◆大宮以北は北関東　浦和駅本スレPart5◆

前スレ
◆高架化完成まで先はまだナギー　浦和駅本スレ4◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148307616/l50

坪井

13 ：埼玉県に住宅を買う予定のある皆様へ ：2006/05/23(火) 13:19:20 ID:0jS2zYdE
このスレは、埼玉県の中でも特に交通の不便な地域である
大宮以北に在住の人々が、1分1秒でも速く都心に到着したいという
欲求を満たすべく「中電は浦和を通過しろ！」と主張するスレです。

大宮以北は、始発は遅く終電は早いことで有名であり、
日中は電車の本数も少なく、さらに電車特定区間からも外れているために
大宮以南に比べて割高な運賃を支払わされているというのが現状です。
そのために、このようなスレで日頃の鬱憤を晴らそうとしてしまうのでしょう。

もしあなたが埼玉県に住宅を購入しようとしているのであれば、
多少値段は上がりますが大宮以南に住むことを強くおすすめします。
通勤の利便性のほか、精神面での余裕も違います。
もちろん交通費の差額も馬鹿になりませんしね。

伊勢丹浦和の売上
　　　　　
　　　　　　　対前年同月比
2005/04　　−２．９％
2005/05　　＋０．７
2005/06　　−１．５
2005/07　　＋２．０
2005/08　　＋０．３
2005/09　　＋０．２
2005/10　　−０．７
2005/11　　−２．８
2005/12　　−４．９
2006/01　　−８．９
2006/02　−１１．１
−−−−−−−−−−リニューアル
2006/03　＋４２，１
2006/04　＋１２．１
2006/05　＋１０．７

ネネ

山田

>>4
６月は＋７．１％
このままいけば５００億超えそうだ。

三都主

関連スレ
【日本の夏】京浜東北線 ウラ10【21Aの夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151243502/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147827245/
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151752628/
【Ｗ杯】湘南新宿ライン22本目【王国埼玉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
【池07】国際興業バス【江古田二又】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1151242178/
車間保持〜東武バス総合スレ〜3号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1132592432/

ここですか

田中達也

ｸﾛｰﾍﾞ

K太

　　 ∧((∧
　　ﾐ#　ﾟДﾟ)　　＜出番がないから移籍するのは逃げだと思っている
　　(　14　) 　　　
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

東大宮と土呂は作らない方が良かった

浦和駅スレなのに大宮の話ばかり

とうとうスレタイにまで

次はこのスレタイでいいんじゃん。
◆商都大宮以北は北関東　浦(r 本スレPart6◆

だんだん腹が立ってきた

だんだをマラが勃ってきた…

(^ω^)おっき♪

◆不毛な争い埼スタート
浦和駅本スレ◆

◆不毛な争い道祖土開始 浦和駅本スレ◆

◆そこまで盲目的なのが伸二られない 浦和駅本スレ◆

◆通過厨の相手はﾀﾘｰ 浦和駅本スレ◆

◆完成の常盤着々と 浦和駅本スレ◆

浦和駅東口はさいたま市中央図書館ができる

ズレまくってる。やっぱ携帯だとダメだ…orz

道祖土って地名は浦和一の難読地名で妙に人気があるな
殺人をした元ロッテのエースも住んでた何の変哲もない住宅地だが

さいたま市は１２日、さいたま市浦和区にある在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）埼玉県本部へ
の固定資産税について、同施設に「公益性がある」として、今年度も従来通り課税を全額免除
することを決めた。同日の市議会一般質問で、林進財政局長が明らかにした。

　同市固定資産税課によると、総務省から、朝鮮総連関連施設への固定資産税減免措置に
関する調査を指示する通知を受け、５月中旬に２回にわたり現地調査を実施した。

　その結果、県本部施設内には会議室やホールがあり、在日朝鮮人のサークル活動の場など
として使用されていた。また、同県本部側が「地元から要望があれば、会議室などを貸し出す
考えがある」と説明したことなどから、総合的に判断して公益性があると判断したという。

（2006年6月13日 読売新聞）

ソース：http://72.14.207.104/search?q=cache:wVOIz4Y8eX4J:www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news007.htm

ソースの原文が検索しても見つからなかったのでＧｏｏｇｌｅのキャッシュをソースとさせていただきました。
依頼がありましたので立てさせていただきました。
日付は記事と同調させてあります。

805 ：名無し野電車区 ：2006/07/05(水) 21:03:24 ID:bKGeuJeD
合併前

大宮＝見栄え重視、見え無い生活基本的インフラ無視。
浦和＝中身重視、見え無い部分に積極投資

そんな状況で合併した時、浦和は中身整備がほぼ完了したから
次は浦和の玄関口整備に投資し始めたのは必然的流れ。
それを｢見栄だけ｣と言われても。

んじゃー大宮は何故合併前｢下水道｣とゆー基本インフラに投資せず
｢見栄だけ｣の大宮駅周辺整備にばっか投資した？
未だにボットン便所とか、これこそ正に｢北関東｣じゃん。

つまり、合併前まで大宮は｢市民サービス｣を軽視して
｢見栄だけ｣重視して来た訳だ。
浦和は｢市民サービス｣を積極的にやって、今回やっと駅前整備を
し始めた矢先に合併しただけじゃん。

818 ：名無し野電車区 ：2006/07/06(木) 01:17:16 ID:/mILNSNj
公立小中学校の適正規模は、「おおむね12学級から18学級」とされています。
40人学級を基準として単純計算すると、上限は720人（実際にはもっと低くなるが）。

一方、埼玉県には児童数1,000人を超える学校が21校あります。
これは全て小学校なのですが、うち10校がさいたま市にあるのです。
他の市町村は２校（越谷市、朝霞市）か１校ずつですから、さいたま市の過大規模校問題は際だっています。

さてさて、その内訳を見ますと……

旧浦和市−２校

旧大宮市−８校

あれあれ、殆どが旧大宮市内ですね？それも県内トップ２は大砂土小、大砂土東小と通学区域も隣同士。
この地域の深刻さは更に際だちます。

大宮市は、さいたま市に禍根を残して消えてゆきました。

833 ：名無し野電車区 ：2006/07/06(木) 20:42:38 ID:mfHdg+WH
家や車へはそこそこで子供への教育費などを優先した浦和家。
家や車ばかり投資して、子供の教育費やら基本生活費を無視した大宮家。
外から見ると豪邸で外車が停まり、大宮家は浦和家を｢貧乏｣と見下して居た。

が、大宮家は実はトイレはボットン便所、電気も水道も止まり
子供の学費すら払えるかどうかの状態だった。

そんな中、浦和家では子供の学費など一段落した為
そろそろ家や車にお金を使う方針を固めた。

大宮家は怒り浸透した。
｢我が家では学費すら払えず、ボットン便所なのに
浦和は我々を救済せず、家を建替え、新車を購入するのか！？｣

｢浦和は貧乏だから今まで家を建替えられ無かったはずだ！
今いきなり建替えるとゆー事は、我が家の金を摂取したに違い無い！｣

｢浦和にそんな余ってる金が有るなら、我が家の子供の学費を払え！｣

見栄ばかりの大宮駅周辺のみ金を使い、下水道整備や教育など
市民サービスを徹底的に無視して来た旧大宮。
見栄より市民サービスを優先し、一段落したので中心街の再開発に
着手した旧浦和。

　　　　　　　　　　　　　　　　.／"￣￣"''ヽ　　　　　 　_,,　-‐-　,,_ 　　バーカ
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＿r=ﾆ>-==‐'ﾌ　　　／　　,..ノ　　　　 >'　　 ,-ﾑ、'
／;'／｀>=｀ヽ'　 ,r'" ＞-'"　 _,..r―-'´｀ヽ　/　 /
l､／lｃ'｀‐'｀l__,.r'",r'"　 ,rーl",　､　　　　　ヽ'ー''

790 ：名無し野電車区 ：2006/07/05(水) 19:29:53 ID:y3ab3RO9
旧浦和市の時に、主要路線を整備していればこんな問題にはならなかった。
土建屋市長が私欲に走った結果、ツケが今になって回ってきた。
合併して税収が増えたからっていつまでも調子に乗ってんじゃねぇよ。
単独市の時は全国から馬鹿にされてた分際で生意気極まりない。

大宮は今でも浦和なんかと一緒にされたくないよ、正直。

794 ：名無し野電車区 ：2006/07/05(水) 20:13:29 ID:y3ab3RO9
>>793
映画のセットにすらなってない廃墟な浦和駅東口。埼玉の恥さらし。
政令市になってから慌てて整備するんだったら、合併前にやっとけ。
旧大宮、岩槻市の税収を使って見栄だけの高架事業をやる前に、
旧大宮市域の下水道を普及させるのが本当の市民サービスなんじゃね？

嫌々浦和なんかと合併して市民税上げられた上に不必要な工事ばかり
やられたんじゃ、たまったもんじゃない。

805 ：名無し野電車区 ：2006/07/05(水) 21:03:24 ID:bKGeuJeD
合併前

大宮＝見栄え重視、見え無い生活基本的インフラ無視。
浦和＝中身重視、見え無い部分に積極投資

そんな状況で合併した時、浦和は中身整備がほぼ完了したから
次は浦和の玄関口整備に投資し始めたのは必然的流れ。
それを｢見栄だけ｣と言われても。

んじゃー大宮は何故合併前｢下水道｣とゆー基本インフラに投資せず
｢見栄だけ｣の大宮駅周辺整備にばっか投資した？
未だにボットン便所とか、これこそ正に｢北関東｣じゃん。

つまり、合併前まで大宮は｢市民サービス｣を軽視して
｢見栄だけ｣重視して来た訳だ。
浦和は｢市民サービス｣を積極的にやって、今回やっと駅前整備を
し始めた矢先に合併しただけじゃん。

北関東人が南関東人に見事に論破された瞬間ですな。

コピペしか出来ない基地外が居るなwww
大宮より都市規模が劣ってるからってひがむなよwwwww

>>33
都市規模が劣ってるの？

どっちもどっちだ。

しかし、｢道祖土｣が読めた県北民はいないのか？
カウンターとして｢水判土｣あたりが出てくると思ってたんだが。

道祖土･･･どそど
水判土･･･すいはんど

アンカーつけときゃ良かったな。
>>35は>>33へのレス。

>>36
それぞれ１字しか当たってない。

どうそじん
すいぎょうざ

浦和って夏に有名な祭りとかあんの？花火あがったり

　北関東で、何が悪いのですか。

ヒント

右道祖土＝山田暢久
左道祖土＝三都主アレサンドロ

浦和の東口はだんだん高架駅みたいになってきたね。

>>33大宮より→大宮駅から半径200メートル以内より

>>40
中仙道でやる浦和祭りくらいか？
大宮も含めてさいたま市はたいした祭りは無いな。

浦和競馬場の花火は毎年楽しみだったのになあ。
大久保浄水場で花火を上げるの今年で最後らしいけど来年はどうするんだろ？

>>41
農作業は順調ですか。そうですか。
大宮で遊んで満足出来るんですか。そうですか。

大宮　12月10日
大湯祭(十日町)
由緒ある氷川神社で開催。

浦和　12月12日
十二日町(正式名称知らん)
規模、人出共に大湯祭より劣る。
与野在住の俺としてはこんな感じ。

浦和は駅前で夏祭りやるよね？

>>41
というより埼玉自体北関東だから

浦和の中山道の祭りはショボイよ。
市役所の駐車場で毎年やってるうなぎ祭りの方がｵｽｽﾒ

Yahooの掲示板から拾ってきたよ〜

浦和駅周辺の再開発進行状況
７／９更新

鉄道高架編
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?key=1344883&un=120929&id=3 8&m=2&s=0
1338〜

東口再開発編
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?key=1353236&un=120929&id=3 8&m=2&s=0
973〜

大宮駅を過ぎたら北関東だった。

咲いたまつりは？

>>52
何それ？初めて聞いたｗ

>>53
ぐぐってみ。いつの間にかひっそりとかつ盛大に行われていた祭りだｗ

スレタイぱっと見てはいるからいつも大宮スレと間違える。

>>55
まるで浦和と大宮の関係を示唆するようだな。
大宮のが目立つと…

>>56
かといって大宮スレも大宮スレで先頭に奥野〜とか入ってるから
見つけにくい罠ｗ

去年粕がJ2落ちした時の本家レッズスレは
「柏レイソルスレッド　レッズ本スレ」だったけどな。
勘違いした「ここですか？」などの煽りが来るわ来るわｗ

大宮連合vs浦和な構図だね。
単品浦和は不利なんじゃない？

横浜と千葉には「ヨドバシカメラ」があるが浦和にはない
横浜と千葉には港があるが浦和にはない
横浜と千葉にはプロ野球とJリーグのチームがあるが浦和にはJリーグしかない！

>>60
大宮関係ないな
ネタ切れか？w

浦和駅は廃止しろよ。
そもそも南関東の浦和には京浜“東北”線と“宇都宮”線、“高崎”線は似合わし乗りたくないだろ？
独自に浦和線でも作ればいい。

ｂｙ 北関東民

「似合わし乗る」？

廃止はどうかと思うが
特急や快速と普通で遠近分離を図るべき。
浦和は普通だけでいいよ。
それも平日のみで。

おもしろそうだな。
“宇都宮”線、“高崎”線はそれぞれ大宮以北にして、
京浜“東北”線は新たに京浜"埼南"線として生まれ変わるとか。

何で、大宮駅を越えるとそれまでの景色が一気に変わるの？

>>66
さあ？何でだろうな？

>>62
良い提案だな。
ついでに、中電は全て大宮以南は廢止で。
北関東〜都心へ直通は必要無いしね。


>>66
大宮駅を超えると北関東に成るからじゃ無いか？

湘新ホーム供用開始で
湘新：宇都宮⇔横須賀線直通のいわゆる普通のみ停車。（高崎⇔東海道線直通の快速・特快は通過）
特急：特急料金不払い乗車を防止する為、湘新停車と引きかえに通過。（停めてると検札が間に合わない）
って感じかな？

ひとつ聞きたいのだがこのスレって…

新スレになったら前スレで語られた内容
す べ て リ セ ッ ト でつか？w

>>70
まあマジレスすればどこのスレもそうだって。
新しく来た香具師もいるだろうし、俺はあきらめてる。

>>70
そもそも最初のスレから趣旨変わってますんでwww

真面目に浦和駅高架改良や浦和駅前周辺再開発の話題を
話そうとすると妨害に遭うからな。

いや、そもそもこのスレ元々は所謂浦和駅アンチスレだから

どこかアンチ浦和がいない浦和駅高架改良や浦和駅周辺の再開発のスレありませんか。

北関東最大の繁華街

>>75
北の奴等はストーカー並だからな。
良スレが有っても、嫉妬から来る浦和憎悪の感情を燃え立たせて
荒らし回るよーに成るからな。

>>77
良く分かってんじゃんwwwww

何とかなりませんかね末田の土まんじゅう。

>>72>>74
最初はそうだったけど、ここ最近のスレはどう考えても
浦和人が自ら進んで、腐される事は承知で立てているようだｗ

>>75
普通に語りたいなら、まちBBSなどに逃げればいい。
確実な情報を得たいならyahoo掲示板がオススメ。
ただ、アンチスレと語るスレを分けたとしても、
語る方はそれほどネタがある訳でもないし、
アンチは現実的に通過する方法を考える事は自ら放棄し、
間違った事を言っては突っ込まれるだけという道を選んでいるので、
アンチのアンチがいない事にはスレは成り立たない。
なので、まともに語りつつ、たまに茶々入れるアンチを
軽くいなしつつ展開していくという今の形態が、
結局はバランスが取れているかと。

あぼーん

>>69
その辺りが妥当だね。
とりあえず宇都宮線〜横須賀線の普通だけ止めておけば浦和の人も昇進停車という悲願は達成できるわけだし。
代わりに優等停車駅は諦めてもらうとしよう。

風が語りかける
うまい！うますぎる！

然し、浦和と大宮では中々激しい攻防戰が展開されて居ると聞く。
朕の居る都より考えるならば、どちらが｢上｣でどちらが｢下｣なのか？

(*￣〜￣)ゞ陛下！浦和が上、大宮が下であります！
浦和は南関東、大宮は北関東でありまして『上り』は浦和であります。

あの駅の規模じゃ出来上がって3年ぐらいで逼迫するぞ。

東口は道路を拡張するか大々的に区画整理しないとめちゃくちゃになるぞ。

>>85
ふむ。
では、浦和が｢上｣で大宮が｢下｣で有るならば
浦和民の方が朕の居る処に近いので有るな。

>>87
(*￣〜￣)ゞ佐様で御座居ます！
浦和は『内地』で大宮は『外地』と考えればわかりやすいかと存じます故！

>>86
東口はちゃんと道路拡幅やってるよ。

>>88
大儀で有った。

>>90
(*￣〜￣)ゞ有難き幸せに御座居まする！
陛下の御役に立てた事が幸せで有ります！

>>89
あれじゃ手緩いよ。目前に図書館？予定の建物を作って道路を新しく開設しないと

最低でも駅東口から単独で大牧の手前あたりまで行ける道を作らないとだめでしょう？

上さいたまと下さいたまか。
上埼と下埼？

>>92
朕が臣下より報告を受けた情報によると、浦和駅前を経由して東西貫く
都市計画道路が既に計画中との事で有る。
日の出通りを拡幅を始め、将来は東浦和〜西浦和へ至る大通りとして
整備されると思ふが。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeishin/pref/4649.htm

与野こそさいたまの中心。

与野中華思想こそ真実。
「中央区」という名は与野中華思想のあらわれだ


浦和大宮岩槻よ。いますぐ朝貢せよ。
与野フードで買い物せよ

>>94
日の出通りの拡張分の土地の買収は終わってるの？それにしても駅周辺はマンションだらけ

その分住民が増えるし、マンション開発もかなり増えるでしょう。早く区画整理しないと

交通インフラも逼迫するよ。

手を打たないと土地の買収が嵩むし、運悪ければに土地収用に頓挫し､中途半端な曲線や

カーブが多い道になる（信号が多く、かえって自然渋滞や事故が多くなる）

将来的に道路を新設しなければならない場合もあるよ。そういうところは

絶対、道路を新設してるね。

浦和はなんか途中に変則的な交差点や見通し悪い交差点がかなりあるね

日の出通もだけど本太地区463号もバイパスまで拡幅してほしい。雨の日は危険だよ。

ところで東口再開発が完成したら緑区方面のバス路線は東口発着になるのかな？
でも463号経由は無理か…。

>>97
確かに本太や領家あたりも見通し悪い所あるね。大田窪も

>>96
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ天皇陛下にタメ語ってｗｗｗｗｗｗ

>>96
(＃｀Д´)o゛陛下にタメ口使うとは不敬だぞ！

ブッフバルトハ神聖ニシテ侵スヘカラズ

>>96
朕も今後の動向が臣民の利に適う事で有るので氣に成るが
惡までも最低限東は産業道路、西は旧国道１７号まで直線４車線で
建設して欲しい物であるな。
>>97
朕が臣下から得た情報によると、旧国道４６３も拡幅する様である。
更に、浦和駅東口再開発事業が完成した暁には、浦和東部方面の
路線バスは大方東口新バスターミナルが発着点と成るであろう。

以下、朕の臣下が撮影した物である。
其方の情報源として活用するが良し。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?key=1344883&un=120929&id=3

>>99-100
良い良い。
如何なる臣民で有っても朕の臣民で有る事に替わりは無いのだ。
朕思ふに我国発展の為に、様々成る構想を発表せしむる事こそ
皇国臣民の真の姿で有り、日本民族の有るべき姿と存ず。

ﾟﾟ(p>_<q)ﾟﾟ陛下…何と寛大な御心をお持ちでありませうか……。
天皇陛下万歳！

浦和駅は駅高架化に伴いホームを増設し、湘南新宿ラインの停車を実現させます。(毎時普通×2本)

これにより今後、高崎線・宇都宮線の上野・東京口の列車は浦和駅を全て通過いたします。

浦和駅から上野・東京方面には便利な京浜東北線をご利用ください。

陛下、国の発展を望まない非国民>>105にしかるべき処罰を！

憚りながら奏しますが、
陛下が御自ら「陛下」と名乗られるのは……。

繁華街も市の行政の中枢もない中央区って

そうだ
浦和に行こう
JR東

＞◆大宮以北は北関東　浦和駅本スレPart5◆

埼玉県自体が北関東だから、「川口以北は北関東」の間違いでは？

首都圏料金なのが大宮までだからじゃね？

>>106
ふむ。では>>105は我国領土である千島列島の幌筵島へ島流しに処する。
>>107
細かい部分を気にする様では、日本民族の度量が疑われるぞよ。
朕は、そちの言動に心を痛めて居る。
>>110
帝都圏に適用されるはずの｢電車特定区間｣適用内と適用外の違いであろう。
然し、朕は、帝都に隣接する埼玉県の南北関わらず発展する事を
心より願って居るぞ。
其が強いては我国全体の発展と繁榮に寄与する事であるからな。

いずれ道州制が導入されれば、埼玉県は茨城・栃木・群馬・長野とともに
「北関東州」になるから、その時は川口以北が北関東になると思う。

昨日から変な奴が湧いてきてるな。
あまりの暑さに頭でもやられたか？wwwwwwww

陛下！
>>114を不敬罪で逮捕いたしましょうか！？

浦和を叩きたいんだったらこのスレがおすすめだよｗ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1152532187/l50

>>113
埼玉をどの州に帰属させるかは確定できてない。

一都三県で南関東(狭い首都圏)とする意見は強いし、
電話番号なら04だから東京周辺域だし、
人口が多いので、比例代表の区割りは北関東。

道州制が導入されても関東分割はないよ

>>110京浜東北が走ってる北端までが南関東

>>115
ふむ、朕を侮辱する事は国家を侮辱する事ぞ。
不敬罪として、>>114を八丈島へ島流しに処する。

>>113>>117>>118
朕思ふに、道州制導入で仮に｢関東南北分割｣が有るとするならば
自然の｢境界線｣を南北関東の州境にせねば成るまい。
関東平野を南北に分割し、且つ現在も多くの県境と成って居る自然の境界線
其は、関東平野を豊かに流るる大河｢利根川｣では無いか。

やはり、道州制の導入に当たっては、自然的条件を第一に考えるべきと存ず。

つまり北川辺町と熊谷市小島地区は北関東だと？

>>120-121
自然の境界線を使うのなら元荒川、綾瀬川、古利根川、中川を使うしかない。
利根川や江戸川は「人造の水路」だから。

境界線は旧１６号だな

浦和でちんちん事故あったの？

南関東と北関東ではなく、首都圏と北関東だと思う。

浦和駅を通過しないのが事故原因

浦和はせめて杉並三駅なみに平日のみの停車としよう。

>>126-127
北関東人乙。






農作業の方は順調ですか？

>>128

川越えて、埼玉に入ったら其処は北関東。

えてって何？

>>130
江戸時代前から埼玉といわれてる地は越ヶ谷、岩槻、春日部、蓮田､白岡､久喜の地域。他は
本来の埼玉ではない。

↑行田､加須も含む（要は南埼玉郡、北埼玉郡の地域）

ツウカ、ツウカ、ツウカ、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　　/　｜〃　　　　　ナ─７　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
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　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　／MMMMMMMMMMMMMMMM､＼
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　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　,.- ; ,.- ;,.- ;,.- ;,.- ;　,.- ;- ;,.- ;.-;- ;
　　　　　　　　　　　　　　　　,. ｰ- 、　,. ｰ- 、,. ｰ- 、,. ｰ- 、.ｰ- 、　,. ｰ- 、　　　 ／⌒＼
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バーカ　 　 　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,￣　ヽ,　／￣　ヽ,　／￣　ヽﾘ. `='　 ',.^ヽ＼
　　　　　／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ,　　', 　　　 ,二二.)
　　　　/　　　　／￣￣　ヽ,.　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ, ／
　　　　{0}　 /'/　 丶　/　　　'./'/　　　　　 　 ',/'/　　　　　 　 ',.　　 　 /　　　　　 　 ',
　　　　ｌ　　 ヽ{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　, {0}　/¨`ヽ　{0} ',.{0}　 /¨`ヽ　{0} /¨`ヽ{.{-}　/¨`ヽ　{-}',　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
バーカ|　　　 ｌ　　 ヽ._.イｌ　　ｌ i　　 ﾄｪｪｪｲ　 　ｌ.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',ヽ._ノ ｌ///ﾄ‐=‐ｧ/// ',
.　　／´　　　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　 　ヽ　 　｀ー'′　　ﾘ　　　｀ー'′　　 !.ー′!　　 ｀ー'′ 　　!
　　　　　／´　　　　　　　　　　 ｀＼　　　　／´　　　　　　　　　　｀＼/　　　　　　　　　　｀＼

>>130
残念。
荒川が県境と成ってるのって何ｋｍくらいか知ってて言ってんのー？

無知って怖いよね。
>>134-135
北関東人乙。


今年の夏野菜の出来はどーですか？

足立と埼玉の境界線は今で言う元荒川と綾瀬川(旧荒川)ですよ。

浦和のおまいらはどこに買い物にいくの？
ヨーカドー多角ね？

>>138
池袋か新宿
そのためにも便利な湘南新宿ラインの浦和停車は必要
工事が長引くのはしょうがないけど

道州制が導入されたら、埼玉県は間違いなく「北関東州」でしょう。

東京＋神奈川＋千葉＋山梨に埼玉まで入ったら人口３５００万人くらいで大き過ぎる。
それに、さいたま市なら埼玉＋茨城＋栃木＋群馬＋長野の中心として適当だし
（茨城からのアクセスはあまりよくないが、栃木、群馬、長野からのアクセスは良い）。

東京だけ単独の特別州にして、神奈川＋千葉＋埼玉＋山梨の４県で南関東州なんて構想もあるけど、
真ん中がスッポリと空白になるから考えにくい。

>>139
書き方悪かった

食料品とかそういうもののことね
安いスーパーあれば教えてください

>>141
|∀･)大体そーゆー類の物なら何処の人間でも近所のスーパーとかで買うさ。
てか、安いスーパーねぇ〜お前の家の位置にもよると思うぞ。

ヨーカドーよりクイーンズ伊勢丹の方が高いような。物はいいけどね。
自分は市内チャリ通勤なんで帰りに気分でいなげやに行ったり、クイーンズ伊勢丹に行ったり、
サミットストアに行ったりする。

パルコなかなか大きいな
西口ロータリーから見ると大きく見える
高架化されたら改札赤羽みたいな感じになるのかな

>>142
場所は県庁の裏あたりかな。
たまに遠出して業務用スーパーいくくらい

関東分割はない

その者か、彼の周辺に詳しい臣民は>>145へ教えて上げてくれ賜へ。

>>140
朕思ふに、帝都圏を南北に分割するならば、関東平野を南北に貫く大河で
現時点で多くの部分で県境とされて居る利根川を境界線にする事が適当と
考える。
そもそも、帝都圏を現在維持繁榮させて居るのは、東京都民以外に
帝都で労を勤める周辺の神奈川、埼玉、千葉の連帯が不可欠であろう。
此の１都３県は｢一体｣と考える事がやはり妥当であろう。
人口面では非常に困難と言うが、｢関東｣の概念で考えるならば
先ず切り捨てしなければ成ら無い対象は山梨県で有るはずでは。

然るに、帝都で毎日働き、又帝都で勉学に励む者の数では
埼玉が１００万人を超えて居ると報告されて居る。
神奈川が９０万人台、千葉が８０万人台と云う事を考慮するならば
帝都と最も繋がりが深き県は埼玉としか言い様が無い。

道州と云う大幅な権限を移譲される区分を考える時１都３県は絶対では
無いかと思ふ。
逆に言うなれば、帝都と密接な埼玉が北関東３県や長野、新潟に至る迄
纏めると云うのは、埼玉と他県との価値観は決して共有出来無いだろう。

道州の問題は同種同士が集まってこそ、当地で的確な政策を実施出来る
のであって、一体化成り得無い状況ならば、其の道州は無意味と成るであろう。

>>144
パルコは埼京線の電車内からも見える。

これが山梨クオリティ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152883861/l50

宇都宮線スレによると、
浦和にはファミリーマートとマクドナルドしかないらしいな。
コンビニも少ないんだねw

あんな正確性のない泥団子を引き合いに出して揶揄する方がアホ

>>148
パルコって埼京線からも見えるのか。

埼京線から見える浦和のランドマークと言えば、
今はパインズだけどパインズ完成前は市役所だったなぁ。
高台上にある11階建ての建物だから目立つ目立つ。今でも目立つ建物だけど。

>>147
やきそば屋さん太郎
まで読んだ。

>>150
基本的には朝晩の通勤用の駅だからね。
それだけあれば十分なんでしょ。

>>152
一番目立つのが市役所というのは役所しかない浦和を象徴する話だね。

それにしてもアンチ浦和って浦和を知らなさ過ぎないか？
知る必要もないからアンチだって言われればそれまでだが、
逆に知っておけばやりこめられる材料だってあるのに。
まあ、こういう連中しかアンチにいないのなら、浦和も安泰だ。

【新発想！武蔵野線、埼京線浦和駅乗り入れ案】
「目的」　混雑緩和、乗り換えの利便性を確保。
「工事区間」浦和〜中浦和の地下区間、及び浦和駅、中浦和駅のホーム新設。

浦和駅は新たに島式を２つ、７〜１０番線を地下に設置
７・８番線は武蔵野線・埼京線の浦和止まり９・１０番線は東北線に乗り入れ

>>147
陛下の御言葉はさすがであります。
実に的確であります。
>>153
農作業は順調ですか？
頑張って下さいね。
>>155
北の人々は、農作業してて大宮駅以南は領域外だからな。
仕方無いさ。

<丶｀∀´>＜うるさい！とにかく浦和は都会ニダ
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>155
じゃあ浦和について御教授を願います

なんかばかが所々にいてここのまともな住人さんは大変ですな。

ところで道州制導入されたら間違いなく埼玉（というかさいたま市か？）は北関東キボンヌだろうね。
関東全部を関東州とか、埼玉を南関東に含めるといった案もあるみたいだけど、
北関東に行けば間違いなく州都ゲットでI川ウマー
で住民ヘコー

北は鉄塔しか目立たなそうだが
日照不足で農作業も大変でしょう

>>158北工作員お疲れ
ミサイルの製作は順調ですか？
農作業が忙しくてそれどころではないですか？

<ヽ｀∀´>大宮民国は天下無敵ニダ！
浦和帝国主義者なんぞ大宮の偉大さの前に平伏し泣き喚いて居るニダ！

<ヽ｀∀´>浦和民国は天下無敵ニダ！
大宮帝国主義者なんぞ浦和の偉大さの前に平伏し泣き喚いて居るニダ！

>>138
信じてはいけない。
浦和人はさも>>139>>142>>143みたいなことを言うが

ホントは毎日ロジャースだから。

>>165
ロ「ヂ」ャースな。
しかしそんなところに毎日行く人はかなり町外れではなかろうか？

家からロヂャ〜ス結構近いから買い物よく行くよ!!

>>162は






　　　　　　　　　　　　　　　∩
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>>168そ、それは…

>>160
それはさすがのi川でもせんだろ。
はっきり言って東山道から東海道に移されて以来の大転換になるし、
北関東は国道50号という中軸に意味があるからな。

>>154
ということは浦和は上尾や桶川というより北本や鴻巣に近いのか。

>>170
> 東山道から東海道に移されて以来の大転換
奈良時代のことか…。

<ヽ｀∀´>大宮民国は天下無敵ニダ！
浦和帝国主義者なんぞ大宮の偉大さの前に平伏し泣き喚いて居るニダ！
そもそも、浦和の野郎どもはわれわれ大宮から収奪して繁栄している
最悪な連中だから許せないニダ！

浦和民の都会コンプレックスは異常

大宮も浦和も政治経済を新潟出身者が牛耳ってる。
さいたまは都会的センスのない根暗百姓新潟塵の植民地。

最近一層スレのレベルが下がったな……

旧463の拡幅工事だけど本太坂上のあたりはしないみたい
あそこをチャリで通るのは狭くて結構神経を使うから広くしてほしかったんだけどな

>>174
そーゆー事にしといてやるから、お前は安心して農作業頑張っててくれよ。
>>177
旧Ｒ４６３の拡幅化は今はやら無いとは思うが、将来的にやるだろうな。
但し、拡幅には用地買収が長期間掛かるから最低１０年は掛かりそうだが。
是を見ると拡幅状況がわかると思う。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?key=1344883&un=120929&id=3

<ヽ｀∀´>浦和民国は天下無敵ニダ！
大宮帝国主義者なんぞ浦和の偉大さの前に平伏し泣き喚いて居るニダ！
そもそも、大宮の野郎どもはわれわれ浦和から収奪して繁栄している
最悪な連中だから許せないニダ！

うん、こっちの方がしっくりくるね。

>>179
必死だね

○マル派の中年って自分達はレベルが高いと思い込んでいるんだろ

エンコリなんかを見てると、
日本人の上げたの文(内容は日本＞韓国を示す"事実に基づいた"もの)を
日本と韓国の部分をそっくり入れかえて提示する韓国人が多い。

…>>179を見る限り、大宮民国と言われるのは仕方ないのかもしれんな。

大宮以北って大宮も入るのか。
まあ別にいいけど。

>>180-182
大体、このスレって浦和駅の高架工事とかについて語るスレなのに
大宮人を中心とする北の人々が｢反対｣｢粉砕｣を叫びながら
｢浦和は大宮の金を持って行って酷い｣だの｢その金を大宮へ回せ｣だの
逝ってる訳だし。

この状態って、日本の繁栄を妬ましく思ってイチャモンつける韓国みたい。
浦和のやる事全てに｢反対｣｢そんな金有るなら大宮へ｣｢浦和は我々から奪った｣
｢浦和が綺麗に成る事は許せ無い｣｢市役所よこせ｣などなど。

正に｢大宮民国｣だな。

県庁所在地のくせに県内見下してる浦和の方がみっとも無い

>>184
同意だな。
浦和の行動全てにイチャモン付けて来て、ギャーギャー反対運動しつつ
大宮へ金よこせだの、市役所よこせだの、浦和から奪われたから返せだの
とにかく日本にイチャモン付けて来る韓国みたいだよな。
大宮民国(テークンミングゥ)＝大韓民国(テーハンミングゥ)
>>185
そーゆー事にしといてあげるから、北のお前は安心して農作業してなさい。

>>186
そもそも俺は浦和より南の住人だし。まあ決め付けるのは勝手だがね。
大体浦和にも農村部あるだろ。レンコン、クワイ、苗木は特産だろ。

不夜城・・・ｷﾀｺﾚ！！！！！

県庁＝奪い取りました。暫定的？何それ？
市役所移転＝そんな約束しましたっけ？
税金＝バランスを考えないで浦和に集中的に投下します。

約束を守らないでやりたい放題やってる奴らこそ朝鮮ヒトモドキそのもの。
市長が馬鹿なら市民(旧浦和)も馬鹿しかいねぇな。

あと農作業を馬鹿にする奴は死ね。
ママのおっぱいでもしゃぶってろよ。

前回の市長選で大宮は武蔵浦和の候補を現職にぶつけてきたな。

浦和に集中投下？
今までさんざん大宮は西部と東部から税金を吸い上げて、中心に投入してきたのに何言ってるんだ？
前スレ読んで出直してこい

意味解らん。
しまむらや島忠、武蔵野銀行他事業所があって税収率も高く
国道も通ってる中心部の大宮中心部を集中的に整備するのは当然じゃん
まあ郊外おざなりなのは間違いないが

大宮・与野地域は置き去りで10倍近い予算つぎ込んでる浦和と何の違いがあるんだ？

市民病院や花火大会は大宮が廃止で浦和が引き継いだな。

浦和厨はこういう基本的なことを浦和がやってること認めとけ。
別に浦和人が悪いわけじゃなく、I川が悪いってみんなわかってるんだからｗ

またループかよ。

＞県庁＝奪い取りました。暫定的？何それ？
＞市役所移転＝そんな約束しましたっけ？
＞税金＝バランスを考えないで浦和に集中的に投下します。

前スレ読め。


05年度はじめの時点で児童数1200名以上の小学校は全国で27校。そのうち４校を旧大宮で占める。
特に大砂土小は全国３位、大砂土東小は６位。
大宮市は過大規模校という問題をさいたま市に残したまま合併した。
旧浦和も南区あたりは深刻だが、それでも旧大宮よりはずっとマシ。

そういう放置されてきた部分が新市に負担をかけてるってことだろ、>>191は。
前スレには下水道の整備なんかの話題も出てたな。
あと再開発や区画整理の事業費で大宮に投下する金額は少ないのは
大宮駅東口の再開発が事実上頓挫していることも関係しているだろ。

旧大宮市の西区に新しいメディカルセンターを建てるから、大宮市民病院はその為の廃止と聞いたが？
花火大会の会場も確かに旧浦和の桜区だが、３００Ｍくらい隣は旧大宮の西区なんだが。
西区は大宮ではないのですか？

>>195
形だけでも大宮に配慮するために浦和に近い西区のはずれに作るんだろ。

>>192
(*￣〜￣)ﾉ与野を味方に付けようとしても甘い。
そもそも、浦和駅整備で得すんのは浦和北部人と与野東部人の
京浜東北利用者なんだからな。
ギャーギャー言ってんのは北の民国の方々だけ。
残念だったな。
>>194
(*￣〜￣)ﾉ全く其の通りだよな。
そもそも、下水道整備やら学校教育施設などなどを無視して
見栄ばかりの大宮駅前にばっか金使ってた旧大宮市。
平壌しか整備しない北朝鮮の様だ。

然も、大宮駅周辺への投資が少ないのは、大宮東口の再開発の話が
未だにまとまってねーからなのにね。
其れを浦和のせいにされてもね。
何でもかんでも浦和のせいにすれば良いと思ってる民国には困ったモンだな。

>>195
浦和厨はi川がまともだと思ってるところが決定的に板スギｗ

>>197
同意だな。
北の人って、とにかく浦和のせいにしとけば良いって思ってるからな。
これだから、大宮民国は困るんだよな。

>>198
誰が木目川はマトモだと思ってるって言ってたんだい？
まぁ〜そーゆー事にしといてやるから安心して夏野菜でも収穫してなさい。

>>199
全部浦和のせい、大宮市域での下水道普及が遅れたのは浦和のせい
大宮駅東口再開発が進まないのは浦和のせい、浦和駅高架化断固反対
市役所が浦和に有るのは妬ましい、学校教育施設が不十分なのは浦和のせい
県庁よこせ、浦和にお金を使う事自体が許せ無い、全部浦和が惡い
浦和こそ全ての元凶、浦和が憎い、浦和さえ居無ければ大宮は今頃(ry

北の民国国民は板杉だな。
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

まぁ〜北の人々は常に浦和への嫉妬と憎悪の塊だからな。
あんな雄大な大自然に囲まれてんのに、何であんなに性格が曲がってんだか。

と納得してしまったのであった。

>>201ー203の連投で書いて有る内容には妙に納得させられるな。
北関東人は南の浦和に変な優越感を持ちつつ、現実的劣等感を持ってて
それが浦和叩きとして現れてんだろーな。

ところで、旧Ｒ１７は４車線化出来無いんだろーか？

三浦半島、房総半島以外は北関東じゃボケ！

>>206
つまり、神奈川と千葉は南関東
東京と埼玉は北関東って論理ですな。

それ南すぎ！

>>201
＞大宮市域での下水道普及が遅れたのは浦和のせい
は？意味不明。被害者妄想ですか？

＞大宮駅東口再開発が進まないのは浦和のせい
大宮市の頃からの問題で浦和は関係ない。

＞学校教育施設が不十分なのは浦和のせい
誰も浦和のせいにはしていない。

＞浦和駅高架化断固反対
予算を同じ市域の大宮、与野、岩槻に「バランスよく」配分してれば文句はない。
特に岩槻は大宮以上に悲惨だ。

＞市役所が浦和に有るのは妬ましい、
合併したら速やかに移転を検討するのは公式見解。
約束破ったのは市役所を手放したくないi川書記長以下浦和の役人。

＞学校教育施設が不十分なのは浦和のせい
誰も浦和のせいにはしていない。

>>194
＞そういう放置されてきた部分が新市に負担をかけてるってことだろ
負担も何も、旧大宮の税収に寄生している街なんかに言われたくない。

浦和高架化＆浦和駅周辺再開発が樂しみだぜ。
(*￣〜￣)o―┛~~

浦和駅？
ﾌﾟwww

>>211
農作業乙。

>>212
粘着乙。

大宮の税収は東大宮の無駄な開発に使われました

＞旧大宮の税収に寄生している街なんかに言われたくない。

住民税は旧浦和の方がいっぱい納めてますが。

>>209
再開発の金額ばかりで比べようとしないで、
インフラ整備等に費やしてるお金もカウントしてみれば？→大宮厨

あっそれと、今日の全試合中観客動員最下位のチームのスタ改修費は
４２億（全部さいたま市持ち）だから、それもカウントしておいてねｗ

>>214-216
そんな正論言っちゃったら北の民国の人々が可哀想だろ。
奴だって毎日農作業やってて疲れてんだろーしな。
(*￣〜￣)y―┛~~

サッカー場の改修は地域外の観客のためになるが、
浦和の高架化とホーム新設は浦和人のためにしかならない。

>>215
知ってるか？
市民税には個人市民税と法人市民税がある事を。
それらをまとめて「市民税」。

>>216
いちいち説明すんのもめんどくせ。
ここでも見てろ。
ttp://www.city.saitama.jp/contentsdownload/7d331912313b008/zaisei17-12.pdf

今日の日経の埼玉版に
「東京をしのぐ町」を都民にアンケートとった結果は
大宮2位浦和7位だったぞ。
まあ商都大宮県都浦和ということだ。
ソースは探してない。新聞で読んだので。

漏れのなかでは大宮、浦和よりもしのぐという意味では川越が上だけどな。


しかし農業をバカにする香具師は理解できんな。
リア小なのか？

>>218により、浦和駅高架完成後の浦和駅での
湘南新宿ライン←→上野方面中電・京浜東北線相互の乗り換えは禁止となりました。
ただし、さいたま新都心・与野・北浦和から乗降の場合に限り、乗り換えが認められます。

>>219
メール欄ワロタｗｗｗ

>>221
乗り換え禁止ｗ
駅員の監視をうまくくぐって乗り換える練習が必要だな。

>>218
>浦和の高架化とホーム新設は浦和人のためにしかならない。

コイツ痛いな。
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

京浜東北沿線の浦和北部人と与野東部人が利用するって事
わかってねーとは。

>>224
浦和北部人だって浦和人だろ。旧浦和市民。
与野人はおまけ。
与野は浦和の植民地と浦和人がよく自慢するだろ。

正直、大宮サッカー場の改修よりも、浦和のホーム新設の方が、
結果的にはサッカーの地域外の観客のためになりそうな気がするが、
それは言ってはいけませんか？

>>225
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

つまり、浦和＋与野の利益に成るから民主主義の結果
市民の多数の利益に成るって事で建設ＯＫじゃん。
駄目じゃんｗ

>>226
それは気のせいなので思う存分言っていいですよ。

>>225
ごめんｗ最近岩槻とも仲いいんだよねこれがｗ

埼玉県ってりそながあるから武蔵野銀行ってそんなに大きい存在じゃないんだね

>>226
言ってはいけません…。

今日の浦和駅前は祭の前夜祭のようだった。

>>229
岩槻はカンカンに怒ってます。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/ganko4a.html

>>228
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
浦和レッズのファンって県全域じゃん。
駒場＆埼スタへ行くのに利便性向上するって事も無視とは
これは痛いな。

>>233
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
<ヽ｀∀´>ﾆﾀﾞｰ

バスで行けよwwwwwwww

>>234
コイツ痛いな〜。
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

バスの発着点を考えろよｗ
まっ、俺は埼スタへは美園から歩くけどな。

つうか本物の|∀ﾟ)氏と比べてクオリティが低いな。
本物の|∀ﾟ)氏は某思想サイトの管理人だし。
このスレになってから来なくなったな。

>>230
よく覚えてないけど、昔は朝日銀行とかいったんだっけ？
埼玉りそなも地方銀行のくせに生意気だな。

北戸田駅からもパルコ確認。１年後が楽しみ。

>>232
そんな電波系ページで言われてもなあｗ

岩槻は大宮が好きだと一方的に思い込んでて、
告白タイム（市長選）で振られたショックは大きいんだろうな

心中お察ししますｗ

岩槻の花火復活汁！
＞i川

>>238
北戸田からも確かに見えるよな。
其の北戸田にも数年後には３０階建ての超高層マンションが建設され
今の景色が一変する訳だが。

浦和パルコは丸井大宮店に劣るね

このスレ早いなあ。

>>235
＞バスの発着点を考えろよｗ

お前らの大好きな浦和駅だろ？www

>>243
私が燃料。

>>244

>>>243
>私が燃料。

不覚にもワロテしまったｗ

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

湘新停車と浦和東口整備で県内外に散らばるサポーターが
駒場＆埼スタへ行きやすく成る訳よ。

まっ、市境に近い浦和南部人の俺からすればそれでも美園経由だろーが。
(*￣〜￣)y―┛~~

燃料の注入が確認された時点で発射は確実。

>>248
ごめん。もう眠い。

上尾　　　　宮原　　　　土呂　　　　東大宮　　　　蓮田
指扇　　　　日進　　　　大成　　　　大和田　　　　七里

北関東圏　　　　　　　　★大宮駅★　　　　　　　北関東圏
────────────────────────────────
首都圏　　　　　　　☆さいたま新都心☆　　　　　　首都圏
北与野　　　与野本町　　南与野　　与野　　　北浦和
西浦和　　　中浦和　　　浦和　　　東浦和　　浦和美園
戸田　　北戸田　　　武蔵浦和　　　南浦和　　蕨　　西川口
　　　　　戸田公園　　　　　赤羽　　　　　川口

　　　　　

燃料は燃料でも>>237ような粗悪燃料では
ロケットどころかレシプロ機も飛べない。
松根油以下の尾久ﾀﾝ化。

>>249
乙。

>>249
また燃料を投下してくれ。乙カレー。

浦和には大宮駅東口のような味のある街はないね
繁華街がまったくない浦和。寂しい街。拠点性ゼロ。



コルソかコムサかしらんが
駅前の商業ビルしか行くとこがない浦和が
また似たようなビルを東口に作ってもねえ・・・
浦和人はでかいビルや商業施設作れば多方面から人が集まると思ってるんだろうね。ほんと痛いよ

大体いまどきパルコを自慢して有り難がるなんて
所沢や保谷レベルだって自分で認めたことになるよw

きょうは大宮以北に取り残された浦和人が多数。

＞浦和人はでかいビルや商業施設作れば多方面から人が集まると思っ
てるんだろうね。ほんと痛いよ

よそから来なくても無問題。今まで以上に浦和人が大宮に行かなくなれば
それでＯＫ。

>>253
＞浦和には大宮駅東口のような味のある街はないね

そうなんだよ。
あんな酸っぱい味浦和にはとても出せない。

確かに、大宮東口の北銀の様な味の有る街は浦和には無いね。

大宮東口の北銀やナン銀はたまに行くならいいが、
毎日の通勤経路にはしたくないな

>>258
でもそこのお店で働いてる人は通勤路にせざるを得ないジレンマ

たま〜に大宮行って駅前でマターリ煙草吸ってっと
警察の職質やらホストのスカウトやらされるからマジうぜーし。
池袋とか新宿も同じカンジだけど、大宮のがしつこいから嫌だ。
断っても断っても番号とか聞いて来るし、本当にうぜー。
その点、浦和市域では安全だから良い。
唯一、浦和で声掛けられたのは武蔵浦和駅ん中だけだな。
他は無いから浦和はマジ(・∀・)イイ！

＞負担も何も、旧大宮の税収に寄生している街なんかに言われたくない。

なんのこっちゃ。旧市の財政状況は浦和も大宮も殆ど変わらないだろ。
数字により浦和の方が良いものもあれば、大宮の方が良いものもある。
例えば12年度末の地方債は大宮市の方が多かった。

それに話の流れとしては

「浦和にばっかり再開発の金をつぎ込むな！大宮にたかりやがって！」
　　　　　　　　　　　　　　　↓
「いや、大宮だって未整備のまま合併に持ち込んだ分野があるだろ。それを棚に上げて文句言うなよ」

ってな感じじゃなかったか？浦和に「言われたくない」ってあーた、先に文句言ってたのは大宮側だろうが……

そういや大宮市って以前上尾市や伊奈町との合併を強く主張してたよね。
上尾も伊奈も浦和より財政状況が悪かったはずだが、市民は市の態度をどう思ってたんだろう？

>>260
超同意。

俺は一昨日久々に大宮逝ったらマルイんトコで
ホストに勧誘されてマジうざかったし。
しかも、何か西川口のホスト連中らしいんだが
わざわざ大宮で勧誘とはねーってカンジ。
マジホストなんか成りたく無いしマジ勘弁だよ。

「地方債」は「地方債残高」な。スマソ

>>261
持ち込んだって別に合併したくてしたわけじゃないだろ３市とも。
住民不在で新都心開発のためにしたようなもんなんだから。

財政は大宮は地方交付税不交付。浦和は交付。
財政力指数は大宮の方が上。平均所得は浦和の方が上。

浦和と大宮で戦争が起こったら浦和の圧勝ｗｗｗｗｗ

つサッカー対決

413:名無し野電車区 :2006/07/20(木) 02:41:47
浦和駅の工事が終わったら、湘南新宿ラインも浦和に止まるようになるんだって！

ねぇねぇ、なんで湘南新宿ラインは浦和「通過」じゃいけないの？

湘南新宿ラインって、今のままでもとっても便利なのに
浦和だって今でも最高だよ。だって３０分あれば新宿のほうとかいけちゃうんだから

ねぇねぇ、それでも湘南新宿ラインは浦和に止めなきゃいけないの？

414:名無し野電車区 :2006/07/20(木) 06:54:29
>>413
さいたま市役所職員とさいたま県庁職員のために我慢してください（ちょｗ

415:名無し野電車区 :2006/07/20(木) 07:24:33
完全に長距離客を無視して
感情逆撫でする工事だよな

416:名無し野電車区 :2006/07/20(木) 07:59:04
>>414
浦和は絶対通過
なぜなら浦和駅の上を走っているから
下は上野にしか行けないトーホク用

工事の進展で一般人も気付き始めたぞ。
これから先、一般人からの批判の声が一層高まることが予想される。
工事完了の日までごまかしきれるのか？
市長選挙も待ってるぞ。

なんで鉄板の住人が一般人になるんだよＷ

確に鉄板住人は一般人ではないなw
でも、これからは本当の一般人にも気付かれるということだ。
その時に浦和停車派は彼らを納得させられるのかな？

>>262
＞ホストに勧誘されてマジウザかったし。
＞勧誘されてマジウザかったし。＞勧誘されて

笑い所はここか？
変な壺とか買わされるなよwwwww

キャッチで声かけられる奴か
そいつは東京には遊びに行かないようだな

>>272
読解力無いのかい？
(*´∀｀)o━~~ふ〜っ

合併して5年以上も経つのにこれだけ蟠りがあるって事は、
いかに住民の意見を無視しての合併だったって事が分かるな。
区名のアンケートも結果をシカトだしね。
あんな茶番で確か五千万も使ったんだよな。

>>273
出やがったな変態www
てかここは地理お国自慢版か？

>>267
こういう利用者の声が高まれば何らかの対応がなされる。
とりあえずは快速の通過から始めて
最終的には杉並三駅同様に平日のみ停車に持ち込もう。
平日はホームを使うんだから費用も無駄にはならん。

>>274
見沼は大宮・浦和に跨ってるのに大宮に見沼区付けられて地価下がったらしいねwww
（個人的には別にいい名とは思うが）

住民がDQNだから近付きたくないんで地価が下がったんだろ

Ｏ宮のホストは俺のカッコよさを憎んでるからウザい。
都会の一番カッコワルイヲタク＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞田舎で一番カッコイイホスト
という現実を黙って受け入れろアフォ。
俺は湘南新宿ラインに乗り遅れないように急いでいるんだ。

これまた凄い発言が飛び出しましたな

>>278
燃料にしては粗悪だな。

美女木＋内谷＋四谷＋曲本＋松本
→美女木＋（内＋四）谷＋（曲＋松）本
→美谷本

美谷本＋笹目→美笹

植田谷本＋水判土→植水

太田窪＋大谷口→谷田

怪盗

>>281
でもって時々
美女木＋笹目→美笹と勘違いする奴もいると。
あと谷田村の「谷」には「大谷場」の「谷」も含まれていたような。

西遊馬＋二ッ宮→馬宮
中尾＋大間木→尾間木
大和田＋砂＋土呂→大砂土
鶴間＋勝瀬→鶴瀬
水子＋針ヶ谷→水谷
上＋平塚→上平

ってここ何スレだよ……

恥ずかしながら最近まで知らなかったこと。

辻村＋白幡村＋根岸村＋別所村＋文蔵村＋沼影村＝

浦和ファミレスすくねーよ
デニーズとジョナサンしかないし
しかもジョナサン高井し

確かに浦和駅近辺はファミレス少ないな。
ていうか、ファミレスはロードサイドがほとんどだけど。

大宮もファミレ巣は少ないがな










そもそも駅周辺には必要ない

浦和も武蔵野線が乗り入れてればなあ

>>274
不細工の僻みは格好悪いぜ。
>>275
先ず、其れは無いから安心しろ。
>>281>>283
北戸田駅を｢美笹駅｣or｢美女木駅｣に改名したらブランド価値は相当(ry
住所は新曽だが、美笹と美女木の名前は正直｢美しい｣ぞ。
>>284
六辻村→六辻町
>>285-287
駅前ファミレスは始発待ちとかの時はマジ必要なんだぜ。
浦和も大宮も駅周辺にジャンジャン作れば良い。
>>288
それを言ったらオシマイよ。
但し、

>>289
何だこいつは？
誰か連れて帰れよ。

旧中山道の路駐軍団どうにかとりしまっとくれ
ああいうのからどんどん罰金とれよ

PRIDE OF URAWA

土曜「は」勝ちなさいよ。

>>289
「それはない」とは偉そうだな。

>>289
お前、正直に本当の事言い過ぎｗ
北の人々は無駄に自意識過剰なんだから、感情を逆なでするよーな事言ったら
北の人々は火病っちゃうぜｗ
その典型例が>>290>>294な訳だが。

「浦和を通過しろ」
「平日の朝夕の停車だけは認めてやる」
「高架化は許すが湘南新宿ホームの増設は認めない」

これらは偉そうではないんですか。
（しかも書き込んだ奴にはそれだけの事ができる権限は全くなく、
2ちゃんをはじめとするネット書き込み以外には、通過のためのリアクションを
何一つ起こしていない）
そうですか。

そうそろイケメン遺跡の圧巻。

>>295-296
北の人は農作業ばっかやってっから
そーゆー自分達の言動には頭が回ら無いんだよ。
２ちゃんでの浦和叩きが彼等の農作業の疲れを癒やす
唯一の手段なんだぜ。

あんま本当の事言っちゃったら北の人々がショック受けちゃうから
温かく見守ってやろーぜ。

市長とかバカ浦和民は浦和駅の発展に躍起だけど。
鉄道・道路による集客力は明らかに大宮＞浦和ってのがわからないのかね。

千葉市が中心部を放置して幕張を開発した結果
幕張はバブル期に大規模開発できたこともあって一つのブランドになったけど
中心部は駅周辺以外は衰退したっていう事例を全く考慮してないな。
千葉市は幕張というブランドを手に入れ、
しかし同時に「千葉＝斜陽」というインパクトも持ってしまった。

浦和を開発したところで、浦和はブランドにならんだろう。
大宮も大した打撃を受けないだろう。
しかし、金だけはかかる。誰が得をする？
大宮のほうが人が集まるのだから、大宮を再開発したほうが喜ぶ人は多い。
同時に、池袋や新宿に流出している人を堰き止める効果で、更なる商業発展も望める。

>>299
集客力が大宮駅>浦和駅だからどーしたって？ｗ
大宮駅>浦和駅だから、浦和駅は改良する必要が無いって？ｗ

大宮は東口の地権者を何とかしてから浦和に文句言えよｗ
まとまってすらいねーのに予算回る訳ねーだろｗ

浦和は所詮ＤＱＮのたまり場。
浦和レッズファンの凶暴さを見ればなんとなく分かる。
関わりあいたく無いです、ハイ。

>>301
じゃあここに二度と来るな。
ばか。しね。

>>302
こいつはリア小か？

>>303
うるせー！！
これでもだいがくでてるんだよ。
もんくあるか！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /ヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　　 ∧＿∧　/　 ヽ　＜　いっぱい釣るぞ〜
　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）/　　　ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿_∧∧ 　(　　　つ/◎　　　ヽ
〜'　＿＿__(,,゜Д゜)　(　　）　）　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　|＼　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　 ／　　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 |　　そのエサで？　　　

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　━　　━ヽ
　　　＼　　/　　　･　　 ･ 　|
　　　 　＼|　　　　　 Ｕ　　 ミ　 そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　・ △　　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

浦和の方が平均所得が高いだとか、稼いでもいないお子様が言うが、
言い換えればジジイだらけだと言う事だ。
団塊世代がリタイアした後はどうなるか判るなら、
少しは働きなさい。
それと池袋新宿方面への利便性を求めるなら、市内東西交通の便の悪さを放置した相川を恨みつつ、
武蔵浦和へ向かいなさい。駅の数が自慢なんだろうから。

浦和東口駅ビルにパルコなんて合わないだろw

浦和にはロジャースが一番似合う

いまからでもいいから核テナントはロジャースと与野フードにしろ

浦和の方々は>>209への反論は無しですか？
和やかムードで大宮以北をバカに出来るのも次の市長選までですよ。さいたま市
民は今の市政に不満だらけですから。他の旧市域を
はなから見下していたつもりがいつの間にか逆の立場に・・・
低所得をバカにしてはいけません。納税していれば権利を主張出来ます。
能書きを言って大宮を馬鹿にするのは止めましょう。

さいたまは基地外だらけだな

浦和駅が高架化されたら湘南新宿ラインが止まるだけ？
それなら今のままで十分じゃない。
新幹線乗るのに大宮駅から乗るのと同じで、赤羽駅から乗れば問題ない。
南区民の俺は勝ち組。
南浦和駅が乗換えのターミナルになれば便利なのに、
バカ市長は大宮に対抗して何やってんだか。

>>307
合併前の2000年時点の平均年齢です。
現在はもう少し全体的に上がっております。

浦和　38.6歳
大宮　39.7歳
上尾　39.4歳
桶川　40.3歳
熊谷　40.1歳
蓮田　40.7歳
久喜　39.3歳

団塊世代がリタイアした後は、どう考えても北の方からえらい事になります。
本当にあ（ｒｙ
え？浦和厨ソース出せですか、はいはい、
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/a360/a200100/tokei_08.pdf

>>309
今の市政に不満だらけだったら、去年i川をたたき落としていたら良かったのに。
それに、浦和駅の湘新ホーム増設が、市長が変わる事で中止になるような性格の
事業でない事はもう何スレも前に既出です。
いや、既出というよりかは当然の前提なので、浦和人も余裕なのでしょう。
ただ私個人としては、もし浦和駅高架の中止を行えるような辣腕の持ち主だったら、
ぜひ市長になっていただきたいと思いますよ。

>>304
首席ってとったことある？

平成18年度　さいたま市の都市再開発・区画整理予算案（一般会計と特別会計の合計）
【旧浦和市】
浦和駅立体高架化事業　40億4938万↑
浦和駅東口再開発事業　57億5087万↑　　　　　　　・浦和駅周辺　98億25万↑
武蔵浦和第４街区再開発事業　6億9180万↓　　　 ・武蔵浦和駅周辺　6億9180万↓
浦和東部･岩槻南部整備推進事業　17億6208万↓
浦和東部第一土地区画整理事業　14億5080万↑　 　 ・浦和美園駅周辺　32億1287万↓
東浦和第一土地区画整理事業　5000万↓
東浦和第二土地区画整理事業　4億5000万↑　　　　 ・東浦和駅周辺　5億↑
合計　142億492万↑

【旧大宮市】
大宮駅東口再開発関連※　1億283万↑
大宮駅西口再開発事業　3億9400万↓　　　　　　　 ・大宮駅周辺　4億9683万↓
川越線新駅設置事業　485万↓
指扇土地区画整理事業　2億2600万↑　　　　　　　 ・川越線新駅周辺　2億3085万↑
北部拠点宮原土地区画整理事業　4億3900万↓
日進駅周辺整備事業　1億3114万↑　　　　　　　　　　
深作西部土地区画整理事業　　1億8400万↓　　　　　
合計　14億8182万↓　　　　 　　　　　　　　　　　 ※氷川参道整備推進事業

【旧岩槻市】
岩槻駅西口土地区画整理事業　3億7683万↑　　　　 ・岩槻駅周辺　3億7683万↑
東岩槻駅舎改修事業　3億3526万↓　　　　　　　　
東岩槻駅南口前広場整備事業　9500万↑　　　　　　・東岩槻駅周辺　4億3026万↓
江川土地区画整理事業　7億7776万↓
南平野土地区画整理事業　4億3600万↑
合計　20億2085万↓

【旧与野市】
南与野駅西口土地区画整理事業　11億8078万↓
合計　11億8078万↓

これでは旧大宮市民が怒って当然

>>311
同意。
浦和人は赤羽や大宮で乗り換えることも我慢できないのか？
少しは全体の利用者のことも考えろ。

>>318
はっきり言いましょうか。

で き ま す よw

では逆に聞きたい。
湘南新宿などここ5年ほどの既得権。
仮になくなったら、あなたがたは我慢できないんですか？

>>318
浦和民に何を言ってもダメだよ。
イタイ所を突くと「北の人」「農作業乙」「大宮の下水道普及率は・・・」で誤魔化すから。

>>309
ﾜﾛﾀ

>>319
じゃあ我慢しろよ、ってのは言ってはいけませんかw
君達はこれから多くの人達の既得権を侵害しようとしているんだぞ。
浦和駅非利用者の受ける時間的損失とそれによる経済的損失を考えろ。
浦和駅非利用者は既得権を失うばかりか損害まで押し付けられる。

>>320
これは正直参ったね…。

>>321
うむ。
>>209（系）の、
「予算を同じ市域の大宮、与野、岩槻に「バランスよく」配分してれば
文句はない。」

つまるところここだと思うな。

>>320
特に農作業乙って何なんだろうな。浦和に畑とかないと思ってるのかな？
浦和の小学校ではどんな教育をしてるんだか。

>>322
東大宮利用者だが、それこそ湘新がなくなったら悲惨なことになるが
別に湘新が浦和に止まったからといって損害とかないんだが。
何で馬鹿みたいに必死になってるんだ？
大宮以北民のレベルが下がるから頼むからそんな頭の悪い発言はやめてくれ。

>>325
半年ROMってろ

>>325
浦和駅高架化やホーム設置なんて心底どうでもいい人間大半だろ
ただ政治力にモノ言わしてるみたいに見えるから文句出るんだろ。浦和人は県内異様に見下すし。
さいたま新都心に中電ホーム出来た時も文句出たろ。あれと同じ。

>>322
それが本当なら大変な問題ですね。
ただ私は一市民なので、どうすることもできません。

>>324
これは私も苦々しく思ってます。
どうもこのスレが議論しているようで実はネタの掛け合いの
なれ合いスレだという認識が広まったとたん、
勘違いと言うか、浦和側にもそれ相応の人間しか残らなくて…。

スーパーベルズの歌で有名になった、急行能登号の浦和通過。

赤羽　大宮　上尾　桶川　鴻巣　熊谷　高崎　直江津　糸魚川　…

あの時の、２ちゃんの盛り上がりといったら…

大宮は発展していて集客力があるって言うならそこから南方面がどうであろうと関係ないのでは？
どうせ高崎線、東北線方面から搾取してるんだし。

うちは旧浦和だけど、周囲は農家ばかりです。

農業を馬鹿にする奴って無知なだけでしょ？
水道捻れば水がでる。スーパー、コンビニ行けば食べ物が並んでいる。
目に見える事だけが常識で、その過程、裏側を知らないおこちゃま。

冗談抜きで今のガキはこんなのばかりだから。

Ｉ川が悪い＝小泉が悪いﾆﾀﾞ

浦和の陰謀＝日帝の陰謀ﾆﾀﾞ

なんか似てるなＷ

>>312
大宮以北はバブル時に家買った奴が多く、それらがいよいよ定年を迎える
んだからな。

>>327
浦和人が県内を異様に見下すというか、単なる叩き合いでしょ。お互い様。

>>318
「全体の利益」を考えろと言ってもね。浦和に湘南新宿や中電を停めるべきか否かは
肯定するなら肯定するなりに、否定するなら否定するなりに理由付けはできるだろ。
どっちの立場に立とうが、自分の主張が正しいか否かなんて証明できるわけでもなし。

>>309
読んでみれば結構>>209に対するコメントも見つけられるよ。

それにしても……農業厨は農業厨でよくこんなコメント繰り返す気になるな（蕨

旧浦和市出身だが、
小学校の写生大会の時に近所の農家に牛を見に行った。
住宅街（今なら南区かな）の中に牛舎があったのだが、
今でも残っているのだろうか…。
他にも学校でサツマイモを植えた時にも農家の人が色々教えてくれたぞ。

農業を馬鹿にしてはならん。と、たまにはマジレス。

>>332
I川を擁護するなんて、目の付け所がいいよ、チミ！

で、正論は？

>>331
浦和の公立小学校に通ってれば「はす・くわい」は習ってる筈だが……

>>336

旧浦和市民もI川を快く思っていない奴は大勢いると思うぞ。
さいたま市最初の市長選って、

・相川（元浦和市長）も新藤（元大宮市長）も出馬
　　　　　　　　　↓
・浦和市民、大宮市民とも呆れつつも、浦和市民は新藤の、大宮市民は相川の
　当選だけは絶対に避けたかった
　　　　　　　　　↓
・浦和市民の多くが相川に、大宮市民の多くが新藤に入れる
　　　　　　　　　↓
・浦和市民の方が数が多く、相川が当選

って構図じゃなかったのかな、と俺は勝手に想像してる。
どっちも出馬してなけりゃこんなことにはなってなかったんだろうけどねぇ。

I革の暴走を停めないと、
大宮駅は、新浦和駅に改称されますよ。

浦和中ではないが>>334におおむね同意。
結局コレだけたたきあいが起こる原因は>>323

>>334
＞「全体の利益」を考えろと言ってもね。浦和に湘南新宿や中電を停めるべきか否かは
＞肯定するなら肯定するなりに、否定するなら否定するなりに理由付けはできるだろ。
＞どっちの立場に立とうが、自分の主張が正しいか否かなんて証明できるわけでもなし。

同意。ここは2ちゃんねるだからどうしようもないが、
どうやっても答えが出ないものに関して、自分の意見に沿わない者を
一方的に厨房だの農民だのはもう辟易。

ただ、現状と今後の展望を考えれば、通過派の主張に無理が生じていて、
そこを点かれるのは止むを得ないだろうな。
浦和停車派は究極の選択として、「もうこのスレを見ない」という事もできるわけだし。

まもなく新浦和に到着いたします。
東日本線は、お乗換えです。

>>335
南区で牛、というと谷田地区方面なのかな？
うちの小学校は当時浦和市で「一番大きな農園がある」っていわれてたな。
サツマイモ、ジャガイモ、大豆、トウモロコシ……いろいろ植えたよ。
懐かしいねぇ。

>>338
当初の話では旧市の市長は出馬しないって約束だったのにI川がそれを破った。
それを知って新藤も出馬したけど、I川は新藤派を取り込んだ後だったので時既に遅し。

>>339
I川の次のターゲットは大宮ナンバー改正です。
さいたま市以外の地域から猛反発を喰らったみたいですが。

新大宮バイパスも、新浦和バイパスに。
高速大宮線も、高速浦和線に。

>>345
岩槻インターも浦和インターに。
浦和インターをでて、また浦和インターがあるという不思議。
混乱必死だなｗ

新都心の駅名を南大宮に！
京浜東北線を京浜大宮線に！
岩槻ＩＣを大宮岩槻ＩＣに！

失敗Ｗ

成功したのは、新都心の大宮地区を与野にやるから、与野は名乗るな！中央区にしろ！だけ？Ｗ

>>343
ところがどっこい、
そっちの方面ではなく京浜東北と埼京線に挟まれた方。
住宅街の中に畑はぽつぽつとあったが、
まさか牛を飼っている家があるとは思わなかった。

当時、一番大きな農園？
イメージとしては大崎あたりかな。

東口に風俗害を

>>347
与野放棄はDQN与野人。

>>350
当時の与野市長は「与野は捨て石」発言しちゃったしね。
噂の東京マガジンだったと思う。

与野フードの取締役だった人間が、簡単に与野の名前を捨てるわけないじゃん。
何にも知らないんだな。

早く高架化しねーかな
西口から東口に出るのが不便で困る

>>352
与野よりもさいたま市の中央（中央区）の方を選んだというのは結構有名な話だぞ。

区割りも区名も、浦和主導でしょう。
与野市民は、与野区を希望していたはず。

旧大宮の新都心の土地を与野に編入するかわりに、大宮側から中央を名乗るように裏で取引があったの！
同じ事何回も言わせるなよ。
所詮２ちゃんだし、別に信じないならいいけどね。
あと、区名の選定は浦和主導とか得意の捏造はやめてね。
もう寝るわ。ｵﾔｽﾐ〜

　　　　　　　　　　　　浦和　　　　　　得意の捏造　　　　　 ね。

>>348
んにゃ、土合地区だよ。

>>355
区名選定委員会の議事録を見る限りはそうじゃなさそうだけど。

第４回の委員会で井原委員長（旧与野市長）が私案を提出し、それをたたき台に議論。
結果的には全区がこの私案どおりとなった。

中村圭介委員（市議会副議長、どうやら与野出身）がこの私案、特に中央区採用に強く賛成し、
田代脩委員（埼玉大学教養学部教授）が強く反対するという展開。
結果前者の意見が通り、アンケートで50%近く票を集めた「与野区」はボツに。
これからすると浦和の意向というより与野の上層部が率先してつけた、というように見える気がする。

ま、この審議以前に裏で予め決まっていたような匂いのプンプンする内容も多いから、合併段階での話し合いで
なにがなされたのかってほうが重要なのかもしれないけどね。

裏って。。>>356が知ってる時点でちょっとあやしい。

あと、吉野重彦委員（浦和商工会議所会頭）は寧ろD区に「見沼区」の名がついて
I区（今の緑区）に見沼を冠する名前がつかないことに反対する旨述べている。

時々「見沼区」の名について「浦和の陰謀で大宮東部につけられた」っていう主張を
目にするけど、その主張は根拠に欠ける気がする。

>>355
住民はもちろん与野区だったんだろうけど、>>358の言うように
「与野の上層部」がさいたま市の中心でウマー
とか思って推したというのが定説。

>>361
結果、
「さいたま市中央区本町東」「本町西」っていういかにも中心っぽい名前の地区が
与野本町駅周辺に。話のネタとしては面白いが、やっぱり「与野区」じゃないのには
違和感があるんだよな。

大宮駅の東口の雰囲気は怖い
浦和と大宮で迷ったけど、浦和にしてよかった。
毎日ホストや客引きには会いたくなかったもんで

>>318
>浦和人は赤羽や大宮で乗り換えることも我慢できないのか？
>少しは全体の利用者のことも考えろ。

別に出来るけど、利便性が更に向上する事は良い事。
それよりも、１駅停車する程度が我慢出来無いのか？
てか、湘新は大宮発着で良いじゃん。
我慢を強要するお前は当然我慢してくれるよな。
(*´∀｀)o━~~ふ〜っ

大宮駅東口再開発断念(*´∀｀)o━~~ふ〜っ

大型ショッピングセンター（ＳＣ）の開業、建設が相次ぎ、活況を呈しているさいたま市郊外。
一方で、かつて「大宮の顔」と呼ばれたＪＲ大宮駅東口では２０年間膠着状態だった
再開発を市が４月、正式に断念した。
東北・上越新幹線開業にあおられるように、地権者らの反対を押し切って進めた計画だった。
市は新たな計画を模索するが、住民の行政不信は根強い。
旧大宮市は大宮駅東口再開発案が持ち上がったころ、全国の主要都市が公共事業の中心として、競うように再開発を計画していた。
●２６億円の無駄
　計画決定直後から地権者らは態度を硬化させた。市との話し合いも一切、拒否し続けた。
事態の打開を図ろうと９４年、当時の新藤享弘市長は地権者らと話し合った。市長は「限りなく白紙撤回に近い見直しを進める」と表明したが、あくまで「白紙撤回」を求める地権者と、「行政がやると決めたことを途中で投げ出すのは無責任」とする市との溝は埋まらなかった。
市が計画のために組んだ特別会計で、７４年度から０２年度までに国や県の補助金を含む２６億４千万円が使われ、無駄となった。職員の人件費に１９億円、交通量などの調査に５億円、住民説明会や資料作成に２億円、などだ。

●「今度こそ」(*´∀｀)o━~~ふ〜っ
　大宮駅から約１．５キロ離れたさいたま新都心駅東口には約１２０の専門店と
１２の映画館を備えた複合商業施設「コクーン新都心」が来月開業し
同市北区では４月に開業した県内最大のＳＣ「ステラタウン」が連日にぎわっている。
大宮駅はちょうどその中間にある。
０２年、合併後のさいたま市は計画中止を打ち出し、再開発地区の
２・４ヘクタールを含む駅東側の約６０ヘクタールを対象に
「大宮駅東口都市再生プラン」を打ち出した。
駅東口、大宮区役所などを中心に商業や住まいの拠点として整備する計画だ。
公有地では氷川参道の歩道整備が進み、駅前広場の事業案が固まりつつあるが
民有地では住民との話し合いが始まったばかり。
地権者側の視線は厳しい。
「行政は２０年以上かけて大金をつぎ込んでも何もできなかった。
また同じことを繰り返すつもりか」。
雑貨店主（５６）は不信感を隠さない。


＜大宮駅東口再開発計画＞　
正式名称は「大宮駅東口第一種市街地再開発事業」。
飲食店や雑貨店などが密集する約２・４ヘクタールを再開発し
駅前広場と地下２階地上９階建ての商業ビルを整備する計画。
「県内最大の商業都市と関東の北の表玄関としてふさわしい駅にする」
がねらいで、総事業費は約４００億円と見積もられた。
旧大宮市が８３年に都市計画決定したが、０２年に中止の方針が打ち出され
今年４月、計画そのものが廃止された。

売り場面積
大宮高島屋：約18,000�u
伊勢丹浦和：約29,000�u
大宮そごう：約38,000�u
浦和パルコ：約54,000�u

丸井ダイエールミネ入ってないし
SONICやJACK大宮も入ってない。

>>368
合計を競っているわけではないよ。

旧大宮市役所は地方出身者が多いんだろ
田舎の実家に自慢するために無謀な計画したり、バカが多いな。

>>366-367を要約すると、

　　大宮駅東口の地権者は
　　「新都心や郊外にショッピングモールが整備されて売り上げが落ちてるんだ。
　　　行政は責任を取れよ。
　　　・・・え？再開発して街の魅力を増す？　ふざけんな、それには反対だ。」
　　と市政への不満を隠さない。

というところか。

ごちゃごちゃとしてうるさい大宮駅東口よりもさっぱりとした浦和駅東口の方が再開発しやすかったってことか
個人的には浦和の東口にバスロータリーがほしぃ

浦和停車に不快感
高まる遠近分離論

443:名無し野電車区 :2006/07/22(土) 13:55:12
久しぶりに夜間に昇進：赤羽→大宮乗りました。
浦和通過っていいですね。

往年の高崎線は昼間と夜間は浦和は停まらず、赤羽
大宮間がやけに長かったのを覚えていますが、浦和は
通過ですよ。快速線は遠近分離しないと・・・。

そんなに浦和停車が嫌ならさ、
湘新ホームが完成して浦和から乗ってくる奴がいたら、
扉で両手を広げて阻止すればいいじゃん。
それでも乗ってきたら、足を縛って逆さにして吊革に吊るすとかさあ。それか浦和が近づいてきたら、
乗客がみんな一斉に酢の物を食べはじめるとか。
浦和民が湘新に乗り降りしたくなくなる方法を考えた方がいいよ。
もしうまく行けば、湘新通過だけじゃなくて、
上野方面の乗客にも運動が広がって、お前ら念願の浦和駅中電全列車通過が実現するかも知れんぞ！

>>374
ああ、そうだな。
それは名案だ。
お前頭いいな。

>>371
まっそんなトコだな。
(*´∀｀)o━~~ふ〜っ

しかし、大金をドブに捨てた様なモンだよな。
それなのに、浦和駅なんかより大宮駅へ金回せ回せとか叫んでる奴は(ry
>>372
東口にバスターミナルはちゃんと出来ます。
>>373
大宮駅以北人は大宮民国が誇る大都会大宮が有るんだし
都内へ出る必要無いから、正に｢遠近分離｣として
湘新など全て大宮発着にするべき。
｢遠(北)近(南)分離｣だな。

我らの地元東口が変わって行く。天国、娘々など店が消えちゃった。せめて、鳥升だけゎずっと残ってほしいな。まぁ浦和を知らない奴らが浦和を語るな。

ちなみにこんなん発見。(*´∀｀)o━~~ふ〜っ
−高層ビル−

◆武蔵浦和の計画◆

ラムザタワー１１０ｍ（第６街区・西口）　竣工
ライブタワー１３１ｍ（第２街区・東口）　竣工
日本一の高層マンション２１０ｍ（第３街区・南口）　未着工
ツインタワーＡ棟　１０３ｍ（第４街区・南口）平成１８年度着工
ツインタワーＢ棟　１０５ｍ（第４街区・南口）平成１８年度着工
ザ・ファーストタワー（第８街区・東口）　竣工
商業・業務ツインタワーＡ棟　１２０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定
商業・業務ツインタワーＢ棟　１３０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定
その他４０ｍ級の中層が２棟

武蔵浦和の商業業務タワーなんて、
誰が入るんだ？？

447:名無し野電車区 :2006/07/22(土) 16:04:19
>>443
>往年の高崎線は昼間と夜間は浦和は停まらず、
それ以前は、すべて浦和は通過。快適だったようですｗ

しかし、本来なら南浦和に停車すべき。県東西の交通利便性のために。
埼玉県の交通行政の失敗のひとつだね。これは浦和のエゴ。

ダサイタマと言われてもしょうがないねｗｗｗ

>>376おお！できるんだロータリーが！
だとしたら現在の西口2番乗り場のバスがすくなくとも移動か
1番乗り場の463通るバスは市民会館、本太二丁目、本太坂上等を通るから微妙
東武は旧中山道ずっと通るから西口のままかな

本太坂上って不二家があるところか??

>>381
さんざん既出だが
ttp://www.parco.co.jp/parco/newopen/urawa.html

東口整備とともに現在、高砂・仲町線という道路を建設中。
まだ関係各位からの公式発表はないものの、
この道路を用いて、緑区方面のバスは全て東口発着になるのは
恐らく間違いないかと。

>>379
南区役所は現在仮施設なので、武蔵浦和西口の第１街区の超高層が出来たら
低層部に南区役所が移転して入居する予定らしい。

そしたら、現在の仮設南区役所は移転後、跡地に何が建つのか気に成る。
武蔵野線ホーム近くに新改札出口を設置して欲しいのだが。
武蔵浦和に改札１つじゃーね。

>>383
パルコの完成予想図にはバスが描いてあるね。

>>197
>見栄ばかりの大宮駅前にばっか金使ってた旧大宮市。

ダウト、大宮西口にばかりと言い直せ。

>>225
元、浦和民から見れば与野は浦和に刺さった棘、または楔。

>>380
でも当時は列車本数も少なかった罠。
なんといっても東北や上越への特急がひっきりなしだったからね。
わざわざ貨物線使ってまでの増発だって無かったし。

>>386
いや、大宮東口も相当金使っただろ。
大金を注ぎ込んだ結果、何も発展し無かったって事だ。

だから、大宮東口再開発は、今までの旧大宮市の様な無謀且つ無駄金を
使って何も進展せず終わった教訓を生かして、話がまとまるまで凍結
って事に成ったんだろう。

逆に、長年の話し合いでようやく今再開発に漕ぎ着けた
浦和駅前や武蔵浦和駅前に優先的に金を配分するのは
普通に考えたら極自然なんだが。

それは、マラソンでゴールしたらメシをあげるって事で
頑張って最後まで走りきりゴールした浦和ちゃんにメシをあげるのは当然。
ところが、ゴールすらして無いのに
｢浦和はメシ食ってんのに俺が食べれ無いのはオカシイ！メシよこせ！｣
と駄々を捏ねる大宮ちゃんは正に｢エゴ｣ってヤツだな。

大宮市が東口再開発計画のために組んだ特別会計で、７４年度から０２年度
までに国や県の補助金を含む２６億４千万円が使われ、無駄となった。

469:名無し野電車区 :2006/07/23(日) 15:17:19
>>455
恵比寿駅通過するから特別なんだよw
そんでもって大宮〜赤羽間最速13分維持の為にも
只今建設中湘新の浦和駅も将来通過扱いと予想してみる。

473:名無し野電車区 :2006/07/23(日) 16:31:39
浦和に湘新が止まるようになったら、特快は通過してくれるんだろうか。

やはり特快通過論が優勢のようです。
工事費用がもったいないから特快も浦和に止めるはず、
という浦和独善理論と利用者の意見は相入れないようです。

これをコピペしないのは何か不都合でもあるんでしょうかね？ｗｗｗ

470:名無し野電車区 :2006/07/23(日) 15:50:21 ID:Zxj8u0rB
浦和停車しても大宮新宿30分で運転できるんじゃないの？

471:名無し野電車区 :2006/07/23(日) 15:52:10 ID:n1J4TCho [sage] >>469
競合路線があるから特快運転してるんだよｗ

利用者の意見としては浦和に停車しても別にいいというのが一般的なようですね。

特別なのは南側の扱いなのであって
高崎線内はアーバンと同等の快速。

>>395
アーバン以下である。
アーバンは北本通過だが、特快は停車。
同様にアクティーは戸塚通過であるが、特快は停車。

てゆーか通過厨はいつから、特快通過論を前面に押し出すようになったんですか？
浦和の中電全通過を標榜しているんだったら、その妥協した時点でもう敗北じゃんｗ
遠慮せずに中電全通過を叫ぶ続けてろよｗｗ

>>397それを言っちゃ終しまい
でもこれは極めて自然な流れだと思う
工事が始まり昇進停車が現実に見えてきたことで通過厨はせめて特快だけでもってことになった
特快停車はまだはっきりとはわからないけど、もし停車が濃厚になってきたら次は通過の話題がきぬがわとかホームライナーもしくはえちごに移行するだろう

特快停車、きぬがわ通過、ホームライナー停車、えちご通過しか
普通にありえんだろ。

>>397
だから元々このスレ浦和ｲﾗﾈで立ったスレなんであってwwww

現実的な停車予測
◎確実　○濃厚　△微妙　×無

普通　◎
まあ当然ですけどｗ

宇都宮快速・高崎特快　◎と○の間
一応配慮しておきましたがｗ快速含めて全停車が前提でなきゃ、
わざわざホーム新設する事もないでしょ。

ホームライナー　◎
上野口の同列車が停車なので、普通に考えれば。

ムーンライトえちご　×
赤羽・熊谷同様、ホームライナー代わりに使われるのを避けるために通過でしょう。

フェアーウェイ　○
こちらは逆に通過させる理由があまりなさそうなので。

旧・新特急　○
ただし、上野口で通過の列車も一部あるので、全停車は微妙。

東武直通特急　×
停車駅を絞ったタイプの特急だし、し束の一存じゃ停車駅を増やせない事情もあるので。

NEX　△
現在赤羽に停車していない事を考えれば、停車は疑問符。
ただ、浦和駅ホーム新設を機に、赤羽と共に停車…というケースならありそう。

成田エクスプレスが止るわけ無いじゃん

今だって、浦和から成田は愚か、
羽田に行くバスですらないというのに。

>>402
>>401は現実的といいながら根拠のない妄想をするいつもの人だから。

>>403
私ゃ浦和厨ですけど、何か？

何か？
って、止るわけ無いって。

特急以外は、止るかもしれないが。

401には概ね同意できる。
ただ、京成〜北総公団ルートの成田延伸があるから
浦和・赤羽からは日暮里経由のが有利になると思う。
大宮からでもそうではないか。
N'EXは大宮発着便自体の存続が危ないかと。

昇進ホーム新設を機に、旧新特急系統も浦和通過にするのでわ？
浦和に停車する列車は大幅に増えるわけで
停車種別の整理としてはちょうどいいタイミングだよ。
特急以外はすべて停車にすれば浦和の人にも分かりやすい。

>>405
いや、>>403の方が何か勘違いをされているようなので。

本音を言えば、NEXは限りなく×に近いとは思いますけどね。
ただ、これまでのスレでNEXの浦和停車を期待する声があったので、
快速・特快を通過派の方に配慮して◎にしなかったのと同様
（こちたも本音を言えば◎にしたかった）、敢えて△としてみました。

いずれにせよ今のダイヤに照らした場合の話で、
5･6年先だと種別も大きく変化している可能性の方が高いですが。

>>408
言い訳がましい

成田高速鉄道が出来たら大宮ＮＥＸはマジで危ういと思う。
本数は少ない、時間はかかる、運賃料金でもおそらく勝てない。
乗り換えなしの座席指定が唯一の売りだが
それとてＯＮライナーがある。

浦和が成田直行手段を持たない状態はしばらく続きそうだ。

N'EXはもしあるなら停車するだろ、束の立場になって考えればすぐ分かる。
どんな列車にせよ停車して乗客数を稼ぐゾーンと通過して所要を短縮する必要があるゾーンがある。
N'EXの場合浦和は前者に当てはまる。

>>409
こっちが下手に出てるからっていい気になってんじゃねえぞ、コラ。
偉そうな事抜かすんなら、てめえが停車予測出してみろや、タコ。

>>410
NEXと小野永井ライナーは、所要時間はほとんど変わらないのに、
本数も運賃もNEXが惨敗ですね。まああんな品川の方をぐるっとする時点で（ｒｙ
NEXの方が勝ってる点は、渋滞知らずって事くらいですかね。

>>411
大船始発は戸塚に停車してるし、高尾始発も中央線内細かく停まってますね。
それなら、赤羽に停車しても良いのでは？

昨日は永井達也ライナーが炸裂。
最近小野は炸裂していないような気が駿河。

>>412
言い訳がましい

>>414
こっちが下手に出てるからっていい気になってんじゃねえぞ、コラ。
偉そうな事抜かすんなら、てめえが停車予（ｒｙ

東口に緑区方面のバスが移れば西口も空くから空港路線も出来るのかなあ、なんて思ったり。


整備されても本太小学校経由のバスルートが確保できるか疑問だけど

>>410
しばらくどころか直行手段は絶望的じゃないか？
成田高速鉄道開業後もNEXが存続するという奇跡でもあれば別だが。

>>416
浦和経由にして渋滞に巻き込まれるリスクを負うまでの需要は浦和にはない。
さっさと市街地を抜けて東北道に向かうべき。

たしかに優等とライナーの停車は実態に合っていないな。

昇進と快速系統は全停車でいいと思うけど特急やライナーは通過でいいと思うが。
N'EXは停車でいいと思う

ライナーは確かにほとんど浦和で降りる人はいないね。
ただ、時刻表見ればわかるけど、普通列車が先行しているせいで、
大宮までの所用時間はほとんど変わらない。
乗っていても本気だして走ってないのが良くわかる。
ライナーの浦和停車は、時間調整の役目が大きいのではないかと。

>>420
ライナーは徐行で浦和を通過すればいいんじゃない？
利用者が少ないならその分のライナー券を多駅利用者にまわした方がいいね。

特急は単に浦和に止める理由がないので通過しる。

>>421
「浦和は昔普通列車が通過していたんだから今だって通過できるだろ」の
理屈で言えば、ライナーはその昔大宮どまりで運転されていた。
当初は大宮までノンストップだったけど、程なくして浦和が降車のみの
停車駅として追加されたという経緯がある。
つまりライナーは元々は県北民が利用するために設定されたんじゃないの。

でもまあ、ライナーは浦和通過にしたっていいけどね。
ものの20分程度で降りてしまう浦和人のために、
命を削って通勤・通学している県北民の安楽椅子が
一つ失われるのは気の毒だからｗ

あと、旧・新特急群が走り始めてすでに21年も経ってて、
その間に、停める理由がない駅は、
ちゃんと通過や停車本数の削減が行われてるから安心しなｗ
もっとも、特急自体が走る理由がないってんで削減されているんだけどねｗ
宇都宮線系統に毎時1本新特急が設定されてたのが信じられんｗ

>>422
大宮止まりは短距離目的じゃなく単に東大宮操車場所属の特急列車回送を使ったから

>>423
表面上の事実だけ追っていくと、422のような、浅い薄っぺらい結論に達するんだよな。
ちょっと追ってみれば、すぐわかることなのに。

>>422
列車の設定の見直しは行われてきたわけだろ。
もう今の状態で固定されるのか？違うだろ。

さいたま市になったんだから浦和に特急を止める理由が「なくなった」といっている。
つまり過去の見直しと同様にこれから見直せばいい。

かといって、乗車人員や周辺施設の特性から考えても
浦和を積極的に通過させるだけの理由が無い罠。

浦和に停車するせいで車掌が特急料金回収に苦労してるの知らないのか？だから湘新開業で特急は通過化。
湘新は・・・コレも勘違いする人が多いけど、普通は大宮小山間の快速運転の有無に問わず、
宇都宮線⇔横須賀線直通に付けられてる種別（快速は大宮で種別変更）であって、
東海道線⇔高崎線直通は大宮熊谷間及び戸塚小田原間が各駅停車であっても快速になる
（要するに湘南新宿ライン区間（大宮〜戸塚）で通過運転するか否かで決まる）のだが、
普通（宇都宮線⇔横須賀線直通）は全停車で決定。快速・特快は具体的な話は知らないが、
運転間隔は揃えたいだろうから、両停車か両通過にはなるだろう。
（埼京線⇔臨海線全面直通化で快速恵比寿通過もありえる。）

まもなく、両肺の大宮が片肺に、片肺の浦和が両肺になる。

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通過厨は現実には何もできない無能人間ども
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通過厨は現実には何もできない無能人間ども
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>>425
平成の大合併で、停車駅が見直された例なんてあるの？

>>427
車掌が苦労したところで人件費は同じ。
特急料金での増収が見込めるなら停車でしょう。

>>431
さぁ？
浦和市を代表して浦和駅に停車していたわけで
さいたま市は浦和か大宮のどちらかにすべき。
となると浦和より大宮に止めるべき。
旧新特急は各自治体で２駅止まることはないだろ？
末端区間はどうだか知らんけど。

>>432
料金を取りこぼす可能性があるから通過すべき。

距離的な事なら東海道線はライナーも通快も川崎はおろか横浜も止まらないし
特急は川崎は止まらず横浜だけだし、中央線もライナーは殆ど止まらない。
そういう意味じゃこっちの方が分離は出来てる（こっちは代替があるが）
特急は高崎線内でも止まりすぎだと思うがね

特急が浦和を通過した方が採算が合うなら、ＪＲは通過にするんじゃないか？

>>433
そんなセルフ営業規程をオカズにした自慰行為を見せられても…

>>433
特急浦和通過の効能をお聞かせ下さい

衛生薬品の総合メーカー　小林脳行の提供でお送りしますた。

>>433同じ市内でもある程度需要があれば止まるでしょ

>>439
禿堂。
昔の内房快速なんざ市原市内三駅連続停車して袖ヶ浦市をすっ飛ばしていたからな。

北九州市

とりあえず｢さいたま市になったから浦和通過｣と言うなら、
清水(現・静岡市)や久居(現・津市)あたりにも文句を言え。

県外に文句言う理由が不明

いや、それ今まで停車していたから。
浦和は通過。
　　　　　↑ここ重要

大宮　　●
さ新　　 レ
浦和 レ
赤羽 ●

それなら赤羽も（ｒｙ

>>444
それなら上野口の旧新特急は浦和に停車しているが？
(上り下り各1本除いて)

新宿発着のがどうなるかは知らん。
ただ、上野口の状況を考えれば停車でもおかしくない。

今まで停車していたか？
が、重要。

いいねえ白熱して

ちなみに新特急誕生で晴れて特急停車駅になり、一時は夜行急行（下りのみ）も停車、上尾、桶川抜くのは
時間の問題と思いきや、あっさり通過されて、通勤快速停車とホームライナー当駅止まりで面目立ったと思
ったら平日の通勤特急をのぞいていつの間にか優等列車停車の栄誉を剥奪された雛人形の市民です・・・

>>448
余ってる土地で成田と羽田を補完する空港でも作りなさい
そうすれば上尾や桶川なんざ（ｒｙ

↓これってガイシュツ?

大丸浦和パルコ店（仮称）の出店計画について
http://www.daimaru.co.jp/company/pdf/news060724.pdf

下り方向需要が期待できる下り12時までと上り12時以降に上野を発着する特急は停車。
上り方向需要しか期待出来ないそれ以外の時間帯の上野発着特急は通過。
新宿発着は東武直通を除く赤羽通過列車が停車。
ＨＴ／おはようとちぎは赤羽停車を浦和停車に変更する場合のみ可能性あり。
N'EX、SVOは間違いなく停車すると見てよい。

NEX
川崎駅にも、止ってないからな。しかし、国分寺駅には止るのか。
しかし、渋谷駅を通過するのもある。

いずれにしても、浦和が同じ土俵で語れる駅ではないことは確かだ。

NEXなんで現状では「川崎駅」に止まれないだけじゃん。
でも浦和停車は数本はありそうだな。
なにしろ、戸塚、国分寺、吉祥寺、四街道停車と、時間帯によっては当初の目的忘れて通勤特急化してるもん。

とはいえ、大宮を控えているから、空港への利用者数別にして利用者多いのにNEXはおろか、スカイライナー
にまで無視され続ける船橋・津田沼と同じ土俵になる可能性もある。

予想通り浦和を擁護するのが多いなあw
特急なんて全通過か、
止めても平日の夕方だけで十分だ。
新宿方面の特急は現状通り通過が妥当。

つまり特急に乗りたければ大宮からでいいだろと小一時間…

浦和を通過する列車を増やしたい根拠は？

>>452
どんな土俵か知らないが、大宮N'EXにとって浦和は末端区間にあたるから
停車しても構わないという位置付けになると思うけど。
もちろん、実際にどうなるかはその時にならないと分からないが。

>>455
大宮民国人を始めとする北関東人はプライドが高いので
浦和へ対して変な優越感と現実的な劣等感を抱いて居り
其の優越感の根幹と成る｢湘新浦和通過｣が無く成ると
彼等はいよいよ浦和に強烈な嫉妬心から来る浦和叩きを展開(ry

》457
なるほどＷ
一般人からは到底理解出来ないわけだ。
韓国人の日本人に対する感情とそっくりだねＷ

京浜の高架ホームの屋根だいぶできてきたから今年の終わりには京浜上りのみ上がるかな

上尾赤浦埼大宮上北桶北鴻北吹行熊新籠深岡本神新倉高問井新
野久羽和新宮原尾上川本巣鴻上田谷駅原谷部庄保町賀崎屋野前
■━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━寝台特急
■━■━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━■ＭＬ越後
■━■━━■━□━□━━━━━■━━■━■━━━■━━■特急
■━━━━■━■━■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●←←←←●←←←←←●←←←●←●●●●●●●●●●●通勤特快
●━●━━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●●アーバン
＝＝●━━●━●━●●●━━━●━●●●●●●●●●●●湘新特快
＝＝●━━●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○湘新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○普通
　　　↑
ﾌﾟwww　お前らここなwww

orz

浦和にやろうとしたのか？

ﾌﾟwwwwwwwwwwww

WE ARE REDSって赤羽って意味だったのか

赤羽にレッズサポが多いのは確かだな。
赤羽にある某高校のｻｶｰ部もまたしかり。

>>460なるほど妄想はタダだ

>>466
妄想でも>>460はいい提案じゃない？
460に昇進快速を加えたぐらいが現実的かな。
あとは直接このスレには関係ないが通勤特快の赤羽停車も。

かけはなれている理想と現実

自称「いい提案」でも提案だけで終わってしまうのがこのスレの悲しいとこなのれす

見てくれだけ気にする野蛮人(だからおのぼりさんが多い)と
文明人の差が如実に表れるスレはここですか?

野蛮人＝ウィーアー？

誰か>>459に
京浜東北線には上り下りという区分は無い
というツッコミを入れてやれ。

京浜東北線は東京駅で上下が入れ換わるから、北行・南行という区分だよ。
>>459がいう京浜東北線の上りは南行と言うのだ。

で？

駅中は赤羽駅みたいに成るんだろうか？

そのまえに浦和駅東口を区画整理しないとだめだろう。あんな小手先じゃ
日の出通りを片道2車線に拡幅しないとは慢性的渋滞になる。

>日の出通りを片道2車線に拡幅しないとは慢性的渋滞になる。

25年以上前から計画だけは有ったような希ガス

>>475
いや、だから・・・区画整理は着実に進行してるし
日の出通りも当面は浦和駅周辺のみだが４車線化される。

将来は、新大宮バイパス〜中浦和〜浦和〜産業道路〜第二産業
の全線で４車線化する計画みたいだが、果たして・・・。

ただ、取り敢えず、旧Ｒ１７〜旧中山道〜浦和駅前〜産業道路間は
早急に整備して欲しいが。

>>477
建物を先に建てるよりも道路を作らないと後で余計な迂回道路的な道
を作らなくてはならない。隣の越谷市なんかは建物や宅地ばかり作ったおかげで
幹線道路自体がないよ。おかげでつぎはぎだらけの迂回道路。東武が高架にしたおかげで
お世辞にもいえない幹線道路が出来たけどね。川があるおかげで橋も多いし
越谷市内を車ぬけるのも大変だよ。浦和も道がないね。駅前は通りたくない。
大宮駅西口周辺の区画整理ぐらいしないとすぐに・・・・・・。

京浜東北線側の新高架にホーム屋根が付いた件について…

屋根がついた件と言われても…。
屋根がつかないとでも思っていたのか？

と、言ってみる。

今日駒場でレッズ戦７時からか
4時あたりから浦和駅に四方八方から集まったファンで西口地下通路埋まるんだろうな

>>478
今回の浦和駅東口再開発はちゃんと其れを考えて建てるでしょ。

そもそも、急速な宅地化で無秩序な街並に成ってしまったのは
６０〜８０年代が原因な訳で、今再開発やろうとしてるトコは
その負の遺産を極力整理して道路拡幅を含めた街の建設を
目指してる。

其れに浦和の場合、惡までも数十年掛けて今ようやく再開発に
漕ぎ着けた訳だから、此からだよ此から。

公共事業を遅くても着実に進行=>浦和
公共事業の中身は派手だがあっけなく中止、無駄金になる=>大宮

＞公共事業を遅くても着実に進行=>浦和

それ、民間が誰も手を上げなかっただけでしょ？
実態は。

>>484
普通、再開発というのは行政が主導するんじゃないの？
それに浦和の場合はパルコが手を挙げたわけですが…。
西口の時は伊勢丹が手を挙げたわけだし。

>>485
行政の力がないとなにもできない浦和厨。
民間主導の再開発だってありえるだろ。
ついでにマイカルが逃げ出したのも忘れたのか？

マイカルは会社が傾いたんじゃん。無知w

行政の力があってすらなにもできなかった大宮って・・・。

マイカル傾いてパルコが来た経緯って、
ホンダがドタキャンして、三菱が浦和に来たのと似てるな。

それはそれは地域に密着したチームですこと。

なんだかんだ言っても、民間の金もないとダメでしょう
採算合うか？は民間のほうが実情知っているし。
大宮東口は、ダメでしょう。今さらという感じが

>>487
あのタイミングでのあぼーんは結果的には浦和にとって幸運だったな。
ああいう事があったから、その後のテナント選定も、
かなり無茶な条件を設定した訳だな。
そのために何年も駅前を空き地のまま放置する事にはなったが、
そんな中でもパルコが手を上げてくれ、浦和にとってはリスクを最小限に抑えて
再開発ビルを建設できる事になった訳だ。

>>489-490
なぜその時に、以前から浦和に本拠を置いていたNTT関東は
Jを目指さなかったのか？後から参入して人気で後塵を拝すチームに
なるのなら、最初から加入していれば良かったのに…。

最初から参入していたJEFは人気チームになったか？

>>493
熊谷か川越で活動してればもっと人気出ただろうけどなあ

そういえば、今節で動員最下位になったねｗ

>>493-494
最初の2・3年は人気あったんだけどねｗ

ちなみにJ開幕初年度、レッズは成績のみならず観客動員も最下位。
駒場が手狭だった事もあるけど。

>>495
改修中は大宮を借りていたな。
毎試合九千人台だったような覚えがある。

浦和駅西口のロータリーは今回の再開発で大きく変わるわけではないのか

>>497
西口再開発も予定されているけど、まだ具体化まで至ってないからね。
ただ一部のバスが東口に移る事で、雑然さはある程度緩和されるはず。

とりあえず駒場へのシャトルハズは東口移転確定かな

さらにえみを阻止。
そして達也えめ。

駅長誕生日おめ

東方面バスは東口〜越谷街道への2車線道がないから、日の出通り便だけかな？

それより早く、日の出通りと越谷街道拡張しろ。バスや大型車が行き交うたびにどちらかが退避停車せざるをえなくなるから
渋滞の遠因になるし、ラッシュ時や時間内時に待たされたらたまらない。

ところで高架の高さレベル低くない？
あの高さだとあの周辺掘り下げないと改札、ショッピングモール低すぎるんじゃない？

レベル

再開発でサクラヤの辺りってあぼーんするのかな
高架の割には低いってのは確かにある
今の京浜の線路よりも低い位置から高架橋がたってるところをみるともう掘り下げてあるのか（高架橋部分のみ）

再開発でサクラヤの辺りってあぼーんするのかな
>>502高架の割には低いってのは確かにある
今の京浜の線路よりも低い位置から高架橋がたってるところをみるともう掘り下げてあるのか（高架橋部分のみ）

>>502
日の出通り〜東口広場〜旧Ｒ４６３間の都市道路は建設中だよ。
日の出通り＆旧Ｒ４６３の拡幅は始動したばっかだから何とも言え無いが
将来は、日の出通りは完全４車線化されて西浦和の田島と東浦和の大牧の
Ｒ１７バイパス〜中浦和〜浦和〜産業道路〜第二産業を４車線で結ぶ
東西横断大通りに成る。

ちなみに、さいたま市の道路整備計画の情報だが、是を見ると興味深いぞ。
首都高新都心線は第二産業から延伸して埼スタの北側で東北道と接続し
新都心〜埼スタまで大通りが建設される計画らしい。
与野中央通りも、中浦和駅前まで延伸して旧Ｒ１７とＲ１７バイパスの中間を
走る第三新道路として渋滞緩和に役立ちそうだし。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.city.saitama.jp/contentsdownload/7d4a14122614390/dai4syou1.pdf

浦和ばかりが目立ちますな。

>>508
大宮もやるから安心しろや。
てか、浦和は数十年間もの月日を掛けて用地買収やら住民説得などを経て
今やっと整備に着手してる段階なんだぜ。

そーゆー経緯が有るのに、｢浦和ばかり目立つ！｣ってのは馬鹿臭いぞ。
大宮はまだそーゆー段階にすら達して無い状態だし
最終段階の浦和整備へ予算を優先するのは極自然だと思うが。

>>507
日の出通り完全4車線化って

100年計画ですか？

クイーンズ伊勢丹〜太田窪、4車線する土地ないし、買収する気配ないんですけど・・・。

産業道路とか17号線はしょっちゅう混んでるから片道２車線にしてほしいな

やはり道路って大事だね。
無駄だといわれようが、先に作ったほうがいい。

「産業道路」という名前の道路が１車線なのがさいたまに来て最大の驚きだった。
てかまじありえんさいたまの道路
浦和〜越谷の４６３バイパスみたいなのが普通の道路であるべきだろ

旧中仙道も、大栄橋からせめて浦和橋（よく言えば浦和駅前まで）
片側2車線にしていたら、もっと違う街になっただろう。

旧浦和市、旧大宮市にいえたことだが都市計画はある意味発案当時の利益誘導。
それも20年ぐらい前の都市計画案を継承してる。埼玉県内で都市計画（道路設置や策定）
が上手い自治体は何処？春日部は車では抜け易い場所だね。まー、東西に国道16号と南北に国道4号
があるおかげかな？？

その産業道路も川口まで来ると古い市街地の駅前道路に変わってる。
トラックはどこに行ったんだろうね。

>東西に国道16号と南北に国道4号があるおかげかな？？

国道は国が整備するからかな

産業道路は片側２車線のところ(極わずかな区間)もあれば1車線のところもある
今後北袋付近がどうやら２車線になりそう

うーん、でも大都市圏の郊外だしねぇ。
地方都市みたいにバンバン道路ばかり広くってもしかたないでしょ。主要道路だけで充分。
ま、それでさえも足りてないからこんな話になってるんだろうけど。
ただ、中山道の旧道はあのくらいでいいと思うし、463BP級の道路なんてそんなに要らない。
とりあえず歩道が狭いor無いは勘弁してほしいから、まずはそのへんかな。

新大宮バイパスの田島や町谷北交差点を早く立体交差にしろ

田島はやったでしょ。
田島団地前のこと？

太田窪の交差点

日の出通りの方も信号時間長くしろ。ついでに酒屋と写真屋つぶして浦和方面から川口方面への右折補助信号設置しろ。
いつも川口方面への車が邪魔して渋滞起こすんだよ。

取り敢えず、浦和駅＆さいたま新都心駅＆大宮駅の３ターミナルから
東西軸にぞれぞれ４車線の大通りを建設し、更に３ターミナルを結ぶ
南北軸に西側＆東側両サイドで４車線道路を建設して欲しい。

Ｒ４６３バイパスみたいな道路を、３ターミナルから直線上に東西へ整備
すれば最高だな。

昔浦和市か大宮市、埼玉県が立案してユーアンドアイ？？という都市計画案があったけど詳しいひといる？？

>>517
川口JCTあたりで首都高か首都高川口線の下を走って尾久橋通りをへて都心。
R122をへてを北本通りは出ないよ。混むもん。駅近く通るもんね。バスやら
人やら多いし。春日部市は市道はしっかりしてるよ。県道もね。最近はR4号
線の藤塚橋付近は渋滞しないね。越谷市下間久里のR4号線バイパスの合流する所
相変わらずだけどね。

武蔵浦和最強

新宿に乗り換え無し
始発電車で快適通勤
通勤快速も停車

大宮8分赤羽10分池袋18分新宿24分東京26分渋谷30分西国分寺28分

武蔵浦和は道が駄目駄目。

>>524
都市計画案、というよりか合併構想としての性質の方が強いでしょ。
対象市町の頭文字をとって、
YOU And I 構想。
omr g n
nia e a
oyw o
aa

ずれまくりorz

>>528
合併案なの？知らなかった。この案は己が子供のころだったからやたら小学校にポスターが貼って

あった覚えがあるだよな。旧大宮市のとき図書館に旧大宮市の地図がやたら貼ってあったから都市計画案だと思ってた。

Yono Omiya Urawa AND Iwatsuki として結果的にはうまくまとまったな。
上尾市でも宇都宮線沿いの東大宮駅近辺のあたりはさいたま市にしちゃえばいいのにな

>>526
確かに、武蔵浦和は最強だと思うが欠点も有るな。
武蔵浦和増強の為に必要な措置。

１．埼京線ＡＭ４時３０分武蔵浦和始発電車導入運行
２．埼京線ＡＭ０時３１分池袋発最終電車武蔵浦和行導入運行
３．埼京線北戸田〜武蔵浦和間に２〜４本の留置線建設(武蔵浦和始発大幅増加)
４．田島通り４車線化

Yono Omiya Urawa and Iwatsuki

結局ユーアンドアイになってしまったのね

>>533
>>531
がすでに言った。

>>526
>>527
>>532
武蔵浦和って周りに何があるの？
大きいスーパーとかある？
生活に不便ないなら一応賃貸候補にいれようか思うんだけど

>>535
大きいスーパーくらいならあるけどもうホント住宅地ばっかり。
ラーアカも客いないし。

あんまり大きくはないけどな。

普通に生活するぶんには結構便利だと思うけど

スポーツクラブはＮＡＳとコナミと両方ある。

いろいろなところへのアクセスはいいけど武蔵浦和の町の中だけで
すべて済ますには不便だと思うな。
春日部、岩槻の方が便利なくらいだとおもうな。

>>535

武蔵浦和に住んでますが都内通勤は本当に便利です。
現在4本目の高層ビル建設中

駅前には区役所､さいま中央郵便局、NTT､東京ガス､市民プール､少し離れてるがﾛｯﾃ2軍球場､更に図書館も出来るみたい。

ｽｰﾊﾟｰはﾏﾙｴﾂ､ﾏｰﾚ､ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ､あと松坂屋ｽﾄｱもできるみたいです。

他にはﾀﾞｲｿｰ､ｹｰｽﾞﾃﾞﾝｷ､ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ家電満載館､ﾆﾄﾘ､ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ2店舗､須原屋ってでかい本屋

飯屋に限っては最強でしょう。
ﾗｰﾒﾝｱｶﾃﾞﾐｰ､ｽﾀｰﾊﾞｯｸｽ､ﾄﾞﾄｰﾙ2店舗､ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ､吉野家､なか卯､餃子の王将､COCO壱､ｻｲｾﾞﾘﾔ､ﾐｽﾀｰﾄﾞｰﾅﾂ､ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰ､他にもﾗｰﾒﾝ､ﾊﾟｽﾀ､弁当､なんでもあり。駅構内にはﾛｯﾃﾘｱ､回転寿司､おむすび処､そば屋

なによりｺﾞﾐｺﾞﾐしてる浦和や大宮なんかよりずっと治安も良い。

＞NTT､東京ガス

赤組の宿敵ばっかり

だが武蔵浦和等、浦和南部の弱点は土地が低く水害に弱いことだ

>>543
14年住んでいるが、そのような記憶はない。

>>542>>543
浦和を持ち上げるレスが気に食わないなら、
このスレに来なければいいのに

>>545
自意識過剰

たとえば本当に住むとなれば当然現地をみるんだろうから
結局は本人が判断することだがね。

>>541確かに治安良さそう
何より路地裏の店がないし(良い意味で)
それから4本目の高層マンションって210メートルのマンションのこと？

>>543
そんなに頻発するわけでもあるまいに。

>>543
生まれてから２１年間浦和南部に住んで居て
坂なんかほとんど通る事など無いトコだが
水害とか遭った事ねーな。

あっ、小１ん時、小学校近くの通学路でマンホールから水が逆流して
道路が軽く水浸しに成ってた事は有ったな。
でも、人生に於いてその１回だけだな。

去年南浦和の方で水死した人いなかった？

オレは武蔵浦和から二つ手前の駅が最寄りなんだが、武蔵浦和は便利だよなぁ。乗り換えはあるし、駅の中に店はあるし。

今は都心への利便性は
武蔵浦和>大宮>浦和だが

浦和駅の湘新ホームと東北縦貫線が完成すると
浦和>武蔵浦和>大宮になるだろう

>>552
そうだね。そうなると大宮のターミナル性は新幹線くらいのものになってしまうのかな。

新幹線以外で大宮が持ってるものは野田線、川越線、ニューシャトルくらいだもんな。

>>552
今でも、武蔵浦和＞浦和＞大宮だと思うが。

駅構内は弾直になるのか？。

武蔵浦和は東京・品川方面へは乗換えが必要。
これは痛い。

>>556
いや、東京駅へは乗り換えなしで行けるよ。

……乗り換えた方が早いけどｗ

武蔵浦和から東京には乗り換えなしでも行ける。時間はかかるが。

完全にかぶったね。失礼。

途中下総国を通るのは痛いな。

ＴＤＲ、メッセに乗り換えなしでいけるのはありがたい。

2010年度に成田新高速鉄道が開業すると、武蔵浦和〜成田空港は東松戸
乗り換えで７５分程度になるのではないかと思われる。

>>553
大宮は北関東地区へ用が有るなら便利だが、普段私生活に於いては
結局都心へ近距離短時間低料金が良いに決まってるので
湘新浦和停車すると確かに大宮の優位性は薄れるな。

浦和>武蔵浦和>大宮>南浦和
ってトコかな。

>>561
今ホットな話題はTDRよりTDN、すなわち新ホ場。

大宮､浦和､武蔵浦和､浦和

この4駅の格付けは本当に微妙だよな
着席率､乗車時間､乗り換え有り無しも考慮して

新宿方面なら
武蔵浦和>大宮>浦和>南浦和
東京方面なら
浦和>大宮=南浦和>武蔵浦和
TDL方面なら
南浦和=武蔵浦和>浦和>大宮

ってとこかな

武蔵浦和の不満は日中に20分近く待たされる可能性があること。
通過待ちをしない各停が無い時はマジで悲惨。
出かける時に時刻表が必要なダイヤなのは利便性が良いとはいえない。

東浦和や東川口あたりの住人で埼京線のダイヤを知ってる人間は
南浦和で一度降りて京浜東北線で赤羽に出る。

基本的には朝夕しか使わんから、無問題。

沿線の昼間人口少ないからしかたないかもな。
それより終電だな問題は。

>>541
大宮はわかるけど浦和はゴミゴミしてないと思うよ

イメージ的には浦和の方が田舎な気がする

埼玉県の県庁所在地はどこですか？

大宮市です

ショボイ東口時代から我慢して営業を続けた
ミスドとドトールは勝ち組

勝ち試合の帰りにミスドでドーナツ買って昇進G車で食べた。

>>565
一行目浦和が２個ある件ｗｗ

You and I 構想って結果としては >>531 >>533 よりも

You(お前)の物はI川の物
I川の物もI川の物

に結実した気がして＿|￣|○

パルコでかい！

和宮同盟

京浜東北の高架がそんなに高くないのでは？という話があったけど、
完成図を見ると改札位置は掘り下げるみたいだね。バス停や伊勢丹地下にも行きやすくなるのかな。

浦和駅の位置は西高東低だからな。

埼京線と京浜東北線に囲まれ、両線の駅を利用出来る地域の人間は
勝ち組だと思う。

高架橋南より部分に線路設置したみたい
京浜南行きの線路のよう

武蔵とウラワ

新大宮バイパスの町谷北や田島団地前を立体交差化せず

しょぼい浦和駅の開発にばっかり金かけるのは異常

浦和民は見栄のために金をかけすぎ

所詮浦和

燃料乙

>>583
まぁ〜基本インフラの下水道整備を無視して大宮駅前にばっか税金使い
東口再開発は巨額の税金を投入した末、白紙に成った見栄命の旧大宮市。
市民サービス無視で見栄のみの旧大宮市は凄いよ、本当に。

正直、大宮駅西口の駅前整備もしょぼい。
川口を見習え。

確かに凄いはな。

旧大宮市は大宮東口再開発の為に３２億円もの税金を投入したにも関わらず
見事に計画事態が白紙撤回だからな。
見栄なんか張らずに、素直に其の金を一般家庭の下水道整備などの
基本インフラ整備に当ててれば、市民生活向上に繋がったのにね。

しかも、ＮＴＴサッカー部のために４２億も出してサッカー場改修してるし
せめて半分ＮＴＴが出すならわかるけど、全額税金ってどうなの？

今年埼玉に引越して来たんでよく分からないんだけど大宮駅西口周辺って再開発で整備されたの？
何となくゴミゴミしてるし、交差点すぐ渋滞するし17号の通過にも時間かかるし。

東口よりはましだけど。

その割に下水道の利用料回収率は30％代で三市最低だったんだよなぁ…

なんとも。
前市長が現役だったら巨額の投資は止まってないだろうな。
旧浦和市域の開発はやっと手が付けられるタイミングにあるわけで有意義に思うし、
旧大宮市域も宮原とか日進みたいに郊外に拠点開発をして
今まで準備してきたまちづくりをしてる。
大宮は大宮市時代に駅前だけに目を向けてきたツケがまわってきてるんだろうな。
大きな開発の準備ができた浦和に対して大宮はまだ準備段階で、
タイミングがくれば一気にいけるくらいのポテンシャルは大宮にはあるわけだし、
今中途半端に開発されるよりずっといい。
市長は新都心〜大宮を市街地として一体化をしていく方針みたいだし、
それは大宮にとってすごく魅力的な開発だよ。

>>588
大宮が駄々をこねるから

>>589
元々駅前だけの街。地権者がテナントを集めるため東日本の中心、北関東の中心と煽ってるだけ。

大宮は東大宮なんかに大量の金をつぎ込んで開発したが、あの場所を開発して
良かったのだろうか。

てか、日進・宮原のトコの広大な空地を再開発するんだろうが
其れに併せて、日進駅を何とかした方が良いと思う。
ってか、日進駅を２００ｍ程度東にズラせば、丁度あの再開発用地の
玄関口として整備出来るのに。

跡地といやー、西浦和の田島団地。
あれも老朽化進んでるし、ぶっ壊して更地にして、西浦和駅前再開発として
一体的な魅力有る駅前に整備するべきだと思う。

西浦和駅南口にＲ１７バイパスから直で入れるロータリーを整備して
その傍に超高層を含めた住宅＆商業施設を建設するべき。
武蔵浦和駅東口がモデルだな。

>>592
そんな事言ったら浦和が文教都市なんてマンションや不動産業者が煽ってるだけwwww

定期燃料乙

夏休みになって燃料の質が落ちてきたなあ

そこが北の人々の限界なんだろ。

武蔵浦和の到着時の自動放送

むさしうらわ〜むさしうらわ


メガネフラワーって聞こえるんですが

浦和の武蔵こと山岸
日本代表初選出おめでとう！！

>>593
お前、それ書くの何回目？

見沼区は大和田を先に開発すべきだった。
電車の本数も多く料金も安いから東京でなく大宮中心街のベッドタウンとして最適。

>>594
というより、100mホームを西にずらしてバイパス両側に入口を作ったらどうだろう……
バイパス西側に住んでる人は不便なのでは？

拠点性では熊谷や大宮に負け
新幹線もとまらない
上尾や桶川と同レベル
かといって上尾や桶川のように洗練された文教都市でもない
中途半端にごちゃごちゃしてる

ただ県庁があるだけの街

パルコが浦和にできるっていうけど、

キンカ堂か与野フードの間違いじゃないの？w

全く下らん

いくら拠点性があっても都内に遠い地方なんて住みたくないよな

上尾、桶川が文化都市だなんて知らなかったよ。埼玉県ってそうなると随分レベル低いんだね

それにしても新幹線を持ち出して大宮を持ち上げようとしている奴って自分が毎日新幹線利用の生活でも
してるのか？新幹線が止まることでの魅力なんて大多数の市民には関係ないだろ。

浦和厨の皆様へ
夏休み中につき、粗悪な燃料ですがご容赦下さいm(__)m

新幹線駅がない点を突かれるのが浦和厨にとって弱点だったようだなw
湘南ラインが停まるくらいで大騒ぎだもんな

われわれ大宮人は浦和に湘南ラインが停まろうがパルコができようが何とも思ってない
おそらく新幹線駅のある大ターミナル大宮と新幹線の無い浦和をシャトルで繋ぐ目的もあるのだろう
むしろ湘南ラインが浦和に停まることで浦和人が大宮に行きやすくなるわけだから
浦和人は浦和の衰退を危惧したほうがいい


そもそも丸井にそっぽ向かれてるない街なんて考えられん

浦和はその程度だってこと

昔、大宮の某百貨店がヴィトンを呼ぼうとして、断られたことがある。

さて、釣りはほっといてまともな話でもしますか。

東口に駅前広場が来年10月に暫定的に完成するって掲示があったけど、
暫定って事は、パルコ完成と同時にとりあえず仮の広場ができて、
ちゃんとした広場は、高架工事の進捗に伴って完成って事なのかな？

>>583
新大宮バイパスは国土交通省の直轄だろうが
文句があるなら大宮国道事務所に言え

http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/

>>612
そうやって「浦和は悪くないよ。国土省が悪いんだ！」と言い訳するのか。
浦和がよくないのは全部浦和以外の責任なんだな？

>>610
大宮はヤング・タウン(若者の街)だからな
西口は俗に「さいたまの渋谷」と呼ばれてるから活気はある

伊勢丹もブランドばかりじゃなくて、レストラン街をテコ入れしろよ
ファミレスに毛が生えたような店ばかりで、はっきり言ってしょぼい

浦和はシルバータウン。
人口だけは多いが、活気や購買力はない。

>>616
一番金持っているのは、シニア層だよ。
浦和の購買力が他地域を圧倒しているのをしらないのか？

174 ：U-名無しさん ：2006/08/04(金) 23:52:12 ID:4tbFXmwN0
地方の人がその地を訪れて
「思ったほど都会じゃないんだね」と言われたときの反応

横浜市民・・・むしろ東京と同一視されないことを喜ぶ
千葉市民・・・あまり気にしない
浦和民・・・烈火のごとく怒り出し、「せめて大宮より都会であると言ってくれ」と懇願する


「結論」浦和民の都会コンプレックスは異常ワロタ

埼玉は浦和も含めて箱物onlyでソフト面が全然駄目。
行政が「○○に住んでてよかったところは…」と鬱病にならないよう洗脳してるくらいだから。

>>617
ﾜﾛｽ
購買力があるのになぜ伊勢丹しかないのかと…
言っておくが、パルコやヨーカドーはデパートじゃないぞ。

>>619
東急クオリティのやり口に似ているな。
本業では殺人的混雑しか提供できないから
イメージという化学調味料で誤魔化す。

>>620
なんか勘違いしているかも知れんので言っておくが、浦和人に購買力が
あると言っておるのだ。浦和の伊勢丹は大部分が地元の利用にもかかわらず
今年は年間売り上げ５００億を突破する勢いだ。
一方大宮は遠方からも人がやってきて、浦和の３倍も乗車人員がある割に
売上は少ない。
そごう＋高島屋＋ルミネ＋丸井＝１０００億ちょいだろう。
だいたい柏といい勝負だ。ＪＲ柏の乗車人員は大宮の２／３。いかに
大宮の客単価が小さいかがわかる。

そりゃ柏沿線（野田・常磐）は池袋・新宿・渋谷に繋がってないからな
柏で済ませる奴は多いだろう

>>622
そごう高島屋丸井ルミネあわせて1000億って
あんた調べたんか？

大宮のルミネはルミネの中でもかなりでかいぞ

しかも大宮にはその他にアルシェやロフトやダイエーもある

大宮は中央デパートだけで1000億弱だろ。

>>624
そごうは360億（04年度）
高島屋173億（05年度）
あとは適当。だから1000億ちょいと言っている。
ダイエーいれるんだったら、浦和はヨーカドーいれないとね。
コルソやゆざわやもあるぞ。湯沢やの１階には鉄道模型があってよろし。
パルコは目標240億。伊勢丹とは客層が違うから食料品以外はかぶらない。
そういえば、大宮駅界隈から映画館が消えたと言う噂を聞いたな。

そごう・高島屋・ルミネ・丸井なら約1150億。
他全部入れたら約1600億。
商業規模なら浦和より川越の方が上

>>625
2485億円。ただしこれは2004年度の数字で、
2005年度はまだ集計は出ていないが、恐らく3000億円を超えてるだろうって話だ。

川越の内訳ってどんな感じ？
いずれにしても、池袋西武１店舗（1959億：03年度）には及ばないということだ。

>>629
川越は商店街基本だから個々の数字出しにくくてあんま覚えてない。

>>628
県内どこに行っても中央デパートの袋を持った人を見掛けるよなぁ。
大滝方面のセレブにも大人気とか。

横浜と千葉には複数の百貨店があるが浦和には伊勢丹しかない！しょぼすぎる。。。。
柏や静岡、新潟、宇都宮、水戸にも複数の百貨店があるのに、浦和。浦和には伊勢丹しかない！！！！
人口が浦和の半分程度の高崎にも複数の百貨店があるが浦和には伊勢丹しかない！

伊勢丹があればそれでいいけどね　そごうみたいのが他にあっても
行かないだろうし・・

>>632
丸広南浦和店。一応旧浦和市内だ。

どうでもいいが、
肝心のZaGKNzAOが住んでいる高崎線（宇都宮線？）沿線の市（町村？）には、
百貨店は何個あるのだ？

>>632群馬総社駅利用者ですか？

>>632
浦和も大宮も今となってはさいたま市ですがバカですか？ｗｗ

>>637

>>632はバカなんだから仕方がないのでは・・・

>>637
大宮と浦和が同じ市だと言うなら
京浜東北の快速としての中電は大宮に代表して止まればいいわけで。
大宮に商業施設があるからパルコはいらないわけで。
高架工事やら再開発なんて誰が望んでいるのだろう。市民ではなさそうだな。

>>639
同じ市に複々線区間の優等停車駅がを2つ以上あってはならない、
商業中心地は1つであってはいけない理由を具体的な例、法令等をあげて、
事細かに誰にでもわかるように説明してくださいね〜。
できなきゃただの屑

＞1つであってはいけない理由

1つでなければならない理由だろ
お前が屑だよ…orz

むしろ仮にも一応政令指定都市で、
同一市内に優等停車駅が一つしかない、商業中心地が一つしかない
なんてありえん。
田舎の都市じゃあるまいし。

>>639は田舎的な考え方。
本当の都会とは、東京や大阪みたいに中心や副都心が沢山ある。

浦和に対する県北民からのバッシングがすごいわけですが、
　　「快速停車駅は市に1つでいい」　とか
　　「大宮に商業施設があるから浦和にパルコは要らない」　とか
　　「浦和には伊勢丹しかない！しょぼすぎる」　とか
叩き方がいかにもこのスレらしいですねw

夏休みって、やあねえ…

浦和と大宮どっちがいいですか？アンケートとりゃいいじゃん

俺は断然浦和だけど
大宮のホスト・ゴミのダブルパンチがきつい
東口凄い汚い

ホスト？？？？

>>645
浦和叩いてるのは大宮じゃなくて大宮以北人

だからアンケートとるなら浦和、上尾、鴻巣、熊谷、久喜でどこがいいかだな

自分ならもちろん浦和

Ｉ川叩いてる時点で大宮人も多数いるものと思われ

今のさいたま市長の前の浦和市長ってどんな人だったの？

>>649
I川みたいでI川みたいなひと

>>649
N川さんという人で、この人もかなりの長期政権だった。

親子二代。

大宮と張り合おうとしてる浦和人が
東京と張り合おうとしてる大阪人に見えるのは俺だけですか？

>>652
祖父も入れて３代だ。

>>653
うん！

>>653
浦和は民度が高いけど大阪は低い
大宮は民度が低いけど東京は高い

だから全然的外れ

浦和厨必死だなｗ>>655-656

民度云々じゃなく
大阪、浦和･･･イナカ
東京、大宮･･･都会だろ

つまりN川とI川が親子で10年以上も市長をしているということか。

浦和って響きがなんか（・∀・）ｲｲ!!

>>659
大宮は？
与野は？
岩槻は？

個人的に響きがいいランキングは
岩槻、大宮、浦和、与野

>>657
必死なのはお前だヴァカｗ

大阪　浦和…サッカーが強い
東京　大宮…サッカーが弱い

に決まってるだろ



え〜桜色のチームは無視させていただきますｗ

>>658
10年どこじゃないよ。
Ｉ川だけですでに15年経ってる。
少なくとも30歳以下の浦和育ちは、この二人しか市長を知らないはず。

◆武蔵浦和の高層ビル計画◆

ラムザタワー１１０ｍ（第６街区・西口）　竣工
ライブタワー１３１ｍ（第２街区・東口）　竣工
日本一の高層マンション２１０ｍ（第３街区・南口）　未着工
ツインタワーＡ棟　１０３ｍ（第４街区・南口）平成１８年度着工
ツインタワーＢ棟　１０５ｍ（第４街区・南口）平成１８年度着工
ザ・ファーストタワー（第８街区・東口）　竣工
商業・業務ツインタワーＡ棟　１２０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定
商業・業務ツインタワーＢ棟　１３０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定

>>657大宮で都会なのは大宮駅だけ旧大宮市域、とくに大宮駅より北は全く論外になってしまう
それともその大宮っていうのはピンポイントで大宮駅周辺のみのことを指してるのか！？

>>664
まるで浦和はずっと都会が広がってるかのような言い方だなw

たとえ自分の家がﾎﾞｯﾄｿだとしても、大宮人は大宮駅ﾏﾝｾｰなわけで。
浦和人もきっと浦和駅ﾏﾝｾｰだから、
見栄を張って浦和駅を開発してるに違いないと思ってる時点で話が噛み合わないわけで。
ちなみに浦和人は北浦和や武蔵浦和などの各駅がそこそこ発展してるので、
最寄り駅ﾏﾝｾｰだからそこん所勘違いしないように

乗り換え無しで
大宮8分、さいたま新都心10分、赤羽10分、池袋18分、新宿23分、渋谷28分、東京26分、西国分寺28分

武蔵浦和始発電車で快適通勤
通勤快速も停車

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

>>658
親子じゃないけど。

I川（父）　S42.5.1-S50.5.1
N川　　　 S50.5.2-H3.5.1
I川　　　　H3.5.2-（任期H19年まで）

この三人だけで40年。

>>667
乗り換えなしで新都心にはいけないと思う
何か秘策あったらご教授よろしく

>>669
つ 北与野

旧大宮市民＝「さいたま市に住んでます」
旧浦和市民＝「住まいは浦和です」

今でもこれは変わってない。なぜ？？？

住宅地として浦和はブランド力があるから。
ちなみに、マンション名に使用されている地名で、
浦和は横浜に次いで２位。

>>672
ブランド力なんてないよ。
単に浦和の名がつく駅が多いから不動産でも多くなるだけ。

>>671
俺は大宮に住んでるっていうよ
関東地方内では

>>674
さいたま「市」まで言わなければ分からない人もまだ居るからね。

>>661
そんなはずがない！
田舎でも負けるわけはないさっ！

>>676
もう今年はすでに１敗してるわけだが

叩かれ〜　俺の東京〜

東神秋御上鶯日西尾大五目恵渋原代新新高目池大巣駒田上王東板十赤川西蕨南浦北与新北浮戸戸北武中南与北大
京田葉徒野谷暮日久崎反黒比谷宿々宿大田白沼塚鴨込端中子十橋条羽口川　 浦和浦野都赤間公田戸浦浦与本与宮
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━●━━━━●　通勤快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━●━━●━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●━━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━●━━●━━━●━━━＝━━━＝＝●━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　成田特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●━━━●━━━＝━━━＝＝●━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　特別快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●━━●━━━●━━━＝━━━＝＝●━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●━━●━━━●━━━＝━━━＝＝●━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　普通
●━━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━＝＝━＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━━━●　こまち
●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車
●━●━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　快速
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　各駅停車
　 　 　 　 ●━━＝━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━＝＝━━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　寝台特急
　 　 　 　 ●━━＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━＝＝●━━━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　通勤快速
　 　 　 　 ●━━＝━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━＝＝●━━━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　快速
　 　 　 　 ●━━＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━＝＝●━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　普通

北上尾不要論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154959272/

風俗街のない浦和は通過しろ
浦和にとめるなら西川口にもとめろ

県庁に用ないしなあ・・・

つうか浦和停車で大宮ー赤羽間2，3分も増えることに最近気づいた。
浦和ホントイラネｗ
それ以上に新都心イラネ。なぜ中電もとまる必要があるんだっつの。

官庁街だからとしか
まあアリーナでイベントがある時は便利だが

浣腸がいい

浦和　と　さいたま新都心　とは、排他的に停車すれば良い。

浦和始発、さいたま新都心行き。
これでおｋ。

浦和と新都心は全部通過でいい

浦和を通過したら、景品東北はパンクするものと思われ

浦和に住んでる奴を全員上尾に移住させればいい

>>688
ヒント 増発

まぁ高崎線が新都心、浦和を通過で宇都宮線が浦和停車すればいい気もするけどな。
昇進は高崎線を浦和停車にして宇都宮線を通過させればいい。
逆でもいいけど。

てか、高崎線と宇都宮線と湘新は全部大宮駅発着で良いよ。
大宮駅より北なんて別に必要無いしさ。
てか、北関東からの都心直通電車なんてホントイラネ。
北関東人は自慢の大宮で事を済ませるか、大宮で乗り換えれば良い。

其れが嫌なら北関東なんか住まずに、大宮駅以南へ移住すれば良い。

>>691
逆のがいいと思う。
高崎線の昇進を浦和に止めるということは
浦和に特別快速を止めるという恐ろしいことになる。

ただ、基本的には高崎線と宇都宮線を上野方面、昇進の組み合わせで
どちらか一つだけ浦和に止めるのはいい案だと思う。
これなら新設するホームも無駄にならん。
全部通過とか頭の悪いことを言うから
浦和厨に絡まれるんだろ。

>>690
京浜東北線の今の路線容量では最混雑区間でも２本増発が限界。
南浦和始発があるので浦和以北は増発で収容可能だが、
本数が限界に近い南浦和以南では確実に破綻する。

>>692
極めて妥当な意見だな。北関東の人々が浦和はいらない！ってのと同じで
大宮駅以南の人間からすれば、大宮駅以北はいらないからな。

北関東人が『不要』な浦和の通過を望むのと同じで
湘新と高崎・宇都宮線も全て大宮で分断して大宮発着にして
『不要』な北関東を切り捨てるのも良い考えだ。

大体車庫が籠原と小山にあるのに切れるわけないだろwww
大宮以北切ったら京浜だけになるだろ

>>695
まっ、北の人間は浦和不要＝浦和通過化を主張するって事なら
北関東不要＝大宮駅発着化って主張しても当然文句無いだろーしな。
北の人間が、｢浦和人は赤羽で乗換しろ！｣｢京浜使え！湘新停車反対！｣って
叫んでも良いから、湘新全て大宮発着化して、大宮駅以北〜都心直通電車廢止
で御願いね。
どーしても北関東から都心へ出たい時は素直に大宮で｢乗換｣すれば良い。

◎北関東人＝浦和不要論→浦和通過化主張
◎浦和人＝北関東不要論→大宮発着化主張

★『双方妥協点』★
双方共に主張を取り下げる。
北関東人＝浦和湘新停車容認
浦和人＝北関東〜都心直通容認


万事平和解決。

>>698
うーん、まっ、それで良いんじゃない。
双方妥協で平和的解決って事で。

>>694
浦和駅の中電利用者が京浜東北にシフトするだけだからパンクしない。
もちろん南浦和〜大宮で増発する前提だが。
どうしても無理なら中電は平日朝のみ浦和停車を許す。

>>700
県北の中電利用者が大宮駅で乗り換えるだけだから何の問題もない。
どうしても無理なら中電は平日朝のみ東京直通を許す。

>>700
1）一介の中学生である貴殿がなぜ駅の列車停車を許可できるのか、
2）貴殿が許可しなかった場合、一体どうなるのか、
3）現状中電は終日停車しているのだが、これは貴殿が許可しているから
こういう状態なのか、
4）なぜそれだけの権限があるのなら、なぜ今すぐ中電通過にしないのか、

以上4つの質問にお答え願いたい。

パルコの映画館は『ユナイテッド・シネマズ』らしい

>>700
県北民が大宮以南に来ないことがよく分かる発言だなｗ

北浦和や与野利用者は浦和で中電に乗換えないで都心に向かうのか？
実際は南浦和から逆走して中電に乗る層もいるくらいなのに。

浦和伊勢丹にヴィトンが入ったり、パルコが出来るのが悔しいんだよきっとｗ

◆武蔵浦和の高層ﾋﾞﾙ計画◆

ﾗﾑｻﾞﾀﾜｰ110m(第6街区･西口) 竣工
ﾗｲﾌﾞﾀﾜｰ131m(第2街区･東口) 竣工
日本一の高層ﾏﾝｼｮﾝ210m(第3街区･南口) 未着工
ﾂｲﾝﾀﾜｰA棟 103m(第4街区･南口)平成18年度着工
ﾂｲﾝﾀﾜｰB棟 105m(第4街区･南口)平成18年度着工
ｻﾞ･ﾌｧｰｽﾄﾀﾜｰ 99m(第8街区･東口) 竣工
商業･業務ﾂｲﾝﾀﾜｰA棟 120m(第1街区･西口)平成21年度着工予定
商業･業務ﾂｲﾝﾀﾜｰB棟 130m(第1街区･西口)平成21年度着工予定

大宮８分、さいたま新都心１０分、赤羽１０分、
池袋１８分、新宿２３分、渋谷２８分
東京２６分、立川３５分、柏３５分、お台場４６分

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組　 武蔵浦和駅利用者は勝ち組

一般の掲示板から引用
------------------------------------------------------------------------
県庁所在地である浦和にとまらない列車がある。
・昔の東北本線（宇都宮･高崎線）は東京都北区「赤羽駅」の次がいきなり「大宮駅」w。
・あんまりなので浦和駅にムリヤリ1本だけホームを増やしたが、寝台特急、急行は当然止まらず。特急も一部停まらず。
・それどころか、湘南新宿ラインの普通電車が停まらない（ムリヤリ作ったんでホームが足りない）。流石浦和ｗ（byさいたま市になりかけた市民）
　・やっぱりあんまりなので、湘南新宿ラインの分のホームも造ることに。スペースを確保するために全ホーム高架化工事も。

>>706
確かに武蔵浦和は便利だ。
最寄が北戸田にもかかわらず、武蔵浦和のスポーツクラブに入会して
しまった。

風俗街のない浦和は通過しろ
浦和にとめるなら西川口にもとめろ

>>707
一般の掲示板ねえ…

>>710
2ちゃんと毛色の変わらない清濁混ぜ合わせのWiki。
しかも掲示板ですらないし。
>>707は事実を捏造してまで浦和を貶めたいかねえ…。

>>ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ

＞事実を捏造してまで

ここが笑い所か？

>>712
こう来ると思ったよｗ

書いてある内容についてはともかく、2ちゃんと変わらないようなコミュニティを、
「一般の掲示板」と称して紹介しているその根性が卑しいって言ってるんだよ。
別に「ネット上でこういうの見つけた」って書けばいいじゃん。

>>713
どうでもいいことに執着するねぇ。ﾆﾔﾆﾔ
清濁混ぜ合わせというなら内容について反論したら？
それとも正しいって認めるの？

>>714
713ではないが、突っ込みどころはあるが、全て間違っている訳ではないと思う。
ただ、書かれている事はもうこのスレ住人には既知の事だと思うのだが
（こういう過去があるからこそ、攻撃を受ける）。
認めたところで何になるのだ？一瞬通過派が元気になって終わりだと思うのだが。

おいおい！なんも止まらないと指摘(馬鹿に)しといていざ止めようとなるとその必要はないだのあーだこーだと批判する
まるで野党みたいだな

どうやら具体的な反論がないようなので
>>707は大体事実と相違ないようです。
県と市の圧力で無理にホームを増設してきたのが浦和の歴史です。
昇進ホームなんて国鉄なら認めないようなことを
民間企業になったJRに認めさせたということか。

高架化工事が終わっても所詮赤羽以下。

>>714
ははは。確かにこんなネタスレでムキになってしまったよ。
まるで亀親子の猿芝居にマジ激怒するやくのようにみっともなかったな。
浦和厨は大人の余裕ってものを見せなきゃいけないのに反省。
>>717のお坊ちゃんも無意味な勝利宣言してないで話を聞いてけろや。
そっちは夏休みで日中も時間あるんだろうが、浦和厨はそうもいかんのよ。
ただし>>712>>718は死ね。氏ねじゃなくて死ね。

>>609
丸井は昔あったような希ガス

>>653
浦和人は大宮は眼中に無い。

というか、埼玉は全体的に東京を向いているので、東京と逆方向には目が行かない。

>>665
少なくともだな、浦和は旧市内のそれぞれの駅周辺の整備はやってきた。
大宮は大宮駅しか眼中に無かった。

>>671
大宮人が口で言うほどは地元を誇りに思えてないから。
なんといってもDQNの溜まり場の大宮駅があってはな。

日本サントスタクシー絶好調だな。

と言うかレッズ・日本代表連合軍だな。

そんな中ひときわ輝きを放つのがイケメン我那覇

>>722
そもそも大宮駅を重要視していたのは国だからな。
溜まり場にすらならない浦和よりましだ。
あ、ごめん。溜まる所が無いんだったよねwwwww

結局は浦和人の浦和に対する思い入れと、
浦和以外の人のそれに温度差があり過ぎたんだなぁ。
その辺から感情的な対立になっていると思われる。

冷静な立場で浦和に停車すべき種別の検討が必要だろう。
通過派は全部通過とか停車派は特快も停車とか極論はなしの方向で。

種別っても縦貫線が出来て湘新が浦和に止まる頃には完全にダイヤも種別も更新されると思うが

俺が小さい頃は映画見ようと思ったら、大宮だったんだが。

あたりまえだが、湘新ホーム増設後は乗車券のみの列車は全停車。
浦和通過の快感を味わいたいなら、スペーシアか北斗星にでも乗って下さいＷ

>>728
釣られてるのを覚悟で言うけど、まずはこういう事言っている時点でもうこりゃだめだよ。
「特快も停車」と「全部通過」を同列に扱っている時点で浦和の人間にはネタ扱いされてまともに取り合わない。

冷静に停車種別を検討したいんだったら、まずは通過派のスタンスを
明らかにしなきゃだめだよ。いくらこのスレがネタ扱いされていても、
通過派が通過させたいっていう気持ちはガチンコなんでしょ？
現状通過派にとっては圧倒的不利の状況下なのだから、
停車派にとっては、通過派が偉ぶったり罵ったりすればするほど、
滑稽にしか思えない現実がある。この構造の限り、
永遠に議論はかみ合わない。

まずは通過派の人たちがどこまで本気なのかが知りたい。
単なる2ちゃんの書き込みで終わらせるのか、
現実に通過させるためのステップに進むのか。
もしそういう材料をちらつかせる事ができれば、
浦和の人も少しはマジになると思うんだけど。
でも、こういう事言うと、結局通過派の人は口つぐんじゃうんだよねぇ…。

釣男大活躍

まで読んだ

>>727
うん、大宮不便だと困る人いっぱいいるもんな。浦和と比べれば。

>>731
湘新も快速は通過するような希ガス。

>>734
湘新の快速系統は通過かもね。
ただ、利用状況次第では宇都宮線直通快速は後から停車することも有りうる。
特快はない思うが、あるとしたら通勤快速の上尾、桶川のように
何年後かに夜の下りだけ止まるようになるかも。

つか、予算の浦和偏重なんてないよ、っていう浦和人の発言こそマジで言ってるとしたら滑稽なんだが。
浦和に優先的に投資すべきだからいいんだよ、って開き直るか、
今は浦和にばっか金使ってるけど、大宮に使うときもくるよ、でもそのときには
もう市のお金ないかもね、ゴメンね、って謝るかどっちかにしろ

＞つか、予算の浦和偏重なんてないよ、っていう浦和人の発言こそマジで言ってるとしたら滑稽なんだが。

このスレでは誰もそんな事言ってないようだが。

>>736ではないがみた記憶あるぞ。
まあ浦和厨にも通過中にも必死な香具師がいて、
そんな香具師のカキコだろね。

ていうか実際大宮に予算を投下すべき開発案件ってないでしょ
東口は無理だし
とにかく地元合意をまとめないと

東口を擁護する奴は大宮厨にもいないよwwww

少なくとも６年後には結果がわかるわけだ

大宮が単なる通過点である人間にとっては大宮停車だって邪魔くさいんだけどなあ

>>730
ガキの頃浦和に住んでましたが、当時でも映画を見るなら新宿でしたぜ。

>>739
投下した予算がただの無駄金になったのが大宮、
ハイリスク・ノーリターンですがな。

>>742
禿同、新幹線が出来る前の大宮通過特急はすばらしいものがあった。

>>744
２４億の無駄遣い。
合併してよかったんじゃないか？
大宮のままだったら、まだ金使い続けていたかもしれん。

東大宮は金食い虫

また浦和ばかりズルイﾆﾀﾞが始まったのか
大宮地区は今下水道に力入れてると何回言ったら

>>739
あんたの物言いは
順番によれば、浦和の案件が多いから、合理的な予算配分である＝予算の浦和偏重はない、じゃないか？
大宮西口はどうだ？計画決定は今まで事業化されたものより以前なのに、
ぽっと出のコスタタワーなんぞにも抜かれる始末。やっと始まるようだが。
投下すべき案件ってのは当局のさじ加減で順番はある程度変えられるだろ。
できる事業がないというが、それなりに注力すれば事業なんてできるようにできる。
重要性ゆえ権利関係が複雑で、大宮駅前というのは合意形成が非常に困難だが、
困難さのみを理由に開発を後回しにするというのでは本末転倒だろう。
少なくとも大宮西口には後発の浦和の開発をばんばん優先するほどの困難さはないはず。
そこには浦和優先という当局の意図が少なからずあるのだろう。
市のＨＰでも、より前の事業である大宮のシーノについてはこれ見よがしに記述を残し、
エイペックスは完了したらさっさと消去、コスタタワーについても事業の詳細な経緯は省かれている。
やっぱり順番を多少いじったから大宮に負い目でもあるんだな。
今後はさくらや裏の再開発がどれだけの勢いで完了するか見物だ。

>>747
都市開発予算は浦和と大宮で10倍弱の開きがあるのだが(勿論これはソースがある)、
それを補うだけの下水道整備費の格差があるのなら教えてくださいね。
あと、今やってる道路拡張工事はほとんど与野浦和だよ。

＞つか、予算の浦和偏重なんてないよ、っていう浦和人の発言こそマジで言ってるとしたら滑稽なんだが。
ってのは747みたいのをいってるのにね。
マジで言ってるんならマジ滑稽。

そうそう。
浦和につぎ込む金を凍結して大宮に回せばいいんだよ。
金さえあれば問題の解決なんてたやすいことだ。
大宮東口の再開発が頓挫したのは資金が足りなかったから。
もっと予算を投下すれば東口も西口も再開発できる。
金金金金金！
浦和は大宮の再開発が終わってからでいい。
何十年かかろうとも大宮優先！

具体的に大宮にあと何が欲しいの？

えっ？
浦和駅東口は浦和市時代から計画があっただって？
浦和市時代には何もできなかったんだから黙っておけ。
さいたま市としてどこに力点を置くかが重要なんだ。
そしてそこは大宮だ。
過去の経緯は無視してでもさいたま市としての開発を！

お金をつぎ込んでも地元が合意してなかったら大宮東口みたいになるんだよ。
地元合意ができるまでは力点を置くもなにもない。

大宮市亡命市役所でググッてみな
恐らくここのメンバーだな

>>753で、大宮のどこを開発すんの？

北関東人＝｢浦和停車の必要性が解ら無い。｣
(＝浦和に停車されると時間掛かる、混む、便利過ぎてズルイ。)

浦和人＝｢大宮以北の存在意義が解ら無い。｣
(＝北関東眼中無し。)

>>794
用地買収は何十年も掛かる事は御存知で？
何十年もの長きに渡る用地取得を経てようやく動き出した道路拡幅が
｢浦和、与野ばっかズルイ！何故、大宮は無いんだ！｣
と言われてもね。

用地取得が済んでから言えよ。

×>>794
◎>>749

訂正とお詫びを申し上げます。

>>754
札束で顔をひっぱたいて合意させるんだよ。
そのための金だろ。
その資金は浦和の開発を中止して捻出する。
>>748氏も言うように大宮の再開発ができないのは浦和偏重の予算配分のせいだ。

もう一度言います。
過去の経緯はどうでもいいのです。大昔のことは…。
今現在、さいたま市として大宮と浦和のどちらを優先すべきか？
浦和東口の用地は取得済みだが、大宮の東口は地権利者の合意ができていないとかどうでもいい。
これからどう予算を配分するかが問題なんだよ。
旧市のしがらみを捨て、幅広い視野を持つべきです。

合意ができてから予算がつくのが日本のしくみですから。
それがいやなら他の国にいって下さい。

>>761
優先させるも何も住民合意や用地買収も全く進んで無い状況で
どう優先させろと？

優先させた結果、旧大宮市では税金３２億円が(ry

>>761
優先すべきは浦和でもなく大宮でもなく武蔵浦和

◆武蔵浦和の高層ﾋﾞﾙ計画◆

ﾗﾑｻﾞﾀﾜｰ110m(第6街区･西口) 竣工
ﾗｲﾌﾞﾀﾜｰ131m(第2街区･東口) 竣工
日本一の高層ﾏﾝｼｮﾝ210m(第3街区･南口) 未着工
ﾂｲﾝﾀﾜｰA棟 103m(第4街区･南口)平成18年度着工
ﾂｲﾝﾀﾜｰB棟 105m(第4街区･南口)平成18年度着工
ｻﾞ･ﾌｧｰｽﾄﾀﾜｰ 99m(第8街区･東口) 竣工
商業･業務ﾂｲﾝﾀﾜｰA棟 120m(第1街区･西口)平成21年度着工予定
商業･業務ﾂｲﾝﾀﾜｰB棟 130m(第1街区･西口)平成21年度着工予定

これからは武蔵小杉、溝の口や武蔵浦和のような武蔵野、南武線沿線な時代。大宮、横浜なんて遠くて不不便
さいたま市の玄関としてしっかり開発していただきたい

岩槻駅改修や浦和美園駅周辺開発は如何するんだ？
浦和駅東口周辺の住宅街退かさないとだめだろ。
幹線道路（日の出通り）を拡張してから建物だろ？

>>764
武蔵浦和優先は同意。
本当の交通の要所で有って、優先させるべきは
武蔵浦和＆南浦和の地帯だよな。

武蔵浦和〜北戸田間に２〜３本の留置線を建設して
武蔵浦和発池袋行始発(武蔵浦和４：３０発)を導入して始発を早め
池袋発武蔵浦和行終電(池袋０：３１発)を導入して終電を遅らせるべき。

武蔵浦和と武蔵小杉が首都圏郊外の大規模超高層マンションタウンに
成れば良い。

>>765
>浦和駅東口周辺の住宅街退かさないとだめだろ。
>幹線道路（日の出通り）を拡張してから建物だろ？
お前、浦和駅周辺行って見て来てから言えよ。
日の出通り沿線は大分用地取得も進んで、一部４車線化される。
全区間拡幅はまだまだ先だが、東口周辺４車線化拡幅と東口再開発は
同時進行だよ。

>>765
あれじゃ小手先だよ。2，3年後には渋滞が酷くなる。せめてでも大牧あたりまで
片道2車線で作れ！！
武蔵浦和＝武蔵小杉無理ありすぎJRだけじゃん。

>>766
武蔵浦和よりも東川口が電車乗るとき便利だと思うけどね。
東武伊勢崎線を使うか、埼玉高速を使うか、京浜東北線を使うかは簡単選べるからね。
または埼京線も
ラッシュ時埼京線の混み具合も異常だし武蔵野線も混むし､住みたいと思わない。
東川口駅周辺の路線バスは路線がかなりあるよ。武蔵浦和はそんなに無いね。

風俗街のない浦和は通過しろ
浦和にとめるなら西川口にもとめろ

>>716
野党だったら国民の支持を受けて議席を獲得している訳なので、
こやつらは野党ですらないと思う。
強いて言えば、泡沫政党の泡沫候補。
昔、立候補者は無条件で政見放送できたのをいい事に、
公共の電波を使ってデムパを垂れ流した、
雑民党とかUFO党とか日本愛酢党とか全日本ドライバーズクラブみたいなもん。

東川口かぁ。
南北線沿線に目的地があるならいいと思うけど、
そうでなければ武蔵浦和のがいいと思うよ。
都心に出るのに毎日わざわざ他社線の伊勢崎線に乗り換えるというのも…。
徒歩圏内にならバス路線はどうでもいいし。

まぁ〜俺は南浦和＆北戸田までチャリで５分。
武蔵浦和＆蕨まで１０分の場所なので路線は目的地に応じて選べるのだが。
でも、時間と距離的には１番の最寄駅は北戸田かな。

てか、バスとか基本的に先ず乗ら無い。
別に乗る必要性が無いとゆーか、ほとんど使う機会が無いな。

>>753
お前は下準備ということを全く理解できないみたいだな。

>>773
北関東である大宮民国人の思考能力の限界って事で理解してやれ。
あんま責めると可哀想だからな。

てーぐみんぐく（大宮民国）！どどん！が！どん！どん！

｢てーくんみんぐぅ｣だろう。

浦和帝国主義を打倒し
憎き浦和人からの接収に苦しめられてる
偉大なる我が大宮民国を解放するのだ。
<ヽ｀∀´>y―┛~~ 浦和ばかりで、大宮軽視は許せ無い。
浦和はズルイ。浦和は卑怯。浦和は野蛮。浦和は滅びろ。

じゃあ浦和民主主義人民共和国か？

事実だから反論できないのは仕方ないのだから、>>736のように開き直るか謝るかどっちかにしてね。
まず、i川政策擁護の唯一の支柱「下準備」論だが、
用地買収がとうに済んでいる西口三橋大通り拡張が合併後凍結されたのは有名だろう。
下準備が済んでいる事業の中でも浦和の事業を優先させ、さらに今もその下準備は浦和地区で多く進められているんだよ。
三橋大通りなんて埼銀本店前あたりなんかより10年も前に用地買収は済んでいるのに。
今買収中のところも浦和や与野ばかりだ。まあ幹線道路は浦和の方が酷いから別にどうでもいいけど、
明らかに道路は(準備も含めて)浦和の方にお金が使われてますね。>>758はどこまで知ってるのかね。
それから、大宮東口の話などしていない。どうしようもない東口をすぐに着手しろなどというのではない。
西口の話をしている。松栄の破綻などあったがそれでも合併後真っ先に着手できたのは明らか。
東口の話をしてる人たちは何なんだ？西口についての反論を聞きたいんだが。
浦和高架、武蔵浦和、美園、大宮西口のなかではどう考えても大宮西口の重要性が低いでしょ、
というしかないんじゃないかね。

妬み僻みで生きるよりも、心に明かりを灯しましょう。
ほら、周りが見えてきませんか？
浦和駅より遥かに大きい駅の大宮スレが落ちたのですよ。
相手の足を引っ張る事を考える前に、
大宮の人同士で有意義な話でも出来たのではないですか？

>>779
話をそらそうとするな。
778氏に対して具体的に反論してみろ。

あー夏休み（怒

314:名無し野電車区 :2006/03/13(月) 18:41:46
寄生虫都市の浦和って、何か勘違いしてね？
旧大宮の金がなきゃ手前で浦和駅の高架もできねーくせにwww

317:名無し野電車区 :2006/03/13(月) 20:05:32 [sage]
>>314
合併前は、公式の高架化の話はなかったはず。
三橋中央通の予算をそっくり持っていったらしい。

三澤邁策住宅都市部長 　お尋ねの事業は、浦和市の中心市街地を東西に結ぶ都市計画道路田島大牧線の整備と鉄道の高架化及び関連する市街地再開発を一体的に行う事業でございます。
　このうち、鉄道高架化事業は、平成8年11月にＪＲ東日本の基本的な了解が得られたため、県、浦和市及びＪＲ東日本の三者で事業の推進に関する覚書を締結するとともに、国庫補助事業として鉄道施設の現況など、基本的な調査を行いました。
　平成九年度は、鉄道構造物などの基本設計を進めているところでございます。
　今後のスケジュールについてでございますが、鉄道の詳細設計を平成10年度に行い、事業を進める上で最も重要な費用負担について、浦和市及びＪＲ東日本と協議を進めてまいります。
　さらに、都市計画決定を行うとともに、ＪＲ東日本との施行協定を結ぶなど、早期着工に努めてまいります。

>>783
何これ？
浦和の計画自体は以前からあったとしても
準備のできている大宮駅西口から着手するということもできわけだが。
つまり浦和を優先したということだろ？
場合によっては浦和東口は中断するが浦和の高架化は進めつつ、
大宮西口も同時に進めるという手もあったはず。
高架工事も再開発も浦和だけになった不可思議。

>>778
大宮西口のは区画整理事業だからすごく時間がかかるよ。
ttp://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Cc=7d320d0e051b0e6
施行期間というのは事業認可時にいつまでって決めるので平成25年までというのは大宮市当時の
予定通りだと思われる。

ちなみに区画整理事業は文字通り道路を作り直して区画を仕切り直す事業なのでそれで建物を建てるものではない。
もちろん建物が道路上にかかったり区画線に引っかかったりしたら建て直したりするけど。
だからそこに建つものについてこれから文句言うのはやめてね。

あと再開発事業は事業協力者がいるかどうかが重要。パルコが事業協力者として名乗りをあげたのに
大宮があるからと延期することはまず考えられない。

>>778は自分で大宮西口の重要性がいちばん低いと言っているようだ

>>785
話ずれてないか。
>>778は買収はとっくに終ってるのに大通りの拡張が止められてる。
それで浦和では開発が続いてるって言ってる。区画整理事業の事なんて言ってないだろ。

>>785
予算横どりの三橋中央通りについて説明しろ！
納得できるようにな！

>>788
いろいろとぐぐってみたけど、道路用地に小学校の校舎が引っ掛かってて
それを建て替える必要があるから止まってたみたいだそ。

でもって校舎の建て替えが全て終わるのが平成22年度、
道路のほうが少し早くて国道17号から西へ778メートルまでの区間は
平成19年度完了予定らしい。その先新大宮バイパスまでは事業化手続き中。

被害者妄想ってたのしいなあ〜

大宮Ｂ迷死役所＝革マ○歯

只今、大宮・県北両厨による有識者会議が開かれております。
次の一手までもうしばらくお待ちください。

大宮「まさか、>>789みたいなのが出てくるとは…」
県北「三橋大通りの件なら浦和厨も論破できないと言ったのはアンタじゃないか」
大宮「正直、スマンカッタ」
県北「で、どうする？『それは表向きの理由であって云々』で抵抗するかね？」
大宮「いや、もうこの件は触れない事にしよう。我々の最大の対抗手段は
　 　 『都合の悪い事は無視する』、これに限るからな。新たな燃料注入すれば
　 　 前の事なんてどうせすぐかき消されるしｗ」
県北「なるほど。じゃあ次は久々に『浦和なんかより南浦和に停めた方が
　 　 いいに決まってる』でも書き込みますか、カッカッカｗ」

東大宮＞＞＞＞＞＞三橋

下水道未整備や大宮東口計画３２億円無駄使いなどで
浦和人にことごとく打ちのめされて窮地に立った北の人々が
｢三橋大通り｣の件を探し当てて形勢逆転を狙って居る訳ですが。

まっ、優先順位に関しては浦和優先なのは仕方無いだろーと。
ぶっちゃけ、武蔵浦和と宮原、どっちに優先的に金出す？
って聞かれれば、万人が武蔵浦和と答える。
浦和の地理的な位置から考えて、道路整備では浦和優先は止むを得無いのに。

浦和は東京〜大宮間の途中に有るんだぜ。
浦和の道路網が弱ければ、大宮＆与野にとっても迷惑な事であって
浦和の道路網が強ければ、大宮＆与野にとっても非常に利益に成るだろ。

逆に、大宮の道路整備をした場合、浦和＆与野人にはほとんど関係無い
ってか、大宮あんま行か無いってか通ら無いってか逆方向ってか。
大宮駅より北方面って何が有るのか関心無いってか、宮原と東大宮って何処？
ってか、桶川と北本ってどう違うの？ってか蓮田って熊谷の近く？ってか
そんなカンジの認識しか無い程度だからな。

>>794
だったら戸田公園駅近辺か川口駅近辺、和光市駅周辺に住むわ
さいたま市なったら税金（固定資産、住民）高くなったなー。

戸田や和光に住める人にとっては、浦和に停車しようが通過しようが
関係ないだろうな

>>796
それでも鉄道趣味的には通過した方が楽しいよ。

そんなこと言ったら、ターミナルである大宮を通過した方が面白いだろ。

実際横浜通過もあるしね

浦和の某高校のｻｶｰ部を間近で(*´Д｀)

大宮以北は北関東なら伊勢崎線で言えば
春日部以北は北関東か？
ちょっと春日部のほうがきただけど。

大宮にとっては、捏造でもなんでもいいから、
浦和は悪でなければならないのか。

北足立郡浦和町
北足立郡大宮町
このスレを見てると戦前のメンタリティそのもの。
関東大震災を契機に浦和町は人口を伸ばした。
震災前は中山道の閑宿にひとつだった。
岩槻のほうが栄えていた。
大宮は氷川神社の門前町として江戸時代から栄えた。
昔からの地元民だがよそ者がこんなこと言うんだよな。
戦中に当時大宮町主導で浦和市に埼玉市に合併しようとしていた。
当時の埼玉県や内務省に反対され闇の中に消えた（一説には浦和市が強烈なアレルギーがあった。）
大宮市史や浦和市史に記してある。図書館の資料室に行けばあるぞ。
何処に金使おうといいじゃん。もう同じ市なんだから。
よそ者は困るんだよな。
昔から大宮は商人の町。浦和は役人の街。
北区住民より

>>803
役人の通勤は不便で結構だから浦和通過でも構わないと思われ。

>>804
士農工商という事で浦和には全列車停車。
大宮こそ通過でいい。

>>803
言ってることがよくわからん。
よそ者が言う「こんなこと」とはどの部分？上の４行？
で埼玉市に合併しようとしていた云々ということから何が言いたいの？
大宮は商業、浦和は行政という役割分担を無視して、
当局が浦和一極集中を画策しているから騒いでいるのですよ。
大体北区って旧村部？だとしたらあんたこそよそ者だろう。

良く考えたら、そうしたら県北部は大宮より優遇しなきゃいけないじゃないか。
墓穴を掘った（汗

大宮以北の人間は、これまでの人生で何百回何千回と浦和を通り過ぎていて、
浦和はそれなりに身近な存在だから、軽い気持ちで「浦和通過でいいじゃん」と言う。

浦和の人間は大宮以北にはほとんど行ったことが無いし、関心が無い。
だから北部の人間がどういう気持ちで「浦和通過でいいじゃん」とか言うのかわからない。
そういうことを言う奴は余程浦和のことを気にしているに違いないと勘違いしたりする。

再開発予算は人口比で分配したら？
これなら浦和の人も大宮の人も文句出ないでしょ。

風俗街のない浦和は通過しろ
浦和にとめるなら西川口にもとめろ

>>810
鶯谷全停車でよろしい？

>>801
東武伊勢崎線なら複々線が終了する北越谷かな。
同じ市内でも北越谷を境に見事に景色が一変するのが大宮そっくり。
もしくは商業施設が集まっていて賑やかな新越谷。

間違っても新越谷におされて駅前が寂れてきた越谷ではない。

今まで通過しても問題なかった。
今さら停車させる合理的な理由はあるか？
浦和が便利なるなんて合理的な理由ではなく地域エゴに過ぎない。

>>806
馬鹿馬鹿しい。浦和に新幹線のホームやJRの関連施設を移動できるのかということを
物理的に無理だろ。だから戦前のメンタリティーなんだよな。
いくら開発しても浦和駅は商業地域にはなれない。JRだけじゃだめだろ。
住宅街と商業地の線引きが甘い。越谷や春日部あたりの駅前に毛が生えた程度。
浦和美園駅周辺を浦和駅並みには開発したほうが金もかからず大手デベロッパー
をどんどん誘致して新たな街を作ったほうが金もかからず、時間もかからない。
さいたま市は先を見たほうがいいよ。さいたま市対県と周辺の市と喧嘩したくねーだろ
図書館でも行って調べな。うちは旧土手町（40年ぐらい前に区画整理してるから○○町）だよ。
爺さんが言ってた。
武蔵浦和を開発したってJRだけ。武蔵浦和駅や浦和駅が他社線が乗り入れてないと
春日部駅前と越谷駅駅前ほとんど同じ何も変化がない。

>浦和美園駅周辺を浦和駅並みには開発したほうが金もかからず大手デベロッパー
>をどんどん誘致して新たな街を作ったほうが金もかからず、時間もかからない
じゃあ、大宮の東口も中止した方がいいな

>武蔵浦和を開発したってJRだけ。武蔵浦和駅や浦和駅が他社線が乗り入れてないと
>春日部駅前と越谷駅駅前ほとんど同じ何も変化がない。
共通点を見出して浦和のありとあらゆる開発にケチをつけたいようにしか思えないのだがｗ

>>814
武蔵浦和は池袋、新宿、渋谷、お台場に乗り換え無しで行ける上、通勤快速も止まり、始発電車もある。
新宿までわずか20分ちょっと。

一方、越谷や春日部なんて新宿まで何時間かかるんだよw
不便極まりないだろ。そんな不便なとこ今の時代に合わないんだよ

武蔵浦和駅は毎年1000人単位で乗車人員が増えて行っている。
交通至便で都心にも便利で将来性があるから開発するんだろ。
越谷や春日部開発して誰が来るんだよw

>>816
利用者の減っている浦和に集中的に投資するのはなぜですか？

>>816
川口駅近辺、赤羽駅近辺、戸田公園駅近辺住め。新宿行くには速いぞ。麻布、四谷方面は東川口が速い。
武蔵浦和駅がいいのがわからない。駅の階段も多いし埼京線から武蔵野線の乗り換えは
異様に歩くし、何故か武蔵野線側に改札口ないし、使いづらい駅だな。
オイラだったら南浦和駅から赤羽乗換えで埼京線で使うよ。
大宮いいとか浦和がいいとか思わない。
誰が越谷や春日部いいと言ったの？？レベルが一緒なだけ。何も変わらないよ
同じ埼玉県だし。互い距離がある訳でもない。となり町だし。
大宮駅や浦和駅の開発は戦後から1960年代のインフラの老朽化対する建て直し。
大宮駅東口の開発も意味がない。新しい場所に市の中心拠点を全部移せばいい。
例えば浦和美園駅周辺にすべて市庁舎を移すとかね。

結局市庁舎は旧浦和市の建物、旧大宮市民からいい気持ちがしない。

結局大宮と浦和の利益享受を受けるための器しか過ぎない。

結局残されたパイは少ないから奪い合いになる。

新たな街を作って新たな人を呼び込んでマンションやら住宅、商業施設
さいたま市庁舎を作ったほうが市の看板になると思うけどね。

>>818
結局大宮と浦和の利益享受を受けるための器しか過ぎない。
　　　　　　　　　　　↓
結局大宮駅や浦和駅の周辺の住民や商売してる人間だけウマーだけ。
あとの地域はスルー。これじゃだめだ。
と訂正。

つーか元々新都心のための合併なんだし国の主導でやらされたんだから余計に火花散るのは当然
俺はここの基準で言うと通過派だろうが別に高架化しようと湘新ホームつこうとどうでもいい
（全部止めた方がいいとは思わんが）。
県庁抜きにしても50万都市の中心駅としてはショボすぎだし
東西が分裂してるのも事実だし
元々神奈川や千葉と比べて埼玉県の駅は乗降客もそうだが収益自体も低い。
神奈川は横浜・川崎・戸塚・大船・藤沢・平塚・鶴見
千葉は柏・千葉・船橋・津田沼・松戸が50位内に入ってるけど
埼玉は大宮・熊谷しか入ってない。

市の機関だけ浦和美園に移しても県の機関は旧浦和に残ってしまい非効果的だ。
やるなら市役所と県庁とその付属施設全てを移転すべき。
そして浦和、大宮の旧市街とは完全に切り離して開発する。
SRを軸として対都心向けの開発をすべきだ。

>市の機関だけ浦和美園に移しても県の機関は旧浦和に残ってしまい非効果的だ。
>やるなら市役所と県庁とその付属施設全てを移転すべき。

土地の取得費含めて１０００億くらいあれば出来るかな？
市民税を年間１０万くらい上げれば可能か？

>>818

>>新たな街を作って新たな人を呼び込んでマンションやら住宅、商業施設
>>さいたま市庁舎を作ったほうが市の看板になると思うけどね。

それこそが武蔵浦和副都心計画だと思うが。

◆武蔵浦和の高層ビル計画◆

ラムザタワー１１０ｍ（第６街区・西口）　竣工
ライブタワー１３１ｍ（第２街区・東口）　竣工
日本一の高層マンション２１０ｍ（第３街区・南口）　未着工
ツインタワーＡ棟　１０３ｍ（第４街区・南口）平成１８年度着工
ツインタワーＢ棟　１０５ｍ（第４街区・南口）平成１８年度着工
ザ・ファーストタワー（第８街区・東口）　竣工
商業・業務ツインタワーＡ棟　１２０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定
商業・業務ツインタワーＢ棟　１３０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定

>>820
埼玉県自体、県西は西武、秩父鉄道。県央は東上線。　県東部は東武伊勢崎・日光・野田線

意外と私鉄の棲み分けが出来てる。JRが通ってる市は人口が多い所は熊谷、大宮、浦和、川口

戸田、川越だけ。川越は東武だし。JRの収益は少ないのは営業キロが少ないだけでしょ。

千葉は奥へ行くとJRだし。

>>824
その収入は別に切符だけじゃなく旅行業や駅自体の収入も含んでる。
用は駅に拠点性が無いって事。
そうやって住み分けが出来てるからこそ纏りが無い

>>822
君は旧市街地人か？
県庁も老朽化しているしちょうどいい機会だろ。
浦和に投資する再開発予算を凍結して数年分貯めれば足りる。

>>826
県庁近辺の駐車場を一時的に潰せば良いだけの話だ。

>>803
嘘は言うなよ。川口の請願と浦和の用地提供で県庁所在地が決まったという事実を無視するな。
つまり、川口が請願するぐらいで県庁予定地が移動するって事は大宮はその程度だったって事だ。
それに、昔から川口>大宮だったしな。

県庁を遠方（熊谷・加須・寄居あたり）に移せば？
公務員の皆様も通勤が逆方向になって楽になるよ

跡地は「i川流・無計画マンション建設」で駅の利用者増やせば
全　列　車　停　車w

最近キューポラ最中食べてないな

>>828
何勘違いしてるか知らんが県庁の元の予定地は岩槻で大宮じゃない。
大宮は大宮県の県庁所在地になる予定だった。
それがその県庁が浦和に出来て浦和県に改称されて埼玉県になって県庁は岩槻に移転予定だったが
結局移動はしないでそのまま。
昔のレベルで言うなら浦和も大宮も川口以下じゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　いわつきいわつき！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　いわつきいわつきいわつき！
いわつき〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>803は
第二次時大戦の浦和市と大宮市の合併のことを書いてあるよ。県庁所在地についての事は書いてないよ
>>828、ひょっとしてカン違い？？何が言いたいのかさっぱりわからん。
>>825
東武鉄道も伊勢崎線系列と東上線はよそよそしい。同じ会社とは思えないよ。
互い独立しいるみたいだ。川越でパスネット買ったときのカードの図柄が
東武20000系はなんか笑った。スペーシアやりょうもう、快速電車、東武30000系
何か・・・・・・・・。すべて東上線に走ってねーじゃん。
埼玉県北部は車社会、県道や国道に店がある。大栗線もそうだし、R17号線の吹上から
宮原あたりまで結構店があるね。それでしょう。纏まりがないのは・・・。敢えて
人がいない駅に店を作るわけいかないし。かえって浦和は幹線道路や国道沿いは店が
少ない。新大宮バイパスも浦和あたり入ると工場や車のディラー、どっかの支店だらけだし
住宅街だらけ。

>>833
震災前は閑散としてた→県庁置かれたんだからそんな事無いって事じゃないか

実際東武は分裂してるようなもんだろう。東上線は東上事業部で池袋だし
埼玉は東西ラインが無いし…西武大宮線が生きてたら随分違ったかもな
道路も東西は弱いし。みんな東京方面だけ整備されてる

旧来の埼玉県は
南埼玉郡
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%83%A1
北埼玉郡
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%83%A1
ウィキぺディアに書いてあったお。

埼玉県文書館にいって当時の浦和の資料（写真帖や公文書､地図）を見たけど
川越、岩槻、行田､大宮の写真帖や地図も見たけど自分も嘘だろって感覚だった
資料みたらそうだったんだと実感が出来るよ。
震災前は川越や岩槻､行田（忍町）大宮のほうがはるかに栄えていた。
いい例が震災前の浅草がそうだった様に震災後は華やかさを失ったみたいだよ。

ほう、なるほど。となると岩槻が東北線を拒否らなければ
岩槻は相当にぎやかだったんだろうね。

でも結局浦和と岩槻で対立してそうだけど。

>>827
駐車場を潰しても県庁は移転できませんが？
県庁は建て替えの時期にきているのは事実。
建て替えるなら現在地ではなく、都市開発とセットで郊外に行くだろう。
県庁へのアクセス確保という名目で地下鉄やＬＲＴの整備もできて一石二鳥だね。

>>837
浦和は分岐点で、岩槻は東北本線が通るわけだから、
結局は浦和が現在の大宮と同じ立場になっただろうね。
そもそも浦和に浦和県庁舎を新築したことに最大の問題があるわけだが。

>>838
>建て替えるなら現在地ではなく、都市開発とセットで郊外に行くだろう。
>県庁へのアクセス確保という名目で地下鉄やＬＲＴの整備もできて一石二鳥だね。

それこそ無駄な費用だな。現在地内でやりくりして立て替えた方が金がかからん。
地下鉄だのLRTだの言い出すんじゃとおりゃしないよ。

浦和駅高架工事
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?key=1344883&un=120929&id=3 8&m=2&s=0

>>839
県全体の発展を考えるなら鉄道分岐点の大宮に県庁を置くべきだった。
それなのに通過点に過ぎない浦和に移して、
さらに浦和県なんて改名するあたりが今の自己中心的態度と同じだな。

武蔵浦和　3本目の高層ビル（ザ・ファーストタワー　９９ｍ ）「愛称：ミューズシティー」の祝賀会。I川市長も参加
ニトリ、オリンピック、コナミスポーツクラブが入居
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Sm=0&WIT_oid=saitama::Contents::46030&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
武蔵浦和　4、5本目の高層ビル（ツインタワーＡ棟　１０３ｍ、ツインタワーＢ棟　１０５ｍ）計画
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Cc=7d33141030263d6
ツインタワーには松坂屋ストアも入居予定
http://www.city.saitama.jp/contentsdownload/7d640d1019320ce/18musasi0525.pdf

さらに計画予定
日本一の高層マンション２１０ｍ（第３街区・南口）　未着工
商業・業務ツインタワーＡ棟　１２０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定
商業・業務ツインタワーＢ棟　１３０ｍ（第１街区・西口）平成２１年度着工予定
商業・業務ツインタワーには区役所、図書館が入る予定

>>841
まあ置かれた時は大宮は分岐点でもないし鉄道自体無かったし。
やっぱ最有力だった絹糸の産業地だった両毛線沿線通過の熊谷案だと遠回りになる上
大宮の土地提供と岩槻ルートだと岩槻の忌避に加え宇都宮方面への距離が長くなるのが大きかったんじゃないか
浦和分岐して岩槻から宇都宮に直線で繋ぐと利根川の幅員がかなり広い所に橋掛けなきゃならないし

さいたま市の副都心として武蔵浦和の開発は必要だろうね。
鉄道的には電留線を作って武蔵浦和始発着電車で輸送力を強化したいところだが、
完全に高架化されているから電留線増設は難しいか…。
せめて武蔵浦和の駅留置で終電始電が設定できれば、と思う。

乗務員は南浦和までタクシーで行って仮眠という妄想。

>>841
時系列がまるで逆だな。
>>843が言うとおりで、県庁を置いたときに鉄道はまだ無かった。
大宮厨は歴史を平然と捏造する特定アジアと全く変わらん。

よく分からんが、浦和に県庁があるのは歴史的経緯があるからなんだな。
しかし、今日ではそれぐらいしか理由はないとも言えるね。
老朽化も著しいらしいし、移転先をそろそろ検討すべきではないか？

建て替え用の用地は第２庁舎の北側に確保済み。
そこに新しい庁舎を建てて、移転が済んだら順次建て替える予定。

>>844
武蔵浦和にラムザタワーが出来た時、パスポートセンターが
武蔵浦和に移転して来るって計画を聞いた事が有ったが。
結局、大宮のソニックのままだけどな。

ぶっちゃけ、大宮のソニックのパスポートセンターは
其のままで良いから武蔵浦和にもパスポートセンターを
設置すれば相当便利に成る気がするが。
東京都と隣接して居る、埼玉南部エリアの人間は
武蔵浦和のが行き易い場合も有るしね。

パスポートセンターと言やー免許センターも鴻巣は不便。
埼玉南部の浦和or大宮に建設すれば相当便利だぞ。

>>849
パスポートセンターはともかく免許センターは広い土地がないと無理だろ。
試験用のコースを作らにゃならんからね…。
更新だけなら警察署でできるから我慢しる！

>>849
そうそう頻繁に行く場所でもないからそれぐらい我慢汁。

さすがに浦和や大宮だと土地が無いだろうが、
せめて指扇あたりにできてほしいものだ

>>852
そうだ！
治水橋手前の交通機動隊のところがちょうどいいね。
練習コースがそのまま試験コースに転用できそう。
近くになぜか「代書屋」の看板がある建物もあるからぴったりだ！

>>853
おまえ頭良いなw

ワロス

ﾃﾗﾜﾛｽ

風俗街のない浦和は通過しろ

907:名無し野電車区 :2006/08/15(火) 22:15:37
>>900
浦和あたりは、確かに線路沿いはそれなりだが、
少し行けば緑豊な田園地帯。標準語とは抑揚の異なる言語を
操る人がそこそこ居ますよ。浦和は、高崎線の中ではお高くとまっている
ようだがね。

908:名無し野電車区 :2006/08/15(火) 23:51:21
浦和の線路沿い？あれこそイナカでは…。

浦和駅東口の畑は伝説になっているしね〜。
再開発でなくなってしまったのが悔やまれる。

再開発で更地にしたから畑（農作物は植えられていないが）だったんだろうが。
主客が逆転しとるぞｗ

>>860
つまり、畑→再開発のため更地→パルコ？

463号に抜ける新しい道が出来たらam/pmはどうなるんだろうか。
本太地区唯一のコンビニなんで（と言っても住所は東仲町だけど）潰れないでほしいなあ。

それにしても東口方面はコンビニが少ない。バイパス沿いもパークハイツ向かいの
ファミリーマートまで行かないとないし。需要ありそうなもんだけど。

910:名無し野電車区 :2006/08/16(水) 02:12:34
浦和厨乙

高崎線内で駅前の都会度が高い順に並べると

上野、大宮
---------------
赤羽
熊谷、上尾
浦和、高崎
---------------
宮原、桶川、北上尾

鴻巣、深谷、北本
---------------
本庄、籠原、北鴻巣
尾久、吹上、行田

新町、岡部、神保原

くらいかな？

新都心は難しいから除いた

>>861
マジレスすれば、再開発のために、住宅や店舗があったことろを更地にしたら、
マイカル破綻などの影響もあり、その状態が長く続いたので、
それを見た奴が「畑」と揶揄しただけの話。
つまり、店舗・住宅→畑＝再開発のため更地→パルコ
まあ、大昔まで遡れば畑だったのかも知れないが。

>>862
他の掲示板によれば、am/pmは無くなると言う話が…。
でないと交差点の中の孤島みたいになっちゃうからね。

北鴻巣の駅前にもびっくりしたが

市役所と県庁の早期移転だけは実現させて頂きたい。
浦和の開発はその後にすべき。

まあ、今の再開発自体が役所移転を見越した地元救済策にも見えるが。

県庁移転より先にやることがあるだろ

上尾や桶川や北本や鴻巣や蓮田、戸田や蕨や鳩ヶ谷をさいたま市に吸収するのが先だよ

とくに戸田あたりは財政豊かだからすぐにでもラブコールを送れ

大宮民国人はうるさいよ

>>868
レッテル貼りの得意な浦和厨乙

達也先発
大悟ベンチ入りもせず('A`)

>>867
それだけ名前挙げておいて川口は無視ですか？

どうせなら川口、伊奈、白岡まで取り込んで250万人都市目指して下さい。
知名度の低いベッドタウンとしては世界最大級になるんではないかねえ。

>>871
大宮と一緒はヤダ！w

川口は「東京に近い」というプライドだけで暮らしてるからね

川口市民はたいてい川口市内の駅を使わず自転車や徒歩で赤羽まで出るからね

>>871
いやいや今日も大括約

風俗街のない浦和は通過しろ

子供の頃、将来は浦和与野川口戸田蕨で合併して100万都市だあーと思っていたので
浦和が大宮と合併してびっくりした。

大宮は遠すぎてイメージできなかったんだよなあ

100万都市だアッー！と思っていたので

↑
高崎・本庄は格上げ、上尾・北上尾は格下げだな。
ちなみに、一番下に倉賀野いれときな。

>>873
そんなネタで(ry

でも、川口市内から鉄道以外で都内に出てから電車に乗る人間は結構いる。
赤羽(赤羽岩淵)・竹ノ塚・西新井は川口市内から直行するバスがあるし、
王子・北千住は都県境挟んですぐの所からバスが出ている。

特に竹ノ塚は荒川を越える必要がないから、自転車利用も結構いるはず。始発もあるし。

さいたま市営地下鉄浦和線

西高島平(都営三田線直通)
〜
笹目
〜
美女木
〜
武蔵浦和(埼京線､武蔵野線乗り換え)
〜
浦和(京浜東北線､高崎線､宇都宮線､湘南新宿ﾗｲﾝ乗り換え)
〜
駒場運動公園
〜
市立病院前(浦和博物館前)
〜
片柳
〜
埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑ(埼玉高速鉄道岩槻方面乗り換え)
〜
浦和美園(埼玉高速鉄道,東京ﾒﾄﾛ南北線直通)

俺もちらしの裏

都営三田線〜笹目〜美女木〜曲本〜武蔵浦和〜埼玉県庁（別所坂上）〜浦和〜常磐（新浦和橋）〜駒場〜花月〜三室（さいたま市立病院）〜南台〜片柳〜南加倉〜加倉（野田線新駅接続）〜岩槻

浦和〜武蔵浦和の移動は面倒だよなぁ。
武蔵野線と京浜東北線南浦和以北ほ本数少ないからね…。
よっぽど大里の交差点からバスに乗ってやろうかとも思うが、
それもちょっと微妙だしなぁというささやかな悩み。

西高島平からさいたま市営地下鉄になるってことなのかな

なんか遠回りな気がするのは気のせい？志村三丁目あたりから北上して荒川越えた方がいいような。

武蔵浦和〜浦和〜駒場のルートは大賛成だけどね

駒場でＪの時パンクしそうだな

片柳方面から浦和を経由して武蔵浦和ルートは黒字になるかもね。
予算付けて実現して欲しい

高島平から延伸で空白域を埋めるという発想はSR化。最短距離で結ぶ方がいい。

浦和駅高架化進行中！

となると志村坂上から中山道沿いに北上し、坂下〜舟渡〜戸田公園〜戸田市役所〜蕨市役所〜六辻〜
武蔵浦和〜県庁〜市役所〜浦和〜駒場運動公園〜花月〜三室〜さいたま市立病院のルートになるかな

アンケート
将来、湘南新宿ラインは浦和駅を
１．通過が当たり前！
２．普通は停車　快速・特快は通過
３．停車が当然！
http://www.pure.ne.jp/~risky/geki/dotch3.cgi

｢北戸田駅｣を南陵や南高の女子高生の為に｢美女木駅｣or｢美笹駅｣に改名しろ！

[email protected]

高架工事だけでは満足出来ずに地下鉄まで要求するとは…
だから浦和は近隣自治体から嫌われるんだよ。

>>892
妄想すると嫌われるのかｗ

>>893
合併前には妄想に過ぎなかった昇進停車が実現しようとしていますが？
>>889のリンク先でも反対の声が根強いにも関わらず…。
せめてもっと利用者の理解を得てから工事すべきです。

自分で書き込んでおいて良く言うよＷ

>>894
＞合併前には妄想に過ぎなかった昇進停車が実現しようとしていますが？

なるほど、合併前は湘新停車は妄想だったから、ここで妄想を書き連ねれば、
いつかは実現するかも知れないから、浦和通過だの何だのと書きかむわけか…。
そういう小さな積み重ねが、いつか実を結ぶ事に……





ならねーよ、バカｗ
図書館に置いてある、まだ平成になってすぐの頃の埼玉県長期計画とか
中期計画とか読んでみろよ。合併が決定するずっと前から湘新ホーム増設は
既定路線なんだよ。
文句があるんだったらその頃から言ってろよ、ボケ。

大宮が浦和の首位転落を強力にアシスト




('A`)

>>897
でも、浦和駅利用者を増やす事で浦和をアシスト…



してねーじゃん○|￣|＿

反対の声が「根強い」ってそれほどのもんでもないのに大袈裟な。

>>896
計画だけならいくらでもできるからな。
実際に工事が始まったのはいつからなのかな？
偶然というには不思議不思議。

>>900
論点ずらすなよ。
計画があったのを妄想だって言っている奴に、
昔から計画があった事を教えてやっただけじゃん。
工事時期が偶然だろうがどうだろうが関係ない。

って書くと、以下のような返信が漏れなくついてきます。

偶然ではないという事に浦和厨が反論ができないので、
どうやら合併後の大宮の金を当て込んでの
工事だという事に相違ないようです。
県と市の圧力で無理にホームを増設してきたのが浦和の歴史です。

って書くと、以下のような返信が漏れなくついてきます。

だからなんだよ、無能で無職な通過厨ｗ
たとえ圧力があろうとなかろうと現実にホームができたもんの勝ちなんだよ。
悔しかったら通過させてみろよ、バーカｗ

って書くと、以下のような返信が漏れなくついてきます。

|∀ﾟ)
ウチダテ大活躍まで読んだ。

>>900
これでも読んでいろ。

ttp://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h0909/0909h100.html

>>896
どうでもいいけど合併決定するずっと前には湘新自体ないけど

>>894
自意識過剰なんじゃないのか？ｗ

>>903
湘新と名乗る前の池袋発着なら、1988年から存在していたよ。

>>905
それは知ってるよ。

>>906
あー、確かに良く見たら、>>896の書き方が悪いな。
これじゃエスパーだろw

>>896
クリーミーマミの♪
魔法のマイク〜♪

クリーミーじゃないクリィミーなんだよ！
晒しageじゃｺﾞﾙｧ

ちなみに浦和は通過でも停車でもいいけど
どちらかと言えば通過で。

>>909
そうだったのか。
兄ヲタには学ぶところが多いな。

まっ、北の人々がどんなに我儘言おうが
全ての湘新は浦和に停車する訳ですが。

<丶｀∀´>｢我儘は浦和さの方だべやぁ〜！オラだぢのが正しいだべやぁ〜！｣
と北の人々の叫び声が聞こえて来ますが・・・。

◎北関東人
｢浦和停車反対｣→｢時間掛かるし浦和停車は無意味｣→｢浦和ばっかズルイ｣

◎浦和人
｢中電・湘新大宮始発終点化｣→｢大宮駅以北の必要性がわから無い｣→｢北関東眼中無し｣

って事で、北の人々が｢浦和停車は無意味｣と叫ぶので有れば
｢大宮駅以北乗入れは無意味｣って論理も通用する訳だ。

つー事で、浦和人は｢中電＆湘新の大宮駅以北乗入れ｣を容認してやるから
北関東人は｢全湘新浦和駅停車｣を容認してやれば｢平等な解決策｣だろう。

でも池袋行きの時代も浦和に止まってなかったんでしょ。
よく分からないけど、今の昇進と同じルートだったんだよね。
なら今さら税金を使ってまで地域対立を引き起こす工事は不要じゃない？

>>911
浦和の人が認める以前に大宮以北との直通は今も行われているわけですが。
そこが昇進浦和停車との違い。
あくまでも浦和は後から割り込む立場に過ぎません。

>>912
地域対立？
別に、２ちゃん空間だけでしょ。

てか、それより湘新とか大宮駅以北まで乗入れるのって必要なの？
大宮駅以北と都心が直通化する必要性がわから無いんだよな。
自慢の大都会大宮が有る訳だし、何でも揃う大宮で事済ませれば良い訳で
どーしても都心へ行きたい場合は、大宮で素直に乗換えれば良いじゃん。

>>913
＞あくまでも浦和は後から割り込む立場に過ぎません。

そうですね。
じゃあ、数年後に割り込むんでよろしく。
反対の声は一切聞き入れません。

>>913
割り込む立場って言ってもねぇ〜。
まぁ〜｢浦和が割り込む｣だのホザいてても所詮は
割り込む以前に北関東人も２ちゃんで嫉妬と憎悪のカキコ
してるだけで｢浦和停車｣は決定事項だから｢割り込む｣事すら
出来無い訳だが。

>>911
同意。
北関東人のワガママには本当に困ったモンだぜ。
>>916
まっ、北関東お得意のごり押しだって、所詮２ちゃん空間だけだろーし。
割り込む割り込ま無い以前に、決定事項にギャーギャー言っても無意味な事。
そんだけの話だろ。

(ﾉД`)･ﾟ･てか、埼京線を大崎から羽田空港まで延伸して欲しい。
埼京線通勤快速羽田空港行とかマジ良いっす。

いまホーム半分ずつ作ってるじゃん。
貨物線の上りだけできたら暫定的に上り停車にするかね？
AM6:00〜9:00だけでも停車すれば北関東の皆様が怒り狂うw

だいたい浦和のみ湘新ライン停車になるのがおかしい
さいたま新都心にも停まらないとおかしいだろ

なんだ君たちは北関東だなんて失敬だな！

南とうほぐって言うんだよ！気をつけたまえ！

湘南新宿の浦和停車を大宮と浦和の対立に結び付けたら事の本質を見誤りますよ

湘南新宿ライン浦和停車は浦和人を都心へ早く運ぶのが目的ではなく
本当の目的は大宮以北の人間を東京へ流出させずさいたま市内にせき止めること。

最近は大宮の求心力だけではせき止め切れなくなったので
浦和にも全列車を停車させるのです
だからパルコもできる。
大宮と浦和は同じ穴の狢。

これで効果がなければ次はさいたま新都心停車です

風俗街のない浦和は通過しろ

１分でも早く大宮に着いて抜きたいのか
新都心は抜く所無いけど、停車でおＫなのか？

風俗街のある駅は廃止しろ

>>925
つ新宿

大宮駅以北は南東北だった。

LばんスーパーニュースやFTVニュースが見られるならそれでも良い。

風俗街のない浦和は通過しろ

大宮駅周辺は空気が悪すぎる
人が住めるような街じゃない

大宮駅周辺は確かにガラが悪いよな。
埼玉一の歓楽街だから仕方ない。

>>931
埼玉一の歓楽街は西川口だろ

大宮駅で空気の成分を調べてたらそりゃ「キモい」って言われちゃうよな

>>933
空気を読めず話が頓珍漢なお前は相当キｍ(ry

駅周辺って外国人がお薬や香水を堂々と売ってるのを見ると、
大宮って無法地帯なんだなってつくづく思う

良い良い。自由主義経済の象徴。
町全体がまっ赤っ赤で九条の会を信奉する逝太郎のような香具師がのさばっている町に比べれば…

風俗街のない浦和は停車しろ