東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成

>>908
どう考えても西武・京王より近鉄の方がガラ悪いだろｗ

あくまでイメージだからな
まあそれなら京王は余計に間違っているがｗ

>>910
東武厨乙

偽善の夏　日本の夏厨
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>>908
E217は加速が悪い？確かに低速域ではショボイが
中・高速域になるとE231よりも加速するのだが｡

まぁE217アンチは上辺でしか見れない厨房だから仕方ないか。

東急小田急京王京急┃　民　度　の　壁　┃西武東武京成

>>915
東急小田急京王西武京成｜民 度 の 壁｜東武京急

西武東武東上小田急京王京急｜民 度 の 壁｜東武伊勢崎京成東急

オレ様｜民 度 の 壁｜ゴミ屑共

いくらなんでも京急が左側に来ることはないw

>>919
禿同
京急の民度は東武、阪神、南海以下だからなぁ(ﾌﾟ

新京成京成京急東急北総｜民 度 の 壁｜小田急京王西武東武

東武｜仮設民度壁｜東急小田急｜民度の壁｜京成西武京王京急相鉄

東急小田急京王西武京成相鉄東武｜民 度 の 壁｜京急

そろそろ１０００だしここでまとめるか。

まとめ
一般人はそんなこと気にしてない
つまり

全鉄道会社＋一般人＞民度の壁＞ここにいる鉄ヲタ共

全鉄道会社＋一般人＞民度の壁＞ここにいる鉄ヲタ共＞一生超えられない民度の壁＞モーヲタ・ジャニヲタ

スレ違いスマソ＆これで糸冬

>>924
一般人も気にするだろ。
でなきゃ沿線地価に現状のような大差が付いたりはしない。

>>926
気にするのは不動産屋だろ。

次ぎスレ
西武東上小田急京王｜民度の壁｜京成伊勢崎東急
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157171472/

かつて高級な”セゾン文化”を生み出した西武。
渋谷の街を変えたのは西武セゾングループだ。

1964→1998 　
「東急vs西武の『競争的共栄時代』」
企業の作るイメージが街を引っ張っていった時代
1968年、長い間東急の牙城であった渋谷に
西武百貨店が進出するという事件が起こった。
これをきっかけとするセゾングループの
パルコの成功、「公園通り」「スペイン坂」などのイメージ戦略、
「西武劇場」「クアトロ」などの文化事業が東急を刺激し、
「１０９」「東急ハンズ」「Bunkamura」を誕生させた。
とうきゅうグループとセゾングループの切磋琢磨が
渋谷の街全体を活性化しイメージを刷新、
渋谷エリア全体の発展の大きな原動力となった。
http://www.st.rim.or.jp/~tokyo/shibuya/kenkyu/seibu.html

問題は、それが西武沿線と全く無関係だということだ。
しかもセゾンは清二だし。

>>927
確かに必死なのは不動産屋だが、それだけじゃああはならないだろ。

23区部門
東横＞小田急＞井の頭＞田都＞＞京王＞新宿＞池袋＞東上＞京急＞＞伊勢崎＞京成
郊外部門
田都＞＞京王＞小田急＞京成＞東横＞新宿＞池袋＞相鉄＞東上＞京急＞伊勢崎
総合
井の頭＞田都＞小田急＞東横＞京王＞＞新宿＞池袋＞京成＞相鉄＞東上＞京急＞伊勢崎

結論
東急小田急京王｜民 度 の 壁｜西武京成相鉄京急東武

>>931
東急厨がいるｗｗ

東急限定

田都目黒大井町玉電｜民度の壁｜東横多摩川池上


西武限定

池袋秩父豊島有楽町狭山国分寺多摩湖多摩川山口｜民度の壁｜新宿拝島西武園





東武限定

なし｜民度の壁｜全線

京成グループ限定・京急グループ限定きぼんぬ

>>934
京成グループ限定

京成千葉県内新京成北総芝山｜民度の壁｜京成都内関鉄


京急限定

本線南太田以南逗子久里浜｜民度の壁｜本線南太田以北空港大師

連投ｽﾏｿ


京王限定

本線井の頭高尾動物園相模原南大沢以東｜民度の壁｜競馬場相模原南大沢以西


小田急限定

全線｜民度の壁｜なし

23区部門
西武＞東武東上＞小田急＞井の頭＞京王＞京急＞京成＞伊勢崎≒田都≒東横
郊外部門
西武＞東武東上＞京王＞小田急＞京成＞相鉄＞京急＞伊勢崎≒田都≒東横
総合
西武＞東武東上＞井の頭＞小田急＞京王＞京成＞相鉄＞京急＞伊勢崎≒田都≒東横

次ぎスレ
西武東上小田急京王｜民度の壁｜京成伊勢崎東急
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157171472/

ぼくは、けいきゅうはすらむがいのいめーじを、ちんそうすることでごまかしているんだとおまいます。

>>939
ぼくちゃん、すらむはつうかされるためにあるんだよ？

>>939じゃなくて>>938だった、ごめんね

保守

京急＝ドヤ街・スラム街

渋谷にうろつく円交でエイズに感染している女

今週は渋谷に汚物チーマーを見に行こう

東武と東急は、もはや同類みたいな感じだなぁ。
合併して運賃値下げしてよ。

その合併組み合わせでは渋谷〜横浜が400円になるので却下。

東武だって東上線を軸に無駄な金遣いをしない経営をすれば、運賃は安くできるはずだがな。

合併で経営方針も変えて、根津一味を追い出せば解決だ。
そうすれば不採算の路線や事業にドブ金が捨てられることもなくなる。

>>946
ドブ路線東上　ｗｗ　ｗｗ　ｗｗ　ｗｗ　ｗｗ

まあ、東上は東武のエースだから。

東武はエースの東上線を無視してナンバー２の伊勢崎線を中心に据えることに
固執する監督のいるようなチームです。
勝負は二の次です。
儲けより伊勢崎線です。
こんな会社と合併したら大変なことになります。

東上厨ウザイ。腐女子の街がターミナルの路線は東武の恥なんだから
冷遇して当然なの。野田と本線の8000置き換えの為に東上の10000と
50000を取り上げるべき。

だったらとっとと東上線を手放せよ

猿軍団にとっては腐女子の街にすら行けないB路線が誉れなのか？ｗ

東急みたいな古くから朝鮮系帰化人の入植地だった汚染された土地走る路線のどこがいいの？
山手線の内側の地元民にはさっぱりわからん

まあ上京人には分からんだろうねw

>>949
まあ、古田を控えにしてカツノリを１３０試合正捕手にするようなもんだ。

>>949
No2は野田線だろ。

>>949
No.2は越生線だろ。

>>950
ヒント;本線厨のなりすまし
そして貴様の理論で言えば
西武は歌舞伎町、麻雀の町、腐女子の町がターミナルだから「廃線汁」とか言うなよwwwww

マジレス
西武のエース　池袋線
東急のエース　東横線
東武のエース　東上線
京王のエース　井の頭線

東武の東上無視して伊勢崎へ集中投資する姿勢は

松坂とゆう日本のエースがいながら、二軍のエースである大沼に
より高い年俸を払うようなもの