東北新幹線に久喜駅を設置しよう

で、指定席の特急、それも日光・鬼怒川行楽を前提としてる列車に
新宿〜久喜の客の入りを想定してるのか、それとも久喜〜日光・鬼怒川の客の入りを想定してるのか？
そしてそれは大宮とかでは事足りるものじゃないのか？

新幹線で東北方面から来るととたんに都会的な風景になるのが久喜
一部の人はもう東京に来たのかと驚くのが久喜クオリティ
久喜は東北から来る人の関東北部か県北の玄関口だから駅が必要。

東京までこのまま都会が続くんだろうな、と思ってしまうとこは同意。
で、すぐまた田んぼになって期待を裏切られるんだよな。

関東北部の玄関…既に那須塩原、宇都宮、小山と止まってるんですけどね…。
埼玉北部の玄関…意気込みはいいが、肝心の東北からくる列車が止まらないんじゃね…。

ダサイ東武の駅なんか誰も利用しない。

久喜にとめたら東武の客がJRに奪われてしまうだろ。
春日部とかから乗れよーう。＞スペ

ていうか、大宮〜久喜間が都心的とか久喜駅が都会的な風景とか、おまいらネタで言ってんですよね？

新幹線乗ってると、そもそも高い建物自体が大して無いから、久喜を通過したかどうかもわかりにくい。
大宮駅あたりまで来ないと都会的な風景なんて出てこないと思うけど・・・
それとも久喜住民にとっては、あんなんでも都会的な風景だったりするのか？
だとしたら久喜近辺ってどれだけド田舎なんだよ・・・

それは東京側の人から見たときの感想だな。
東北側の人から見ると、久喜で絶対勘違いする。これは間違いない。
大きなビルじゃないんだよ。『東京への予感』これが眼鏡を狂わせる。
大宮（＝東京エリア）まであと10分。そこにそれなりの広さの街並みがある、
もうただこれだけで首都圏ﾊｧﾊｧモードのスイッチが一気に入ってくるわけだ。
もっとも、ここでは久喜かどうかなんて認識する必要はなし。単なる近郊でしかない。

なお、久喜近辺が田舎なのは激しく正しい。
が、それにより久喜が大きく見えるというのはおそらく誤りである。

＞首都圏ﾊｧﾊｧモードのスイッチが一気に入ってくるわけだ
ﾜﾛﾀ

>>507
久喜の周りなんて、一戸建てばかりで東京を感じさせるものなんて何もないと思うけど・・・
あの辺りだと、まだまだ東北の延長ってイメージ。

新幹線乗ってて感じる東京の予感って、ニューシャトルな希ガス・・・

>>507
そのとおり。
航空写真でみれば一目瞭然
今まで栃木から山の中や田園地帯しか通らなかったのに
利根川を渡って気分は首都圏入ったと思ったら突然街中
これなら勘違いしてもおかしくはないでしょ？
http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&ie=UTF8&z=13&ll=36.090031,139.7085&spn=0.06492,0.1157&t=k&om=1
画面左下が久喜市街

つうか>>507はなかなかなるほどと思った。

でもそれによると東北人の錯覚で大宮に間違われた久喜が都会に見える
と言うだけで、結局みせかけだけと言うことになるから
久喜に新幹線は不要と言うことになってしまうと思うが。

>>510
つ　小山駅

http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%B0%8F%E5%B1%B1%E9%A7%85&ie=UTF8&z=13&ll=36.319136,139.833126&spn=0.097234,0.203934&t=k&om=1

おやまだと
東京と思うにはとおすぎるんジャマイカ？

そもそも東京を予感するのは大宮過ぎてからかと。

久喜のあたりなんて、下手すりゃまだ栃木だと思われてるんじゃないか？
利根川を越えたから埼玉だなんてのは地元民だからそう思うだけで。

>>513
はやてだと、小山も久喜も大して変わらん気が。

ていうか
＞東北人の錯覚で大宮に間違われた久喜が都会に見える
って、おまいらはどこまで東北人を馬鹿にしてるのかと。

と元東北在住だった俺は思う訳ですよ。

どうなんだろうね、利根川はひとつの境目だと思うけど。。。
小山過ぎてからだとそれ以外にめぼしい目印もないし
ってか、小山以降は大宮まで駅がないんだね
これは久喜に作らないとなぁ
航空写真や地図を見ると本当に必要性を実感するよ

久喜で降りられればそこから東武に乗り換えて羽生方向も春日部方向も・・・
浅草まで一直線ジャマイカ

宇都宮の時点でスイッチは入り始めている。小山でさらに盛り上がりは増す。
ここで>>510のジラしがしばらく入る。そして長い長い橋。ここで気分が変化する。
栗橋〜鷲宮あたりが>>509のイメージに近いかもしれない。そしてそのまま久喜突入。
すごいですよ、もうイトーヨーカドーや三高サロンが大楼閣に思え…たりはしないが、
いっぱしの東京近郊の中都市にいよいよ入ってきたんだと思うわけなんだ。
「大宮＝東京の一部である」「東京はとても広い」というイメージがあるから、
大宮から10分も離れたこの地で「ついに東京に突入か」と感慨する。

>>514
埼玉とかじゃないんですよ。利根川の橋で圧倒される。



で、とりあえず久喜に新幹線駅はイラネ

板橋も土呂も車窓かわらんと思ったがな

>>453
じゃあ東京駅も仙台駅も東武が無いから需要は久喜以下だなｗ

>>515
バカにしてなどいないぞ。
錯覚は誰にでも起きるでしょうが。
ましてや東京を目指して乗ってて、小山を過ぎて、そろそろかなと思ってるあたりに
埼玉県の土地勘がない人が久喜を見て
にぎやかになっていきはじめかな？
と思うとしても自然なことだと思うけど。

東北でも仙台なんかは大宮なんかよりもぜんぜん大都会だと言うことを知ってるよ。

ネタだろうがダ埼玉民必死過ぎｗｗｗ

つまり田んぼなどを間に挟まない都会的風景はどこからかということか。
大宮以南は大丈夫なの？
それとも大宮以南に田舎風景があっても大宮は認定になるかな


まぁ久喜はいらないだろう

っていうかさ、小山から久喜の北までは開業当時からつけられてる高い消音壁で
立ち客にしか十分な視界がない場合が多いでしょ。MAXは別だけどね。だから、久喜で
どーんと視界がひらけるのよ。
個人的に久喜の町並みで東京圏突入を感じることはないわな。それよりあっという間に過ぎてしまって、
今の久喜か〜、程度だよね。気がつくのは住民土着意識のつい方々じゃないの。

いやいや、東北人にとってはそこが久喜かどうかまでは知らなくても、
「いよいよ東京圏か？！」と思ってしまうのが久喜だってことだ。
それで東北自動車道越えるくらいで「あー、なんだまだ違うのか」となる。

>>522
東北新幹線だとニューシャトル並走して３、４個目まで来ないとまだ田舎っぽい。
大宮以南はずっと都会だな。
ちなみにこれが千葉だと千葉駅より結構東京側でも田舎っぽい。
大宮より千葉が東京からだいぶ遠いのも関係あるんだろうな。

おれもこの件について複数書き込みしたが、
それと久喜新幹線停車とは関係はない罠。

>>525
その点については熱烈に同意。

>>524
お宅東北の方？なら多少の説得力らしきものはあるが。

確かにこんなことどうでもよろしいねー、所詮は東京でもないわけだし。、

オリンピック福岡になればよかったのに。
どこのすれもそうだけど東京至上主義の香具師ばっかなんだもんなあ。
いや、>>527に言ってるんじゃないよ。

まぁ、東京の鉄道のすばらしさを感じてもらいましょーよ
人身ばかりにならなきゃいいけど

>>528
言っとるがなｗ！
でも、まあ、久喜なんか東京至上主義があって成り立ってるような街ですから。

はなわが歌ってるある歌のくだりで、
「・・・東京の人よりも、東京のことに詳しい埼玉の人・・・」
ってある。それって案外言い過ぎではないかも知れないよね。

久喜って東急が走ってるのか。
久喜駅で東急電車を見かけたので気になった。

相互乗り入れ

久喜に来る車両

JR東日本（E231系、211系、185系、485系、24系、E26系など）
JR貨物
JR北海道（24系）
JR西日本（489系）
東武（100系、200・250系、8000系、10000系、10030・10050系、30000系、50050系など）
東京メトロ（8000系、08系）
東急（8500系、5000系）

こんな感じ？

>>532
まだ違和感があるね。

亀だが…　>>507　同意。

特に、夜上るとそう思う。
小山駅近辺で一瞬明るくなった後また漆黒の闇の中
　　　　↓
あと２０分か…
　　　　↓
残り１０分で鷲宮〜久喜近辺
　　　　↓
だいぶ開けてきたな、もうそろそろ大宮か…
　　　　↓
また漆黒の闇の中
　　　　↓
まだかよ…orz

>>534
JR西日本（489系） って？

ホームライナー古河

二本松より人口少ない久喜にとまるわけないだろ

東北新幹線建設の時にあれだけ強硬に反対したのだから
どう考えても実現は無理かと思われ・・・

いや、別に実現しなくていいしw

久喜だって漆黒の闇の中みたいなもんだがな。

>453
>久喜はＪＲもあるし東武もある。
>宇都宮ＪＲはあるが東武の駅が遠い。

>なので、宇都宮より久喜の方が需要性がある。

久喜にはこういう真性バカがいるのか？ｗ

秋葉原駅の新設が先だと思います

>>542
東北人のココロがまだ分かってないな。

>>543
久喜駅推進派は非久喜住民である件を忘れるな。

>>543
マジレスするあなたも（ｒｙ

>>507
東北自動車道上ってきても、久喜インターで[大宮方面出口]の案内標識見ると
スイッチ入るよね。でかい建物もあるし。（と言っても主に倉庫だが）
語弊がある言い方かも知れないが、久喜は「田舎」と「郊外」の境界線のように感じる。

高速道路を走っているときの「田舎」と「郊外」の境界線は、
照明が、ＩＣの合流部だけでなく道路本線上にも設置されているかどうかで
区分できそうな気がします。

東北自動車道の”電化区間”の境界線が、久喜ＩＣだった気がするのだが。

言われてみれば確かに久喜から蓮田方向はずっと電気が並んでるな。
新幹線や宇都宮線から見えるもん。
んで加須とかに行く方が暗かった気がする。

国道16号の外側は田舎なんだよ。

田舎か郊外か、って言われたら郊外なんだろうけど、限りなく
田舎に包囲された郊外って感じ。

age

久喜は田舎ではなく都会だ

久喜はＪＲもあるし東武もある。
仙台には東武はない。
東京駅は浅草まで遠い。

なので、久喜は仙台や東京より需要性がある。

>554
ホントにアフォだな。
仙台に東武？あるわけない。

東京駅から浅草が遠い？久喜よりは近い。
俺は越谷市民だけど久喜には滅多に行かない。

久喜にはＪＲもあるし東武もある。
横浜には東武はないし、
新宿に東武はあるが、渋谷には東武はない。

なので久喜は横浜や渋谷よりも重要性がある。
つうか「じゅようせい」じゃ需要性は出てこないじゃねえかｗｗ

ネタをネタと取れない無粋なやからがいるわね

北大宮駅には東武がある。
上野駅には東武はない。
東京駅にも東武はない。
品川駅にも東武はない。
よって北大宮駅はこれらの駅よりも需要性がある。

池袋の西口には東武がある。
池袋の東口には西武があるが東武はない。

なので西口の方が東口より需要性がある。

東武北大宮駅より北にあるJR土呂駅には東武がある件について。

それを言ったら、渋谷にも東武はあるぞw
渋谷東武ホテル。
あと、仙台にある仙台国際ホテルも東武。

でもどちらもJRの駅から離れてるから、
やはり久喜は渋谷や仙台より需要性がある。

これが久喜駅
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.40.50.1&lg=36.3.46.0&zm=11&smode=1

むしろ土呂〜久喜で東武（関連企業含む）を全く見かけないのは新白岡だけ。
従ってこの区間に限っていうと新白岡だけ需要性がない？

そもそも需要性ってなんだ？
>>453
で生まれて初めて見た単語なんだが。

久喜にはJRも東武もある。
福岡には東武はない。
東京には東武はあるが、はずれのほうである。

よってオリンピックは久喜で行うことに需要性がある。

>>564
変換で出ないよね。

世の中にはお馬鹿とお利巧がいる。
当然、久喜にもお馬鹿とお利巧がいる。
ただ久喜のお馬鹿は限りなく露出度が高い。

よって、こんなスレにも需要性がある。

加須住民なんだが久喜駅があれば便利だ。

>>567
その意見はしごくごもっとも。
ただ誰にとってもあれば便利はあるもので、それがマスに対応してるかが問題。

具体的にどう便利なのか？

東京方面へ：朝は座れない。所要時間は在来線と大差ない
北関東方面へ：車で行くだろ
東北方面へ：肝心の速達が止まらない。乗り継ぐより大宮乗り換えの方が早い

こんなんでどう利用しろと？

久喜〜大宮我慢すれば朝座れないことはない・・・・（大宮下車組そこそこいる）
まあそんな需要ないだろうがな。

>>569
たぶんね、鉄道事情に詳しくないごく一般的な人には
久喜に止まって、乗り換えするだけで新幹線に乗れる！
それで十分便利であるわけよ。今まで旅行くらいでしか
使わない新幹線がどんな形であれすぐそばに感じられる。
ここで、やたら久喜に駅作れと言ってる人の大方も
テッちゃんの範疇でありながら、あるいは熱心な土着系でありながら、
その心は、その程度のエゴからだと思うけどなぁ。

こんなん書いたら、反発くらうんだろうねｗ。

>>571
というかね、いらない派の人はほとんどそんな風に思ってるんじゃない？
おれもそう思う。
でも必要派は使う自信があるんでしょ。自信と言うか
あったらこことここの移動に使う。という考えが。
それか新幹線駅ができることで町の発展を目論んでるとか。
でもそれについては新幹線駅ができただけじゃ期待できないけどね。

>>566
久喜でｵﾘﾝﾋﾟｯｸとか新幹線停めろとかいってるのは
非久喜市民だから安心しろ

ますます便利になる町くき

○館林・太田　○小山・宇都宮　　仙台・盛岡○

＿＿＿＿＿＿＿＿＿久　喜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

○北千住・浅草・渋谷　○大宮・新宿・横浜　　東京○

新幹線に久喜駅ができればかなりの発展が期待できる。

また来たね〜w。

そんなことより、地域一番を目指すとして、、、東京方面への通勤都市
としての地位は確保されてるだろう。じゃ、北からの人の流れは乗りかえスルー
の街（駅）なの？久喜って。地元への就労ってどの程度の町なんだか聞きたい。
前にも誰か言ってた様に、新幹線だけじゃ、ねぇ。圏央道で都市開発を進めてからの
話ではないかなと思うのだけど。

三河安城よりは利用価値あるな。

やっぱり土飯線でしょでしょ？
東京からの新幹線は終電何時なのかな？
宇都宮線の終電早いから新幹線で代替をしよう

>>577
他の駄目駅との比較は意味なくない？惨めっぽい！

>>578
やっぱり新幹線が通ってないと終電とか、余り認識ないってことがはっきりしたね。
そういう人が止めろ止めろって言ってても説得ないね。

なかなかいい案だな。

はやては大宮通過久喜停車にすればOK

久喜には東武伊勢崎線があるが
大宮は野田線である。
だから久（ｒｙ）需要性がある

aaa

全列車久喜始発着にして新幹線リレー号を久喜ー上野に走らせれば、ＯＫ。

☆祝☆　久喜に新幹線停車決定　☆祝☆

ついに、久喜にミニ新幹線・MAXの編成（MAXといえばもちろんあの白と青のボディに
黄色いラインでカモ顔のお馴染みのヤツです）が止まります。
信号場とかではないので止まるだけじゃなく、当然ながら客の乗降が可能ですよ。

詳細はこちらです。
ttp://www.kuki.jpn.org/main/siminmaturi/event/14.htm

ダイ改してから新幹線に座れない事がおおくなった希ガス。

>>585
よかったな。久喜にマックスが止まって。
久喜市民大喜びだな。

>>585
アハハハ、ワロタ

>>585
本物より乗ってみたいぞ

さすが！これで十分！

>>585
ワロス

早く乗ってみたいなー。ワクワク

>>585
この野郎！和ませるなww!

>>585
本日小山電車区ではタダで乗車できました。

田中市長も大喜びだろう。

>>1
ﾏｯｸｽなら>>585の通り停まりますがなにか？
しかも数年も前から停まってますがなにか？

本物じゃねえじゃねえか！？
これが260km/h運転するのか？
これが260km/h運転したら ネ申

確かに本物のMaxが260km/h運転したらネ申だな。

>>585
これはどこの車両基地所属ですか？ｗ。

正直。

久喜〜大宮複々線化して
京浜東北が各駅停車
東北線は常時快速

が妥当かと。
輸送力過剰かな？