【倒産寸前】南海電気鉄道スレNa77【阪和線にKO】

中小私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最低の私鉄、赤字南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・
高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、
重々お気をつけ下さい。
荒らしは歓迎。煽り推奨！

聞き分けのある珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも歓迎。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てない。立てたら荒らす。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しない。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
わざわざスレッドに貼り付けるの絶対歓迎。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/

ローカルルール
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投票
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難解な解析機
http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/

避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
前スレ　【樽井←】南海電気鉄道スレッドNa76【⇒鳥取ノ荘】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152630110/

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【尾崎←】南海電気鉄道スレッドNa77【⇒箱作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153667163/

4様

南海は難解を何回、何階でした？

>>1は糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが死ね！！！

南海電鉄、会社更正法申請　大手私鉄戦後初
www.asahi.com/kansai/

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阪急車庫内で停電、神戸線と今津線の９５本に影響 

  
　２４日午前６時５０分ごろ、兵庫県西宮市長田町の阪急電鉄西宮車庫で、西宮北口発宝塚行きの回送電車が出発しようとしたところ、
過電流が流れた際に働く保護装置が作動し、車庫内も停電した。
　約１０分後に停電は解消されたが、神戸線と今津線の上下線計９５本が運行を取りやめたり、遅れが出たりしたため、約８万５０００人に影響が出た。

　阪急電鉄で詳しい原因を調べている。


【2006/07/24 大阪夕刊から】

>>1乙

スレ立て乙

　コンパニオンの女性をトイレに閉じ込めて体を触ったとして、
兵庫県警有馬署は25日、監禁と強制わいせつの疑いで、
南海電鉄の運転士上野敦弘（34）＝大阪府羽曳野市恵我之荘＝、
車掌喜多信也（33）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝両容疑者を逮捕した。
両容疑者は「合意の上だった」と供述している。
　調べによると、両容疑者は5月29日夜、神戸市北区有馬町のホテルで、
宴会に派遣されていた同区在住のコンパニオンの女性（23）を
男子トイレの個室に監禁して胸などを触った疑い。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000096-jij-soci

２００４年１０月８日 

コンプライアンスは？ 

昨日７日の夕刊に「阪急電鉄の取引先が所得隠し」との記事がありました。 
内容は、バブル期に東京のパチンコ経営会社「千歳ドーム」に阪急が土地買収を依頼したが、土地売買 
に失敗したため、債務が発生した。そのためパチンコ店舗を阪急が買い上げる形にして、パチンコ店は 
阪急に賃料を支払いながら営業を続けた、しかし、その賃料は通常より高めに設定して債務の補填に 
されていた。実際は債務の回収が可能だったのに両社は貸し倒れ損失として計上していたと認定され。 
阪急電鉄は１３億円、千歳ドームは３０億円の所得隠しを国税局から指摘された。 
との報道でした、コンプライアンスはどうなってるんでしょうか？ 

２００５年４月３０日 

日勤教育は阪急も同じ。 

JR福知山線事故で亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。 
また、負傷された方々の一日も早い回復をお祈りします。 
今回の事故報道で、JR西日本のミスをした乗務員に対しての人権を無視した日勤教育が問題になっていますが、 
阪急も同じ事です。 
阪急電鉄でも、ミスをした乗務員に対して教育と称した監禁状態です、教育といいながら内容は、運転とは関係 
ないことばかりです、複数の助役から「おまえは信用ならない人間だ」「おまえのやることは信じられない」など、 
私だけではなく、多くのミスをして教育を受けた乗務員は証言します。 
また、係長から、「おまえの嫁は頭がおかしい。」と家族まで誹謗、中傷された方もいます。 
皆さん日記などをつけており証拠は多くあります。 
このような問題は、JRと阪急だけではなく多くの鉄道会社で行われています、なにかマニュアルがあるのかもしれません。 
私の裁判の証人尋問のなかで、「この教育になにの意味があるのか？」との山中　課長への質問に、課長はしどろ 
もどろで答えていません。答えられないのです。 
この教育と称した監禁の実態はおおいに考えて改善させなければならない問題です。 

２００５年６月３０日 

取締役も嘘 


先日２９日、阪急ホールディングス（旧阪急電鉄）の株主総会が開かれました。 
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか？」との質問に対して、取締役　原田　兼治は「運転士にミスがあった 
ら、再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。 
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。 
事実、ＪＲの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまった 
く問題とはしていません。 

過日、阪急嵐山線において、担当車掌が扉（乗務員室と客室を仕切るドア）に指をはさんで負傷すると言う業務上災害が発生しました。 
職場では、このような事故が二度と起きないようにと、作業手順の見直し等が職制により指導されました。もちろん職制が指導を行なうことは 
当然ですし、我々もそれを批判しようとは思いません｡乗務員ひとりひとりに事故の説明と注意喚起の呼びかけを行なっている職制たちは､ 
純粋に事故を防止したいと願っているにちがいありません｡ 
しかしながら、事故の背景には、ベテランの乗務員を適性検査によって不適格として職を奪い、運輸従業員としての経験のまったくない年配者を、 
ただ単にバイトとして雇用できて経済的だからという理由だけで起用してきたという事実があります。ベテランだと事故は起こさない、経験浅薄者は 
事故を起こすと決めつけるわけではありませんが、会社が経験というものを軽視し、人材育成ということを軽んじていることは事実です。また、 
同じ事故が生じてた場合でも、それをカバーするには経験がものをいいます。 
それともう一つ、今回の事故では列車の運行に遅れが生じており、それを取り戻すために職制立ち会いのもとに通常とはちがう手順を車掌に 
行なわせるといったことがありました。このイレギュラーな取り扱いにすでに事故の原因が内在していたとは言えないでしょうか。 
企業が、経済性ばかりを追求し、働く者の経験や資質を無視し続ける状況下で、職制がどんなに注意を呼びかけても、事故の原因は根本的な 
ところで拡大を続けていますし、事故が発生したときの対応という点では、会社はなにも考えていない。平時しか想定していないというのも事実です。 
業績を上げるためには安全をもないがしろにするという企業の体質が、今、日本の公共交通機関の安全を脅かしているのではないでしょうか。  

>>1
乙

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金鳥の夏、日本の夏厨。
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ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

珍作乙

　やっと新スレ立ちましたか。乙です。

　前スレは途中でノートン君がお怒りになって、アクセスしても「ポートに攻撃がありました。」と
警告が出てポートを遮断。結局前スレは途中から全く読めませんでした。

　やっぱり２ｃｈ読むのはアンチウイルスや不正アクセス防止のソフトは必修ですね。