【樽井←】南海電気鉄道スレッドNa76【⇒鳥取ノ荘】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005

投票
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機
http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/

避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
前スレ　【minapita導入】南海電気鉄道ｽﾚNa75【旧塗装終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150814040/

2なら赤字南海倒産

>>1
乙

>>1
ｵﾂｶﾚ

>>2
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>1
乙

>>2
いやぁ、これは流石に見苦しいなｗ

>>1
新スレｋｔｋｒ

・・・とりあえず、>>１はどうかと思う

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し

アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、
天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれは
ないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html

新スレ乙

　　　４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕

--------------------------------------------------------------------------------

大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。


ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

>>1
おつ

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣ܷܵܶܵܶ
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、ܷܵܶܵܶ
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

　　　　　　　■「世界遺産登録に“超高層”の影」 2006/05/23 放送 （長文のため一部省略）

この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。
超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。

しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。
なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。

世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。

建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。
それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。
そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。

〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉
「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。
（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞

しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。
完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。
反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。

地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉
「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたら
よくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」
吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。
〈京都府立大学・宗田好史助教授〉
「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

世界遺産か高層マンションか。

ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml

>>1
乙

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと

旧塗装を走らせてシコシコとオナニーする、情けない赤字南海









　　　　おらあああ！！　モギャ！　　　　 　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（ 阪急 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　阪和線　￣￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑赤字南海





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーする、
情けない赤字南海&南海ヲタ

現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと

旧塗装を走らせてシコシコとオナニーする、情けない南海

>>1
おつかれさんです

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

>>1
乙
今から埋めてくるお

1時までに埋まるかな

埋まった

　　　　　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　（　ﾟ Дﾟ）>>1 赤字南海スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　/::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈
　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/

フェリーかつらぎ　2571総トン
フェリーつるぎ　　2604総トン
フェリーくまの　　2137総トン

かつらぎ と つるぎ にも差があるんだな

「かつらぎ」が一番新しい

くまの・・・1989年製造
つるぎ・・・1997年製造
かつらぎ・・・1999年製造

>>1
お疲れ様です

おやすみ

おはよう

おはよう

おは

ohatoy

赤字南海は全体が古臭い
駅とかまだパラパラ掲示板やし汚いし・・・

何と、7月15日（土）に貴志川線で最高１０万円がもらえるラリークイズを行うみたいです。
岡山電軌さん、太っ腹ですね。
http://www.okayama-kido.co.jp/wakayama/sutampurari-/sutamprari-.htm
しかし、一番乗りが１０万円となると、急ぐために「駆け込み乗車」、妨害するために「問題の紙を破損する」などの迷惑行為が心配です。
当然私はそんなことしませんが、「いちご電車」に改造中の2271Fを撮りつつやろうと思います。
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
このアフォーに何か行ってやれ

スー玉とドンキはDQNスーパー
南海と酉武はDQN電車

スー玉の1円セール品よっか酷い赤字南海

>>32
そういや、あるごは98年製造だっけ・・・。

あるごって光速船？

南海とスーパー玉出は一般人からのイメージが同じなので、提携したら相乗効果が出ていいと思う。

>>44
あったら便利だろうなｗ

百舌鳥八幡、錆止めの赤い部分を白く塗られてた。

もう持ちネタが枯渇してきたのがバレバレだな珍作

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。

もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで２５０円→２２０円　泉大津まで４３０円→２７０円　岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円　みさき公園まで７７０円→３９０円　和歌山市まで８９０円→５１０円

難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。

大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。

バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ （※単位は円。カッコ内は時差カード適用分）
堺216(184)　泉大津371(317)　岸和田414(353)　泉佐野500(427)　みさき公園664(566)　和歌山市768(655)

これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめてダイヤは阪急並みにならないものかと。

もし南海が阪急のダイヤ体系なら・・・
昼間のデータイムは完全な１５サイクルにならないかなぁ・・・
◆運転パターン
特急−和歌山市行（全席自由席）毎時０・１５・３０・４５分発
急行−和歌山市行（泉佐野から各駅停車）毎時２・１７・３２・４７分発
普通−関西空港行（泉佐野で特急・急行から連絡）毎時４・１９・３４・４９分発
　泉佐野の高架工事完了後の５線供用が条件（泉佐野での退避時間が３分程度長くなる）

実質増便となる為、難波〜泉佐野では特急の停車駅を絞ることを前提にしています。

まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・

難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分

ついでに新快速の速度なら・・・
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分

現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分

体力の無い会社は停車駅と本数を増やすのがベストかな。

関西大手では圧倒的に運賃が高いイメージがある
近鉄も高いが南海ほどではないような
なぜだろう
2004年度大学進学実績
　　　　　　　東大　　京大　　阪大　　神大　　早大　　慶大
北野高校　　　　５　　４２　　３３　　　４３　 １６　　１９
茨木高校　　　　２　　３７　　５１　　　４０　　１２　　１１
岸和田高校　　　０　　　４　　１９　　　　６　　　６　　　２
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。

情けない。もうネタが無いのか。ｵﾓﾝﾈ。

スレが立つと同時に一斉に毎回コピペも書き込まれるというのは、2chではよくあるパターンだが、
なんか薄気味悪いわ。
それにしても阪神スレ賑わっとる。阪神方面からなんば乗換え客は、空港行き客はあまり期待でき
ないような気がするが、まさか何も行動を起こさないわけにはいかんだろう。なんとか誘致策を打
つべし。

>>55
それしか生きる楽しみがないんだからしょうがない（ｗ
ただでさえ「ボクの阪急」が阪神とくっつく事実で人格が崩壊しかけてるんだから
なま暖かく見守ってやれ（ｗｗ

このスレ的にはスルーが出来ているし、
レスを消費することが美徳と言う人までいる以上逆にありがたいｗ

>>47
上屋根を取り替える可能性（危険性）もあるなｗ
このところの百舌鳥八幡の改修費用はどこが出しているのだろうか。

南海自体じゃね？

企業秘密です。

ウテシになるのに文理は関係あるの？

>>58
見たところ改札付近を改修してるが特にバリアフリーに配慮したとも思えない。
よって南海自身による投資と考えられる。かも・・・

赤

ペン

字

幕

南

こうせつ

海

水

浴

ｗｗｗ

河内長野のリニュまだ？

三日市町が終わってからな

さあ

とり

さぁさ

23:59:59なら赤字南海倒産

南海ホークス再建希望

とり

えり

>>78

おしおし

>>78
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

おめでとうさん

おめでかあさん

・・・なんか、一昨日と言い昨日と言い、ネタ切れをごまかす為の受け狙いとしか思えないのだが

>>73
河内長野のリニューアルって、エレベータの設置とか、１・２番線の分岐機取替えとかくらいしか思い付かんが

88

とりおめ

>>87
東口改善

11日連続成功ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人( ﾟ∀)人(ﾟ∀ﾟ)人(∀ﾟ )人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

とりおつ
おやすみ

近鉄側の改善は是非して欲しいね

>>93
東口というかあれ、旧近鉄の駅舎だよね。
いまはどこの所有物？
確かあっちの入り口の看板は、近鉄仕様じゃなかった？
[近鉄/南海　河内長野駅]　表記の看板を
[南海/近鉄　河内長野駅]　にしてもらうとかｗ

近鉄・・・？共有かも。

そういえば、階段周りの塗装も西側と違ってたね。

そうだっけ？

とりあえず資料ゲッツ！
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/minamiosaka/naganoline-07.htm

おやすみ

そうそう…
三日市町橋上駅舎の工事塀のドアが開いていて中が少し覗けました。
間口は現在と同じくらいだったので自動改札の設置台数は変わらないかと。
あと北野田のようなカウンター形式ではなく現行同様の窓がありました。
まぁ、間もなく連絡デッキの設置も始まるし近々はっきり分かる事ですが。

予想図どっかになかったか？＞三日市町

おやすみ

おはよう

駅の放送について

３００００系
あの、電車が駅に入ってくる際に、通過の場合、みなさま、まもなく
、〜線を電車が通過しますと流れます。停車の場合、みなさま、まもなく
、〜線に電車が到着いたしますと流れます。私は御幸辻駅を利用するのです
が、この駅だけ、電車が駅に入ってくる所でアナウンスが流れます。いつも
聞いていて、特に通過車の場合、危険が大なので、これは一度南海に通報し
たほうがいいですかね？皆様コメント下さい。


Date: 2006/07/13/07:31:31 [1826]



Re:駅の放送について

mc2191
危険大だと感じられたのなら、こちらでコメントを求めるより、南海に意
見すればよいのではないですか？


Date: 2006/07/13/10:01:01 [1827]

http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
こんな言い方ねーだろｗ氏ね

>>104
おまえが死ね

これでよし

な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和
ん今下里浜吉ノ 道＿＿津訪寺衣石助ノ 大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪さ 子ノ 歌
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ラピート
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━●━━━●━━●　サザン
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━●━━●　急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●━━━━━━━━━━━━　空港急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　区急
●●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ラピートﾍﾞﾀが消えてますな。

>>104
444444

ラピートは本来、関空まで直通であるべきだ。
事実、登場した当初はノンストップに近かった。

だが、滋賀や京都、新大阪など広範囲のネットワークを誇るJRのはるかに負け、おかしくなった。
苦戦を続ける関空特快ウイングがラピートの目下のライバルとなり、停車駅の追加を迫られた。
ウイング退場後も、停車駅を増やしたことが幹部の経営上の判断ミスだったと認めたくないがために、
途中停車策を続け、『ノンストップ』という快適性を失ったラピートの客離れがますます加速した。

そういう経緯を考えると、当時の経営陣の判断ミスを認め、ラピートの停車駅削減をするのも１つの
手ではあろう。

まぁ関空まで“直通”しない特急列車のラピートが（天候不良等除いて）今までにあったかとか、
登場当初はノンストップそのものだったとか、
ウィングがなくなるのとαの新今宮・天下茶屋停車ではウィング廃止のほうが早かったとか、
そういうのは突っ込まないであげよう。

そういや三日市町ってソラリーあったっけ？

あるお

三日市町村国

基地害の最寄り駅かw

春木にソラリーかLEDか液晶を(ry

却下

中百舌鳥のを移籍すりゃよい

だよな、中百舌鳥には分不相応

少なくとも忠岡には不要

中百舌鳥に設置しているよりかは忠岡の方がマシだろ

アッー！か字南海

>>120
しかし双方とも箱や狭山よかマシ

狭山は駅自体イラン

それを言えば中百舌鳥もイラン

そりゃね

一番要らない駅は











深日町

今宮いらん

駅前は廃墟

今宮なんて駅南海には無い

>>127
スレ違い

トリゲットします

幻の箱の浦が最も要りません

ゲット宣言
━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｷﾀ-!!

>>131
なんだっけそれｗ

これを発見

666 名前：名無し野電車区 ：2006/07/13(木) 21:45:22 ID:E8K/yOma
要するに、関西はそのまま生活してもらう環境が足りないんと違うやろか。
ネットなど通信技術も進んで地方でもある程度仕事もできるし。
住環境なら地方だし、消費や娯楽は東京。
関西のいいところは？
通勤電車が名古屋よりも空いていることか。
就職先の用意も必要だな。
大阪は公務員を除いたデータでは、日本一労働時間が長いのに、賃金は関東や東海地方より安い。
子供と家を持たない若者が出ていくのも当然や。
大阪に残るのはカスばかり。
結果的に大阪の企業の競争力は弱まるし、犯罪がさらに増えている。
特に、南大阪の南海沿線などは悲惨過ぎる。

>>127は今宮戎の間違い

今宮戎〜新今宮へ伸びる線路東側の道路は、まさに浮浪者天国

あああ

もうすぐとりさん

てぇ

23:59:59なら赤字南海倒産

いくどー

箱●

難波駅前の犬数匹連れた浮浪者、何とかしろよ！

ちっ

おめ

12日連続成功ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

もう12日か
そろそろｼﾊﾟｰｲしそう

失敗も何も、設定さえしておけば毎日自動的に23:59:59に書き込みできるが？

やっとトリの意味がわかったよｗ

>>146
そう言ってる間は失敗しません
するのは記録更新（23日）がかかったとき

あまり話題が無いのが気がかり

平穏無事な証拠だべ。＜音沙汰無し

そういや、ここ二ヶ月ほど事故とか無かったなあ。
フェリーは故障してるけど。

航船板の四国淡路スレみたが、全く話題になっていなかった(´・ω・`)

まあ、それはそれで・・・ね。

おやすみ

おはよう

おは

今日からフェリー通常運航でFA？

みたいだな

基地害の連合員のとこの掲示板荒らされてるぞｗ
ttp://asp.atomicweb.co.jp/id/2300/bbs/

宣伝乙

南海は
　_＿＿＿＿__　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　＿＿＿＿_
（＿＿＿__　　）　　 　　　　　　　　 /⌒/　 l⌒l　Ｏ　　　　　　　 　 （＿__　 ＿__） 　 　 　　　l⌒l
　　　 　 ／ ／　 ＿＿＿＿__　 　/　 /　　 |　 |　 ＿＿＿＿__　 　 __＿|　|＿__　　　 l⌒l＿|　 |＿l⌒l
　　 　／　 <　　（＿＿＿＿__）　/　 /　　　|　 |　（＿＿＿＿__）　 （__＿　 ＿__）　 　 └─┐ ┌─‐┘
　 ／ ／＼ ＼　　　　　　　　　 /　 /　　　 |　 |　　　　　　　　　　 　___＿|　|＿_0 　　 l⌒l＿|　 |＿l⌒l
　（__ノ　　　＼__）　　　　　　　 （__ノ　　 　 （___）　　　　　　　　　　 （＿＿＿＿___）　　|＿＿＿＿＿___|

阪急=いかりスーパー
阪和線=イズミヤ
南海=スーパー玉出

7027F現塗装終了

http://express.nankai.co.jp/movie/kukai_2m.wmv

区急｜樽井
普通｜尾崎
きぼんぬ

京阪は京阪ストアが京阪沿線の生活地盤を支えてる

南海沿線は玉出によって生活地盤を支えている

532 ：おかいものさん ：2006/03/03(金) 20:49:25
鉄道板で、南海電鉄の7000系というボロ電車のことを「電車版のスーパー玉出」なんて言ってた奴が居たが・・・

>>165
やっぱかこいいな

珍作ネタ切れだよ珍作

>>166
存在意義を問うが

ネタ切れと言えばここもだよな

赤字南海の存在意義を問う

南海がつぶれたら通勤に困るからせめて買収してほしい

スーパー玉出、南海買収！

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006071405015448616.jpg

何故に冬の下古沢？というか、下古沢だよな？下古沢の汐見橋方って踏切なんてあったっけ？
高野山方には無用の長物と化した構内踏切があるが

あったから載せただけ

企業秘密です

>>177
載せる人の勝手。いちいち疑問を持たんでよろしい。

DQN南ファソが7027の速報写真を投稿してるぞ！！
ttp://bbs12.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=kouya47

試運転の時に乗務員から情報を聞いたとか書いてたけど、こんなDQNに情報を教える社員の気が知れない。

こんなものをわざわざ残す社員の気が知れない。

>>168
南海とスーパー玉出は、低民度という社風は合ってると思うが、いかんせんスーパー玉出は安かろう悪かろうな反面、
南海は高かろう悪かろうだからなぁ。

テカっててもものすごくボロく見えるのが現塗装マジックｗ

錯覚じゃないな。なんだろう、このボロさ。

>>161
サンクス

でもヲタの撮りに逝く気持ちを根こそぎ取り払った現塗装マジックには笑うしかありませんね

これは酷い

ああ、もう駄目だな。いいよもうｶﾞｲｷﾁが落書きしたって。

●一般に幅広く知られてる超人気車両
　・50000系（←こいつだけ別格）　・2300系　・1000系

●客出しの多さで人気・知名度ともにある車両
　・30000系　・20000系　・10000系　・旧1000系

●造形やエピソードで人気・知名度ともにある車両（ネタ車両）
　・31000系　・11000系　・2000系

●人気はゼロだが知名度はたくさんある車両
　・7000系　・6200系

--------メジャーとマイナーの壁（↓ここから一般人はついていけない）------

●リアル世代が好きそうな快適でかっこいい人気車両
　・21000系　・9000系　・6000系

●とにかく快適で印象に残る車両
　・電７　・電９　・1201形

●知名度はあるけど地味すぎる車両
　・キハ5501　・1900号　・サハ4801　・7100系　・6300系

●最初の方に出て知名度はそこそこだけど人気が微妙な車両
　・和歌号　・電１　・1521系（←こいつはせいぜいここ止まり）

●造形の素晴らしさで隠れ人気のある車両
　・2270系　・コ11＋21　・6100系

●試合見たら「あー、あー、こんなのいたね。」とか言われそうな車両
　・2200系　・2051系

●通ぶりたいヤツが好きだとかいいそうな車両
　・8200系　・1501形

とり

そろそろ

↓

3

>>192
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>195
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!・・・orz

>>191
2230系は？

つひに失敗か

ざんねーん！！

失敗ｷﾀ━━━ヽ(A` )人('A`)人( 'A)人(A` )人('A`)人( 'A)人(A` )人('A`)人( 'A)人(A` )人('A`)人( 'A)ﾉ━━━!!!

これも7027Fの呪い ざんぬん

残念でした

　　　　｡ 　　∧_ _∧｡ﾟ
　　　　　ﾟ 　(,,ﾟ´Д｀ﾟ)っﾟ
　　　　　　　(つ　　　/
　　　　　 　 |　 （⌒）
　　　　　　　し⌒＾

>>190
７０００系と６２００系の説明が違う　ごく一部のマニアにしか人気がないが、知名度はたくさんある車両　だ

『関西の鉄道』最新号で2000系休車について、編成・期日ともに触れているよ。
次号は南海電鉄南海線特集とのこと。

ちなみに全国誌では触れられていません

まあ、全国誌が触れるのはひと時の神がゴミに戻ったことだろ・・・

●一般に幅広く知られてる超人気駅
　・浜寺公園（←こいつだけ別格）　・難波　・関西空港

●乗降客数の多さや駅の規模で人気・知名度ともにある駅
　・天下茶屋　・堺　・泉大津　・岸和田　・泉佐野　・和歌山市

●造形で人気・知名度ともにある駅
　・諏訪ノ森　・みさき公園

●エピソードで人気・知名度ともにある駅
　・春木　・りんくうタウン　・孝子

--------メジャーとマイナーの壁（↓ここから一般人はついていけない）------

●リアル世代が好きそうなかっこいい人気駅
　・蛸地蔵　・淡輪

●とにかく乗降客数が多くて印象に残る駅
　・羽衣

●知名度はあるけど地味すぎる駅
　・高石　・貝塚　・樽井　・尾崎　・紀ノ川

●知名度はあるけど人気が希薄な駅
　・新今宮　・萩之茶屋　・箱作

●ネタにしかならない駅
　・岸里玉出　・忠岡

●付属設備・近接設備のおかげで知名度がある駅
　・今宮戎　・住吉大社　・羽倉崎　・岡田浦　・和歌山港

●最初の方に出て知名度はそこそこだけど人気が微妙な駅
　・住ノ江（←こいつはせいぜいここ止まり）　・石津川　・二色浜

●造形の素晴らしさで隠れ人気のある駅
　・吉見ノ里

●試合見たら「あー、あー、こんなのいたね。でも駅名分かんない」とか言われそうな駅
　・粉浜　・七道　・湊　・北助松　・松ノ浜　・和泉大宮　・井原里　・鳥取ノ荘

●通ぶりたいヤツが好きだとかいいそうな駅
　・鶴原

＞鶴原
噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[email protected]

●一般に幅広く知られてる超人気駅
　・高野山（←こいつだけ別格）　・堺東　・学文路

●乗降客数の多さや駅の規模で人気・知名度ともにある駅
　・北野田　・金剛　・河内長野　・林間田園都市　・橋本

●造形で人気・知名度ともにある駅
　・極楽橋

--------メジャーとマイナーの壁（↓ここから一般人はついていけない）------

●リアル世代が好きそうなかっこいい人気駅
　・九度山　・高野下

●とにかく乗降客数が多くて印象に残る駅
　・千代田　・三日市町

●知名度はあるけど地味すぎる駅
　・浅香山　・三国ヶ丘　・初芝

●知名度はあるけど人気が希薄な駅
　・芦原町　・木津川　・中百舌鳥　・狭山　・大阪狭山市

●ネタにしかならない駅
　・萩原天神　・滝谷

●付属設備・近接設備のおかげで知名度がある駅
　・帝塚山

●最初の方に出て知名度はそこそこだけど人気が微妙な駅
　・汐見橋（←こいつはせいぜいここ止まり）　・住吉東

●造形の素晴らしさで隠れ人気のある駅
　・西天下茶屋　・百舌鳥八幡

●試合見たら「あー、あー、こんなのいたね。でも駅名分かんない」とか言われそうな駅
　・津守　・沢ノ町　・我孫子前　・白鷺　・美加の台　・千早口　・天見　・紀見峠　・御幸辻　・紀伊清水

●通ぶりたいヤツが好きだとかいいそうな駅
　・下古沢　・上古沢　・紀伊細川　・紀伊神谷

なかなか共感出来る

おやすみ

もはやぶ

7027Fは羽倉崎？

昔(っていうほどでもないけど)走ってた先頭車の"腹"の部分に数字が入れられていなかった奴。
あれは一体何だったの？

旧1000系⇒1954〜1985（享年31）

21000系⇒1958〜1997（享年39）

20000系⇒1961〜1984（享年23）

1521系⇒1959（多分）〜1995（享年36）

22000系（廃車の分）⇒1969〜1997（享年28）
7100系１次車⇒1969〜2003（享年34）

6000系⇒1962〜（44歳）

7000系⇒1963〜（43歳）

こうしてみると40歳過ぎるって相当経年なような・・7000は後10年全車健在なん
て有り得ないだろうなw新車を大量に製造できない今の時期に大量に7000が残って
いるのは我々からすれば不運だ。今すぐあぼーんキボンヌw

>>218 7100系１次車のことじゃないの？冷房化だけ行ってろくに車体更新されてなかったから7000系より先に逝ってしまった車両達。

南海は大きく本線派と高野線派に分かれると思う
個人的に本線派の自分は

・本線に比べ車種が豊富
・2300系の転クロ
・各停・快急という種別が本線には無い
・本線には無い泉北車との乗り入れ
・関西他私鉄にはあまり見られないステンレス車が豊富
・利用者が河内長野〜堺東辺りで特に本線より多い
・高野線は密着電連付きの車両ばかり
・10連運転
中にはホントに些細な部分もあるが以上のところが羨ましい。

どんな些細な事でもいいから今度は高野線派の本線の羨ましいと思うところは何か聞き
たい

>>208-209
・・・孝子

>>219
6000系はまああれだけ生きて当然だと思うぞ。
1000系導入まで車両数拡大しかしていなかったし、素材も素材だから。
あっちは・・・

なぜ南海は、難波駅前の犬をたくさん連れたホームレスを放置してるの？

キモいし迷惑だし。

>>220
岸里玉出〜難波で併走した場合、十中八九、本線が早い。
たまに高野線が奇跡の逆転勝利する事があるけど。
全般的に本線の方がスピード出してるよね。
その点、羨ましい。

高野線の大阪市内での線形の悪さとか、諸々考えると
施設面では本線＞高野線
ダイヤは高野線＞本線
なのかなとも思う。

なぜ南海は、難波駅前の犬をたくさん連れたホームレスを放置してるの？

キモいし迷惑だし。

>>220
・50000系が走ってる
・特急の運転頻度が高い
・特急が全席自由までバラエティに富んでいる
・岸里玉出で汐見橋線に乗り換えやすい
・普通車が今宮戎と萩ノ茶屋を通過していく
・浜寺公園をはじめ、特徴的な駅舎が多い
・海が見える
・一応はインターバン
・独自に方向別複々線を持っている

※9000系と1000系が多い

>>219
6000・7000系以降の形式は高性能車として安定した仕様の車両だから
冷改更新など延命工事を受けて技術・運転などの面で
それまでの初期高性能車や吊り掛け駆動車と比較して
管理がしやすくなっているのも事実。
もちろん7000系4両固定などが運用面で支障を抱えた点や
車両計画上のタイミングで7100系1次車・22000系の一部が延命を受けずに
引退してしまったことは例外に含まれる。

7100系2次車以降と2200系が更新後の計画寿命を突破しつつあるなかで
7000・7100・2200系を問わず鋼製通勤車を淘汰し始めなければいけない。
近々動きがあるようだな。

まあ真っ先にぶっ潰すのは7000系4連以外にありえん

>>220
抵抗車にドアチャイムがついている

7100系の床の色にバリエーションがある

>>208
新今宮と箱作を一緒にすんな！失礼だぞ！　











箱作に

箱は所詮そのレベル

>>230
そのうち6000・6300系にも設置されるが。

そのうち、だろ

>>232
箱厨（区急厨）がいるし

>>218
７０００系も７１００系も６０００系も６１００系も６２００系も昔は数字が入ってなかったわけだが。

箱厨は過去に総合板のダイヤスレで区急を有料にしろとか、中百舌鳥厨ばりのｷﾁｶﾞｲ言動を繰り返していた。

>>237
形の上では消滅した８０００系からだっけ？　それとも８２００系？

6000じゃね？

前面貫通開戸への車両番号掲出は8200系から。

2秒で否定されたorz

6100系は新塗装まで殆どなかったよな

まもなくとりだお

さぁ

↓

23:59:59なら赤字南海、経営黒字化

明日から南海電気鉄道は阪和電気鉄道になります。

あ、忘れた

なりました

まあいいや

今日からまた組み立て

スカートついたのは9000から？

おめ

>>254
10000系

前面の車両番号は新型車か車体更新車の象徴だったからね。

>>254
通勤車は9000系が最初で、2000系→7100系車体更新（2次工事）車→1000系
→7000系塗装変更車→6300系→6100系車体更新車→6521×6の順。

>>236
１００５改め“阪和線快速２２１系”

以前どっかでサザン停車を唱えておった。

>>257
それは酷い

>>256
2300系を忘れてまんがな

>>259
・・・それ言ったら、２２７０系の立場が

6100系の6300系化工事再開？

>>260
ついてたっけ？

2200系列は全てスカート無し。

・・・あれ？　まぁ、２２３０系は連結幌受けすら消滅しとるから、スカートがなくても不思議ではないが

だったらスカート付きの画像を探してこいよ。

とりあえずいちなんたら電車のデザインサンプル見ろっての

おやすみ

お休み

これが一番理想的な停車駅案


難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 りんかん
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 区急
●━●━●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

間違えた
これが一番理想的な停車駅案


難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 りんかん
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 区急
●━●━●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

あっそ

停車駅をわざわざ変更する前に終電を繰り下げるのが先。
最終の区急の出発を０時２５分頃まで遅くすると効果が大きい。
御堂筋線の終電からの客を受けることが可能になる。
高野線の区急最終に連絡するには梅田２３時５１発から０時０８分発まで２０分弱違ってくる。
また、新幹線の最終（のぞみ１６１号）からも乗り継げるようになる。
こちらは、現在の東京２０時５０分発から２１時１８分発と３０分近くも違ってくる。
ＪＲ阪和線では、最終の新幹線から何と日根野駅まで接続が確保されている。
他には、西明石・新三田・王寺まで確保と深夜帯は充実している。
ここは南海も深夜帯の拡充は望まれるところ。

秋田

>>270
ｗ

難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 りんかん
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗ビジネス特急のメンツを立てて
●━●━●━━━━━━●━━━━━━○━━●━━●●●━━●●●●●●●●●●●●●○快急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗ど〜しよっかな〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 区急
●━●━●━━━━━━●●●━●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 準急
●━●━●━●●━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝泉準
　　 　　　　　　　　┗急行退避
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

＃ズレてませんように。

>>274
泉準→隔駅停車w

日曜に電車乗るカップル紙ね それと和歌山港から乗ってくるアホ家族ら紙ね サザンやから座れやんのじゃ 新出前

終電は1時までに車庫に入庫するようになっているらしいので、
羽倉区急終電は遅くしようとしても0時22分までしか遅くできない。(羽倉まで37分かかっているので)
それに普通車との接続を考えても堺接続が一番と思えるから、現行以上に遅くすることはできないと思う。
(もしも1時を超えても運転できるなら、もっと運転時間延ばせるけど)

あと難波23時50分発区急羽倉崎行きを樽井(尾崎)延長。(天王寺0時2分発の快速和泉砂川行きに対抗)

羽倉崎止まり普通を関西空港行きにして泉佐野で区急に接続させ、関西空港行き終電延長(羽倉入庫)

>>257
そいつも基地害の取り巻き棚

>>272
相変わらずJRへの肩入れが好きですね。JRだけじゃないか。
トイレが無いからって連結面へゲロを吐くのは止めましょう。

最終の新幹線から、乗り継いで行ける範囲が、南下させられるに越したことないが。
名古屋を23時に出ても間に合うから、フレックス使いにも便利になる。
南海は保線などの絡みで、基本的には１〜５時の４時間は、電車を走らせないので難しいが。
もうちょっと南海は努力を見せる必要性がある。

>>272
なんで新幹線に拘るの？
南海沿線ならＮＨ９７７便で楽勝

黙れ門跡寺院。

やっぱりこっちの方がよし


難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 りんかん
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━●━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 区急
●━●━●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 準急
●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

横浜や名古屋や京都からは新幹線だろ？
飛行機は使えねーよ。

とりあえず早朝の区急復活きぼん

>>284
あんたの情報こそ使えねーよ。

２０年ぶりに北野田へ行ったら凄い変わってんの

きれいだろ？
死んでるん(ry

縁起でもない

>>280
そういうのは「努力」とは言わん。
つか、語彙が貧素なのか二言目には必ず「努力が足らん」と宣うが
客の立場からすれば「努力」なんかして貰っても何の有り難みもない。
もう少し表現を工夫すれば同意してくれる者がこのスレでも出てくる気がするが。

もっとも、このスレ内で同意者が現れたところで、理想が実現するかどうかは、また全く別の
話であることは念のため断っておく。

それじゃあ南海の20年後でも考えてみようか？

羽倉樫ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>264
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

区急は1000系がいい 7000紙ね それから今日の酉は俺がもらう 他の下級聖人はじゃまするな するやつは紙ね

スカートがついてんのは熊電に逝った奴だけ

汚染を除去しました。

>>291
倒産

南海線もつくってみた。
今の需要を考えると、停車駅は阪急式で終日これでよし。



な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和
ん今下里浜吉ノ 道＿＿津訪寺衣石助ノ 大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪さ 子ノ 歌
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラピート
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●━●━●●━●　サザン
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空港急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

>>295
そういやあのゲテモノまだ活動してんの？

高野線は、今宮戎、萩ノ茶屋を廃止し、駅員をリストラした上で、これでよし。



難新天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波今茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 りんかん
●●●━●━━━━●●━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○快急
●●●━●━━━━●●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●●●━●━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 区急
●●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

>>299
予備車だけどまだいる

あれは酷い改造

>>298の間違い発見
普通の折り返し駅は羽倉崎だった。

ということで、これでよし。


な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和
ん今下里浜吉ノ 道＿＿津訪寺衣石助ノ 大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪さ 子ノ 歌
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラピート
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●━●━●●━●　サザン
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空港急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

http://dodochan.com/tomaru/p2/de200-3.jpg

>>304
ば・・・バケモノ(((；ﾟДﾟ)))

>>304
これは酷い

>>304
取って付けたような備品だな

相変わらず恐ろしい

>>296
これか？
avast! が言ってくる Win32:mhtplo-26[Trj] ってのは。

>>304
コラ？

南海車輌工業で施工すればよかったんだ＞熊電201形化

電車の中からやったんけど沢之町の改札機の一番右の
改札が異様に青く光ってたけどあれはもしかしてＩＣ専用？
沢之町はたしか日本信号製だから日本信号のＩＣ専用になるのかな？

>>310
違うよ

>>277
>>272はりんかんサンラインの話だろ

>>312
何を今更

>>312
何が言いたいんだ？

>>311
確か西鉄と同じ場所だっけ

>>312
一度見ただけではっきり覚えてないけど…
専用じゃなかったはず。で他の並びの改札より少し小さい（短い）。
正面から見ると縦2〜30ｃｍほどの青い発光部（LED？）が付いてた。

IC部が青く光るのは併用機でもデフォ

>>311
ズームカーがまっ黄色になったやんか!!!!

明らかあのバケモノよりマシやがな

>>317
そう、西鉄筑紫車庫内に事業所がある。

>>320
それは一畑電鉄向けだったからやんかw

都営に合わせたのか知らんが、あのライトは根本的に不自然。

あの顔の感じは西鉄ぽい

都営じゃなくて西鉄車標準の灯具だね。

もし引き渡されたのが21000系だったら、東急5000系みたいになった？

>>325
うん、だがその仕様にわざわざしたのは、同じ線を走る元都営車に合わせたのではと。

>>319
218です。仰っているのはタッチパネル（？）でしょうか。
私が見た青く光る部分はその下辺り、正面から見た垂直の部分です。
機種によっては[○]とか[×]が表示されてたところです。

ひょっとしたら皆さんはすでにご存知のタイプかもしれませんが
私が普段使う駅には設置されてないタイプで、上手く説明できません　orz

南海は専用機も○×仕様だし、たかが一小駅に変更は加えないと思。

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　　　从　　　　ノ.ノ　　　　　　　　　 |　さて、ここは糞ｽﾚだから
　　　( .／ ￣￣￣￣＼　　　　　　　　　 |　そろそろ南海沿線に
　　　|::::::　　ヽ　 ...　　...丶.　　　　　　　　|　テポドンでも撃ってお終いに
　　　|::::._＿＿＿＿　＿＿)　 　 　） /＜　　するニダ(^^ゝ
　　（∂:￣￣|￣・` |=|・￣ |　　　（ (　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　ｎ.ｎ　 )ﾉ　　＿＿＿＿__
　　　ヘ＼　 　.._.　)Ｃ( ._丿.＝|_|=・.　　│　 |　＼＿_＼＿__
　／　　＼ヽ　＿二__.ノ　 <つ(.(rヽ 　 　|　　|　　 |＝ |iiiiiiiiiii|
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i/＼　ヽ .(　.ﾉ 　 　 |　　|　 　| =. |iiiiiiiiiii|
|　　　ヽ　＿＿＿＿＼o＼./ 　|. 　 　 　|　　|　 　|三 |＿「r.､
|　　　／/　　　　 //￣.＼ ＼二|　　　　|＿..|＿／（　　）￣ )）
ヽ ＿＿＿＿＿_//r_/| |.||⌒ヽ〜〔￣￣!￣￣￣／￣￣＼（(

南海ヲタは在日ﾁｮｿ多い

>>331
君も含めてな…

IC定期券サービスが始まれば、専用改札機の本領発揮だな。

このスレオワタ

てか何故沢ノ町

>>326
あれ旧塗装になったんだよな

>>336
いいよな、ずっと旧塗装でいられて。




単行だけど。

2連も昔はいたな

緑帯の2200系っていたの？

企業秘密です。

現色の22000ならいた

>>326
逆に一畑電鉄から増備車（22000系）譲渡の問い合わせもきていたよ。
結局は京王5000系になったけど。

>>337
21001×2は除籍後に50000系用の塗料開発で塗り変わってた時期がある。
21003×2は最期まで旧塗装だったはずだが、皮肉にも大井川鉄道へ譲渡後は広告編成。

>>339
車体更新（2200系列化）開始が現行塗装への移行時だったため、旧塗装編成はなかった。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 赤字南海警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>342
いやいや、東急5000系の話さ。

あと、21003×2は旧塗装に戻ったはず。

戻ったね。また広告貼ったんかもしれないが。

単行と言えば1521系

>>341
確か中央にナンバーつけてない香具師だっけ

さて
とりは俺がもらう

赤

あ

字

南

もらったお

23:59:59なら赤字南海、新車導入

あｗ

お

とり

おめ

おめ

ktkr

おもしろい画像アップするお

http://bm98.or.tp/up/src/up6615.jpg

連続成功ｷﾀねヽ(-ﾟ )人( ﾟ-)ﾉ

>>363
嬉しそうじゃないｗ

おめ

342
京王5000系一編成の値段で南海21000系四編成買えたってよ

改造費程度の価格にしたんだろう＞一畑3000系

2000系はかなり高い値段で売りそうだな
売らないけど

減価償却の済んでない5次車以降があるからな。

てか売らない

http://u.pic.to/2hknk

売却させず、しっかり7000系淘汰に精を出してもらいます。

>>371
乙

おやすみ

おやすみ

そういや今日は弟があぼんする日だったのでツルー見てから寝るか
おはよう

そういや今日は赤字南海があぼんする日だったので帝国データバンク見てから寝るか
おはよう

>>377
さっさと死ね

次に譲渡できそうなのは2200・2230系だな。
8年位前、22000系に続いて引き合いがあったらしいし。

くろしお増結age
おやしお

>>379
そんな年齢か？

>>377
そうか。さよなら。

一畑3005編成が土砂崩れに乗り上げ脱線(ノд`)

>>382
南海の電車が脱線して傾いてたな＞ﾃﾛｱｻ

http://www.sankei.co.jp/news/060717/sha048.htm

>>378
言葉使いについて、通報しました

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20060717124259244M0.htm

>>383
赤字南海の経営は常に脱線

杉谷板に厨房がなんか書いてるよ。
最近あそこの掲示板レベル下がったね。

菊門のレベルが底辺だからな

しかしこの事故はヤバい。
まあ土砂崩れに耐えてきたズームカーならなんとかなるさ。

>>387
まず死ね。

7000系が脱線すれば(ry

>>391
言葉使いについて、通報しました

複数端末使用するも、同じ調子の煽りだから中途半端。

8chｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

見事に斜め45°

車両が軽ければ転覆してたかな。乗客が怪我だけですんで良かった。

老兵は死なず、じゃ。
皆も年よりを大切にせにゃならんよ。
分かったら、7000系も（ｒｙ

>>398
だが断る

400

あの2枚窓の車両が脱線してると昔あった三大事故彷彿させるな

事故車の旧11009形は全て復活した訳だが。

赤字南海のサービスレベルが底辺だからな

>>398
7000系は老害

ひっくり返っていたらヤバかった

転覆して屋根構体が壊れても、台枠さえ助かれば何とかなるけどな。

転覆した場合かなりの確率で上下共に破壊される

>>403
死ね

>>407
今までに転覆した車両で同一車番の車両を新製とかせずにきちんと修理して復活した車両は皆無のような。

ヒゲ新は男里川橋梁から落ちて転覆しても復活したが。

旧11001系も軽量化された車体のはずだが、今から考えれば結構頑丈だったのか？

今と比べちゃいかんよ

そもそも、素材が全く違うし

そりゃ、かつてと比べて鋼材の質は断然良くなってるよ。

初期の高性能車向け張殻構造は当時の限界設計だけど、
今の有限要素法みたいな構造解析ができなかった時代だから
ある面の安全パイは大きく取った設計になっている。
それでも思い切った軽量化をしてたから、寿命が厳しい形式も他社にはあった。

今はステンレスじゃないの？

ttp://www.hackpalace.com/virii/makers/

男里以外の事故の話ってあまり聞かないな

三大と言っても実質男里だけ別格扱いだよ

元気に復活するかな？

あの1967年に相次いで起こった事故のこと？

>>419
たぶん

事故と言えば、石津川橋梁で事故ってあった？
なんか昔、そんな話を親父から聞かされた憶えがあるんだが

あったような

昔スレなら分かる人いるかも

今、人いるか？＞昔スレ

パロマ工業がローマ法王に聞こえた。

昔、新今宮がシーマニアに聞こえたのを思い出す。

そろそろとりさん

あと3分

age

ささ
↓

23:59:59なら赤字南海、近鉄京阪阪急阪神買収

河田町社屋最高！！

5

よしよし

重たいな

きたきた

三日連続ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

書き込み時間の制御が簡単にできるのは珍作が毎晩示しているだろう・・・
馬鹿にされてるんだよ。アホな遊びを続けて。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060717220752ac5e0.jpg

>>417>>418
それってどんな事故でした？

あと、7161Fの7161と7889つぶれた事故ってどんなんでした？

おめ

>>436
今日は嬉しそうだなｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

>>439
男里川(岡田浦〜吉見の里)の手前難波側の踏切に立ち往生していたタンクローリーにヒゲ新が特攻して男里川の土手(川にも入ったんかな？)にダイブした事故。死者５人。
踏切は今トンネルになって線路をくぐってます。

おいおいそれは樫井川だ。

樽井ー尾崎間が正解＜男里川

あれ樫井川は羽倉崎〜吉見の里やなかったか？

>>445
されは田尻川

wyxe
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060717175638ef13f.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006071711551600a50.jpg

おやすみ

おやすみ

おはよう

すんまへん、ちょっと聞きたいんですわ。

押入整理してたら、りんかん号の記念マイチケットってのが出てきたんやけど、
これ、まだ使えるんやろか？
今、南海のカードはコンパスカードでっしゃろ？

券売機で使えます。

>>453
IDがファースト・ビジネス・エコノミー

>>453さん、おおきに！！

今日は遊泳禁止だった

二色浜とか箱がね

南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！
　　　　　　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！　南海 is ボロい！

片男波は？

車輌スレがないですね。
南海線では、新車のConceptを見直し？
ラッシュとオフピークの乗車人員の落差が大きくなり、踏み込んだ対応を迫られる？
メーカー推奨の、多枚扉かつ座席収納車輌を入れるか入れないか。
保守のIntelligentを目指し、列車情報管理システムことＴＩＣＳに含みも。

1000系と7000系と50000系と6000系列のスレならある

　　 丶　', 　',　　　　 ,' 　; ' ,.ィ　　　　　 　 　 ヽ、
　　　　ﾞ､ ',　 ',　　　 ;　 ,'/＿ ﾚ'Ｚ／} /|　/l , } 〉
　　　 　 ∠、 '､　　,' 　'/　ｒデﾐー' 'ｲｰｋ'｝ル'ｿ
　　　 　 ／,ゝ、｀ｰ' , '〈_ｊ ゛｀ー′ /でﾝ/}'´　　　
　　　,. ┴─‐ ｌ゛−"/　ﾊ　 ､　　 .ゝ ゛,'ノ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　｀、　 ﾊ ｎ /} /　ヽ　ヾﾆァ'　/、　　　　＜　 >>1 赤字南海スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
.　/　　　　ヽ. ﾄ､]_[ノ {　　　＼ ｀ ,.イ　 ト ､　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /　　{ 　 ／￣'|　|`ヾ、｀ー-､｀´__ l 　 l　ｌ ＼
/　　　ヽ〈　 rニL上ｚ'＾)　　 　 i´　 | 　 l　ｌ　, }
　ノ⌒ヽL｛　､＿＿_厂丶 　 　 ｌ　　l. 　 l　ｌ / |
　　　l７丁{　､＿＿_}、　 ヽ　　 ! 　 l.　　l　|　 l｀l､__
　 　 K｀Y＾>､＿__,ノ　ヽ.　 ｀、　　 /　　/　ｌ　 ∠b }〉
　 　 |､>へ／/7ｰ′ 　 `､ 　'､　ﾝ′／　 ﾉ∠仏ﾚﾍ
　 　 lヘ／　//　　　　　　ヽ　∨ 　/　　 /仏ｊ／　　＼
　　　|'´ 　 //　　　　　　　 l／　／　　 /ﾑ／ 　 　 　 ∧
　　　l　 ／/　　　　　 　 ／　／ 　 　 /ﾚ'′　　　　／×＼

>>461
＞6000系列のスレ
それだけ多分趣旨が違う

あのスレは伝説

　　　　　　　　　　　　　　　　　>1　　>1>1　　　　　　　　　　　>1>1　　　>1
　　　　　　　　　　　　　　　　>1　　>1　　>1　>1>1>1>1>1 >1　　>1　　　>1
　　　　　　　　　>1>1>1　　>1　　　　　　　　　>1　　　　>1　　　　　　　　　>1
>1　　　　　　 >1　　　>1　>1　　　　　　　　　　>1　　　 >1　　　　　　　　　 >1
>1>1>1>1　　>1　　　>1　>1　　　　　　　　　　>1　　　　>1　　　　　　　　　>1
>1　>1　>1　　>1>1>1　　>1　　　　　　　　　 >1　　　　　>1　　　　　　　　 >1
>1　>1　>1　　　　　　>1　 >1　　　　　　　　 >1　　　　　　>1　　　　　　　 >1
>1　>1　>1 　>1 　　 >1　　>1　　　　　　　>1>1>1>1>1>1>1　　　　　　 >1
>1　>1　>1　　　>1>1>1　　　>1　　　　　>1　　　　　　　　　>1　　　　　>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　>1　　>1>1　　　　　　　　　　　>1>1　　　>1
　　　　　　　　　　　　　　　　>1　　>1　　>1　>1>1>1>1>1 >1　　>1　　　>1
　　　　　　　　　>1>1>1　　>1　　　　　　　　　>1　　　　>1　　　　　　　　　>1
>1　　　　　　 >1　　　>1　>1　　　　　　　　　　>1　　　 >1　　　　　　　　　 >1
>1>1>1>1　　>1　　　>1　>1　　　　　　　　　　>1　　　　>1　　　　　　　　　>1
>1　>1　>1　　>1>1>1　　>1　　　　　　　　　 >1　　　　　>1　　　　　　　　 >1
>1　>1　>1　　　　　　>1　 >1　　　　　　　　 >1　　　　　　>1　　　　　　　 >1
>1　>1　>1 　>1 　　 >1　　>1　　　　　　　>1>1>1>1>1>1>1　　　　　　 >1
>1　>1　>1　　　>1>1>1　　　>1　　　　　>1　　　　　　　　　>1　　　　　>1

　 　 　 　 　 ▌　▐▓▓▍ ▌ 　 　 　▌　▐▓▓▎▎
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　　　　　　　▊　▐▓▓▋▐▀▀▀▀▼　 ▀▓▌▌
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　　　　　　 ◥◣　　　　　 　　▂▃▂　　　　 ◢◤
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　　　　　　　　　　▀◥◣▃▃▂▂▂▃▃◢◤▀

利用者の声
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1152839422/1-100

ゲイか。

>>463
シュールなネタスレだって誰かが言ってた

>>456
それでも泳ごうとする馬鹿がいるから困る。昔横浜某所に住んでいたが、
遊泳禁止の湘なんちゃらの海水浴場で平気で泳ごうとする馬鹿な友達がいた。しかも厨房で。
まあ結局晴れた穏やかな日に溺れて死んじゃったんだけどね。

どこかで聞いたことのある話だな。

ttp://rerere.servebeer.com/src/up32156.jpg












　

近年の南海では東急車輛製造となっているからな。
条件面などで都合がいいからだけど。
ＪＲ東日本の２０９系的な車両思想は合理的だと思う。
収容力の増大で通勤時間帯のみの増結など無駄な車両と増解結作業要員を排除できる。
終日固定編成化も可能になり効率化が進む。
車両自体はメンテナンスの簡素化と同時に利用者へのサービス向上を両立できる。
なにより省エネで抵抗制御の旧型車両と比べ消費電力を半分以下にしている。
また台車は１３年間は点検のみの無修繕との実績もある。
環境問題にも配慮して将来のリサイクルも考慮されている。

ポスト10000系を含めてプレス発表がされるか気になるところだ。

大昔の南海本線は海水浴が無限にあったんだな。小学校に行くか行かないかの頃、
二色浜に連れて行かれたが、既に砂浜は真っ黒だった。公害真っ盛りの時代だから
しゃあなかったんだろうけど。砂浜に乗り上げた大きな船（台風のせいで座礁？）
が妙に記憶に残ってる。

今はどうなってるのか知らんけど、それなりにキレイに整備されてても、真上に高
速が通ってたら台無しだな。

天気がよくても危ないのは御坊？の煙樹浜だったかな。

訂正：大昔の南海本線沿線には海水浴場が・・・・・

>>473
メンテ面で在来車と大幅に違うから導入は難しいというのは何回も指摘されてますな。
本当は南海6000系こそ、通勤車をステンレス一辺倒にしたありがたいのかありがたくな
いのか知らんけど、ご先祖なわけで。

南海

しかし、いつまでもメンテ方法が違うから導入はしたくないとかそんな事を言ってると、いつまで経っても技術面が進歩しない罠。
いつかは現在使用している技術面に見切りをつけて、新しい技術を導入しないと…

河内長野に引っ越そうかなと思うのですが、河内長野始発って何十分前から並べば座れますか。

だから2000系は(ry

>>478
時間帯による

>>474後段
難しいのではなく、新しい物を避けているだけかと。
事実、７０００系〜９０００系〜１０００系ではメンテも違います。
上層部をはじめとする、乗り心地の良いバーニア制御信奉者が多いのも影響しているのかも知れません。
本線は朝でも６連で押し通せば保有車の削減は可能ですね。

レス先は>>475の後段に訂正
そして>>477に同意

>>481
本線を６連で統一したら押し屋？の再来か

確か、ﾖ231は「専用の検修設備」が必要で、それを導入するのが難しいから、と言う話はなかったっけ？
後、スケールメリットの問題と。

超多段と吹いても見かけだけ。実際は8200系より乗り心地悪い。
6200系はウンコだけど。

>>474
さすがに無限には(ry

>>483
連結作業員よりよっぽど無駄な役職だな

>>485
8200系は加速も滑らかな感覚だし名車だな。
全く目立たないけど。

>>483
折畳み椅子＆６枚扉でいくら詰め込みが効くかによりますね。
例えば難波方２・３両目あたりの導入はいかがでしょう。

扉枚数を増やすことだけはしたく無いだろう

そもそも多扉詰め込み仕様は関西では寧ろ古臭い仕様。

>>484
＞専用の検修設備
そんな話もあったりするが、

＞スケールメリットの問題
やはりこれが一番大きい。
あと小規模にせよ設計を無理矢理変更(ry

スケールメリットってか車両の使用方法からして違うと思いますよ。
一兆円くらい寄付して下さるのであれば束方式に改造するのも可能ですがね。

多ドア詰め込みは関西私鉄の今の考え方と逆行してまつね

せめて冬場長時間停車する場合は中間ドアを空けない仕様にしてほしい
ドアにスイッチなんかつけたら気違いが遊ぶ

そこで2270系

京阪でも５扉は一時的に入っただけやし。
その後の輸送力増強で不要の機構になってしまった。
単に、輸送力を落とさず、運行本数とか車両の削減を目指すなら必要とも言えるが。
問題は>>460のように、朝晩すし詰めで、昼間すっからかんな状況がよろしくないからな。
数年前には、特急網の再構築を謳っているので、それらの絡みもあるやろうな。
昔から他の関西私鉄と違って、関東寄りから油断できない。

＞関東寄り
実を言うとそれがものすごく勘違い。

高野線も、指定席＋自由席混血になるかもな。

何を根拠にそういっているのか

500

超多段だと通常の多段制御とは加速特性で明らかな差が出る。
22000系以降のZ車や6200・8200系を除き、11000系まで採用し続けたのは
細かな機構の割に抜群の信頼性を誇っていたからだろう。

とは言え技術出身の首脳陣も今さら、維持管理に人出と手間を要する
バーニア抵抗制御に拘っている場合じゃないのは解っており
1000系派生型となる新型特急車の展開とインテリジェンス化された保守整備の在り方を考えれば、
特急型でも抵抗制御方式の採用自体が11000・31000系で終わることは明白。

「バーニア制御信奉者が」なんて15年前のことを今になって吹聴するか？笑わせてくれる。
新しい方式を導入したときのリスクを負いたくない人間がいた時代の話。
車両部の人事が変われば流れも異なってくる。

部品・装置単位で他社において実績がある製品も、コストダウンの可能性があれば採用する。
オリジナリティが高い新型一般車を計画しているうちは
JR東日本の新系列車両をコピーして導入する余地はないし、そもそも環境に合わないという見解。
編成でのトルク制御を検討しているから車両情報装置（TIS）の搭載は前提だけど。
多扉車も転換クロスの採用を考えているくらいだし、結果的なコストアップの恐れも

多扉てｗ今更そんな話が出るとは。

ATSのこと考えたらこの時期に代替新造が賢明かと

8200系に合った覚えがありません。どんな車両ですか？

>>504
やだなぁ。都市伝説ですよ。

死にたくないから


いくらでも殺せます

赤字南海ヲタならいくらでも

>>504
企業秘密です。

そろそろとりシーズン

赤字南海ヲタ消えろ

さあいよいよ

23:59:59なら1000系増備

PiTaPaの浸透具合はどう？

23:59:59なら赤字南海、運賃値下げ

>>503
うむ。だから大詰めの最終段階かと。

酉ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｯ!!

やった

>>511
乙

おめ

三日連続ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ　)人(ﾟ∀ﾟ )人( ﾟ∀ﾟ)人(　ﾟ∀)ノ━━━!!

>>514
何を偉そうに

金持ちが住むエリア、それが北大阪であり阪急沿線である。

貧乏人が住むエリア、それが南大阪であり南海沿線である。


関西の芸能人を見れば一目瞭然。
売れっ子はみんな阪急沿線に豪邸を構える。

今日は♪にネタが無かったがｱｸﾞｯたら名画があったのでwyxe。反省はしていない。
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060713125436.jpg

>>522
志村ー！後ろ後ろー！

そもそも民度が低く低収入者が南海沿線に集まるから、南海沿線には在日ﾁｮｿが多いのもこれまた必然的。

>>522
汚物はこんなところまで背後にでしゃばってくるから困る。
ところでソイツは事故って無い方の一畑車だな。

おやすみ

おやすい

小田急みたいに微妙にワイドドア化とか

おはやふ

メトロ東西線みたいにワイドドア

おはよう

異常な雨量ですね

この雨はヤバい

ヤバい
雨ヤバい

珍作の精神構造がヤバい

また魔王か？

駅務契約社員30名募集中｡相変わらず時給850円
orz

ニートなら働け

雨あがた

また降るお

ポッキーage

先ほど尾崎付近にて和市方に下って行く
7000系2連の回送を目撃。
7027Fか？

おはよう

異常な赤字南海ですね

この赤字南海はヤバい

ヤバい
赤字南海ヤバい

赤字南海ヲタの精神構造がヤバい

また赤字南海か？

赤字南海age

●反日TBSｷｬｽﾀｰ筑紫哲也（→朴　三寿：元朝日記者、反日・共産キャスター）
●サラ金(消費者金融)及び街金融、そして闇金。実際は在日朝鮮人が経営に当たり凶悪な取り立ててで暴利をむさぼっている。客が自殺しても、「保険で降りるからﾗｯｷｰ」と冷酷に笑う。それは反日教育されたチョンだからか？
●池田大作(草加学会)（→父：ソンジャンチョク、帰化人） 　（在日への選挙権推進、韓国での反日活動の実績）
●大都市を牛耳る組織暴力団のほとんどが在日朝鮮人・韓国人。日本名にだまされては駄目。
●パチンコ・スロットが駅前を独占し暴力団と連携を図り、強制連行の嘘を盾として利権をむさぼる在日特権者たち。
●鄭隆之　２００５年４月２５日から５月１５日にかけ、１７歳だった大阪府茨木市の女子高校生を車内や自宅に監禁。「逃げたら殺す」と脅し、女子高生の所持金で手錠を購入し手をつなぐなどした。３月には兵庫県の１７歳の少女を車で連れ回し、ホテルなどに監禁した。
●麻原影晃・・父が朝鮮国籍。
●林ますみ・・（和歌山毒入りカレー犯人）在日帰化。
●宅間　守・・（大阪池田小学校大量殺人犯）朝鮮部落出身。密港在。
●織原誠二・・（英国人ルーシーブラックマンさん殺害犯）親が韓国。
●李　昇一・・朝鮮人の強姦魔。「ガキの使い」語り１４０人以上の女性をレイプ。
●金　保・・（少女強姦魔の牧師）在日
●酒鬼薔薇聖斗・・（東慎一郎・神戸の首切り猟奇小僧）両親とも在日
●関根　元・・（埼玉愛犬家殺人犯）在日
●郭　明折・・韓国キリスト教の宣教師。連続強姦魔。被害者１００人以上
●韓国（南朝鮮半島政府）・・日本領、竹島を不法占拠。韓流タレントは南朝鮮半島政府の竹島暴挙を支持

>>522
・・・トライＸで撮影して、四号か五号で焼いたような写真だな

>>536
分かってませんね？　働く意欲がないからニートなんですよ

>>541-545
おもんない。さっさと死ね

高野線は勿論、本線も土砂崩れがあったり、紀ノ川鉄橋が単線運転に鳴ったことがあるが、今年の
雨は大丈夫？

阪和沿線に引っ越してつくづく思う。カーブの多さを除けばインフラは南海だって阪和にそんなに
負けてない。高架化だって、阪和貨物線（個人的には鉄道貨物をもっと大事にすべきだと思うが）
が結局廃止になったのに杉本町は相変わらず地平だし。

それなのにリストラ路線一直線に見えてしまうのは残念。

>>548
2ちゃんねるでしか書けないことを得意げに書いてるやつなんてほっとけ。

>>549
人のこと言えた口じゃねーだろ

全くだな(ry

>>549
昭和の終わりごろに孝子〜みさき公園で土砂崩れがあって7100系が巻き込まれたらすい

>>533
何を今更

>>529
考え方を基本から(ry

羽衣・泉大津は連立完成後、ホームの有効長が
主要駅大規模改良後の従来仕様通り10両対応になるそう。
泉佐野は長期間の工事中に幾度となく設計変更をかけたけど、
輸送需要の変化を考慮した内容としても4面5線の基本は変えなかった。

関東民鉄でもワイドドア・多扉車なんて使いにくくて採用を止めたし
（複々線化事業の進行や社会環境の変化から混雑が緩和されたのも大きいが）、
新たな高架ホームが長編成化対応ということで、需要のある時間帯は風呂敷を広げると。
補助金で地上設備が拡充したしラッシュ専用に7100系更新車を残せば
電鉄側の負担は少なくて済む。

で、泉大津の高架はいかほどまで進行？

企業秘密です。

赤

字

南

海

倒

ぬるぽ

泉佐野の高架、後10年弱はかかりそう・・

もう八割完成したわけだが

>>563
ｶﾞｯ！

赤字南海ぬるぽ

もうすぐとりとり

今日もこの時がやって参りました。

↓

ぬるぽ

ふ

23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業
23:59:59なら赤字南海、自主廃業

おぅし

このスリルがたまらない

おめ

>>571
ｶﾞｯ

オメロン

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060719214200b9051.jpg

右下に何か写っている

>>581
怪物

今更だがトリトン

>>581
スプー

>>584
その発想は無かったわ。

>>584
すんごいしっくり来た

>>581
そうか、気がつかなかった

おやすみ

おやすみ

あこよしみ

寝る

おやすぃ

6100系にも変化が…

おはやう愚民ども

>>555
泉大津の高架の際は過去にあった貨物用を転用した保線用の留置線も
再現されますでしょうか？
住之江−春木間に全く予備線路がないというのはまずい気がする

おはやう

あそこの留置線、昔いっこも使ってへんかったきがす

おは
またものすごい雨だな

渡り線で十分

おはお

ご飯食べるお
そんで寝るお
隣で携帯さわってるクソ女、ＢＵＳＡＩＫＵww紙ねwww

和歌山県民やからしゃーない。

高架工事の進行で
高石発→春木発→泉大津発
になるんかな？

>>595
というか堺に無いのが マズい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い

緑が復活するらしい。また帰ってくるぞ

赤字南海

部活帰りの豚がわざわざ通れないところを通ろうとした紙ねシんでしまえ そんで隣にいてるババー紙ね

赤字南海赤字南海

赤字南海赤字南海赤字南海

赤字南海赤字南海

赤字南海

浜寺に折り返し設備無かったっけ？

浜寺はもうだいぶ前になくなってるぞ

そういや昔は、浜寺公園〜羽衣間にも折り返し設備があったような？　下り本線から上り本線に渡るヤツ

>>601
案外、岸和田始発が復活する　とか言ってみる

折り返し可能駅
本線・・・難波、住ノ江、(高石)、春木、岸和田、貝塚、泉佐野、羽倉崎、樽井、尾崎、みさき公園、和歌山市、和歌山港
阪和線・・・天王寺、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山
高野線・・・汐見橋、[岸里玉出]、堺東、中百舌鳥、北野田、金剛、千代田、河内長野、三日市町、林間田園都市、御幸辻、橋本以遠
だっけ？

和歌山大学駅って出来るの？

>>615
確か2009年と聞いていたけど。

岸和田は�_

ふじと台

>>616
マジなんだ。
ありがと。

出来るからあんなイメージ図がある

俺の前に座ったドアホが傘をわざわざたおしてきた。42たいらしい 生きててもどうかとwwwww

>>614
中百舌鳥ってあれおｋなのか？

いいだろ別に

緊急時には使えるはず

>>614
阪和線杉本町は？　あと、橋本以南で厳密に折り返し可能な駅は学文路と高野下（下古沢）だけ　あとは信号設備が対応していない
信号設備対応してなくても良いなら、吉見ノ里と箱作、それと狭山を追加するぞ
というか、起終点まで入れる必要はあるのか？

わかったわかった

>>614
岸和田はムリでしょ。
それより、>>604が気になる。

箱ってまだ亘り線あったっけ

和歌山港のみなと祭りはどうなった？

>>627
同じIDで検索してみろ

wyxe
ttp://www.vipper.org/vip295926.jpg

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::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　　ﾉ￣　　　　　:::::::::::::: ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ　（　´Д｀　 ::::::::::::::;;;;／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+　┼　＊:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿　+　　┼　 .::::::::::
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　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　　＊　. 　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　　　　 +　　　.....:::::::::::::::::

赤字南海ヲタ 、お前は氏ぬのです
次に生まれ変わるのは、小さな虫けらです
その次は、野に生える雑草に
その次は、宙をただよう細菌に
そしてその次は…
もう二度と人間に生まれる事はありません

|　赤字南海ヲタぶち込んでくる！
＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |ﾍ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　おらっ！出てこい赤字南海ヲタ！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>629
やってんでね？

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛｝ Ｕ ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│赤字南海ヲタに注意！.|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

またものすごい雨だな

とりまであと1時間

>>631
何だこれ？

>>637
今7000に乗ると


　　大　　変　　な　　こ　　と　　に　　な　　り　　ま　　す　　よ　　

７月２０日（木）及び７月２１日（金）（順延日）開催予定の「港まつり花火大会」は中止となりましたが，７月２６日（水）に開催いたします。

http://www.city.wakayama.wakayama.jp/menu_1/new/hanabi/index.html

つーことは加太線は7100系が入ったまま？

企業秘密です。

>>636の類
死ね

>>641
2200系でまわしてると思。

バケツをひっくり返したかのような雨だった

よくそんな表現を母親が使っていた。

26日は天気なんか？

>>646
御愁傷様です(-人-)

akajinankai

>>648
死んでねえよｗ

>>649
死ね

もうすぐ鳥

↓

↓

↓

緑電車南海

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　字
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　！

23:59:59なら阪堺に新車導入

aa

00:00:29なら阪堺に新車導入

や

>>656
ものすごいIDだな

5日連続ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ　)人(ﾟ∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人(　ﾟ∀)ノ━━━!!

aa …

>>660
執念の結果だな
よくやった

666なら阪堺(ry

モ800導入

>>660
GJ!!
乙!!

あーあ、南海終わったな

とりおめ

とりあえず>>660に敬意をはらう。

01:20:59なら阪堺に新車導入

おやすみ

おやすも

おは

おはよう

足ふんだクソが気紙ね

今日は人いない

P+natts創刊ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｯ!!

南海もうだめぽ

>>679
まだ創刊してなかったっけ？

朝からずーっと絶叫マシンのサイト見ていた。やっぱ絶叫マシンは必要だな、みさき・・・

・・・あるじゃないか＞絶叫マシーン

・・・バカ♥

てかまず雨

てかまずここ最近の雨のことを考えるべきだと思う。

ナガシマとかすげーよな。

>>681
創刊準備号が2回発行されて、昨日から通常版のはず。

鶚が登場するとスレが伸びるな

沢之町の上りホームの4番改札は日本信号製のＩＣ専用改札機でした。

南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ
南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ南海もうだめぽ

赤字南海
┏┓　　　　 ┏┓
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赤字南海ヲタ見かけが池沼っぽかったのに、中身もかよｗ

赤字南海ヲタ今すぐ鉄オタやめろ!!!　

赤字南海ヲタすげーきもい・・・。つうかグ○

このスレには夏厨が寄生しとるな。

>>690
うｐ

三国ヶ丘の青色IC対応改札、いつの間にやら2枚投入可能になってるな
改札が青のままなのが気になるが

青なのに２枚対応とはまた難解だな

このスレには赤字南海ヲタが寄生しとるな。

珍作が登場するとスレが伸びるな

てかまず赤字南海の将来のことを考えるべきだと思う。

>>690
うｐ

あーあ、赤字南海終わったな

朝からずーっと赤字南海のサイト見ていた。やっぱ赤字南海は不要だな、

南海はぼろいぜ！

>>698
大阪狭山市も？

きんにくん円板マジかんべん

赤字南海マジかんべん

ﾁｿｶｽは会社をクビにでもなったんか？（ｗ

赤字南海ヲタ見て鉄ｵﾀ辞めたくなった。正直ｷｼｮｲ。

>>708
愛嬌って奴ですよ

>>710
無視しすぎたから壊れちゃったのかもしれません。

そうなのか。可哀想に。

なんか、杉谷板に珍作系な書き込みが…

沢ノ町に専用改札かよ、世も末だな。

そうでもない

月半ばに臨時特急運転in高野山を計画していますが、このたび、8月6日にわかやま電鉄にて「いちご電車」の展示会があるとのことで、こっちもやることになりそうです。
この場合、和歌山駅9番線に9：30集合を目安としていただければ・・・。
こちらは確定なので、企画ページでも作りたいと思ってます。はい。

とり↓

23:59:59なら赤字南海ぼろぼろ

う

月半ばに臨時特急運転in高野山を計画していますが、このたび、8月6日にわかやま電鉄にて「いちご電車」の展示会があるとのことで、こっちもやることになりそうです。
この場合、和歌山駅9番線に9：30集合を目安としていただければ・・・。
こちらは確定なので、企画ページでも作りたいと思ってます。はい。

>>719
ところで、どこの会社なん？

特別臨時快速急行　おのれ高野山号

>>693,703
ttp://www.uploda.org/uporg453516.jpg.html

毎回この時間は異常重だな。とりおめ。

おめ

693は697の間違えです

>>724
パスが一致せんとです

>>728
スマソ忘れてました　1051です。

おめ

とりおめ

くそぅ、なかなか503が解除されない

>>715
沢ノ町って、高野線平坦区間で一番陰の薄い駅の気がする。

>>733
そうでもない

>>733
いや、津守だろ

ようやく見れた>>724乙・・・

しかし期待を見事に裏切ったなこれはｗｗｗ

まさに青い光ｗｗｗ

6日連続ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

じゃ、おやすみ

何この手抜き・・・

もはやふからおやすみまで

都心から山道まで