　　革　マ　ル　派　粉　砕

成田、総武、内房、外房、各線に１時間に１本特快運行。
さらに山手線を東が大好きな全車指定席。
東北、秋田、長野、山形、上越新幹線すべてを、ＦＡＳＴＥＣＨ ３６０Ｓで運行すべて時速３６０キロ運転

>>178
東京駅で線路つなげて王子まで60Hz化。
田端を東海道の車庫に、大井を東北上越の車庫にする。

本気出したら首都圏では、
・４両以下は全てワンマン化。
・山手、京浜東北はホームドア設置でワンマン化。
・信越線高崎〜横川間、上越線渋川〜越後湯沢間単線化。
・八高線高麗川〜寄居間廃止。寄居〜倉賀野間、東武鉄道に売却。
・東京メトロ完全子会社化。

新幹線はオール2階建てで時速360キロ運転。

こどもの国線を買収。

利用客を増やすためにDC全車冷房化

>>183
甘い。東海道新幹線の始発駅は大宮。車庫は大宮操車場跡地。
東北新幹線の始発は新横浜か相模線と交差する倉見に新駅を造る。

「現在お客様に好評の快速列車を、サービス向上のため、特急に格上げします」

例）リゾート特急しらかみ、特急きらきらみちのく、特急ビューコースター風っこ、SL特急ばんえつ物語

>>189
GJ!!

事故の際、逆ギレで客にあたる。

もしＪＲ東日本が本気を出したら・・・
静岡駅周辺のコンビニが全てＳｕｉｃａ対応。

週刊現代は廃刊になるな。

南武線を蒲田まで延伸するか、京浜東北の蒲田止まりを廃止する。

東海道線浜松まで買い取る
そしてＥ231-１５両を熱海〜浜松で10分間隔で運転。
転換クロスの特別快速を同区間から東京直通で１時間４本運転し、
静岡県民向けで特別企画切符を販売などして、
静岡県内〜東京の新幹線利用客を根こそぎ奪い取る。
東海道線静岡地区沿線住民代表として書かせてもらいました。
ＪＲ東日本の情報待ってます。
http://8725.teasup.com/e231/bbs

JAL買収

歌舞伎町進出、風俗業界新規参入。

日本撤退

ボーイングをTOB

200

201系を全車永久保存

廃車予定は全て西に押し売り。
JR貨物買収して全国の貨物ターミナル駅を東日本の所有物として、東日本管内〜他エリアの貨タ間に旅客列車走らせて、西・東海潰しの足掛かりにする。

195:２１１系５０００番台 08/28(月) 20:33 より
東海道線浜松まで買い取る そしてＥ231-１５両を熱海〜浜松で10分間隔で運転＞
大賛成ではあるが、15両は少しおおげさ。やるなら東京〜沼津・静岡の列車の増発を。

転換クロスの特別快速を同区間から東京直通で１時間４本運転し、 静岡県民向けで特別企画切符を販売などして、 静岡県内〜東京の新幹線利用客を根こそぎ奪い取る＞
特急東海を快速格下げした上でオール2階建て電車215系を使用し、一往復は新宿か池袋行にして先の企画切符を販売する。

これならこだまにたよらなくても伊豆方面を加えれば在来線で十分競争できる。

田端のトンネルを掘って、
北千住、南千住から北東方面から山手線西側へのルートの独占を図る。
埼京線があるので大部分は池袋止まりで。一部は新宿、大崎へ。

JR東日本が本気出したら
JAL国内線買収→翌日東京・大阪間（伊丹・関空）一律8000円に値下げ会見。しかもJAL利用者は
JR全線・モノレール・りんかい線の最寄駅から羽田空港までの運賃無料→JR東海利用者減で
株価大幅値下げ→JR東日本、東海に対して敵対的TOB→完全子会社化

JR東日本が本気汁出したら 

10/14は女性車掌が全員バニーw

TOBUをＴＯＢ

東海道線の大船以西に2km間隔で新駅設置、新駅駅前に高層マンションを乱立
大船以西では複々線を最大活用し、独自ダイヤを組んでピストン輸送

これを実現すれば小田急小田原線は潰せる
昇進ラインとか、今でもかなり本気モードだよなあ

束エリア内の私鉄全社買収により
大東急ならぬ大東日本旅客鉄道へ

TIMSの開発を大成功させたぐらいだ、
特許に走るんでね？？

>208
湘新は走りも本気モードです。

>>209
小田急線利用者だが、JR使用のうるさい電車になるのは真っ平ごめんだね。

＞これを実現すれば小田急小田原線は潰せる

値下げしない限り無理

じゃあ、値下げします！
特定区間拡大で！！

とか言ったりしてなｗ

走るンですしか走らなくなる。

それは特急も新幹線も含めてか？？

>>195
いや、束が本気出したら、営業エリアは拡大しない。
むしろ縮小する。
営業エリアは首都圏１都３県に限定。

束が本気を出したら…






とっとと糞倒壊買収しろやｺﾞﾙｧ！

東急は束の傘下に、小田急は倒壊の傘下になるだしょう。

E233の出来具合で、現在の本気度がわかりそう。

よくよく考えると、東は既にＴＸ相手に本気モードじゃんｗｗ

そうか？？
あの流し具合は本気かな。

223…おっと、これじゃあ冷蔵庫だわｗ

宇都宮から北は第三セクターに経営委託

各車種ごとに二次元キャラ設定

束が本気を出したら…

あらゆるケースで束社員に対し一言でも文句を言った乗客には罰金\10,000を科します。

E233系を1518両一挙投入。


約1600億円のお買い物。

そうじゃなくて…

お金はいいからさ、
夜間の接続とか、抑止が広い区間に及ぶとか、
よくわからない。
そういうのでやる気を見せてほしいんだよな。

京浜東北線E233系に置換
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm?from=main4

ＳｕｉｃａＤＱＮを本日○田原駅にて発見。
タッチ＆Ｇｏ！を何度も繰り返していた。

あの手この手を使って無理やりビューカードに加入させそう。
「ビューカード持っているのと持っていないのではこんなに違います。」とか言ってキャッシュやノンクレジットの西瓜利用者に最低限のサービスしかしなくなったりとか。

今度のモバイル西瓜のノンクレジット客への開放もＳＦ機能のみで肝心の定期やグリーンで使えないし、最大の利用者である定期券利用者へのメリットがあまりない。
この会社、本当にノンクレジット客へのサービスを考えているのだろうか？
社会人でも月賦を嫌がってクレジットを作らない人間がそれなりに多いというのに。

岩泉新幹線建設

>>228
激しく同意
しつつ、233ゲト！！

産業廃棄物203系を１週間で全廃

209系体質改善100N工事
201系体質改善300N工事
203系体質改善400N工事

キハ110のリクライニング仕様を大量投入
そして車体はケチらずスレンレスで

KQなみの走行っぷり

>>231
まずはﾋﾞｭｰｶｰﾄﾞに加入してから文句言え

あたりまえのこと、します。

次は、梅田、梅田。
ＪＲ線、東急東横線、阪急線、西武新宿線、御堂筋線、有楽町線は乗り換えです。

Next station is Umeda.
Please change here for JR line,Tokyu Toyoko line,Hankyu line,Seibu shinjuku line,Midosuji subway line,and the Yurakucho subway line.

>>231
クレカ持てないオコチャマorブラック人間乙

はしっていれば
いいじゃないのよ
たばだもの

みつを

>>231
クレジットカードに入らないことが最大のメリットだけどな。
特典が一杯付いてるように思えて、
トータルで見れば余計に金を払ってるのがクレジットカード。

冷蔵庫に意見してもらいたいスレだなｗｗ

朝、山手線に乗ったら遅延回復運転してた。
新宿−五反田を、14分が標準のとこを、10分で走破。

普段からやる気をだしてればいいのにな…

>>245
西みたいになったらどうすんの

>>247
そもそも、あんな短い区間で4分短縮できんなら、
普段は12分くらいで走れるんじゃね？

無茶イクナイのには同意。

>>246
そもそも、あんな短い区間で4分短縮できんなら、
普段は12分くらいで走れるんじゃね？

無茶イクナイのには同意。

本気を出しても中央線の杉並３駅快速通過はムリかもしれない。

あのクソ住人たちのエゴパワーにはまける

次は、名古屋です。当社の東海道新幹線・中央線・関西線・近鉄線・名鉄線
はお乗換えです。名古屋を出ますと次は尾張一ノ宮です。
本日グリーン車混みあいまして誠に申し訳ありません。

>>249
本気だしたら京葉線延伸構想を具体化、同時に新宿〜立川に特別快速・特急線を作って完じゃない？
特快特急線はホームは国分寺・三鷹・新宿だけということで。
これなら快速線は現状でＯＫ。特別快速は東京からそのまま京葉快速ということで。あずさ・かいじは一部は舞浜・海浜幕張停車蘇我行きで。

都営地下鉄を買う。
んで、乗り入れ各社の足を引っ張る。

本気だしたらつくばエクスプレス回収…

本気を出せばこれくらい
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/790904.html

成田新幹線建設

新幹線のシームレス化。名づけて”東北・九州ライン”

東京−大宮で160キロ/h運転。
5分短縮。

わしの包茎手術を無償でしてくれるでしょう

本気だしたら・・東京駅東海道線ホームを重層化、今の東海道線を新幹線に転用し、東北新幹線横浜乗り入れ。

本気出したら、トラブル時に全線ストップをやめてもらいたいもんだ。

本気出したら、湘南新宿ラインは15両すべてグリーン車

京急・東上・京成に閑古鳥が鳴くのは必至

タッチパネル券売機で近距離きっぷを買ったら
磁気券ではなく金額がチャージされたSuicaが出てくる。

三郷始発の特別快速上野行き、停車駅は南流山、松戸、日暮里、上野かな？

　
　
どんなに本気を出しても東海との仲はよくなりません。
　
　

>>226
脱束ことT橋君は大変になるなｗ

横浜の工事が完成したら、小心の新宿−横浜で折り返し列車を設定する。
車両は3扉転換クロスシー（ry

>>267
束が本気出しても、横浜駅の工事は永遠に終わらない

>>265
北海道とは仲が良い。

東横特急がノンストップになる。

改札機の9割がSuica専用

堀江を社長に迎える

鉄道事業をやめてしまう。

えちごの停車駅０時過ぎてからすぐに停めてくれ　高崎まで高過ぎ
あと、JR北海道に圧力掛けてﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ(函館夜行)復活させてくれ
それが無理ならﾑｰﾝﾗｲﾄ札幌を新宿発で運行(必然的に18きっぷ2枚徴収)
やる気のない北海道を説得して新宿〜札幌直通

>>274
0時過ぎてすぐ停める意味は？
高崎まで、新潟までの一定量の乗客が見込める主要駅がないんだから現状で良い。
あまり頻繁に停まるとかえって迷惑。

>>275
新宿から最初に日付変わる駅が高崎だと18きっぷ一回分の値段とそう変わらない
0時直後に停めてくれれば助かる

新宿発の急行が全列車快速急行になりまーす。

転換クロスシート車、各地で、多数導入する。

E231・E233・E531を系2000両くらい一括投入で、103・107・113・115・201・203・205・209・415・501系を廃車or売却の上、東から淘汰。
新車投入や近代化・省力化に抵抗する千葉管内を新セクションを設けた上、移行する形で無力化。

>>278
もまいさんのIDすげーぞｗ

全特急ロングシート＆編成切り詰め

倒壊の名鉄潰しみたいなのを横須賀線・京浜東北線で
実施したら、一瞬でKQ死亡だろうな

暴力的運休がなくなる


はずはないか…

>>277
小田急の話です。
何か小田急に纏わる面白い話があったら教えて！

E231系寝台型がついに営業開始！
全列車スイートルーム並の快適性を実現！
運行情報は全室に設置される液晶モニタに表示！




運行路線：鶴見線

東芝や硝子工場に向かう社員御用達の列車;鶴見線

使い古しのボロ車両で充分

寝台特急がなくなる

ＪＲのすべての会社を買収

ＪＲ統一。国鉄に近い民間会社

>>283
暴力的運休はなくなるだろ。
代わりに殺人的運休になるが。

束が本気を出したらＫＱは・・・・


京急蒲田〜横浜を捨てる。

>>290
羽田〜横浜の輸送のみに注力

し尺束がし尺北を買収してミッドナイト復活

花金に山手線２４時間運行キボン

>>293
乞食が沌集して入場券で終夜寝泊りするから車内が臭くなる
　よって却下

「束が本気を出したら」と言うより
「束がﾎﾞｸの妄想を実現できるほどの金を持っていたら」スレだな

別にいいけど

早く北海道に圧力掛けて北海道新幹線の敷設とミッドナイトの復活を！

鉄道事業は分社化して「JR東日本レールウェイズ」発足。
たとえ黒字でも利益率の低い路線は廃止、
新幹線と首都圏輸送に経営資源を集中させて
攻めのリストラ実施。

>>297
公共交通機関としての機能と存在意義という名目で旧国鉄からJRへ移行したハズ
一度に多数の乗客を運ぶという機能を果たす事が大前提なのは当然で採算のみを追求するのであれば公益性は失われると思う。
それこそ郵政民営化ではないが、採算路線だけに資源集中させるならば株主と首都圏の利用客にとってのみのJRになってしまわないか？

>>294
本気出したら乞食を先に排除すんじゃ？

本気を出したら乞食を雇用して乞食のいない街を作り上げます。

新宿、川崎などの駅構内及び周辺に屯する乞食を退去させる
→臨時アルバイトとして採用
→乞食の一掃で美観保たれる且つ乞食1人辺りの日当安くて済むから経営者旨ぁぁ
→正社員は接客、データ入力、安全運行に専念

>>301
日本中から乞食が押し寄せてくるぞ

>>301
そんな簡単に話が進むなら、行政がホームレスの対策とかで頭悩ます必要ないっちゅうねんwwww

こんくらい不可能ではない
http://8725.teacup.com/e231/bbs
http://happytown.orahoo.com/e231/

平行して走る私鉄を片っ端からつぶしていくんだろうな。
曲線を高速化して130�`で走る、東海道線のE231がいたり。

隣を６両の快特品川行きが走ってたりして。こっちは空気輸送。

いや、京浜急行線だけは例外だと思われｗ

平行路線のない東武伊勢崎線が生き残る

>>305
そんな事したら『“羽田”へは京急』とか
『空いてる京急』とかで手堅く儲けそう・・・

>>305
潰すより買い取っちまう方が束っぽいと思う。

>>279
103系なんかもう1両もありませんよ。

自社以外の乗り換え案内を一切しない。
車内ではもちろん、駅構内でも。

>>310
知ったか乙

>>312
はぁ？
稼動している103系が東日本管内に1両でもあるかよ？

ﾓﾉﾚｰﾙがあまりにも経営不振なので線路にして横須賀線経由東京直通かつ高速化とか。軌道に乗り始めたら早速特急誘導。中も起点が浜松町で遅いというのがよくないことくらい気付き始めている。

本気出したら

千葉管内を切り捨てる

>>313
「稼動している」という前提が必要なら>>310でそう書いておくべきだったな
もちろん>>312の書き方もアレなんだが

郡山の103がここ数日気になる動きをしているみたいだけど…
東が（ある意味）本気を出して、復活ということになるのかな？

本気を出したら、まず今現在だと中央・京浜東北線をＥ２３３系一斉導入。
房総地区の２１１系投入中止し、Ｅ２３１orＥ２１７系を全区間導入(久留里線を除く)
動労所属のＪＲ職員をクビ。(千葉管内)

E233のダァを各社に売り込む。

倒壊に京浜東北を止めたお返しをする。

東日本社員10人が東海道新幹線内で一斉にゲロを吐く

東海道新幹線のダァコックひねればいいじゃん？
ないの？

羽越線ディーゼル区間に新型交直流電車投入。

山手線を都電荒川線と相互乗り入れする

こち亀かよｗｗ

現状で本気いっぱいだろww

もうちょっと車両の保守を真面目にやる

>>326
同意。大味な整備→故障ってのが許せんな、俺は。

お立ち台に柵を設けて撮影料徴収ｗｗｗｗｗｗ

相鉄を束グループに編入

SVOで行こう！
大宮発新宿・りんかい経由の安房鴨川行が走る。
２５１系１０両

航空路線壊滅させて跡地は車両基地に転用

社員全員がバイト君

１０３系延命工事開始

ドル箱路線の世田谷に進出します。

まず、ＪＲ北海道を買収。
その後、知床半島へ鉄路を伸ばし、
『世界遺産の知床へは環境にもやさしい鉄道で』って大キャンペーンをはる。
知床線は観光目的の鉄道として建設するから、最初から収支度外視。

京浜東北線を止めた仕返しとして、倒壊を買収。
東海道新幹線は名古屋(静岡でもいいかな)以東は束、以西は酉。
在来線は静岡以東は束、以西は酉。
山んなかのローカル線は廃止。

ほとんどが>295の言ってる通りなスレですなここは

ディズニーランドへ新幹線延伸

京成が潰れる

成田新幹線復活の上成田空港乗り入れ実施。
新潟空港への乗入れ実施。

天王台を…いや、なんでもない。

ガーラ湯沢をザウスにして通年営業

東北新幹線を強制的東海道・山陽新幹線に博多まで(東京を出るとノンストップ)乗り入れ

>>339
京急も潰れる

海老取川下の貨物線を利用して羽田空港乗り入れ。

京葉線終日運休

>>345
貨物線ぱんっく！

FASTECで新札幌から鹿児島中央まで、3時間45分。
停車駅は新札幌・大宮・鹿児島中央。
東京の人が乗りたきゃ、東京→大宮間に宮ｳﾗ209系の新幹線リレー号に乗れ。

保守の相次ぐ合理化で毎日車両故障とか火事とか。



……いまと変わんないじゃんorz

信号故障でもタブレットを使用して運転


・・・タソセソじゃねぇorz

普通列車のトイレにウォッシュレット搭載。

己を潰すことになる。

マジで本気出して人的ミスや連携の強化をしろよ。
やる気を疑う。

お金のかけかたはうまいが、
そういう基本ができてないからいけないんだよ、束は。
事故時の対応を見てるといつも思う。


…という私は稲毛海岸利用者。

御心中察します。
昨日は祭りでしたねえ。

京急ばりに連結・解放が１分以内とか

一方並行する他社路線のない線区は徹底して手抜きと。

>>354
今日も続行のようでつ＜冬柴祭り

>>356
それは　横　浜　線　の事かーーー！！！

本気出したら？

２０世紀内に２０３全廃。千代田線直通仕様な２０９だらけにはなる罠

（；・∀･）２０９の方がマシだわ！

そのかわり、
【上原】幻のＪＲ東２０７を追え！　０２Ｋ【取手】
代々木上原〜取手まで広域にわたって走るためなかなか見かけないＪＲ東のハレー彗星な２０７を（ｒｙ。　同時に、千代田線０６系情報もお待ちしています。（・∀・）　　　　　　　

なんてスレにはなってそうだな

>>359

　>　２０世紀内に２０３全廃。

おいおいおいおい。

２０世紀とは１９０１年から２０００年までの１００年のことです。
２１世紀とは２００１年から２１００年までの１００年のことです。

そういや前世紀末に米欧でITバブルで脳みそヤラレまくった白豚どもが
｢２０００年｣が２１世紀の最初の年だと勘違いして社会全体で２０００年を
祝おうというムードになってたな。
まあ１９９９年ぐらいになるとさすがに勘違いに気付いたわけだが
あれだけ盛り上がってしまうといまさら引っ込みがつかん、というわけで
突然｢ミレニアム｣なんて言葉持ち出してごまかしてたわけだが。

｢ミレニアム｣・・・　今思うとスッゲーはずいブームだったな。。。

金を惜しまないなら手間も惜しまない姿勢を見せてくれ。

>>362
激しく同意

>>1
お客様へのご不便ご迷惑を惜しみません。

社員教育が見物だなｗ

ＪＲ東海の仕事を奪う(特に新幹線)
関東の私鉄の大半は買収される

ヲタ中心に本気を出したら・・・
思いつかんが、とりあえず
転換クロスシートを普通電車に導入、70ｋｍ以上の路線にはトイレ設置
18切符期間中には、長距離快速を朝から運行
引退した特急車両を保存してゲリラ的にリバイバル運転（スジはわかるが運用車両が当日までシークレット）
急行、特急券を買えば特急や急行に乗れる18切符のグレードアップ得切符を発売5枚つづり18000円で発売
はいはい赤字赤字（´･ω･‘）

東海道新幹線はＪＲ束の傘下に入る。現に、ＪＲ束発行の東海道新幹線時刻表
があるではないか！

冷蔵庫の妄想がどこまで現実になるか見物ですね

長編成でダラダラがなくなるってか。
ま、キビキビはしってもらうに越したことはないがな。

本気出したら、管轄在来線の車両を全て走るんですに換える。
気動車や特急車の走るんですバージョンもなんだか見てみたいものだ。

豪雨の六郷川を強行突破する

赤字路線とっとと手放せよ、どうせ田舎なんだから三セクによって値上げしたって文句言うやついねーだろ。
そして東京料金区間を拡大せよ。

>>373
>>赤字路線とっとと手放せよ、どうせ田舎なんだから三セクによって値上げしたって文句言うやついねーだろ。

このスレにも一杯要るだろ。
18切符乞食とか。

田舎はみんな車をもっています。鉄道が不便化しても無免許者、学生ぐらい。
それも料金が倍になったぐらいで。

そのうちガソリンが無くなる日が来るよ

昨日の常磐線で、もっと真面目にやれやと思った人は多いはず。
暴力的とすら言えるよ、あれは…

>>376
ヒント：電気自動車の発展


あと、田舎では車だけではなく原付も主流。

俺が東の社長で本気で経営させてもらえるなら、新幹線と東京近郊区間だけを管轄する会社と、
それ以外を管轄する会社に分割する。
その後、後者は完全に別会社とするか、自治体などに売却。
前者を存続会社とし、東京メトロを吸収合併する。
赤字在来線はことごとく切る。

中央線の立川まで複々線化
中央線の１５両運転
杉並３駅通過

∠〇 一派完全追放！

埼京線減便、空いた線路容量で新宿or池袋以南だけで湘南新宿ラインを増発
天井や床にも広告を貼り付ける
通勤路線にもグリーン車導入
品川の京急連絡口、日暮里の京成連絡口を閉鎖
列車の照明を半分にする

>>379
構想を表に出した時点で、国が株を買い戻して、お前は放逐されるよ。

どうやる気を出すか、に尽きるな。
ヒューマンエラー撲滅に尽力してもらいたいとこだが。

客の力で電車を運行
【社会】通勤ラッシュの力で発電−ＪＲ東日本が東京駅で実験
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160214630/

>>385
もし本当に出来たら面白いなwww