東急と東武が統合したら？

どうなるんやろうね？

ぬるぽ

キューブ（急武）になる

メトロをやたらと目の敵にするようになる。

はさまれるメトロｶﾜｲｿｽ

7700系並の爆音VVVFを搭載した野田線用8000系・・・・・・
(((((((((；ﾟдﾟ)))))))))))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

東急厨と東武厨が一緒になって、史上最悪の厨房軍団が鉄板をあちこちで荒らしまくり・・・（;ﾟДﾟ ）ｶｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ！

>>5
ついでに日比谷線・半蔵門線・13号線・有楽町線（和光市〜小竹向原間）を買収。
野岩鉄道・会津鉄道・横浜高速鉄道も買収。

首都圏でＪＲ東日本に次ぐ一大鉄道グループに。

東急百貨店・東武百貨店も合併。
東急ストア・東武ストアも。
東急ホテルズ・東武ホテルも。

まさに天国の根津さんと五島さんもびっくりだな。

あほ氏ね

鉄道再編か。

また大東急時代の到来か？ぶっちゃけ、小田急も京王も相鉄も京急も西武もぜんぶ東急にしちゃえ〜

悪くない案だが、独占禁止法に引っかからないか？

そんなこといったら、常磐線も東北線も高崎線も中央線も東海道線も総武線もぜんぶしＲ束なのが引っかかってしまうのではないか？

浅草-曳舟間は7700系か7600系か1000系による3両ﾜﾝﾏﾝ運転になるのでは?

東武も東急も互い取締役送り込んでるよ。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>14

確か地下鉄を含めた統合を下話段階で根津と五島で合意したんだけど
根津がその直後死んだので流れたんぢゃなかった？

ってかテリトリー違い過ぎて有り得ねぇ

阪神、阪急はテリトリーがかぶり過ぎて統合効果が疑問視されていますが。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>15

関東の大手私鉄は
大東急
西武
京成
の３社に集約か？

ＣＭで特急スペーシアを前面に出すのが東武。
ＣＭでダサい電車をひた隠しするのが東急クオリティー。

キューブカワイス
急武鉄道いいね。

>>22
キューブだから真四角な車両か？
間違ってＴＯＴＯにならないでくれ。

>>23
スペーシアを改造して便器型（和式）に・・・orz

この二社、何気に仲良いよね？

>>24
スペーシアはトイレスリッパかも…この春から乗入れた485の方が○隠し型？
そんな特急東急に乗入れないでくれ…

そんなこと言ってる前に、第二の北鉄になりそうな気がする！

A-Trainの新規発注がなくなる。
野田線8000が東急8500に置換えられる。

>>25
つ社外取締役相互就任

もし東急・東武を核に鉄道事業の経営統合をするなら、これが最強と思われ。
東急＋東武＋西武＋相鉄＋横浜高速＋埼玉高速＋銀座線＋丸ノ内線＋日比谷線＋半蔵門線
＋南北線＋三田線

>>29追加
＋有楽町線＋13号線

秩父鉄道も追加

東急・東武ホールディンクスか

>>32
JALも傘下に収められそう。

東亜国内鉄道

半直乗ると初乗り2回取られんの？

東横「ｵﾓﾀ。漏れが本線じゃなかったっけ？？」
伊勢「ちょwwwwおまwwww」
大井「中央林間〜久喜が本線ですがなにか？」
東上「東横と東上が本線だｱﾌｫ！！」
田都「本線の俺様がきますたよ」
目黒「東横が本線な希ガス」
伊勢「久喜〜中央林間が新線。南栗橋〜元町中華街が本線。他は支線でよくね」
東上「伊勢崎ﾊﾞｶｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」
東横「おｋ」
田都「まぁいいか。これでいいと思う人は挙手」
東上「本日のNGワード：伊勢崎」
目黒「ﾉｼ」
大井「ﾉｼ｣
東上「伊勢崎氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！」
野田「東上必死だな」

日光｢南栗橋以北も忘れんでくれ｣

■━⊂( ･∀･) ☆彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ ←>>2

>>36
ﾜﾛﾀ

東武VS東急 徹底比較

#1.民度
東武＞東急
#2.車両・車両性能
東武＞東急
#3.サービス
東武＞東急
#4.駅、駅周辺の整備
東武＞東急
#5.ダイヤ
東武＞東急
#6.世間のイメージ
東武＞東急

よって、6対0で、東武の圧勝
東急は倒産せよ

巨人強すぎ

日比谷線と半蔵門線を漏れなく買取りだろ。銀座線はメトロが手放さないと思うが。

>>42
>銀座線

東京地下鉄道（浅草〜新橋）…初代根津嘉一郎が深く関与していた
東京高速鉄道（新橋〜渋谷）…東横のダミー会社だった
会社間の紛争と戦時体制のどさくさまぎれに国が召し上げて営団発足。
よって、東急・東武に先祖帰りするのが順当。

銀座・丸の内線は京成にあげてください。

>>44
京成には都営浅草線で充分。

東急と東武が合併するとなると京成は京急と合併だな（浅草線も含む）。
名前は急武に倣って成急（せいきゅう）といったところだろうか。
お互いに空港-都心部を結ぶ路線であることやＪＲと併走して経営が思わしく
ない点など共通点が多いし、阪急・阪神みたいにテリトリーが重複してない
から相乗効果は見込めるのではないかと思う。

>>36
野田は諦めが入ってるところがリアルっぽくてよかったｗ

東京メトロが完全民営化するのにマジで東急と東武が争って、
東急が東武株を、東武が東急株買って持ち株会社になりそう

メトロ株には直通各社が手出すとは思うが…

女性は東急がお好き。

>>36は
東上ネガティブキャンペーンを知らない外部人

東急の100000000000000倍身分が高い東武に、身分不相応にもはむかおうとする、低能東急厨の実態

434:名無し野電車区 :2006/07/09(日) 21:46:44 ID:80soO/T2
#1.民度
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#2.設備
東急＞＞＞＞＞＞＞＞東武
#3.車内の清掃
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#4.車内広告の質
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#5.ダイヤ
東急＞＞東武
#6.世間のイメージ
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#7.スピード
東急＞＞＞＞＞東武
#8.車両
東急2000＞東急5000＞東急8500＞メトロ8000、08＞超えられない壁＞東武30000＞東武50050

>>51
良スレを無駄レスで無駄にスンナ

もう話すことないのか〜？
ないならこのまま落とすか？

東急東武ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽになる

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん

東急のいいところ

なし

age

東急側の運賃が東武並の運賃に値ageしまつ。

稼ぎ頭の東横・田都の利益は、東上線同様に伊勢崎線の設備投資に回され、
新車はちっとも入らなくなりまつ。

東武の運賃を東急並みに値sageしてください。
そして終わらない伊勢崎線のてこ入れ。

にピリオドを打ってください。

>>50は
東上ネガティブキャンペーンが去年なのを知らない外部人

統合記念として、東急5000系が元町中華街発・直通臨時快速「AIZUマウント
みなとみらい」運行。

みなとみらい線→東横線→メトロ日比谷線→東武伊勢崎線→東武日光線→
東武鬼怒川線→野岩鉄道→会津鉄道→JR只見線を経由し、終点・会津若松に
到着。

同時刻、SLばんえつ物語号も会津若松に到着。SLとの夢の競演実現。

その様子が会津若松のライブカメラに写り、全世界に配信。

5000系は日比谷線を走行できない。

5050系も無理

ちょっと通りますよ。

会津田島からは？

東武伊勢崎線に
「東急クオリティー」が発動されると、
牛田・竹ノ塚・松原団地・北越谷・北春日部も
急行停車駅に。

>>66
つまりあれだ。
両方のいいところを取り入れるのが重要ってことですな。

>>65
会津田島からは野口英世列車を連結し、プッシュプルの動力車として使います。

野口英世列車AT-500形
ttp://www.aizutetsudo.jp/nog1.jpg

これ野口ママの手紙？お経列車みたいでこわいよ。

十数年後には相鉄相互乗り入れが始まり、湘南台〜会津若松、海老名〜会津若松が実現。

>>67
なにまとものこと言ってんの

日比谷線乗入れ車は、18ｍ車の8両で所詮20ｍ車７両分しかない。
次期車から、20ｍ７両扱いして、20ｍ４ﾄﾞｱ車位置で整列乗車可能な様に扉枚数位置調整きぼんぬ。

>>72
そこで18ｍ車の8両のまま20ｍ車の停止位置に合わせた位置にドア位置変更ですよ。
全部で２９ドア。
車両によって３ドアだったり４ドアだったり・・・

>>70
これじゃ戦前超大昔の大東急時代と同じじゃんかよ。(ｗ
京急・京王帝都・小田急を五島が根こそぎ占領した暗黒時代に逆戻りだ。
｢田園調布をもう一度｣ならぬ｢大東急をもう一度｣だな。
(まあ戦前の大東急は最後はGHQによって全部ブッ壊されたが)

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

東武は東急により浄化される。

>>76
東急は東武により浄化される。
だろ。

>>75
大丈夫、東武には野良仕事の足袋の乗客しか乗ってない。

>>75は行くべきスレがあるだろ。
そこ好きなだけ荒らしてこっちにはもう来るな。

79に同感
75は消えろ！
荒らし反対！！

有料特急の要望とタタキのループ

>>72-73
日比谷線のトンネルは18m車規格で作ったので、20m車は入れないと聞いたことがある。

そこでE331タイプですよ

東急ブランドの高級アンパンが発売されるんだろうな。
東武の運転手さんたち、アンパン大好きだもんね。

東武の運転手さんたちはなんでも食べるよ！

>>85
東武の運転士さんは忙しいから
運転しながらあんパン食べるの好きなんだ

東武の車両＝汚い　キモイ　臭い　低性能　
東急の車両＝欠点なし！！
東武は欠点多すぎで最低な会社なのでとっとと倒産しろ！東急が吸収合併するのもいい。でもそうすると清潔で最高な東急に汚くて最低な東部が・・・やっぱりこんなことはできない。東武はとっとと消えろ！邪魔

>>87
低能東急厨必死だな

東武の車両＝臭い　汚い　かっこ悪い　ぼろいのが多い　

東急の悪口を書くやつが東急の悪口を書くのを止めるまで書きつづける

世の中にはこういう言葉がある

喧嘩両成敗

>>8
東急バス・東急トランセ・東武バスもお忘れなく
東北急行バスはそのまま残る

>>42
>>43
銀座線〜日比谷線〜半蔵門線の３姉妹。両端が東急・東武本線という・・・。

銀座線をメトロから単に買収するのみならず、
北千住〜（日比谷線）〜上野〜渋谷を全面改築して、
２０ｍ車１０連規格に改造し、東横線・伊勢崎線と直通運転開始・・・。

日比谷線は、北千住〜上野を除いて、ローカル線化。

半蔵門線も、錦糸町以北がローカル線化。

急武伊勢崎線
急武日光線
急武野田線

急武東横線
急武池上線
急武多摩川線





いいな

>>95
なぜ登場がない

>>96
本線沿線民なので発想がなかったですｗ
スマソ

>>95
なぜ田都がない？
目黒線がない？
大井町線がない？

TOBYU

100げｔ！

全部はめんどかったから。思いついた順に3路線。>>98

皆さんちょっとでいいから、亀戸線のことも気にかけてあげてください。

東武東上線に、
「東急クオリティー」が発動されると、

準急廃止。
15分毎に
特急（小川町直通）
各停（志木止まり・志木で有楽町線から直通の川越市行きに連絡）
急行（森林公園止まり）
各停（川越市止まり）
のパターンに。

ただし
特急停車駅に
志木・ふじみ野追加。
急行停車駅に
中板橋追加。

つうか、今だって東武と東上って、会社の形は合併してるけど、組織的には別会社チックだよな。

合併したら半蔵門区間急行運転しろよな

もし、東武東横線になったら
車両性能が高くなる
サービスがよくなる
ダイヤが最良になる
駅が清潔になる
セレブが住むようになる
急行が、学芸大学・多摩川を通過する
雌車が廃止される
みんなHAPPYになる
利用客が倍増する

五輪する金があったら東上線を高架しろ！

悪くなる（客からの苦情が倍増する）
ダイヤが格段に悪くなる（ダイヤどおりの運行は絶対無理）
駅が汚染される（お客様から苦情が相次ぐ）
セレブは絶対住まなくなる（地価も下がる）
急行が増える（東武が経営状態悪化により節電しようとするため）
雌車が廃止されるかは分からない
みんなかわいそうになる（毎朝あの東武のキモイ車両をみるなんて・・・）
利用客が激減する（半減よりもひどい状態になる）

もし、東武東横線になったら
車両性能が格段に低くなる（ダイヤどおりの運行は絶対無理）
サービスが非常に悪くなる（客からの苦情が倍増する）
ダイヤが格段に悪くなる（ダイヤどおりの運行は絶対無理）
駅が汚染される（お客様から苦情が相次ぐ）
セレブは絶対住まなくなる（地価も下がる）
急行が増える（東武が経営状態悪化により節電しようとするため）
雌車が廃止されるかは分からない
みんなかわいそうになる（毎朝あの東武のキモイ車両をみるなんて・・・）
利用客が激減する（半減よりもひどい状態になる）

>>105
もし、東武東横線になったら
ディーゼル車が走るようになる
客をゴミ屑のように扱うようになる
終電が渋谷22:00発になる
駅にホームレスが住み着くようになる
沿線がスラム街になる
踏切事故が乱発するようになる
ラッシュ時全列車雌車になる
>>105がHAPPYになる
利用客が激減する

>>101
廃止でバス代替。

東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ
東武が神とはなにごとだ
地獄へ逝って土下座しろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東武東横線になったら
ディーゼル車が走るようになる
客をゴミ屑のように扱うようになる
終電が渋谷22:00発になる
駅にホームレスが住み着くようになる
沿線がスラム街になる
踏切事故が乱発するようになる
ラッシュ時全列車雌車になる
利用客が激減する

東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東急東上線になったら
超高性能車が走るようになる
客を大切に扱うようになる
駅が非常に綺麗になる
沿線にセレブが住むようになる
踏切事故が起こらなくなる
サービスが格段によくなる
地価が急激に上がる
利用客が倍増する

東急厨は日光・鬼怒川に
絶対行くなよ。

糞電車8500マンセーな東急厨は、
伊豆急や長電まで乗りに行くのかね。

>>113
別に糞な東武なんか乗らなくてもJRがある。東武なんかよりJRのほうがよっぽどましだ。

優：日立
良：日車
並：近畿
下：アルナ
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

東急厨は屑８５００を本当に好んで乗っているのか?
本当にゴミ箱みたいな車両だな東急<<<<<東武だろ
ステンレスのぎらぎらした感じがいやなんだ１３号線が開通して
東上線と東横線がいやいやながら直通するまでに車体を前面塗装にしておけ

以前、半蔵門線に乗ったとき、ホームのLEDで
「電車が来ます」「東急の車両です」
みたいに、次の電車がどこの会社の車両か表示してたけど、あれって一般人にはどうでも良い情報なんじゃ？？

それとも「東武の車両です」→「やべえ、東武の車両だ。不愉快だから１本遅らそ」みたいな感じ？

東武厨は屑8000、30000を本当に好んで乗っているのか?
本当にゴミ箱みたいな車両だな東急>>>>>>>>>>>>東武だろ
車内の悪臭と車体の汚れが嫌なんだ（田園都市線沿線の住民大迷惑）
あんな車両邪魔だからとっとと消せ

俺は角席良く使うから「やべえ、東武の車両だ。優先席だから場所変えよ。」
とか使ってるし、
確か弱冷房車とか車椅子スペースの場所が違ったりするから結構使うぞ。

>>119
本来の目的は後半だろうが、実際は前半の理由で使う事が多い。

>>114
JRに乗ったつもりが栗橋からいつのまにかｗ

多摩田園都市に続く第二弾として、

さいたま田園都市

なんて名称で、春日部駅前とか開発しそうな悪寒。

半蔵門線が吸収される。

>>122
できないよ。もう何回開発が頓挫したか。ようやく駅前の空き地が片付くのに。

春日部市民より

春日部が橋上駅舎になる。

じゃあ京王と西武が合併して武王で。

東急様がやることに、誤りはない　　おい糞東武！超高性能で清潔な東急車を汚すな　人を殺すな　ちゃんと車両の掃除しろ
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない、臭い
東急様のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
糞東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

東武に勝てない東急厨が必死になっているスレはここですか？

違いますよ　東急に勝てない東武厨です

東武50000＞＞＞東急5000
乗ればわかる

>>130
貴方頭おかしいです
東急5000>>>>>>>>>>>>東武50000

>>124
東急が入れば、結構上手くいくのでは。（根拠全くないけどね。）

即ち、グランベリーモール春（ｒｙ

>>1
東武と東急を一緒にするな！！
東武がｶﾜｲｿｽ。

ってーか板橋区が東急だらけになってしまう罠。
ヒント：三田線

[sage]
そんなに3000が来るのか？

上のほう（>>107）に東武はダイヤどおりに運行しないみたいなこと書いてあるけど
むしろ東武はダイヤは正確な希ガス。

>>126
読み方はぶおう？

>>137
事故レス
野田線は地震でも走り続けるしorz

東武派だが
50000系のシートの硬さは最低ですよ。
まだ5000系の吊り掛けの方がまし

東急と東武が統合したら……
東急厨と東武厨が仲良くなる　と思う。

>>133
【北千住】
東急ハンズ、ランキンランキン（駅構内）
【さいたまプラーザ】（松原団地を改名、急行・準急停車駅に昇格）
さいたまプラーザ東急SC
【北越谷】
東急ストア
【春日部】
グランベリーモール春日部

>>140
田都+伊勢崎厨 vs 東横+東上厨、この２大派閥ができあがり、
今まで以上に論争が激しくなるような気がするが。

いっそのこと
東急伊勢崎線（田都+伊勢崎）と
東武東横線（東横+東上）のふたつに分ければいいと思う。

東武と東急の各線への処遇から判断すると
東武伊勢崎線（田都＋伊勢崎）
東急東横線（東横＋東上）
のままの方が妥当な気はするが…

>>140はいいことを言いました。

つうか>>122
春日部民そんな名前でカワイソス
つうかさいたま市じゃないし。

>>141
さいたまプラーザ　ワロスｗｗｗ

>>145
うちのすぐそばさいたま市岩槻区。

春日部市民

>>146
さいたま市西区プラザという地名があるよ。
マンションだらけだけど・・・・・。

伊勢崎線（浅草〜久喜）→　さいたま田園都市線に改称（久喜以北は現行どおり）

>>149
でもさいたま市域は一切通過せず。

>>150
多摩田園都市はどうだったっけ？

西新井ラーメンに新メニュー「田園そば」が登場

>>36
田園都市線は名前的に本線の風格がないよな。

スペーシアがみなとみらい線発着になる。

>>154
鬼怒川温泉発元町中華街行き？

>>152
田園そばにコロッケラーメンが登場！！

>>151
埼多摩？

つうか、あんだけ叩かれた走るンですシリーズなのに、
東急車というだけで新5000をいいというのは変だろ。
あの系統を珍重するのは他の車輌が悲惨すぎる千代田線・常磐緩行線だけでいい。
東急の新車は漏れの中では3000系で終わっている。
まぁ、3000も東急車らしく無いといえばそうなんだがｗ

ごめん、書き込むところまちがえた。

>>155
綱島温泉

>>148
嘘吐くなこのクズ

漏れの実家の住所がさいたま市プラザなんだけど…マンソンよりか一戸建てが連なってるお(^ω^)
商店街はゴーストタウン化してるけどね
地産ストアとか知ってる？

>>142
みんなで東上冷遇をはじめるかも。
>>36みたいに

さいたま市西区プラザの住宅地を開発したのが

実は東急

元々は佐知川っつーとこ
なんだが住宅地が「東急プラザ大宮」なんで
そんな名前になった
ﾜｻﾞﾜｻﾞｿﾝﾅﾊﾂﾞｶｼｲﾅﾏｴﾂｹﾝﾃﾞﾓ(´･ω･`)

因みに、地名変更を主導したのは住民なのか東急なのかは不明

東急と東武が統合したら？

東武の「東」と、東急の「急」を合わせて　

　　　東急鉄道


　　　　　　・・・って、あれっ？

一応電鉄ではなくなるのね。

>>163
ならば、北柏〜柏たなか駅付近で区画整理をやったら、
柏市ビレジ、と言う地名が誕生する可能性が・・・

東横特急は急行に格下げ、
東横急行は準急に格下げ。

東急は東武の汚物式車両が非常に清潔な東急に大量にやってくるので清潔な東急の線路等が非常に汚くなってしまう
東武は東急の非常に清潔な車両が大量にやってくるので利用者から臭くなくてしかも綺麗な車両が沢山来てだという嬉しい言葉をもらう

東武と東急が統合したら？

東急の「東」と、東武の「武」を合わせて

　　　東武電鉄


　　　　　　・・・って、あれっ？

東々急行

>>137
　　　　 　＿　　　　 　　　＿ 　　　　　　　ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ
　　　r='´ 　　ヽ　　　r='´ 　　ヽ　　ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ
.　　ん! （ハ）））)　　ん! （ﾉﾉハ)）　　ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ
　　　ﾉ (i|ﾟ ヮﾟ从　　　ﾉ (i|ﾟ ヮﾟ从 ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ
　　 (（⊂).个iつ　　 (（⊂).个iつ 　　　　ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ
.　　　 　く/_|j〉 　 　 　　く/_|j〉 　　　ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ
.　　　　　し'ﾌ　 　 　 　 　し'ﾌ 　　ﾌﾞｵｳｵﾎﾟｳｯﾎﾟﾌﾟｳｵｯﾎﾟﾎﾟｵｳﾌﾟﾎﾟﾎﾟｳ

西新井の某不動産屋を買収傘下に入れる。
無論社紋は従来どおり「逆さパンツ」。

>>162
しかし東上は現在でも本線ではないんだよな。

東武急行電鉄
半直の急行はデント内も急行、準急はデント内各駅。メトロを脅して半蔵門線買収。東武線内はATC化。朝夕のみ長津田〜太田まで特急。

東武と統合するのは芙蓉グループ繫がりの西武鉄道の方が妥当に思う訳だが…。。。

芙蓉グループはかなりでかい。
西武は知らないが、京急が芙蓉グループだったような・・・

東武と東急が合併（東急が東武を吸収合併）
すると清潔な東急の線路、駅、車両などが今まで以上に汚染されて利用者、沿線住民、東急の人たちが
大大大大大迷惑！

東急と東武が合併
同時に商号変更

上野、下野、下総、武蔵、相模を取って
武総野相急電鉄

面倒くさいから関東急行でｗ

東急鉄道か、東武電鉄で。

っていうか、統合した場合の名前を考えるスレなんだっけ。

横玉線

東武8000系は
そもそも国鉄63系電車を子祖としたグループで
戦前の国鉄払い下げグループと
戦後の運輸省企画で新造したグループに別れ
今では近代化した車体,台車.モーターに乗せ変えてるが
いずれも六十年を越える古参が多い。

同じ8000を冠する東急のはハナタレ小僧だ！
私は思う
東武8000系こそ戦前戦後高度経済成長バブル格差社会を見つめながら
姿形かえていった名車に拍手したい。
木造→半鋼製→鋼製のドレスを纏い
最近ではアルミボディに更新され「50000系」に生まれかわったグループも
ではじめたが
まだまだ8000系には頑張ってもらいたい。

東武に勤める知人からきいたが
東武8000系は
800系850系などローカル運用に改造されるグループと
つりかけ駆動台車DT11に付け替えられ野田線専用に長く使用する5050系
アルミボディにのせかえた東上線用50000系に
三十年計画ですべて更新だそうです。

東武初完全新造車30000系とともに
末永い活躍してほしいですね。

>>137-138
まあ何かあったときには束よりは頼りになる罠＞東武

>>182
やがて東武8000がインドネシアで末永く…

>>181
千葉も群馬も栃木も通ってるからだめ

>>185
つ久喜
>>185
つ南栗橋
>>185
つ３セク

特急「セレブ」
停車駅：横浜・田園調布・渋谷
※100系スペーシアで運転

急行「いけがみ」
停車駅：多摩川・矢口渡・蒲田・池上線内各駅停車
※350系急行型車両で運転
※蒲田で進行方向が変わります

おっぱい

>>175-176の要点
西武鉄道：セゾングループ（旧三金会・第一勧銀系）→みずほ銀行（みずほフィナンシャルグループ・旧第一勧業系）→芙蓉グループへ統合
東武鉄道：芙蓉系・みずほ（旧富士銀系）
東急電鉄：独立系だが三菱東京UFJ（金曜会グループ・MUFG）と関係が深い。
　　　　　また、東急は大東急で芙蓉系の京急を傘下におさめた事があるが、戦後分離。

東武と東急より東武と西武の方が可能性は高い。
で、池袋を拠点に東武東上線と西武池袋・秩父線及び秩父鉄道との関係が深くなる？

微妙にスレ違いスマソ…。。。

187
ちょWWW自由が丘じゃないのかよ

だいたい、東武と東急は遠い親戚で、一応は親子関係もあるんだから、仲良くすればいい。

>>189
東武と西武って仲悪いんじゃないの・・・？

そういえば東急と東武はなんでトップ同士が仲いいんだろう？

今は亡き目蒲線が成仏できんがな。

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　　　　　　　　　　　|　 （⌒）←社会のゴミニート東武厨
　　　　　　　　　　　レ⌒＾

東武8000
加速度が3.00km/h/s以下のため、なめらかな発進をし、立ち客にもやさしい
そして、騒音が皆無で、冷房もよく効く
しかも早い
かっこいい内装、素晴らしい内装

東急8500
加速度3.3km/h/sのため、ガクンガクンと発進
倒れる客もいる
しかも今時扇風機
そして無塗装
公害ともとれる騒音を発し、しかも客からは苦情が耐えない
かっこわるい外観、ださい内装

急武ハンズ
急武建設
急武エージェンシー
急武イン
ながの急武百貨店
性器急武工業

orz

ぼくの名前は東急目蒲線
父さんは東急東横線　母さんは東急田園都市線
そしてぼくに弟が出来た　東急新玉川線
父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの
綺麗な電車だ！
　　

>>196
最悪　二流企業東武氏ね。

>>1
束式厨と束急厨が和解














するわけがなく泥沼の内戦状態

東急は私鉄一の金持ちで、毎年車両・設備投資も積極的に行うが、
その傲慢な性格ゆえ東武みたいな貧乏人にひがまれる。
東武は金が無いのを必死に隠しながら生きているが、
東急みたいな金持ちに馬鹿にされる。

東急：スネ夫
東武：ジャイアン

ジャイアンに失礼


・・・ってスレ違いっぽいな。

東急はスネ夫＋ジャイアンじゃん。
東武は貧乏なふりして同情してもらおうとしているが、上層部の給料は…

>>189
西武は微妙に外資が株主になってるから無いよ。それどころではないでしょう。

東武8000
加速度が3.00km/h/s以下のため、なめらかな発進をし、立ち客にもやさしい
→確かに発進は滑らかだが、スピードに乗るのが遅い
そして、騒音が皆無で、冷房もよく効く
→車内にいると分かりませんが、外にいると騒音はかなりのものです。冷房はよく効きますが、微調整がきかない
しかも早い
→正しい漢字は「速い」。「早い」って何が？臭くなる速度のことですかね
かっこいい内装、素晴らしい内装
→東武を愛するあまり、ものを見る目が衰えているようです

東急8500
加速度3.3km/h/sのため、ガクンガクンと発進
→加速度は地下鉄に乗り入れるから仕方ない
倒れる客もいる
→嘘はいけません
しかも今時扇風機
→一応クーラーもついていて、クーラーと扇風機の併用です。扇風機はクーラーが故障したときの頼みの綱？
そして無塗装
→あの素材はむやみやたらと塗装しない方がいいんです。ただ、車両を使いすぎて多少波打ってきていますが
公害ともとれる騒音を発し、しかも客からは苦情が耐えない
→実際、8500系の騒音に関する東急電鉄への苦情は殆どありません。「うるさい車両だ」という乗客の認識は多少ありますね
かっこわるい外観、ださい内装
→外観も内装も東武8000よりはﾏｼ

東武8000
加速度が3.00km/h/s以下のため、なめらかな発進をし、立ち客にもやさしい→確かに発進は滑らかだが、スピードに乗るのが遅い
↑地下鉄に乗り入れるわけではないから高加速は必要ない。（2000系デビュー当初よろける客続出・2080系改造で電装解除）
そして、騒音が皆無で、冷房もよく効く→車内にいると分かりませんが、外にいると騒音はかなりのものです。冷房はよく効きますが、微調整がきかない
↑騒音がかなりの物は9000/10000/20000系なのでは？（でも8500系に比べれば雲泥の差）・冷蔵車でも、スーツ着たリーマンはモーマンタイ。
しかも早い→正しい漢字は「速い」。「早い」って何が？臭くなる速度のことですかね
↑どっちでもいいだろ！、意味は微妙に違うが。
かっこいい内装、素晴らしい内装→東武を愛するあまり、ものを見る目が衰えているようです
↑東急厨必死だな！（藁

東急8500
加速度3.3km/h/sのため、ガクンガクンと発進→加速度は地下鉄に乗り入れるから仕方ない
↑他の地下鉄車両はどうなんだ？メトロ爆弾ドアでもスムーズだし…。。。
倒れる客もいる→嘘はいけません
↑急病で（ｒｙ
しかも今時扇風機→一応クーラーもついていて、クーラーと扇風機の併用です。扇風機はクーラーが故障したときの頼みの綱？
↑扇風機が割れて乗客が怪我
そして無塗装→あの素材はむやみやたらと塗装しない方がいいんです。ただ、車両を使いすぎて多少波打ってきていますが
↑洗濯板ステンレスが目立ちすぎ
公害ともとれる騒音を発し、しかも客からは苦情が耐えない→実際、8500系の騒音に関する東急電鉄への苦情は殆どありません。「うるさい車両だ」という乗客の認識は多少ありますね
↑田園都市線は全線地下・高架で防音壁完備
かっこわるい外観、ださい内装→外観も内装も東武8000よりはﾏｼ
↑切妻・洗濯板、弁当箱汚物以上に酷い

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東急電車と東武電車が統合はしったら、逆に面白ろいと思うわ。
そうしはったら、当然東京急行電鉄株式会社で運営しはると思う。
東急車がＴ運行して旧東武区間も東急電車になるから
東急電車スペーシア誕生でええかも。
日光も鬼怒川も東急電車管轄は、最高や。
肝心の新５０００系の大量導入も夢じゃない。