【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄】

これによって、ＪＲから客を奪われるとローカル線がやばい気がするな〜
また、末端区間の廃線があるかもね。
しかし、ＪＲ倒壊はすごいな〜。波動用117系とかでも昭和５７年だもんな。
この分だと一番古い車両が381系ｗになるな。

μなんて、３０・４０年代のがまだ数年はゴロゴロだもんな。
１１３系−２０００なんて、６０００系前・中期車と同じ年ぐらいだからな。
個人的には、東海道新幹線の値下げしてホスイ。

μ鉄もどうしようもなくなったら、岐阜以北、岡崎以東の急行系の各駅停車化。
特急の急行化も検討しなくてはならないだろう。→結果、普通の廃止。

よく考えたら、いくら豊橋付近をなんとかして本数増やそうとしたところで、
神宮前−名古屋−枇杷島分岐点までをなんとかしない限り増やせないわな。

>>765
> 犬山線も少しは優遇してほしい

ゆうちゃん爺のゆうは　優遇のゆうかｗ

>>768
区間急行

>>768
わざわざ名古屋近辺で純増させなくても、無駄に多い急行（快急・準急）を減らせば？

　名鉄って本業で強固な柱がないからつらいな。空港輸送はまだこれから先どう
なるか分からないし、本線はJRと完全並行。やはり独占路線に力を注いで体力を
つけるしかないのか？・・・となると犬山線・瀬戸線辺りを改善するか？

♪〜はかた　へ行くなら新幹線

の曲にあわせて、


♪〜なごや　へ行くなら新快速　　という歌詞も作られなければいけない。

JRの踏み切りで5分も待たされたよ・・暑い中。＠今日

♪
名古屋へ行くなら新快速
ダー ツタツタ　ダー ツタツタ
名古屋へ行くなら３１３
ダー ツタツタ　ダー ツタツタ

>>772
独占区間はほっぽっといてもあんま損しないし
力を注いでもそう増えないからねえ。
競合区間は手を抜くとあっという間にシェアを奪われるからたまらん。

今回のJRダイヤ改正・313系大量投入が
名鉄に刺激を与えてくれれば、それでいい。
（来年度の設備投資や営業施策に注目したい）

とにかく名鉄の対抗策が見たい。
どう出る名鉄・・・。
どうする名鉄・・・。

>>777
ア〇フルさん、お金貸してください♪ Ｂｙ μ鉄

>>778
氏ね

豊田複線直通化がさしあたってのＪＲ対策なんでしょ。

高蔵寺経由では瀬戸市〜八草ぐらいでしょ。使えるのは。

>>777
新３ヶ年経営計画の見直しは必要だとオモ。

>>773
さっき見ました♪〜はかた･･･のＭＣ
車輌設備には有り余る資金をたんまりかけるが、ＣＭがなぜかシブチンなＪＲ。
このギャップは何なのかｗその点μのほうがＣＭのセンスはあるな。

>777
豊橋快急・急行の特急化で、金山⇔豊橋毎時２本運転。
12月改正では全車一般車で運転。

名鉄はさらなるコストダウンのため
下の車両を導入することに決定しました

http://www.geocities.jp/sgpkr439/train/dc/s/220DSD_1699s.jpg

>>779 おまえが市ね

>>784
沿線の者だが、おれはオマエと違い金持ってるから、コストアップした車両を導入してほしい。

>>784
何じゃこりゃ？　逆にコストが跳ね上がりそう

このスレぐだぐただなw

区間特急の登場でどうよ。　　豊橋−国府間は　急行・普通は廃止

快速特急　豊橋−東岡崎−新安城−知立
　　特急　豊橋−国府−東岡崎−新安城−知立
区間特急　豊橋−伊奈−小田渕−国府−本宿−美合−東岡崎−新安城−知立
急行　　　豊川線内各停−国府−本宿−美合−東岡崎−新安城−知立
普通　　　国府−(各駅停車)−知立
西尾急行　西尾線内各停−新安城−知立

朝は着席できるかどうかってのが重要だから
そんなに極端には減らないんじゃないかなあ
10分差つけばあれだけど数分差程度なら…ね

つうか豊橋名古屋間ってでかいけどこれでも
極端に減るとは思えないから少々減る分にはやむをえないのでは？
逆に豊川方面の充実を図るのも手かもね

>>789
ただの妄想

ただの妄想
金になる妄想

妄想すら出来ない香具師は　文句しかかけない。

志摩？

岐阜花火の臨時はμSKYだった？

空港輸送はこれからも伸びるんじゃないの？
いちおう経済的には名古屋圏は勢いあるし

最近は乗客の着席思考が強いからたとえば支線系の
急行にも座席指定車をつけるとかいうのは
（全車指定特急も一部指定席にして乗車チャンスも増やすとか）

不思議なのだが、クロスシートの話をすると必ず沸いて出て来る
ロング厨が全く出てこないのはなぜだ？
いつもは「一般客は〜」とさも自分達の意見が正しいみたいな事をほざいていたが、
いざ、ＪＲがクロス車（それも豪華仕様）の大量導入する事態に及んで
ようやく自分達の方が異端であった事に気がついたのかｗ

新３１３は　まったくロングがないのかな？

>>796みたいなのをクロス厨って言うんですね

ロングもクロスもダメ
これからは　
　　　　　　　　　斜

800 get

これからは
　ロングヘアもダメ
　クロスヘアもダメ
スキンヘッドな座席無し車両が好まれる。　　東京ラッシュでの話だが。

そこでLCカーですよ。名古屋に来るのは大抵ボロい奴だけど。

豊橋で差がついても　名古屋駅での　立地条件では　まだ有利だ。
地下鉄東山線への乗り換えは　名鉄が便利。

>>803
そう、都心駅の5分差くらいなら
立地条件の差が生じる

岐阜は　都心が　新岐阜から　ＪＲに移ってしまったが。　

>>803
でもデータイムは1本金山折り返しだよ。

データイムの金山折り返しは、12月で　やめるのでは？

>>803
東山線　ご便利です　

by BELL"Z

>805
ん？岐阜の都心はずっと前から名古屋だよ？

>788
夏ですねぇ

金山で名城線への乗り換えはJRの方が便利か？

>>811
微妙やなー
改札口は若干JRのほうが近いような気がするが、位置的に対面やしなぁ・・・
つか、東海道線からやとホームから改札口までちょっと距離があるしね

名城線　ご便利ですｗ

>>811-812
無理に比べるなら、中央線＞名鉄線＞東海道線かな
名城線が3線と離れているだけだから、どれも大して変わらないけど

>>802
ボロいLCカーって…そもそも比較的新しい（※最新でも9年経過してる）しかも富吉所属のLCカーは1編成しか存在しないよ

ロング云々・・・・
ロングは３Ｒ･６Ｒが腐るほどあるので、ラッシュの最混雑列車に腐るほどある
ロング車優先的にを使い、その他の時間は転クロ車だけをフル活用すればいいと思う。
んで、ロングは昼ね。　

なので、転クロ車(ドア間全転クロ・車端部ロング)だけを増備すればいいと思う。