東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成

京急はどっちだ？

↑
何よ民度って、馬鹿じゃないの？
そんなのお国自慢に立てろよ

>>1は糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが死ね！死ね！！！！

東武京急JRE┃　車　両　の　壁　┃東急小田急西武

くそすれ

チャンネルロックＴＢＳ

東急小田急京王西武東武京成┃　民　度　の　壁　┃>>1

東急、小田急、京王、西武利用者ってこんなのしかいないの？

そうです。これが関東鉄ヲタ糞リティ♪

京急は右側

川向こうの三バカ　メトロ・東武・京成

>>1
東京の西側に住めば馬鹿にされないとでも思ってるのですか？

相鉄はスルーですか

京王と小田急は下北沢さえなければ、もっと民度が
上がる訳だが。
下北沢＝DQNの巣窟、スラム街

オウム真理教の活動地域→メトロ・東武・京成

こうなったら相鉄も仲間に入れてあげようよ
(…高確で右側に入るんだろうなー)
殺人踏切と民営化して改悪したＡ団はの右側は納得出来るが
上場廃止の堤と鼠で黒字出しまくりのＫ▼ＳＥＩの立場は逆だろ
浅草線を介さないとＡ団との接続が出来ないＫＱも右側(暫定)でおながいちなつ

>>15
今は世田谷地区では？

>>13
横浜からしばらく川沿いの部分は確実に（ｒｙ

連カキコスマソ

8500系がまだまだ蔓延ってる時点で東急も右側決定！
ウヤがだるいケチ王も右側！

水カツ415の如く、アルミ缶と黄ばんだ鋼製車を走らせてるヲタ急は右側に

要するにどこも一緒や！

東武常磐

有楽町線＆三田線＞＞＞その他東京の地下鉄＞東武を除く大手私鉄＆一般ＪＲ線＞＞南武線＞＞横浜線≧東武＞中央線＞＞常磐線＞埼京線


蛮族の地戸田に鉄道は不要

足立区　松原団地　草加

くそすれ

東急小田急京王西武東上相鉄|　民　度　の　壁　|伊勢崎京成京急

新京成|　民　度　の　壁　|東急小田急京王西武東上相鉄伊勢崎京成京急
↑唯一ﾈ申

小田急と西武はかなり低いじゃん。京成と変わらん。
まあ地方出身者にはどう見えるか知らんが。

有名な話ですけど東急から時計回りに落ちていきます

>>4
いやー小田急・西武とJR東は逆にする方が宜しいかと。
特に小田急の1000形は某地下鉄線では（ry

結局は自分の好き嫌いで決めているだけじゃん

沿線やターミナルで比べたらやはり東武や京成が下になるのかな 戦前はたぶん東武や京成がはるかに上だったのに

>>28
消えれ

>>29
もっともな意見だ

このスレは、民度じゃなくて鉄ヲタの性格なんだな

民度を高い方と設定する鉄道会社のファンが多いところが民度が低いってこった

右でも左でも、どっちが高いか定めていないな。

東急だってターミナルでみたらうんこちんちんじゃん
たかが4線だけのくせに狭苦しい渋谷駅
配線も簡素なものだし
同じ4線ターミナルなら阪神梅田の方がまだ立派
田園都市線渋谷駅に至っては単なる島式1面2線

汚くても由緒ある京成や東武のターミナルの方がまだマシ

極小半径のカーブがあって6両しか入らない東武浅草は最悪の極みだが。
しかも、由緒があろうと、今や半直盲信状態の東武に捨てられたも同然。

民度は知らんが、各沿線に対する一般的なイメージや好感度なら、スレの通りだと思う（もちろん左側が良い）。
ちなみにオレはメトロ沿線在住。住んでいるオレは右側にしたいが、そうじゃない人は左側だと思うんだろうな。

全日女性専用車両なんて走らされるくらいなら
一番左にならなくて結構

なんで京成が煽られるのかなあ。
東武みたいにでかくもないし、観光地走ってるわけでもないのに。
地道に毎日運行してるだけなのに。

まあとりあえず東急や小田急みたいなみんなに人気の沿線の奴が煽ってるとは
思えないけどな。自分の沿線のほうが人気があると自覚のある奴はそれより人気がないと
と思う対象を煽ったりはしないだろうし。

人の心理というものは千差万別ですよ。

もやめようぜ、こんな話題は。

見苦しいから落とそう

このスレはスレタイの鉄道会社にある駅名を並べて1000目指すスレに再利用されますた。

>>42
池袋

椎名町

桜木町

>>42あとそれのグループ会社もおｋにして呉
鎌ヶ谷大仏

男衾

しかし沿線住民の所得の高低や沿線人口あたりの犯罪発生率の高低というのは現実に存在するわけだよ。

確かに沿線住民の所得が高いと言われる東急沿線は、犯罪発生率も高い希ガス。
やり口も、殺人や空き巣、強盗など、うちの沿線では考えられない。

我らがタシーロも東横線沿線でやらかしましたよね

１番右側は(東武)東上線だろ。本線系統の赤を補填する為にだけにあるる植民地鉄道だからね

あ、あのー、京成と東武ってよくセットで叩かれているような気がするのですが何故でつか・・・？

>>33
ということは、関西では阪急が最も民度が低いということになりますなぁ。

>>51
ライバルだかららしい。

でも、正直一緒にして欲しくないorz

>>51
どちらも民度の低い東京の東側地域を通ってるから。

>>42
航空公園

京成沿線も割と所得は高い。
だが物価が都心ほど高くはないから、その分豊かな暮らしができる。
それがシャクに障るのだろう。

足立区を走ってるのにか？

>>42
富水

>>45
もうスレタイの会社にはない。

>>47
まず初めての人間は読めない駅、おぶすま。

治良門橋

野州山辺

東武より京成の方がいい場所は走ってる。都外にかぎっては。
国府台　市川真間　菅野　をはじめ、江戸川渡り千葉県入った直後から海神あたりまでは緑多き住宅地。旧別荘地の面影がある松木が多い。
船橋付近はゴミゴミしてるが。
又、船橋競馬場から東船橋方向も大きい家多かったり、谷津・津田沼あたりも悪くはない。
京成大久保も、南側は良い。その他、京成稲毛駅〜みどり台あたりも旧別荘地の面影を残す緑多い邸宅地がある。
京急の青物横丁〜横浜あたりよりも良い場。東武伊勢崎・東上線とは比較にならない位良い場

　ただ、京成・東武共に都内は似てるイメージ。

>>62
それは否めないね。
ようは千葉県＞＞埼玉県っと（平均所得

伊勢崎線の県駅はがたえきと読むの？

おまいらKOには最凶地域がありますよ








蛆並区

確かにプロ市民は多そうだけど。

残念ながらプロ市民は勝ち組だよ
暮らしぶりに余裕がないとああいう活動はできない

>>64
あがた。

隣が「多々良」だから、発音的に似ていたりする。

船橋スレかとおもた

プロ市民は、要するに馬鹿なんだよ。
余裕があるとかないとかの問題じゃない。
ああいう連中はちょっと突っ込めばすぐに言葉に詰まるからね。

そういうプロ市民を馬鹿呼ばわりして楽しむのも余裕の証し。
余裕のない奴は他人が何を考えようが、馬鹿だろうが利巧だろうが
知ったことじゃない。

京成は地下鉄に乗り入れた初めての私鉄じゃなかったっけ？

>>42
仙川

>>61
京成千葉線の西登戸あたりは千葉市随一の高級住宅街らしいね。

民度どころか社員がorz

http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/blog/1109093189/941-943
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/blog/1109093189/952
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/blog/1109093189/953

堀切菖蒲園

>>61
紛いなりにも常盤台を有する東上都内区間と本線・京成都内を一緒にしないで貰いたいな。
東上には東側特有の下町臭さは無いし、一番下と言えども一応西側だから。
県内区間も和光、志木、ふじみ野と所得は一応高い部類に入るところ通ってるから。
まあ所得で千葉＞埼玉は否めないが。

ほう、そんな土地が京成沿線にはあるのか。
それは平行ＪＲの存在も大きいんジャマイカ？
ただ京成の客層に関して言えば（ｒｙ

>>65
つ 西武新宿線

考えてみると「こち亀」って、東京の東側の人間（両さん）と西側の人間（中川君）の
差が痛いほど分かる漫画ですね・・・。

都内で一番ひどいのは北千住あたりか？

中川ってどこに住んでるんだっけ？ちなみに亀有の近くに中川が流れてるけどこいつも地元なんじゃないの？

中川ってアメリカ生まれアメリカ育ちだよな。麗子も外国生まれだし。

　東上線はどの場所通しても、京急都内〜川崎市内、京成都内、東武伊勢崎線全般よりはずっとよい。京成の千葉県内、市川市はJRとは比較すればぜんぜん良い。山側だし。ただし乗客が少なく民度の悪さは目立たない。
船橋付近はJR総武・中央緩行線千葉〜三鷹間で初めての丘陵地帯入り、船橋〜津田沼あたりはJRも良い場。

最強は寅さんの柴又だろう。

23区内の沿線民度
東横≧小田急≧田都＞京王＞＞新宿＞池袋＞東上＞京急＞＞京成≧伊勢崎
23区外(郊外)の沿線民度
田都＞＞京王≧東横＞小田急＞京成＞新宿≧池袋＞京急＞東上＞＞伊勢崎

>>84
まあそんな感じだろうな。

東武叩き大好き低能東急厨

84:名無し野電車区 :2006/07/05(水) 02:03:56 ID:Ns5vslVw
23区内の沿線民度
東横≧小田急≧田都＞京王＞＞新宿＞池袋＞東上＞京急＞＞京成≧伊勢崎
23区外(郊外)の沿線民度
田都＞＞京王≧東横＞小田急＞京成＞新宿≧池袋＞京急＞東上＞＞伊勢崎

東急叩き大好き低脳本線厨

86 名無し野電車区 New! 2006/07/05(水) 17:21:49 ID:+9iycbyh
東武叩き大好き低能東急厨

84:名無し野電車区 :2006/07/05(水) 02:03:56 ID:Ns5vslVw
23区内の沿線民度
東横≧小田急≧田都＞京王＞＞新宿＞池袋＞東上＞京急＞＞京成≧伊勢崎
23区外(郊外)の沿線民度
田都＞＞京王≧東横＞小田急＞京成＞新宿≧池袋＞京急＞東上＞＞伊勢崎

>>76が必死に見えるのは俺だけですか？

確か京成は国府台すぎるとガラッとイメージが変わる。駅は東急池上・多摩川線の途中駅並にしょぼかったりもすかるが。
国府台や京成市川や菅野とか海神あたりは、お屋敷が多く、駅前はいただけない八幡さえ線路から少し北？に歩くと屋敷街。下手したら世田谷区の下北沢、三軒茶屋等よりも静かで緑多く良好。
船橋〜船橋競馬場辺りは下町ぽいが、谷津から千葉線も品がいい感。
京急も歓楽街の黄金町を越えると、工場地帯のイメージはガラッと変わり、23区にはない丘陵地帯＋屋敷街が多い。金沢八景、南太田、弘明寺等。
　

伊勢崎線は、埼玉県入って草加・越谷等もイメージが足立区の北千住、竹の塚や西新井辺りとあまり変わらない。

>>89
新京成や北総はどうよ？

新京成や北総はハイソな街は皆無に等しいけど、
沿線には新興住宅地が多くて古くからの住民や貧困層が
少ない分、必然的に所得水準の高い街が多い希ガス。
京成線も八千代台ぐらい？からそんな雰囲気を感じる。

京急沿線なんだけど、23区だけではなく川崎区、鶴見区とかも除けば
　23区外(郊外)の沿線民度
　田都＞＞京王＞小田急＞東横＞京急≧京成＞新宿≧池袋＞＞東上＞＞伊勢崎
ぐらいになりそう。実際川崎〜横浜は郊外とは言えないしね。

所得指数ベスト３０（全国平均１００）
千代田区342.4港区312.6渋谷区240.7中央区234.7芦屋市213.3文京区204.9

目黒区195.9新宿区190.4世田谷区188.5武蔵野市177.7杉並区171.5国分寺市165.0鎌倉市162.3

品川区158.3三鷹市156.3逗子市154.4小金井市154.0大田区153.8中野区150.9

豊島区149.8調布市148.6台東区148.0国立市148.0浦安市147.4

練馬区147.0箕面市146.8町田市145.2西東京市143.5宝塚市143.2西宮市142.7

>>91

ついでに東武野田線を新京成や北総あたりの
グループとして東上線や伊勢崎線とは別カウントにしてやってください。

車両はボロいですがｗ

おい！東上線沿いの人間から一言言わせろ！

東上線は埼玉県知事が住んでいる志木ニュータウンがあるがなｗｗｗ
なんでここを持ち出さない？国家公務員が多く住んでるらしいけど。
丘陵と緑の多さなら東上線の得意分野だっつうのｗｗｗ
屋敷の広さ？農家はだだっ広い家持ってるよｗｗ
ただ東上線も土着民は少なく、転入者ばかりの新興住宅地が多い。
起伏が激しくて今まで人が住んでなかった丘の上に無理やり住み着いてるｗｗ

寝過ごして坂戸まで行った時に車内で缶チューハイ空けてるおっさんを見たから川越以北については何も言えないけどｗｗ
以南は西武池袋線とそんなに差は無いと思う新座市民でした。

>>94
ﾉｼ

漏れも志木ユーザーの新座市民でつ。
ぶっちゃけ池袋−志木間は西武の池袋−所沢間より少しは勝ってると思うよ。
ただ志木、所沢を越すと西武＞東上だなorz
でも東上、西武両方好きだけどね(あと京王、小田急もｲｲ!)

国領

>>95
おお同じ境遇の人ﾊｹｰﾝ！ご近所さんの予感。
だよねー志木ていうか柳瀬川越えるまではいいよね。
川越以南と言ったけど確かに富士見市入ると若干空気変わるｗｗｗ
鶴瀬とか川越市だけど新河岸なんかもかなり来てるしｗｗ
ふじみ野と上福岡の再開発奮起に期待するしかない。

俺も東上、西武も小田急、京王も好きだ！
てか東武以外の私鉄みんな好きｗｗｗ

>>97
東上線沿線民は東上線は東武に入れないのがデフォなの？
（皮肉とかではなくただの質問）

>>97
そうですね。
漏れも新座市民の貴重な足、東上線＆西武線沿線の更なる発展を願ってますよ。

漏れも東上線は好きだけど東武鉄道自体はあまり好きじゃないから。

ふむふむ。どーもです。

ヲタ叩き大好き東急厨
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151043927/l50

>>98
そういう人は多いよ。
ここまで身内に嫌われる会社も珍しいってぐらいｗｗ

俺自身も頭部は嫌いだけど、正直複雑な部分もある。
子供の頃は8000が大好きで東武博物館もよく行ったしＤＲＣ、スペーシアは憧れだった。
けどやっぱ結局は何もかも違いすぎるんだよ本線とは。
東上線としては価値観合わない相手と無理やり結婚させられた気分かなｗｗｗ

13号線が開通すれば東上線の車両と伊勢崎線の車両が中目黒でランデブー

タワー合戦に最後まで抵抗し、終いには東武に捨て台詞を吐いた
馬鹿知事が住んでる沿線は一生放置して下さい。

お願いしますよ東武さん。

ＪＲ東横田都小田急京王西武東上京成｜居住地の壁｜伊勢崎、常磐

２ちゃんねらー的には
新京成のＢＭＷのマークをベタベタ装着した車体広告が好きだろ？

>>106
N800の帯＞＞＞＞壁＞＞＞＞8900の帯＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞BMWステッカー＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞イオンラッピング

>>107

僕が出てる松戸の模型館の広告も忘れないでください・・・・byしんちゃん

路面電車でいえば

東急世田谷線┃　民　度　の　壁　┃都電荒川線

ということになりそうでつね・・・・・。

世田谷線は、やたら故障するが、カマはほらない。

>>98
ていうか東上線沿線の人の認識では、東武＝池袋の東武百貨店。
あの東武と同じ会社だって認識している人は鉄ヲタ以外そうそういないはず。
ましてや、役立たずのニート赤字路線に運賃をドロボーされているとは思ってもいない。

>>104
その前に必死扱いて手に入れたタワーに会社潰されますからｗ

>>104
どんなこと言ったの？

普通の感覚の人　┃　民　度　の　壁　┃　キモい　>>1　と　賛同者

>>104
日枝久・日本民間放送連盟会長は５月２６日の定例会見で、新タワー建設地に
ついて「まだ決まってません」と３度繰り返した。

東京都知事は４月の定例会見では「あんなもん、つくるの、本当に」と疑問を
投げかけた。「新しい時代の技術の需要に本当にかなうのか、不必要なのかと
いうことは私はよく分からない」とも。

ttp://www.asahi.com/edu/nie/kiji/kiji/TKY200506100167.html

だってさｗ
造ったはいいけど放送局にそっぽ向かれたりしてｗ

>>110
環七に唯一踏み切りがある世田谷線は最悪。
これで東急は立体化も最低だと証明したな。

>>115
あれは交差点の類ではないか？

交差点の類だね！電車も信号待ちするしね！！スピード違反の路面電車を立体化したほうが。。。

東急小田急京王西武東武(東上)東京モノ多摩モノ湘南モノゆりもシーサイド横浜市江ノ電箱根登山伊豆箱根伊豆急富士急|民度の壁|東武(伊勢崎日光)京成北総埼玉東葉埼玉新都市上毛小湊いすみ銚子鹿臨流山つくば関鉄野岩

タワーも結構だが錆だらけになったりしてねw

>>114
そりゃ、知事はそういうことには無知だろうしｗ

東急小田急京王西武東上相鉄京急東海道中央高崎｜民 度 の 壁｜東武伊勢崎京成東北常磐総武

新京成北総京成京急芝山｜民 度 の 壁｜小田急京王相鉄東急東武西武東北常磐総武東海道中央高崎

乞食と日雇い労働者の町　「ザ・寿町 」

http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

東急東横線沿線って凄い！神！

>>123
果たして寿町は東急沿線と言えるか。
黄金町は間違いなく京急沿線だけどね。

>>111
大丈夫放送局から莫大な利用料頂いてウマーだからw
放置してもじゃんじゃん金出してくれる東上線みたいな路線はそうそうないしｗ
いくら東上厨が叫んでも放置の方向に変わりはないからww

ここ最近、東上厨が必死なのは気のせいですか？

小田急が良いって奴は、殆ど使った事の無い奴だ

小田急を民度の高い方に入れている厨が多いが
相模大野以西の状況をご存じないようだな
ここを過ぎると途端に民度下がるぞ。まるで
ミニ国鉄然としている。相当内陸部に住む部落民
と変わらんだろ

東京山の手地区多摩地区神奈川┃民 度 の 壁┃東京下町地区千葉埼玉北関東３県

マンコなめたいマンコなめたい

>>129
漏れは
東京板橋区以南多摩地区神奈川埼玉西部｜民 度 の 壁｜東京北区以東千葉埼玉(西部以外)北関東３県

>>129>>131
東京板橋区以南多摩地区千葉(船橋のみ)神奈川(横浜以北)埼玉西部｜民 度 の 壁｜東京北区以東千葉(船橋以外)埼玉(西部以外)神奈川(横浜以南)北関東３県

高級住宅地のある電車の沿線から越してきた私の家族が、東上線より有楽町線
の客の方が殺伐としているしガラが悪い、と言っていた。私もそう感じる。
ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2006/07/76_c481.html

と言う証言があるが、確かにそうかも。
有楽町線乗り入れで移り住んできた粗悪人間がいつの間にか増えていたのかも。
有楽町線恐るべし。
１３号線乗り入れがちょっと不安になってきた。

山梨はどっちに入るか気になると言ってみる。

>>125
あんな辺鄙なところを使う物好きな局がいればの話だがなｗ

辺鄙も何ももう放送局と合意してる訳ですが。
東上厨・東急厨はほんと嫉妬しまくりだな。

>>135
嫉妬もなにも
日枝久・日本民間放送連盟会長は５月２６日の定例会見で、新タワー建設地に
ついて「まだ決まってません」と３度繰り返した。
ttp://www.asahi.com/edu/nie/kiji/kiji/TKY200506100167.html
と言うような不安材料があるんだけど。

>>128
民度低いっていうのは東京西南部にあるから(周辺の民度が高いから)だろ。
あの辺りの所得水準は横須賀、立川、川越、朝霞、成田と同じくらい。
そこまで低くない。それに藤沢とかは高めなぐらい

神奈川が高いのは民度じゃなくてDQN度だろｗ。
それも、北関東や千葉みたいに未熟な高校生がＤＱＮというチャチな物ではなく、
大人になり、地位や名誉を得るに従ってＤＱＮ度が増すというｗｗ。
特に酷いのが警察と大学生ｗｗｗ。
民度は・・・黄金町と堀之内抱え込んでる時点で低民度を謳ってるじゃんｗ。

>>131-133
26 ：ナナシマさん ：2006/02/07(火) 13:45:48 ID:zc78X1+Z
>>21
＞おはよう！朝から一本糞でお腹快調、絶好調！！
オマエの汚いアナルから出てきた朝糞を喰ってはよ氏ね！氏ね！

なんだ会社でアナルのコータローじゃないかね。
オマエは、オマエのブサイク＆どブスな糞女房の汚っないケツの穴に人参
突っ込んで糞まみれになったものを喰うのが趣味だったのかよ（汚汚汚

499 ：名無し野電車区 ：2006/02/06(月) 16:55:37 ID:U8+WbFcF
会社でアナルオナニーに熱中する板橋の超変態迷惑中年コータロｗ

250 ：渡辺厚 ◆B5COwjs.Oo ：2005/12/15(木) 09:49:20
アナル

みなさんはどんな夜の生活を営んでいますか？
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/couple/1108658190/250

356 ：ナナシマさん ：2006/02/25(土) 22:39:14 ID:KIYkWu1P
イタバシゴリラ（オナニー科ゴリラ属）
身長…1.7ｍ
体重…80kg
大陸域・海域…アジア
行動…昼・夜行性
好物…松下由樹
産子数…１

イタバシゴリラは板橋区に生息しています。イタバシゴリラは会社でオナニー
することが趣味です。虚塵と東上線の悪口を言うと発狂して、アンチスレを荒
らすのでお気をつけください。
主に地上で生活します。また松下由樹を求めてテレビにかじりつくこともあり
ます。
イタバシゴリラの集団の構成は非常に安定していて、同じメンバーが何年間も
いっしょに生活します。完全に成熟したオスは1日中アンチスレに粘着するの
で、コータロと呼ばれます。オスが群れの中心となり、４〜５頭のこども、
３頭くらいの成熟したメスが生活しています。虚塵弱体化のため絶滅の危機に
さらされています。

>>138
神奈川も埼玉も千葉もかわんねーだろ。

>>141
千葉…ガキがDQN
埼玉…大人がDQN
神奈川…両方DQN
北関東３県…皆DQN

>>142

つまり神奈川に憧れたDQNの大人も子供も流入した結果が今の状態？

>>143
むしろ逆。神奈川から流出したDQNが他県の香具師を侵食した。

>>128
死ねよ

乞食と日雇い労働者の町　「ザ・寿町 」

http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

東急東横線沿線って凄い！神！

東上線沿線の研究機関
理化学研究所本社、東大理学系研究科原子核科学センター、 東大農学生命科学研究科、
本田技研研究所（朝霞研究所、朝霞東研究所、和光研究所、和光基礎技術研究センター、
アシモ君の生誕地）

ホンダ世界本社、富士フィルムライフサイエンス研究所、同産業機器システム開発センター、
同ソフトウェア−開発センター、同電子映像開発センター、
日立製作所基礎研究所、国立司法修習所、国立税大学校、 パイオニア総合研究所、ＫＤＤＩ研究所、

チノー本社・研究所、ＩＨＩエアロスペース、
宇宙開発事業団地球観測センター、 明治製菓食料健康総合研究所、ドイツ・Bosch、ホンダレーシング、
ホンダ航空、国立病体生理研究所、脳科学ライフテクノロジー研究所、東京都食品技術研究所、
精神医学研究所、シネ・サイエンス研究所、国立極地研究所、分子加工研究所、資源生物研究所、
民族科学研究所、環境アレルギー研究所etc……。

東上厨発狂中ｗｗｗ

東武VS東急 徹底比較

#1.民度
東武＞東急
#2.車両・車両性能
東武＞東急
#3.サービス
東武＞東急
#4.駅、駅周辺の整備
東武＞東急
#5.ダイヤ
東武＞東急
#6.世間のイメージ
東武＞東急

よって、6対0で、東武の圧勝
東急は倒産せよ

ヲタ同士民度の低さを露呈してるな

ｗ

嘘をついてまで他の会社や路線を無理に叩くのは楽しいですか？根津帝国民さんｗｗ

>>149
東武が潰れろ！

　　　by東上

東上線は可哀想に・・・

（発車ベル＆放送＆発車する電車の音）
ぼくの名前は東急目蒲線　　父さんは東急東横線　母さんは東急田園都市線　そしてぼくに弟が出来た　
東急新玉川線　　父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの綺麗な電車だ　それに比べてこのぼくは
草色の醜い３両編成・・
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線　
だけどプライドはあるんだよ　田園調布を走ってる〜　けど　田園調布の人はみんな東横線を使う　　
東急から〜見放〜され　今時クーラーも付いてな〜い　夏は暑くてサウナ〜風呂　そのくせ冬は冷〜蔵〜庫
（せりふ）（目蒲）ぼくだって赤坂走ってみたいよ　自由が丘だって　祐天寺だって走ってみたいよ
（兄）　なに言う天寺
（目）　誰なの　くだらないこと言うのは
（兄）　おまえの兄貴　東急池上線だ　おまえはまだいいぞ　目黒から出ている俺なんかおまえ　
　　　　五反田だ五反田（ポヨヨ〜ン）　　
（目）　兄さん　どうして新玉川線ばっかり可愛がるの？　綺麗な服を着させてもらって　どうしてぼくたち
　　　　こんなにボロボロの電車なの　　そうか　ぼくたちはきっと捨て子なんだ〜い
（兄）　馬鹿なことを言うな　実はそうなんだ！　俺たちの父さんはな・・　東横線なんかじゃない！
　　　　俺たちの本当の父さんは　聞いて驚くなよ　あの池袋から出ている　東武！東上線なんだ！
（目）　えっ　あの東京都内でいちばん陰気と言われている東武東上線？　駅が５つか６つ過ぎると全〜部
　　　　埼玉になってしまう　あの東武東上線？　忘れ物にクワとスコップがいちばん多いという　東武東上線？
　　　　兄さん嘘だろ？　嘘なんだろ〜！
（兄）　俺たちと父さん　よ〜く似てんじゃないか　俺たちだけだぞ　電車の中にゴキブリホイホイが
　　　　置いてあるっていうのはな！　ゴキブリ　ホイホイ・ミュージック・スクールなんてこと
　　　　言っちゃってたいへんだ〜なんて　広川太一朗！
（目）　なに兄さん馬鹿なこと言ってんの

（兄）　また蒲田で逢おう〜！
（目）　どこか明るさに無理のある兄さんだ
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線
（母）　カマオ　そこにいるのはカマちゃんね
（目）　おばさん誰？
（母）　あなたの本当の母さんよ　こんな格好で　ごめんなさいね　母さん余った電車で繋ぎ合わされているから
　　　　赤だの黄色だの緑だのってバランバラン
（目）　ぼくの本当の母さんって誰なの？
（母）　赤羽線よ
（目）　えっ　あの池袋の駅を出ると板橋　十条　赤羽の　たった４つしか走ってないという　あの赤羽線
　　　　でも母さんひどいよ　どうしてぼくたちを捨てたんだよ
（母）　そうね　あれは大分昔のこと　池袋をめぐって西武と東武の勢力争いの真っ最中　ある日父さんは
　　　　「もう嫌だ、もう埼玉なんか走りたくない」って
　　　　屋根から涙流しながら　私に抱き着いてきたの　そんな父さん見てると　母さんあんまり可哀想
　　　　だったの・・・　思わず身体を許してしまったの　ふと気が付くと　もうお腹の中には妊娠３両編成
　　　　しかも双子・・　出産した時は　西武は大会社　東武は年金暮らし　そんな時にあなたたちを
　　　　育てられると思う？　そこでお金持ちの東急さんだったら　立派に　あなた方を育ててくれると思って
　　　　母さん涙を飲んで　蒲田に捨ててきてしまったのよ・・　ごめんなさい　つらかったでしょ・・
　　　　でもカマちゃん　どんな電車でも無ければ困るのよ・・　見てごらんなさい　あの２両編成で頑張ってる
　　　　世田谷線でさえ生きてるじゃないの！　わかった？
（目）　うん　わかったよ母さん　ぼく力強く生きる　そして出世して　新幹線のレールの上を走ってみせるよ
　　　　だからお願いがあるんだ　今度休みの日　ぼくたちのところに遊びにおいでよ　田園調布を案内してあげる！
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線（リフレイン）
（せりふ）　そして継ぎ接ぎだらけの母さんは休みの日　目黒に方に遊びに行ったのですが　道に迷って川崎の方まで
　　　　　　行ってしまい　後に母さんは継ぎ接ぎだらけの電車　南武線になってしまったそうです

東急の100000000000000倍身分が高い東武に、身分不相応にもはむかおうとする、低能東急厨の実態

434:名無し野電車区 :2006/07/09(日) 21:46:44 ID:80soO/T2
#1.民度
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#2.設備
東急＞＞＞＞＞＞＞＞東武
#3.車内の清掃
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#4.車内広告の質
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#5.ダイヤ
東急＞＞東武
#6.世間のイメージ
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#7.スピード
東急＞＞＞＞＞東武
#8.車両
東急2000＞東急5000＞東急8500＞メトロ8000、08＞超えられない壁＞東武30000＞東武50050

東武構ってる東急厨って沿線民じゃないよね。
あまりにもやり甲斐のない相手だと思うんだが。

厨の民度

小田急京王西武東上相鉄京急京成｜民 度 の 壁｜東武本線東急

西武新宿線も池袋線と比べたらあまりに冷遇されて悲惨な状態だけど、お互いライバル的な
関係が成り立ってると思う。
しかし東上線沿線民は東武の中で沿線地価、集客、収益、イメージ等で一番だというプライドが
あるのに、格下伊勢崎線に設備投資で吸い取られ、足ばかり引っ張られてるのが許せないんだろうな。
西武の感覚でいったら、拝島線に巨額投資されてるようなもん。
脱東武以外に東上線の未来はない。

京成も津田沼以遠は、本線は田園地帯か新興住宅地ばかりで、栄えてないのに優等列車があり、
千葉線は全国12番目の政令指定都市があり、西登戸や京成稲毛付近に古くからの高級住宅地があるもかかわらず、普通のみ、4・6両の首都圏都心数キロ圏内の非需要線（東急池上線・多摩川線・京急大師線）に近いイメージ。　　　
本線もユーカリが丘やうすい、公津の杜等はよく、成田空港結んでる事からは納得行が。

>>92
物の見事に東京は中央と南西地区に集中してんなｗｗ
城南・城西エリア

>>160
伊勢崎戦の複々線て関東で一番長いけど意味あるのか？足立や草加なんて
そんなに込んでないだろ。あそこ複々線にするなら田都や小田急のほうが
よっぽど需要あるよ。

昭和まではイケ線、シン線には差がなかった。とゆうかシン線のほうが
城南に近いからなんとなく高級な印象があったよ。北側から見ると。

>>161
池上・多摩川は非需要じゃねーよ。つーか城南で需要がない路線なんかない。
千葉とは違うんだよ

多摩川目黒川流域┃　民　度　の　壁　┃隅田川荒川江戸川利根川流域

>>163
ラッシュ時は急行系春日部から急激に混んで草加でギュウギュウになる。

日比直も草加市内から混みまくりで竹ノ塚でギュウギュウだぜ。

小田急京王西武東武京急相鉄京成JR東日本JR東海｜民 度 の 壁｜ウンコ東急

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　　>>157 　ヽ　　　　 　 　 .|　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
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　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　　　　　 `-

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん

東急のいいところ

なし

高級宅地区間各路線
東武　大山〜成増、伊勢崎線はあえていえば羽生？
西武　中井、石神井公園や大泉学園あたり
京成　国府台〜菅野・海神あたり・稲毛あたり　西登戸あたり、ユーカリが丘、うすい
京王　井の頭公園〜下北沢井の頭線殆どや、山田、京王多摩ニュータウン中央や永山
小田急　　　
成城学園〜豪徳寺、新百合ケ丘　
京急　弘明寺　南太田 YRP野比、金沢文庫辺りと都内は唯一、高輪台
東急　東横線　渋谷・学芸大・都立大除く都内全域と菊名〜白楽や大井町線大岡山以北、田園都市線　渋谷〜三軒茶屋・二子新地〜溝ノ口除く全て

>>170
東急がぜんぜん違うよ。分かってないね。

東横線の都立大学あたりといったらもう一等地に近い。

東横は渋谷〜田園調布はおおかた高級宅地区間
但しそこを過ぎるとまるで別路線の如く低俗なDQNや廃人の吐き溜め地帯と化す、小杉と元住は許容範囲かもしれないが他は相当酷いな(特に○吉と菊○)

>>173
日吉・菊名＞＞＞＞小杉・元住だよ。高台と低地の差。川崎市と横浜市の違いにこだわってる人も多い。

渋谷〜自由が丘＞その他区間

>京王　井の頭公園〜下北沢井の頭線殆どや、山田、京王多摩ニュータウン中央や永山
はぁ?????
井の頭線はわかるが多摩市と八王子市が高級ww爆笑されるで。

>>170
地価をみときなよ。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20060324/20060324v1.html

>>163
朝の伊勢崎線乗ったことないだろ？

やっぱこうだろ。

東急小田急京王西武東上相鉄京急京成メトロ都営JR東日本JR東海ＴＸ|民 度 の 壁|東武本線
(ﾌﾟ

>>170
>京成　国府台〜菅野・海神あたり・稲毛あたり　西登戸あたり、ユーカリが丘、うすい
ユーカリが丘ってｗｗ
>京王　井の頭公園〜下北沢井の頭線殆どや、山田、京王多摩ニュータウン中央や永山
山田じゃなくて一駅隣りのめじろ台。
しかも多摩ＮＴが高級とかひどく勘違い。非ＮＴの聖蹟桜ヶ丘が高級。
あと小田急は町田から新百合ヶ丘も結構高級。

>>177
地価なんてあてにならないよ

京王線は府中までであとは・・・・めじろ台、聖跡も目糞鼻糞で所詮八王子市と多摩市。
高級なんていったら鼻で笑われるだけ。

>>170
鵠沼海岸はダメか？

>>179
氏ね、東武様を貶すな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

>>170
羽生って何だよｗ

>>181
府中じゃなくて調布までだよ。

>>183
どうあがこうが

東急小田急京王西武東上相鉄京急京成JR東日本JR東海メトロ都営ＴＸ新京成横浜市営江の電登山秩父埼玉高速北総関鉄｜民度の壁｜東武本線

なんだよ(ﾌﾟ

>>181
アホだな。
多摩市の桜ヶ丘の人口当たりの高額納税者数は
多摩地区一位だよ。もちろん美しが丘や上麻生よりも上。
自治体単位でしか考えられないなんて、考え狭すぎ。

>>182
あの辺りも高級だな。あと小田原の城山とか。
ってか>>170はちょっと頭悪いから相手にしない方がいい。

>>184
確かに調布までの所得水準は比較的高いが、
高級住宅街と呼ばれる資格のある街はそんなに連続してない。

高額納税者や高所得者のｶｷｺﾐが見たいんだが。
他人の自慢してどうするｗ

多摩市、八王子市はどうあがこうが目糞鼻糞に変わりないw

所得指数ベスト３０（全国平均１００）
千代田区342.4港区312.6渋谷区240.7中央区234.7芦屋市213.3文京区204.9

目黒区195.9新宿区190.4世田谷区188.5武蔵野市177.7杉並区171.5国分寺市165.0鎌倉市162.3

品川区158.3三鷹市156.3逗子市154.4小金井市154.0大田区153.8中野区150.9

豊島区149.8調布市148.6台東区148.0国立市148.0浦安市147.4

練馬区147.0箕面市146.8町田市145.2西東京市143.5宝塚市143.2西宮市142.7

今、小田急乗ってるんだけど線路際の落書きひどいね！新宿から小田原まで壁やアパート、ビル、民家、落書きだらけ！びっくり。

>>188
府中市はどこ？
自治体単位でしか考えられないの？

>>183
＞創価学会と関わりが無い
つ草加駅

阪急近鉄京阪 | 民度の壁 | 南海阪神

>>185
東急厨氏ね。どうあがこうが
東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

民度ってカタカナにすると、ミンド
なんか朝鮮語に似てるね。
ミンドにこだわるミンド厨ってひょっとして･････

聖蹟桜ヶ丘厨が必死で笑える。一部の納税者がどうだろうが
どうでもいいし、他人の自慢されてもね・・
多摩市にある以上カスｗ

180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/07/14(金) 00:05:00 ID:QW/9Z6E5
>>177
地価なんてあてにならないよ
>>177
地価なんてあてにならないよ
>>177
地価なんてあてにならないよ


何を基準にするのだね？？

>>193
ハァ？
漏れ東急厨じゃないよ。あと東上厨でも西武厨でもないし。

低脳本線厨は都合悪くなるとすぐに何でも東急厨、東上厨、西武厨のせいにするよな(ﾌﾟ

>>186
これはひどい詐欺だな。どう考えても
横浜市美しが丘＞＞＞多摩市桜ヶ丘でしょ。

相鉄のぞく西側大手私鉄各社＋東上＞京急≧京成≧東武伊勢崎

>>188 その統計おかしい。正確なのはこちら
23区一人当り平均所得・単位千円、（）内所得指数23区平均100
1位港区7151（168.9）2位千代田区6122　3位渋谷区5986（144）
4位文京区5888（141.9）5位目黒区5125（121）6位中央区4961（117.2）

7位世田谷区4892（115.5）8位新宿区4638（109.5）9位杉並区4555（102）
10位練馬区4203（99.3）11位品川区4182（98.8）12位大田区4068（96.1）

13位豊島区4067(96.1）14位中野区4033(95.3)15位台東区3961(93.6)
16位江東区3792(89.6)17位板橋区3733(88.2)18位北区3666(86.6)19位江戸川区3610(85.3)
20位墨田区3567(84.2)21位荒川区3561(84.1)22位葛飾区3498(82.6)23位足立区3429(82.6)

東急、小田急、京王は客観的なデーターからも
生活，教育、収入レベルが高いのはわかるが、西武は微妙。
東武や京成よりはマシなのは分かるが。

西武と東上線も客観的なデータから生活や教育、収入が高いことは自明。
京王線京王よりは明かに上。

東上線沿線の研究機関（一部抜粋）

理化学研究所本社、東大理学系研究科原子核科学センター、 東大農学生命科学研究科、
本田技研研究所（朝霞研究所、朝霞東研究所、和光研究所、和光基礎技術研究センター、
アシモ君の生誕地）
ホンダ世界本社、富士フィルムライフサイエンス研究所、同産業機器システム開発センター、
同ソフトウェア−開発センター、同電子映像開発センター、
日立製作所基礎研究所、国立司法修習所、国立税大学校、 パイオニア総合研究所、ＫＤＤＩ研究所、
チノー本社・研究所、ＩＨＩエアロスペース、
宇宙開発事業団地球観測センター、 明治製菓食料健康総合研究所、ドイツ・Bosch、ホンダレーシング、
ホンダ航空、国立病体生理研究所、脳科学ライフテクノロジー研究所、東京都食品技術研究所、
精神医学研究所、シネ・サイエンス研究所、国立極地研究所、分子加工研究所、資源生物研究所、
民族科学研究所、環境アレルギー研究所etc……。

でも民度とかって漠然としている主観も入るから
結局こうした議論は地価で決めるしかないよな。

>>203
それ全線？
小田急なら厚木だけ、京急なら横須賀だけで瞬殺出来そうだな。

１位から６位までは、人口が少な過ぎる。
従って所得が多く出るのは当たり前。

やはり人口が多い世田谷区（８０万）と練馬区（７０万）が勝ち組みの区の２強。

>>205
全線じゃないぞ。都内区間とその近辺だけ。

>>205
小田急は、田舎の外れの過疎地の厚木市だけに研究機関が集中しているな。
小田急全線は大したことないだろ。

>>196,>>204
所得水準や教育水準、それに住宅地の
地価及び大きい家が多いかどうかとかが加味されて総合的に判断されるもんじゃない？

>>198
調べてみると
美しが丘：人口約25000人、高額納税者96人
多摩市桜ヶ丘：人口約6000人、高額納税者数51人
ttp://chouja.houmu.co.jp/

>>206
杉並区もな

200とやらは何も知らんようだな(笑

>>196
蒲田や大久保なんかは郊外の邸宅街よりもずっと民度高いんだね、知らなかった。

>>210
同意ｗ
まあ東上厨だしｗｗ

＞小田急は、田舎の外れの過疎地の厚木市

厚木市でそう表現出来るなら東上線は僻地とでも言えばいいのでしょうか(笑
川越以外に厚木に勝てる的もなところありましたっけ(笑
川越のたんぼの数には勝てないけど。

>>212
小田急沿線の研究機関が厚木一極集中なのは事実。昔からそうだな。

とこれで、ここ１０年の新築マンション建設戸数も、路線別では、東上線が私鉄２位で、
小田急線（４位）を上回っている。
のろのろ路線の小田急は、１３号線開通で、東上線と西武池袋線に追い抜かれるのは
確実だと思うよ。

そう悔し涙流しなさんなｗ

>>214
今まで開発が遅れてたからねｗ

>>200のレスがどれだけ恥さらしかまだ気づかないの？ｗ
なんだよ、正確なのはこちらとかｗｗ　両方とも正確だよ。

最近開発されたような東上の田舎と違うからな(笑
最近でも新駅出来ましたっけ(笑

どおーでもええやん。
関西の私鉄に比べれば圧倒的な差が付いてるんやから
関東カッペの糞私鉄（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

JR>>>>京急＞＞＞オバＱ・京王＞＞＞西武＞＞＞京成＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞人間の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

>213
都民ならまず、常識的に田んぼと畑だらけの厚木なんて僻地には行かない。
町田にさえ行かない。
「下流社会」を書いた三浦厚は、町田は下流の町に成り果てたと書いたけど。
２３区内に住み、デパートや高級スーパーで買い物することが上流の証しだそうだ。
町田の５流デパートで買い物し、基地の爆音に晒されているから、
頭がおかしくなりだしたかなｗ

山陽阪神南海阪急近鉄┃　人種の超えられない壁　┃東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成
関東カッペ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

仕事している人の一人当たりの所得は

埼玉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神奈川

なんだがｗ

>>219
そうだね、東上線沿線には池袋ぐらいしかなくてうらやましい限りだよ。

>>219
そうですね。和光ですら畑だらけですからね(笑

下流に成り果てた小田急町田。都心からの距離的ハンデが悪影響しているのだろう。

三菱総研主任研究員 小野由理
「ハレとケの集客都市」
町田、八王子、大宮、柏どの都市が一番トレンドに敏感だと思いますか。
答えは柏です。駅とデッキに集まる若者の服装のバラエティ，丸井VAT館
入り口にあるカフェでお茶する人々のファッション、裏原ならぬ裏柏というべき
住宅街へ染みだし始めた古着店やレコード店を回遊する人の流れ。柏は北関東の
ハレの街として成長しつつあります。
一方、町田。偏見を恐れずいうと町田を歩く人に気合は感じられません。
普段着で歩く人が圧倒的に多い。街中に目に付くテナントはペットショップや園芸
など日常のケの場になっています。駅前を少し見ただけで都市に性格があることが分ります。
http://www.mri.co.jp/COLUMN/SERIAL/PDF/ono01.pdf

現在の株価
京急791円
小田急722円
京王715円
東急640円
京成616円
　　・
　　・
　　・
　　・
　　・
東武534円←プギャー

東上線は載せてすらもらえない(笑

>>222 223
和光は本田と理研の企業城下町。有楽町線の始発？も出てるしな。
繁華街も町田を除けば小田急沿線の街よりも大きい。

何で東上線厨と決めつけるの？ｗ東上も好きだが、どちらかといえば西武厨だｗ

>>224
柏も相当都心から離れているわけだけど。
新百合ヶ丘〜町田は周辺に高級住宅街が結構多い。

>>227
嘘はいけないな(笑
和光市より相模大野本厚木小田原藤沢多摩センターの方が全然栄えてたけどな。

小田急は、のろのろ運転な上に新宿にしか出られないから不便ｗ
西武池袋線と東上線は、池袋と銀座に出られる。
１３号線が開通すれば乗り換え無しで新宿、表参道、渋谷、横浜に出られる。

東上・西池＞＞＞小田急・京王
こればかりは事実だから悔しがってもしょうがない。

>>227
じゃあなんで和光市の課税対象所得／納税義務者数は少ないの？
企業が多いようだけど、それでいてこの数値は住民の所得水準が低いことを意味するわけだが。

>>227
上場廃止された会社の厨ですかww
東上は東武にいる地点でずっーと負け組でつよw

>>225
株価が低めなのは、伊勢崎線や赤字支線に足を引っ張られているから。
東上線単体ならもっと高い。

おいおまえらどんぐりの背比べってことわざ知っとるか？

220 ：大阪新巨大都市民 ：2006/07/14(金) 23:05:02 ID:d7XkEhWd
山陽阪神南海阪急近鉄┃　人種の超えられない壁　┃東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成
関東カッペ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ















真実に対してスルーするしか出来ない関東カッペ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

東急・東武・西武・小田急・京王┃　民　度　の　壁　┃北総・京成・京急

>>231
統計にはお前も承知してる通りトリックがある。
額面通り受け取れられない。
>>232
西武グループはチンケな小田急に比べれば偉大である。
西武鉄道・セゾングループ（金融関係除く）売上げ高（単位：百万）
西武鉄道４１４７３１
西武百貨店６０００００
リブロ２２１００
パルコ２４２４２１
西友６８５０３５
良品計画１４０８９０
クレディセゾン１９０２４８
ファミリーマート２７６４４２
吉野家１１７９６２
合計２兆６８９８億２９百万
西武鉄道・旧セゾン＞＞2倍の壁＞＞東急１兆３８８５億＞＞＞6.2倍の壁＞＞＞京王４３８２億

しかも西武は金融部門を除外してだからな。
売上げ高で本田や日産に迫る巨大企業グループだった。

>>230
東上・西武は縦横に動けるのは大きいね。中央線も越えそうだ。
京王・小田急・中央線はなまじ中心走ってるから横にしか動けない。

>>236
左から二番目は、ちょっと場違いなんじゃない？

>>230
今でも３社に乗り入れてますが何か？
将来の事言うなら千代田線も増発されるだろう。
はっきり言って千代田線＞＞＞有楽町線、13号線だからな、沿線は。

>>237
大赤字会社がどうかした？

神奈川外れや奥多摩からのろのろ小田急に詰め込まれて新宿まで「痛勤」とはお気の毒にｗ
昔、成城駅南口前のクリニックが職場だったから、小田急の悲惨さは
よ〜く存じておりまする。

>>237
>統計にはお前も承知してる通りトリックがある。
>額面通り受け取れられない。

そのトリックを詳しく教えてくれないか。

>>238
不思議な共通点、京王・小田急・中央の不動産は人気、沿線には繁華街が多い。
ってか武蔵野線とか南武線って知ってる？

それに一般人を騙した儲け自慢されても困るな(笑

繁華街なんかよりも住環境が大事。その点で守谷・つくば等
住みたい町ランキングの上位に入る街を抱えるTXが大きく伸びるだろ。

今後東京（大手町）延伸すれば13号線直通の東上・西武や小田急、東急を
越えるのは確実だね。

>>238
禿同
西池と東上が最強路線になると思うね。
>>243
嘘付くなよｗ
ここ１０年間のマンション建設戸数は、
１位田園都市線
２位東上線
小田急は４位だ。

＞京王、小田急、中央には繁華街が多い。
またまたｗ
繁華街が多いのは、中央線だけだろ。小田急、京王は含まれない。
登戸や相模大野が繁華街？プッｗ

>>245
途中沿線はスラムと田畑だけだからなぁ。
越えるかどうかはともかく、大手町に延伸されるといいね。

>>246
誰も登戸が繁華街と言ってないｗｗ
小田急沿線の繁華街は
新宿、下北、新百合、多摩セン、町田、相模大野、藤沢、海老名、本厚木、小田原
とかだよ。

小田急も虚偽記載やってたからね。
西武みたいに大きく取り上げられたり、上場廃止にはなってないけど。

東上線沿線の繁華街は…池袋、川越…あれ！？

>>249
西武は虚偽のスケールがあまりに違ったけどな(笑
国土の完全子会社だったからな(笑

あと志木が入るか？

>>248
その内、繁華街は新宿と町田と（下北）だけ。
下北は四谷や渋谷や原宿に出られず挫折した元自称ミュージシャン雑貨屋開く町。
ごちゃごちゃしていて歩いているのはフリーターと学生ばかりじゃん。

小田急沿線の繁華街
新宿、下北、新百合、多摩セン、町田、相模大野、藤沢、海老名、本厚木、小田原

東上線沿線の繁華街
池袋、志木、川越

ｗｗ

>>253の価値感だと東上線は池袋しかないな(笑

東上線沿線の繁華街
池袋、川越、志木

小田急線沿線の繁華街
新宿、町田、下北

トータルでは東上線の勝ち！！！有楽町線含めれば銀座と有楽町が加わる。
１３号線開通で、更に新宿、渋谷、横浜が加わる。

東上線＞＞＞小田急線

酷い電波だ(笑

>>222 223
＞和光は本田と理研の企業城下町。有楽町線の始発？も出てるしな。繁華街も町田を除けば小田急沿線の街よりも大きい。


こんなこと言ってたのに和光市はどうした(笑

>>255の価値観だと多摩センターなどが繁華街になってしまうらしい。
だから奥多摩人や県民は困るｗ

東上線から乗り換え無しで出られる主要繁華街（地下鉄含む）
有楽町、銀座、池袋、新宿、渋谷、横浜、川越

小田急から乗り換え無しで出られる主要繁華街
新宿、町田、日比谷

圧倒的に東上線の勝ちじゃん。
西武池袋線なら練馬で大江戸線に繋がるから都心の殆どの町に出られる。

気を付けろよ、最近の本線厨は他社叩きのために東上や西武まで持ち上げるからなｗ

一度西武叩きの出汁に東上を使用した前歴あり。

>>259
多摩センの主な商業施設
三越、ヨーカドー、カリヨン館、パティオ(ワーナー)、マグレブ、京プラ、再開発予定のビル、Tama Time

メトロの力を借りないと繁華街が無いんだねｗ(自社線沿線に繁華街が少ない)
大変だね、お買い物に都心まではるばる出るのは

京プラは宿泊施設だな、修正。

日比谷が入ってて神宮前(原宿)、表参道、乃木坂(六本木)、赤坂、湯島(上野、御徒町)が入ってないのがよくわからない。
出し汁か。

西池と東上線の強み
山手ターミナルから縦横に行ける。

小田急、京王、中央の弱点
山の手ターミナルから一方向にしか行けない。

小田急、京王は、新宿駅での乗り換えがかな〜り大変だし。
新宿東口の繁華街に出るのも一苦労だよなｗ

１３号線新宿３丁目駅は、繁華街のど真ん中！！
新宿の繁華街へのアクセスも東上線と西池線の方が良くなる。

>>261
多摩原住民は、僻地多摩センター辺りで買い物するのがお似合い。
多摩原住民に銀座は似合わない。

新宿東口の繁華街まで行くのに、なが〜い地下道や高架潜んなきゃなんないの
大変だね、ご苦労様。

新宿繁華街のアクセスでも西池、東上が小田急、京王を抜く！！！
小田急と京王沿線民の焦りは本物だろう。

どうやら埼玉県民の地元に対する誇りが少ないのは、近くに繁華街が少ないことが大きく起因してる模様ｗ
特にＪＲ線沿線以外はね。

小田急沿線の繁華街
新宿、下北、新百合、多摩セン、町田、相模大野、藤沢、海老名、本厚木、小田原

東上線沿線の繁華街
池袋、志木、川越

まあ東京の植民地だもんなｗ

>>266
小田急沿線の繁華街
新宿、町田、下北

東上線沿線の繁華街
池袋、志木、川越

多摩原住民、捏造しないようにｗ

なんかお国の基地外臭気を感じる。

どうやら東上線のイメージが西南部より著しく悪いのは、近くに繁華街が少ないことも大きく起因してる模様ｗ

そりゃ東上線沿線は未開だもんなｗ
繁華街出るにも都心へ出ないろくな街が無い、所得水準は低い。

>>265
都営新宿線って知ってる？ｗ

長者番付300位以内の町
山手線の各私鉄起点駅周辺は除く(渋谷区渋谷、品川区東五反田など)

小田急線沿線
2 東京都 世田谷区成城
10 東京都 渋谷区代々木
21 東京都 世田谷区代田
23 東京都 渋谷区西原
24 東京都 世田谷区赤堤
26 東京都 世田谷区代沢
38 東京都 渋谷区大山町
54 東京都 町田市玉川学園
60 東京都 渋谷区上原
75 東京都 渋谷区富ヶ谷
76 東京都 世田谷区経堂
77 神奈川県 川崎市麻生区上麻生
79 神奈川県 小田原市城山
79 東京都 世田谷区北沢
87 神奈川県 川崎市麻生区王禅寺
98 東京都 世田谷区祖師谷

東上や池袋線沿線にこんなに高級住宅街はあるだろうか？ｗ

訂正、100位以内ね。

結局自分が利用してる路線の自慢がしたいだけジャン
自分の路線の長所、他の路線の短所をずらずら書き並べてるだけ。
偏った考え方しかできないから議論になってない

例えば>>230は京王が自社路線で渋谷に出られる（高い運賃で乗り換えなしよりベターと考える人は多い）こととか、
小田急が大手町に出られることなどを全く考慮していない。

>>266
新百合ヶ丘程度を繁華街と呼ぶのかよ、多摩原住民。
百貨店なら東松山に丸広百貨店、ふじみ野には、マルス百貨店、日本初のアウトレットモール、
サティなどの商業施設がある。

>>274
ほら来たよｗｗｗ「丸広」
まあ確かに丸広は　埼　玉　県　内　の　み　に展開し、独自のイメージを築いてるもんな。
いい悪いはともかくｗ

ここもお国厨のスクツと化してきた？

お国厨が滅多に議論のネタに出さない場所・・・・丸ノ内（大手町）および日本橋

ビジネス街へのアクセスネタを避けるのはなぜ？

>>189
すくなくとも相模大野から西ではあんまり落書きは見かけないが？

>>271
殆ど世田谷と渋谷だけで稼いでるじゃんｗ多摩原住民が。

相模大野や多摩セン程度を繁華街というなら東上線ももっともっと繁華街は多くなるな。
今、東上線沿線はマンション建設ラッシュだ。地価が安めなため広いマンションを購入できるというのが
人気の理由。小田急は都内区間など東上線より地価が高い区間は一部あるが、（東上線のほうが
高い区間もある）、その分、居住面積を犠牲にしている。
東上線のほうが住環境が良質なわけだ。

>>278
>殆ど世田谷と渋谷だけで稼いでるじゃんｗ多摩原住民が。
さて、東上線、池袋線沿線だと23区除けば高級住宅街は皆無なわけだがｗ

東武本線厨が小田急線をだしに使って東上を攻撃してる気がする。
東上厨は虚しい反論は止めろ。小田急には勝てん。

下北沢なんかただの商店街だろ
相模大野や新百合を鑓玉に挙げるよりも、なぜ下北沢にツッコミを入れないのか？

デパート街だろうが商店街だろうが繁華街には違いない。
出し汁遊びってお国の得意技だっけ。

> 13号線厨
新宿三丁目を新宿と呼ぶのは大いに結構。
でも西武新宿線同様、中心部である新宿「駅」まではかなりあるんだよね。
あと表参道は残念ながら通らない。>>230

京王ってほんと井の頭線がなかったら東武レベルだよなｗ

>>284
それは言い杉。
京王は井の頭線を抜いたら西武線と同じぐらいの民度だと思われ

新宿は、東側は繁華街ではあるけど、西側は繁華街＋ビジネス街。
新宿三丁目に達した東上線が、小田急京王を凌ぐなんていうのは、
ナンセンス。

喪前ら、民度って言葉を使わないで説明してみろw
もし使うんだったら、定義から言え。

>>283
＞ＪＲ新宿駅までかなり距離がある

だから何？
東上・西池沿線民には、新宿「駅」には全く用はない。
東京駅や大手町に行くのなら、池袋を起点にして、丸の内線で行く。

１３号線新宿３丁目駅は、繁華街に出られるのが一番の利点。
駅には用はない。

繁華街の東の間違いだろ。

小田急はボロ車両・鈍足運転・他線への接続の悪さ等、使えないったらありゃしない
複々線が出来るのは７年後ｗ話にならんな

なんで、キモヲタが釣られまくってんの？

>>285
京王は街道沿い、川沿いの路線でやばいのが多いよ。東武も街道沿いだし。
西武の方がまだマシ。

民度【みんど】
国民や住民の生活程度、また、経済力や文化の発達の程度。

いくら悔し涙浮かべても１３号線開通で、
東上鉄道・西池＞＞＞小田急、京王　になるのは確実。

新宿西口ビジネス街も今や落ち目だろ。
池袋から新宿駅に行くにもＪＲで４分だ。

新宿東口繁華街に出るには、東上・西池のほうが小田急、京王より優位になる。
大体、小田急の多摩原住民は、伊勢丹なんか行かないだろ？
ションベン横丁で焼き鳥や生臭い焼き魚食ってるのが、お似合いｗ

>288
では、新宿にも新宿三丁目にも出られる都営新宿線、丸の内線はよりベターということだなw

>東上・西池沿線民には、新宿「駅」には全く用はない。
pu
>東京駅や大手町に行くのなら、池袋を起点にして、丸の内線で行く。
それはかなり遠回りだし、1回乗換えという時点で論理破綻。
それなら13号線以外のほとんどの路線でも出られるし。

>>292
街道沿いがなんでやばいの？
川沿いがやばいって言うのは多摩川だと宇奈根以東（もちろん起伏に富む住宅地は除く）からでしょ。

>>294
虚しい言い争いは止めろっていってんだろ。
ドアホ！

>>294
>池袋から新宿駅に行くにもＪＲで４分だ。
って乗り換えてんじゃんｗｗ

>>293
その定義もかなり曖昧なのだが、要は平均所得のことを言いたいんだな。
では、平均所得が西武新宿線>京王線であることの具体的根拠を提示してください

>>294
お前が馬鹿にしてる相模大野になかったかｗ

平均所得は京王線＞西武新宿線だろうな。

ごめん西武>京王の間違い

>>295
東京駅までの時間は、
新宿は中央線快速で１４分
池袋は丸の内線で１５分。１分だけ新宿のほうが速いが、
その代わり池袋からは大手町にも一本で１４分で行ける。

都心へのアクセスは、新宿駅よりも池袋のほうが分があると思うね。

都心が東京と丸の内だけって定義どこの田舎者だよｗ

アクセス云々以前に、現実として

新宿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞池袋

ブクロなんて渋谷以下

>>296
＞街道沿いがなんでやばいの？
土着民が多いから。つまり住宅開発しにくい所。特に五街道は。
それと谷保とか知らないか？まあこの板では不適切なので自粛。
上流の方はやばくはないけどとにかく川沿いはプアーだよね。

兎に角、１３号線が私鉄の力関係を劇的に変えるのは確か。
東上線は、池袋と銀座にしか出られなかった。
西池線は、練馬から新宿に出られたけど。

乗り換えなしで新宿、渋谷、横浜に出られるようになるのは大きい。
両線とも一躍、人気路線に踊り出るだろう。

>>303
だから乗り換えありの時点で論理破綻だって言っただろーが。
ちなみに京王の場合、新宿線直通→神保町乗換えで、新宿⇔大手町は10分少々だし、
小田急は乗り換えなしで出られるんだよね。。。

>>304
品川方面に行くにしても、埼京線や湘南新宿ライナーに乗れば
４分しか違わない。
それに都心の中枢は、やはり東京駅、大手町。

池袋、新宿、渋谷の中では、池袋が大手町に一番速く着く。

乗り換えありなら都心方面新宿の方が多い。
中央快速、緩行、丸ノ内線、新宿線、大江戸線２方面。
丸ノ内、有楽町線頼みの池袋と比べられてもな。

>>309
漏れはスルーかよｗｗｗｗ

つか

池 沼 本 線 厨 氏 ね ！

>>306
世田谷区内では確かに甲州街道沿いは小田急や東急沿線より相当劣るけど、
つつじヶ丘からはそんな雰囲気あまり感じないな。
むしろつつじヶ丘、国領、布田、白糸台(武蔵野台駅)とか良さげな希ガス。
決して高級とはいえないことに違いは無いけど。

>>309
だから小田急なら大手町直通だってｗ
直通乗れなくっても代々木上原でホーム移動するだけｗ
新宿ー大手町なら神保町経由の方が早い時もある。

>>307
自信過剰だね。少なくとも代々木上原とか大した国じゃないけど大使館だらけだよ？
東上が逆立ちしてもかなう路線じゃないよ小田急。

>>306
漏れも喪前の言ってることは正しいと思う。
ただしそれだと>>293の定義する「民度」とだいぶ違ってくるんだよね。。。

>>314
それは漏れも言ったんだが返事が来ないなwww

>>310
いや、池袋を起点にすれば、ほとんどあらゆる所に出られる。
新宿とそんな変わらない。
それに大江戸線も新宿線も乗り換えが不便だろｗ

やはり東京駅、大手町へのアクセスでは、池袋に分がある。

13号線で新宿、渋谷、横浜ねぇ・・・・

若年層を対象にした場合のマーケティングなら沿線の賃貸物件に人気が
出るだろうけど。同時にその若年層が形成する民度ってやつを考慮すると・・・・

逆に、新宿（東側）、渋谷、横浜をマイホーム購入希望層を訴求対象に
売り込んでも、オフィス街に直通しないってそっぽを向かれそうだが。

>>316
ん、どういうこと？武士は昔から街道から外れた小高い場所に家を構えてたよ。

>>ID:UjKVrvkG
落ち着け、新宿は大江戸線、新宿線だけじゃなかっただろw

>やはり東京駅、大手町へのアクセスでは、池袋に分がある。
ってどういう意味かな？w

あと、漏れへの返答はあきらめたのか？www

>>317
明らかに路線数が新宿＞池袋なのに何言ってるんだ？

>>320
直通しているとはいえ、千代田線の本数は少ないだろ。
大手町までの時間も
千代田線明治神宮前駅から１５分
池袋からは１４分。

大手町へのアクセスはやはり池袋が優位。

それで乗り換え時間は？
まさか単純にそれで大手町までのアクセスが東上が便利とか言わないよなｗ

>>321
都心方面への路線数
新宿・・・ＪＲ，大江戸線、新宿線、丸の内線
池袋・・・ＪＲ，丸の内線、有楽町線

１路線しか違わないだろ。
それに大江戸線の利用者数知ってる？

>>319
なるほどね、その傾向はまだ残っているように見受けられる。
ただ、自分の住まいから一歩たりとも立ち退こうとしないDQNな街道沿いの住民と、
経済力が関係あるのか？と思っただけ。

大手町へのアクセス
千代田線の本数の少なさ小田急区間ののろのろ運転を考慮すれば、

池袋乗り換え≧小田急千代田線直通

>>324
新宿
中央快速線、中央総武緩行線、山手線、埼京、湘南新宿ライン。

池袋
山手線、埼京、湘南新宿ライン。

JRで都合よく一つにするなよｗ

>>322
千代田線の本数は少なくないし、
>新宿線直通→神保町乗換えで、新宿⇔大手町は10分少々
というのは読んでくれなかったのか？w

>>327
丸の内線と中央・総武線はだぶってるだろｗ。

池袋は日本第二のターミナル。
明かな差があるわけでは全くない。
少々新宿が便利な程度だ。
それにキャパを超えて以上に混雑する新宿駅。
駅を移動するのにかなりの時間とストレスがかかるなｗ
池袋のほうがスムーズだ。

こいつ随分都合いい解釈するなｗ

>>ID:UjKVrvkG
わかったわかった、ったくカワイイ香具師だなw
漏れも池袋はすごいと思うよ、そんなに悲観することはない（煽りとかじゃなくて）

だいたい正体わかったけどね。
お国のスレッドが過疎ってるからってこっち来てまで大変だねｗ

>>328
乗車時間が１０分なんで、乗換え時間を含めれば１５分オーバーだな。
それに新宿線急行の本数は少ないだろ。

もういいって（はぁと

１３号線で、東上・西池に優位性を奪われようとしている小田急厨の焦りは本物ｗ

出し汁使って満足かい？
お国では得意技だよなｗ
東上丸ノ内だって乗り換え時間あるのに脳内解釈のしかたも一緒だねｗ

民度ってﾆｬﾆ?

何を言ったところで・・・・

賃貸ならまだしも建売の不動産広告は

大手町まで直通！！
東京駅まで直通！！

って打ったほうが客の食いつきがいい現実は無視してるんだもん。

それにラッシュ時は人が多いから乗り換え時間も倍近くかかるのを無視してるし。

キチガイはお国かオフかファにでも帰ったかなｗ
IDチェンジじや自演も得意だけどｗ

>>337
一応>>293らしいがかなり曖昧だし、
皆が皆この意味で使っているようにはとても思えない。
ったく誰だこんな言葉をお国板の外に持ち出しのはw

今日はお国に帰ってでシンキって名乗ってたはｗ
反べか配給でぐぐると正体わかるよｗ

反ベは京王厨だろ

>>300＝>>294？
同一人物による自作自演？
>>294はどこで相模大野を馬鹿にしてたんだ？

素人は反べの恐ろしさ知らないようだな。
お国ではありとあらゆる都市の住人になりすなしてる。
この板で京王厨だけでいるわけないよｗ
最近お国では埼玉住人になりすますのを楽しんでるよ。

>>343
浜松出身だの、相模原住人だのとほざいていたのは知ってるよ
あいつは「相模原市橋本在住の京王厨」に成り済ましていたから、そう疑ったんだ
最近のことは、お国板じたい馬鹿らしくて見てないから分からない

>>342
全然別人だ。
UjKVrvkG=5TwBSle4

相模大野は>>246で馬鹿にしてる。

勝手に壁なんか作らﾆｬｲでYO

108 ：名無し野電車区 ：2006/07/14(金) 20:45:58 ID:5TwBSle4
>>106
梅田周辺は繁華街とは呼べないでしょ。
地下街に人が多くいるから地上は殺風景で寂れている。 新宿と比較するなんて、新宿に対して失礼。

大阪出身者が言ってたが、梅田の地上は池袋よりも劣る。
地上に賑わい、広がり
新宿＞＞＞池袋＞梅田

マジレス

自己矛盾ﾊｹｰﾝｗｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151923407/
ここでもお国自慢中として叩かれていたww
なんかいろんな場所で暴れてそうだw

訂正
お国自慢中→お国自慢厨

113 ：名無し野電車区 ：2006/07/14(金) 21:37:37 ID:5TwBSle4
新宿駅と大阪梅田駅では、123万人もの乗降客数の差がある。
これは大阪2位、3位の難波と王寺駅を足した数に匹敵する。

繁華街の賑わいも新宿は梅田の１．５５倍だ。
地下街を除外し地上繁華街だけで比較したら３倍位に差が開くだろう。
所詮、大阪は誰からも注目されない、既に「終わった町」。

経済力も、東京と大阪の差の方が、大阪と福岡や札幌の差より大きい。
大阪は、東京と比較可能な時代は４０年前に終わった。
大阪は今は、福岡や札幌と比較すべき時代だ。


これはひどい

東上線の繁華街の基準は、風俗店のある駅だから小田急の負け！！
小田急の繁華街の基準は、安心して買い物・飲食のできる駅この点では、東上線の負けだな！！！

おまえらがどうあがこうと、東武様様が世界一

おまいら東上線バカにすんな
うまくいけば今からでも東急とタメを張れるほどの強豪路線になれるんだぞ













あの東武から離れればな

詐欺大好き西武(一部東上)厨は東急・京王さらに東武本線にすら論破されてついに小田急に手を出したか…本当に懲りない奴らだ
せめて有楽町線池袋以北を西武か東上が買収してもっと使える路線にしてから13直を語った方がいいと思うぞ

またあの朝鮮人詐欺師が出てきたのかw

所得指数ベスト３０（全国平均１００）
千代田区342.4港区312.6渋谷区240.7中央区234.7芦屋市213.3文京区204.9

目黒区195.9新宿区190.4世田谷区188.5武蔵野市177.7杉並区171.5国分寺市165.0鎌倉市162.3

品川区158.3三鷹市156.3逗子市154.4小金井市154.0大田区153.8中野区150.9

豊島区149.8調布市148.6台東区148.0国立市148.0浦安市147.4

練馬区147.0箕面市146.8町田市145.2西東京市143.5宝塚市143.2西宮市142.7

東武がやることにはなにひとつ間違いはない

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

ここは東武（本線）厨と京王厨がとても必死だねｗ

>>345
申し訳ない。

あらら・・・

地下鉄直通で利便性、イメージがあがった例ってどのくらいある？

伊勢崎線緩行と目黒線は、地下鉄直通の劇的なメリットを享受している
と思うけど、その他の直通路線は、ちょっと便利になった程度の印象
しかない。

上記２線は、ほぼ全列車地下鉄直通で、あたかも一体の路線のように
運行されているからこそ地下鉄直通のメリットが最大化されている。

13号線で劇的に東上線のイメージがあがるとはちょっと想像つかない。

１位から６位は人口が少ないから除外。
練馬や豊島を通る、東上、西武池袋線が最強。
１３号線開通で、小田急、京王、田都は間違いなく追い抜くｗｗｗ

23区一人当り平均所得・単位千円、（）内所得指数23区平均100
1位港区7151（168.9）2位千代田区6122　3位渋谷区5986（144）
4位文京区5888（141.9）5位目黒区5125（121）6位中央区4961（117.2）

7位世田谷区4892（115.5）8位新宿区4638（109.5）9位杉並区4555（102）
10位練馬区4203（99.3）11位品川区4182（98.8）12位大田区4068（96.1）

13位豊島区4067(96.1）14位中野区4033(95.3)15位台東区3961(93.6)
16位江東区3792(89.6)17位板橋区3733(88.2)18位北区3666(86.6)19位江戸川区3610(85.3)
20位墨田区3567(84.2)21位荒川区3561(84.1)22位葛飾区3498(82.6)23位足立区3429(82.6)

>>352
東武って随分メトロにテリトリー侵略されてるよね。
13号線が便利になると東上ユーザーが和光市からメトロ区間に入るわけだから
むしろ東武にとっては収入の面で逆効果。
それとメトロの路線を買収するなんて実質不可だよ。まして東武にそんな財力ないし
利用者や沿線の不動産屋が大反対するのは必至。メトロ沿線が東武沿線に変わると
不動産の相場が様変わりするのは必至だから。逆に東武の駅例えば朝霞がメトロの駅に変わるとそこの住民大喜びなんじゃないかな。

>>360
なんかもう、わざととしか思えない。
そんなに所得の低さを露呈して東上と西武池袋線の評判下げたいのか？
元々良くないけど

>>360
在日韓国、朝鮮人らしじゃん。
妄想と捏造と詐欺で膨らむ未来ってなw

小田急の特徴

車両の性能が最低
ウスノロ低速運転
沿線にプロ市民部落がある
ダイヤが糞
駅員の態度も最悪
駅は複々線区間以外はボロ
世の中のイメージは捏造により優良
経営陣が無能な人間多数
路線の引き方、管理が下手
無用の長物ロマンスカー
都心へのアクセスもダメ、殆ど無いのと変わらない千代田線直通

沿線に新規開業路線は皆無
赤字確定のダメ路線「川崎市営地下鉄」が通る計画ならありますがｗｗ

>>359
＞上記２線は、ほぼ全列車地下鉄直通で、あたかも一体の路線のように
＞運行されているからこそ地下鉄直通のメリットが最大化されている。

常磐各停もほぼ全列車地下鉄直通ですが何か？

必要条件と十分条件について、思い出してください。

>>359
>地下鉄直通で利便性、イメージがあがった例ってどのくらいある？

東上線は有楽町線直通で利便性はもちろんイメージもあがったと思うが。
直通以前はイメージ最下位爆走だった。山手線西側では今も最下位だが。
13号直通で劇的にではないがまたイメージあがると思うぞ。
汚い車両でイメージ下げる可能性も否めないが。

>>349の様な偏見もどこから来るんだろ？


しかしID:UjKVrvkG、ID:zIjOk46hはほんとにアホだな。
本当に東上沿線民なのだろうか？
この板での東上のイメージ下げようとしてるとしか思えんが。

だから反べだってｗ

ネット掲示板に”東武”と書き込んであなたの良心は痛みませんか？
そのような卑劣な行為は絶対にやめてください

>>367
偏見は過去に植えつけられたものが大きいかと。
現在の実態とイメージに格差があるとはいえ、それを覆せるほどのものがあるとは言えないからね。
事実上最後のチャンスの13号線直通でどれだけ化けられるかが勝負でしょ。
個人的に和光市〜志木間には期待してるが、いかんせん東武だからorz

反べなんて鉄板の人間が知ってんのか？ｗ
言われてみれば上のほうで得意の厚木叩きしてるなｗｗ
本当の東上厨は小田急に勝てるなんて微塵も思っちゃいないよ。
むしろ頭下げて小田急電鉄東上線にしてほしいと思ってるぐらいだｗｗｗ

東武
東武鉄道は差別用語か

>>370
小田急がそんなにいいかｗｗｗｗｗｗｗ

>>370
コテハン「東武ですから」、久しぶりｗ
小田急と東上線は差はないと思うぞ。
差があるとしたら、新宿がターミナルなことと、沿線に比較的規模の大きな町が、
東上線より少し多いくらいだ。
「東武ですから」は、のろのろ運転で多摩原住民の運搬列車でしかない
小田急に乗ったことがないようだ。

１３号線開通で利便性においては小田急、京王、田都は、間違いなく抜く。
イメージでもほぼ並び、人気路線になるだろう。
池袋にしか出られなかったのが、乗り換えなしで伊勢丹やヒルズで買い物できるように
なるわけだからな。

これまで人気路線は新宿、渋谷をターミナルにしていた。
東上線と西武池袋線も新宿と渋谷を第二・第三ターミナルに持ち、
新宿圏、渋谷圏に組みこまれる。

地価が安い（一部区間では小田急、京王、東急、中央線より高い）ことが、
マンション購入意欲を高めることにもなるだろう。

京成はおまめさん扱い 京成系鉄道会社 新京成 北総 関東鉄道 成田新高速 千葉ニュータウン鉄道小湊鉄道 千葉モノレール舞浜リゾートライン 東葉高速など なにげに都内の帝都タクシーも京成

またあの妄想超汚染塵かよw

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

>>377
わかった。
これからは東武車両に乗るときは蹴り入れて降りるときはすかしっ屁かまして降りるわ(ﾌﾟ

>>378
その前に中間運転台で積み残されて乗れないｗｗｗ

>>373
「東武ですから」は俺だ。
お前もう少し客観的に見られる目を持った方がいいぞ。アホ！
イメージがほぼ並び、人気路線になるということはまず無い。
だいたい東武鉄道もそれを望んではいない。
力の抜きっぷりを見れば明らかだ。
東武鉄道は急行直通しないとか沿線民の利便性の妨害さえしそうだしな。
有楽町線直通を見てもわかる。

小田急：ロマンスカー・下北沢・箱根
京急：快速特急・羽田空港
京成：スカイライナー・成田空港・柴又
西武：レッドアロー・ライオンズ・秩父・豊島園
東武：スペーシア・りょうもう・浅草・日光・鬼怒川・川越

みんな個性を持ってるんだね。ん？

こ　ち　ら　本　池　上　署　┃　民　度　の　壁　┃こちら葛飾区亀有公園前派出所

381
慶応は？

東上線が東武でなくなる＞会社からの投資が普通になる
これでやっと西武と並ぶ。
埼玉でなくなる（出来れば東京になる）＞県（都）からの投資が普通になる＆埼玉自体のイメージを消す
これでやっと小田急ぐらいかな。
沿線の小さな自治体を合併させる＞重点駅に集中投資しやすくする
これでやれば、東上線は人気路線になれる。

>>384
埼玉でなくなるとか現実性がないな。小田急も８割が神奈川なんだが。
小田急は世田谷とか藤沢・湘南・箱根などイメージ戦略は一応成功してるよな。
こうゆうイメージ部分では埼玉路線は分が悪い。

実際は小田急も田都も利便性は最悪なのにイメージでごまかしてるし。
小田急や田都はさぞかし豊かに見せかけてるようだけど、現実はもうみんな
生活が貧困なのがバレバレだしね。

全国的にはこれが正しい。

所得指数ベスト３０（全国平均１００）
千代田区342.4港区312.6渋谷区240.7中央区234.7芦屋市213.3文京区204.9

目黒区195.9新宿区190.4世田谷区188.5武蔵野市177.7杉並区171.5国分寺市165.0鎌倉市162.3

品川区158.3三鷹市156.3逗子市154.4小金井市154.0大田区153.8中野区150.9

豊島区149.8調布市148.6台東区148.0国立市148.0浦安市147.4

練馬区147.0箕面市146.8町田市145.2西東京市143.5宝塚市143.2西宮市142.7

東上線はもはや韓国だから。
反東武がアイデンティティだし、東武のやることには理屈抜きで反対する。
テロもやる。昨年は犯罪予告が多発して点検抑止が何回かあった。

越生線と池袋駅だっけ？

今や壁ではない。東急は「扉」を開け東武に乗り入れしている。

＞東上線はもはや韓国だから。

主体塔を建てるような東武線からはそう見えるか？

ＪＲ＝アメリカ
東急＝ＥＵ
小田急＝中国
京王＝マレーシア
西武＝日本
東武＝北挑戦
東上＝韓国

ＪＲ＝アメリカ
東急＝日本
小田急＝ドイツ
京王＝イギリス
西武＝フランス
京成＝スペイン
京急＝イタリア
相鉄＝オランダ
東武＝中国
東上＝北朝鮮

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

関東私鉄世界選手権

ＪＲ＝フェラーリ
東急＝ルノー
小田急＝マクラーレン・メルセデス
京王＝Honda
西武＝BMWザウバー
京成＝ウィリアムズ
京急＝トヨタ
相鉄＝レッドブル
メトロ＝トロ・ロッソ
東武＝ミッドランド
東上＝SUPER AGURI

ミッドランドとSUPER AGURIに失礼！！！

>>384
>東上線が東武でなくなる
この時点で東急、京王、小田急のどれかになればプラスイメージもくっついてきていいんだがな。
現状は東武のせいで実際以上の大マイナスイメージが…。

>>391>>392>>394
新京成と北総は？

>>394
>>東武＝ミッドランド
>>東上＝SUPER AGURI
どうみても
東武＝ホンダ
東上＝SUPER AGURI
だろ。ヤル気はあるのに肝心の親格がダメなの共通してんじゃん。

>>398
なるほど！！！

ということで、
関東私鉄世界選手権 Rd.2

ＪＲ＝フェラーリ
東急＝ルノー
小田急＝マクラーレン・メルセデス
京王＝BMWザウバー
西武＝ウィリアムズ
京成＝レッドブル
京急＝トヨタ
相鉄＝ミッドランド
メトロ＝トロ・ロッソ
東武＝Honda
東上＝SUPER AGURI

キリ番ゲットバカ対策中

>>386
それは古い統計。最新の統計はこっち。

23区一人当り平均所得・単位千円、（）内所得指数23区平均100
1位港区7151（168.9）2位千代田区6122　3位渋谷区5986（144）
4位文京区5888（141.9）5位目黒区5125（121）6位中央区4961（117.2）

7位世田谷区4892（115.5）8位新宿区4638（109.5）9位杉並区4555（102）
10位練馬区4203（99.3）11位品川区4182（98.8）12位大田区4068（96.1）

13位豊島区4067(96.1）14位中野区4033(95.3)15位台東区3961(93.6)
16位江東区3792(89.6)17位板橋区3733(88.2)18位北区3666(86.6)19位江戸川区3610(85.3)
20位墨田区3567(84.2)21位荒川区3561(84.1)22位葛飾区3498(82.6)23位足立区3429(82.6)

東上はプジョーだな。
国鉄的体質があることからもそれは伺える。

東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が早い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

>>399
ホンダに失礼

>>402
プジョーに失礼

都営三田線を延伸し、和光市から東上線に乗り入れればさらに便利にならないかね？

何を言ったところで、世間一般の沿線イメージは東急を基点に、離れるほど悪くなる。
京急＜東急＞小田急＞京王＞西武＞東武＞京成

>>406
都心へ遠回りだから効果薄、という事で中止になりますた。

>>407
東急厨は巣に帰れ
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が早い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

>>409
ベンツに大変に大変に失礼！！！！！

区内だけじゃ意味がない。

所得指数ベスト３０（全国平均１００）
千代田区342.4港区312.6渋谷区240.7中央区234.7芦屋市213.3文京区204.9

目黒区195.9新宿区190.4世田谷区188.5武蔵野市177.7杉並区171.5国分寺市165.0鎌倉市162.3

品川区158.3三鷹市156.3逗子市154.4小金井市154.0大田区153.8中野区150.9

豊島区149.8調布市148.6台東区148.0国立市148.0浦安市147.4

練馬区147.0箕面市146.8町田市145.2西東京市143.5宝塚市143.2西宮市142.7

>>407
東急池上線と小田急だったら小田急線の方が上。その時点で
公式不成立。

ＪＲ＝フェデラルエクスプレス
東急＝アメリカン航空
小田急＝全日空
京王＝エールフランス
西武＝シンガポール航空
京成＝ヴァージンアトランティック航空
京急＝ノースウエスト航空
相鉄＝カンタス航空
メトロ＝ユナイテッド航空
東武＝中国国際航空
東上＝エア・インディア

>>413
最下位2社はｺﾋ朝魚羊国営航空が妥当かと（ｗ。

東急は史上最低のクズ電鉄

最近東急厨・西武厨・東武厨が煩いな。

小田急京王京急京成｜　厨　の　民　度　の　壁　｜東武西武東急

>>416
形成を壁の向こうに持ってくる必要はない

>>407
それはちょっと違う。
田園都市線付近の軸が最高級で東武伊勢崎線軸が最低。
だから東武伊勢崎と京成では京成のほうが上。

小田急東急ホールディングスに、なったら、東京ヤクルトスワローズのファン拡大なりそう！。

東急電鉄は、はっきり言って京成以下だね。あと、看板特急が走ってる東武や小田急・近鉄と一緒にしないでほしいね。

東急電鉄は最低のクズ電鉄。中小民鉄以下

>>412
公式て．．．不等式の間違いだよね？？

>ＪＲ＝フェデラルエクスプレス
それＪＲ貨物じゃん！ｗ

>>419
ん？？？どういうこと？なんか日本語おかしいよな。。。
誰かプロ野球の球団で例えてみて。（１２球団だからあと１つ私鉄が足りないが．．．）

>>420
束急をどう評価しようが構わないが、
束式と他社を一緒に比較するのは他社に失礼

デカイだけで脳無し。

東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

10年前は古い街走ってたな　京成　http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k12/

>>411
それは古い統計。最新の統計はこっち。

23区一人当り平均所得・単位千円、（）内所得指数23区平均100
1位港区7151（168.9）2位千代田区6122　3位渋谷区5986（144）
4位文京区5888（141.9）5位目黒区5125（121）6位中央区4961（117.2）

7位世田谷区4892（115.5）8位新宿区4638（109.5）9位杉並区4555（102）
10位練馬区4203（99.3）11位品川区4182（98.8）12位大田区4068（96.1）

13位豊島区4067(96.1）14位中野区4033(95.3)15位台東区3961(93.6)
16位江東区3792(89.6)17位板橋区3733(88.2)18位北区3666(86.6)19位江戸川区3610(85.3)
20位墨田区3567(84.2)21位荒川区3561(84.1)22位葛飾区3498(82.6)23位足立区3429(82.6)

>>424
痛ましい踏み切り事故を起す会社を擁護する >>424 は被害者に失礼

東上線＝プジョー

東武は路線網の巨大さや乗車人員の多さからミニ国鉄といわれたし。

>>407
京王より西武の方が上だと思うがね

ここここここここここここここここここここ

>>427 踏切事故？


なんだ代田橋6号かw

>>429
不動産界でも人気の沿線は東急、小田急、京王、中央とされているのは常識。

>>432
それは正しい。

アンケート：なぜ東武沿線を選んだのですか？？？

やっぱり、東武沿線にはおしゃれな街がたくさんあって、セレブが集まるような
ところがいっぱいあるからですね。春日部とか…。本当良かったです（67才主婦）

毎日都心に通勤しているのですが、地下鉄が2本も直通しているのは便利ですね
僕みたいなビジネスマンには本当助かります（29才会社員）

ちょっとボクの理由はヲタクが入ってるかもしれませんが、あの複々線は本当爽快ですね
車両性能とか、ダイヤとか、清潔さとか、サービスの良さとか…どれをとっても最高ッス（21才フリーター）

僕は職業柄あまり鉄道を利用しないのだが、たまに利用する際、本当心温まるね
駅員の方も優しいし、そしてやっぱり日光や伊勢崎まで伸びているってのは本当すごい
スペーシアなんか、本当超一流の特急ですよあれは（笑）（47才IT会社社長）

浅草・押上・北千住。これら3つもの都心への玄関があるってのは魅力ですぅ★
渋谷とか行くにも、あの紫色の電車に乗って寝てればついちゃうってのも、本当素敵
東武沿線を選んでくれた両親に感謝ですっ★（17才高校生）

東急沿線から引っ越しをしたのじゃが、まず楽だね
もう東武沿線に引っ越したら病み付きだねこりゃ（71才男性）

このように、東武沿線に引越しした方の感想をお聞きいただきましたが
東武沿線に住んでいて
「非常に満足している」…76%
「満足している」…20%
「普通」…4%
と、データからもお分かりいただける通り、不満を持っている方がいらっしゃいません！
本当、素晴らしいことです
ではでは、またお邪魔しま〜す

>>434
束式沿線にセレブは集まらないぞ。束急や織田急ならともかく。

東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

>>436 の話しを総合すると

スレタイを

東急≧小田急＞京王≧西武┃　民　度　の　壁　┃京成≧東武

に変えてくれってことだな。

東京23区内だけじゃ意味がないってんだろボケw

所得指数ベスト３０（全国平均１００）
千代田区342.4港区312.6渋谷区240.7中央区234.7芦屋市213.3文京区204.9

目黒区195.9新宿区190.4世田谷区188.5武蔵野市177.7杉並区171.5国分寺市165.0鎌倉市162.3

品川区158.3三鷹市156.3逗子市154.4小金井市154.0大田区153.8中野区150.9

豊島区149.8調布市148.6台東区148.0国立市148.0浦安市147.4

練馬区147.0箕面市146.8町田市145.2西東京市143.5宝塚市143.2西宮市142.7

アンケート：なぜ東武沿線を選ばなかったのですか？？？

やっぱり、東武沿線にはスラムな街がたくさんあって、貧民が集まるような
ところがいっぱいあるからですね。春日部とか…。本当悪かったです（67才主婦）

毎日山奥に通勤しているのですが、有料特急が2本も占領しているのは不便ですね
僕みたいなメカニックマンには本当救われません（29才自動車修理工員）

ちょっとボクの理由はヲタクが入ってるかもしれませんが、あの無駄な複々線は本当不快ですね
車両性能とか、ダイヤとか、汚さとか、サービスの悪さとか…どれをとっても最悪ッス（21才ニート）

>>435
一瞬17才男性が
>東急沿線から引っ越しをしたのじゃが
とか言ってんのかと思ってﾋﾞｸｰﾘしたよ。。。

僕は職業柄あまり鉄道を利用しないのだが、たまに利用する際、本当心苦しくなるね
駅員の方も態度悪いし、そしてやっぱり日光や伊勢崎まで無駄な路線が伸びているってのは本当ヘボい
スペーシアなんか、本当超五流の特急ですよあれは（笑）（47才自称アイテー会社社長）

浅草・押上・北千住。せいぜいこれら3つの都心への不便な玄関しかないってのは魅力ナシですぅ★
渋谷とか行くにも、あの紫色の電車に乗ってもずっと寝ないとつかないってのも、本当駄目
東武沿線から出てくれた両親に感謝ですっ★（17才高校中退）

東急沿線から引っ越しをしたのじゃが、まず苦労の連続だね
もう東武沿線に引っ越したら病気だねこりゃ（71才ニューハーフ）

このように、東武沿線から引越しした方の感想をお聞きいただきましたが
東武沿線に住んでいて
「非常に不満」…76%
「不満」…20%
「百歩譲って普通」…4%
と、データからもお分かりいただける通り、満足を感じている方がいらっしゃいません！
本当、ある意味素晴らしいことです
ではでは、またお邪魔しま〜す

ごめんなさい多分もうしません許してください

>>432
東急や小田急はわかる気がするが京王は微妙・・・
西武はパルコ・ロフトやデパートが人気が高いと思うが西武沿線はダメなのか
あと東海道線だね。

>>445
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2006/0715/index.html

パルコ・ロフトは旧セゾングループが解体したから西武百貨店同様、
西武鉄道との直接の関係はなくなった。

>>444
いや、面白いからいいよ

>>445
西武沿線、ダメってわけじゃないと思うよ。
東武や京成と比べたらね

>47才自称アイテー会社社長
吹いたｗｗｗｗｗ
今度何かあったらまたやってくれｗ

>>445
京王（井の頭線）じゃないの？
京王(本線)は西武にプラスよりチョイ上ってところだと思う

まず東武は運賃、定期共に高い。小田急や京王が初乗り値段下げたとき東武は初乗り据え置き、定期はUPという悲惨な結果。使う側も駅員は事務所で談話してるわ何やら。

ついでに東武、京成の二社は普通運賃が高い。東武は140 160 190 240…京成は130 150 180 250…と2〜3駅毎に\60くらい上がる。腹立つ。

>>451
つ「140 180 190 230 320 400 480 570 650…」

東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

西武だって運賃高くない？

>>454
〜およそ50kmまで
つ「140 170 200 230 260 290 330 360 390 420 450 480」
51km〜
つ「510 540 580 610 650 680 720 750」

>>454
遠距離だと小田急より安いよ。

東急が運賃安いのは、設備投資をケチってるから。

おマンコ鉄道マンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコマンコ

東急小田急京王西武京急相鉄京成｜民 度 の 壁｜ﾎﾞﾄｰｿ東武

>>457
一つだけ、お願いがあります。
運賃が高い上に設備投資が全くといっていいほど無い東上のこと…
時々でいいから…
思い出して…ください…

小田急のいいところ

車両の性能が中途半端
民度格差が激しい
サービス面も中途半端
駅員の態度も中途半端
駅バリアフリー化が中途半端
世の中のイメージはロマンスカー一色
経営陣はやる事がとても中途半端
路線の引き方、管理が中途半端
観光地が敵と隣り合わせ
ファンのレベルは中途半端
都心へのアクセスも中途半端
種別までもが中途半端

東急のいいところ

なし

京成のいいところ

車両の性能が地味に良い
民度格差が千葉県＞＞＞都内
サービス面も中途半端
駅員の態度は最悪
駅バリアフリー化が中途半端
世の中のイメージは成田空港一色
経営陣はやる事がとても中途半端
路線の引き方、管理が中途半端
ドル箱路線が敵に完敗
ファンのレベルは香ばしさでは負けない
都心へのアクセスも中途半端
種別までもが中途半端

東急のいいところ

なし

運賃では東上線が一番だね。
設備投資をケチってる上にこの運賃。
東上線はこれらの鉄道会社の中で一番設備がぼろい。
おまけに清掃が全くなっちゃいない。
なぜ東上仲が東武に怒るのか数字を挙げれば少しはわかってもらえるだろう。

東武
池袋→朝霞台　16.4km　300円
池袋→川越　　30.5km　450円

西武
池袋→ひばりヶ丘　16.4km　260円
池袋→狭山ヶ丘　　31.6km　360円

小田急
新宿→生田　17.9km　270円
新宿→町田　30.8km　360円

京王
新宿→西調布　17.0km　230円
新宿→南平　　32.1km　330円

東急
渋谷→たまプラーザ　17.1km　240円
渋谷→つきみ野　　　30.3km　320円

東上が他の私鉄に買収されればたとえ設備投資が今のままだとしても
運賃が下がるというメリットがある。

>>428
東上線がプジョーなら、

東武=m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

だろ。

スレタイで東武と同ランクに見られて迷惑です。
by京成

東武沿線のＤＱＮは、京成に乗るときは靴の汚れを払ってから乗れ。

京成のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高


東武のいいところ

ファンが香ばしい
ファンが池沼

>>454-456
面白い事に気付いたが、西武と小田急の運賃比較。
池袋、新宿から5km(桜台、世田谷代田)
西武 170円 小田急 150円

10km(石神井公園 祖師ヶ谷大蔵)
西武 200円 小田急 210円

37km(入間市 相武台前)
西武 420円 小田急 400円

76km(西武秩父 栢山)
西武 750円 小田急 800円

クサイタマの由来　〜埼玉が臭い玉と云われるようになった分け〜

戦中戦後にかけて（昭和三十年頃まで）西武鉄道と東武鉄道は糞尿運搬列車を走らせていた。
東京都民の糞尿を埼玉県の農村地に運ぶためだ。埼玉の百姓は肥料として競い合って求めた。

当時の人々は、この糞尿運搬列車を黄金汽車、黄金列車などと呼んだ。
東武の電車にウンコ色の帯の車両があったり西武の電車が黄色いのはその名残だ。
また糞尿を積むコンテナが粗末な木製であったため、途中でもれてしまい、沿線は糞尿臭が漂い
夏場などは悲惨な状態となった。
これらの現象から自然発生的に「臭い」と「埼玉」が混ざり合い、クサイタマと云われるようになった。

なお現在、東京都で排出されるゴミ（廃棄物）の約８割が埼玉県へと運ばれている。

肥溜めのある雰囲気の一度すんでみたい街

浅草から東部落家畜運搬鉄道の貨物列車に乗って２日。
臭い玉の中でも特に劣悪汚染地区とされる区域が、この東武動物公園だ。
駅前にある、アコムは
地元住民だけでなく近隣の街からもたくさんの賎民、貧民が訪れる街のシンボル。
駅から伸びる寂れた畦道の両側には、馬糞の付いた雑草や部落解放団体の事務所がどこまでも続く。
都内からそこそこ離れ、踏切が手動で開けられるとあって、ブタ、牛、その他家畜類に圧倒的な人気を誇る街となっているのだ。
浅草への憧れが強いのが特徴の東武動物公園だが、ひとつ隣りの杉戸高野台駅は牛舎でもあるため、
南栗橋へも10分ほどで行くことが出来る。都内にも隣駅でさえも遠く、しかも荒野の住環境。
家畜ならずとも、いつか住んでみたい憧れの街だ。

>>468-469
東急厨氏ね！

>>468-469
ガンガレ！！

13号線開通で、東上線と西武池袋線は間違いなく、小田急、京王、東急田園都市線を
抜く。

事実、東上線と西武池袋線沿線はマンション建設ラッシュ。
地価が比較的手頃なことからどんどん住むたい人が増えている。

東上線と西池線が人気路線に飛躍すること間違いなし！！

住むたいってなんだよ

と、東上線沿線住民の俺が言ってみる。
来年から就職して横浜勤務だが、家族で買った朝霞のマンションのローンが残り2500…

東武って6000系とか5700系がいたころ、昭和中期は良かったのに、昭和後期〜平成初期からすっかり悪評になってしまった
残念だ

>>472
また>>200->>350あたりの流れを繰り返さなきゃなんないの？
もう免どいし、何言っても理解できないみたいだからもう諦めてるけど。

早く乗り換え無しでみなとみないに行けるようになるといいね！！

>>413
エールフランスに大変失礼だ

>>413
中国国際航空に失礼

何だこのスレ　民度　民度って　言ってるお前らの方がよっぽど民度が低い
恥ずかしくないか？

>>478
釣り？
正直恥ずかすいのは喪前だ。

普通に考えて民度という言葉を口にする人間が高民度なわけないｗ。
どうせ俺も低い方だけどねｗ。

でも民度という言葉に拒否反応を示す奴ってのは間違いなく民度が低い。

東上は埼玉を走る路線のなかでは一番いいんじやないか？志木川越はイメージいいしときわ台月輪の高級住宅街もある。大山成増も個性的だし森林公園のネーミングはいい。西武や本線では悪い大宮へのアクセスも確保されている。１３号線が開通すればブレイクする潜在力はある

>>482
オイオイ
東武線は野田線で大宮へ可。
というか大宮なんかへのアクセスなんか別にいらないし。
それよりもっと客観的になりなさい。
潜在力はあると思うが１３号線だけじゃブレイクするまではいかない。
どちらかというと西武線の方が可能性がある。
東武であること埼玉区間が長いことを忘れちゃいけないよ。
と東上仲の俺は思うぞ。

>>482
確かにときわ台は豪邸が多いし、ふじみ野も印象はいいが西武と比べると
世間では西武のほうが何故かハイソなんだよな〜。

>ブレイクする潜在力はある
これは俺もそう思うな。
ただ、東武のやり方があまりにもヘタクソすぎる。
川越もJRや西武に食われている感じが。
東急、せめて西武が手がけいれば、確実に今より良かったはず。

>>484
西武沿線は所沢までは東京都だからな。
世間的なイメージも東武と比べると段違いじゃないか？

>>482
東上は３割バッターは何人かいるが、つながりが悪いから
点がとれない。川越がソロホームラン打つだけ。

京王・西武はそこそこつながりがいい。

小田急・東急は重量打線。

伊勢崎線はヒットが出ない。

>>483
おっと間に駅が多く急行運転してないからイメージでアクセス悪いと
思ってしまった。岩槻ー大宮の通過運転があれば弱い春日部以北の
活性化にもなるんだけどな。東武は野田線の使い方も下手すぎるね。

あと埼玉区間がながければながいほど県都へのアクセスはあるにこした
ことはないと思うよ。

西武は新秋津・本川越あたりがきちっと連絡してないし東飯能では
接続の意味がないといった他線の接続があまりよくない。（東急・
小田急は下り方面のアクセスもしっかりしてるのが強みだったりする）
１３号線乗り入れも大江戸線・新宿線が既にあるため東上線ほどの
効果はでないと思う。むしろ有楽町線一本に絞ったほうが得策のように思う

>>482
全然知らないから質問するが、志木ってイメージいいのか？

東武って6000系とか5700系がいたころ、昭和中期は良かったのに、昭和後期〜平成初期からすっかり悪評になってしまった
残念だ

>>488
埼玉県内の東上線沿線ではふじみ野と志木がいいみたいだお〜

>>487
あのな、東上線は川越市から池袋まで30分、大宮へのアクセスは特段に必要ない。
しかも川越線は昼間20分間隔だぞ？

つか、大江戸新宿厨って絶滅したんじゃなかったのかｗ

志木は慶応と立教があって、そこそこ発展して池袋も近いからかな。
前に三井不動産のページで埼玉で唯一特集組まれてるの見たし。
県内では人気なんじゃないの？住宅地地価が浦和並にあったのは驚いたが。
イメージでは中所得層が多そうだね。

行政機関が集中してるし埼玉の営業拠点はまず大宮に設けるだろ皆が都心に用があるわけではないよ491

それでも埼玉西部地域のほとんどの人間はめったに大宮に用は無いわけだが。
川越線の本数がそれを証明してる同時に、これが埼玉県の弱さでもあると思う。

>>490>>492
ありがとう

志木
http://www.31sumai.com/yahoo/A6007
右に見えるのが慶応志木高校。下の方に立教新座高校立教大新座キャンパス
がある。真ん中あたりの大きい建物が丸井。

ふじみ野
http://meiwajisyo.co.jp/635_Fujimino/location.html
真ん中あたりの写真の左の方に100ｍ級のマンション2本含めたアイムふじみ野
というマンション街がある。右の方には日本初のアウトレットモールがある。

良いと思うかどうかは人それぞれだが。

　　東　　急　　マ　　ジ　　ッ　　ク　　と　　は　　？


　　　　東急が走る所は高級になってしまう不思議




　　　　東　　　急　　　マ　　　ジ　　　ッ　　　ク

以前は所沢、浦和の地価が高かったが、所沢はダイオキシンの問題で下落してしまった。

地価は高くても東上はラッシュ時ノロノロ。これは東急・小田急にも言える。

地価が安くてもスイスイで快適な伊勢崎線。庶民に優しい伊勢崎線が最強。

伊勢崎線の通勤は他路線に比べて快適だね。ノロノロでもギューギューでもないし。

>>500
将来、そのノロノロギューギューと一緒に、電車までなくならないように気をつけることだなｗ

田都小田急京王西武東上京急京成｜民 度 の 壁｜東横東武伊勢崎

>>500
複々線の効果が大きいな。ラッシュでも日中とほとんど変わらない。
おまけに半直中心のダイヤで10両化、すし詰めはなくなった。

なにしろ東武は世界一だからな

そう東武伊勢崎線は快適通勤でリーマンに大好評。
いつまでもノロノロで殺人ラッシュの東急・志木までずっーと
各駅でその先もノロノロの東上とは違うのだ。


地価？人気？そんなもんは田舎者が気にするだけだ。賢い人は
そんな事は気にしませんw

真の価値組は東武伊勢崎線である。それ以外は負け組だ。

東武？数十年後にはDQN学生が山盛りの単行レールバスだぞ？
通勤だけで考えても、そんな所には住めないな。マイカーなければ特に。

何しろ都心部から遠く離れた僻地だから、所要時間はかかるし、終電も早くて不便。
志木から有楽町線にでも座って行った方が数倍楽だｗ

シンデレラを思いだしたｗ

シンデレラ・・・東上線
意地悪家族・・・東武
魔法使い・・・メトロ
お城・・・渋谷
王子様・・・東急？
ガラスの靴・・・何だろう？

キーとなるガラスの靴さえわかれば意地悪家族から離れて王子様と
一緒になれる？ｗ

>>507
意地悪家族に失礼

>>507
根津一族

>>507
ガラスの靴は13号線じゃないの？

ベンツ：東武
ポルシェ：京急
BMW：東京メトロ
レクサス：東京都交通局
トヨタ：JRE
日産：京成グループ
スズキ：小田急
三菱：西武

チョンダイ：東急


一輪車：京王

>>511
ベンツに失礼

>>511
一輪車に失礼

ベンキ：東武

>>514
ベンキに失礼

>>502
漏れは
田都小田急京王西武池袋東上相鉄｜民度の壁｜東横西武新宿京急京成野田｜人類の壁｜東武本線

>>516
人類の壁に失礼（ｗ。

東武東上線・・・プジョー＋ＧＭ

関東私鉄最大手だし。

>>518
プジョー＋GMに失礼

壁 に 失 礼 な ん だ Y O

東武＝京王

京王に失礼

つまり東武は何者にも例える事が出来ないような会社であると解釈してよろしいのか？

>>523
とんでもない。東武はNo.1
日本国民なら、東武を愛するのは当たり前だろ
東武が糞とはなにごとだ
本社へ逝って土下座しろ

東武8000系は神様
東急8000系は紙屑
もし、東武東横線になったら
車両性能が高くなる
サービスがよくなる
ダイヤが最良になる
駅が清潔になる
セレブが住むようになる
急行が、学芸大学・多摩川を通過する
雌車が廃止される
みんなHAPPYになる
利用客が倍増する

>>524
とんでもない。東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ
東武が神とはなにごとだ
地獄へ逝って土下座しろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東武東横線になったら
ディーゼル車が走るようになる
客をゴミ屑のように扱うようになる
終電が渋谷22:00発になる
駅にホームレスが住み着くようになる
沿線がスラム街になる
踏切事故が乱発するようになる
ラッシュ時全列車雌車になる
>>524がHAPPYになる
利用客が激減する

東武馬鹿するにアホは許さん。伊勢崎線は選ばれた人達が住む
VIP路線だぞ、見せ掛けの東急とは違うんだよ！！！

>５２６
私は東急にも東武にも関係ない所に住んでいますが、一般論としてやはり東武
沿線の方のほうが品の無い方が多いわね。

>>526別にアホじゃありませんよ。東武が好きなやつは糞ですよ。とんでもない。東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ
東武が神とはなにごとだ
地獄へ逝って土下座しろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東武東横線になったら
人力車が走るようになる
客をゴミ屑以下のように扱うようになる
終電が渋谷18:00発になる
駅にホームレスがあふれるようになる
沿線がスラム街になる
踏切事故が乱発するようになり人がどんどん死んでいく
全時間帯全列車雌車になる
>>524がHAPPYになる
利用客が激減する　いやそれどころかいなくなる
そして経営状態悪化で東武は東急に吸収合併される

東武鉄道、沿線に未開発の資産は多いんだぞ。
地下の下落で開発しないで塩漬け状態。
開発の余地の無い東急や小田急とは訳が違うよ。
金のかかる高架複々線も進めてきたのだし。
これはお客の為でしょ。小田急はいまだに一部区間が複々線化したのみ。
朝は遅い。少しは改善されたといっても。
その点は評価されていいところだぞ。

>>526別にアホじゃありませんよ。東武が好きなやつは糞ですよ。とんでもない。東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ
東武が神とはなにごとだ
地獄へ逝って土下座しろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東武東横線になったら
人力車が走るようになる
客をゴミ屑以下のように扱うようになる
終電が渋谷18:00発になる
駅にホームレスがあふれるようになる
沿線がスラム街になる
踏切事故が乱発するようになり人がどんどん死んでいく
全時間帯全列車雌車になる
>>524がHAPPYになる
利用客が激減する　いやそれどころかいなくなる
そして経営状態悪化で東武は東急に吸収合併される

東急とか京王はJRの客を奪うために一生懸命サービスを向上してきたが

その一方で東武は

東武は糞以下だから仕方ない

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東急東上線になったら
超高性能車が走るようになる
客を大切に扱うようになる
駅が非常に綺麗になる
沿線にセレブが住むようになる
踏切事故が起こらなくなる
サービスが格段によくなる
地価が急激に上がる
利用客が倍増する

>>521
いくらなんでも東武に大変失礼だ

東武って駅舎ボロイトコ多いよね〜

>>532
糞はおまえだろ
日本国民なら、東武を愛するのは当たり前だろ
東武が糞とはなにごとだ
本社へ逝って土下座しろ

東武8000系は神様
東急8000系は紙屑
もし、東武東横線になったら
車両性能が高くなる
サービスがよくなる
ダイヤが最良になる
駅が清潔になる
セレブが住むようになる
急行が、学芸大学・多摩川を通過する
雌車が廃止される
みんなHAPPYになる
利用客が倍増する

東急　都内から横浜等へ
小田急　都内から神奈川へ
京王　都内から多摩地区へ
西武　都内から埼玉へ
東武　都内から北関東へ
京成　都内から千葉へ

京急は？
横浜から都内へ

>>538
「〜から〜へ」ではなく
「関東最強爆走隊」ってのはどう？

埼京・川越線と西武新宿線は頑張ってくれ
そして東上をぶっ潰せ

>>540
埼京線が東上線に敵うわけがない。無理。
西武線は本気で勝負をかければ川越の客は奪えるが、それほど効果はない。

>>541
西武は、所沢の客を独占しているから
川越の客を奪う気なんかないだろう。

東武と西武…、まだ西武の方がマシだな。東上は民度が低すぎる。

本線厨乙

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
この通り近辺では、この数年の間に
公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

>>543
>東上は民度が低すぎる。

？？？別の東武の間違いじゃないか？
一緒にされると困るのだが。

１１０番通報
警察署別でみると、昨年に続き川口署（１万４４６６件）がトップ。
次いで草加署（１万３３１６件）、越谷署（１万３２９１件）の順だった。
これらは島根県全体の受理件数（１万３４７７件）とほぼ同数だった。
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000607200001

オウム真理教の元出家信徒らが経営するソフト開発会社がある越谷市の
マンションに警視庁が家宅捜索。
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000607210001

優：日立
良：日車
並：近畿
下：アルナ
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

>>546
警察がよく動いてていいではないか。事件を揉み消す神○川○警
や栃○○警に比べれば遥かにマシ。


伊勢崎線は糞東急やさいたまの恥東上よりも数十倍民度は高い。
都心アクセスが豊富で沿線住人からも大好評だ。
勝てないからって必死になるな現実を見ろ糞東上厨ｗ

>>548
一般人のイメージは沿線の魅力、人気、民度、総てにおいて

東急＞＞東上＞＞＞＞＞＞＞＞＞DQN伊勢崎

である現実。

小田急線、暑すぎませんか？
小田急愛好家として、ぜひ、環境改善のお願いをお願いします。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153648099/

関東の住人ではないので、割と冷静に判断できていると思うけど、
東武鉄道ボロクソに言われているけどそんなひどいとは思わないな。
関東の民鉄は何処も似たり寄ったり。関西民鉄と比べれば雲泥の差。
関東で一番評判がいいのはどこかは知りませんが何処も似たり寄ったりですよ。
よくこの車輌で運行していると思う会社多い。
会社の顔でしょ。顔に金かけないでどうする？と言う所多いな。
それでも東武鉄道は東上線にしろ本線にしろ複々線化してきたのだから。
ラッシュ対策は怠ってないよ。
下手なのはダイヤ作成。日光から鬼怒川方面（ワールドスクエア）へ電車で行こうとしたら
鬼怒川方面は２分前に出たばかり。１時間おきしかないから下今市駅で一時間近くまったよ。
あのあたり何もなかった。そういう点が下手だよな。
名鉄、近鉄にしろローカル区間は抱えているが３０分に１本はあるから。

東上線のあれを評価している時点で何とも。
あの複々線は東武が輸送力増強を怠ったことの象徴だぞ？

>>548
都心へのアクセス自慢は自社線で山手線に接続してから言えや。

都心アクセスが豊富で沿線住人からも大好評ならもっと利用しようねｗ

東上線 75.0km 駅数38 乗降人員1,912,198人
伊勢崎線 114.5km 駅数54 乗降人員1,659,854人

それ、伊勢崎線だけの値だっけ?＞条項人員

目糞鼻糞仲良くしろw

>>549
東急が重大事故を起こしても変わるまいｗ

>>552
また山手信者か。都心へは地下鉄でほぼ足りる。
山手線がないと不便つうのは田舎者の虚言だ。

>>557
なにも山手線にそこまで反応しなくてもｗ
そんなコンプ激しいのか？使うと結構便利だぞ。

まあ、あの辺の田舎者は北千住が大都会みたいなものだからな。
客観的に見て本当に足りているのなら、沿線の地価との大きな矛盾を説明してくれないか？

山手線接続て便利てゆうか、あって当たり前のもんだと思ってる。
手足のようなもんだ。

おれはイケ線沿線だが、もし山手線につながってなければ障害者になったような
気分だろう。
池袋のように山手線接続が自分の体に例えると、地下鉄直通は車やバイクの
ようなもんだ。

伊勢崎線での半直や日比直はオトタケが車を運転してるようなもんだ。

そういう例え方ができる神経がよくわからん…

山手に接続していなくても日比谷線と半蔵門線の乗り入れで不便は感じない。

地価なんて実態とは掛け離れてイメージ先行で決めてるし、
東急田園都市線や小田急線あと都心から1時間もかかるのに
糞高い湘南がいい例。
所詮あそら辺に住んだって得られるのは見栄だけでしょ。
殺人的混雑だし家賃物価高いしデメリットの方が遥かに
大きいと思うよ。

それにメトロネットワークをなめちゃいけないね。大手町・銀座は
もちろん、新宿・渋谷・表参道・日本橋・赤坂・上野・六本木・秋葉原
と都心の至る所を結んでるだから便利だよ。しかもメトロの運賃
は比較的安いしね。

>>554
そう、伊勢崎線だけの値。東上も越生線は足していない。
本線の支線を除いた伊勢崎線全線の輸送人員は東上線池袋川越市間とほぼ同じ。
支線も足した場合は計算がめんどいから輸送人員で見ると
東上線　976,364人
東武本線　934,529人
野田線　430,033人
ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book09.pdf
やっぱり足りな〜い＜東武本線
営業距離だけは凄いんだけどね。

>>562
藤沢付近の海沿いは、夏はクーラー不要なぐらい涼しいということを知らないのかな？
これは利便性よりも勝ると思うぞ

>>561-562
半蔵門線なんか渋谷まで遅い遠回りルートじゃないかｗ
井の中の蛙とは正にこのこと。
ノロい直通だけで自分たちだけが地下鉄を全制覇したと思っているのかい？

西側路線の大半は、優等列車に乗るだけで新宿、渋谷、池袋まで直行できるのにな。
さらにその三つが山手線や埼京線で結ばれている、これだけでも相当の差がある。
もちろん、地下鉄各路線へのアクセスだって圧倒的に有利。
復路は始発駅から座って帰れるという嬉しいおまけ付き。

東急や小田急がただイメージだけで売っていると思ったら大間違いだよ。
西武や東上も、池袋という拠点のおかげで東側と差を付けている。
まあ、それで自分らが満足しているだけなら別に何も言わないけどさｗ

池袋・新宿はとくに乗降世界１、２位だしな。これだけでどれほど便利か
言わなくてもわかる。

池袋新宿渋谷は縦横ななめとあらゆる方向へ移動できるのが強み。
この３駅はほとんど何でもそろってるしな。

一応、３駅に足りないものといえば、羽田へのアクセスくらいかな。

「山手線に接続する」位なら最初からJR乗ってるぞｗ。
特にＪＲと競合してる場合は山手線接続はかえってリスキーなのだが。
「山手線に接続してる」のを自満しておきながら、
その山手線と平行してる路線に乗り入れようと必死な会社は何処のどなたで？ｗ

優：日立
良：日車
並：近畿
下：アルナ
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

>>567
気分は「山手線直通」なのですよ

日比谷線、半蔵門線という都内でも1,2を争うノロマ路線直通ワロスｗｗｗ

京成赤電に加速度でも劣る束式車はｲﾗﾈ
京成が東急か束式のどちらかに味方汁というなら東急だな

新宿なんて人大杉で行く気しないね。どこも飲食店満席だし
買い物のレジもめちゃ時間かかるし。池袋なんてサンシャイン
くらいで最近は腐女子化が酷いし（笑）乙女ロードがある池袋（笑

上野やアキバの方がまったりしてていいよ。大手町・銀座にも
行けるし別に山手線なくても不便は感じないね。ノロノロ糞混みで
やっと新宿やっと渋谷みたいな路線よりマシだね。

東急>小田急>京王>>京急>>西武>>>>>>>>TX・京成>>>>東武

は常識。

>>565
地下鉄を全制覇したなんて思ってないよ。
例えば今まで千代田線、銀座線を使って渋谷に行っていたのが一本でいける。
遠回りだろうが乗り換えなしというのは一般利用者にとっては大きい。
乗り換えや待ち時間もないしね。それに都心へのアクセス方法も増えた。
それが面倒と感じれば今まで通り上野や秋葉原から乗り換えればいい。ただそれだけ。

殺伐度では京王がワースト１だな、沿線に多数ある馬鹿大学へ通学するやつらで殺伐としてる、
小田急沿線にも大学は多数あるが京王沿線程低レベル校はない

小田急沿線の馬鹿大学すぁ・・
和光、玉川、湘南工科、神奈川工科、東京工芸、東海、
まだまだあるぞw

>>572
その図、逆が正解だろうが
優：日立
良：日車
並：近畿
下：アルナ
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

ここで必死になって書き込んでいる沿線が民度が低いような気がする。
やたら出てくるのはやはり東武か…

>>567
そりゃ中央線には敵わないけどな。
つか、東横なんかはむしろ対JRの為に並行路線に直通するわけで。
三副都心へのルートに接続していたのが、直通になれば鬼に金棒だ。

>>571
アキバなんてそれこそキモヲタじゃねかｗ
やっと北千住の路線が何負け惜しみを。

>>575
玉川と東海は馬鹿なのか？
別に変な印象はないよ

小田急沿線の馬鹿大学の追加
桜美林、相模女子、昭和音楽、桐蔭横浜

短大含めれば京王など足元にも及ばない。

>>578
中央線てそんなに便利とは思わないが。新宿につくの遅いし。JRだから
遠くへ行くと高杉。
大きい街も吉祥寺・立川だけ。しかも立川は２３区から遠すぎでわざわざ
地元以外であんなとこまで遊びに行くやつはいない。

>>571
それに新宿は恐〜いところだからねｗ
財布は腹巻きに入れて厳重に守らなくちゃねｗ
声をかけられてもついて行っちゃ駄目だよ
一々相手にしなくても無視していいんだからねｗ

カレー味のウンコを食べるのと、ウンコ味のカレーを食べるのと、東武の車両に乗るのどれがいい？

ＡとＢの会話

Ａ：「投球」って10回言ってみて

Ｂ：「投球」「投球」「……

Ａ：じゃあ、最悪の鉄道会社は？

Ｂ：東武

>>577
そりゃ>>575>>580が住んでる沿線だろ
つまんない粗捜しやってるような人間が多いもんな

>>585は、低能東急厨
おい糞東急！
高性能東武車を破壊するな
優：日立
良：アルナ
並：近畿
低：日車
悪：新津
糞：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
都心へのアクセスは最高

>>587は超低能東武厨
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない
東急のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

アルナとアナルをよく見間違える。

東急厨調子乗るな！東武線は私鉄最強の路線だ。
沿線は有名な東京拘置所・綺麗な公団団地・元オ○ムの宗教施設
クレ○ンしんちゃん・大人気の東武動物公園・日光・鬼怒川
があるんだぞこんな素晴らしい路線が他にあるかよ。

>>582
いやいや、馬鹿にできんよ。
確かに所要時間は23区内に劣るが、吉祥寺、三鷹の辺りはかなりいいのでは？
蛆並三駅さえなきゃもっと便利なんだがｗ

>大きい街も吉祥寺・立川だけ。
ちょｗｗあのレベルまで大きいのって西側は他に町田くらいしかないぞｗｗｗ
しかも立川はどっちかって言うと都下の需要が高い。

>>582
>大きい街も吉祥寺・立川だけ。
中央線でそれだったら殆どの私鉄沿線は(ry

>>591
川崎、横浜、関内地区は西側じゃないのか…
吉祥寺、立川なんて足元にも及ばない大きな街に見えたが。

新宿（池袋、渋谷）は便利だけど、なきゃなくても済むものでしょ。
新宿に遠くても、銀座、日本橋、大手町、秋葉原で話は済むというのは
冷静に考えれば理解できること。

山手線も、西側と東側で重要性が異なっていることを理解すべき。

| （;ﾟдﾟ）　|
|　 ﾚV） 　|
|　　<<　　|
|.　1.8％　| 　　　　　 　このスレを見ていて、ムカムカする事ありませんか？
|　：：：： 　∧◎∧　　　それはﾃﾞﾑﾊﾟの浴びすぎによる心的外傷電波症候群、
ﾛ＿＿ 　（ ・∀・ ） ＜　いわゆる２ch−PTSDというやつです。
＿＿/|┌（＼Ω/）.　　 長時間の電波浴は非常に危険です。
　　||/||.|_└ヽ＿ﾄヽ　　 くれぐれもご視聴は計画的に。
..─||　┸.|＿_|_＿）_）

>>594
渋谷や池袋はともかく、新宿をなくても済むとは、またすごいことを言うものだ。
ていうか、そんなに秋葉原が好きですか。

いい加減、コンプレックスを理由に西側を貶めるの、やめたら？
それに都心三区付近へのアクセスだって、西側の路線とどっこいどっこいなんだし。
いくら虚勢や見栄を張ったところで、無理なものはあるんだから、早く目を覚ました方がいい。

東側の良い所
イオンタウンがドッカンドッカン建ってる！！！（千葉限定？）
駅中心の都市開発じゃなく
ショッピングセンター中心の都市開発


まあ、東武沿線にはないけどねｗ

>>596
所詮あの沿線にとっちゃ東京なんてそんなもんなんだろｗ

age

東武は東急の>>600倍人気あるね
東武様がやることに、誤りはない
おい糞東急！
高性能東武車を破壊するな
優：日立
良：アルナ
並：近畿
低：日車
悪：新津
糞：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
都心へのアクセスは最高

やっぱり東武は東武　どんなにもがいても東武は東武　会社悪けりゃ社員も悪い。
乗客悪けりゃ車両も悪い　ほんとに何時になったら田舎臭さが抜けるのか？　

東急は東武の>>602倍人気あるね
東武は東急の>>602倍苦情多いね
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない
東急のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

肥溜めのある雰囲気の一度すんでみたい街

浅草から東部落家畜運搬鉄道の貨物列車に乗って２日。
臭い玉の中でも特に劣悪汚染地区とされる区域が、この東武動物公園だ。
駅前にある、アコムは
地元住民だけでなく近隣の街からもたくさんの賎民、貧民が訪れる街のシンボル。
駅から伸びる寂れた畦道の両側には、馬糞の付いた雑草や部落解放団体の事務所がどこまでも続く。
都内からそこそこ離れ、踏切が手動で開けられるとあって、ブタ、牛、その他家畜類に圧倒的な人気を誇る街となっているのだ。
浅草への憧れが強いのが特徴の東武動物公園だが、ひとつ隣りの杉戸高野台駅は牛舎でもあるため、
南栗橋へも10分ほどで行くことが出来る。都内にも隣駅でさえも遠く、しかも荒野の住環境。
家畜ならずとも、いつか住んでみたい憧れの街だ。

>>603は、ぜひ一度眼科へ行くことをお勧めする。

北総＝新京成＝京成＝京急＝東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

>>605
＞の数が少なすぎる。

>>605
新鎌ヶ谷に住んでるの？

>>606 増やしてみた。
新京成＝京成＝京急＝東急＝北総＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小田急＝京王＝東武

相手もされない我が相鉄・・・

>>609 入れてみた
新京成＝京成＝京急＝東急＝北総＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞相鉄＝小田急＝京王＝西武＝東武

繁華街

苦しいオナニーが始まったねww

東武に勝てない東急厨が必死になっているスレはここですか？

実際東武は東急よりも駄目じゃん

東上・西武＞小田急・東急＞京王

これ常識ね。
13号線開通で東上・西武は、小田急、京王を引き離す。
ノロノロの庶民派・小田急、京王沿線に住むなんて頭がおかしい決まってるｗ

06年度決算　単体売上高
東武2146
西武2029
----------2000億の壁----------------
東急1929
小田急1789
京急1270
京王1167

13号線開通で、東上線と西武池袋線は間違いなく、小田急、京王、東急田園都市線を
抜く。

事実、東上線と西武池袋線沿線はマンション建設ラッシュ。
地価が比較的手頃なことからどんどん住むたい人が増えている。

東上線と西池線が人気路線に飛躍すること間違いなし！！

>>616
06年3月期決算　単体売上高
東急2444
東武2331
西武2087
小田急1630
京急1232
京王1168

相変わらず適当な香具師だなw
単体売上高にこだわっているあたり、必死さが伝わってくるなww

東武は観光地があっても儲からない駄目会社
東急は観光地がなくても儲かる凄い会社

ＪＲ＝孫悟空
京急＝孫悟飯
東急＝ベジータ
京王＝トランクス
小田急＝ピッコロ
西武＝天津飯
京成＝ヤムチャ
相鉄＝クリリン
メトロ＝孫悟天
東武＝亀仙人
東上＝サタン

ベジータ、トランクスに失礼

>>620
東武はピラフだろ。

新京成＞＞＞＞＞東武

新京成＝京成＝京急＝東急＝北総＝関東＝小湊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一生超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞相鉄＝小田急＝京王＝西武＝東武＝メトロ＝旧国鉄各社

>>616
またあの朝鮮人詐欺師かw
売り上げより利益率って何度言っても解らない馬鹿だな。

>>616
暇そうだから夏休みの課題やるよw
テーマ：「関東の各大手私鉄の利益率を調べてみよう！」
期限：漏れがこのスレに戻ってくるまでに仕上げるように。

これだけスレがたくさんあって話題に尽きない東武が相手にされているのは花だね。
良いか悪いかは別として・・・

収益に対する優遇度
東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の路線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東上

京急小田急西武東上相鉄京成｜厨 の 民 度 の 壁｜本線京王東急

あげとく

>>620
亀仙人と東上に失礼

>>622
ピラフに失礼

>>626
その時は東武と東上を分けたパターンもお願いしたいね。

予想
東上＞他鉄道事業者＞…＞東武

東武を一つで考えたら
他鉄道事業者＞東武

ここは厨のスレですね

>>620
亀仙人に失礼

大手私鉄ランキング
優：東武
良：東京メトロ
並：東京都交通局
下：京成グループ
悪：JRE
糞：東急・小田急
害：西武

◎尚、大手私鉄と認められず、腐りきっている会社は除いた

>>634
腐りきっている会社って相鉄？

>>634
京急が入ってないが、京急も腐りきってる会社なのか、それとも単純に忘れてたのか、それとも京急が京成グループだと思い込んでるのか…。

>>635
ヒント：創○京○、○価○王

>>637
つまり○○○○と?

>>636
スマン、書き忘れ
メトロと同じランクだと思ってくれ

>>639
じゃあ

大手私鉄ランキング
優：東武
良：東京メトロ・京急
並：東京都交通局
下：京成グループ
悪：JRE
糞：東急・小田急
害：西武

◎尚、大手私鉄と認められず、腐りきっている会社は除いた

でいいんだな

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　小田急線の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　どんなに通勤が大変でも悲観する必要は無い
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　明日にでも笹塚に引っ越せばいいだけだ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

運賃の安さで関東私鉄ランキング（ターミナル駅から15Km駅）

優：京王（新宿〜布田190円）
=====200円の壁=====
良：東急（渋谷〜日吉210円）相鉄（横浜〜三ツ境220円）
可：東京メトロ（池袋〜豊洲230円）西武（西武新宿〜武蔵関230円）
　 　小田急（新宿〜和泉多摩川240円）東武（浅草〜竹ノ塚240円）
否：京成（京成上野〜京成小岩250円）

これ見ると京王ってすごいよな。

>>634
いつからダメ私鉄が大手私鉄の条件になったんだ？ｗｗｗ

さっき乗った東急すごかったです。5000系がVVVF音響かせて入線してきました。
俺のメトロは不様に負け晒してました。発車時刻近づいた時は一瞬迷ったけど、
「ドアが閉まります」の一言に覚悟決めて乗りました。とても快適でした。
また乗ったらカキコします！家で写真見てまた感じまくってます。

東急東武｜民 度 の 壁｜東急厨東武厨

７０分間「開かずの踏切」東武鉄道池袋の母子死傷事故

ご冥福をお祈りします。

>>617
メトロ１３号線なんて都心を通らないのに人気路線になるわけないだろう。
池袋〜渋谷間のＪＲ区間の多少の混雑緩和には、なるだろうけど。

13号線が開通したら和光市〜池袋のメトロ区間が栄えるだけです。
臭い玉塵残念ｗ　
東武絶望的ですね。

渋谷〜日吉が１５kmってのが意外だ。
もっとありそうな感じだけど。

13.6キロと、15キロにも満たないよ。

>>650
へぇー、マジで。
東横線が遅いだけなのかなw
京王だと新宿〜調布ってわりとすぐな感じだけど。

東横は線形悪過ぎ、無理やりスピードアップさせてるだけ。

東武本線には自社のデパートがない。

どうして俺が見るときに限って
「ぶらり途中下車」は西武とか東武とか地味なのばっかなんだ！！？

そして、石神井公園と浅草ばかり徘徊する

首都圏私鉄は、どうしても西高東低になるな。東部は、低地で河川交通が
発達していたことが鉄道網の整備が遅れた原因だけどな。西側は、新宿・
渋谷・池袋という巨大な副都心が生まれたけどな。目黒は、長年都心と
結ぶ地下鉄が無かったからあまり賑わっていない感じだね。最近五反田に
行ったけど、人の多さにびっくりしたよ。恵比寿にしても、五反田に
しても都心と直結する地下鉄が出来ると街が発達する感じだな。

>>654
西武に失礼

むしろ地味に失礼

東急は最近お詫びのリリースが多いですなぁ。

東急厨、東武厨および東上厨のｱｸ禁ﾏﾀﾞｰ？

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
この通り近辺では、この数年の間に
公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

あー良かったな、隅田川花火大会。

単なるＤＱＮ祭りだろ

東武って車両古いよな〜

創価、フェミ汚染度＠関東
京王＞東急＞＞「京王、東急、京成、京急を除く全て」＞＞京成＞京急

>>640
石原と京成が逆、以前に石原は私鉄じゃない・・・

>>666
東武厨は「東京都」という言葉の意味を知らないんだから許してやれｗ

形成は束式のおかげで悪く言われないな。

それに、オリエンタルランドを持ってますから…

>>669
都合の悪いことは束式のせいに出来る。もしかして束式ってGreat？

東武はグレートに東上を冷遇していますよ。

しかし、オリエンタルランドは京成グループというのを教えたら驚く人が多いな。

ほとんどの一般人は「TDRって、電車の会社がやってるんだー」という妙な反応するが。

OLCが創価の手に掛かっているというのは本当でつか？

>>672
だから、あんな糞路線なのに大手私鉄に数えられるんだ。
西武みたいなもんだ

京成のホームページみると子会社に鉄道の会社が多い 舞浜リゾートラインも書いてあった 京成自体はかなり地味なのにギャップがすごい

>>675
子会社の富士通が親会社の富士電機よりも有名になったようなもんだね。

>>671
束式に乗ったことのない人でもこのスレを見ればどんな会社かわかってしまうのが
俺ってGREAT！

潰れちゃっていいよ
全部の会社

潰れて良い会社
京王・小田急・東急・西武・相鉄

合併されるべき会社
京成グループ

残るべき会社
東武・メトロ・京急

東武関連の糞スレと東急関連の糞スレ大杉

>>675
舞浜リゾットは京成資本皆無なんだけどな。整備がたまたま京成系列の工場なだけであって。

>>679
京成は京急に合併がいい。
束式と京成は犬猿の中出し。

>>679
そんなに西側がうらやましいかｗ

これでおｋ
後はめんどいからｼﾗﾈ

独立か他に吸収すべき会社
東武(東上業務部)

潰れるべき会社
東武

>>682
このスレだけでも、東武ヲタの西側に対する凄まじいコンプレックスが見られるぞ。

つーか、東上が独立または他事業者へわたったら、自動的に…

東上高速鉄道とうじょう線

>>679
一緒にされた残るべき会社・メトロ・京急に大変に失礼！

このスレを立てた>>1は、

　　　　　　　　　　　　下　　　町　　　の　　　人　　　間　　　は　　　民　　　度　　　が　　　低　　　い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言いたいんだろ。

もうこれでええやろ！

東急小田急京王西武東上相鉄京急京成ＪＲメトロ都営ＴＸ｜民 度 の 壁｜東武本線(ﾌﾟ

>>688
民度の壁が薄すぎる。

こんな腐りきった日本社会で民度も糞もあったものか！！

もっと骨のある日本人は出てこないものか・・・・

>>688
ならこれで。
東急小田急京王西武東上相鉄京急京成ＪＲメトロ都営ＴＸ■■■民 度 の 壁■■■東武本線(ﾌﾟ

間違えた！
>>689へのレスね。

>>692
OK!

>>691
ベルリンの壁みたいだ（ｗ。
もちろん、右側は東ベルり・・・・

>>694
YES!

東ベルり・・・・
に失礼

>>696
右側は、平壌・・・

民度ってなんですか？

民度ドーナッツ
ペパー民度

2人だけで必死だなｗ。

700

>>681
舞浜リゾートラインの運行ノウハウは京成伝授なんでしょ。
京成からの出向者も多いって聞いたし。

>>698

293 ：名無し野電車区 ：2006/07/15(土) 01:04:37 ID:ttsXoDj+
民度【みんど】
国民や住民の生活程度、また、経済力や文化の発達の程度。

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　　
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　　　　　　　　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　　　　　　　　　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　　　　　　　　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　　　　　　　　　　　　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__　　　　　　　　　　　　　　. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:　　　　　　　　　　　　　　/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　東武ファン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急厨

東武沿線の繁華街・観光地→浅草・池袋・川越・日光・鬼怒川・大宮・柏・船橋

東急沿線の繁華街・観光地→DQNの溜まり場渋谷・横浜←(プッ

東武　スペーシア　日光・鬼怒川・川越
東急　渋谷・横浜・田園調布
小田急　ロマンスカー　江ノ島・箱根
西武　レッドアロー　秩父・川越
京成　スカイライナー　成田空港
京急　快速特急　成田空港



京王　高尾山

>>705
京急は羽田だろ
東武の川越と東急の渋谷・横浜・田園調は無理ありすぎ

訂正
東武の川越→東武と西武の川越
田園調→田園調布

東武ファンが花を持たせてあげたことも知らずに書き込む悲惨な東急厨
41:名無し野電車区 :2006/08/02(水) 08:32:35 ID:dSLpxr4+
糞東武厨敗退！

小田急　ロマンスカー　江ノ島・箱根・小田原
東武　スペーシア　日光・鬼怒川
京成　スカイライナー　成田空港
西武　レッドアロー　秩父
京急　快速特急　羽田空港

京王　高尾山


東急　なし

特急比較
小田急　豪華・少し速い
東武　まあまあ豪華・少し速い
京成　豪華 速い
西武　豪華 速い
京急　まあまあ豪華　速い

京王　少し速い


東急　クソ・ナメクジより遅い・車両全然ダメ・他社の各駅より遅い
いいところなし

民度だと・・・

(神)東急、小田急
(善)阪急、京王、ﾒﾄﾛ 　　　　　　　　　
(良)西武、京急、相鉄、名鉄

(悪)阪神、西鉄、京成、京阪
(糞)近鉄、南海
(論外)東武

特急を比較するなら料金の要/不要を分けないとアンフェア。

特急料金「要」
小田急
　　　輸送比重： 観光60 （箱根・江ノ島） 通勤40
　　　車両：　　 B （VSEだけならS級だが主流のEXEが足やや引っ張る。バリアフリー問題のあるRSE/HiSEもちとつらい。）
　　　頻度：　　 A （4本/時）
　　　速度：　　 B （表定72.8km/h、最高110km/h。時間短縮は下北沢改善に期待）
　　　料金：　　 B （新宿〜小田原 870円）

京成
　　　輸送比重： 観光10 （成田山） 通勤20 空港輸送70
　　　車両：　　 B （空港輸送特化だけに味気ない気もするが相応のアメニティは備えている）
　　　頻度：　　 C （1.5本/時）
　　　速度：　　 B （表定68.16km/h、最高120km/h。将来の160km/h運転による時間短縮効果は未知数。）
　　　料金：　　 C （京成上野〜成田空港 920円）

西武
　　　輸送比重： 観光30 （秩父・川越） 通勤70
　　　車両：　　 C （NRAのシートピッチは評価に値するのだがいかんせん内装が味気なさすぎ）
　　　頻度：　　 B （2本/時）
　　　速度：　　 C （表定62.27km/h、最高115km/h。半分が山岳路線なだけにあまりにハンデか）
　　　　　　　　　　　（西武新宿線(小江戸)： 表定71.25km/h、最高105km/h）
　　　料金：　　 B （池袋〜西武秩父 620円）

東武
　　　輸送比重： 観光70 （日光・鬼怒川） 通勤30
　　　車両：　　 B （スペーシアとDRCの落差の激しさがどうにも…）
　　　頻度：　　 B （2本/時）
　　　速度：　　 B （表定76.69km/h、最高120km/h。ロングランなだけに最近の停車駅増加にもっさり感も）
　　　料金：　　 B （浅草〜東武日光 1400円）

>>712
なかなか達者な比較だな。

小田急の車両評価は、VSE以前は東武と同じ評価「B」で、
VSEの登場により評価「A」ぐらいでもイイ希ガス。

そうえいば西武はライオンズもあったな。

特急料金「不要」
京王
　　　輸送比重： 観光20 （高尾山・八王子(陣馬)） 通勤80
　　　車両：　　 B （8000のバランスは悪くないが、5000の頃に比べるとキビキビ感があまりない）
　　　頻度：　　 C （6本/時(特急・準特急)）
　　　速度：　　 B （表定66.88km/h、最高120km/h。朝夕のダンゴ状態は禁句か）

京急
　　　輸送比重： 観光40 （横浜・八景島・油壺） 通勤60
　　　車両：　　 A （2100、N1000の暴走コンビがいかにも京急。POWERED BY SIEMENSはインパクトあり。
　　　　　　　　　　　他にも2100の転クロなど関西色の強い印象はある）
　　　頻度：　　 B （6本/時(快速特急・特急)）
　　　速度：　　 B （表定63.58km/h、最高120km/h。品川〜横浜ならば表定78.35km/h）

東武東上
　　　輸送比重： 観光80（長瀞・三峰・川越） 他20 （休日のみ）
　　　車両：　　 C （8000が昭和ノスタルジーを感じるまでレトロ化するにはあと何年かかるのやら・・・）
　　　頻度：　　 E （3本/日、ここまでくるとレアものか）
　　　速度：　　 C （表定63.05km/h、最高100km/h。たまに老体に鞭打って110まで出すことも）

東急
　　　輸送比重： 観光20（元町・中華街）、通勤80
　　　車両：　　 C （1km先からでも電車接近がわかる爆音8000。踏み切りなどではある意味安全設計か）
　　　頻度：　　 C （4本/時）
　　　速度：　　 D （表定49.94km/h、最高110km/h。路線長の割に停車駅多すぎ）

小田急　ロマンスカー　江ノ島・箱根・小田原
東武　スペーシア　日光・鬼怒川
京成　スカイライナー　成田空港
西武　レッドアロー　秩父 　川越
京急　快速特急　羽田空港 　三浦半島

京王　特急準特急　高尾山　陣馬山


東急　隔駅停車（笑）

>>715
6本/時で評価Cとはなかなかお厳しいですなw

>>715
京王の設計最高速度は120だが運転最高速度は110では。

それと頻度評価なんだが　
京王の特急・準特急が6本/時＞京急の快速特急・特急が6本/時、
つまり京王⇒A、京急⇒Bだと思われる。京急の特急は停車駅割と多いから。

それと輸送比重がめちゃくちゃでは。
京王⇒観光10、京急⇒観光40(空港含む)、東武東上⇒観光10、東急⇒観光20
ぐらいだと。

>>718
東急は、観光で利用する人がそんなに割合が高くないだろう。
典型的な通勤・通学路線なんだから。

>>719
東横は休日それなりに観光比重高いと思ったんだが、
確かに田都及びその他の路線は高くないだろうな。
京王と同じぐらいか。

>>720
そうだと思う。東急は、京王・京浜・京成と違って参拝客輸送を
目的としていなかったから典型的沿線開発型の会社だろうな。

>>711
(論外)に失礼

実際東急は、東京地下鉄とくっつきたがっている。なぜならば
東急は、都心に多くの路線網を持つ東京地下鉄を羨ましく
思っているから。

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

民度が高くなると、エゴ度が高くなるぞー！ギャハハハ！
スギナミンC、プロシミンGを撒くぞ〜！

中毒

S：東武
A：メトロ・京急
B：都営
C：JRE
D：京成グループ
E：小田急
F：東急
評価対象外：西武・相鉄

◎尚、鉄道会社と認められず、腐りきっている会社は除いた

「遊ぶ金欲しさにやった」車のトランクに女性１４時間監禁、２人を逮捕　世田谷区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154528208/l50

監禁：車のトランクに女性１４時間、２人を逮捕　警視庁

　東京都千代田区の帝国ホテル駐車場で現金などを奪い、車のトランクに女性を監禁したなどとして、
警視庁捜査１課は２日、東京都世田谷区松原２、無職、池田裕紀容疑者（２８）と同区、短大１年、
少年（１９）を強盗傷害と逮捕監禁容疑で逮捕した。女性は約１４時間半後に救出されたが、
催涙スプレーを浴びて目に約１カ月のけが。池田容疑者は「２人で遊ぶ金欲しさにやった」と容疑を
認めているが、少年は否認している。

　調べでは、２人は５月１１日午後５時半ごろ、千代田区内幸町１の帝国ホテル駐車場５階で、車に
乗ろうとした八王子市の会社役員の女性（５８）にスプレーを噴射。現金約１０万円などの入った財布や
バッグ（約６０万円相当）を奪い、女性をトランクに押し込み１２日午前１時ごろ江戸川区南葛西４の
路上で車を乗り捨てた疑い。

　尾灯を点滅させたまま長時間放置されていた車を不審に思った通行人が通報し、女性は同８時ごろ
救出された。池田容疑者らは駐車場内で待ち伏せしていた。女性とは面識がなかったという。
【宮川裕章】

ソース　：　毎日新聞　2006年8月2日　22時47分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060803k0000m040123000c.html

某スレにも書いたけど…

関東大手のクズ車両

東急：7200系列
小田急：3000形
京王：3000系
西武：N101系
京成：赤電
相鉄：10000系
京急：800形














東武：存在自体がクズ

>>729
N101系舐めんな。その世代の車両の中で最もパワーがあるし、音もいい。
あと京急は800じゃなくて1000だろ。こいつがいなければ普通は成り立たないし、快特も上手く走れない。

西武は3000の方がダメ。

>>729
他はどうかは知らんが小田急3000形はクソというほどの車両じゃないよ。
確にデザインのセンスはいいとは言えないが、性能に関しては決して悪くない。
どちらかと言えば。5000形で3000あたりとの併結だと乗り心地が悪い。
一部の編成はボロボロ。

>>729
存在自体がクズ に失礼

ttp://www.scancoo.com/ipm_hitomi%2520yoshizawa/photo/hitomi_yoshi024.jpg

>>731
それは制御方式もブレーキ方式も異なる異種併結を平気でやる車両運用がクズなわけで
3000や5000単独の問題じゃないな。
でも協調性ないならないで、3000単一種で組めるくらい編成にヴァリエーション持たせないときついな。

於他旧と形成の３０００はどっちが性能はうえ？

木艮津ジョンイルに冷遇されている東上人民よ！
独立に立ちあがれ！

東上パルチザン戦線とかあったらいいのにな。

>>735
京成

でも、N800の方がさらに上。

東武東急京成京急|速度の越えられない壁|小田急京王西武
だと思うぞ､俺は｡
よくあんなタラタラした電車なんかに乗ってられると尊敬させていただきたいね｡
壁の左側の順位については異論もあるかとは思うが

>タラタラした電車
それ何て東武？
まずはツリカケを排除しろ。話はそれからだ。

東急 瞬発力かよい
東武 長距離が速い。後最近は東急の影響で瞬発力も身につけてきた
京成 瞬発力まあまあ
京急 快特が速い
西武 京王 小田急 タラタラのろい 通過待ちやりすぎ

「女性専用車両に反対する会」　８月期オンライン署名
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今回の提出先：ＪＲ西・ＪＲ東・つくばエクスプレス・東武・西武・阪急
　　　　　　　　　　　　　　
８月３１日締め切り。

>>740
京王の昼間の飛ばしぶりを知らないとはｗ

京王は特急の停車駅少ない分、表定速度が京急の快特を上回るもんな。
昼の話だがorz

東武は世界一だからな
よく覚えておけ！！

>>742-743
飛ばしても遅れる京王電車ｗｗｗ

スレタイはいかにもﾐｰﾊｰだが、
スレの中味はなかなかマニアックだな。

遅れっぱなしだから飛ばさざるをえないんだろ、京王は
お世辞にも立派とはいえない

起動加速2.5の車両が蔓延る路線がお世辞にも速いとは思えんが

まあ、最高速度が110km/hだったり、起動加速2.25の糞性能車両が主力の路線よりマシかｗ

永山−多摩セン間で京王と小田急の競走見ると、
最初は加速度の差で小田急のが速いんだが、京王は速度出すし減速がキツいから
中盤から一気に京王が抜かす感じだったな。遅れやすい原因もここにあるのか？とも思ったけど。

西武は入間さえなければ民度が格段に上がると思う。
大抵の入間市民はDQNすぎてウザいからな

>>750
入間になんか恨みでも？

>>751
沿線の高校生とか入間製造のDQNの宝庫
特に私服の学校とか豊○とかDQNすぎてどうしようもない
もうね、入間市と武蔵藤沢はアボーンしたらいいと思うよw

下北沢−お洒落＋田舎くささ＝入間市

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　　
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　　　　　　　　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　　　　　　　　　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　　　　　　　　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　　　　　　　　　　　　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__　　　　　　　　　　　　　　. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:　　　　　　　　　　　　　　/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　東急ファン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武厨

>>744
お前が心配しなくても、東武が世界一の糞会社だということはみんな知ってるから安心汁。

東武(笑)をばかにすんなおまえら！

京王は多魔境さえなければ民度は確実に上がると思う
大抵の多魔境ユーザーはDQNすぎてどうしようもないからな

>>748
>>まあ、最高速度が110km/hだったり、起動加速2.25の糞性能車両が主力の路線よりマシかｗ
まあ、起動加速度が3.3�q/h以上でも、新旧を問わず全車両がその糞性能車両より低い最高速度100�q/h
のどこぞやの会社よりマシだなあｗ。

形成？

いやいや、つい最近最高速度が100km/hに上がった路線を多数所有する会社に比べれば。

東武50050系の長所

走行性能が良い
騒音がない
障害者にもやさしい
外見が個性的で良い
内装が明るくて良い
固定窓のため、静か
客から好評
運転手からも好評

東急8500系の長所

ありません

東武50050系の長所

走行性能が最悪で、他社の車両性能の良さが引き立つ
騒音がすごく、他社の車両の騒音の無さが引き立つ
障害者のことなど考えてなく、障害者がバスを使うようになる
外見が個性的で笑える
内装が暗く、スリや痴漢がしやすい
固定窓のため、サリンが撒かれたら皆即死
客から不評で、客離れが進み、この世から糞会社が１つ減る
運転手からも好評（お客様の悲しみが我々の喜びです）

ここの所少しはデザイン面でも性能的にも見られる様になったが、東部はまだまだの
会社じやよ。

デザイン、性能よりも台車だ


これが電車の安全の中枢にある。

この私鉄らは全てボレスタレス台車。


ボルスタレス台車は車重の調整が効かず、最悪の場合脱線転覆事故を引き起こす最悪の台車だ。


　　　早　急　に　全　車　ボ　ル　ス　タ　付　き　台　車　に　交　換　せ　よ　

他社では大抵50000系並、またはそれ以上の車両が数年年以上前に出ている件。

>>763
車重を調整できる台車があるのか？

はい、ご臨終です。

あぽ〜ん

2chから、大切なお知らせとお願いです
当運営では、鉄道板内の東急厨を探しております
東急が東武に勝てない事実は、皆様十分に理解していらっしゃると存じますが
それを知っていて、悪あがきをするものです
そのまま放置いたしますと、万一の場合、スレ崩壊の危険性がありますので
ただちにスルーしていただき、0120-072-111まで、至急、ご連絡をお願いいたします

悪あがきは京王厨の特徴

デザイン、性能よりも台車だ


これが電車の安全の中枢にある。

この私鉄らは全てボレスタレス台車。


ボルスタレス台車は車重の調整が効かず、最悪の場合脱線転覆事故を引き起こす最悪の台車だ。


　　　早　急　に　全　車　ボ　ル　ス　タ　付　き　台　車　に　交　換　せ　よ　

有る意味一番民度が低いのは
東急田園都市線な訳だが

これって禁句か？

京急 西武池袋　東急東横|速度の越えられない壁|小田急　西武新宿　東急田園都市
だと思う。俺は｡

>>770
何で田園都市線住民は犬とか猫とかをむき出しで乗せるんだろうな？

（´・ω・｀)　やあ
君たちには、ある日突然ちんこがもげる呪いをかけた。
だが君達は運がいい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153135384/l50
　↑
このスレに
おっぱいとおしりとうんこのどれが好きかを書き込めば呪いは解ける。
但しマンコと書いた場合は呪いは解けないので注意してもらいたい
後で結果発表するかもしれないよ

>>750-752
それじゃ全列車狭山ヶ丘〜飯能ノンストップでOK

>>769
だからどこに車重の調整ができる台車があるんだ？

>>771
小田急は複々線完成まで我慢だな。

>>773
一番民度を下げてるのは入間市あたり
所謂多摩境と同等か下北以下
むしろ八王子や信濃町と同レベルだと思っていいよ。

元加治は止めてやれ(ノ∀｀)

民度が低いかどうか…

1 割り込み乗車が多い
2 駅での喫煙が多い
3 車内での携帯通話が多い(すぐ切らない)
4 詰めて座らない(足を広げて座る)
5 大音量でヘッドホンステレオを聴くやつが多い

これが多ければ多い路線ほど民度は低いような気がする。

じゃあ糞東武は民度が低くて偉大な東急電鉄は民度が高いな

通勤時の民度なんてどの私鉄も変わらんでしょ。
パーソナルスペースを侵害されているから。
これは本能だから仕方がない。

多魔境から乗る新宿方面への通勤客は、一旦橋本へ行って折り返し乗車で新宿方面へ座って乗っている高品位な人間ばっかだ

>>779
はいはいｹﾁ王乙

東武神の御利益で

イメージが

東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成

　　　　　　　　　　　　　　　↓

東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃京成東武

　　　　　　　　　　　　　　　↓

東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　京┃成 東武

なったと感じる京成幹部（汗）。

世間では京王より西武のイメージの方が高いと思うがね。西武Ｄにロフトにパルコ

ランキングは以外になってる。http://www1.ezbbs.net/10/sso01/

京成はMalorを唱えた。

* か べ の な ｋ

東急小田急京王西武東上京急京成相鉄東京メトロ｜民 度 の 壁｜あれっ、関東大手私鉄ってあとどこかあったっけ？

>>782
京王は沿線相手に地味ながらも確実にやってる（聖蹟桜ヶ丘、高尾山）が、西武はイメージが良い所はものすごく良い（ロフト・パルコ）が悪いところは救いようが無いほどダメダメ（球団・ホテル・一族経営）

>>785
左から読んではダメ。右から読んでみるべし。

右から読むと京急が二つｗ

>>786
西武も今後は京王みたく沿線を重点に置くそうな。
しかし、球団とホテルってイメージ悪いか？

東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　　京成┃←東武

タラン将軍：総統！民度の壁があまりに厚く、ネズラー砲が利きません！

ネズラー総統：タラン、おまえは何年、私の副官を務めているのだ！
　　　　　　　ハイパーネズラー砲、用意だ！

タラン将軍：総統、ハイパーネズラー砲が利きません！

ネズラー将軍：タラン、なぜ京成は、民度の壁に入りこめたのだぁ！

タラン将軍：総統！京成は民衆にTDLのタダ券を配り歩いたそうです。

ネズラー将軍：タラン、動物公園＆花やしきタダ券用意だぁ！

タラン将軍：・・・・・・・・。

ネズラー総統とタラン将軍の会話

訂正↓

東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　　京成┃←東武

タラン将軍：総統！民度の壁があまりに厚く、ネズラー砲が利きません！

ネズラー総統：タラン、おまえは何年、私の副官を務めているのだ！
　　　　　　　ハイパーネズラー砲、用意だ！

タラン将軍：総統、ハイパーネズラー砲が利きません！

ネズラー総統：タラン、なぜ京成は、民度の壁に入りこめたのだぁ！

タラン将軍：総統！京成は民衆にTDLのタダ券を配り歩いたそうです。

ネズラー総統：タラン、動物公園＆花やしきタダ券用意だぁ！

タラン将軍：・・・・・・・・。

これと比べたら東武の民度でも神レベルかもしれないｗｗｗ

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pplace&nid=1923

東武京急メトロ（民度壁）東急小田急京成

◎大手私鉄と認められず、腐りきっている会社は除外した

少なくとも、792が腐っていると言うことだけはわかった。

実はこういうオチ。

京王西武相鉄　　　　　　　　　　　　　東武（東上）京急メトロ（民度壁）東急小田急京成

◎会社と認められない猿山は除外した

伊勢崎も話題が何にせよヲタに相手にされている分は幸せだよな〜

なんやかんや言っても
東横が最高級路線だな
あとは・・・・・・・・・・・・

>>796
東横は綱島以南が…

このスレタイ、関西版はやはり・・・

阪急京阪山陽┃　民　度　の　壁　┃近鉄南海┃民度のヒマラヤ山脈┃阪神

という感じになるんでしょうか。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

８００ＧＥＴ！！
東横は最高！！最強！！

>>788
球団：選手のステロイド使用疑惑

>>801
それは知らなかった。

まあ、幾度か問題起こしても、何だかんだいって強豪の人気球団のようだけどね、あそこは。

東急＝東京メトロ乗り入れに熱心（都心指向）
東武＝東急乗り入れに熱心（西側指向）

>>791
つ[内房線の高校生]

>>804
目糞鼻糞

ところで新京成のような大手な準大手はスルーですかそうですか

今年４月、東急東横線渋谷駅で、切符無しで改札を強引に通り抜けた男に男性駅員（３４）が事情を聞いたところ、暴言を吐いたうえ顔につばをはきかけた。怒りを抑えきれなかった駅員は男性客の顔を殴り、諭旨解雇となった。

これが東急クヲリティ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060812i201.htm

厨のレベル
小田急西武京王相模京急京成東上線>西武の狭山>|越えられない壁|>東武(伊勢崎)東急

京王厨は最悪レベル

創価創価

各線高級住宅地
東武　ふじみ台や志木から徒歩圏
西武　石神井公園や大泉学園
東急　田園調布　奥沢　自由が丘　多摩川　雪が谷大塚から徒歩圏等
京成　国府台　市川真間　菅野　八幡・船橋競馬場・稲毛・西登戸の駅から徒歩圏　　　　　
京急　弘明寺　金沢八景 YRP野比

小田急　正常　豪徳寺や新百合ケ丘等
京王は井の頭公園、久我山、新三鷹、本線は下高井戸？かな？

ターミナル

>>811
基本的に高級住宅街って駅から離れてないかい？

>>811
豪徳寺？野比？八景？弘明寺？

>>811
西武は下落合もあるよ。京急は１つもないっしょ。

各線の高級そうな住宅地(漏れ調べ)
東急…代官山・学芸大学・田園調布・多摩川・二子玉川・多摩プラーザ
東武…ときわ台・ふじみ野・せんげん台
小田急…代々木上原・桜上水・経堂・成城学園前
西武…石神井公園
京急…上大岡・新逗子
京成…思いつかない
京王…調布・聖蹟桜ヶ丘

>>816
せんげん台？ときわ台？

桜上水が小田急？

京成は、首都圏有数の高級住宅地を通っているじゃん。
悩みは、高級住宅地の住民が京成を利用してくれないことだけれど。
京成は、国府台・市川真間・菅野・京成八幡
あと桜上水は、小田急でなくて京王だぞ。

都心から離れた新興住宅地で高級というか、お洒落な街となれば
東武のせんげん台、小田急の秦野、相鉄の緑園都市　外房線の土気や京成のユーカリが丘・うすいも入る。

>>820
せんげん台は、そんなに都心から離れてないよ。
市川〜本八幡間は、今も金持ちが多く住んでいるけど、
戦前は東の鎌倉といわれた本格的な高級住宅地だった。

常盤台は昭和初期に分譲された高級住宅街。
イギリスの田園都市構想をまねて街中にグリーンベルトやロータリーなんかあったりする。

ふじみ野は中所得層が住む少し洒落た新興住宅地って感じかな。
せんげん台はよく知らん。

普通沿線に高級住宅地があるとその鉄道沿線は、高級イメージを持つ
ものだけれど、京成だけは違うんだような。
京成は、高級住宅地の大半の人間が国鉄総武線を利用していたから
ほとんど沿線のイメージアップにつながらなかったんだよな。

せんげん台が高級なら、南栗橋や新古河・板倉東洋大前も含まれる。
東上だと、柳瀬川やつきのわあたりも。

>>821
市川って「関東の芦屋」と言われてたりもするね。

京成は市川だけ別格。ところがゲソ足立ナンバー地域に入った途端に
ボロ家と公明党のポスターがズラリと並ぶ下層地域。

京急は高級住宅街なんぞない、上大岡や弘明寺はむしろ柄が悪いとさ
れるあの「横浜南部移民」の地域。

東武8000
加速度が3.00km/h/s以下のため、なめらかな発進をし、立ち客にもやさしい
そして、騒音が皆無で、冷房もよく効く
しかも、早い
かっこいい内装、素晴らしい内装

東急8500
加速度3.3km/h/sのため、ガクンガクンと発進
倒れる客もいる
しかも今時扇風機
公害ともとれる騒音を発し、しかも客からは苦情が絶えない
かっこわるい外観、ださい内装

>>816
京王…なし

京急は終点までスラム街を走る

>>815
下落合の高級住宅街の最寄駅は目白。下落合駅からだとスラムをしばらく歩いて坂登らなきゃならない

>>821
特に東菅野一帯ね。

京成厨はどこでも必死

>>832
はいはい束式or酉式厨乙

>>833
その中途半端な決めつけは何を根拠に？ｗ

>>834
おそらく、
束式は京成が押上に同居してることに対する不満
酉式は昔新京成を奪われたことに対する恨み
だろう。

東武から見れば、京成が押上にいることの方がいいだろ
空港→押上→日光で

>>835
西側住民からすれば言われればそんなローカル線あったなって感じだな。
恨みとかほんとに意味不明。

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

>>835>>836
むしろ束式は戦前に京成から浅草を奪ったことがよかったかと。

>>839
その浅草を東武は切り捨てようとしている訳ですが

東武が対京成戦に敗れて「んじゃ、上野にいこか(´A`)」ってなってれば…

>>841
そうすれば京成はスキャンダメを起こさなかった。

そして、浅草線との接点は押上ではなく浅草だった鴨。

京成にとってみれば浅草は東武に取られてよかったよね。

かの有名な作家・永井荷風は、本八幡に住んでいた頃京成八幡から押上まで
京成線を利用してそこから都電に乗り換えて浅草までしょっちゅう遊びに
行ったのは、有名な話です。

京王本線も対して高級住宅地はないが、東武は東上線成増が高級住宅地。　
千葉県の市川市や船橋市の一部（海神・船橋競馬場駅北東部）千葉市（京成稲毛や西登戸付近）にちらほら高級住宅地ある京成も、今はなき博物館芸大前駅あたりが都内唯一高級住宅地。
少し歩けば根津とかに近く、あのあたりは豪邸が多い。

>>843
何で？

>>820
秦野がお洒落かよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>845
博物館芸大前駅（新駅）

>>845
成増ってまたマイナーなｗｗｗ

京急の場合はイメージアップのために意図的に作った高級住宅街なら能見台だろ。

京王の高級住宅地は井の頭線の浜田山あたりか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155375971/176-#tag210
こちらの高級住宅地マニアさんが丁寧に解説してくれますよw

京王は、聖蹟桜ヶ丘や高幡不動あたりがなかなか
よさそうな住宅地だと思うけど。

京王は、新宿が便利だけれど、都心が不便だな。相互直通運転している
都営新宿線は、都心の外れのほうしか通っていないから。
小田急は、新宿も便利だけど、都心も便利だな。千代田線が赤坂・霞ヶ関・
日比谷・大手町など東京のメインを通っているから。小田急多摩線が
千代田線との直通運転に力を入れるようになってから京王からかなりの
乗客を奪ったと思う。

短い間だったけど
稲毛には満州国皇帝だった溥儀の弟の家があったんだよな

東上は別にしてちょ

京王は、多摩川を越えて西側に入ると
いい住宅地が多くなるイメージがある。

>>855
チキンラーメン大好きな溥儀が京成に乗って稲毛に行ってたらﾍﾟﾀﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>857
多魔ニュータウンは違うよな？

>>843
取られたおかげで束式よりもイメージがある程度いいのかも

東武がクソなのは車両だけじゃない。
稼ぎ頭の東上をあそこまで冷遇し、地下鉄直通が無ければ単なるゴミローカル線の伊勢崎／日光を過剰に優遇する親会社もクソだし、
何より東武厨が最もクソ。ゴミ屑以下の存在。

井の頭線と東上線はドル箱であるが故に放置食らってるという点で
同じ運命をたどっているよな。。。
いっそのこと二人で一緒に独立して新たに「井の上電鉄」を(ry

>>859
多摩ＮＴは緑も多くて世帯収入も高くてイイところだよ。
ただしそれは京王だけ走っている領域であって
小田急と並走する永山〜多摩センだけは、超廉価貧窮老人孤独死団地だらけだね、、、

なんで東武厨と東急厨は仲が悪いの？
なんで京王厨と小田急厨は仲が悪いの？
なんで俺はいい年して童貞なの？

>>863
京王の多摩ＮＴ…
稲城に八王子地区か…
ヒューザーと公団の欠陥団地だらけｗｗｗ
資産価値無しｗｗｗ

>>865
>ヒューザーと公団の欠陥団地だらけｗｗｗ
捏造乙ｗｗｗｗ
ＧＳ稲城はどう考えても南武線沿線。
しかも多摩ＮＴにおける公団の欠陥団地は南大沢の一件のみ。

>>864
いい年っていくつさ？童貞だからって何なのさ！？

>>863
あんなクソ田舎が良質の住宅地なわけない
良質だったら八王子市鑓水はあんな惨状にはなってない

川口は超高層マンションが多い。半端じゃない。

小田急の特徴
　�@　とにかく遅い、首都圏大手私鉄最大の遅さ。
　�A　意味のない駅が多く（乗車数が少）おまけに急行が止まったり
　�B　意味のない駅（乗車数が少）で時間調整する
　�C　車両が古くて汚い、４人がけ座席（子供用？）で４人が座れるか
　�D　降りる前に乗ってくる馬鹿多数。　
　�E　上り専用駅階段で逆通行する馬鹿多数。
　�F　ホームで喫煙する馬鹿多数
　�G　千代田線へ本数の少ない迷惑乗り入れ
小田急が良いなんて言ってるのは、マスゴミに踊らされてる世間知らずだけｗ

ばかさかい

　�@　それでも西武比2.6倍速。まあ西武は営業係数10000超えの零細超赤字ローカル線だから大手としては小田急がもっとも遅いのだろうけど。
　�A　西武は存在自体が意味ないので（ｒｙ
　�B　西武は存ｚ（ｒｙ
　�C　旧国鉄車両顔負けの汚物車両しかない西武に比べれば座れる座席があるだけマシ
　�D　西武は乗降客がないので馬鹿もいない。この点だけは小田急よりマシ　
　�E　上り専用駅階段なんて気の利いたものがないのが西武クオリティ
　�F　西武は構内で喫煙するホームレス多数
　�G　利用者のまったくない有楽町線乗り入れ。新宿線は乗り入れそのものがない。

>>872
京王厨乙

http://www.geocities.jp/kagenotami/

鹿島が人権ＤＱＮにお金を渡していたけど
京王は梅ＤＱＮに裏金なんか渡してないよね

以前京王の調布を絶賛していたのが胡散臭かったのと某コテのレスより

>>870
京王のネタを小田急にすり替えてるだけだろ
京王なんか速くもないし

京急と京王は速いイメージがある。逆に京成と東武は遅い。
特に東武はもう何十年も乗っているから･・

京王は昼間は速い。一昔前の酉にPを付けたようなものだな。

>>870

途中送信しちまったorz

>>870は京王厨、>>872は東武厨がそれぞれ自分らの会社の名前を敵に置き換えたみたいだな。

東急小田急京王西武京成相鉄｜民度の壁｜東武京急

東急東上京王京急京成メトロ小田急西武相鉄***■■■□■■■民　度　の　壁■■■□■■■***東武***■■民度の壁2■■***根津ｼﾞｮﾝｲﾙ

以外と高級住宅地あるよ

京王は千歳烏山　八幡山の環八で船橋方面　、三鷹台、国領あたりが。
京急は、弘明寺か屏風浦、南太田　北品川と黄金町以南、。

京成は、京成上野〜日暮里、国府台　市川真間　菅野京成八幡　船橋競馬場（北、東船橋方面）、京成稲毛、西登戸、京成大久保（幕張本郷方向）が

東武は赤塚　成増　和光市　北春日部（西側）　谷塚（一部地面がタイルの高級宅地ある）、大和田、塚田が

あと、追浜や神武寺もセレブかな？あのあたりは人にやさしい街。YRP野比も山上れば高級。

常磐もいいとこあるよ。新松戸、北小金や北柏。緑多い丘陵地帯で。

元

お前らセレビング好きだなｗ

京王は確かに速いけど加速が悪いからなぁ。

京急は加速もいいからな

まあ京浜　急　行　ですから

888!

>>882
高級住宅地挙げてるのかＢ地区暴露してるのか分からないんだがｗ

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

　成田も以外と綺麗な町。公津の杜とか、日吉台とか。

　電車音がお洒落なのは東急かも。8000系なんかの音いかにも山の手チック、ナウイ。神社みたいな音の都5300は仏壇の街を思い出す

>>882
東武東上線は、常盤台が高級住宅地。
根津が開発を手掛けた。