◆◇新幹線はどこまで高速化できる？11◇◆◇

>>539 ソース見つけたぞ！
21 名前：360 ◆c65w7bfMNw [] 投稿日：05/01/06 14:07:00 ID:J/BtHBBb
400km/h新幹線であれば、ルートにもよりますが、東京、大阪間は９０分程度です。
山陽区間は360km/hでも３駅停車で２時間弱、ノンストップなら１時間４７分程度です。
東京、博多間は乗り換えなしで３時間２０分台になります。リニアの乗り換えの手間を
考えると（恐らく同一ホーム乗り換えなどということはしないでしょうから）、新幹線
に分があると思います。
鉄道総研では「リニアと400km/h新幹線のどちらが早く実用化可能か」というテーマに
関して、「400km/h新幹線の方がまだマシ」という見解が多数説だったりします。公には
あくまでリニアで建設とういことになっているので、表には出てきませんが。
東海も、リニアがダメだった場合、400km/hの新幹線方式にすることにしています。
東北、北海道新幹線と違い、リニアの路線はＲ８０００、軌道中心間隔５，８ｍ、
トンネル断面積７１�uと高規格ですので（勾配に関しては前者のほうが緩いですが）、
これを新幹線に転用できれば、400km/h運転のハードルは各段に低くなります。これより
はるかに規格の悪い東北新幹線盛岡以南ですら、360km/hはほぼ射程圏内にあるわけですし。
私は、リニアの実用化はまず無理と考えています。技術的にも、複数変電所による
複数列車の運転といった基本的事項すら実験されておりません。あくまで「理論的には
可能」という段階です。ましてコスト面を考えると、難しいと言わざるを得ません。
現状では、普段は500km/hで実験線を１日５時間、６６往復程度しているだけで、遊園地の
アトラクションの域を出ていないと思います。まして、走行距離積算４０万キロでは話にならないでしょう。
新幹線の新型車ですら４５万キロ程度の耐久試験をします。全く新システムのリニアで
あれば、数百万キロの試験が必要でしょう。今のペースでは、２００万キロ走るのに
あと３０年近くかかります。本気で実用化する気があるのか、はなはだ疑問です。
400km/h新幹線なら、新幹線システムそのものはすでに確立しているので、技術的
にはすぐにでも着工できます。総合的に考え、中央新幹線は400km/h新幹線で建設すべきと
考えております。