【東京】東海道線東京口スレ36【熱海】

>>924
嘘吐き！

>>928
仮称　土崎車両解体センタ　または　仮称　長野車両解体センタ

横浜−大船間の東海道本線と根岸線の選択乗車って
どうなっていたっけ。

定期券には適用されないけど。

静岡支社に聞いたら詳しい事は言えませんが、
今回の名古屋新快速みたいに一挙に置き換えしないで、
東海道線・御殿場線・身延線とも新車が完成したら順次置き換えます。
来年の春のダイヤ改正までには揃う計画ですと言われた。

>>938
コピペ誤爆乙

レモンティーのお釣り20円は？

>>935
四国のどこかジャマイカ？

快速

リバイバルアクティ号
使用車両

ＪＲ西日本京都総合車両所１１３系湘南色８両編成

全車指定席（ロングシート部分も含みます）

早朝や夜間の国府津馬鹿停って何のためにあるの？まさか安全確認？んなｱﾎな！やる気がないから？乗務員のタバコ休憩？

その時間帯のダイヤは1980年代、スジが111系で組まれてた頃に確立した。
分割民営化後に113系用の100km/h（最近は一部E231系用の120km/h）
ダイヤとなったが、始発終電接続が関係してくる時間帯は
会社境界がからむ国府津・熱海の発着時刻を変えにくく、
スジがたった今でも時間調整をして誤魔化している。
（実際に接続していなくても、利用ホームが著しく制限される）

東京側の時刻を変えて何とかして欲しいねぇ。

けさ平塚で轢き逃げグモあったんだね。

>>945
逃げたっていうよりは気づかなかったのでは…？

2日(土)の熱海10:00発快速ｱｸﾃｨｰなんだけど、二宮駅に停車した。ドアは開か
なかったけど、この件について車内放送はなし。平塚駅手前でも停車した。
ここでも放送なし。車掌(東京車掌区主任車掌佐藤氏)に問い合わせようとし
たら、運転台の椅子に座っていた。
駅と駅の間では乗客に背を向けて座っていてもいいことになっているのかた
だすと、わからないという。｢JR東日本は車内の警戒･警備を強化しておりま
す｣と、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ掲示板に表示されているが、車掌はいつテロや暴力が発生す
るかもわからない車内に背を向けて座ってしまっていいか?

鍵和田東京車掌区長に問い合わせた方がいいだろうか?

>>947
JRの場合車掌の主業務は旅客案内じゃなくて列車の後方監視だからその車掌は間違ってないよ。

両方とも適宜見てくれるのが一番いいんだけどね。

熱海10:00のアクティは臨時特急スジを待避するのと、
前の昇進を追いかける関係で機外/構内停車はたまにあるよ。
青春18とかで初めて乗る人は驚くんだろうけど。

>>947
15両もある列車内のうちの2〜3を見てたってたいした意味無いだろ。

>>947
１５両編成ならどうがんばっても最後部からは１１号車までしか車内の様子は見れない。
１０両編成でもグリーン車手前までしか見えない。
唯一乗客が皆無なら先頭まで見渡せるのが平塚始発熱海行きの５両編成。
そうだろ？

>>949
そのアクティー東京まで１時間４０分もかかるんだね。
以前は１時間半程度が標準だった気がするが。

まあ１４：５７のアクティーなんてさらに遅い１時間４３分だし、
熱海を７分前に出た普通列車を５分差にまで２分しか追い込めない鈍足。
こんなの普通列車に格下げでいいんじゃないの？

>>951
まあ見えるっていっても貫通路のガラスから見える範囲だけだな。
駅間１０分あれば７〜８両くらいは巡回できそうだが、途中で
精算やら接続質問なんかで捕まったら駅に着いてもドア扱いできないね。

熱海発１０：００の快速アクティーの理想ダイヤは>>646

アクティはどの時間帯も熱海11:00発、東京10:33と同じスジでよい。

>>952
>駅間１０分あれば７〜８両くらいは巡回できそうだが、途中で 
>精算やら接続質問なんかで捕まったら駅に着いても・・・

って、それが車掌の仕事じゃないの？
数年前までは、わりかし精算業務なんかちゃんとやっていたじゃん。
地方路線に乗れば、車掌は、車内を駆けずり回っている。
>>948
>列車の後方監視　
なんてやっている奴は、皆無と言っていい。大概は、見ているふりして、漫画本読んでいたり、
居眠り扱いているがね。

>>955
そうだよな。俺は東京口のユーザーじゃないけど、地元の車掌はよく車内回ってるよ。
駅間短いので先頭まで行くのは時間的に無理なんだけど、４両くらい行った車掌は
頑張ってるなと思うし、２両くらいで戻ってく車掌はこのヘタレがっと思う。

しかし駅接近中、戻りの残り２両あたりで「精算して」と声掛けるのはカワイソスギ。
「次の駅をでたらまた来ますので」ってなっちゃうから、なるべく往路の時に
声掛けるようにしようね。

さすがに漫画本は見たことないなあ。締め付け厳しい会社だからかな。
客に紛れて本社の社員が乗ってたりしたら一発だもんね。

昼間座るのはいいけど、せめてラッシュ時は立っていてほしい

>>947
特定の個人名が2つも出ているな。



知らんぞ。

>>958
こういうのって労組間の抗争の一環だから、スルーするのが吉

アクティー増発と称して
普通を時刻そのままに快速化した名残か？
それでも「アクティー」だと集客力あるよね

乗車率が偏っただけで
全体の乗客数は同じかもしれないが・・・

東日本に限らずJR各社は良い悪いに関係無く国鉄時代の規則を引きずってるし替えるつもりも無い。

>>947
ほんの一部の悪いとこだけ見てあ〜だこ〜だ言うなら相談室にでも行け。
それをここに吊して何になる？　あ、おまえの自己満足にはなるか？
お客さまのことを思って仕事をしている社員だっているんだ。そういう人の
ことも少し考えて書いたらどうだ？　だいたい個人名出すなんて子供じゃないんだから。

といっている私も少し子供じみたことしたと反省。すいません。でもこういう
発言は許せないので。

百歩譲って労組の抗争だとして、この件は許されないだろう。
職務義務違反だからだ。まあ、当人はあすにでもマスコミと
本社運輸車両部か東京車掌区あたりに通報するんじゃないのか?

きちんと通報すべき事項。

>>963
何が職務義務違反？
何一つ悪いところがないと思うけど？

↑その当人が他人のふりして白々しい…

ごめん、>>963宛です。

港署、ナカさんことベンガル登場。
スバラシイですね〜

キュキュキュキュキュキュキュキュイーン

機外停車の原因を言わない車掌を通報するって…相当キてるなw

>>962
批判されると、すぐ逆切れ。これだから現場の怠け者は困るよ。
大事故起こしたが、少し酉の乗務員を見習え。接客応対はなかなかのもの。
お断りしておきますが、漏れは酉厨じゃないから。

悪茶増発する前に普通を増発しろよ
悪茶or特別快速の続行普通が平塚行きってどういう神経してんだよ…


と二宮民の漏れが愚痴をこぼしてみるテスト

>>947
そもそも立客がいたって平気な顔して乗務員室内の運転台座席に座ってるトカ線のレチ。

>>970
962が社員じゃなかったら全く無意味なレスだな。

>>973
仮に社員じゃなかったとしても、擁護しているようなもの。
一部とは言え、惰性でやっているような人間が居るのは事実。

○ヨ２３１で、自動放送されるのをいいことに、到着時間等補助的な放送を一切しない。
（ラッシュ時ではなく、週末の日中時。）
○２１１系では、運転士は、客室側のカーテン全開にもかかわらず、
　車掌が意味もなく客室側カーテンを閉めていたり。
○ドアを閉める際、ホームに降りて安全確認しないで、ドア閉。

批判されても仕方あるまい。

>>974
機外停車に関して一切案内が無かった
っていう件に関するやりとりと関係無い指摘を後付けでするなよ。
蕎麦屋のてんぷら追加とは違うんだから。

東海道線ユーザーってとってもヒマなんですね。

ま、鉄ヲタなんて苦情が第2の趣味だからな。

その点、京急の車掌はよく働いている。
走行中はずっと立ってるし、列車の折り返し時は車内のゴミを拾ってるし、日中は車内巡回してパスネットを売りに来るし。

東海道線に限らず車掌は駅間で後ろを向いたままで乗客の車内安全等は無視です。
最近は自動放送も増えたけど車内放送の時も乗客に背を向けたままで感じ悪い。

>>978
あたり前のこと、します。

ちょっと待って。

「立客がいたって平気な顔して乗務員室内の運転台座席に座ってる」ことに文句
を言っているやつは、どういう論理？　「お客様が立ってるのに、乗務員がすわって
んじゃねーぞこら！」ってこと？だとしたら、アホか？

立ってる座ってるなんてことより、どこまで監視などの必要とされる仕事をきちんと
やっているかを見てあげるべきなんじゃないのか！？！？

>>978
> パスネットを売りに来るし
案外、ノルマがあったりしてなｗｗｗ

悪茶で携帯で話しているサラリーマンの横を車掌が通ったがそのままスルー
注意くらいしろよ！！と車掌を注意したくなったのは漏れだけではないはず