ここに新路線が必要だ！！

まずJR難波−南海難波−近鉄難波

離れすぎなので路面電鉄をつくるべき

>>1
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□■■■■■■■■■■■□□□□■□□□□□□□□□
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□□■■■■□■□□■□□□□□■■□□□□□■□□
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□■■□□■□■■□□□□□□■■□□□□□□■□□
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□■■□□□□■■■■■□□□□■□□■■■□□■□
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>>1
作ったとしても渋滞に巻き込まれて進まないor車の通行の邪魔になって渋滞が酷くなる

よって
−−−−−−−−−−糸冬　了　−−−−−−−−−−

>>1
動く歩道で充分

よって
−−−−−−−−−−糸冬　了　−−−−−−−−−−

>>1
歩く歩道で充分

よって
−−−−−−−−−−糸冬　了　−−−−−−−−−−

日本中の鉄道を動く歩道に？

>>2
お前が死ね

俺んち-会社

大丈夫！
もうすぐ君の会社倒産するからw

>>8
『ドラえもん』でそんな話があったね。

のび太パパの為に、家の庭・地下からパパの会社まで地下鉄作るっていう。

>>10
第2巻だね。

地下鉄を作りパパを乗せるが途中で本物の地下鉄の工事現場にぶつかってしまいそれからは自分でトンネルを掘る羽目に。

横河原〜西条

>>11
あの“ほんものの”地下鉄は何線だったんだろう・・？

>>1〜お花畑

武蔵五日市〜奥多摩
ハイキング電車として。
１日３往復土日限定

奥多摩〜大月
これもハイキング電車

>>14
お花畑ってどこか田舎の女子校のことを別名でそう呼んでたな

伊丹〜大阪空港〜千里中央〜茨木

>>14
御花畑〜西武秩父

京葉線東京−他の路線東京

私市〜東生駒

>>11

レス感謝。　　そうだったね2巻あたりか。
漏れも、アノ当時、意味無く庭に大穴掘った記憶がｗ

ひさぶりに読み返してみるか。

>>13
のびた家は練馬区の設定のはず。

そうなると営団or西武有楽町線かな？ちなみにスネ夫の住所が
月見台なる場所なので富士見台と辺りと予想される

相鉄西横浜と横浜線大口を結ぶ鉄道

スネ夫の家が練馬なんかにあるわけないじゃん

都営大江戸線放射部の可能性もあるが、時期的にどうだろう？

age

スネ吉兄さんの住んでいる沿線

和歌山―(紀淡海峡)―洲本―南淡―(鳴門海峡)―鳴門
阿波池田―川之江
伊予小松―松山
八幡浜―(豊予海峡)―幸崎
三角―天草―(早崎瀬戸)―加津佐
函館―(津軽海峡)―大湊

ハワイ島〜富士山頂

　　┏━━━━━━━┓
　　┃都営三田線延伸┃
　　┗━━━━━━━┛

西新美内西町埼浦武中土指峰平中出新武一小大武和武武武森吉熊武武三深武深樫針山阿東本本沼武上堀南伊
高倉女谷浦谷玉和蔵野屋扇岸方郷丸堀蔵本見串蔵名蔵蔵蔵林岡谷蔵蔵本谷川谷合が崎那児庄庄和蔵州口伊勢
島＿木＿和桜大大島林＿＿団＿＿＿＿川木野＿吉＿殿大上公＿立押江＿本＿境＿谷山志玉早＿田新福＿勢崎
平＿＿＿＿田学久根＿＿＿地＿＿＿＿島＿＿＿見＿山谷岡園＿正切南＿田＿＿＿＿＿＿＿稲＿＿井島＿崎＿
＿＿＿＿＿＿前保＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿北＿大＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田＿＿＿＿＿＿＿
●━━━★━●━━━━★━━━━━★━━━●━━★━━━●━●━━★━━━━━━●★━━━━●●快速
●●●●★●●●●●●★●●●●●★●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●各停

　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。

　　┏━━━━━━━┓
　　┃ ＪＲ中央環状線 ┃　首都高速中央環状線の隣にひっつくように建設。
　　┗━━━━━━━┛

大板新滝王西豊江扇西千小南堀堀四上平小荒船葛清陸新
山橋板野子福島北大新住菅小切切木平井松川堀西新上木
＿区橋川＿寺橋橋橋井新＿菅橋保＿井大川大橋橋町競場
＿役＿＿＿＿＿＿＿橋橋＿＿＿育＿橋橋橋橋＿＿＿技＿
＿所＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿場＿
＿前＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿前＿＿＿＿＿＿＿＿前＿
●━●━★━━━━━━★━●━●━●━━★━●━●快速
●●●●★●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●各停

　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。

のりかえのご案内

大山 ── 東武東上線
板橋区役所前 ── 都営三田線
新板橋 ── 都営三田線、ちょっと歩けば埼京線も
王子 ── 京浜東北線・メトロ南北線
小菅 ── 東武伊勢崎線
堀切橋 ── 京成本線（新設）
四ツ木 ── 京成押上線
平井大橋 ── 総武線（新設）
船堀橋 ── 都営新宿線（新設）
清新町 ── メトロ東西線（新設）
新木場 ── 京葉線・りんかい線・メトロ有楽町線

　　┏━━━━━━━━━┓
　　┃東急大井町線延伸案┃
　　┗━━━━━━━━━┛

二東浄常砧成入躑三三三成上石石谷光光成赤西戸新戸蕨西上鳩前草草西八大水半金葛高細上江北一二浦堀浦舞
子久水光中城間躅鷹鷹鷹蹊石神神原がが増塚高田曽田南川青が野加加八潮瀬元田町飾砂田一戸一之之安江安浜
玉地場寺学学町が中市＿高神井井＿丘丘＿四島競南公町口木谷宿西＿潮＿＿公稲＿新＿＿色川之江江＿＿富＿
川＿前＿校園＿丘原役＿校井中公＿＿公＿丁平艇＿園＿＿＿＿＿町＿＿＿＿園荷＿宿＿＿＿松江＿＿＿＿士＿
＿＿＿＿前前＿＿＿所＿前＿央園＿＿園＿目＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿本＿＿＿＿＿見＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿前＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━━━★━●━━●━●━★━●━●━●━━★━●━●━━●━★━━━●━●━★━━●━●━━●急行
●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●●●各停

　　◎　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
　　◎　画面上の文字のズレを防ぐため、つつじヶ丘は「躑躅が丘」、鳩ヶ谷は「鳩が谷」と表記した。
　　◎　緩急接続駅は、成城学園前、光が丘、鳩ヶ谷、金町。（時間帯により変動することもあり。）
　　◎　上一色は総武線との交点に設置し、乗り換え駅とする。総武快速は停車駅を新小岩から上一色に移す。

こんな風に新幹線全線建設すべし。↓↓↓

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=371399

　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃新幹線にぴったり併設する在来線　奥湘南線┃
　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

国小山北松石生根豊下大倉本用南高日阿南武西羽菅新新東南東苅武
府船西二根神沢坂田島神見郷田綾座向久万蔵谷沢田横大綱日日宿蔵
津＿＿宮＿台＿間本＿＿＿宮＿瀬渋山和騎本＿＿＿浜倉島吉吉＿小
＿＿＿＿＿＿＿＿郷＿＿＿原＿＿谷＿＿原宿＿＿＿＿山＿＿＿＿杉
●━━━━━━━★━━●━━━★━━●━●━━★━━━━━●快速
●●◆●●●●●★●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●各停

　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
　◆印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて通過で追い抜かれる駅。

おまいら「シムシティ」で道路と線路のあるべき比率を反対にして遊んだよな？

　　┏━━━━━┓
　　┃三河湾鉄道┃
　　┗━━━━━┛

鳥坂答答大小神伊三小和赤三大渥三三
羽手志志築築島良河塩地羽河草美河河
＿島島島海海＿湖堀津＿根長団農加田
＿＿西東島島＿岬切＿＿港浜地高治原
●━━●━━━●━━━▲▲━○━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

　　○印……平日朝の通学時間帯のみ停車
　　▲印……旧赤羽根町の市街地にある2つの妄想駅のうち一方に快速を停めようという
　　　　　　　 わけだが、現地を見たことがないのでどちらを選ぶべきか決めかねる。

　　┏━━━━━┓
　　┃名鉄三好線┃
　　┗━━━━━┛

知知一高愛洲福蕨三三三新北福巡三
立立里速教原田福好好好屋部谷亜好
＿逢山道大池＿祉原中公辻小＿前が
＿妻北緑前北＿園＿央園＿前＿＿丘
＿町口洲＿＿＿前＿＿＿＿＿＿＿＿
●━○━●━━━━●━━━━●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●各停

　　○印……朝ラッシュ時のみ停車

　画面上での文字のズレを防ぐため、表記を変えてある。
　　　刈谷ハイウェイオアシス→高速道緑洲
　　　わらび福祉園前→蕨福祉園前
　　　メグリア前→巡亜前

　　┏━━━━━━━━┓
　　┃名古屋外郭環状線┃　一部区間は城北線を流用
　　┗━━━━━━━━┛

枇南大中伊国近西海飛金金製太大荒西共北前上豊鶴試赤梅極猪藤向大小南勝味楠比砂上見尾枇
杷甚治七福鉄鉄福屋島岡城鉄田池尾共和崎後池明が験池森楽高が台森幡春川美公良原小寄張杷
島目＿宝＿蟹蟹田＿村＿埠岸川公長和＿＿＿＿団沢場＿＿＿緑丘＿金緑日＿＿園＿＿田＿星島
＿寺＿＿＿江江＿＿＿＿頭壁＿園草＿＿＿＿＿地＿前＿＿＿地＿＿城地井＿＿＿＿＿井＿宮＿
●━━━━★●━━━━●━●━━━●━●━━━━★━━━●━●●━●●━━━●━━●快速
●●●●●★●●●●●●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

　　◎　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
　　◎　画面上での文字のズレを防ぐため、「ＪＲ蟹江」は「国鉄蟹江」と表記してある。
　　◎　城北線の味美駅は名鉄小牧線との交点に移転。
　　◎　砂原─尾張星の宮間は城北線の線路を移転。これにより乗り換え駅（上小田井）を作る。
　　◎　現在の小田井駅は廃止。

　　┏━━━━━━━┓
　　┃新潟市営地下鉄┃
　　┗━━━━━━━┛

新万古日青新関県上女江大開市新
潟代町本陵潟屋庁山池南白志民潟
＿橋通海大高＿前＿＿高鳥学病＿
＿＿＿塔学校＿＿＿＿校＿園院＿
●●●●●●●●●●●●●●●各停

　　┏━━━━━━━┓
　　┃岡山外郭環状線┃
　　┗━━━━━━━┛

岡備備野備備天備備備瀬平平備福富西金九備阿宮飽堤堤岡備備妹北大北中南備総総備砂奥北杉岡
山前前々前前神前前前戸島島前治崎大岡蟠前津浦浦防防南前前尾箕内早庄山中社社中川坂足谷山
空菅吉口山赤山五下立＿北＿竹＿＿寺＿＿小＿＿＿南北飛浦藤＿島田島＿手山警＿泉公＿守＿空
港野尾＿口坂＿日市川＿口＿原＿＿＿＿＿串＿＿＿＿＿行安田＿＿＿＿＿＿手察＿＿園＿＿＿港
＿＿＿＿＿＿＿市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿場＿＿＿＿＿＿＿＿＿署＿＿＿＿＿＿＿
●━━●━●━━●━●━●━━━★━━●━━━●━━●━●━○○●━●━★━━━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●各停

　　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
　　○印 …… 朝夕の通勤時間帯のみ停車

　　┏━━━━━━━━┓
　　┃福岡外郭環状鉄道┃
　　┗━━━━━━━━┛

南筑下博道恵筑筑堤福七星筑小南姪小能能西海雁奈筑和九松香香舞筑土伊長酒須須新宇貴乙川筑仲雑南
福前白多善子前前＿大隈原前田姪浜戸古古戸のの多前白産香椎椎松前井賀者殿恵恵原美船金久前畑餉福
岡岡水南＿＿柏桧＿東＿団原部浜＿公港北崎中巣＿塩＿大台＿神原八＿＿原＿＿中＿＿＿＿保中＿隈岡
＿本＿＿＿＿原原＿＿＿地＿＿＿＿園＿浦＿道＿＿浜＿前＿＿宮＿田＿＿＿＿＿央＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━★━━━━━━★━━━━●━━━★━━━━━●━★━━━━━●━━★━●━━━━━●●快速
●●●★●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●●●各停

　　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。

　　┏━━━━━━┓
　　┃南西諸島鉄道┃
　　┗━━━━━━┛

指根佐佐種種屋口中諏悪宝奄住加徳沖与辺名那糸平宮多平石西与蘇
宿占多多子子久之之訪石島美用計之永論戸護覇満安古良久垣表那澳
＿＿中岬島島島島島瀬島＿名＿呂島良島岬＿＿＿名島間保島島国＿
＿＿央＿北南＿＿＿島＿＿瀬＿麻＿部＿＿＿＿＿岬中島崎＿＿島＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿島＿島＿＿＿＿＿＿央＿＿＿＿＿＿
●━━━●━●━━━━━●━━━━━━●●●━●━━●━━●特急
●━●━●━●━●━━━●━━●●━●●●●●●━━●●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

　＊ 沖縄本島内にはもっと細かく駅を設置したい。地元の方、フォローきぼんぬ。

　　┏━━━━━━━━┓
　　┃新宿横浜高速鉄道┃
　　┗━━━━━━━━┛

新北原神松池武武駒深等玉武武橘野国セセ平池鴨菅羽横武横
宿参宿南涛尻蔵蔵沢沢等堤蔵蔵＿川際ンン台辺居田沢浜蔵浜
＿道＿＿＿大下野公＿力＿宮新＿＿プタタ＿＿＿＿＿国軽＿
＿＿＿＿＿橋馬沢園＿＿＿内城＿＿ウアア＿＿＿＿＿大井＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ル北南＿＿＿＿＿＿沢＿
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━●快速急行
●━●━━●━━━━●━━●━━━●●━━●━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

age

　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　┃さいたま市営地下鉄浦和線┃
　　┗━━━━━━━━━━━━┛

指馬荒羽埼中県浦浦浦浦浦埼浦
扇宮川根玉浦庁和和和和和玉和
＿＿公倉大和浦＿駒松見大北美
＿＿園橋学＿和＿場木沼学門野
＿＿＿＿南＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●●●●●●●●●●●●●●各停のみ

　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　┃さいたま市営地下鉄南北線┃
　　┗━━━━━━━━━━━━┛

武田埼芸与与新大大大植土見岩
蔵島玉術野野都宮宮成竹呂沼槻
浦＿大劇公落心南＿＿＿＿春＿
和＿学場園合＿＿＿＿＿＿岡＿
＿＿南＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●●●●●●●●●●●●●●各停のみ

朝鮮本線

博多ー博多港ー壱岐ー対馬厳原ー対馬空港ー比田勝ー釜山ー釜山鎮ー慶州ー太田ーソウルー平壌ー瀋陽ー北京

富士山登山鉄道

河口湖ー富士山登山口ー富士山五合目ー富士山頂

修善寺−伊豆急下田
修善寺かせ伊豆半島の西側を通り下田へ。

×かせ
○から

新成田空港ライン　　　　成田空港芝山松尾成東東金大網蘇我京葉線りんかい線経由東京貨タ羽田空港横浜高島桜木町大船　　　　　成田寄りは京成献上し、束は東側から成田空港へ

高崎線のバイパス路線として
前橋〜熊谷〜川越〜池袋〜高田馬場〜新宿〜渋谷〜大崎〜りんかい線の経路でつくばエクスプレス並の高規格路線希望

【ゆりかもめ延伸】
豊洲
豊洲北（芝浦工大前）
晴海（トリトンスクエア前）
新島橋（勝どき五丁目）
浜離宮庭園
新橋

※括弧内は、副駅名

これでゆりかもめも東京で2番目の山手線になれます。
（ただし、新橋はスイッチバックが必要）

湘南新宿ラインは京浜東北みたいに、山手各駅止まりと快速を作って欲しい。
あとは山手の快速。御徒町とか飛ばしていいから。

地下鉄御堂筋線の新大阪−伊丹空港
バスでは時間が読めん！モノレールは高いし乗り換えが面倒臭い
阪神高速の新大阪延進
新大阪駅から阪神乗るのダルイ！



この二つ切に願う

池袋−新宿

埼京線と湘南新宿ラインは分離すべき

名古屋地下鉄広小路線
桜通線名古屋駅〜国際センター〜広小路伏見〜(広小路地下)〜
広小路本町〜広小路栄〜東新町〜広小路千種〜桜通線今池

神戸空港〜ポートアイランド〜三宮〜新神戸〜神戸大学〜阪急御影〜住吉〜六甲アイランド

>>58
神戸大生もレベルの低い書き込みをするようになったものだなw

>>15
いっそのこと
奥多摩〜秩父　奥多摩湖〜丹波　三峰口〜大滝〜塩山　大滝〜野辺山
これで秩父山地鉄道網が出来る・・・

>>60
全部ロープウェイだなw

【東武亀戸線延伸】
亀戸
西大島
北砂（境川）
新砂（日遭橋）
潮見
豊洲

※括弧内は、副駅名

越中島貨物線と有楽町線豊洲駅の未使用2線を有効活用します。
亀戸〜新砂間は単線で、新砂〜豊洲間は新設複線（地下）にして、
亀戸線内でも6両編成の電車が走れるように改良します。
交換駅は、亀戸と北砂にして、車庫は小名木川駅を利用します。
昼間は10分間隔で、普通のみといったところでしょうか。
（ぜひ実現させて欲しいものですが）

浜松〜静岡〜沼津〜熱海

特に浜松〜静岡。普通だと時間かかり杉

新幹線があるでしょ

二条城−金閣寺

>>63今以上に働きお金を貯めて

新幹線をご利用下さい。

66
金ない人は大変です。浜松〜静岡が酷い。HLくらいか。ワイドビューも明らかに少ない。ちょっと乗って\310はいいが。ワイドビューを掛川くらいまで延ばしてくれないかな？静岡〜掛川客が出て、掛川か島田くらいで普通接続。

東武伊勢崎線に池袋〜竹ノ塚線を。

池西王豊江大竹
＿巣＿＿＿師ノ
袋鴨子島北前塚

●＿●＿＿＿●　急行
●●●●●●●　各停

伊予鉄道横河原線は、横河原より先、国道11号線に並行して伊予西条まで延伸しろ。

京都環状ＬＲＴ

高速環状線より重要だろ

市川〜矢切〜松戸〜三郷辺りにモノレール欲しい。
バスが渋滞で動かないので不便。

亀岡から宝塚経由で新神戸、三ノ宮

　亀西湯能北一日猪平多西中売宝名東有南新花南鈴平新三
　岡大の勢妙庫生名野田多山布塚塩有馬有大山箕蘭野神ノ
　＿井原町見＿口川温＿田桜北＿南馬温馬池幸谷台＿戸宮
　＿＿＿＿＿＿＿＿泉＿＿台口＿口＿泉＿＿陽＿＿＿＿＿

　●━━●●━●●━●━━━●━━●━━━━●━●●　Ａ快速(データイム快速)
　●●●●━━●●━━━●●●●━●━━━●●━●●　Ｂ快速(朝夕ラッシュ快速)
　●●●●●━●●━●━━━●━━●●●●●●●●●　区間快速
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

川越−川越市

ここも渋滞でバスが遅れる

モノレールを作ればいい
運営は東武鉄道

おれんち　⇒　コンビニ。

ちんちんかゆい。まんこかゆい。

名市公東西線(東山新線)

Ｊ..＿＿＿＿＿＿＿.桜＿＿＿
Ｒ.＿＿＿名＿＿新.通出大新.
八烏黄米古伏＿栄千来曽.守
田森金野屋見栄町種町.根山

━━━━●━●━●━●━　快速
●━━━●●●━●━●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●　普通

ＪＲ関西線･中央線乗り入れ
快速以外は乗り入れ区間各駅停車

>>76名市交だったorz

淀川を渡川する鉄道｡軌道｡何でもいい｡
例えば､高槻-枚方(交野線の延長)､柱本-寝屋川-東寝屋川､吹田-井高野
道路渋滞酷杉｡

【第１期】

千葉ニュータウン中央
→坂本（北総線新駅＝印西牧の原との間）
→北坂本（新線）
→木下（新線）


まず、千葉ニュータウン中央と牧の原は離れすぎなので、早急に坂本駅を作ってほしい。（ここから、朝は始発電車も出す。）

そして、坂本と木下の間は少し長いので北坂本を作る。

とりあえず第１期は木下まで作る。

収支が安定したら、その先は橋を渡って利根町方面を目指す。

↑で運賃がバカ高いので結局乗らない

練馬〜沼袋〜中野〜中野富士見町〜笹塚〜下北沢〜三軒茶屋〜祐天寺〜目黒〜品川
みたいなかんじの路線がほしい

中野〜笹塚間は確かに必要だよね、この区間、バス走ってるけど、まず定時には走れないので当てにならないから、客は、中野→中央線→新宿→京王線→笹塚ってめんどくさく乗り換えていかなきゃいけないからね。
ただ、沼袋までは、客がいなすぎるから、採算取れないと思う。

あとは、関係ないけど大泉学園〜吉祥寺は電車必要だよね。この区間は、需要もかなり多いだろうし。吉祥寺発、大泉経由の都民農園セコニック行きのバスはいつも長蛇の列。

んー‥、、中野〜笹塚と、大泉学園〜吉祥寺をうまく組み合わせる方法はないのかね‥？！

あぁ、千葉NT〜木下も、需要はあると思う。

＆千葉NTー坂本（仮）ー北坂本（仮）ー木下をつくれば、もしも将来、本八幡から県営鉄道が延びてきた場合、坂本駅で成田空港方面と木下、利根町方面で分岐させることができる。

また県営鉄道は夢物語だとしても、新京成の乗り入れが復活した時に、うまく振り分けることができるかもしれないね。

まぁ、とりあえず現段階では、準備として、２面４線か、３面６線ぐらいで、千葉NTと牧の原の間に坂本駅（仮称）を作っておいて損はなさそう。
駅間が長いから、新線は抜きにして需要はあると思うし、便利になると思われる。

神戸市営地下鉄ひよどり線
舞子〜学園都市〜しあわせの村〜鈴蘭台〜新神戸〜三宮

筑波センター−筑波山（つくてつつくば）

土浦−筑波山（つくてつつくば）

これで筑波の交通網は完成！

環七線と
環八線と
山手通り線ならどれが便利？

能勢電の川西能勢口〜伊丹間の路線を作って､日生EXP.を神戸線経由にしてほしい｡
そして､日生EXP.は通勤特急に統合｡

>>82
懐かしいっ！私も元大泉学園住民だから、よくわかるわ。
吉祥寺〜セコニックのバス、朝のラッシュはとんでもないよねぇ。
でも、大江戸線が大泉学園町に延伸したら、どうなんだろね？

激しく池袋線と平行（あえてこっちの変換）なわけだが

あぁ、大江戸線の場合、伸ばすとしたら、西武線の大泉学園駅に連絡するのではなくて、『大泉学園町』ってのがミソなんだよね。。（微妙にけっこう離れてる）

あと、光が丘団地は、相当な数の住人がいるので、下手に路線を伸ばされると、朝始発で行けなくなって不便なことになるって事情も‥。

高島平団地の人も、朝は始発だからねぇ‥（高島平および西高島平）。まぁ、万が一、和光市まで延びてたら、あれだけの数の人がみんな立って通勤することなんてことになってたのかな。ｗ

千葉ニュータウンの場合、牧の原や日本医大まで延伸されたおかげで、中心地である中央駅始発が１本もなくなってしまったという悲劇がある。
そこで、中央と牧の原の間に坂本駅を設けて始発を設定してくれって意見が２ちゃんねるでも出てるわけ。

成田新幹線をつくっておけばよかったんだよ　＞千葉ニュータウン

成田新幹線ができてりゃ、中央駅から東京駅まで新幹線１駅でラク×2通勤だったのに、今じゃあ、バカ高い運賃のうえ、牧の原に始発電車まで奪われてる始末。
しかもショッピングセンターとか牧の原もだいぶ発展してきてそのうち便利度も追い抜かれたりしてな、まぁ中央駅も増築したイオンと、ドンパチーノ（ドン1000）で賑わっておりますが。

つまり、愛地球博を千葉ＮＴ、木下、印旛沼のあたりでやればよかったんだよ。
モリゾーとキッコロも喜ぶだろうね。

>>84
つくばエクスプレスが延伸するかたちが良いと思うのですが・・・。
（本線）秋葉原←→つくば←→筑波山←→雨引観音←→岩瀬
（土浦線）つくば←→土浦（つくばエクスプレス土浦線）
あ、その前に、少なくとも常総線の全線電化は必要だと思います。

>>87>>89
大江戸線は、大泉学園町の先、武蔵野線の新座もしくは東所沢まで
延伸されると噂されています。
そうなると急行運転が必要になりますし、埼玉県区間はどこが運営するか、
ダイヤはどうするかなどいろいろ課題はあり大変だと重いますが、
ぜひ実現してもらいたいものです。
（霧で止まる電車はもういりません）

Ｆ１観戦に便利なので・・・

近鉄　鈴鹿線延伸
　平田町−ホンダ鈴鹿工場−鈴鹿サーキット前−−国府台団地−ＪＲ亀山

富士急行　延伸
　富士吉田−山中湖−富士スピードウェイ−ＪＲ御殿場
または
ＪＲ御殿場線の盲腸線
　駿河小山−富士スピードウェイ−山中湖−河口湖・富士急ハイランド前
　（小田急からも特急乗り入れ）

東武大師線を赤羽まで延長希望

宇都宮LRT
ろまんちっく村＝作新学院高＝県立美術館＝桜通り十文字→
　　　　 下今市駅前＝今市〜鶴田＝滝の原＝桜通り十文字＝東武宇都宮＝JR宇都宮＝東郵便局＝ベルモール
＝平石（出張所付近）〜鬼怒川左岸＝清原球場＝県グリーンスタジアム＝清原台＝本田技研研究所＝御料牧場
＝麒麟麦酒＝仁井田〜烏山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←清原球場＝作新学院大〜真岡工業団地＝真岡〜下館
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ←真岡〜茂木
JR日光線・烏山線・真岡鉄道を抱き込む。
日光線今市〜日光、烏山線宝積寺〜仁井田間廃止、真岡線は真岡を境に分断し、真岡の駅は移設。

近鉄八尾−（国鉄）八尾ー河内松原−堺市

阪急宝塚線池田から能勢電絹延橋への新線希望！

<<98
意味ないじゃん。

メトロセブンとエイトライナー

>>91　今度成田まで延長するとか言ってるがいつになることやら。

>>92
つ 愛･地球博＝愛知＋地球博

都電の一部復活。今井〜東大島駅間

西武新宿〜新宿
不便でたまらん。

なには筋線早期着工！！

こんな路線はどうでしょうか？

【東京メトロ14号線】
渋谷　※1
南青山七丁目
六本木
六本木一丁目
霞ヶ関
東京
八丁堀
永代　※2
木場公園　※3
東陽六丁目（仙台堀川）
北砂（境川）　※4

※1：東京メトロが地下ホームを作り、京王井の頭線と乗り入れる。
※2：門前仲町と連絡する。
※3：大江戸線の車庫があるため、ここにホームを作り
　　　営業線にして乗り換え可能にする。
※4：>>62にある東武亀戸線に連絡する。

全線各駅停車で、井の頭線と同じ5両編成にする。
井の頭線からは、普通・急行がそれぞれ5本ずつ（昼間1時間あたり）
14号線に乗り入れる。

現状、都バスに頼らざるを得ない地域を通過することが多いため、
もし開通すれば、それなりの収益が出そうな路線だと思います。

土浦ー阿見ー龍ヶ崎ー利根町ー木下ー坂本ー千葉ＮＴ中央ー小室ー八千代緑が丘ー津田沼ー南船橋ー京葉線直通東京。


これはそれなりには需要ありそうだと思われ。
八千代より南は修正案いろいろあると思うけど‥、（八千代から東葉直通って手もあるし）ただ、八千代〜津田沼まで電車あったほうが便利だろうね。
小室も船橋の孤島からこれで少しは解消？！

東京〜羽田空港

ありそうで無いんだよな。
新路線でも、既存の延伸でもいいから、是非欲しい。

大手町〜東京駅
JR関内駅〜地下鉄関内駅〜みなとみらい線馬車道駅
の動く歩道が欲しい

>>108
浅草線の東京駅接着案があるけど、どうなんだろう

ついでに

東京〜成田空港
とするために
京成上野〜東京
今でもNEXがあるがな。

あと、TXの秋葉原〜東京。
一応、計画はあるらしい。

あー、羽田空港といえば、たまーに、京成からのお古の水色車体に青色のラインの見るからにおんボロい北総車が羽田空港まで行くけど、あれはまさに恥さらしだから、おんボロは西馬込行き専用にして、京急に行かせないようにしてほしいね。
逆に、ｃ−ｆｌｙｅｒは北総が誇る素晴らしい神車だから、ぜひ�A羽田空港まで走っていってください。(p◎'∨'◎q)

品川〜羽田空港は、全国の皆さんが利用するので、遠くから旅行で初めて来た人がたまたま運悪くあのおんボロのに乗りあわせたら、北総や、北総沿線じたいがおんボロだと勘違いするかもしれないし‥。

新神戸〜神戸空港〜関西空港〜和歌山を地下チューブで！

「東急城南線」

品川〜御殿山〜大崎〜大崎広小路〜桐ヶ谷〜武蔵小山〜目黒本町〜学芸大学〜下馬〜三軒茶屋

東急沿線→羽田が便利に。それ以外のメリットはさほど無い気がする。
この路線の沿線自体に品川方面への流動があるのかどうかが問題。

宝塚(JR､阪急)
↓新設
有馬温泉
↓
有馬口(三田方面)
↓
谷上(北神急行)
↓
鈴蘭台(粟生線)
↓
湊川(地下鉄西神･山手線)
↓線形改造
高速神戸(JR､阪急､阪神､神戸高速東西線､地下鉄海岸線)

竹大江宮王西池高新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒春小小唐小相横上
塚師北城子巣袋田宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川日永多木山模山溝
━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━町田方面 特急はこね(1)
━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━分━━━━━●━━●━● 特急あさぎり・たま(1)
＝＝＝＝＝＝＝＝千代田線━━━━━━━━━━━━━●━━━━━町田方面 特急えのしま・さがみ(1)
●━━━●━●●●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●町田方面 快速急行(3)
●━●━●●●●●━━━●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●━●━● 多摩急行(3)
●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●━━━●●━━━●町田方面 区間急行(3)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●町田方面 各停(3)
＝＝＝＝＝＝＝＝千代田線●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停(3)
＝＝＝＝＝＝＝＝千代田線●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● 各停(3)

新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本海江
百生川川田野林林林間和丘座後南会行本沢鵠岸島
━━━━●本厚木方面 特急はこね(1)
分━━━●本厚木方面 特急あさぎり(1)
━━━━━分━━━━●━━━━━━━●━━● 特急えのしま・さがみ(1)
●━━━●●━●━━●━━━●━━━●＝＝＝ 快速急行(3)
●●●●●本厚木方面 区間急行(3)
●●●●●本厚木方面 各停(3)
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停(6)

町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━● 特急はこね(1)
●━━━━━━●━━━━━━御殿場方面 特急あさぎり(1)
━分━━━●━●━━━━●━━━━━━━● 特急さがみ(1)
＝●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●● 急行(3)
●●●●●●●● 区間急行(3)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停(3)

大崎−羽田空港

埼京線直通で新宿へ！

名古屋ーあげ

京成金町線延伸
京成金町〜水元〜八潮〜吉川〜野田市

東武東上線は寄居から上州富岡辺りまで延伸汁！

宮前区役所、駅から遠すぎ
東京急行宮前平駅からＬＲＴをつくるべき

羽田空港ー京浜島ー湾岸八潮ー台場ー東京国際展示場ー若洲新木場ー新舞浜ー
浦安東野ー浦安市ー新市川塩浜ー臨海千鳥ー本行徳ー東市川市ー海神町南ー
船橋ー船橋市場ー下総二宮ー下総駿河台ー新薬円台ー東習志野ー高津団地ー
大和田新田ー新八千代ー東八千代ー井野宮ノ台ー臼井八幡台ー西印旛沼ー
萩山新田ー平賀学園台ー宗吾霊堂ー南成田ー成田ー空港第2ビルー成田国際空港

湾岸八潮から分岐し、

北八潮ー東品川ー芝浦海岸ー竹芝浜松町ー新橋（地下）ー有楽町（地下）−
東京（地下）−中央線直通

(田園都市線直通)中央林間⇔海老名(小田急線直通)

>>108
つくばエクスプレス延伸で。

>>119
京成金町〜葛飾橋〜松戸（新京成に直通）

姫路−淡路

東武大師線を延伸して東上線とつなげる(かつてそういう計画はあったらしい。

大師線は廃止すべき
暴走して本線の電車に激突し乗客を殺害したことがある
危険!

白金高輪〜目黒〜都立大学〜等々力〜玉堤〜宮内〜武蔵新城〜子母口
殆どが道路直下なので建設は容易。
白金高輪では南北線・三田線に乗り入れ。

なお、子母口の先は野川・港北ＮＴ方面へ

三角〜本渡

田園都市線はかしわ台迄延伸｡かしわ台から相鉄に入り(もしくは別線でも可)海老名から小田急小田原線直通

高槻〜枚方とか言ってみる

博多〜唐津〜壱岐〜対馬〜釜山〜ソウル〜平壌〜ウラジオストック〜サハリン〜稚内〜旭川〜札幌〜小樽〜
函館〜青森〜秋田〜酒田〜鶴岡〜村上〜新潟〜柏崎〜直江津〜富山〜金沢〜福井〜敦賀〜小浜〜舞鶴〜
豊岡〜鳥取〜倉吉〜米子〜松江〜出雲〜浜田〜萩〜美弥〜下関〜小倉〜博多

いずれもけっこうな案でありますが、残念ながら鉄道には財源がない。道路財源は豊富にあるのに。

>>133
ﾎﾝﾏﾆｷﾎﾞﾝ
交野線の延長で､枚方市-枚方公園-大塚(京阪車庫前)-辻子-城東-高槻阪急-高槻(平和堂前)
んで､そのまま､亀岡経由で日本海まで逝っちゃいますか｡

と､妄想炸裂｡

高山〜松本マジ欲しい

横浜線橋本駅より
外武蔵野線
橋本―高尾―秋川―小作―金子―入間―狭山市―さいたま新都心―越谷―吉川
両端は横浜線、武蔵野線に直通
使用車両205系(VVVF化して120km/hの高速運転)
野田方面に直通の手もあるがどっちにしろ
野田線、新京成があるので無理・・・

大阪港〜野田阪神〜梅田〜天神橋筋六丁目〜大阪城公園（JR）〜森ノ宮〜今里〜天王寺〜天下茶屋〜なんば〜大正〜大阪港

大阪市営地下鉄10号線どうでしょう？

十津川線
五條〜城戸〜阪本〜辻堂〜谷瀬〜十津川温泉〜折立〜熊野本宮〜志古〜日足〜高田〜新宮

北山線
大和上市〜西河〜迫〜多古〜大迫〜西原〜河合〜池原〜奥瀞〜五郷〜飛鳥〜熊野市

都営浅草線
西馬込から南武線尻手
都営三田線
西高島平から和光市
東京モノレール
羽田第二旅客ターミナルから東扇島、大黒埠頭経由横浜
京急大師線
小島新田から木更津
京成千原線
ちはら台から小湊鉄道上総中野
西武秩父線
西武秩父から佐久平
秩父鉄道
三峰口から甲府
富士急行
富士吉田から御殿場
河口湖から新富士
以上新路線希望

静鉄　御前崎線

新静岡〜丸子〜岡部〜焼津〜大井川〜吉田〜榛原〜相良〜地頭方〜御前崎港

浜岡線

地頭方〜浜岡原子力館〜浜岡

相良・榛原から静岡へ向かうバスは乗車率が高く、国道150号は常に渋滞気味。
鉄道が必要だと思う。

>>142
焼津以南は今あってもおかしくないね

漏れなら、
新静岡〜静岡〜静岡インター〜用宗〜焼津〜大井川〜吉田〜榛原〜相良〜浜岡〜大東〜大須賀〜福田〜掛塚〜浜松

相良〜地頭方〜御前崎港〜御前崎海岸

（新静岡〜）新清水〜由比〜蒲原〜新蒲原〜新富士〜吉原本町〜江尾〜沼津〜牛臥〜伊豆長岡

と、欲張ってみたい

もういっちょ
ｶﾞｲｼｭﾂ有りかもしれないが、
富士吉田〜山中湖〜須走〜滝が原駐屯地〜御殿場

相模原〜上溝〜内陸工業団地〜本厚木〜平塚

相模原〜相模大野〜南町田〜鶴ケ峰〜横浜

湘南台〜湘南ライフタウン〜寒川〜平塚

町田〜（多摩センター〜立川北〜上北台）〜西武球場前〜所沢

静岡鉄道･天竜浜名湖鉄道･遠州鉄道を繋げる大ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
新清水〜新静岡〜(新線)〜掛川〜遠州二俣〜新浜松･新所原〜豊橋
そして豊橋からは名鉄と直通
こうすれば倒壊もやる気が出るだろう

>>138
橋西城南高宝東秋菅小物金東入狭赤ふ荒さ見越吉新
本相山高尾生京川生作見子金間山坂じ川い沼谷川三
　原湖尾　台サ　　　塚　子市市　み運た　　　郷
●━○━●━━●━●━●━●●━●○●━●●●　快速　2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停　4本/h
○は臨時停車あり

阪急宝塚〜石橋〜箕面〜高槻〜河原町
阪急宝塚〜阪急伊丹
阪急川西能勢口〜阪急伊丹

>>141
そして千原線の計画はどこかで見たことあるような。
そして富士急行の計画は富士山を貫くのかといいたくなる。

北陸鉄道浅野川・石川連絡線

北鉄金沢〜武蔵が辻〜香林坊〜片町〜野町

全線地下で、基本的な運行系統は石川・浅野川線からの列車が
香林坊で共に折り返し、共に接続する形だが、両線を直通する
列車も数本設定される。建設と線路の保有は新規に設立した
第三セクが行い、路線の運営は北鉄が行う。もしもこの路線が
出来たら現在JR金沢駅から行きにくい香林坊へのアクセスが
かなり良くなると思う。

新金貨物線
新小岩〜亀有旅客化してくれ

富士急行の河口湖から新富士までは、西湖、朝霧高原経由です。

修善寺から土肥、松崎、石廊崎経由伊豆急下田まで鉄道計画して欲しい。

河原町と三条つなげてくれ
不便すぎる

>>153
一応計画はあったのだが｡
名　古　屋　熱　田　付　近　まで

浜松−御前崎−（トンネル）−松崎−石廊崎−下田−（トンネル）−館山
駅間長そう

東上線と池袋線の中間に新規路線作ってくれ

>>156
有楽町線

>>154
なんだそりゃｗｗｗｗ

河原町−熱田神宮

名古屋延長計画は東向日から分岐だったはず
河原町側は関係なし
でも祇園までは延長のうわさはあったなぁ

智頭急行の複線化

東海道快速線
小田原から新幹線に沿って東進、途中で分岐し相鉄に沿って横浜まで行く。
そこからは東海道線に乗り入れ東京まで。原則として乗り入れるのは快速の一部・特急の全便のみ
快速は東京〜静岡・伊東の便が毎時1本、東京〜横浜間各停が毎時3〜4本乗り入れる。
停車駅は横浜　相模綾瀬　小田原のみ
　　　　
　　　　東新品崎横綾小　　
　普通　○○○○○○○
　快速　○×○×○○○
　特急　○×△×○×△

　ず
　れ
　て
　る
　よ
　ご
　めん

東京〜京都〜ソウル〜北京〜南京

山陽電鉄網干線の相生までの延伸

その先岡山までの延伸

池袋−西巣鴨−王子−豊島−江北−大師前−西新井−六町−ＴＸ直通
これで、ＴＸから山手線の東側・西側の両方へダイレクトに行くことができるので、沿線の利便性が飛躍的に向上する。
秋葉原−東京の延伸よりもコッチの方が嬉しいのだが。

渋谷〜恵比寿〜恵比寿三丁目〜白金台〜高輪台〜品川〜東品川〜大井埠頭〜太田市場〜羽田空港〜国際線ターミナル〜小島新田

>>162
倉見は無視か？

◎ＪＲ埼京線羽田空港延伸計画
大崎〜東海貨物支線経由〜羽田空港

此により、埼玉南部〜池袋〜新宿〜渋谷〜羽田空港が連結され
山手線西側エリアがより便利に。
山手線東側エリアには、東モノを浜松町から新橋経由で東京駅まで延伸。

山手線西側は埼京線、山手線東側は東モノが、羽田空港利用客を
ガッチリ掴むと。

全線新幹線規格で建設
4ドア3-3転換クロスシート車（グリーン車は2-2回転クロスシート）を運行
小田原ー平塚は東海道貨物線の改軌、平塚ー東京は新線を建設する。
ラッシュ時の横浜・川崎からの乗車はJR乗車券に加え整理券700円が必要

　　小平茅藤大横川品新東
　　原塚崎沢船浜崎川橋京
通快○○○○○──○○○
快速○○○○○○○○○○

山形―荒砥
R348に並行する路線のため相当な急勾配に・・・
ハイパワーな車両でないとまともに走れない

>>171
別料金取るぐらいなら、横浜・川崎は完全に通過したほうがいい

田端〜西新井〜八潮〜吉川〜松伏〜愛宕〜岩井〜猿島〜下妻〜筑波山麓
愛宕〜船形〜関宿バスターミナル〜関宿城〜境

TXを東京に延伸し、京葉線と直通！
丸の内中通りに作るTX東京に京葉東京駅を吸収させられる。

それよりTXは南千住より分岐して、三ノ輪橋から都電に
乗り入れた方が皆驚くと思われる。

>>176
それは驚くが…。
軌間とか違うし…。

あと、新潟〜東三条間に新線を。
おおむね新幹線と並行する感じで。
これに伴い、原則としてすべての長距離列車が新津経由から新潟経由に。
加えて、吉田〜新潟〜新津・五泉（越後線・磐越西線）と、
長岡・東三条〜新潟〜新発田（信越線・新線・白新線）と、
（弥彦・）吉田〜東三条〜新津〜新発田（弥彦線・信越線・羽越線）の
スルー運転を行う。

桜坂の観光に、
池上―沼部の新線を建設。
東急池沼線。

>>142-143
かつての駿遠線か
藤枝じゃなくて焼津になってるけど

俺の妄想は駿遠線を狭軌で復活
駿河岡部〜大手〜藤枝本町〜新藤枝（ＪＲ藤枝駅との乗り換え駅）〜大井川〜遠州神戸
〜上吉田〜静波〜榛原〜相良〜地頭方〜浜岡〜新三股〜新横須賀〜新岡崎〜袋井
（一部の駅は省略）
藤枝、新藤枝は繋がっていて直通運転可能
夏場は臨時車両で急行静波、急行御前崎なども静岡から出る
単線、電化はしててもしてなくてもどっちでもいい
直通があるんだったら電化してたほうがいいかな
2両編成
ダイヤは結構田舎だし１本/hくらいかな
地頭方以東は2本/hでもいいかな
大井川沿いは工場が多くて利用者が多いだろうから朝夕は3本とか

ついでに駿河岡部〜丸子〜新静岡間も繋げる
更に大須賀で福田方面へ分岐してＲ１５０沿いに新浜松まで
静岡空港が出来たら遠州神戸から空港線を分岐させて初倉経由で静岡空港まで

さらに新浜松〜豊橋間にも私鉄線を
新清水〜小田原間もなんとかして私鉄線を
これで会津〜姫路まで私鉄で繋がるｗ


以上、鉄道網が無い地元出身の俺が昔からしてる駿遠線復活妄想
高校時代とかあったらかなり便利だっただろうな・・・

小田急か富士急行に頑張ってもらい富士宮から
十里木経由で御殿場であさぎりに接続してもらえ。
そうすれば、少しは静岡への観光客が増えるはず。

>>180
十里木越えはちょっと厳しいんじゃないの？

>>178
不覚にもワロタｗ

鶴亀線

鶴見ー浜川崎ー小島新田ー天空橋ー大井ー塩浜ー亀戸ー金町

>>176
カールスルーエモデルか
でも行き先がなあ

こどもの国−鶴川

単線地下鉄道でよし

松本電鉄は、いつまでも松本駅を終点にしてないで、
ＪＲの線路を越えて市街地方面へ延伸しる。

松本〜松本城〜信州大学医学部〜信州大学人文学部〜文化会館〜浅間温泉

鹿島鉄道の鉾田と鹿島臨海鉄道の新鉾田の連絡線とかできないの？

ＪＲ高槻〜阪急高槻市〜京阪枚方市

東京モノレールにもう乗れる、もー乗れーる・・・（笑）
山手線が発車しちゃう。いや、待って、い山手・・・（怒）

>>167
なぜ北千住を通らない？

>>190
田舎だから

ゆとりーとラインを、大曽根より先、愛工大名電高校前まで延伸。
ただし、今やってる試合に負けたら計画中止。

>>192
中止決定。

越中島貨物線の旅客線化はするべきだが、新金線に繋ぐか、東武亀戸線に繋ぐかを迷うとこだ罠。

都営新宿線・・・本八幡駅から新鎌ヶ谷を通り、茨城県の竜ヶ崎駅を通って、
最終的に欽ちゃんのゴールデンゴールズの本拠地の稲敷までの路線が出来たらいいなー

桜通線中村区役所からの延伸

>>190
遠回りだから

名松線を、松阪より先、三重高校前まで延伸。
ただし、今日やる試合に負けたら計画中止。

熊本市電を国道57号線沿いに建設。途中に「熊本工業高校前」を作る。
ただし、今日やる試合に負けたら計画中止。

近鉄天理線を、天理より先、天理高校前まで延伸。
ただし、今日やる試合に負けたら計画中止。

>>195
普通に竜ヶ崎線を佐原まで延ばしたらええがな。

京王相模原線を津久井まで延伸

東急東横線を鎌倉まで延伸（イラネ）

はっきり言って九州新幹線はいらない

>>204
何故？
ただでさえ時間がかかる博多と鹿児島を短時間で結ぶには必要。

でも、こっちはこっちの意見。
そっちはそっちの意見。
これ以上は口出さない

>>204
国政選挙で、九州新幹線イラネプロ市民候補を擁立して潰させればいい。

どうせ国の金も使ってるんだろ。

九州対それ以外なら、簡単に建設中止できるｗ

蒲田
京急蒲田
羽田空港
天王洲
大崎
大崎広小路（五反田）
不動前
大鳥神社
中目黒
三軒茶屋
下北沢
中野坂上
中野
天王洲から中目黒まで近すぎる気もするけど接続優先で

>>207
だったら
羽田空港・京急蒲田・蒲田・大崎広小路・不動前・中目黒・三軒茶屋・下北沢
中野坂上・中野の方がましだと思います。

とりあえず
品川・四ツ谷・池袋

品川とかから今度できる百里の飛行場まで。京急と相直

京成本線を東京駅まで延伸

湘南モノレール延伸。
ドリームランドモノ跡に沿って建設。

大船〜横浜薬大〜湘南台

　　┏━━━━━━━━━━━┓
　　┃本四架橋（呉･松山ルート）┃
　　┗━━━━━━━━━━━┛

呉安製警音奥明安東南安怒宇中睦門興松高
＿芸鉄固戸内徳芸倉倉芸和和島月田居山浜
＿宮所屋＿港＿倉橋橋鹿島間中島＿島観＿
＿原前＿＿＿＿橋＿＿島＿＿央＿＿由光＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿良港＿
●━━━●━━●━━━━━●━━●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

泉州〜岩出

さいたま市営地下鉄浦和線

西高島平(都営三田線直通)〜
笹目
〜
美女木
〜
武蔵浦和(埼京線､武蔵野線乗り換え)
〜
浦和(京浜東北線､高崎線､宇都宮線､湘南新宿ライン乗り換え)
〜
駒場運動公園
〜
市立病院前(浦和博物館前)〜
片柳
〜
埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑ(埼玉高速鉄道岩槻方面乗り換え)
〜
浦和美園(埼玉高速鉄道,東京ﾒﾄﾛ南北線直通)

大江戸線１区間延長
都庁前から南進、西新宿３丁目まで

西武新宿線　本川越〜大宮（もしくは川越・八高経由東飯能で乗り入れ）
三田線　　　西高島平〜和光市・北朝霞〜大宮
埼玉高速鉄道　浦和美園〜大宮

>>214
埼玉大学を通らないから却下。>>30のほうがいい。

>>217
埼玉大生乙。>>30だと周辺住民少ないわ、人も集まらないわ、他路線と併走してるわで赤字垂れ流しでしょ。
さいたま市でもそんな中心市街地通らない路線なんて到底作らないだろうし。
まだ>>214のが現実味があるな。
将来性のある副都心武蔵浦和と不便な県庁所在地浦和、そして埼玉スタジアムに乗り換え無しで行けた方が便利

リニア新東京(新宿）−リニア新大阪（難波）

難波より梅田に汁

神戸空港―(大阪空港)―関西空港

>>220
やだ
うちから遠すぎる

京都駅〜金閣寺

京福の終点からでいいだろ

・神戸市営地下鉄海岸線延伸
三宮・花時計前─磯上通─脇浜（HAT神戸）
・神戸市営地下鉄中央線
磯上通─二宮─新神戸
・神戸市営地下鉄東西線
石屋川─六甲口─水道橋─王子動物園前─上筒井─新神戸─北野坂─
諏訪山─平野─夢野─神鉄長田─緑が丘─名谷
・神戸市営地下鉄西神再延伸線
西神中央─玉津─西区役所前─西明石

東京メトロ丸の内線の方南町線を、井の頭線西永福まで延伸。

多摩都市モノレール・所沢市営モノレール
町田〜（多摩センター〜立川北〜上北台）〜西武球場前〜小手指〜新所沢

西武村山新線（仮）　★…地下
田無〜小平★〜八坂★〜東大和中央〜上北台〜武蔵村山〜箱根ヶ崎

小田急多摩線延伸
唐木田〜小山田〜桜美林〜淵野辺〜上溝〜田名〜愛川〜田代〜半原

都営大江戸線延伸
（大泉学園町〜清瀬市役所東京都に編入されれば全線都直営だが…。）
光が丘〜大泉学園町〜清瀬市役所〜東所沢

ゆりかもめ
豊洲〜晴海〜勝どき〜豊海〜竹芝〜浜松町

マジな話、大阪は国道170号線沿いに走る電車があってもいいと思う。

例えば、枚方から八尾に行こうと思うと、
バスに乗るしか方法がないもんな。
(無理やり電車で行こうとなると大阪市内まで出る必要がある。超遠回り)
で、高槻〜枚方間のアクセスも極悪だし。

高槻〜辻子〜枚方〜寝屋川〜野崎〜瓢箪山〜橿原〜河内長野
ぐらいのルートでどうだろう。
あまり利用客は多くなさそうだが、単線でも結構なので検討して欲しいなぁ。

>>229
基本的にはバスで何とかなりそうな気もするが…。

作るとしたら、
京阪高槻線　高槻〜辻子〜枚方（はじめは３両編成。ラッシュ時はおりひめ・ひこぼしと併結）＋
モノレール延伸　門真〜門真南〜河内寺島（近畿道と学研都市線の交点）〜長田〜瓜生堂〜久宝寺口〜八尾〜南太子堂〜長原〜西大塚〜黒姫山〜初芝中高〜初芝
ってところだろうか。
モノレール延伸は不可能に近いが。

>>228
勝どき以降の計画とかその辺りがどうなってるのかよく知らないんだけど、
竹芝で交差するよりも新橋まで行ってループの方がいいんじゃないか？
難しいとは思うけどｗ

>>231
最初はそう考えてたんだけど、地図見たら無理っぽい。
スイッチバックする環状運転なら出来るかも知れないけど。

北海道石北線の東旭川〜旭山動物園。
動物園に一番近いところから支線を作り旭山動物園駅を作る。
可能ならば新旭川から電化もして（エアポート新千歳空港）〜札幌〜旭川〜旭山動物園の特急も。
特急の旭川からの途中停車駅は南永山（ラーメン村があるから）、東旭川で。

>>229橿原って、奈良県寄るのかよww

名古屋〜金山〜高辻〜石川橋〜八事〜四谷〜古出来〜大曽根〜名古屋城〜
栄〜名古屋

偏ってる感が否めないけど

東京メトロ南北線白金高輪から品川延長希望します。

>>232
豊海を通ろうとするからいけない。
勝どきからは築地方面に行って、
銀座の街を横断して東京高速に張りつけばスイッチバックも要らないような気がするんだが？

埼群軌道線計画を実現汁！
てか、この絡みのホムペ知ってる方…URLキボンm(__)m

>>238
あれはあんまり需要なさそうだが。
実現したとしてもバスと大して値段変わらないだろうし運行本数も1時間に2〜3本ぐらいしかない気がする。

ニコタマと成城学園前駅を結ぶモノレール。
ニコタマか成城学園前駅まで有効なチケット持っている人間は50円引き。
玉堤通りのバス渋滞も無くなり、一石二鳥。

西武新宿線　
本川越〜川島
南大塚〜安比奈

三田線延伸　　　
西高島平〜西浦和〜さいたま市宮前（川越線新駅）

�@中央線八王子までの復々線化
�A青梅線、東青梅―青梅の複線化

水根の路線をＪＲ東が買収活用して、
奥多摩〜奥多摩湖に青梅線延伸。

新幹線の新西宮駅作れ。
場所は阪急甲東園のすぐそば。

>>204-205
ただ、九州新幹線のうち久留米〜熊本間はミニ新幹線でも良かった気がする。

名鉄瀬戸線を金山に延伸とか。

常磐線の四ツ倉―岩沼間全線複線化

富良野線　旭川空港南口−旭川空港
石北本線　北日の出−旭山動物園

どっちも2キロちょっとなんだからさ。誰か金出して。　　　

肥薩線　日当山（表木山）〜鹿児島空港

鴻巣と埼玉県各地

職場〜家

>>251
家の近くに職を探せ。

>>251
今の会社やめて内職すれば話早い。