【鳥栖】長崎本線 part1【長崎】

鳥栖〜長崎をつなぎ、古い鉄道の歴史を誇る
九州第２の主力線長崎本線を語ろう。

新幹線の話題は関連スレで
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【15回】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149654663/

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
乙

4様

817系が全て消えますように
813系の6連になりますように

普通が車より速く走れますように

いや早く走ってる走ってるw

西浦上、駅と街のギャップが……（；´Д｀）

kwsk

>>8 神埼、吉野ヶ里も駅とのギャップが激しい

おえ
ゆえ

何か語感がいい

長崎トンネル内の爆走は萌えるね。



もしトンネル内走行時に事故・地震・落盤があったら
どないしよう・・・・と思う時もしょっちゅうなんだが。

宰府わかれて鳥栖の駅〜

肥前山口〜諫早間の２枚きっぷはないのかなぁ

値段がお徳な2枚キップはいいよなあ…

つか、肥前鹿島と諫早の間、早く何とかしてくれよ。
８８５でも超スロー走行じゃんか・・・。

>>16
このまま放置だろうなぁ・・・
新幹線が出来れば尚更

何とかしてくれって、何とかしようがあるの？
カーブが多いのはどうにもなんないし。
複線化しろってこと？

今の線形である以上、
JR北海道のハイブリット車体傾斜かなにかにしない限りスピードアップは無理

鹿島〜諫早間のノロノロ運転には正直萎えるよ。

>>20
有明海の車窓を堪能してください。

海側なら車窓もよかろうが・・・

特急であの速度は絶対許せない！

仕方ないべさ

車窓から有明海が望めるかもめ号こそ、有明と名乗るべき！

有明かもめ号でどうよ？

817系が全て消えますように
813系の9連になりますように

817系すべて消す替わりにキハ31をあげますｗ

>>27
勘弁して下さい

今、吉野ヶ里駅に415系8連停車中

１８きっぷで肥前山口〜諫早乗るのは、至難の業なんだよな。
ダイヤ・直通電車の希少さ。


早岐〜テンボス〜大村〜諫早廻りのほが楽。

白いかもめは立ち乗りが一番⊂(^ω^)⊃

西諫早萌え。

長崎線に４１５系はいらないから、８１１系と交換して欲しい

食パンが走ってた頃からすれば、今は天国。

415系は長崎本線には欠かせない
一番いらない車両は汚物の817系の2連

817系のシートがもっとフカフカになりますように
運転席の椅子がもっと硬くなりますように

日に1往復でいいから、博多〜早岐〜諫早〜長崎の旧長崎本線ルートで
ダイヤを運行してホスイ

>>36
もちろん長与経由だろ。

連投スマソ。
>>12
昭和63年の長崎大停電の時、トンネル内で立ち往生した列車がなかったかな?
この時は信号も使えなくて、非電化の大村線も止まったはずだよ。

>>35
車内が813のだったらまだ許せるんだがなあ…
てか車体自体を前の813に置き換えて欲しい

>>37
さらに、原田線、筑豊線経由なら最高。
車両はもちろんキハ66･67で。

そんな経由実現するはずねえだろ低能！

キハ66・67と言えばSSLだな
浦上〜喜々津の爆走っぷりはたまらない

長与回りでﾏﾀｰﾘ走る67も好きだけど

鹿島を通らないで特急で往復したいよ。

大村線を知らないのですか？

883系がきてほしい

肥前鹿島〜諫早って、評判悪いのか
おいらは有明海沿いにゆるゆると雲仙岳を眺めていくのが好きなんだけど。
さくら、みずほ、あかつき、かもめ・・・どの列車で通っても楽しかった。
新幹線開通であの区間が無くなったら、泣く

勝手に泣けばいい。
>>1の言う、古い歴史に見合うのは
武雄の温泉街を抜け有田、三川内の窯元の煙突を眺めて
早岐から先、大村湾の穏やかな海面を横目にトンネルをくくり
歴史を肌で感じながら長崎を目指す。

こんなルートだと思う。

勝手に思ってればいい。

>>47
たしかに旧長崎本線沿いの方が情緒あるね

813系が唯一性能を発揮できる路線もたいだ。
鹿児島線の快速は遅いorz

佐世保線の話題も良いですか？

>>51
モチのロン!

ここから旧長崎線スレにしようや

10年以上昔、東園→喜々津間の線路を友達２人で歩いたことがある。
途中トンネルがあったので、列車の運行時間を確かめてトンネルに侵入。
２００ｍと短いトンネルだったので、そんなに怖くなかったが、しばらくするとまたトンネルが。
次のトンネルは、出口の光が見えず真っ暗だった。友達と行くかどうか迷ったその時！！！
トンネルの中から列車の走行音が聞こえたので、慌てて草むらに隠れた。

>>53
うざいから氏ね！！

>>54
『スタンド・バイ・ミー』？

長崎線に787有明編成が走ったとして、783かもめとどちらが乗り心地いいのかな？

下回りはほとんど同じだからなーんもかわらん

７８３のほがシートの出来が良いような。

５７です。>>58さん>>59さんありがとうございます。

肥前長田か小江のあたり、813系車中で弁当喰ってたら
｢この電車で弁当ば食いよる、xxxxx（←聞き取り不可）かね〜｣などと
大声で噂されたことがあり。

長崎の夢サイトのエスカレーターに乗っている女子高生が、友人の悪口を言うときの
言葉の汚いことといい、
長崎の若者の教育レベルっていったいどの程度なのだ？？、と、つい聞きたくなる。
長崎人のどこが開放的でおおらかなのか教えてくれ

・・・少々スレ違いですが。非礼をお詫びします

>>61
長崎の人間の言葉はよそ者が聞くと汚く聞こえる、というかケンカしているように感じるかもしれない。
大波止の夢サイトの件もそんなんじゃないかな？
漏れは長崎生まれで妹が埼玉生まれなのだが、親戚の会話は妹にはケンカに聞こえるらしい。
漏れには妹の関東弁の方が冷たく聞こえる。

ただ、
＞この電車で弁当ば食いよる、xxxxx（←聞き取り不可）かね〜
こんな失礼なことを長崎人はあまり言わない。
肥前長田、小江という区間から類推するに、佐賀人が長崎に来ていたのだろう。
佐賀人は図々しい。言葉が図々しいだけかも知らんけどね。

祖父母が白石に住んでる漏れがカキコにきますたよ(大阪在住)
佐賀弁と長崎弁は違うのか？あんまり長崎っていったことないから分からん。
まぁ博多弁と薩摩弁の違いほとではないんだろうけど…

漏れが長崎やけんじかもしれんとけど、本場の佐賀弁はバッチか印象ば受く。
長崎のキレかってーとそげんでもなかとけど。あと福岡はバッチか。
熊本はバッテンバッテン言うけんじ良う分からん。鹿児島弁はもはや日本語じゃＮａｋｋａ！
大分、宮崎は知らん。
白石、鹿島、太良は長崎に近かし、ガイシュツの小江はもう佐賀んごたんけんじ、方言の混じりよっと。

昔、日本にｷﾀ━━━━━━━（・∀・）━━━━━━━!!ポルトガル（？）人の書き残した文章に、
Wataksf wa nani mo soer koto ga nakka.
というのがあった。

方言にバッチいも何も無いだろ。

長崎市民の方、長崎〜浦上の1駅区間だけ乗車する人って
思うより多い？

市電じゃ、どうにも足が遅いとかでさ。

>>66
長崎-諫早の定期を持っていて
ヤマダ電機などから長崎駅に戻るときに運賃節約のため使うことがある。

西浦上〜長崎とかならありだけど、こちらは本数がやばし。

>>66
長崎駅の券売機では最低運賃区間を発売しておりません。つまり浦上へ行くなら
西浦上までの切符を買う必要があります。
どうしても、というなら止めませんが、長崎電気軌道やバスの利用をお勧めします。

市布経由の定期で長与経由に乗ると、途中下車しなくても検札があったら３６０円請求されてしまうので注意。
逆は（長与経由の定期で市布経由に乗る）良さそうだった。

>>69
浦上〜長崎間なら確か改札で売ってなかったけ？

>>69
窓口で買えばいいだろw

…

>>67　　>>69
レス感謝。


>>69の情報はホント？

一昨年、長崎行った際、券売機見たら一応160円のボタンがあったような・・・・

あげ

>>74
入場券用ではないかい？

長崎ー浦上ー（長崎トンネル）間に、もっと新駅作れそうな気がした。

長崎本線って、なんで浦上で二股に分かれてるの？

そんな、「ぐぐってわかる事」をなんで訊くの？ｗ

>>78
長崎県民が低能だから

>>61
｢この電車で弁当ば食いよる、xxxxx（←聞き取り不可）かね〜｣
xxxxxにはたぶん、「うらやましか」が入ると思う。
きっとお腹空いてたんだよ。

>>77
ヤマダ電機前ｗ