【指定席】東海道線に指定席車【グリーン車】

ＪＲ西日本の山崎社長は、東海道線の快速電車などに、乗客サービスのひとつとして指定席導入を検討することを明らかにした。

ソースは、２２日付読売新聞の記事。

ぬるぽ

だから？

>>2

ガッ!!

イラネ

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000075532.shtml

＞阪急ホールディングスと阪神電気鉄道の統合の影響については、「ドル箱の神戸線が攻勢
＞にさらされる」と強調。新快速や快速など現行の列車体系の見直しや、
＞高齢化に対応した座席指定制度の導入、
＞昼間の運賃値下げなどを研究していることを明らかにした。

研究ね。

山陽本線は？

俺はグリーン希望

東の実情からすれば、グリーン車よりも指定席の方がいいな〜。
でも、倒壊の金とるライナーみたいな乗車整理券でも良いんじゃね？

指定料金取るのは勝手だが、普通車だと某ウイングの二の舞になるだろ。

かといって今の運行体系じゃ223にグリーン車なんて無理だしな。

失敗に終わるんじゃないか？

失敗以前に検討だけで終わる悪寒

>>8
ライナーなら既に走っているが？

ライナーだと特急の間合い使用だから、時間帯が限られる。
一定間隔でやるとなると、専用車両が必要だね。

某ウィングの二の舞になるかどうかは微妙だが、座席は３７３系並みにすればナンとかなるんじゃね？

でも検討するだけでもよいことだと思う

指定席を連結するなら、改造にしろ新造にしろ指定料金を払うに見合った設備に
すべきで、かつ指定席専門のアテンダントも乗務させ、車販も行うべき。
座席は当然背面テーブル付きリクライニングシートで、横引きカーテン付き。
それで510円なら大阪−滋賀・姫路などの遠距離客を中心に利用者が付くだろう。
昔の関空快速のような超手抜きはダメ。

>>14
リクライニングシートやカーテンはともかく、車販なんか入らないと思う。
それに500円というのも高く感じる。300円ぐらいじゃないと客がつかない。

とりあえず本気で導入を検討しているのなら、名鉄のシステムを参考にして
欲しいところ。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。またグリーン車利用者のための
専用待合室も設置してもらいたいものある。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>15
サイキック青年団によると新快速でヤミ車販してるヲタがいるようだな。