磐越西線

455系って派手すぎじゃね?

ここって新造電車走らないの？

>>230
俺の実家は群岡ですよ！
大学から東京に出たのであまり実家には帰ってないけど
磐越西線で野沢の高校へ通っていたのが懐かしいです。

俺の実家はこの辺ね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37%2F37%2F36.461&lon=139%2F37%2F59.194&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=%BE%E5%CC%EE%BF%AC%B1%D8&CE.x=158&CE.y=145

１１月１〜３日は帰省します。

捕手！

>>240
実家撮影地の近くだな。
群岡カーブや端村直線に近い。

俺は昔、磐越西線の撮影で上野尻駅の待合室で駅寝したよ。
いまでも長椅子があるから出来るけど近年は車中泊だｗ

取れんかった・・・ｏｒｚ

駅寝は荻野か豊実が最高だな
尾登は最悪だった

俺は客レ時代は荻野・徳沢・上野尻で駅ネしたよ。
でも客レが終わり、貨物を撮るようになっては車でないと無理なので
駅前に車を停めて寝ている。

５２９０の時間が早くなってからは上野尻の野沢側にある
細田新田踏み切り付近で寝る事もある。

ふれあいランド高郷の近くで車を停めて寝る事が多いな。
翌朝の温泉俯瞰で霧が出ていたらそのまま山都直行。

>>246
今のﾀﾞｲﾔで一番明るい時に晴れても温泉俯瞰では列車に光は当たらないのでは？

前のダイヤ（山都5:47/6:00）の時は俺も温泉俯瞰の近くで車中泊したけど、
どうしても深戸・日出谷・くらいから撮影して徳根で写して上野尻付近で撮影
してから温泉俯瞰へ行くパターンが多かったよ。

その先も大谷Ｓと和尚山or川吉で写したけど・・・

磐越西線ってｷﾊ58やｷﾊ47ってまだ現存している？
現存しているなら今のうちに乗りに行きたいなと思っている。

>>248
いるよ。但し
キハ58系は定期列車では原則として
会津若松までは行かない(馬下か津川まで。詳しい人頼む)。
キハ58狙うなら、米坂線のが来る確率は高い。

キハ47は
非冷房車も少数ながら残っているよ。

>>249
ﾄﾞﾓｰ( ´･ω･)ﾉｼ
米坂線に乗るついでに磐越西線にも乗ってこようかと思ってる。
でも確率的にはｷﾊ110が圧倒的なのかな？

>>250
会津若松〜新津の直通列車はキハ１１０が多いと思われ。
１１月３〜５日は原色キハ５８の全区間直通運転があるよ。

キハ58/52は馬下まで。

>>250
正確にはわからないが
感覚的には半々くらいじゃないか？
あがのと、新潟8時台の会津若松行き、最終の会津若松→新津の列車がキハ110系
逆に
ムーンライトえちごから乗り継ぐ会津若松行き始発や夕方の各停新津行きはキハ40系
なのを経験済み。

こないだ乗った224Dは47×2だったよ
すれ違った下り2223D&221Dが110×2、223Dが47×2、225Dが40×3だった。

>>250-251
只見線経由の循環列車は
国鉄色のキハ28＋キハ58が使われるね。
確実にキハ58系乗りたいなら、これが一番かも。
しかもこの時期
只見線の紅葉は素晴らしいよ！

>>239
一回だけ試運転で会津若松に来てたよ。
ホームとの高さじっくり見てた。

只見線循環やってみたいねぇ（ ´∀｀）
でもえちごで来てえちごで帰る覚悟が必要かな（ｗ

というわけで只見線との連絡列車を狙って磐越西線乗り回してきまつ(´･ω･｀)ﾉｼ


ちなみに兄弟路線の磐越東線には58や47は走ってないよね？

相変わらずこの路線もマヌケな面した田舎者が多いなぁ

都内の各駅、急にＳＬばんえつ号の大きなポスター張り出して客の誘致に
躍起になっているけど、売れてないのかな？
ＳＬをだしにして現地移動までの新幹線きっぷ売りたい作戦みえみえ。

>>259
夏休みや紅葉シーズン、及び連休を除けば
あまら乗っていない。
特に、Ｇ.Ｗ.明け〜夏休み前
それも下りは
悲しいくらいガラガラ。
但し
クリスマストレインは瞬殺の傾向あり。

>>257
定期列車は全部キハ110系。

>>260
> 定期列車は全部キハ110系。

んにゃ、ﾄﾞｳﾓ（ ´∀｀）ﾉｼ
西線乗ってきまつ

今度の日曜に西線のりまつ。
で、喜多方でラーメン食って郡山で薄皮饅頭刈って東京帰りまつ。
おう、何て贅沢。

>>258
おまえいろんなとこに書き込みしてるな。早く働けニート。
しばくか？おまえ？弱虫だから無理か

>>262
いいねえ。

ＳＬは新津の車庫から新潟に行って、どうやって方向転換するんですか？

>>265
新津から新潟まではＥＬ先頭でＳＬはバックで客車にぶら下がって
回送されるから新潟で方向転換の必要はないんだ。

なんでDLばん物は新津折り返しにしたの？
ヲタ利用率が限りなく高いからあえて新幹線接続の利便を図らなくても
大して文句は出ないだろうと判断したのか？…

>>267
同じく
ＤＬでも回送はできるはずだろうにね
Ｄ５１については、ダイヤが変わっているから無理だろうけどね

若松⇔郡山は高速バスは30分に1本あるから
正直バスの方が便利だな

まあバスは猪苗代とか細かく止まらないけど
つうかとなると磐越西線危機じゃね？

>>270
高校生がいるうちは……

高速バスで思い出した
今年のGWに20年ぶりに磐越西線で郡山から若松まで移動したんだが
磐越道に視界を阻まれ、猪苗代湖がほとんど見えなくなってて(´･ω･`)な感じだった…

>>272猪苗代湖畔(臨)から一瞬見えるよ

ＤＤ５１の客レ復活しないかなあ。山口線のＳＬみたいに

ＤＤ５１の客レ、いいすね！
７４５がまだ残っていればなぁ？

そういや初めて745を目撃したのは磐西で
高崎の旧客＋トラ改造のトロッコを牽引する姿だったな…

７４５のトロッコは磐西で新潟支社と東北地域本社（現仙台支社）で
それぞれ引いたな。

磐西電化区間（若松〜喜多方）は確か雪が降る冬だった奇ｶﾞｽ

明日（今日？）、千葉県松戸市から鉄道の日きっぷを使って、
ばんえつ物語で新潟入りして、ＭＬえちごで帰ってくるけど、
どちらも簡単に取れた。

連休なのにこんなものなのか？
ばんえつ物語は進行方向窓側席だったから本当に乗っていないのかも。

ＤＤ５３のときはヲタだらけだろうな。

三連休とは言っても中日だからな。

>>278
ばんえつ物語号運休決定

ご愁傷様

只見号、今発射！

筑豊本線のＤＤ５１の５０系乗りに岩手から１８ではるばる行ったｗ
今思うと、行ってよかったと思ってる。廃止の一年位前かなあ。もっと後悔してるのは
磐越の客レに乗ったことが無い事。

磐越西線の昼過ぎの停電で郡山に戻れなくなった。
ちょうど会津マウントエクスプレスが来たので東武回りで帰りました。
しかし途中で会津マウントエクスプレスが倒木をひいてしまい
途中で運転打ち切り。スペーシアきぬがわに乗れなかったではないかｺﾞﾙｧｰ!!

ばんえつ物語運休の件は、黒磯発の普通列車内で車掌から聞いた。
そもそも磐越西線自体がダイヤ目茶苦茶で郡山からさきの運行が
できない状態であり、旅行自粛を呼びかけていた状態だった。
郡山は、青年会の全国大会の帰りで激混み状態だったため、
改札口で「事故返」扱いにして、水戸で満額払い戻した。
つまり、水郡線経由で帰ったということ。

ばんえつ物語はまた来年に期待するよ。

普通乗車券なら、旅行途中の運休の場合は、無料で出発地まで
戻れるのだが、鉄道の日きっぷのため、それはできなかった。
東北線で帰るのも馬鹿みたいだから、水郡線で帰ることにした。

誤解のないように追記しておくけど、事故返で払い戻したのは
指定席券だけ。
Ｃ制で購入したのに、水戸駅で現金還付してくれてウマーだった。
ばんえつ物語、ＭＬえちごで合計１０２０円也。

結局は上越線絡みの夜行列車は全便運休になったけど。

>>285
乙