品川駅の臨時ホームは不要！

品川駅の臨時ホーム２ヶ所と線路４本は、今や全く必要性がなく、ムダの象徴です！

JR西日本が大阪駅で行っているように、11〜14番線を臨時ホーム部分の7〜10番線に移し、
余った11〜14番線部分の土地を売却し、運賃値下げや配当増配という形でJR東日本の
利用者や株主に還元すべきです！

>1氏ね

>>1は池沼

イベント・臨時列車・回送列車などで
どうしても必要なホーム。
もしないと、
東海道線・横須賀線・湘南新宿ラインのダイヤに
影響が出る。

どういう理由で不要なのか書かれてないな
糞スレ決定

にゅるぽ

>>6
ギャッ

>>4

その機会（イベント・臨時など）が凄く減ったんじゃないの？

昔みたく大垣夜行に並ぶ人が夕方早くから並ぶ事もなくなったし、
イベントは「品川でやるため臨時ホームのスペースが必要」と
いうよりは「臨時ホームのスペースがもったいないからイベント
をやって有効活用しよう」というノリだろ。

…と、一応マジレスしてみた。

でも>>1が書いてるような「土地売却」は無理だなｗ
（新幹線の線路まで移動なんて…）

でも一本で十分な気がする。
一本ずつずらせば京急の駅を広げられそうな気が・・。

新宿にあれだけの土地があれば・・・

>>9
東海道線を9・10にして11〜14を横須賀線にしてしまえば？
横須賀線の品川止まりのせいで東海道下りが邪魔されることが無くなって良いと思うんだけど。

>>8
土地は丸井に売ればいいじゃん。
店舗に入る道さえ確保できればいいし、確保できないならいっそのことエキナカ丸井にすればよし。
あの土地はホント無駄。

>>11
それいいな
横須賀ホームは狭くて危ないし
ホーム先端とかマジ怖い

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために東戸塚
の東海道貨物線にプラットホームを設置し東京・新宿〜大船間に251・253・255・257系を用いた
通勤ライナーを設定してもらいたいものである。大崎・品川〜東戸塚間はノンストップとする。
（悪い客層が流入してこないようにするために）
またグリーン車や通勤ライナー利用者専用の待合室も設置してもらいたいものである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>1 で、>>5も言ってるが、どういう理由で不要なんだ？

>>14 わかった。その代わりお前は東戸塚駅利用禁止な。
え？理由？客層が悪くなるから大崎・品川〜東戸塚をノンストップにするんだろ？
お前が乗ったら意味ないじゃんwww

>>15
使わなくても十分対応可能

それ以前に新幹線ホームが不要だな。

金鳥の夏、日本の夏厨。
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ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

むしろ鉄道唱歌のメロディが好かん

確かにいらないホームであるが
>>1の案の東海道下りやトンネルから出る横須賀線ホームを移動するには大規模な工事になり
余計な金が掛かり、メリットはないだろう

そうだ！埼京線を品川の7〜10番ホームで折り返しさせればいいんじゃないか？
りんかい線直通なんて使えなさ過ぎだしさ。

東北縦貫線ができたら、今の臨時ホームで宇都宮高崎常磐を折り返しさせればいいんじゃね？逆に東海道は上野折り返しを増やす(東京の4線だと余裕なさそうだしな)
ていうか、湘新もあってややこしいから縦貫線を通る普通列車は宇都宮高崎常磐は品川を南限にして東海道は上野を北限にし、東海道横須賀⇔宇都宮高崎の直通は今まで通り湘新に任せた方がいい
本当は臨時ホームのうち2線は横須賀線に転用できるといいのかもしれないが…

>>10
新宿は工事が終わればそれでよし、本当に足りないのは横浜

>>21
東京から中央線を引っ張ってきた方が早い。

>>22確かにまず常磐線の東京乗り入れ計画があるからね、
もしかすると東海道に乗り入れるのでわって噂ありだから
まだ様子見状態だと思われる。

全く必要ない
あそこの土地でもエキナカやるべきだろう

家を建てる

地下鉄13号線を渋谷分岐で品川まで延伸するとか
出来たらいいのにね。

でもって品川駅を
3：京浜東北線北行き
4：地下鉄13号線新宿方面
5：京浜東北線南行き(13号線方面より)
6：京浜東北線南行き
7・8：東海道線上り
9・10：臨時ホーム
とすれば、臨時ホームを少しは減らせると思うがどうでしょう？
（京浜東北線相互乗り入れが出来れば蒲田・川崎方面からの新宿・池袋へのアクセスがラクになると思うが）

田町車両センター廃止と山手線新駅開業の大改良の時は、
7・8が東海道下り、9・10が臨時、11・12が横須賀上り、13・14が横須賀下りになる計画。

>>28
意味不明

>>28
横須賀は増やさないし、東海道は減らさないだろ。

ゆくゆくは旧上野駅18番ホームと同じ運命を辿ると思われ

っていうか、留置場の一部を京急に貸したれよ。

京急のホーム狭いんだよ。

>>32
むしろ買い取れよ

>>29
意味理解
>>30
東海道は減らない

それより両国駅３・４番線のが明らかに不要なんですが…
かと言って使い道もないか。。

そのうち駅ビルでも建てるのでは。

>>35
新聞電車は？

むしろ、新幹線品川駅ホームが不要

>>38
その前にお前のほうが不要だろ。

>>22
横浜も足りないが、川崎も足りないな。

新幹線の品川駅は人気ないねぇ・・・

そのうち増えるだろう。

なんか未だに出てないけど、品川駅に横須賀線用の15・16番線ができる予定だよ。
2面3線になるんだってさ。
ソースはどっかにあったけど忘れた。でも本当。

>>41

人気(ひとけ)がない方が利用する方はスイスイ通り抜けられて便利なんだが。
発車10分前に品川に着けば余裕で乗れるし。
（山手線から）

新幹線品川駅は完全に失敗だったな

>>43
横須賀線は11・12が上り、13・14が下りになる計画。

>>46
ならない

横須賀線は
上りが11・13、下りが10・12になれば面白いのに
なんか中野みたいで(w

>>48
別に面白くもおかしくもない

>>45

利用者にしてみれば大成功。
所用で新幹線に乗る時も東京駅でたむろしてる田舎者と同じ空気を
吸わなくて済むし。

お盆の時期に品川駅からお台場臨海公園まで行けるバスないかな？
(ﾟωﾟ=)
初めての東京にかなりドキドキしてます!

新宿どまりの埼京線を品川まで延長希望。

>>52
大崎どうすんの？

通過

>>51
かつてはあったんじゃねーの？
りんかい線が開通する前。

ホームを削り株主還元とは>>1の頭はバカテンポ

>>56のあそこはバカチンポ

品川のホームって、臨時便しか活躍の場がないよね

京急と都が買い取って泉岳寺まで穴掘っちゃえ〜
踏切り解消と京急高速化には絶好でしょ

>>58
つ［東海道上り最終］
つ［休日始発品川発下り］
つ［スペーシア回送留置］

>>59
いやそこから浅草線とは別に京成上野まで新線建設だな
品川〜汐留〜東京〜秋葉原〜京成上野
位の停車駅で

今はないのですね…
どうもありがとうございます

東海道線下りを7.8番線にしてほしい。
湘南新宿ラインを品川経由にしてほしい。

>>63
できるもんならやってみろってんだ

>>63
東北縦貫線が通るから別に問題ないだろ。

使わないよりも、ラッシュ時に利用すればいいのに

だな

＞湘南新宿ラインを品川経由にしてほしい。

＞東北縦貫線が通るから別に問題ないだろ。

？？？？？？？？？？？？？

品川駅の臨時ホームは必要！

川崎は湘南新宿ラインができたせいで減便しているね。

>>68
縦貫線は品川経由だから別に無理やり湘南新宿ラインを経由
させなくても、という意味じゃないの？

>>70
さすがケチ臭い束だな

>>68
>湘南新宿ラインを品川経由にしてほしい。
？？？？？？？？？？？？？
どうやって品川経由にするんだ？

山手線を現５・６番に、京浜東北線を現７・８番、東海道本線上りを現９・１０番に移設して、
余ったホーム（現１〜４番）を京急に売却してはどうか？
今は狭くて不便な京急のターミナル駅として画期的な案ではないか？
しかも品川駅は新幹線や東口の業務地区の進展や港南でのマンション大量供給により
新宿・渋谷などと対等な一つの「副都心」として発展するポテンシャルがあるので。

>74
今でさえ、京急に場所を使わせまいとしているように見えるのに、譲る訳ないと思う。
京急は国道の下に地下ホームを作れ。
で、地下からプリンスとかパシフィックに行ける様にしてほしい。
品川駅前の交差点、人多すぎなんだよ。

品川にホームは不要！

>>74
画期的なのはお前の頭のめでたい回路。

品川に常盤軒は必要

わかった！
臨時のホームじゃなくして、どのホームも均等にランダムに電車が入るようにして電光掲示板で案内すればいいんだ！

東海道線が東京発だけど、JR東海の新幹線が東京〜新横浜間複々線化したら、
東京駅までとても東海道線が入れません。その対策でしょうかね？
品川駅は上野駅の立場になるのでねーか？

>>80
別に入れるが？

>>79
品川の臨時ホームを埼京線のホームに↑↑

田町車両センターの尾久車両センター移管（転属）があれば不要になる。

ラッシュやダイヤ乱れ時に臨時ホームまで使ってさばいているのを知ってたら>>1みたいな愚かな事はいわないものだが。

あそこの臨時ホームはダイヤ乱れ時に湘南新宿ラインの臨時折り返しとか
回送列車の折り返し、臨時列車の多数運転と必須だと思うんだが･･･

つ東京駅

>>86
おまいが厨だと解ってはいるんだが、それでもイラっとさせるレスだよな。

>>87
お前のオツムが足りないだけ

そうですか

品川からお台場へは
波01出入　品川駅東口→東京テレポート駅
本数少なめ

さっさと売却して、株主に還元しろって

東海道線ホームを横にずらし
横須賀線を２ホームにしたらどうかな
そうすれば
千葉からの折り返しや埼京の折り返しに使える

田町車両センター廃止と山手線新駅開業の大改良の時は、
7・8が東海道下り、9・10が臨時、11・12が横須賀上り、13・14が横須賀下りになる計画。

>>93
ウソ情報は必要ありませんが？

埼京線が大崎からりんかい線直通じゃなく、品川まで来るべきだったと思う。
そうすれば品川〜新宿・池袋急ぐ人とか東海道新幹線利用者には便利だったのに。

>>95

東日本と東海は仲悪いから、東海道新幹線のためにわざわざ何かしてやる
つもりはないだろう。

>>96
売りつければいい

>>96
別に悪くないし。

　東北縦貫線が開業したら、特急スーパーひたち号・特急フレッシュ
ひたち号を品川発着（東京・上野停車）にして品川の臨時ホーム２線
分は特急専用ホームにすればいい。
　残り２線分は、引き続き臨時ホームと常磐・宇都宮・高崎系統の折
り返し。
　

>>99
意味ない。
品川の高民度客は、東北地方の低民度地区へは行かないし。

>>100
同意。
それに万が一、品川からそっち方面に行かなちゃいけなくなった時も、
上野まで京浜東北線や山手線に乗れば済むし。

結論：不要

結論：不要

結論：必要

リニアがここから操車場を通って大深度へもぐるわけだろうしかし。

>>100 >>101
＞品川の高民度客は、東北地方の低民度地区へは行かないし。
逆方向の需要はものすごく高いのだが。
一方的なモノの見方しかできんのか。

>>95
これ以上平面クロスを発生させてどうすんだ。

昔、臨時ホームで夏場だけビアガーデンやってたことがあったな。
バンドの生演奏もあって、中々いい雰囲気だったよ。

>>101
山手や京浜がよく止まるのを知らんのか。
>>100
氏ねよ。

品川の臨時ホームか。
18きっぷ期間、大垣夜行に乗るためにあそこで長いこと待ったなあ。。

>>110
キモッ！

品川最高！

>>100
品川そのものの客なんて少数。大部分は五方面沿線に住居を持つ客だよ。

と、貧乏江戸川区民の>>113が申しております

>>106
そういう需要のために京浜東北線の快速があるんじゃないの？
上野からわらわらと乗り、品川で大量下車。

>>115
何が言いたいのかわからない

>>109
線路をナンボ増やそうと止まるときは一緒。意味なしwww

>>117
そこで品川〜《京急》〜東京〜《京成》〜京成上野の新路線

>>115
品川で大量下車なんて、見た事ないぞ。
さらに、その下車客も別に常磐線特急からの乗換客ばかりではないだろ。
つまり>>106のいう「常磐線から品川への需要が大量にある」自体が妄想なんだよ。