【東九州】　日豊本線　１４　【沿線】

>>928
車両の留置場所が無いから（特に高架化後の宮崎駅）、
都城や延岡へ疎開するついでに客扱いしたんでは？
南宮崎だって手狭だし‥orz

>>931
鹿児島側のホームライナーは特急きりしま増発と同時に
格上げしたけど（１号、114号が相当）、乗車率は？

朝の延岡発空港行２本を特急ひゅうがに格上げしても、
出張のイヒ！社員にとっては会社持ちだから関係ない希ガス。
但し、この間延岡発の普通列車が723Mから729Mまで１時間20分
近くも無いのは問題だな。

>>933
日向住吉（快速停車駅）を利用する通学客が困るよ、特急に格上げすると。
格上げしても、門川・都農・日向住吉停車するのを続けたら、単なる料金の値上げだし。

そもそも、イヒは何で陸の孤島と言われる延岡にできたんだ？

http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/chiiki/seikatu/miyazaki101/hito/044/044.html

ねえねえ、ＦＧＴやら東九州新幹線の話ってどの程度まで進んでいるの？

>>937
東九州新幹線は基本計画のみ。事業化されてないし予定もない。
FGTでなんとか活路を見出したいらしいが厳しいな。できても大分まででは。

>>933
>>934氏のとおり、格上げ時に特急料金そのままなら乗車率はさほど変わらないだろうけど、
にちりんと同じ料金になったら、延岡〜宮崎間で言えば一気に3倍に。

特急料金そのままなら→ライナー料金のまま

逝ってくる

南延岡で転んだ485はその後どうなったのかな？

せめて大分以北は完全に複線化してほすい。

なぜ宮崎県は国鉄時代に複線化をしなかったのか？

必要なかったから

博多−宮崎の直通…なぜ昼間に上下各1本だけあるんだろう?

７８３をミフから入れ替えるため。

んじゃ、将来的に九州新幹線全通して783が鹿児島に転属したら解消するな
そうなると大分で完全に系統分断だな

787は？

>>941
鹿児島工場まつりの時に正面入口奥に中間車はあったよ。窓に段ボール貼ってたから横転車両だと思う。
クハはわからなかったなあ。社員に聞いたら損傷が無かったから廃車にはしないみたい。485は頑丈やね

485系と783系、乗客定員はどっちが多いの？
車両が新しくなっても、座れないのなら古くてもいいかなという気もする。

>>949
クロハも落書き58の近くにあったよ。
ボロボロだったからまだあまり手を付けていないと思う。
クモハはもうピカピカに上塗りされていたが、その相手のモハはトラバーサーを挟んで反対側に汚いまま置いてあった。
クロハは横倒しになったが、歪んだとかはなかったのだろうか？

日豊本線のスレあるのに、
鹿児島本線や長崎本線のスレないの？

ないみたいだね

折角だから、西小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島〜川内…鹿児島本線にしたらいいのに。
門司港〜小倉〜博多〜熊本〜八代…九州本線とか。

>>954
表示換えるのにいくらかかると思ってるんだ

>>947
まだドリームにちりんが残ってる

>>950
ハイパーサルーン有明登場時、日常的な利用者は４８５系を選択していた。

宮崎県南那珂郡南郷町出身の鬼束ちひろ、今日で２６になるな。
ほんの８年前は日南線沿線の高校生だったのにな。

ハイパーサルーンは本当に乗り心地が悪い。
あんなのに一晩中乗せられたらたまらん。

ドリームにちりんって夜間の消灯は車掌が1両1両手動でしてるんですか｡
なんか787系のような一斉消灯じゃないみたい｡

>>959
ハイパーぐらいで気持ち悪がってたらSONICなんてもっとすごいぞw

ハイパーサルーンのソニックのブルーとホワイト車両の乗り心地悪い
ハイパーサルーンのにちりんの方がマシ

>>958
わざわざマルチポストしてまで言うことでもない。

>>960
確か783系には、787系のような照明半減は無いはず。以前、乗車した際に車掌にお願いしたが出来ないって言われた。

>>954
日向、豊前、豊後で日豊本線だ。
鹿児島人は消え去れ。

>>962
日本語でok? 特に前半部。

11/6からにちりん４号宮崎神宮停車。
列車の離合を利用するみたい。
ソースは宮崎駅掲示板。

>>967
とうとう終日無人駅にまで…

そのうちライナーが宮崎市内全駅停車とかになったりしてね…。

離合のついでならいいんじゃないか。
遅くなるわけでもないし、神宮なら十分市街地だし。

>>970
離合で運転停車なら15秒
最近では特急は最低30秒停車じゃなかったっけ？

無人駅で特急を停車させると、きっぷの受け取りや精算を車掌がするために列車の運行が
遅れる場合がかなりあるよ。
駅員がいない時間の都農や門川も、結構忙しく車掌さんががんばっている。

ＪＲ四国なんて平気で無人駅に特急止めてるよ。
どうせ離合でとまるなら客のせていいじゃん

>>952
数ヶ月前長崎線のスレがあったが、すぐに落ちた。

「後ろの車両の、車掌室前のドアからお降りください。」

次スレが立てられてる。

【東九州】　日豊本線　１5　【沿線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162601722/

日豊本線の支線
　�@日田彦山線
　�A日南線
　�B宮崎空港線
　�C吉都線

　　　　　　正しい？

>>977
�Bは誤りです。宮崎空港線は日南線の支線です。
あと久大線、豊肥線、肥薩線が抜けてませんか？

久大線→久大本線　起点:久留米〜終点:大分
豊肥線→豊肥本線　起点:熊本〜終点:大分
肥薩線→鹿児島本線の支線　起点:八代〜終点:隼人

耶馬線
宇佐参宮線
国東線
でおｋ？

>>980
もう無いし、


つ〜か、耶馬渓線は民鉄。
宇佐も国東もそうじゃなかったっけ？

>>977

つい20年ちょい前なら、

伊田線（現・平成筑豊鉄道）
高千穂線
妻線
志布志線
大隅線

こんなにあった。
長大路線なのに、今となっては支線の少ないこと‥orz