ムーンライトながらにグリーン車をつけてほしい

貧乏人や鉄ヲタ共と窮屈な車内で同じ空気を吸うのは嫌だから、
青春禁止のグリーン車を1両でいいからつけてくれ。

新幹線を御（ry）

18切符禁止なら銀河でもよくね？

銀河は死んだ医者なので高杉ます。それに大阪まで行く必要もありません。
東京〜名古屋間を優雅に移動したいだけです。

賛成の反対の反対なのだ
折り返しの静岡行きにもグリーン車がつく
静岡行きも混雑してていやだ

>>4
んじゃ、あずさ〜しなのでよくね？

個室寝台つけてほしい

飛行機にあるシェルフラットシートみたいな座席があってもいいよな＞ながら

>>1
185系で運転すればいいのか？

185系15両編成なら、
輸送力増強になるけど、
大垣での間合い運用をどうするか？
「臨時快速昼ながら」？

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　　　　　　_, -─ｧへr-ｔ 、
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　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 山 ,'::::ﾞ,.イ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　｀`''ｰ-ニ‐''"´
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││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

２１５系で運転すれば
グリーン車はあるし
座席が増えるから一石二鳥じゃん
ライナー運用がない土日に間合い運用すればいい

ロイヤル付けて欲しい。

>>1
貧乏人専用だから、さらに格安な雑魚寝席でも設けたほうがいいかも。
雑魚寝席は自由席、１８きっぷではなく普通運賃の場合は「オレンジカード2000円分」進呈とかで。

昔は銀河にも座席車があったらしい。
でも廃止されてしまった。人気がなかったんだろうけど。

ちなみに料金部分を比較すると、
・急行指定券（大垣〜東京）　1,770円
・快速グリーン指定券（大垣〜東京）　5,150円
・快速グリーン指定券（大垣〜川崎）　4,000円

無理無理ｗ
まだ銀河指定車のほうがマシ！

非18なら他の手段がいくらでもあるのにグリーン車なんかイラネだろ

>>15
そのＧ料金はどっから来たんだよｗ

そんな高くなるはずがない

つーか、ながらの18禁止グリーン乗るくらいなら、
新幹線乗ります。

新幹線をご利用下さい

快速のグリーン車は18切符でも乗れます

指定のグリーン車は無理で内科医↑

>>20

快速普通のグリーンに18切符で乗れるのは
「自由席グリーン車」だけね。
快速普通でも指定席のグリーンだったら乗車券も買わされるよ。

だからML松山・高知のグリーン車は18切符不可のはず。

特急格上げが手っ取り早い。もしくは18きっぷ廃止とかｗ

運賃＋料金で10000円くらいしていいから、DXグリーンがほしいくらい。

新幹線か銀河使えば手っ取り早い

金持ちなんだろ？

>>22
高知は全席ｸﾞﾘｰﾝやけど、松山は違うよ。

4月に18で乗った時、えちごのグリーンに座っても（切符持ってて）車掌が笑顔でOKと言われたオレのは間違いなんだ？

グリーン車より寝台かな

米原まで運行する方がいいんじゃないの

大阪ドリームかプレミアムドリームでも乗れば？
値段大してかわらんだろ？














バスヲタがいるかもしれんが

現在の373系座席のスペックが、
東日本普通列車グリーン席より
完全に格上なのだが？

特急グリーン車並の
フルリクライニングが欲しいのか？
R-18指定席だな。

ゴロンとシートきぼんぬ

>>32
153〜167系ボックスシート時代は、
１ボックスを１〜２名で占拠して、
「ゴロン」としてたものだった。




18切符シーズン以外は。

やるならｸﾓﾊ運転席側半分のｸﾓﾛﾊ373にしる

>>31
日航の国際線にあるシェルフラットシートをながら専用車に導入して
１８きっぷでも乗れるようにするとか

新幹線と同じ料金払うから新幹線並みの民度を確保してほしいな。

>>36
新幹線のぞみ161号・52号
シンデレラエクスプレスをご利用下さい。

俺はながらＧ相当ならドリームって考えてる。
東名間ならね。減光する分ながらよりランク上。

名古屋に出張するとき、新幹線の始発でも十分間に合うのだが、朝寝坊の
危険があるので、極力夜行を使いたい。が、このシーズンは１８キッパーで
やかましいし、バスは狭くて落ち着けない上、渋滞にはまる恐れもあるから、
新幹線と同じ料金でもいいからＧ車つけてほしい。

銀河使えよ馬鹿。

ムーンライトえちごのグリーン席は快適
といってみる

昨年の今頃えちごのグリーンに乗ったが冷房が効きすぎで寝られなかった。
狭いから効きすぎたのかなあ。

>>40
つ名古屋客
大阪いく客ばかりじゃないんだバかモン

岐阜からもどれよ。

岐阜バック組ってどんくらいいるのか。
折れは絶対やりたくないが

>>35
昔ロンドンへ行った時に、Ｃクラスの後ろ半分をエコノミー客に開放してたんで乗った事ある。
自費ではとても乗れないからな。
チェックインの時なるべく前の方の席でお願いしますといったら、じゃ一番前開いてますというので
そこにしてもらい、乗ったらシェルフラットシートで仰天。さすがに飯と酒はＹ用だったけど。
いつもなら地獄の１２時間が、ゆったり過ごせた。

調べたらシートピッチ１５７ｃｍ、シート幅５９ｃｍ。
３７３系だと２＋１で８列ギリギリ入るかな？
クハにＧ車として入れたら定員２４名・・・今の定員の半分以下か。










それはそうとしてあの電動仕掛けの可動部分や、テレビが弄られまくってすぐ壊れそう。

>>12
座席が特急指定席以下の２Fグリーン

足伸ばせない
狭い
リクライニング雀の涙
網棚なし
デッキうるさい

>>1
　　 .llllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiliiii､　　　　　　lllll,　　　　 　　,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,　　　　　.i,,,,,
　　 .lllll,,,,,,,,llll,,,,,,,,,,llll″　　.,ilillllllllllllllllllllliilil,.,,,, _ .lll|　　　　 .ﾞlllli、.,,,lllli,,,、　　 　 　 　 　 ,lll!ﾞ ,,,,、 'ﾞllii ,ﾞ!!!
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　　 .lllllllllllllllllllllllllllllll　　　　 ,,,,,,,,,lllll,,,,,iiiii,、lllll　llll　　　　　llll,,ll!°　.llll|　　　　　　　 ,illl　illllllllll!!!!!!!ﾞ
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　　　　　,illlﾞ′　　.,llll　　　　.iiilllllllllllllliiil． .llll| .llll　　　　　 ﾞ!!ﾞ　　 .,illll′　　　　　 ,ill!゜　.,il
　　　.,,,iil!lﾞ゜ ,,,,　 ,,illl°　　　.llll　　　 llll　　″ .llll　　　　　　　　,,,iil!lﾞ｀　　　　　　,illll｀　 .'!li,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
..,,lllllllﾞﾞﾞ＾　　 ﾟﾞ!llll!!ﾞ゜　　　　 .llllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl!!l　　 .ﾞﾞlll!!l　　　　　　,llllllﾞﾞ’　　　　　　　　'ﾞ!″　　 ｀ﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

大垣夜行でG車に乗っていたがムーンライトながらは煩いし車内は明るいし乗る気にならない。
余っている185系にして臨時は215系が良いと思う。

Age

>>1
キラキラ号でも使えよ(ｹﾞﾗ

ながらＧ車よりも銀河に指定席ｷﾎﾞﾝﾇ

銀河は富士・はやぶさと共に廃止だから現状維持えす。
座席車希望者はJRや私鉄の夜行高速バスで多くの路線が有ります。

ぶっちゃけながらを青春18禁止にしてほしい
今でもながらは定期券じゃ乗車不可なんだから18を禁止にしてもなんら問題ない
18使う奴100人乗せるより普通に運賃払う奴を40人乗せる方が収益的には上なんだから
もしくは自由席を3両ぐらいにして18じゃ指定席乗車不可にしたら面白いのに
そのうち新幹線にしか興味ない倒潰あたりが18廃止するかもな

>>53
今の時期に夜行バスが鉄道並に定時運行出来るのか？
空気嫁

>>55
どうせ雷とか落ちれば鉄道だって定時運行できないんだから（ｒｙ

大阪行く奴は素直に銀河乗れやボケ。
名古屋客を指差して笑っておけばいいじゃねーか。
名古屋客も上りは乗れるだろうがボケ。馬鹿みたいに銀河乗れない乗れない言いやがって。
どうしても乗れないなら高速バス乗れ。
高速バスも乗れない？なら知らねーよ、始発のぞみでも待ってろｗｗｗ

>>46
シートピッチだけならML高知だけがタメ張れるね。

G車なんて軽軽しく言ってるけど、373は3両1組だから別編成が要るよ。クモロハ+クロとか?
そうなると最低でも4編成は要る。

１８シーズンの荒れっぷりと、採算のとれなさを考えれば、いずれは快速から
急行へ昇格するだろう。

１８シーズンだけ全区間全席指定とすればよか。
さもなきゃ、銀河を上下とも名古屋停車。

でも、俺らも大垣夜行やＭＬながらで育ったことを忘れてもならん。

>今でもながらは定期券じゃ乗車不可

そうなの？皆通勤帰りの終電として乗ってるけど。

ムーンライトながらは全席指定の急行にした方がいいと思ってる。

今夏の鉄道のウヤ率の高さは異常だったな
引きこもりが勝ち組かもしれん

新幹線は相生〜岡山間で・・・

>>62
銀河51,52号の惨状を忘れて内科医?

ＭＬながらは
いっそ特急にしちゃえ。
車両も383系に。
パノラマグリーン付くぞ。

お前らアホか、ながら18きっぷで乗れなくなったら１８きっぷ買う人間が居なくなるに決まってるだろ。
それとも散々乞食乞食言っておいて新幹線も銀河も乗れないような貧乏人なのか？ｗｗ

>>67
倒壊や束にとっては１８はお荷物なので、不人気、廃止は渡りに舟です。

>>68
そういえば18切符のポスター、
西日本・北海道・四国・九州が多いな。
今年の夏は参宮線だったけど…。

>>69
少し前、立て続けに紀勢（倒壊エリア）が採用された事が蟻。

倒壊も18ユーザー当てにしてるのか。
だけど「ながら族」は嫌なのかも。

倒壊は18シーズンでも在来線をコストダウン編成で運行してるから
あまり損害はないのではないかとみた。

ムーンライト廃止すりゃ新幹線に客が流れるから東海にゃ好都合だろう

夜行バスに行くんじゃないのか？

サンライズゆめのノビノビ座席は？

>>62
急行はないと思うが、全席指定はよろし。
雑魚寝シートもいいんじゃないかい？
フェリーみたいな。

夜行バスもけっきょくほとんどJR東海系列だし。
東名間で東日本系列ってあったっけ？

たまにドリームとか東海道昼特急乗るけど、束と酉にしか乗ったことがない気がする。

あ、東名間か。すまんこ

グリーンこいこいグリーンこいこい

クリーン車としてヲタクを締め出して欲しい。




俺も乗れないが。

朝の山手線の６ドア車みたいなオールフルフラットでいいよ
乗客はレジャーシート持参で

定期ムーンライトながらに211を併結してほしい

>>82
今より狭いんじゃね？

>>17
>そのＧ料金はどっから来たんだよｗ
>そんな高くなるはずがない
>>15は、特急・急行のグリーン料金で計算していると思われ
正しくは、いずれも1,900円
したがって普通列車のＧ料金＞急行料金（指定席）
短距離だと急行の方が高くなるのだが、
臨時急行銀河（全車座席指定）と「ながら」になる前の大垣夜行があったころ、
品川駅では「銀河のほうがお得」と案内していたような・・・
以上、亀レススマソ

結論
>>1も周りの乗客と同じ貧乏人。

グリーンは不要。
285系に置き換えて大阪発に。

ニュードリーム名古屋はJRバス関東も受け持ってますよ

373＋373＋373＋313＋313の15両で名古屋で373＋373/373/313＋313でわければ使い勝手いいんじゃない？373全席指定で。指定料金払わないやつは立ってればいいよ。

寝台の方が有難いんだが…
２階建てのカーペット車でも、
４段式のアウシュビッツ型でも、いいからさ…

寝台料金4,000円くらいは払うよ

東京〜名古屋に夜行フェリーが有れば良いのに
食堂あり(船の食事は旨い) 風呂有りの快適な旅が安価で出来るのに…

３７３系グリーンは欲しいよな

>>91
那智勝浦経由のフェリーは無くなったのか、そういえば。
残念だな。
九州経由でｶﾞﾝｶﾞﾚ。

要は皆、空いていて静かにゆったり行けるのを望んでいるのだ。ただ、現実として18きっぷの
販売時期には混雑がひどい。それで救済する「ながら91、92号」を運転する訳だが、この臨時
の運転日数が徐々に減って来ているのが余計混雑に拍車をかけている。当初は夏休み期間一杯と
かだったのが、連休や旧盆、正月の帰省シーズンを中心とした時期だけに減ってしまった。だか
ら余計「ながら」が混雑するようになった。
グリーン車を付けてレベルアップといっても、今の371系は普通車用と見れば十分グリーン車レ
ベルであるし、グリーン車等「ながら」以外に用途はないそんな無駄に思える車両を増やすより、
臨時「ながら」の運転期間を元のように増やす方が現実的だと思う。
言っては何だが、「ながら」から18きっぷを閉め出したら存在価値はなくなってしまう。18き
っぷの利益配分は各種アンケートや統計等に基づいた割り合いで行われると聞いたことがある。
決して「ながら」の利用客が圧倒的に多いＪＲ東海がお荷物に思っていることなどないと思うけ
どな。ただ、中には差別化を希望する人もいるだろうから、専用の特別車両を「ながら」に増結
する形でグリーン車や寝台車などで提供する形ができるのが理想なんだろうけど、現実は難しそ
うだよな。

>>94
371系はそりゃ上等な座席だと思うよ。

寝れるようにリクライニング角度の深いグリーン車をながらに付けてくれ。
座面連動は必須。レッグレスト最高。
通常料金を払う価値あるよ。

94のいう内容に加えて
寝台列車の改善、くらいがいいんじゃないか？

ながらにグリーン車、って
差別化というには中途半端なような気がする。

>>97
ムーンライトえちごはグリーンあるよ。

余剰の３８３系を投入汁。

ながらを583(京ｷﾄ)にしてゴロントシート
大阪10：30ごろ着に

>>67-68
１８シーズンだけ臨時救済便をやればいいだろ

ながらのグリーン車に乗って甲子園行きたい。

ところでながらのるときどの車両がいい？
はじめてのときはボックスみたいなところ選んだらリクライニングなし＆おばはんうるさい
２回目中間車えらんだら連結部がぎぃぎぃうるさい

乗車率どうかな？

何故新幹線や銀河が駄目なんだい？

ながらを完全に急行化して、18切符で乗れなくすればゆったりとした旅が楽しめる
。そもそも18切符でリクライニングに乗れること自体が贅沢すぎると思う。
多客期の臨時大垣夜行を113系か211系にして、ながらと差別化を図るべきである。

>>106
そんなことしたら急行が大赤字になって廃止されるだけだよ。

田町の185系10連にすればグリーン車2両連結で大垣夜行の時代に戻る。
特急伊那路は静岡〜豊橋にライナーを新設して運用調整出きる。

田町185グリーンは乗り心地が最悪･･･orz

185自体乗り心地が

ｸﾛ373−ｻﾛ373−ｸﾓﾛ373　F1・F2
特別編成落成希望





お召しも兼ねて………。

↑
F1・F2ではなくて、F101・F102か。

では３８１系で

185系に置き換えて、グリーン車は隔日でクロ157を使用すればいい。

銀河の名古屋停車＋座席車連結。
高速バスは定時運行も不安だが、バス酔いも嫌なもんで。

急行座席かながらグリーンなら周遊きっぷ東京ゾーン使えてｳﾏｰ。

ながら91・92号に183系サロ。でも廃車にしちゃったか？もったいない。もて余し気味の211系平屋サロでもいいか。

１８期間だけながら指定券を千円値上げすればいいんでないかい？

結論：ながらがいやなら、東海道新幹線に乗る

昼に移動すると踏切故障で接続させない→新幹線に誘導

東・東海工作員が人身事故で不接続→二度と18使うか→東・東海ウマー

ながらを廃止

新幹線が儲かる

>>114
宮内庁からいちゃもん

>121
あれ、まだあるの？

>>122
田町車両センターの専用庫に寝てます。

クロ157の顔、西の113系先頭車改造用にください。

大垣夜行時代のG車は１８きっぷの季節でも混んでなくてよかったなぁ・・

>>125
今となっては品川駅ホームの混乱を嫌って臨時銀河に乗っていたのが悔やまれる。

つか、ながらは１８期間外の平日の惨状を見るとな。。。。
需要が
快適嗜好→新幹線とドリーム号
格安嗜好→ツアーバスに取られてて、完全死亡状態。

ながらを通年運行しているだけでもすごいと思うよ。

ながらは夜行列車としてだけでなく、
【下り】東京→小田原方面ライナー代り、小田原→静岡方面終電、浜松→名古屋方面初電、
【上り】大垣→浜松方面終電＆ライナー代り、熱海→東京初電、

と言う要素もある。
これらの電車を一列車にまとめて効率運用しながら、特急車の回送も兼ねているよね。
その上で、夜行需要にも対応し、夜行新幹線の代役さえこなしている。

だから>>126の言う夜行長距離需要だけでは判断できないのよ。

臨時銀河は１８ヲタがいないよさがあったけどな。

特に客レヲタには（スハフ１４に当たると悲惨だが）

クロ１５７は大宮の新交通博物館展示に入っていたと思う。

>>128
昔は多客期に座席夜行を出すぐらいの旺盛な需要があったらしいからな。
今でいう「きたぐに」の自由席や「能登」の客層がムーンライトシリーズ
よりだいぶ良いのと同じようなもんかと。

ほほう

やっぱり185系10連だな。

キタ上尾

デラックス２Fグリーン造れ

１Ｆにはなにいれよう

シングルを9室ほど

18切符が終わったから、ながら混雑も落ち着くな

１８切符での利用禁止汁！

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>138
グリーンがあればok

373系の「他」の運用Gいらなそうなとこばかり

ムーンライトながらスレ３２がまだなんで、とりあえずムーンライトながらNO３２代行スレとしてあげとく。

ムーンライトながらスレ Part.32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158032729/

代行の必要なくなったね。ではグリーン連結の是非についてスタート
↓↓↓

とりあえず青春１８のＧ車制限を再開しる

１８ユーザーへ訃報が・・・御愁傷様です。
「高速バスに新たなライバル出現、特急ミッドナイト東海号運行開始。
　快速ムーンライトながら号の歴史に幕」
www.smdanji.com/xc/menu/top


投稿確認

>>141
だから185系10連だよ。

>>146

業者乙・・・・廃線で幽霊列車に轢かれてください

>>145
指定席はまだ規制中だが。

>>147
あのー、185系10連では間合いの伊那路には使えないぞ？
まさか廃止とかいうなよｗ

３７３系の車両が無くなるわけじゃないから、伊那路は現状でいいじゃん。
今はわざわざ名古屋と大垣からＨＬで回送してるんだから、それを静岡からやればいい。

グリーンは寝れる
ただし田町185系は論外

>>129
ないない。

北海道みたいにＢ寝台車を挟み込んで走らせればいいｗ

>>147
１８５使ってながら93･94を走らせて欲しいぞ！

保守

sage

３８３系の車両で運行するのはいかが？

保守

>>155
禿同
盆年末年始コミケの最混雑日に余った車両でいいからｷﾎﾞﾝ

別に高速バスに対抗する必要なんてないんだから（そもそも大垣夜行自体、
サービス列車のようなもの）田町電車区に余ってる２１１系でいいよ。
優雅に行きたい人はＧ車使えるし、１８シーズンも指定券なしで乗れるから
貧乏人にはもってこいだろう。

>>1
新幹線か銀河を使え

特急に格上げすればすべてが解決される。ただし、上下線とも豊橋〜大垣は普通車扱い。

>>161
それでもいいから９３号と９４号走らせてクレ

E231横コツ車でいいだろ。
G車が２両も連結される。

もう西に大量に余ってる103系を指定席にして使えばいいじゃん
広くていいよ、乗り降り楽だし

103は便所ないやん

215系を忘れるな

103系ならトイレ停車必須だな。
熱海、静岡、豊橋、名古屋で10分くらい停車。

20分くらい停まらんと乗り損ね多発だな（特に女）

>>168
あの山のような荷物をどこへ置くねんｗ

103系だとトイレ行く度に座席をめぐるトラブルが起きそうで、面白そう。

103ってロングシートかよ

夜行じゃなくていいから
青春18きっぷの時期に
東京ー名古屋の直通普通列車がほしい。
G車は指定でもいいよ。

>>165
荷物の置けない２Fｸﾞﾘｰｿ極狭ｼｰﾄ

寝台車つけてほしい

185系10連。

211系10連又はE231系電車

とりあえず、ながらは廃止でいいよ。
その分貨物列車でも走らせてやったほうが、社会の為にいいよ。

>>179
貨物列車にながらほどの需要はありません

>>180
釣りですか？

東京〜熱海間と浜松〜大垣間の深夜早朝の区間利用もあるし
首都圏はともかく名古屋から浜松近郊沿線人口もそれなりにあるし、
廃止するわけ行かないでしょ。。。。。
後は対首都圏の夜行バスでは利用しにくい場所もあるし。
東京口も小田原、熱海、沼津は高速バスの利用が出来ない又は
不便だし、やはり残して欲しい。

>>174
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

165系の時はグリーン車だったね
あの頃が懐かしい

（´･ω･`）MLながらの車両を緑に塗っちゃえば、解決ぅ！！グリーンながらの誕生だぉ！！

>>182
終電＋初電＋夜行新幹線代替の機能
かつ、静岡３７３系送り込み回送代替も兼ねている
乗客数だけで単純に判断できないな

>>185
（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>186 それと、草加学会も絡むのね。
165系時代、間合使用してた急行東海のG車って富士宮にある大石寺参拝の為に草加学会員がよく乗っていて(富士宮駅1番ホームは草加学会の団臨用)
草加学会と大石寺が関係断絶した時期と置換えが重なり、束海としては373にG車は不要と判断したらしい。
参拝が続いてたら、G車連結でながらも違ってたかも

そんな事より多客期に１２両人間して米原まで延伸して欲しい

ながらの運行の真の目的って，何だろう？
18シーズンが惨めな状態だというのは承知だが，
何とか改善していかなければならないと思う。

本来165系廃止時に大垣夜行も廃止になるはずだった。
だからながら運行に目的なんかない。
JR東海のお情けで今でもなんとなく存続してる列車。

sage

231系や215系は名古屋圏の運転実績がないからまず乗り入れ不可だろう。
かといって、いまさら東京圏から引退した113系を持ってくるわけにも
いかないから、使い道に困っている211系を投入するのが一番いい。
ロングシートだから座席数も多いし、Ｇ車でグリーン料金も稼げる。

すぐに沼津・富士・静岡・浜松・豊橋・名古屋・大垣の運転士が乗務出来るのは185系しかない。

車両何でもいいから多客期には93号と94号も運転を！

熱海〜米原に昼間に快速ながらを
・211のトイレ無
・６連のローングシート
・トイレ停車無

>>195
91号92号を215系にすれば大丈夫では？

>>197
193の言う通り、215を使うには予め倒壊の運転士訓練と試走行が必要
１８救済専用のものに、そこまで金かけるだろうか？
余ったカボチャとか211とか使うのが一番現実的だな

そのうち乗車率悪い急行銀河に吸収されて大垣〜豊橋間　小田原〜東京間は快速扱いで
客車の指定席と寝台で１８切符族は排除されるでしょ

>>188
富士宮の留置線が使用できない状態になってたな
もう団体は入れないのね

新宮夜行のようにいずれは臨時扱いになって定期運用から外されるだろう。
急行銀河はビジネスマンや芸能人の需要が多いから、まず廃止にはならないと思う。

ながらのグリーン車は中途半端

好みとしては中途半端

「やすく行きたいけれどちょっとは豪華な方がいい」

そんなの微妙すぎーー。

むしろプレミアムドリームなごやだろうな

捕手

>>203
一票

おとなしく新幹線を使え
終電に間に合わなかったら銀河があるだろうが

つ【途中駅同士】

>>203
いつできるの？

青ドリなごやの値下げｷﾎﾞﾝ
関西逝きと同額なのは納得いかん

青ドリなごやはぼってるな。
今は怪しげなツアバスもあるが。

上り4:42東京は年寄りには辛いから最近名→東はバスばっか。

ばすきらい

>>201
銀河は廃止です。

>青ドリなごや
最近では割高感が強く、本当に満席になる事は滅多に無いらしい
（たとえ満席でも、出発直前にキャンセルが続出）

名鉄で廃車にする
特別車をタダでもらって
Ｇ車として連結すればいいじゃんｗ

sage

禿

>>207
それじゃながらだって止まらない駅あるだろ
優等列車の意味がない

>>212
ソース持ってこい

ぼったくりグリーン踊り子田町age

ながらのグリーン車欲しい気がする
ダメなら銀河の普通座席車でもいい

ながらのグリーンは三列独立シートで、できればオットマン型！！
もちろん、喫煙室付きで自販機にビール！軽いおつまみ！グリーンアテンダント付き！

103系を使った場合のトイレの問題だが、トイレつき211系を1両つないでおけば問題ない。

>>214
μの特別車は373系より総じて窮屈だからG車張るには役者不足

こないだ東京に帰る時ながらに乗った。前に座ったギターとキーボード持ったニイチャンが指定券無しで乗ってきていたらしく、途中で車掌に指摘され金を払っていた。とりあえず空いてる席ならと、そのまま爆睡しはじめた様になのだが・・。
豊橋、浜松、静岡と三連発で途中乗車の客に起こされ、後は忘れたが五、六回位席を変わってた。その日は何故か超空いてたのに・・。
東京駅で一緒に下車した時の彼の顔・・梅干しみたいだった。

台湾の高速バスの総統席みたいな車両付けてくんねーかな

梅干し快速ながら

>>225
国府津〜各駅停車で御殿場線回り〜沼津〜富士〜静岡〜
静岡で※長時間停車〜浜松以後各停で豊橋

>>220
グリーンアテンダントは「みどりのおばさん」ですがいいですか？

>>219
銀河座席車に禿同

レガートシート：脅威のリクライニングとフットレスト

東海はわざわざG車を新造するわけないから運用を東日本に譲るかで決まるな！

運用を東日本に譲るなら、戸塚から横須賀線に入って
東京駅地下駅経由、総武快速線・外房線直通で太東まで行ってほしいよね。

運用を東日本に譲るなら、熱海から伊東線に入って
伊藤で終点にして欲しいよね。

伊藤駅なんてありませんがなにか？

全車グリーン車自由席にすればいい

良い考えだ

>>233
どうでもいい事に突っ込むなバカ

グリーン車連結より下りは豊橋まで全車指定席にして欲しい。

http://221.250.78.106/peach/1014/c1.zip
http://221.250.78.106/peach/1014/c2.zip
http://221.250.78.106/peach/1014/c3.zip
http://221.250.78.106/peach/1014/c4.zip
普通車指定席とグリーン車自由席でおk

２１５系
　　全車Ｇに改造の上ながら使用
　

それだと乗り心地が改善しない件

>>236
どうでもいい突っ込みに突っ込むなボケ

普通車もリクライニングだからＧ車はねぇ。
しかも総席数は減るし。

現実問題、定期ながらの主目的はＷＶ富士川の車両の送り込み。また大垣〜
豊橋のライナーでＷＶ伊那路への送り込み。
季節ながらは１８３が引退すれば１８５での運用を期待。ただその時、編成
にＧ車が入っているかは別問題である。

ちょくちょく乗客が入れ替わるならまだしも、東京〜大垣みたいな長距離で
151キロ以上定額のグリーン料金では客は嬉しいが経営する方はやってられないと
思いそうだな。

>>242
ふじかわ運用なら静岡の車両区から直接出し入れできるぞ。
ながら運転のために普通列車として送り込んだり戻したりしているのだから、
やめようと思えばやめられるはず。
伊那路のためには改めてスジが必要になるが、伊那路自体の必要性がアレだから･･･。
373の代わりに名古屋地区のライナーに使えるクルマがあるかはわからん。

新幹線救済、って意味があるなら、新幹線の乗車券＋特急券の料金で利用できるグリーン車があったほうが、
救済客にとってはいいのではないかとは思う

実際、大垣夜行のG車は新幹線に乗り遅れた客がかなりのってて結構人が乗ってたしな

あ

何度も出てるけど、定期または臨時を１８５系にして、グリーンは付けたまま運用。
１８使用は不可（グリーン指定席）でも構わんと思う。
バスに比べて時間は正確だし、まさしく急な移動向けの「緊急用」に使えるのではないか。

sage

>>246
新幹線使え馬鹿
お前の都合の方を当社のダイヤに合わせるべき！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東海旅客鉄道


国鉄民営化以降、JRはどこもこんな調子だからな。
高速道路が未整備な北海道ですら夜行あぼーん中だし。

つーか、１８切符などの普通列車専用格安キップを廃止すべきだと思われ。

何言ってんのコイツ

>>249
それやったら売り上げ減る
みんなバス乗ろうとする
高い新幹線なんか乗らんから

>>251
鉄ヲタがバスに乗るかい？という素朴な疑問あり。

ムーンライトながらを急行にすべきである。ｂｙ冷蔵庫

たしかにヲタの負担は増えるが、JRも増収となるので安定して運転可能。
ムーンライトするが（大阪ー静岡）なども運転して分散可能。

急行は青春１８きっぷ、定期などでも急行券を買えば乗れる列車として
急行料金は
５０ｋｍ以内　３００円
１００ｋｍ以内６００円
１０１ｋｍ以上１０００円とすればいい。
これはライナーも定員制急行として適用。

ながら急行化は賛成したいが１８きっぷは除外して欲しい。
というか銀河に座席車付ければいいと思う。

名古屋−東京の場合だと寝台車は割高感あり杉だが、座席車なら利用者それなりに居ると思う。
横になれないまでもある程度の快適さが保証できれば、夜行に新幹線料金くらいまで出せる人はいそう。
少なくとも自分はそう。

滋賀に住む鉄ｵﾀだが夜行バスで横浜入り→首都圏乗り鉄→帰り500系のグリーンなんて事しますが？

新たな試みを評価
http://ime.nu/www1.harenet.ne.jp/~m-toyota/kiken/bc/sugoi.htm

３７３系、デッキと客室の間にドア設置してくれんかな〜。
あれだけ開放的だと、寝てる間に置き引きされそうで･･･。
あと、冬は寒いし夏は暑い・・・・。

だからG車付きの185系10連を。

せめて米原まで運行してほしいな

185系はながらには適任だが間合いの伊那路に使えない・・・
正直伊那路は117系で快速格下げしろよ・・・

伊那路は373系でいい。
車両は静岡から豊橋行きのホームライナーを設定して送りこめばいいじゃん。

伊那路は313系２輌で特別快速の延長で十分。
なのでながらは185系で岡山まで運転するべき。

伊那路ってもともと１６５系の急行だろ（急行料金でも十分高いが）

岡山まで行くなら下（ｒｙ

東京から伊奈町まで来い

否

ながらは残念なけど採算を考えると明らかに赤字だから、廃止して、行楽シーズンのみ
臨時大垣夜行として運転すればいいと思う。車両は２１１系で、東と東海で
交互に運行すれば車両の貸し借りの相殺もとれていいのでは。

http://www.jrchiba.jp/press/img/211kei.pdf

やなこった

>>262
スレ違いだが313なら以前の急行伊那路復活になりそう。かすがやくまのの流れで。

えっ！「ムーライトながら」にもモデルさんみたいなグリーンアテンダントが居て欲しいの？

そんなにながらにＧ車が欲しいならさ、もう座席等設備はそのまんまで、
１号車だけ「グリーン指定扱い」にすればいいよ。
特急運用時みたいにヘッドカバーでもつけて、主要駅以外ではドア開けないようにして、
横浜、名古屋以降は減光して、余計な人間を立ち入らせないようにすれば十分でしょ。
当然１８きっぷ不可、Ｇ料金は特別に1000円でＯＫって事で。
減光機能が付いてるのかどうかなんて知らないけどさ。

減光機能は付いていると思う。使っていないだけ。

とにかくながらを佐賀県まで延伸・・・・

>>256

おい！！　ハードディスクが飛んだだろ！！

パソコンがアボーンしました・・・

>>275
おめ！

まだこのスレあったのか

で、１８きっぷ利用者を貧乏人とか言いがかりつけておいて急行銀河も高くて乗れない１はいい加減に死んだかな？

東海に聞いたら減光は防犯上の理由でしませんと言ってます。

http://www.youtube.com/watch?v=NujJdpQXZS8&NR

http://www.youtube.com/watch?v=5lfSm8o4iaY

座席をリニューアル全車両Ｇ車とします。
快速Ｇ車全車指定
　

２階をグリーン車指定席
１階をグリーン車自由席

215系の普通車座席を全車Ｇ仕様にして、通勤ライナー専用車にするのは良案と思われ。
しかし、ながらで運用となると…山のような荷物はどこ置くの？

多い荷物のための利便は図りません
あくまでも御自分のスペースで納めてください、でいいんじゃね？
通路や他人に迷惑がかかったら強制下車

指定券の券面に記載すればいい

グリーンでも中身は指定席座席
あずさと同じシート

>>285
それをやるなら鉄道警察を常駐させておく必要あり

>>285
トラブル必至
それをやるなら鉄道警察を常駐させておく必要あり

常駐させれば良いじゃん
善良な人にはなんら問題ない

そんな手間かけるぐらいなら、まともなグリーン車両使えよと。

ムーンライトながらは無理してあの車両使わなくていいよ。
１１３系や１１７系で十分だよ。
あ、でも、指定席にしてくれよな。
コミックマーケットとぶち当たったら、キモオタを一緒に一夜を過ごすことになるからな。
あれだけは簡便。

夜中中アニメの話をしてくる、隣に座ったヲタク。

どうも納得行かないんだがな、特急普通車と同じなのに東海道線あたりのグリーン車と呼ばれる(設定)のかわからん…
そしてＢ特急券なら普通グリーン車より安いのにもかかわらず使ってる事実…
まぁ特急の本数が少ないからしかたないのかもしれんがな…
｢ながら｣グリーン車は俺的には、特急並のグリーン車を希望する!でなきゃ今のままでいいんぢゃねぇ？

ながらを廃止にして全車指定席の新幹線を東京〜新大阪を深夜に走らせればよい
無論特急券必要18使用不可
最高速度120ｷﾛ運転か駅で長時間停車して時間調整すればよい

ｸﾓﾛ373-1+ｻﾛ373-1+ｸﾛ373-1(F101)を造りなさい。

>>293
その車内、１８乞食軍団のヲタ臭の替わりに酒臭いリーマン軍団で咽せそうな悪寒

>>295
あくまでビジネスマンが客であって鉄ｦﾀやｱﾆｦﾀを始めとするｷﾓｦﾀは客ではない

>>293
近所迷惑

ムーンライトながらにコンテナ車つけて、童貞、デブ、アイドルオタクの鉄マニア
専用車として売り出してほしい

165系時代のG車（自由席）はそこそこ利用あったな

金持ちなら飛行機使え

>>293でいい
治安もよくなるし会社も儲かる

この列車に寝台車があると助かるな・・・

助かるな

だから銀河乗れ
ながらは廃止して新幹線化すれば無問題

レガートシートきぼん

プレミアムドリームムーンライトながらきぼん

ながらの車種更新は銀河改変とセットだろうからどうなるかはわからんなあ
あんがい寝台車やグリーン車もありえない話ではないと思う

クロ-サロ-モハ-クモハとか作って、

クハ-サハ-クモハ-クロ-サロ-モハ-クモハ-クハ-サハ-クモハ

の10両編成とかありえるんじゃないかなとか

座席夜行の新規設定なんてありえないから。

八甲田・アルプス・ちくま…
末期の乗車率は悲惨だったと聞く。

モハネ

銀河を快速にして、グリーン指定席を連結
これなら意外に乗るぞ

銀河を快速に降格して、グリーン指定席を追加
１８厨は排除のままでよし
これなら意外に乗りそうだぞ

海峡を隔てた愛の行方は.....
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159525415/l50

>>278
のぞみ号よりお高い急行では…。ながらが超満員の日でも、乗ったらがらがらでびっくりした。

ちょっと豪華な夜行バスに乗った方がよほど安上がり。だからこそ夜行バスに
対抗できる値段・設備のながらの存在意義がある。

373の運用効率向上の為にながらがあるだけであって、
ながらの為に車両新製は絶対に無い。

>>304じゃ駄目なのか？

JRは大衆輸送を受け持つ会社だから、普通列車廃止はおかしいだろう。
需要が存在し、ライバルの夜行バスは大盛況なのだから、廃止という手はない。

むしろ大垣止まりというのが中途半端。せっかくだから敦賀まで延長運転すべき。
東京から乗り換えなしで行ければ、観光客も増えて閑散期もにぎわうだろう。その昔
東海の新快速が北陸線に乗り入れて、大成功を収めた経緯もあるし。

大阪でいいよ
それか岡山

>>316
新幹線の方が快適で安全で治安が良く強攻も18餌食もスリもホームレスも追放できる

東海も儲かる

まあ、新幹線にしたら朝一で動くだろう。
すると東京5:20発がさらに混みそう。それかもう少しリッチなｦﾀｦﾀさんなら
前日から動いてカプセルホテルにでも泊まるんだろう。

>>317
前は大阪行きだったようだね。

>>319
わがままなやつだなー、それなら自分が新幹線のグリーン車に乗ればいい。
他人の足を引っ張る必要は皆無。

>>311
能登みたいに通勤客のすくつになるぞ。

踊り子に新車が入ったら185系10連になってG車復活かも？

ＥＦ５８もしくはＥＦ６５＋12系か14系座席車10両で運転。
これがベストだろ。

コンテナ車を3両ほど増結して、一律1000円で乗れるようにすれば大喜びだろ？

座席夜行は通勤客主体になるのか?
能登以外にははまなすと日南があるけど。

「だいせん」は周遊券廃止後、大阪方の通勤客の利用しか期待できなくなって廃止されたと聞いたけど、どうなんだろう。

ちくまの場合は時間帯のかぶるびわこライナーによって
通勤客の排除がなされていた。
逆にライナーがエクスプレスになった現状では
収入減と快適性低下のダブルパンチだな。

>>326
日南?

餌食が嫌なら素直に銀河なり新幹線に乗れ

銀河51,52号みたいに通勤客にも18族にも使われなくしたら完全に終わりだよな。

急行銀河は、もともと１８族は使えません。

希ガスがどうした

休校ｖ

>>332
18族の「ワープ」（時間節約のためやむなく通常の切符を買い優等列車を使う区間）
にも使いづらい、ということだろうと思う。

>>322
指定には定期使えねーぞ

>>336
>>331

sage

ｱｹﾞ

ロングシートのグリーン車なんて
いかがでしょう！？

>>340
昔はなかったわけでもないから、いいんじゃない？
定員がかなり少なくなるけど。

山手線にも一等があった。設備はロングで空いているのがサービスだった。
何年か前までパリの地下鉄にも一等があり、それも二等と設備は同じ。

そういうのは設備の違いじゃなくて、客層を分けるための一等、二等車ですね

ぽーしゅ

あと１ヶ月保守ｶﾞﾝｶﾞﾚ

あげ

北上尾ステーションまで延伸

sage

北age尾

横須賀線のがらがら久里浜ロングシート寝台の事でつか？

ながらスレ増えた

sage

この板はすぐ下まで来ちゃうね。

どうせグリーン車乗ったって大垣バトルが緩和される訳でなし(´・ω・｀)

大垣で待とうほととぎす

３両名古屋で切り離し、３両大垣切り離し、
残り３両米原まで延長しる

373って特急形なんだな…
正直、ショボいので特急券買ってまで乗りたくない

大垣バトルなんてキチキチの乗り継ぎ予定組む池沼がやってるんだろ。

１８５が踊り子から引退したらながらに払い下げになると思うからそれまで待て。

池沼グリーン踊り子

ムーンライト高知みたいに18きっぷ不可なら、あっても乗る価値なし。

ながらの18不可グリーン乗るんなら
頑張って最終のぞみか始発のぞみ乗るね。

そんな朝っぱらから東京駅に行きたくない

飛行機の国際線に使われるシェルフラットシートを導入した
夜行快速用車両があるといいと思います

１８・定期券不可なＧ車がほしいのです

いっそ銀河９１，９２復活しる！！

>>364
それよりも定期銀河に指定席車連結ｷﾎﾞﾝ

名古屋

カーペットカー連結。毛布は別途１００円で貸し出し。

>>367
カーペットカーがあれば間違いなく東京行く時は使う

いずれにせよ火災や松本がいる限りこれ以上の進展はありえないね

松本って誰

sage

>>367
それ出来たら新たなる争奪戦のﾖｶｰﾝ

>>367,368,372
その「カーペットカー」の入口に四葉のクローバー

貴方ならどうする？

新幹線、寝台・急行料金払いたくないからと言ってながらにグリーン付けろと言う奴は逝け

払いたくない

新幹線の料金くらいは払うから
名古屋−東京を０時発６時着くらいで「快適に」移動する手段があると嬉しいんだが。
銀河はこの区間じゃ割高だし設備も古いし。

保線をどうするかなんだよな
大昔の「鉄道ファン」誌に新幹線寝台の話が載ってたような…あれは新年初夢企画だったか

>>373
上下とも名古屋に停まるなら、米原〜名古屋で使う鴨。
この区間はそんな時間に競合する乗り物無し。

sage

ながら指定席確保失敗記念あげ

騒幹線
血税線

ムーンライト背痛

ムーンライトながらを�Q禁にすれば一件落着。

sage

あさぎり廃止してながら３・４号にしようぜ

sage

レガート

R-18ながら

(*´д｀*)

グリーン車は必要かも。ただ、９両編成は少ないので、１２両編成にし、
閑散期のみ９両にしては。基本の６両編成にグリーン車１両を入れてもよい。
形式は３７５系で。

だから銀河か新幹線に乗れと

サロ372とクロ372の登場ですか

でもまあ、新幹線乗り過ごし客需要は堅いから意外と需要ありそう
車掌が常に目を光らせてれば置き引き・ルンペンも追い出せるしね

だから銀河にレガートシート付けろと

いっそ大垣夜行復活とか。
それにグリーンつければ文句は無いでしょ。

sage

焼津に停まれ

結論：新幹線か銀河を使いなさい

俺みたいなエグゼクティブは、新幹線グリーンしか乗ったこと無いよ。

>>385
隔日運転・・・

ながらがなければ新幹線に乗ればいいじゃない。

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat.html

嫌なら銀河かJR東海自慢の新幹線を使いなさい。
ムーンライトながらに使われている電車は、特急時には乗客がが少ないし、快速、普通車にも使われるように作られたから、いまさらグリーン席は無理な話です

１８５

こだまのグリーンもしょぼいな。
動かない足置き、おっさん用に突き出た腰部分がうざい乗り心地。

>>404
お前、相当姿勢悪い香具師だなw

>>402
間を取って銀河にグリーン車増結
そして下りも名古屋に停車
これでどうよ

いやいや。ながらがあるからこんな戯れスレができるんだ。
ながらを廃止すればよろしい。

>>405
つリクライニング

３７３をムーンライトに使用しないでほしい。
汚れるから。

>>409
既にウンコ染み、ゲロ染み、タバコのこげ跡などが報告されてまつ。

ウンコっておかしくないか？
普通じゃないな

sage

>>410
さすが民度の低い列車だ。

>>411
壊れて垂れ流しになったらしい。

>>411
あとなんか漏らしたバカがいたらしい。

>>411
確かＦ１２編成の１号車。
静岡発東京行のながら送り込み普通でお漏らし発生。

>>410
ゲロ染みはヤバイな。ノロウィルスが流行ってるし。
乾燥してウィルスが浮遊、車内に充満。集団感染。

オレはいつもサハに乗るが大丈夫かな

185系に変わったら窓開け厨が復活しそうだなw

グリーン自由席なら賛成だが指定は反対。
それだと18切符が使えないもん。

>>420
自由席にしたら「座れないから金返せ」みたいな大ばかが出てくる

グリン車に乗りたければムンライトえちごに乗ればいいじゃない。

グリン車に乗りたければ新幹線に乗ればいいじゃない。

何だかんだ言ったって将軍様が許可しないだろうね

>>91
30年程前には東京−松阪のフェリーがあったような…

特急旅行ゲームには東京−大阪航路があって、ちょくちょく使っていたものだ

東京〜勝浦
消えた

sage

ホモのレイプ未遂事件もあったと聞いたが…。

ムーンライトながらにゴロンとシートをつけてほしい
1 ：名無し野電車区 ：2006/12/17(日) 07:21:26 ID:o/xLpLKB
18きっぷでゆったり寝て行きたい

飛行機のファーストクラスにあるようなシェルフラットシートを
一部車両につけて欲しい。夜行快速専用車両を新造して

>>429
いい提案だな

うんこ

>>430
シェルフラ、NRT-JFKとかで飽きるほど乗ってるけど
実際はたいしたことねーよ。プレミアムドリーム号の
シートにガワが付いてるのと大差なし。
もっともＪＬのシートがカスなだけかもしれないけど。
グリーン車付けるなら最低限このくらいは欲しい。

ttp://www.emirates.com/a340/firstIntro.asp?menuSelect=2&navPoint=fc1

田町185踊り子グリーンにしたら・・・・・寝れません

>>434
民度が上がるならそれでもよし

>>434
185・・・サイテーだ

いっそ185にして特急格上げ

sage

まだこのスレあったのかｗ

>>434
普通車は今より、185の方がリクライニング角度大きいし、
デッキもあるし、なんでサイテーなのか。
グリーン車も最近の車両に比べて結構リクライニングするよ。

3列グリーン車希望！

銀河に座席車つないでくれ

JR九州の特急なみのグリーン車希望！

アーシュライトあさぎり

米原延伸

>>442
禿同！

最終新幹線より遅く発車、始発新幹線より早く到着の寝台の快速列車をキボンヌ
新幹線回数券やエクスプレス予約の料金で利用可能にすればある程度の人気は出るかも…

373系2編成をＢ寝台+半室Ａ寝台に改造して

新銀河編成
←名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→
クロハネ373+サハネ373+クモハネ373+クハ373+サハ373+クモハ373

となればいいんだけどな・・・頼むよとう海産

>>447
銀河に座席車付ければ解決

>>447
どーしても寝台希望ならば、ゴロンとシートの設定を願うのみ

車両担当会社が東日本になる可能性について

651系

sage

s-age

>>440
普通車は改座して良くなったけどグリーン車は逆だよ。
グリーンが以前のままの草津や水上に乗ってみたら違いがわかる。
同じ4列でもイスが大きくリクライニングは座面連動で倒れも深いし、
足置きも高さを調節できる。

踊り子のグリーンじゃ北海道のuシートとどっこいだろう。

通常は銀河に座席車があっても
名阪での終電化が関の山。

保守

車両そのままで特急用普通車から普通用グリーン車に変えて全車指定席で運転すればよい。

グリーン指定だと18きっぷで乗れないから却下

>>1
俺に全額寄付して死ね

自由席グリーン車なら良いな

グリーン自由席だとこじきで満載になるため却下。

ながらを全車グリーン車指定席にしちまえ。
そしたら乞食を全面排除できる。

古事記排除するなら
急行格ageだけで桶

儲からないので廃止

溢れた客は新幹線へ

>>463
アホか

銀河と統合してサンライズ編成＋683系6連の併結で「ムーンライト銀河」でいいんじゃね？
但しサンライズ編成の「のびのび座席」は、カーテン＆本格的な寝具（今のB寝台クラス）を
完備した上でエコノミー寝台（料金4,000円程度）として運用。列車種別は快速としておけば
座席車は貧乏18きっぷでも使えるし、寝台も今の銀河よりは値下げになるので使いやすい。

あとは新幹線回数券からの変更（銀河利用券の追加購入などで）ができるようになれば、
ビジネス利用も今より格段に増えると思う。

車両そのまま。特急格上げ。
それだけで18きっぷ使えないけど。

>>467
貧乏人に使ってもらう必要はないんだよ。
特にまだ稼ぎのないやつにはなおさら。

ながらの主要ユーザーは18きっぷ客。
18きっぷ客の要望を反映するのは当然だ。
3列グリーン車でゆったり旅行したいという需要は大きいと思う。

↑また古事記か！

↑
ひきこもり死ねよ

18乞食ID:5tWch/Xpの主張
108 ：名無し野電車区 ：2007/01/02(火) 11:01:28 ID:5tWch/Xp
全車ゴロンとシートでもいいくらいだ。
　ムーンライトながらにゴロンとシートをつけてほしい

13 ：名無し野電車区 ：2007/01/02(火) 06:00:06 ID:5tWch/Xp
人気間違いなし
セントラルライナーなんかやめてこれを運転しろ
　快速駿河ライナーを運転して！

7 ：名無し野電車区 ：2007/01/02(火) 10:59:32 ID:5tWch/Xp
こんなクソ車両叩かれて当然だ！
　何で313系の2600番台だけが集中的に叩かれるの？

sage

大垣

１８きっぷを廃止して、ながらも廃止。

>>470
もう鉄道は使わないでください

東京〜名古屋のフェリーがあれば安くて優雅に移動できるのに…

>>478
フェリーは優雅なのか？

>>479
まあ鈍行に比べればな。
レストラン・風呂などもあるし。
横になれるのは大きい。

>>478
利用客はいないだろうがな。

車両担当会社を東日本にして、２１５でいいじゃん。
荷物の大きさはあくまで個々人の事情だ。

>482
最近の高速ﾊﾞｽでも大型手荷物持ち込み禁止なの
が増えてるから、215使って手荷物制限するのもｱﾘかもしれんね。

103系でいいよ

ボロの３８１系でもいいよ

>>482
座席上に荷物棚を設ければ桶。

昔の修学旅行専用列車みたいだなｗ

いくら18きっぷが安いからって、普通運賃での利用者と差別するのは間違ってる。
同等の権利は18きっぷホルダーにも認めるべきだし、逆に言えば特急料金や
グリーン料金を払ったからといって優遇する必要は全くないよ。
払える能力のある人には払ってもらうってことでいいじゃん。

だから新幹線も寝台特急も、18きっぷホルダーが追加料金なしで乗れるようにするべき。
ながらの特急化には賛成だけど、そのかわり18きっぷホルダーがすべての特急に
乗り放題になれば何の問題もない。

払えない人にはそれなりのサービスで十分。
安く移動できるということに感謝しましょう。

貧乏人はバスに乗れ。
って煽りは冗談としても、どうしてながらにこだわるの？
18きっぷなんて期間限定だし、バス酔いが激しいみたいな体質的なものを除けば
バスのほうが渋滞とか事故のリスクを除けば便利で安いじゃん。

>>489
東名阪間を18で安く移動できるからだろう？

>>489
バスは高い

>>487
18きっぷはいくらになるんだろう？

というか、18きっぷの値段がデフォになっている貧乏人か？>>491

貧乏人という言い方はまじめに生きている貧乏人に失礼だな。
×　18きっぷの値段がデフォになっている貧乏人
○　18きっぷの値段がデフォになっている18乞食

つーか、本来18きっぷホルダーが有効活用するためのムーンライトながらが
なぜ普通運賃の高慢ちきな旅客に媚売らなきゃならんのか？

ムーンライトながらを583系か285系にして18きっぷホルダー限定にして、
普通運賃の旅客はしなの鉄道から古い165系を買い戻して、それに乗らせればいい。
そしたら普通運賃の旅客18きっぷホルダーに会わなくて済むだろうし、
18きっぷホルダーはゆったりと寝台やカーペットで横になって旅行できる。

秩父鉄道から101系を買い戻して、それを普通運賃旅客専用車にすれば、
小田原までの輸送力にもなるし、早朝の名古屋の輸送力にもなる。

で、583系ムーンライトは米原まで延伸した方がいいね。

>>495
逆だろ。
18ヲタはｻﾊ204・ｻﾊ208・ｻﾊE230で十分。

>>496
埼京線は6doorsが足りなくて困ってる。
ｻﾊ205をやるからそれを使ってくれ。
それと、18乞食はｻﾊ205でも着席禁止な（ｗ
（もちろん床に座ったり寝ころぶのも不可。やったら普通運賃適用）

つり革にハンモック吊るして寝るのはおk?

>>498
別途ハンモック持ち込みチケット。6300円

余裕の>>500get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ喪舞ら漏れの半井小絵ﾀｿでヲナってイカ臭いザーメン発射させるなよ！
文句のある奴は鉄道路線板のﾄｶ線ｽﾚに来い、相手になるぜ。それではごきげんよう。

ながらと銀河を統合して快速にし、全車グリーン指定席にすればよい。
18きっぱー、出勤組、帰宅組は排除する。

だいたいここで18きっぷ利用者を批判している連中は発想が逆転してる。
普通運賃だったら新幹線に乗るべきで、ながらの座席を占拠すべきではない。

普通運賃旅客はせいぜい名古屋かその周辺までしか行かないけど、
18きっぷ利用者はそこからさらに遠くへ、場合によっては九州や山陰まで
行く人もいる。こういう人は体力を温存しないといけないから、
カーペット車両や寝台車両を開放して、ゆったりと寝っ転がって
旅をできるように18きっぷ利用者の便宜を図るのが鉄道事業者の義務だよ。

だいたい普通運賃で新幹線に乗らずに、普通列車に乗って旅行するヤツって
どんな貧乏なんだよって思う。

あと、18きっぷ利用者はすでに11500円も払ってるんだから、
寝台やカーペット車両をながらに繋いで18きっぷ利用者に無料で開放するべき。

普通運賃旅客は一番後ろにクモユニでも繋いで、手荷物扱いで乗せておけばいいと思う。
たぶんJR東海の人も普通運賃旅客の傲慢ぶりにはウンザリしてるだろうから･･･

ムーンライトながらにグリーン車が欲しい？今の貴方に言えることですか？
キミが葛西将軍なら、今のキミをどう思うだろう？我慢ができないと言うなら、
それは絶対に我慢できないことなのか、社会的におかしいから我慢できないのか考えます。
例えば、青春18きっぷを買ったばかりのA君。夜の9時、10時まで乗り鉄をして
ながらのグリーン車で帰りたいのにそれがかなわない。
これに納得がいかないと言うのです。「納得がいかない理由は何？」「だって、
ＭＬながらは快速列車だしＭＬえちごにはグリーン車あるじゃないですか」
「キミ、18きっぷにいくら払ってるの？」「2300円／日です」
「それで1日中乗り鉄とはすごいじゃない。キミの乗り鉄先の路線は日中
に訪問できる路線かな？日が沈んでからしか乗り鉄ができないのではない
？それなら、キミの路線探訪時間が遅くなるのは仕方がないことではないの。
経験ゼロで18買ったばかりで、1日中の乗り鉄なんてすごくあつかましいほうだよ。
キミ、正規料金で一回でも乗り鉄した？まだ、18ｷｯﾊﾟｰなんでしょう？

（つづく）

（つづき）
18乞食の人間が倒壊の料金体系がどうのこうのって言える？
批判するのは簡単だよ。キミの乗り鉄に正当な評価がされているなら
言えるだろうけど、そうでないなら言えないと思わない？」
そうすると黙る。18乞食達はものすごく権利主張はする。
「今のキミの段階でで言える立場なのかな？」「キミが火災将軍なら
18きっぷを残すの？」「キミが車掌ならキミをどう思うだろう？」
こういうことまで聞くと言葉が詰まります（このとき、
もちろん問い詰めるような口調で聞きません）。すると、ようやく理解できるのです。
「我が子を18ｷｯﾊﾟｰから救う本　ｷｯﾊﾟｰ或いは18乞食の予備軍の親たちへ」

元ネタ：「残業代が欲しい?今の貴方に言えることですか?」

>>504 はっきり言って我慢できない。18きっぷ利用者は朝一番に
大垣で寝起きで奪取して階段を駆け上らないといけないんだよ。
確かに今のリクライニングシートも悪くないけど、
それから始まる長旅を考えれば、ゴロンと寝転がって
ゆったりと旅をスタートさせたいと思うのは普通だし、
鉄道事業者の公共的使命としてカーペット車両とか寝台車を連結する義務がある。

一日中乗り鉄したからこそ、帰りにその御礼としてグリーン車や寝台車に
乗せてくれるくらいのサービス精神をJR東海には持ってほしい。
そうでなかったら国鉄の役人体質の何も変わらない。

ID:qkoN5ZUiは病院行ったほうがいいよ。

見ただけで読む気しないコピペだな

ではこうしよう。

ながらは、
E231系10両に変更。
おまいらの大好きなグリーン車が
２両も付くぞ。

ID:qkoN5ZUi
相手してやるから、お礼に何かクレ！

鉄道事業者は18きっぷ利用者にグリーン車・特急・新幹線を開放せよ！

>>511
第三セクター化で八戸〜盛岡間や
高崎〜長野〜直江津　
鹿児島中央〜熊本間の移動も不便になったし
その代償で
青森〜函館　延岡〜佐伯間の特急利用を認めて欲しいね。
自由席限定で良いから。
あと通常の運賃や特急料金高すぎるし
高速バスより高すぎないかの区間多すぎ！

>>511
別に特急・グリーン・新幹線の利用を禁止して無いじゃん。
普通乗車券と当該料金を払えば、18利用中だからって拒否されないんじゃないの？

冬休みは終わったぞ>ID:qkoN5ZUi・ID:QXVwS9pI
いつまで冬厨してんだか

×ID:QXVwS9pI
○ID:ofCSzlaq

18切符をさっさと廃止すればいい。

あげ

つーか普通運賃でMLながらに乗ってるヤツは病院行った方がいいよ。
車掌さんもそんな高慢ちきなヤツは走行車両からつまみ出してほしい。
ヤツらは新幹線に乗ろうと乗車券まで買ったはいいが、特急券を買うお金が尽きた負け組。

病院紹介しようか？ｗ

>>518
氏ねよ18乞食

豊橋まで急行にすればいいのに。どんなに高くても3000円いかないでしょ？510円の4〜6倍。実質ｸﾞﾘｰﾝに近い。
そうすれば18を排除できるし。

つーか18きっぷで特急に乗せろというヤツは病院行った方がいいよ。
鉄警さんもそんな高慢ちきなヤツは社会からつまみ出してほしい。
ヤツらは電車に乗ろうと18きっぷを買ったはいいが、
乗車券と特急券を買うお金がない負け組。

１８きっぱーしか使えない風呂を「ながら」に設置してほしい。

18きっぱーには乗れない「ながら」を運転してほしい。

ｸﾓﾛ-ｻﾛ-ｸﾛ×3＆全席指定で18排除。

風呂までいかなくても、せめてシャワー室とゴロンとシートは必須。
18きっぷ利用者はほとんどMLながらを使うんだから、
11500円のなかで指定券は無料発行してほしい(シャワー券付きで)。
シャワーでさっぱり、寝台でのんびり、おトクに旅をしたいという需要は大きいと思う。

あと今の繁忙期のように、1ヶ月前の10時に窓口に並ぶのは
朝起きるのが遅い人にはつらいので、18きっぷ利用者への優先枠を確保してほしい。
台車上はうるさいし、ドア近くは暑かったり寒かったりなので、
なるべく車両真ん中の窓側はマルスで18きっぷ専用枠にしてほしい。

あと11500円のままで現行のサービス(普通列車限定)ではちょっと高すぎる。
ながらは急行化してもいいけど、そのかわり18きっぷは特急まで利用可にしてほしいね。

あと、できればデッキ部分に冷水器と給湯器を設置してほしい。
暑い時期は汗をかいてのどが渇く。長距離移動者にとっていちいち
自販機でコーラを買うのはお金がかかるし、乗り継ぎの時間が
どうしてもタイトになるから。同じ理由でなかなかご飯も電車の外で
調達するのは難しい。給湯器があればカップラーメンが食べられる。

車窓から旅情を感じながら、のんびりと食事を楽しみたいと考えている人は多いと思う。
事業者は利用者の声に耳を傾けるべきだし、改善策をとらないのは公的機関としての怠慢。

一日分あたり100kmまでの乗車ならいいと思うよ。
2300-510-ほか諸設備費用で。

ああ、それか11500分で１日のみ有効。

新幹線使えよボケ。

青春18きっぷで新幹線まで乗り放題になれば問題ない。
混雑率がどうのこうのという輩もいるけど、
グリーン車はだいたい空いているんだから
輸送力の有効活用のためにも、新幹線への青春18きっぷ乗車を
認めても問題ないはずだし、そういう利用者の需要も大きいはず。

グリーン車も良いが、車内減光って列車の性質上無理かな。
いや、自分でアイマスク用意すれば良いだけなんだけどさ。

グリーン車の空気には、ξ、汚い、18乞食の>>530は似合わない。

18きっぷのほかに新幹線や特急列車の乗車区間の乗車券と特急券を買えば
新幹線にも特急列車にも乗れるよ。

なんだか、タダで列車に乗せろというのよりタチが悪いな。

>>532　それじゃ青春18きっぷの意味ないじゃんｗ

あくまで1回2300円で一日中列車に乗り放題というところに
きっぷの存在意義があるんだし、青春18きっぷ有効期間の
普通列車の混雑緩和のためにも、18きっぷ利用者は追加料金なしで
特急にシフトさせたほうがソリューションとして賢いと思う。

あと大垣ダッシュの問題だけど、地元民は青春18期間外は
毎日着席できるんだから、ムキになって競争に加わらないでほしい。
ながら利用者は長旅で疲れてるんだから、席を譲るくらいの
大人の対応をしてほしい。（これは土地の民度の問題もありますが）

ところで、どうしてそこまで18なんかを優遇せねばならないの？
JRも地元民も。

>>534
上段　18時期は繁忙期。ちゃんとおカネ払って乗ってくれる上客を差し置いて
　　　乞食に快適な思いをさせる必要はない。ちゃんとおカネ払っても不愉快なのに。
下段　よそ者だからこそ地元人に敬意を払うものだな。しかも乗り放題の18きっぷで乗っていてよく言うぜ。
　　　18乞食の民度の低さがよくわかる。

だったらMLながらを特急・全車グリーン席にして、
18きっぷで特急グリーン車乗り放題にしたうえに、
さらに米原−東京間の運転区間にすればいい。

普通運賃や定期券乗車の煩わしい旅客はMLながらから排除できる。
小田原までの終電化・名古屋区間での始発化の問題もなくなる。
普通旅客がそんなに18きっぷ利用者と距離を置きたいなら、ながらに乗らなければいい。

こうすればMLながらも今ほどの混雑はしなくなるはず。
1人で2席をゆったりと使えるようになるし、マイクや三脚の設置場所も困らなくなる。
あとガサガサと途中で乗り降りする通勤厨や地元民がいなくなるので、
録音もクリアになると思う。

高々普通列車用Ｇ券を買って粋がってる貧乏人が、低価格で偉ぶってる
んじゃね〜よ。

18乞食って感謝する心がない香具師だね。
どんな小さなことにでも感謝する心を持つべきだね。

18乞食が嫌われる理由がよーくわかるレスだな。
まともに金を払わないくせに要求ばっかり。乞食そのものだな。

MLながらのコンパートメント部分でペチャクチャ談笑している若者には
レチ氏は降車を命じてほしい。笑い声とかしゃべる声とかが録音に入ると
すごく耳障りだし、編集の時に大変。373系のせっかくの力強いモーターサウンドに
理解を示さない連中には、ながらの指定券は売らないでほしい。

コンパートメント部分の指定券は売らないで、ラウンジ・ロビー扱いにすればいい。
そしたら三脚やマイクを天下御免で設置できる。

いよいよネタスレになってきたな

録音なんて閑散期にすりゃええがや

>>538
そんなお前は新幹線でも乗っとれ！！

↓が乞食スレ
ムーンライトながらにゴロンとシートをつけてほしい
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166307686/l50

東京地区に18を東京近郊区間内＋αでしか使用しない人が多い件････

ながらを普通運賃限定にしろとか言ってるワガママな連中は
単に18きっぷを活用できずに僻んでるだけの負け組。

こんな連中をMLながらからたたき出すためにも
18きっぷの有効範囲を特急グリーン車・A寝台まで広げて
ながらを特急に昇格化しよう。こうすれば特急券を買えない
普通運賃乞食は排除できる。MLながらが満席でも18きっぷホルダーは
銀河やサンライズを選択できるようになるし、ゆったりと寝っ転がって
モーター音を録音をしたり、写真を撮ったりして旅をすることができる。

鉄道やきっぷに関する知識を持った、賢い鉄道ファン(18きっぷ活用者限定)が
トクをする仕組みにしないと、鉄道事業者は顧客満足を得られないよ。

>>547典型的な身勝手キモオタの妄想だな。
お前みたいなヤツも排除されなきゃ無意味だ

また乞食が出てきたよ!!

雑音は気にしません。誰もが当然思っていることです。

夜、ゆったりと寝っ転がって旅行できるようになれば、鉄道利用者は爆発的に増加するはず。
また高速バスに懲罰的な重税をかけて、長距離移動者を鉄道にシフトする。

第1編成　ムーンライト大阪　EF58＋24系25型寝台10両＋ロビーカー（東京−大阪）
第2編成　ムーンライトながら1号　373系9両　（東京−米原）
第3編成　ムーンライトながら3号　583系10両　全車ゴロンとシート扱い　（東京−米原）
第4編成　ムーンライトこだま　0系ウエスト改修（東京−新大阪）
第5編成　ムーンライトひかり　700系レールスター（東京−博多）
第6編成　ムーンライトのぞみ　500系（東京−博多）
第7編成　ムーンライト出雲　285系11両　全車のびのび座席扱い（東京−出雲市）
第8編成　ムーンライトゆめ　EF66＋E26系カシオペア編成（東京−下関）
第9編成　ムーンライト山陰　181系12両　全車アコモ改修（東京−浜田）

上記は18きっぷ利用者のみ指定券発行（無料）。
普通運賃の場合、別途特急券（A）・グリーン券・寝台券が必要。
以下は普通運賃のみで乗車可能。

第10編成　103系15両　途中全駅停車。（東京−名古屋）
第11編成　EF65＋12系15両　（東京−大垣）

むかしは「はくつる」が1日5往復もしていた時代もあるのだから、
今でもこれくらいの輸送力は絶対に必要。

あと上記編成の途中停車駅をうまく合わせて、
どの列車に乗っても東海道線区間ですべての編成の写真が撮れるように
ダイヤを工夫してほしい。夜の寒いときに写真を撮るために
ホームで待っているのは辛いし。あと高感度のフィルムは高いし
デジカメでも感度を高めるとノイズが増えるから、堅いことを言わずに
ストロボの利用を認めてほしい。あと絶対に運転席後ろのカーテンは閉めないでほしい。
そんなに後ろめたい運転をしてるわけじゃないだろうに。

じゃあ私も小ネタを

１８期間中は１８キッパーが大量乗車するために、特に東海道線の熱海〜米原間で、
１８きっぷすら買うことができない地元民の、貴重な着席機会を奪ってしまっている現状は問題だと思う。
やはり、地元民の着席率向上のために、１８期間中は、東海道新幹線の「のぞみ」のG車１両を１８キッパー専用車とし、
長距離移動する１８キッパーを新幹線に誘導すべきだ。
もちろん１１５００円もの大金を投じた１８キッパーからは、追加料金を取るべきではないだろう。

また「ながら」についても、最近は１８キッパーによる買占め状態が続いているので、
１８きっぷすら買うことができない一般客を締め出している状態にある。
この状態を是正するためにも、「ながら」を１８キッパー禁止とし、その代わりとして
通年利用率の悪い「銀河」のハネ８両を１８キッパー専用車とし、一般客お断りとしよう。
もちろん１１５００円もの大金を投じた１８キッパーからは、追加料金を取るべきではないだろう。

>>552
いまいち。もっと精進しなさい。

>>512
たしかに延岡〜佐伯は普通列車全廃して、にちりん停車で代用させるのがよいな

ながら廃止でいいから、昼行の浜松行き復活希望。

>>554　貧しい地元民の足を確保する（＆普通運賃乞食の救済）という観点からも
普通列車全廃はまずいだろ。だから18きっぷ利用者が特急乗り放題になれば問題なし。

>>555　大昔は普通「東京−下関行」とかがあったんだから良かったよね。
今でも普通列車にはきちんとドア側にサボを入れてほしい。
原価はそんなに高くないんだから、熱心なファンには堅いこと言わずに
持ち帰りも認めてほしい。ヤフオクとかでいい値段がつくはず。

ところでこんな便利なムーンライトながらだけど、
コミケ期間は地方から目の色を変えて乗り込んでくるアニオタのせいで
朝早くから展示場に並ばないといけなくて、東京のアニメファンは迷惑してる。
いい場所とるためのダッシュとかに、地方出は無闇に参加しないでほしい。
地元東京のアニメファンにものすごく迷惑をかけてることを自覚してほしい。

だからコミケ期間中、MLながらは沼津で運転打切りか、横須賀線に入って
西大井・新川崎打切りでいいと思う。
その代わり速達性を高めるため、沼津−西大井・新川崎は無停車でいい。
そうすれば品川での混雑もなくなるし、駅員さんの負担も減るはず。
東京のアニメファンは、朝ゆったりと過ごすことができるし、階段前の混雑も減る。
コンビニのお弁当の奪い合いもなくなるし、良いことずくめ。

同じようにコミケ期間中はMLえちごは高崎で運転打切り、
ないし両毛線に入って桐生止まりにすればいいと思う。

ｷﾁｶﾞｲ共が夢の跡

ながらを1時間に1本、1日24往復運転ｷﾞﾎﾞｿ
青春18通用期間のみで全車指定席
特急型車両を使用して運転
東京（or品川）−米原で運転（熱海−米原）でもいいや

ジャパンレールパスと青春18きっぷの区別が付かない冬厨が涌いている件。

とっくに冬休みは終わってるだろうが！

勉強しろよ>18古事記冬厨

18きっぷ買って、通学定期を買う金が無いから
21日以降は通学できないんだろW＞ZUYpushz他冬厨

>>551
もともと高感度の写ルンですでも使えば?

デジカメは携帯でもISO感度が変えられるから便利だよ、ホント

>>556
最初いい事言った…と思ったら、なんだ特急乗せろ厨かorz
そんなんしたら札幌旭川の特急なんかどうなると思うよ
佐伯〜延岡の普通を全廃しても、地元利用者は定期券だけで乗れるなど、何らかの救済してやればおｋ

倒壊にはもはやお荷物な列車なんだろう。カモレの邪魔だし。
いっそJR貨物に担当させればいい。

sage

今日もムーンライトながらに乗ったけど、なんで特急だったらついてるはずの
枕カバー（リネン）がついてないの？快速と特急でなぜ差別されるのか、
乗客は同じ人間なのに、JR東海のやり方は非道だと思う。
あと相生−岡山は混み過ぎ。この時期は青春18きっぷで旅行する人が多い時期なんだから、
地元民はピークシフトのため別の乗り物を使ってほしい。20年もこのきっぷがあるのに
なぜそんな簡単なことすらこの沿線住民は学べないんだろう・・・。

新快速は播州赤穂なんて行かなくていいから、岡山まで延伸して、
そこからシティライナーとして下関までキチンと行ってほしいよ。
駅は2/3くらい通過していいと思う。

>>566
新快速を東京〜下関まで延伸汁！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167298674/

西日本の新快速を熱海まで運転するように
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167684153/

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき3-2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/

いまだに存在するイタい冬厨はﾑｰﾝﾗｲﾄながらコピペ
でも見て我が身の拙さを反省しなさい

>>567-568　はいはい。利用者の声を省みない鉄道事業者の犬、乙。
真の鉄道ファンなら新快速の延伸とムーンライトながらの増発は合言葉と一緒。

ムーンライトながらは6時間以上走るんだし、今後新快速エリアまでの乗り入れを
考慮するなら車販と食堂車は必須だね。できればエコノミーに済ませるために
牛丼とか豚丼でいいから、安いものを中心に取り揃えてほしい。

実質3月改正以降
使う車両はなにになるの？

特急車両をこれだけのために使うのは無駄だし・・・。

やはり田町の185か183かな？
大垣では185受け入れむりだよねえ？。

>>569
地元民から見たらお前みたいなのが一番利用の邪魔なんだがなｗ
文句言うなら二度と乗るなよｗ

相変わらず冬厨のｽｸﾂだな…
だからMLながらコピペを見て我身を三省しると
何度言ったら（ry

地元民の便宜ばっかり図るようでは、国土の均衡ある発展は望めない。
そういう我田引鉄的な発想しかできない旧世代は、もうちょっと世界に目を向けろよ。

基本的に幹線には「新快速」「快速」「普通」の3種を必ず用意する。
それぞれ1時間に2本ずつ。新快速は都市間輸送に専念し、東京−下関まで直通運転とする。
最高速度は130kmで食堂車・シャワールーム・ロビーカーを併結する。
定期券での利用は不可。青春18きっぷホルダーは優先乗車できる。

>>573
ｦﾀｸ世界に我田引鉄する事しか考えない
ゆとり世代乙

地元民に便宜を計るべきではないとか…
いくらネタスレとは言え池沼度高杉だろwww

>>573
＞もうちょっと世界に目を向けろよ。
お前一度は働いてみろよ。稼ぐってことがどれだけ大変か身をもって知れ。

＞最高速度は130kmで食堂車・シャワールーム・ロビーカーを併結する。
＞定期券での利用は不可。青春18きっぷホルダーは優先乗車できる。
お前ん家のNゲージでやれば??ﾌﾟｹﾞﾗ

おまいら、こんな粗悪燃料に何釣られまくってるんだ…

>>575
>>573は乞食で新聞が買えないからチラシがもらえなくて
仕方なくここをチラ裏にしてるんだよｗｗｗｗ

ということで
>>573
そういう妄想は新聞取ってそれに付いて来る
チラシの裏にでも書いてろ。 な？

ここはお前の妄想ノートじゃねえんだよ

>>573
これはひどいｗｗｗ

>>569だの>>573みたいなこと繰り返し書いてる奴は
実際に汽車旅などしたことのない中学生だろうね。
みんな時刻表の上で空想旅行していた頃があったろ？
誰もがチラシの裏にこっそり書いては捨てていたのだが
今は掲示板ってものがあって、妄想に反応してくれるチラシが与えられている
ある意味便利な時代になったものだ…

>>569
牛丼豚丼はなんか臭いそうでﾔﾀﾞﾅ

わかった！>573の様な乞食のために新列車を作ろうw
名付けて「ﾑｰｿﾗｲﾄ春・夏・秋・冬厨」

主な特徴
・スクラップになったｻﾊ・ﾓﾊ101・103の座席をすべて撤去
・そこに廃品のゴザを敷いて「ゴロンとシート」
・廃棄物の鉄パイプ、麻袋で「毛布枕つき」
・18乞食の財布に優しい「全車グリーン車自由席」
・車販の代わりに「コンビニから回収した期限切れ弁当」


これだけやればどんな我が儘な18乞食も文句を言うまいwww


むしろこれで文句言うならガチで氏ね

>>1
新幹線or飛行機に乗れ

>>581
>車販の代わりに「コンビニから回収した期限切れ弁当」
贅沢だろ。パンの耳でよろし。

>>581　定期券乗車のリーマンと汗臭い学生、ネチョネチョしたカップルはそれでよし。
101系、103系なんてもったいない。72系で十分。(101系、103系は国鉄新世代電車の傑作。
こんなのを例え話に出してきた時点で、鉄道政策に関する知見を持たない
底の浅い厨であることが露見するね。)

地元民相手の1駅2駅のチンケな輸送には、鉄道事業者は興味がないはず。ウテシもレチシも
そんなキチガイを客に電車を運転することなんか望んでない。地元民の要求なんか聞いてたら
電車から転換クロスシートはなくなっちゃうし、下らない駅が500m間隔で増えて
ひとつひとつ駅名を覚えなおすのが大変になる。だから、まず東海道線から
駅の統廃合をして、駅数を今の1/3にして主要都市間所要時間をせめて2/3にするべき。

あとユーロスターのファーストクラスは運賃に飲食費が込みになっている。
飛行機だってそう。MLながらなど長距離を走る電車についてもそうすべきだ。
贅沢は言わない。カバブか牛丼でいいから無料サービスしてほしい、ていうかするべき。

>>584
>汗臭い学生…
お前の事だろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>ユーロスターの1等車が…
正規の運賃で乗ってから文句言えやww

>カバブや牛丼
訳分からん。デヴはピザでも（ry

総括
冬厨は勉強するか春の乗り鉄のためにダイエットと
美容形成手術とアルバイトでもしてなさいw

>>585　ピザもメニューに…なんていいこと言うじゃん、と思ったらアンチ鉄厨か。

世界的な交通政策の趨勢に背を向けて、いつまでも「オラが村に鉄道」みたいな
発想から抜けられない人は、見ていると痛いね…。スレ住民の冷たい視線を感じないのかね？

>>586
言いたい事は分かるがスレ全部よんだのか？

アンチ鉄よりはるかにイタい冬厨が湧いてるが

>>585
肉類をローストして調理する料理　のことだよ

ながら、ながらってもう廃止でいいやん。
普段はもう役目は終えた、ながらというよりも夜行そのものの需要が無い。
その上、18切符だったら利益が出ないながらを走らす必要あるのか?
どーせならオールシーズン事前購入制のひかり・こだま限定で東京-大阪間\10000にしてくれた方がいいよ。

>>584>>586
そんなのチラシの裏に一人で書いて喜んでろよ
一人で喜んだらとっとと学校に行けよｗ

まもなく冬厨の到着時刻か
今夜もどんなチラ裏が展開されるやらw

夜釣りも良いけど勉強しろよなw

グリーン車ついても指定席だと18きっぷで乗れないんだよな・・・

西の新快速や快速にグリーン車を連結して欲しい
ムーンライトながらの疲れを癒したいし

18きっぷ旅客を乗せる金がないだのと寝言を書き込む人が多いですが、
鉄道には交通政策上なんらかの補助をするのが、政策上正しいあり方です。
（興浜北線・南線が全通していれば、今頃沿線は飛躍的に発展して
ドル箱路線になっていたはず。高千穂線・高森線も同じ。）

高速道路を作ったり補修したりする税金の無駄遣いをやめて
MLながらのグレードアップや東京−下関間の新快速車両の導入費、
東海道・山陽線の駅統廃合の費用に充てるべきだと思う。

さらにガソリン税や重量税を今の3倍位に上げれば、
長距離列車すべてにゴロンとシートを連結できるし、
車販サービスの無料化(飲料・食事の無料提供)もできると思う。

「移動の自由」は憲法でも保障された貴重な権利。
政治家の皆さんには日本の未来のためにも是非、
地球環境の先を見据えた鉄道政策を堂々と示してもらいたい。

>>593
本スレで撃墜されてこんなところに逃げてくるな！

そんなにﾛｻﾞがほしけりゃ1号車をクロにしてしまえ！

指定席化でｷﾓｦﾀ18乞食は排除、隣席は売り出さずゴロンとに。

大体昨日はセンター試験だろうが！
浪人かよ冬厨ども（ﾌﾟｹﾞﾗ

車両そのままで特急列車用普通車から普通列車用グリーン車に変えればよい。
もちろん全席指定席でな。出費を惜しむ18キッパーは排除。

>>596-597　普通運賃乞食が騒いでるけど、社会からの冷たい視線を感じないのかな？

18きっぷの特急・新幹線利用(追加料金なし)、指定券の無料発行、
普通列車グリーン車の優先乗車（追加料金なし）、飲食の無料提供は
もう避けられない時代の流れ。
18きっぷ利用者を優遇して鉄道利用者の裾野を広げないと
日本の鉄道政策は早晩に行き詰ってしまう。普通運賃乞食は
自分が多少余計に払ったからといって僻まずに、おおらかな気持ちで
18きっぷ利用者を認め、座席を譲り、できれば18きっぷ期間は
ムーンライトの利用も控えるくらいの謙虚な気持ちを持ってほしいね。

>>594
寝言は寝てから言ってくださいｗ

編成が９両では足りません。混雑する時期は１２両にしてほしい。
デッキと客室の間にドアが無いから便所の音やニオイがすごい。

>>598
はいはい浪人厨乙m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>598
外に出てごらん、君の方に冷たい視線が向けられてるのが痛いほどよくわかるよｗ


その前に正規の運賃を払って乞食ってなんだろうね？
偉そうに妄想語る前に日本語勉強したほうが良いよｗｗｗｗ

>>598を読んで

これが、18乞食の本音か！
「俺は日本の鉄道利用者の裾野を広げてやっているんだ。」
こういう思考回路しているから、たかだか2300円の乗り放題きっぷなのに
あーせい、こーせいとグダグダいえるんだね･･･。

＞「移動の自由」は憲法でも保障された貴重な権利。

歩いて移動しろよ。

18きっぷ廃止もやむを得ないか…こういう馬鹿が湧いてくるって時代では。
初めは釣りかなとも思ったけど、どうやら釣りに見せかけた本音のようだし。

18きっぷはまったり旅がしたい人が使う切符であって
間違っても>>598のような池沼が使う切符ではありませんよｗ

てか移動の自由は正確には憲法22条にある
居住移転及び職業選択の自由であって

乞食旅行とは全 く 関 係 な いんだよねw

しかも「公 共 の 福 祉に 反 し な い 限 り」
と付記してある。
さすが厨房だけあって知識の曲解、誤認もはなはだしい。
みんな>598はｽﾙｰって事でFA？

18きっぷで、話題のながらに乗ってみました。ホントびっくりした。
まともなやつがいない。仕事なんてしてないような風来坊がいっぱい。キモイ。
しかも、キセルだらけ。なかには大阪から東京まで無賃乗車してるやつまでいるらしいかった。
気分が悪いので帰りの指定席券は捨てて、新幹線で帰ってきた。

走るスラム街　ながら

>>598の妄言が実現できたとして、

>>598自身がフルリクライニングシートでマターリということはありえない。
いつ座れるかみんながグリーン車内に大挙して押し寄せて、すし詰めギュウギュウの
中におしくら饅頭。それで、
「JRはグリーン車を大増結するべき」というスレを立てる。に１票

>>601-610の寝言を読んで、改めて普通運賃乞食＆クルマキチガイの
了見の狭さを実感したわ…

公共の利益を省みずに不当利潤を掠め取るバス事業者や自動車メーカーによって
日本のローカル線は廃止の危機に瀕している。そんなローカル線の
輸送量の底上げをしているのは青春18きっぷユーザーと鉄道ファン。
いつまでも真実から目を背けてないで、潔く18きっぷ利用者の
輝かしい功績を認めろ。

>>607
これ以上普通運賃乞食が、善良かつ模範的市民である
青春18きっぷユーザーに不当な言い浴びせをするようなら、
それこそ公共の利益を著しく害しているんだから
普通運賃旅客の乗車を禁止する必要も出てくるね。
（少なくとも繁忙期の「ムーンライト」と姫路−岡山間の乗車は
今すぐでも禁止するべき）

>>610　だから、ながら全席シェルフラット化＆ゴロンとシート化の
大前提は普通運賃旅客の乗車禁止＆夜行快速大増発が前提なの。
もっと読解力を養ってから掲示板に出入りするように。

>>611
はいはい、読んでて吹き出しましたよwwww

>善良な市民
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>公共の利益
だから公共の福祉だと何度言ったら（ry

以上。これ以上粗悪燃料に釣られるの秋田

連投だが…
明らかに598＝611だろw
叩かれる度に一々モデムの電源オンオフしたり
ＬＡＮケーブル引っこ抜いたりさしたりする
ｷﾓﾋﾟｻﾞｦﾀ18乞食の姿が目に浮かぶわ…

哀れだな>598＝>611m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>611
いつまで冬休みなんだよお前ｗｗｗ

ｼｪﾙﾌﾗｯﾄながら、見てみたい希ガスw

はやく仕事を見つけなさい　母より

≪大前提≫は普通運賃旅客の乗車禁止＆夜行快速大増発が≪前提≫なの。

こいつの妄言を見てると普通にまったり利用してる18キッパーが可哀想になってくる

なんだこの鎮静化はwww
嵐の前触れか？

>>619
三学期の授業で忙しくなってきたんだよ
例の履修不足の件でさ

つまらない鉄道利用者を排除するためにも、auみたいに運賃定額制を
鉄道についても導入すべきだね。そのひとつの様態が青春18きっぷ。

たとえば乗車距離100Kmまでが1500円一律。その後100Km刻みで100円ずつ上がり、
2000円でキャップ。年間を通じて発売。こうすれば、1〜2駅で降りるような
鉄道非愛好者を車両から排除できる。それから、青春18きっぷで乗った車両の
写真を添付すれば、次回購入時に半額で販売。

こうすれば本当に鉄道を愛する人だけが鉄道を利用できるようになる。
現状は373系の動力車と付随車の音の違いが分からないような人も多くてｗ
こういう人は東京メトロ6000系と7000系の違いも分からないだろうし、
下手すれば8000系や6000-1系との違いも分からないだろうね。痛すぎる。
レチシはそんな人種を走行中でもドアからつまみ出してほしい。

>>621
もうお前いいよ。ネタがつまらない
そういう話はスレ違いだから18きっぷスレでやれ

わかったかい？乞食厨さん

>>621
学校逝けｗ

>>621
つまみ出されるのはお前ｗ

ここまで妄想するやつはスゲェなww
気違い中の気違いだな。元競争馬と一緒にライオンの餌にでもなれよww

時刻表2月号に91号が載ってないんだけどなくなるの？
来月号に載るのかな

>>621
＞つまらない鉄道利用者を排除するためにも
お前の存在こそつまらない。

このスレの荒れ様と、普通運賃旅客のモラルの荒廃を見ると
鉄道はもう鉄道愛好者のみが利用できるように制限しないとだめだね。

まずは自動車重量税やガソリン税を財源に、MLながらを大増発する。
アコモのグレードアップで、全席JAL国際線のシェルフラットシートを
導入する。もちろん普通運賃旅客は乗車禁止。周遊きっぷ・青春18きっぷの
利用者のみが利用できる。刈谷周辺でカバブと牛丼のサービスあり。
関が原付近ではポテトチップス＆コーラのサービスあり。

ながらはそのまま新快速区間に。現行の新快速はサラリーマンや学生など
鉄道へのロイヤリティの低い人種が乗っている、レベルの低い等種なので、
緩行線のみの走行に制限＆103系＆クモユニ連結に格下げ。

鉄道事業者は、鉄道を本当に良くしようと思ったらこれくらいのサービスは断行するべき。
山陰線の全線電化やムーンライト大増発などやるべきことはいっぱいあるけど、
まずは「ひとにやさしい」鉄道に立ち返るべきだね。普通列車で九州から東京に帰る途中、
米原−大垣間で接続が悪くて、停まっていたしらさぎに飛び乗ったんだけど
レチシに見つかって、あろうことか特急料金と普通運賃を請求されたよ。
青春18きっぷを持ってたんだし、東京に1時間近く早く着くこと、
調整席が余ってるだろうということをいろいろ説得したけど、頑固なレチシで
てこでも動かなかった。仕方ないからしぶしぶ払ったけど。
もともと接続の悪いダイヤを作ったJR東海が悪いんだし、座席はガラガラなんだから、
それくらい大目に見るのが「ひとにやさしい」ってことだと思う。
悔しいから名古屋まで乗ってやった。

管理側は>>621=628のｱｸ禁をさっさと実行汁！！

>>628
18既知外乞食厨m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯ

ズンイチよりひどいなｗｗｗ

>>621と>>628の意見を鉄道ジャーナルに投稿しておきました。

>>631
Gｸﾞﾚｰﾄ鉄道
Jｼﾞｬｰﾅﾙ

>>628
精神科に行った方がいいんじゃないか？









あっ、すでに通っていましたかｗｗｗｗｗ

さて、冬厨もなりを潜めたようだし
ガチで春夏秋冬厨の対策を考えないと…
やはり名車とうたわれた101・103系のスクラップ
（冬厨のための語釈：スクラップ＝廃車）
をヲタのために復活させるかwww
そして設備は…
座席を取っ払って廃品のビニールプール・ブルーシートで「ｼｪﾙﾌﾗｯﾄｼｰﾄ」
をつくり、>>628のような冬厨18乞食でも乗れるように「グリーン車自由席」
無料供食好きな乞食ﾋﾟｻﾞｦﾀ628のために「廃品のパンの耳」

どうですか？18乞食628＝621＝611＝598さんwww

あのなぁ、社会にはルールって物があるんだよ、ﾎﾞｸ。
正当な運賃・料金払わないのは「ひとにやさしい」じゃなくて不正乗車って言うんだよ。
正しい仕事をしてるカレチに逆ギレして非常識を自ら掲示板に晒すとは…
実は>>628、お前36歳DQN父さんだろ

>>628お前36歳DQN父さんだろ

ＲＪに投稿した勇者がいるらしいので
是非とも禾重木寸氏のお言葉を！

ムーンライトながらは今も減灯しているのだろうか？
もしやってないのだったら、快適な旅行と翌日の用件をきっちりこなせるために
減灯と、ノビノビ座席車・カーペット車の連結を嘆願しよう!!
(誹謗・中傷、ふざけたメールはダメ)
(JR東海ご意見ページ)
https://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post

↑↑↑↑↑↑↑
マルチ厨は死ねよ

乞食なんかどんな環境にも耐えられるだろうから、
廃車寸前の103や113あたりの復員列車仕様で十分だろ。

昔々ながらに乗ったときマジでコジキが乗ってたんだけど。
ああいうの排除しないのかねぇ。警察乗せろよ。

冬厨消滅記念真紀子

ムーンライトの採算性がどうのこうのと寝言を言う人も多いが、
鉄道事業者の公的使命を鑑みれば、
夜間にも快適な都市間移動を廉価に提供することは、れっきとした使命の一つ。
普通運賃乞食が声高に叫ぶような利益第一主義では
再び福知山線の惨禍を繰り返すだけ。

それでも採算が問題になるなら、JRのすべての電車にクモニまたはクモユニを
連結して、貨物による収益を上げればいい。
もちろん普通運賃乞食は貨物扱いの輸送だけど。

こういう風に鉄道政策に関して全方位的に議論できる人はいないのですか？
これだから鉄道に関する知識のない人は、イタイんですよ･･･

>これだから鉄道に関する知識のない人は、イタイんですよ･･･
クモニまたはクモユニは貨物を運ぶんだってよ。
桜井並みの論客ですかな

>>643
もういいよ。基地外642はスルーして真面目に議論しようぜ。

ということで、
現時点ではロザをつける必要はないのでは？
夜行が次々採算面の問題で廃止される中、
運行してくれるだけ有り難いと思わないと。
それにロザをつけても指定席なら18では乗れないし
自由席なら乞食のｽｸﾂ…

結論：原状維持で十分

>>642
お前みたいなのは知識と言わずに妄想と言うのだがなｗｗ






そろそろ飽きたから荒らしで通報しようかな

ムーンライトながらを廃止して二階建て夜行バス20台くらいで代替。

グリーフ車はぜいたくだと思います。

＞快適な旅行と翌日の用件をきっちりこなせる
新幹線で移動、ホテルに宿泊。

普通のロザは要らんがカーペット車は欲しいな。
超激戦区になるのは容易に予想が付くが。

カーペット車はグリーン指定席でならいいと思うよ。

オレの場合仕事終わって自宅かえって支度してからでは
最終新幹線は行った後。

やはりながらあるとありがたい。

>>651
銀河では何故いけない？

指定席券もないのに俺の席であろうことか弁当食ってるやろうがいた。
こういうばあい、どうすりゃええねん？

弁当ごと喰うてやれ

ムーンライトながら、平時は103系とか165系で十分だけど、
せめて18きっぷ期間だけは285系とか583系を使ってほしい。

ゆったりと横になって遠くに行ければ、翌日の撮影とか大垣ダッシュとかで
ずいぶん違うし。285系だったら130km/h運転ができるから西日本の新快速区間も走れる。

減灯も18きっぷ期間だけでいいから実施してほしい。

>>653車掌を呼んで指定席券（席なし）を払わせろ

>>655
逆だろ。18期間は詰め込むだけ詰め込まんといかんから130系。
と釣られてみる。

130系だってw

103系な。

水郡線って詰め込み効くんだ。へぇ〜。

>>655
お前まだ冬厨してんのかよ

ながら、廃止でもいいのではないか？

>>657
座席はもちろんのこと吊り革や出入り口のところも指定位置として発売。

www

>>652
値段が高杉晋作

>>550
濡れも無謀妄想ネタぬるぽ参加。

第1編成　ムーンライト大阪　E257系房総特急編成10両（安房鴨川−ユニバーサルシティ・桜島）←外房・総武横須賀線・大阪貨物線経由
第2編成　ムーンライトながら1号　383系6両　（千倉−東舞鶴）←内房・総武横須賀・北陸・小浜線経由
第3編成　ムーンライトながら3号　285系7両　全車ゴロンとシート扱い　（会津田島−姫路）←会津・野岩・東武日光・宇都宮線・湘新ライン経由
第4編成　ムーンライトこだま　300系（東京−岡山）
第5編成　ムーンライトひかり　700系レールスター（東京−博多）
第6編成　ムーンライトのぞみ　500系（東京−博多）
第7編成　ムーンライト出雲　255系9両　（銚子−出雲市）←総武横須賀線経由
第8編成　ムーンライトゆめ　EF210＋E26系カシオペア編成（稚内−宮崎空港） ←宗谷・函館山線・津軽海峡・奥羽・羽越・白新・越後・信越・北陸・湖西・山陽・日豊・宮崎空港線経由
第9編成　ムーンライト山陰　HOT7000系5両（水戸−境港）←大洗鹿島・鹿島・成田・総武横須賀・智頭・山陰・境港線経由

上記は18きっぷ利用者のみ指定券発行（300円）。
普通運賃の場合、別途特急券（鹿児島線小倉〜博多間同様500円）・グリーン券（ばかいおう同様300円）・寝台券（B寝台6300円）が必要。
以下は普通運賃のみで乗車可能。

第10編成　E531系15両　途中全駅停車。（函館−伊予市）←津軽海峡・東北・常磐・武蔵野・中央東西・東海道・山陽・赤穂・瀬戸大橋・予讃線経由
第11編成　HSOC????形6両　途中全駅停車（様似−奈良）←日高・室蘭・函館・津軽海峡・奥羽（五能も）・羽越・信越（新潟スルー）・上越・飯山・篠ノ井・中央西・関西
むかしは「はくつる」が1日5往復もしていた時代もあるのだから、今でも　新　車　リメイクの上これくらいの輸送力は絶対に必要。

>>550
訂正スマソ。

第11編成　キハ11形6両　途中全駅停車（様似−奈良）←日高・室蘭・函館・津軽海峡・奥羽（五能も）・羽越・信越（新潟スルー）・上越・飯山・篠ノ井・中央西・関西

>>666
>>550じゃなくて>>665ダタ。スマソ。

ずいぶんと長い冬休みでｗ

sage

>>665 名案だと思います。絶対に連日多くの旅行客でにぎわうでしょうね。
欲を言えば青春18きっぷホルダーが無料で利用できる食堂車・シャワーカー・
ラウンジカーを全車につけてほしい。廃車発生品でもかまわないので
新幹線のグリーン座席に更新しておいてほしい。

１日2300円でどれだけ要求するのか。ＪＲ大赤字だな。

>>670
お前もう ２ 月 だ ぞ
冬休みって言うレベルじゃねーぞw

>>672
もしかして年中大型連休なんじゃないか？ｗｗｗ

ムーンライトながらをはじめ夜行快速にとって喫緊の問題は
終電代わりに使うサラリーマンをどうつまみ出すかってこと。
本来こんなロイヤリティの低い旅客の為のものではないはず。
混雑の真の原因も、373系の有り難みも理解せずに乗り込んでくる短距離移動者。
どうせこういう輩はモータ音を聞いてもVVVFなんて言葉は露にも浮かんで
こないんだろうね、無知って怖いなぁ。こういう鉄道に理解を示さない旅客は
車端に無蓋車を連結してそこに乗せておけばいいと思う（グリーン指定料金要）

短距離移動者を締め出すためにも、通過駅を増やすべき。東日本管内は
東京・横浜・小田原でもう十分だと思う。

社内的に来年度からの検討課題にホントに18きっぷの廃止、ってある
廃止にするかなんらかの企画切符で代替するかわかんないけど
とりあえず採算性に問題ありすぎるからね、18って
今までも何度か話題にはなってたけど、来年度は正式に話し合うみたい

決定ではないのであしからず

>>673
ロイヤリティーの低い客＝青春18こじきっぱー

日本語大丈夫？

×673
○674
スマソORZ

ムーンライトから賃労働乞食（サラリーマン）と普通運賃乞食を
締め出すために、青春18きっぷ専用列車にすればよいと思われ。

その上で車両は285系orEF58牽引E26系に変えれば、
青春18きっぷの利用者は爆発的に増えてJR東海も増収でウハウハだと思う。
鉄道ファンに限って販売される超特割18きっぷ（1年間乗り放題）では、
カシオペアスイートに追加料金なしで乗れるようにすれば、鉄道ファンの裾野も広がる。
本当に鉄道会社はマーケティングセンスがないね。

>>678
年中大型連休クオリティ炸裂だなｗ

>>678
いい病院教えてあげようか

>>678
お前もし18きっぷでカシオペアスイート
乗れたとしても誰と乗るの？

お前みたいな引き篭りキモヲタが展望個室
占領したら世も末だってのｗｗｗｗｗ

103系だと後ろからの貨物よけきれずEF200が追突で大破

>>681 プｗ
展望個室で女とただ寝てテレビ見てるなんて、別のホテルでやっててください。
カシオペアの展望個室は推進運転の疑似体験をするためにあるの。
まあこう言っても鉄道愛好者以外には分からないと思うけど。
分からない人は分からないなりに、展望個室の利用は控えてください。

>>682
乗ったことないくせによく言うよｗｗｗｗｗ

とりあえず、ひとつ大いなる勘違いを指摘しておこうか。

　１　８　き　っ　ぱ　ー　＝　鉄　道　フ　ァ　ン　で　は　な　い　！！！

間違えた
×682
○683


寝台乗りたきゃぐるり北海道くらい買えよｗ

普通運賃払って乗るのは乞食だったのか、初めて知ったｗ

1月末に下りながらを利用したけど、座席が半分ぐらい埋まる程度で
ちょうど良かったな。
指定券持たないﾖﾊﾟﾗｰｲが車掌にからんでいて、車掌さんが気の毒だったけど。
ああいうＤＱＮな客が最近特に増えた気がする。いい年した大人なのに情けない。

>>687 そういう話を聞くにつれ、やはり普通運賃旅客は追放しないといけないと
決意を新たにしたよ。もうJRは普通運賃のきっぷは全部自動改札でハネて、
最初から無効扱いにしてしまってもいいと思う。青春18きっぷが通年利用可能になれば
鉄道ファンは誰も困らないし。普通運賃のきっぷはこれを機に廃止しよう。

>>688
>そういう妄想を聞くにつれ、やはり18乞食ｯパーは追放しないと
>いけないと決意を新たにしたよ。もうJRは18きっぷを全部出札口で
>ハネて、最初から乞食・ｷﾓｦﾀ扱いにしてしまってもいいと思う。
>青春18きっぷが永久利用不可能になれば鉄道ｦﾀの被害に普通旅客は
>誰も困らないし。乞食専用きっぷはこれを機に廃止しよう。


ついでにｷﾓｦﾀ18乞食688も廃回してスクラップにしようかw

>>688
とりあえず君はﾏﾀｰﾘ１８キッパーと一般客に土下座したほうがいいなｗ

土下座したら精神病棟に戻ってくださいｗ

>>688､690
もう、そっとしといてやれって。

MLながら車内でDQNなことして叩き出されてJRに
恨みでもあって鬱憤晴らしたいのかもしれないし。

sage

グリーン車はいらないから代わりにクリーン車を

汚い臭いやつは乗車禁止だね。賛成。