【デキ】銚子電鉄2【澪つくし】

銚子駅の風車が8月に行った時、無くなってたけど、なにかあったの？

銚子駅の風車の件ですが、アレ寿命です。

>>466
鉄子の旅や他の情報誌を見て、
楽しみにしていただけにあの痛々しい姿は残念です。
今の状況だと、作り直すことは無さそうですね。

今年の大晦日正月に金を落としまくろう

>>450
K100は実在した国鉄軽便線用蒸気だよ

観音駅の鯛焼きも直営で営業していて、銚子電鉄の一大名物だぞ！

今日のもしもツアーズ、舞台が銚子だったからちょろっとぐらいは出るかな〜と思ってたけど、まったくのノータッチ！

>>471

テレ束が澪つくしの手ブレーキ(ry

テレ東は乗車拒否か

>>473
もしツアは不死テレビだが？

>>473
ネ申

銚電頑張ってるんだから、近代化の補助くらい出して
くれればいいのに。経営努力すればするほど補助が
出ないってどういうことよ・・・・・。

>>476

誰が補助金だすの?

>>477
心配すんなって。

>>476
濡れ煎餅が売り上げ好調で副業収入が多過ぎるからだよ
濡れ煎餅が売れれば売れるほど補助金は出なくなる
濡れ煎餅で経営が成り立っているだけまし

ぬれ煎が好調なら、
その分ぬれ煎向けの融資は何とかなるはず。
前のクソ横領社長が金借りれたのも鉄道の信用というより
副業の好調ぶりだと思うが。

濡れ煎部門の社員は時給800円で働いて頑張って入るんだぞ

市役所なんか遊んでいて時給いくら貰って入るんだ

補助金ぐらい出してやれ

これ
ttp://a2.wtakumi.com/bbs.cgi?id=dousahou&rp=&m=m_file&file=1163092510025328.jpeg

>>482
そんな身も蓋もない事を・・・・・。

【銚子電鉄鉄道公園】（Wikipedia？）
JR銚子駅東側から同市外川まで6.4kmの緑道公園（サイクリングロード併設）。
犬吠埼に名物濡れ煎餅の売店、外川に澪つくし休憩所がある。

あぼ〜ん

まぁよ　廃線よりあれだ　現実的に車両入れ替えと発電所の問題
あとATSの設置ってとこか？
国土交通省お達しの鉄道緊急安全対策が問題だな

でふと思ったのだが平成13年度の国土交通省関係予算概算要求の中に
観光地のバリアフリー化ってのがあるのだが　銚子電鉄をモデル化に推進するってのはどうだ？

既出かも知れんが、発電所を作るくらいなら架線引きなおして束から電気買った方が安い気がする
メンテナンスの経費も下がるだろうし

>>487
どの道
電圧が違うから変圧器を付けないといけなくなる
電気代は東が安く売ってくれるか？

>>488
まぁ車両も更新ってことじゃないのか　どの道あと10年以内には車両更新せねばならないだろう
1500V車のほうが玉数は確かに多い　いまや600Vの方が稀少＆耐用年数がちょっと
1500V単行車も少しはあるだろうしまだ年式が新しいだろう
電気は1500Vより600Vの方が安い気がした　碓氷峠の横川の運転できるEF６３は６００Vだ

束から電気買う案はきっと安くはない　銚子駅間借りしてるホームの値段は決して安くはないところからの
想定だが国鉄のままだったら安くまわしてくれるかもだが利益第一主義の束がそれはありえないだろう

>>489
副業で電力会社をやっても大きな利益になるはず
電力会社だって売り込み必死な時代に
自家発電をやりまくって激安で電気を手に入れている鉄道会社だもん
量を売りまくれば少し安めにしても莫大な利益になる
もうＪＲと直通復活もありだなと思う
１，２両でいいからやって欲しい
あと、もう一部区間は路面電車にしても良いんじゃないの？

>>490
束は自社で水力発電のピークは朝のラッシュ時のピーク時だ
その水力発電所は日中は他の電力会社の電気を利用し揚水している
銚子電鉄自体で使う電気は束から見たらたかがしれているので莫大な利益になりえない
しかし、電気設備を使うなどエトセトラでもし電気の再販事業としてみた場合それなりの金額を束は取る

JRとの直通運転はありえない　しかしながら実現したら面白いし利用者は偏るが少しは増える
同時にJRの安全基準に合わせてATS設置などの安全対策
路線と車両をJRの基準に合わせねばならない

当然ながらそこまで投資できるお金は銚子電気鉄道には無い
仮に融資されたとしても見合った採算は取れない

銚子電鉄延命募金
高千穂鉄道復活基金

千葉科学大まで延ばして学生、教員に利用してもらおう。

延ばし賃で破産しそう

銚子電鉄を存続するために社員の皆さんは日中、低賃金で鉄道で働き

仕事が終わるとバイトで少ない分を補って鉄道を維持しているんだよ

バイトは、コンビニ　マック、宅配、工場の短時間夜間勤務、代行、パチンコ屋の清掃

応援しようぜ銚子電鉄

＞バイトは、コンビニ　マック、宅配、工場の短時間夜間勤務、代行、パチンコ屋の清掃

銚子にマックってあったっけ？

>>496
銚子駅前にあるよ。

>>491 ＞　JRとの直通運転はありえない　しかしながら実現したら面白いし利用者は偏るが少しは増える

ホーム接触事故以降銚子電鉄乗り入れは中止されたまま。
キハ１７準急だと車体幅が狭いから乗り入れられたが、標準幅だと当たるのだ。

饋電電圧が１Mで２９０Vくらいに落ちる場所があるから、
国鉄JRの１１３系大飯食い1500Vの乗り入れは無理だと思います。
横川のEF63は６００Vで走らせてるでしょ。

>>488
書き忘れたけど、>>489の言うとおり、車両総とっかえが前提ね。

>>491
夜間は火力発電の電力が余って火力発電の余剰電力で
水力発電を揚水して充電するだろ（日中も揚水で充電だけど）

ＪＲからの乗換客は多いし
犬吠や外川は無理だけど、本銚子や海鹿島、西海鹿島、君ヶ浜で降りられたらＪＲはただ乗りできるぜ
銚子電鉄は車内改札で銚子電鉄の運賃だけ払えばいいんだし
ＪＲで普通列車乗り継ぎはただ乗り、車内の会話で都内とか千葉県西部、埼玉県や神奈川県、山梨県とかのやつが
特急を使わずに普通で車内検察を受けずＪＲは不正乗車になっているケースが多い（１８シーズンではない時期に、特急でもトイレに隠れたとかｗ）
直通運転やればＪＲ側も増収になるよ、車内検察をバリバリやりまくればＳＵＩＣＡを使わず増収できるはず（人件費も元が取れるはず）

調子電鉄をJRが買収すれば万々歳だな

↑株主総会が大変なことになるなw
まだ臨海線のほうがいいし

なんとかつくし号が乗車率0%で一路銚子駅を目指し走行中

風力発電の電気を使えばおｋ

>>502
その前に地方交通線（ローカル線）は全部切り捨てて赤字垂れ流しを止めろって意見も多いけどな
投資家から視ればそうなんだろうけど

投資家なんて結局は自分の資産しか興味ないからえてして非現実的な提案ばかり投げるもんだよ
それをやりすぎて痛い目にあった奴がいただろ

M紙？
○○えもん？

JR直通にしたらボロ電乗りが来なくなる。

鉄オタがもっと株を買えばいいんだよ
模型とかいろいろなグッヅももっと発売してくれればいいんだけどね

死ぬ死ぬ詐欺であれだけｶﾈが集まるんだから、
銚子電鉄は廃線詐欺で(w

詐欺ではなくなりそうなのが痛いところ。

>>510
ﾜﾛﾀ

>>509
詳しくないからよく分からんが
公開されてない株って買えるの？

>>509
Ｎゲージもな