///　　京急スレッド　103　　///

>>799
ノ
俺も「つか」と読んでまつ

>>799
束をたばとよんでる件・・・

漏れって負け組み？

漏れはたばだが。
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1148394467/6

俺も『つか』

>>803
ちなみにオイラは｢そく｣・・・

南海電鉄、会社更正法申請　大手私鉄戦後初
www.asahi.com

１５００型４連×２＋新１０００型４連の１２連運転ってするんだね。今日見かけたよ
京急さんは無茶するんだねw
こんなことするのは日本の鉄道で京急だけ

何が無茶なのかｋｗｓｋ

>>808
別に無茶でもなんでもない件

てか1649がいよいよ出て来たらしいが…ここには関係無いか。。

朝のC特なんか、昔は旧1000の2+2+4+4とかあったよね。

>>667
そいつらにあったことあるけどマジうざい、民度の低い連中は引っ込んでろ。

>>809
"乗務員が一人もいない編成"があるのを問題視してるとかじゃね？(真ん中の4両のこと)

>>811
平常運行に戻った翌日あたりに音ぐらいはＵｐされてる予感：とくに某ブログ

つか関係ないレスｽﾏｿ

旧1000　6連は蒲田駅高架後位までは居るのかねぇ

今、NHKで品川駅がでてるよ
なぜか都営が泊まってるが、遅れてるのかな？

新ホームができても遅れが全く解消していない点について

>>817
羽田空港発品川行き最終は都営車

>>819
もしかして朝403T？

旧1000の2+2+2+2+2+2もあったような

>>807
これは風説の流布で通報でしょうか？

>>621
東武みたいだなw

ひらめいた！　横浜駅の新１番線の狭さとホームの混雑度を現状のままで緩和する
方法を。なにも旧１番線ホームを柵で塞ぐ必要はないんだ。

下り電車は左右のドアを同時に開けて、いずれのドアからでも乗降できるようにする。
他社末端駅のように「左ドアは降車専用、右ドアは乗車専用」とか厳密に分けない方が
むしろいい。

利用客は心理的に、混んでいて乗降に時間が掛かるドアを避けて、速く乗降できる空
いているドアから乗降する傾向があるから、ホーム上の乗降客も自然と分散する。

こういった、左右ドア同時乗降方式が利用者に定着するようになれば自然と新旧ホー
ム上での利用客の密度も自然と平均化されるようになるんじゃなかろうか。

もう一つの利点として、左右のドアをフルに活用するので、乗降時間の短縮にもなるし。
どうだろ？

ひらめまで読んだ

>>825
あー、すまん。短くまとめよう。

「横浜駅下りでは左右両扉とも客扱いをしろ」という事だ。

閉めるときのことも考えろや(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

>>823
束式って振替受託が好きなの？

川重で1000系製造中！

>>818
遅れの原因は横浜だけじゃないから、ホームの混雑緩和にはなるけど
そもそも遅れの解消にはならないと思われ。

>>824
閉めるのに時間が掛かりそうですね。

>>830
名鉄名古屋を見習えばいい。

>>814
朝ラッシュ時（13Ｂor15Ｂ）や夕ラッシュ時（91Ａ）だと、４連×３はデフォルトに近いのでは？
乗務員がいない編成というのは、意識してないと思う。

旧1000の６連２本を組み替えて、８連と４連にしたらしいな。
今さら８連２本にする理由って一体・・・？

逆に６連が２本も減って大丈夫なのか？

3A　2000

1500を6連に組み替える。
1500 4連は新1000形で置き換え。
1000形8連はいずれ新1000形で置き換え。

>>834
IDが中日新聞テレビ日曜夕刊
>>835
弾き出された1500の4連は大師線行き？
地下化予想図の通りになるな。

VVVF更新中の1649編成が6連との情報もあるが。
もしそうならば、やはり捻出されたサハ1900形は1521編成以降をVVVF改造施して組み込まれるのかな？
1649編成が全Mかそれとも一部電装解除でわかりそう。

年間24両ペースだから、なかなか進まないが。
1500 4連は>>836ご指摘の通り。

つーか、何故壁ぶち抜いてルミネエと直結しなかったのかが謎。＞横浜新1番ホーム
かつての東横ホームとCIALの間でやってたみたいに。

>>837
1649編成は今日試運転実施

大師線は地下化と同時に分離独立しろよ

>>839
ルミ姉は束系列だから。
…と言いたいところだが、大船市では共同戦線張ってるし、一概にそうとも言い切れないのが謎。

>>839
後日京急のビルと繋げる予定なのに、ルミ姉と繋げちゃったらその効果が薄れるからじゃね？

ルミネウィングってそういう意味だったのか

４連×３の１２連運転やると乗務員の居ない編成が出るんだ
それ考えたことなかった
確かに怖いっちゃ怖いかもな
東急だったら絶対ありえないけど京急は何でもありなんで
ラッシュ時だけだから通り抜けの弊害も発生しないし

車内警報があるんだから、乗務員いなくても同じ。
なんかあって、運転士に話しかけるかい？

精しかける。

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（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

鶴見に快特停めろ

却下

でも特急は止まってもいいよな？