小物京王は関東私鉄の負け組みか？

弱小私鉄は京王はなぜ、負け組みなのか真剣に考察しよう！

弱小京王など知名度は京急より低いでしょｗ

再編でｵﾀ急に取り込まれるんだろうな

京王は準標準軌だからおk

有料特急（会社の顔）がないだけで負け組。

つ東急・相鉄

(京急は微妙だが…)

経営的には（売上げじゃなく利益）勝ち組かも知れん。

隣の小田急が複々線化し、少々競合地域の客を奪われようと、
それほど経費のかからない優等10両対応で済ませられたので、
借金をそれほど造らずに済んだから。

ただ、そんな事は利用者にしてみればどうでもいい。

・沿線イメージ（井の頭線は別として）
・利便性（混雑、遅延、優等終了の早さ）
・車両の華やかさ
・社員DQN度（なんだよ、あのマナー広告よく許可したな）

等々、京王は負け組としか思えない。

小物という時点で京王は負け組

勝ち組？スレで議論する分には勝手だが、このような糞スレ立ててサーバーに余計な負担をかけるのはやめろ

>>1は責任もって削除依頼を出してから回線切って首吊ってしね

>>6
つ京急ウイング号

これまた微妙・・・

>>1は糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが死ね！！

は？京王？
何処の安売り量販店？

通勤車輌しかない
クロスシート皆無
乗っても全く面白みがない
鉄道以外の事業もパッとしない
負けてはいないが勝ってる要素も全く無い

経営的にも沿線の民度からいっても京王は勝ち組。

民度を気にする時点で京王ユーザーは負け組

1ｋｍ単位の売り上げ
全国堂々の第２位
勝ち組以外の何者でもありません。
1位東急
2位京王
3位京急
ちなみに
5位阪神
6位阪急HG
13位JR東海
16位JR東日本

>>16

阪急はハードゲイですか…

>>17
よく気がつきました。わざとです。

>>13に同意しとく。
負け組ではないだろうけど、華がないのは確か。

京急＝羽田空港
東急＝渋谷、高級住宅街
小田急＝箱根、ロマンスカー
西武＝ライオンズ、豊島園
東武＝日光
京成＝成田空港

みたいな、決定的に印象づけられるものが無いんだよな、京王って。
てか、渋谷と吉祥寺を持つ井の頭線が京王としてあまり認知されていないのが痛い。

京王＝高尾山
じゃ・・だめかぁ？

計画通り相模原線が相模中野まで延びて指定席制特急が新宿から出ていれば今とはかなり状況が違っていたはず

じゃあ井の頭線を京王渋谷線にして
あっちを京王新宿線にしたらよいと思うよ

C&Cを全国展開するとかそういう発想は無いんだろうか・・・・。
少なくともここいちよりは旨いと思うのだが

ココイチのほうがうみゃあ

京王には東京競馬場がある。

>>19
知名度の低さがどうこう言っている時点で君は田舎者。
まずは都内に一度いらっしゃい。あまり無知を晒さない方が良いよ。
よく見ればこじ付けばかり書いてあるじゃない。

華のある観光地が、何のために必要か。

空気輸送を改善する一助として、でしょ。

観光地のおかげで多少空気輸送が減った路線とくらべて
観光地がなくても混雑しているのならば、敢えて観光地を
もつ必要がない。

>>23
京王沿線外の人間だが、コ〇イチの代わりにC&Cが入ってくれたらなと切に思う。
ま、バブルでもこけなかった京王の堅実カラーゆえに京王圏(都営新宿線含む)に集中展開する路線は間違いないと思う。
あのポークカレー辛口は確実に美味いと思うだけに非常に残念だ。
こういうときに限って京王の小物ぶり（堅実と言うかケチと言うか）には悲しい思いを禁じえない。

でも下高井戸ではコ〇イチに集客競争で惨敗して撤退したんでしょ？C&C
味は確実にC&Cが上だと思うのに。

サンマルコとどちらが旨いんだろう

>>26
武蔵野市じゃダメか。やっぱ杉並か世田谷辺りに引っ越した方がいい？
あの辺りって昔済んでたけど、治安良くなくてすぐ逃げちゃったんだよな。

てか、他社と違って前面にアピールしている物が無いと言っただけで、知名度とは別の話なんだが。
しかも、別にそれが絶対的に悪いとも考えてはいない。
都内や都下なら十分に知れ渡ってるみたいだし、利用者増えているんだから別に良くね？
もし変な劣等感を持ってしまったのなら謝る。

>>30
京王厨の僻みなんぞ相手にする必要はない

>>16
アホ
1ｋｍ単位の売り上げ ＝ 詰め込み順位
よって、利用させられているお前らは負け組

C&Cのどこがいいのかわからん

不採算路線を抱えたいないので勝ち組でしょう

>>30
杉並や世田谷じゃダメだよ。山手線の内側じゃないと。

>>25
それってかえってマイナスイメージな気がする。

京王にはプラスイメージなど全くない

輸送効率なん％なの？
京王の京王線単独で差。

>>19-20
高尾山は文句なしにシンボルでしょ
なんたって多摩御陵や武蔵野陵があるんだぞ

>>39
シンボルがお墓なんて渋すぎるw
後、俺には土日は赤鉛筆というイメージがあるなw
間違いなく小田急とは違うよ

墓とギャンブル
京王にピッタリの暗いシンボルだな

墓とギャンブルと地味な山（高尾山）
ターミナルもせまい地下で地味だしね。

先細りの典型

サービス悪くなきゃ勝ち組
ただ東京競馬場はなぁ
海外ならハイソなものだが日本じゃ・・・

ＦＷ　新宿　渋谷　
ＭＦ　明大前　笹塚　調布　府中　
ＤＦ　八王子　多摩センター　聖跡　吉祥寺
ＧＫ　高尾

>>41-42
あと刑務所も忘れてもらっちゃ困る。

墓とギャンブルと刑務所
京王にピッタリの暗いイメージだな

>通勤車輌しかない
>クロスシート皆無
>乗っても全く面白みがない

クズオタ根性丸出しだな
効率良く儲かればよい
超高級ホテルだの野球だの劇団だの映画だのやっても住民のための商売ではない品
馬鹿を増長させるだけだ。手を出さずに地域密着タイプの事業だけで地味にやったことは高く評価できる。

お前に好かれてる会社がどこか知らんがこんなのに纏わり付かれちゃ可愛そうだよなｗ

元
さて、このスレでも効率良く厨をミンチにして遊ぶことにするかｗ

>>45
解雇・・南大沢、多魔境
橋本

>>48
京王も高級ホテルあるじゃん

“関東の恥”こと「高尾屑」がいるから負け組み。

日本一長距離通勤者が多い小田急線が一番負け組だよ。
京王線も混むけど調布までだしね。

>>52
東海道線のほうが多いって何回言えば分かるんだよ？
おまい、壊れたテープレコーダーみたいな奴だな。頭の中が壊れてるんだろうけど（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>52
日本一っていう誉め言葉は「長距離」に掛かるのか？
それとも「多い」に掛かるのか？

>>52
乗客としてはどうかはわからんが、会社としてみれば混んでる方が儲かるだろ？
京王は調布の先でそんな過疎状態じゃ儲からんなぁ。
でも>>53さんも書いているが、東海道線の方が長距離客多いぞ。

お馬鹿な>>52は京王の不人気自慢でもしたいんだろ（大爆笑

>>53の推測は外れ。東海道線は横浜、川崎、品川など
途中下車する人が多いぞ。
長距離、長時間、ノロノロの3連コンボで地獄を味わう小田急電鉄は
日本一の負け組という称号にふさわしい。
逆も混んでいる。町田や相模大野からたった一本の始発を逃せば
地獄の長時間通勤。もう考えられませんね。家畜電車です。

西武・セゾングループ
西武鉄道、伊豆箱根鉄道、近江鉄道、西武ライオンズ、西武園、豊島園、プリンスホテル
ＳＥＩＢＵドーム、西武百貨店、ＰＡＲＣＯ、ロフト、良品計画、西友、ＬＩＶＩＮ、
ファミリーマート、クアトロ、ＷＡＶＥ、リブロ、パルコ出版、リブロポート、トレヴィル
アール・ヴィヴァン（ニューアート西武）、ＳＳコミュニケーションズ（レタスクラブ、チケットセゾン）
銀座セゾン劇場、インターコンチネンタルホテルズ、ホテル西洋銀座、西洋フードシステムズ（吉野家）
西洋環境開発、クレディセゾン、セゾン証券、東京シティファイナンス、セゾン生命
セゾン自動車火災保険、セゾンファンデックス、セゾン情報システムズ、ヴィーヴル（パチンコ）
パシフィックツアーシステムズ（現ＪＴＢ）、新西武自動車販売（仏シトロエン輸入元）
オートピア西洋（ｽｽﾞｷ）……。
京王グループ
京王電鉄、京王百貨店、京王ストア、京王プラザホテル、京王プレッツイン

東急グループ
東急電鉄、東急百貨店、渋谷マークシティ、渋谷１０９、東急ハンズ、ＱＦＲＯＮＴ
Ｂunkamura、東急プラザ、東急ホテル、パンパシフィクホテルズ、ホテルハーヴェスト

西武鉄道・セゾングループ（金融関係除く）売上げ高（単位：百万）
西武鉄道４１４７３１
西武百貨店６０００００
リブロ２２１００
パルコ２４２４２１
西友６８５０３５
良品計画１４０８９０
クレディセゾン１９０２４８
ファミリーマート２７６４４２
吉野家１１７９６２
合計２兆６８９８億２９百万
西武鉄道・旧セゾン＞＞2倍の壁＞＞東急１兆３８８５億＞＞＞6.2倍の壁＞＞＞京王４３８２億

しかも西武は金融部門を除外してだからな。
売上げ高で本田や日産に迫る巨大企業グループだった。

>>57
品川？山手線内じゃん
川崎？横浜？おまえはこの地域が大嫌いなのに無理して持ち上げんなよ
今は対東京の話なんだろ（ﾌﾟ

東海道線は藤沢発が２本、あとは平塚発だが？

藤沢〜東京　５１．１ｋｍ
相模大野〜新宿　３２．３ｋｍ

関東の地理知らないんなら減らず口叩かないほうがいいよ
おまえも相当的が外れてるよ（ｹﾞﾗ

改軌をしなかった時点で負け組確定

小田急線みたいに快速急行なんて恥ずかしい種別を作ってまで
必死こいて東京に出なくても東海道線は拠点が多いですからね。

対東京の話なんて誰が決めたんですか？
恥ずかしくないんですか。大半が神奈川を通る小田急線で
そのほとんどが東京の植民地である事実が（笑）

>>62
おまえが決めたんだろ

このヴァカさらしあげ

他社を罵っている時点で京王及び京王厨の器の小ささをよく表していますね（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

小田急って設備は立派な割りにサービスに結びついてないし。
新百合ヶ丘なんて階段乗り換えにするくらいなら２面４線のほうがいいじゃん。
発想が国鉄的。

JRよりレール広いから勝ち組！

小田急と東海道線を選べる藤沢住民は勝ち組
朝夕にライナーもたくさん止まるし、2本だけだが始発列車もある。
普通列車グリーンもあるし、始発の快速急行＆急行もある。

耐震擬装に引っ掛かって、
閉鎖に追い込まれた、
「京王プレッソイン」。

中越地震にも耐えた
「ホテルメッツ長岡」と較べたら
負け組だろ。

>>67
小田急と井の頭を選べる下北住民の俺は勝ち組？

>>67
そうですね。
小田急、東海道両方選べる藤沢市民と永遠通勤混雑に悩まされる町田、相模原市民とでは
天と地との差だと思うのですが。
小田急沿線に住んでいると感覚が麻痺しちゃうんでしょうね。
小田急以上に最低な路線はどこにもありませんよ。
長距離、長時間、ノロノロ通勤を日本一多くの人間を抱えているのは小田急線。
小田急線に住んでいる＝負け組なのです。

必死に訳そうとしてるのは解るんだ、うん。
でも通じてないんだよ、ゴメン。

>>63
どこにも書いていませんが何か？
さすが小田急線に住んでいるだけのことはあって
東京依存のカッペ思想がモロに現れていますね。
今日も快速急行に乗って小田急線の田舎者が新宿にわんさか（笑）

小田急の話はスレ違いだろ？
いい加減やめてくれ。

>>65
それは新百合と調布の比較ということなのか？
だったら立体より平面交差の方が良いということか。
そんな路面電車・地方私鉄的な考えでは小物のままだと思うな。
国鉄的っていうのは「設備に限っていえば」誉め言葉じゃないのか？
俺は京王沿線民だが、別にそんなに無理やり優越感を持たなくたっていいじゃないか。

>>70>>72
言い訳がましくて笑える

で、お前は京王の不人気自慢をしたいんだろ（ﾌﾟ
ラッシュなのに空いてたら京王なんか倒産・廃止でまったく存在しませんよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ガラガラの京王に比べて、混んでる小田急を実は嫉ましく思ってるんだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

まあ、京王　小田急　東急はみんなタイプは違うけどそれぞれ勝ち組でしょう
東急は面（ラケット）で勝ち　小田急は線（槍）で勝ち　京王は十字（クロス）
京王は井の頭線がなかったら負けだろうけど

井の頭線は京王とは思われてない時点で勝ち組かどうか疑問

井の頭線は独自でブランドが作られているみたいな感じがするな。

とりあえず、埼京線と東上線と西武新宿線の始発が大量にある川越の俺は勝ち組。

小物京王は負け組みｗ
単体で東武の1/3、西武の半分の売上ｗ

13号線が開通すれば、更に東上線との差は広がる。

>>75
新宿からは京王線の方が混んでますけど何か？
京王線は距離が短いし、超人的な混雑は調布までですよ。
調布から都心寄りが京王の乗客のウエイトを占めていますから。

小田急線みたいに長距離利用者が多い路線ではありません。
町田や八王子、神奈川県央の僻地から必死こいて出てくる人間が多い小田急線は
全国一不幸な負け組路線と言えるでしょうね（笑）

平面交差(笑)
オーバーラン(笑)
遅延証明(笑)
多摩境(笑)

>>80
長距離客が多いのは良いことだろ？
そもそも小田急の乗客がみんな新宿を目指していると思ってるのか？

小田急との比較は結局京王のダメ加減を晒すだけだということにそろそろ気付け。

>>82
キミは長時間電車に乗る事が好きなマゾみたいですね（笑）

一般的に毎日電車に長時間乗りたいって人はいませんよ。
通勤もショッピングも近距離で済ませられることが理想なのです。

あと小田急線の乗客に新宿・都心志向が多いなんてことは
快速急行の繁栄ぶりから証明されているではないですか。
今後も増やしたい要望がボイスセンターに多数寄せられているみたいで（笑）

>>80
おいバカ、府中以西・川崎以南は無視か。死ねよクソ野郎

>>83
乗客のことなんか言っていない。
会社にとって、「長距離客が多いのは良いこと」ってことだよ。

そだね。だから、鉄道会社が勝ち組負け組かってのと、利用者が
勝ち組負け組かってのは別問題であって、このようなスレは不毛だな。

>>83
小田急の本当の凄さは新百合ー本厚木あたりの中間部の
分厚さなんだな。新宿からの距離でいえば府中から先の
区間になるわけだが新宿寄りの区間より混んでると思う
時間帯があるほどだ。単に遠距離通勤利用だけの路線
としかみてないのはいかがなものか。まあ小田急を利用
したことがない人の煽りなんでしょうな

厨房常駐すれっど晒し揚げ

京王の勝ち負け関連のスレが立つといつもこのパターンだな・・・
京王は絶対に小田急と比べたがっているようにしか思えない。
しかも相手の揚げ足取りみたいなことばかりで

京王が小田急より勝っているのは、
永山・多摩センターだけ。

>>87
相模大野-大和間もなにげに凄い。

朝などでは京王線では全線に渡って都心方向が絶対的に混雑しているが、
小田急線だと逆方向でも結構な混み具合。
特に新百合より小田原・江ノ島寄りだと時間によっては逆転現象すらある。

昼間も京王線だとかなり空くが、小田急は上下線とも結構な混み具合。
京王沿線ベッドタウンで結局は新宿志向なんだよ。中間駅に目的地が少ないのかも知れんな。
東急田園都市線も京王線に似た状況だと思うが。

田園都市線なんて、目的地自体がない。精々、溝ノ口ぐらい
京王より露骨なベッドタウン路線だろ、と思ったら相模原線が露骨なベッドタウン路線なんだよな
それでも京王には八王子と府中があるからまだマシだな

八王子？？府中？？

ﾌﾟ

>>93
だから、まだマシだって言ってんだろ

明日発売の東洋経済、人気沿線のマンション事情を特集している。

広告で大々的に取り上げているのは、田園都市、京王（井の頭にあらず）、
小田急、東横。ふつうに人気路線といえば、この４路線（＋中央線）
あたりでしょ（京王には井の頭を含めてもいいけど）。
小田急と京王で黒白つける必要はないような。

このスレ立てた奴に言いたい。



京王は

負け犬じゃない！

京王線は色が変わってから嫌いだ

相模原市民は京王線で優雅に着席通勤がデフォですがなにか？

東横、田園都市、小田急、京王は勝ち組なんだろうけど、
ほんとはメトロの力を一部借りながらも伊勢崎線、
東上線の実質的な複々線化を成し遂げた東武の方が
鉄道会社としての矜持はあると思う。

東上の実態を見てから言え

>>98
相模原じゃ、都内へ通うなんてデフォじゃない。地元在勤がデフォだ
通勤する人は、都内へ通えるぎりぎりの場所だから通ってる、ってだけ
優雅に、じゃなくて始発だからそんなに混まずに座れるだけ
だいたい、「優雅に」通勤したけりゃ山手線内にでも住むだろ

>>101
小田急線で地獄の通勤ラッシュ味わってる負け組よりはマシだろｗ

ここ数年月1で昼の京王特急で府中へ行くのだが、
新宿から府中まで特急19分と大々的に宣伝しておきながら、
一度たりとも19分で到着したことがない。(実際はせいぜい21分かかる)
遅延が前提のインチキダイヤで無理やりライバル路線の優位に立とうというセコさが、たまらなく負け組み臭い。

>>102
勝ち負けの話なんて一切してないのに、なんですぐ突っ掛かる奴が京王厨には多いんだ？
遠いから都内への通勤はきついといってるだけだろうが。始発駅と中間駅と比べたって無意味だし

>>102
ロマで通勤しれ

>>101
一番優雅なのは会社に住むことだがな。

>>104
小田急は長距離通勤の負け組が多いという現実から目をそらさないでね。

>>105
通勤時間帯に走ってませんけど何か？

会社規模で京王は負け組み
財務体質で京王は勝ち組

沿線住民はそれぞれ
　負け組み労働者でもニートでも親が勝ち組なら
　いい場所に土地持ってるかもしれないし

でも、私は、これだけは言いたい！
都内に通勤するなら「新宿まで○○分のチラシに惑わされ、
京王沿線でマンションを買った漏れは間違いなく負け組み」

>>107
しつこいな。何をもって負け組なんだか全く分かりませんね
早く京王の不人気自慢でも始めてくださいな

>>107
俺、朝9時5分町田発のロマンスカーで通ってるけど・・？

京王も橋本-新宿間にクロス車走らせて欲しい。
ロングシートであの距離は辛いよ。
つか、橋本でもなかなか座れないんだよな、現実的には。

>>107
でもさ、長距離通勤が何で負け組なの？

連投ｽﾏｿ

>>112
世間を知らないかわいそうな>>107の彼は、町田以西の住民は理由の有無を問わず負け組と言いたいらしいよ
まぁ、彼が理由を付ける場合は、
・大嫌いな小田急沿線だから
・大嫌いな神奈川県だから
・都内に住めなかった貧乏人が多いから
といった理由のどれか一つ必ず入ってくる
彼の発言はほとんど感情的で、根拠のない話だからなぁ

まぁ沿線住民全員が新宿など都内各地へ通勤してるわけでもないのに、負け組認定している>>107は本当にかわいそうな奴だな

>>114
ヒント：快速急行

>>108
大丈夫だよ。明大前までなら。

はっきり言って勝ち負けなんか関係ないと思う。

でも、どうしても勝敗をつけたいらしいからあえて言わせてもらうと、
（ちなみに俺は小田急利用者ね）
小田急の朝、周辺の他社と比べて快適な方だと思うよ。
以前と比べてノロノロ区間は激減したからねぇ。
列車によってはラッシュ時ですら中間時と大して変わらない所要時間のスジも存在するくらいだし。
多摩線発千代田線直通の急行なんか、ラッシュ時の割りに速い部類だと思う。
さらにだ、ピークの前後にはロマンスカーも数本走っているので、
座席さえ確保できれば快適な通勤が保障される！これは大きいと思うが。

>>112
俺も同じく疑問に思うよ。最近は豊かな自然を求めて田舎暮らしをするために
あえて長距離通勤を選ぶ人が増えているくらいだし。
そういう流れもあり、E1系やE4系のＭＡＸという編成も登場している。
>>107はそういう時代の流れ、周囲の考えの変化、等に対しても反抗するつもりなのか？？

小田急は京王ほど遅れない、田園都市線ほど混まない。
これが現実だと思う。
確かに数年前までは遅れも混雑も酷かったのは認めるけど。

2004年12月ダイヤ改正だから、改善されたのは1年半前から。
それまでは京王以上に遅く、田園都市線並に混んでいた。

抜本策で解決を計るというのは確かに王道だけど時間掛りすぎ。
ほっといても人口減の時代が来るわけで、長編成化という覇道も
ありだったなとは思う。

だから>>107は世間を知らないかわいそうな厨房なんだよ

「準特急」という訳の分からない種別を設定した負組

「多魔境」という訳の分からない駅名を名付けた負組

西武新宿線みたいな糞路線と比べたら勝ち組

でも鉄道全体では負け組

>>123
西武新宿線は混雑度も低く楽々通勤。
京王沿線から西武沿線に転居したが、電車もほとんど遅れないし乗客もカリカリしてないしいいよ。

田舎臭いのは確かだが、人ごみ嫌いな俺のような人間にはお薦め。

>>119
小田急は長編成化と高加速度化も進めてるんじゃない？
あそこまで混むと王道以外には解決策はないと思う。
田園都市線もその王道を進めているし。

確かに人口減はあるのだが、それは急激にではない。
乗客が１０％減るには５０年くらい掛かる予測ではなかったか？

つーか1時間以上も立ちっ放しで通勤してるやつらは問答無用の負け組だろ。

だーかーらー
通勤に要する所要時間やその際の体勢について勝ち負けに拘る事自体が馬鹿馬鹿しいと思わない？
そもそも「勝ち」とか「負け」とかって･･･小学校の運動会じゃあるまい

これでも小田急が勝ち組なんですか？

●　小田急バスが轢き逃げ　人殺し
http://news.tbs.co.jp/20060711/headline/tbs_headline3332316.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000032-jij-soci

みんな小田急の存在に迷惑してますね。


232 名前：多摩っこ 投稿日：2005/09/23(金) 15:06:57 f.WYDS3
>>229
布田天神（だったかな？）のお祭りっぽいね。

旧甲州通行止めの影響で、甲州街道がものすごい渋滞。
加えて、パルコと西友のあるスクランブル交差点では、小田急バスがむりやり
突っ込んで大渋滞になったりしているよ。

警察も突っ立っているだけじゃなくて、もう少し動けばいいのに……。
祭りは好きなだけに、これからも続けられるようにしてほしいな〜。

233 名前：多摩っこ 投稿日：2005/09/23(金) 15:25:12 c5YRSQ1
小田急バス、まだ、赤信号で突っ込みやってんのか。
あれ、あぶねーんだよなー、まったく。

140 名前：多摩っこ[] 投稿日：2005/01/05(水) 20:59:52 ID:WTH/Lhkk
品川通りとかの横断歩道を渡るときは小田急バスに注意した方がいい。
やつらは黄信号になると猛スピードで突っ込んでくる。
横断歩道を渡る際、信号が青になっても、小田急バスが来ていないかだけは
最低限確認した方がいい。

141 名前：多摩っこ[sage] 投稿日：2005/01/05(水) 22:00:27 ID:WTH/LhkkRtflwih6'>ID:Rtflwih6
小田急バスは運転悪い。
私も、調布駅前で接触しそうになりました。
原因はバス側がで、明らかに赤信号で突っ込んでくるんです。
歩行者が歩いていようがお構いなし。
問題にしてもよさそうでだと思います。

だからさぁ、ここは小田急スレじゃないんだから、もう小田急ネタやめろよ。
意識しているのが見え見えじゃん。
京王厨はなんでいちいち小田急と比較したがるかね？

全部調布スレからの転載なんですけど何か？
これだけ小田急が迷惑かけてるってことだよ。
多摩センターの駅ビルたる公共性の高い部分にパチンコ屋を
入居させてしまうセンスといい小田急最低

ここでわざわざ小田急ネタを出している大馬鹿者はただ一人だろ。それも一人で必死に騒いで
他社のネタなんて、出されなきゃ普通は誰も触れないんだし

>>125
二子玉溝口間の複々線が王道なのか？
俺は南武線客(溝口〜品川方面)をGETするためだと思うな。

複々線区間は最混雑区間でないし。

>>131
じゃぁスレタイを「大物小田急は関東私鉄の勝ち組か？」に変更しる。

>>133
溝の口の複々線は大井町線へのバイパスのためじゃない？
田都の最混雑区間を大井町線へ逃がすための方策だと思うが。
南武線の川崎口の乗客ゲットはむしろ東横線と目黒線の役目かと。
ま、確かに二子-渋谷間を複々線にすれば王道だな。無理だろうけど。

>>134
大井町線に流す為だけなら、費用対効果が低いよ＠溝口複々線
今まで通り二子玉で乗り換えてもらえば良いわけで。

速達性を上げる急行新設は意味あるが。

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

東急のいいところ

なし

>>134
双子から渋谷を複々線にして、さらに渋谷から１３号へも分岐すれば王道だな。

溝の口渋谷間の複々線が王道。
無理だがな。

東上線と西武線は、１３号線開通で新宿・渋谷に繋がることにより、
京王と小田急を追い抜くことは確実。退屈でつまらない田園都市線も抜くだろう。

京王は、誰がどう見ても負け組みｗ

西武・セゾングループ
西武鉄道、伊豆箱根鉄道、近江鉄道、西武ライオンズ、西武園、豊島園、プリンスホテル
ＳＥＩＢＵドーム、西武百貨店、ＰＡＲＣＯ、ロフト、良品計画、西友、ＬＩＶＩＮ、
ファミリーマート、クアトロ、ＷＡＶＥ、リブロ、パルコ出版、リブロポート、トレヴィル
アール・ヴィヴァン（ニューアート西武）、ＳＳコミュニケーションズ（レタスクラブ、チケットセゾン）
銀座セゾン劇場、インターコンチネンタルホテルズ、ホテル西洋銀座、西洋フードシステムズ（吉野家）
西洋環境開発、クレディセゾン、セゾン証券、東京シティファイナンス、セゾン生命
セゾン自動車火災保険、セゾンファンデックス、セゾン情報システムズ、ヴィーヴル（パチンコ）
パシフィックツアーシステムズ（現ＪＴＢ）、新西武自動車販売（仏シトロエン輸入元）
オートピア西洋（ｽｽﾞｷ）……。

京王グループ
京王電鉄、京王百貨店、京王ストア、京王プラザホテル、京王プレッツイン

>>139
一番の負け組は田都だろう、渋谷以外買い物や遊べるところがない。
京成や伊勢崎線よりも負け組。
京成　成田空港、上野、千葉
伊勢崎　浅草、日光・鬼怒川

小田急線が一番負け組。
殺人的な混雑では田園都市線が上回るだろうが、長時間ではない。
中央林間のはるか彼方遠くより通勤してるのが小田急では星の数ほど
うじゃうじゃ居るからな。最悪、最低、キモイ。小田急氏ね

↑まだ距離だけで勝ち負け決めてるアホがいるんだな

小田急ヲタって長ければ長いほど良いと勘違いしてるアホだがな。
じゃあ銀座線より東西線の方が格上なのかと。

京王厨は自らの資金不足で路線を今以上伸ばせなかったのがよっぽど悔しいと思われ。
ま、あまり長距離の路面電車もどうかと思うがね。

>>144
じゃあ東武伊勢崎線や近鉄大阪線はどうなんだよ？

>>144
そんなことないだろうよ。小田急ヲタがいつそんなこと書いたよ。
じゃぁ関東で一番良いのは伊勢崎線か？
単に京王ヲタが 長距離 ＝ 負け組 と決め付けてるだけだろ？
それに「良い/悪い」と「格」がどう関係があるんだ？

しかし>>142は個人的な恨みみたいだな。
小田急沿線の女に振られたか？

勝ち負けを
気にしてるのは
負け組なり

しょせん　「こ・も・の」　だからな

>>147
個人的な恨みなんかありませんよ。
ただ4年間、糞ダサい電車に乗って長距離、長時間、ノロノロの
通勤地獄を味わえば誰でも嫌いになりますって。
殺人的な地獄の路線と言われてる埼京線ですら混み始めるのは
赤羽からですからね。小田急ぐらいですよ。
秦野ですでに座るチャンスがないなんて最悪です。氏んでください。

＞長距離 ＝ 負け組 と決め付けてるだけだろ？

決め付けではなくて事実です。
あなたは長時間ラッシュで混みまくった電車に乗るのが好きなんですか？

>>151みたいな考えの奴が居る限り、まともな議論は出来ないな。
長距離＝負け組みなんて、勝手な思い込みもいいところだ！

>>152
事実じゃん。ぎゅうぎゅう詰めの電車に1時間もゆられて通勤するのが
楽しいんですか？
小田急線の住民はさぞかしマゾが多いんでしょうね。

>>153
まぁ楽しいと思う人間は恐らく１人としていないだろう。たとえ５分であろうと１時間であろうと。
ただ、それに対して、又はそれだけの事に対して勝ち負けで判断する事自体がおかしいと
俺を含め多くの人が散々言っているということ。

まぁそもそも通勤の形態に勝ち負け自体が存在しないはずだと思うが。
そもそも何故勝負なんかしないといけないの？そこからして理解できない。
こう馬鹿げた発想・考え方が生まれる事が不思議でしょうがない。

>>150
じゃあどうして埼京線の痴漢のほとんどは埼玉県警に逮捕されるんですかね？

まあ、会社の近くに住みたくない人も沢山いることを理解できない脳足りんが一人混じってるな
それも週の後半になると出てくる（笑

人気の××線、と言えるかどうかを判断基準にすると、

人気の東横線　○
人気の田園都市線　○
人気の小田急線　○
人気の京王線　○

これは確実にOK。目黒線、大井町線、西武池袋線が微妙、
というところでは。

>>157
俺の主観では東横だけｗｗ

不動産広告に人気の××線という文言は、
普通に使われてるから。

横浜線みたいな路線にも。

>>155
埼京線の痴漢はほとんどが警視庁の警官だからです

>>160
警官への中傷か
この後どうなっても知らないよ

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　どんなに通勤が大変でも悲観する必要は無い
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　明日にでも笹塚に引っ越せばいいだけだ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

>>157
人気の京王線は違和感あるな。若年層に人気があるのは分かるけど。

>>150
小田急が長距離かどうかはどうでもいい。
なぜそれを京王の板に書き込むのか？
結局京王は小田急との比較でしかモノを言えないのか？
もっと客観的に反論しろよ、クズどもが。

小田急線ってオッサンと鉄ヲタに人気ある感じですね。
若年層やＯＬ、学生に人気があるのは京王線ですから。
乗ってみると明らかに客層が違う。

>>165
だから小田急ネタはやめろ

>>164
どうでもよくありませんよ。
現に小田急線は多くの長距離負け組を抱えてるわけですから。
京王は関東私鉄の負け組みか？というお題に対しては即断で「ノー（No！）」と
言います。
小田急と京王。明らかに生活レベルが高いのは京王ですから。
通勤時間を余分に取られる小田急なんて鉄道としても人間としても論外でしょう。

>>167
だから小田急ネタはやめろ

だからこのスレのお題に反論しているんだろ。
京王の下に史上最低の小田急があると。何回言わせるんだ馬鹿

>>169
じゃぁ、小田急ぶ比較して京王の良いところを挙げてみろよ
距離以外で

>>169
当然、客観的な内容だぞ。
民度とか客層などという主観を書いたら大笑い。

確かに相模大野以遠だったら高尾の方がまだいいかね？
でも都区内なら小田急沿線の方が上なのは誰でも知ってる。

結局会社としては保有距離が長い方が勝ち　でFA？

>>170
距離がすべてですけど何か？
調布市民と厚木市民が同等に見られてるとでも思ってましたか？（笑）

・・・あぁ、結局は距離だけなのか。
よくわかったよww

路線短い方が勝ちなんだなwwwww

もう日付が変わってしまったから当然ＩＤも変わるので解りづらくなるが、
ID:lb57HxJHは昨日一日のレスを見れば解るように普通の人考えが出来ない奴だから
相手にするだけ馬鹿馬鹿しくなるだけだよ。
可愛そうな奴だと思って白い目で見てやればいいさ(ﾌﾟ

>>175
いい所を多く走ってるほど加点。野暮な所を多く走ってるほど減点という感じか。

>>175
貴方は>>170（ID:JURmKBja）ですよね？
もう馬鹿は相手にしないほうがいいですよ。それに要する労力が無駄なだけ。
ID:lb57HxJH ＝ ID:5TtKtPRp これも間違えないでしょう。

>>175
単純ではありませんか。
一時間強の長距離通勤組がわんさか居る厚木、相模原、町田市民と
30分弱我慢すれば何とかなる調布市民。
どっちが勝ち組かなんて分かりますよね？
そしてここがポイント。
京王線の乗客のウエイトは烏山地区、調布市、府中市、多摩市が占めている。
対して小田急線は町田市、相模原市、海老名市、厚木市。
これが小田急と京王の格差です。

>>174
なんで調布と厚木を比較するんだ？
調布との比較なら距離的には遊園くらいだろ？
新宿から16km足らずの地点と45km以上はなれた地点を
比較すること自体がナンセンスだな。
厚木は違う経済圏だろうが。

失礼、間違えた！！

ID:lb57HxJH ＝ ID:suSM2u1+

失礼しました･･･

素直に小田急の負け組人間が調布市内の京王線には勝てませんって
認めればこのスレもクローズするのに

>>178
最後の1行、
ID:lb57HxJH　は明らかに京王厨
ID:5TtKtPRp　は明らかに小田急厨

だから別人かと。

>>182
なぜ調布市内に限定するんだ！？？？

>>180
ナンセンスではありませんよ。
乗客のウエイトがと書いてあるでしょうが。
それだけ小田急が新宿から離れた長距離僻地を根城としてるってことですよ。
京王はあくまでも調布までがメインですから。
調布と厚木なんて比較の対象にもなりませんよね。
でもこれが小田急と京王の差でもあるんです。分かるかな。長距離マゾの小田急ヲタにｗ

>>180
つまり京王厨が言いたいのは厚木はどこの京王沿線より負けてると言うことだろ

じゃあ俺が最後に締めてやる

新宿のみへの一角集中の京王と、
新宿以外にも町田・厚木(本厚木)などのターミナルを持つ小田急とでは
人間の流れが違うので比 較 は 不 可 能 で す ！

以　上


>>183、>>181を読んでくれ、元々は俺のミスだが

>>187
小田急も結局新宿・都心集中じゃん。
快速急行に一喜一憂してるくせに（笑）

おらが村も快速急行が出来て東京が近くなったべｗｗｗｗｗｗ

一言忘れた、 ID:suSM2u1+は人の流れなどを全く知らなさ過ぎ。
そんな奴を相手にしても話が噛み合わないのも当然だよ！！

よく存じてますよ。
神奈川県央の山奥からわざわざ新宿目指してるんですよね。
山奥の新百合ヶ丘からノンストップで下北沢。
快速急行が出来る＝小田急組の新宿・都心志向が強いという
表れでしょう。話が噛み合う、合わない以前に、これに否定するなら
ちゃんとした良い訳してみたら？

なんだここにも反べスレがあったか。
反べは府中マンセーで厚木調布嫌いだから競わしてるだけじゃん。
民度スレいってみな。
昨日は東上厨に成り済ましてたから。

>>190
新百合ヶ丘を山奥って言っている時点でまともな思考能力じゃないことはわかった。

>>190
相変わらず進歩の無い奴だな(ﾌﾟ
快速急行は登場時、新宿⇔藤沢最速53分570円を宣伝していましたが何か？
そういう多方面からの利用者の利便性と、かつてからの課題であった急行の混雑緩和を目的として
小田急が打った手が快速急行の登場。ただ都心へ急ぐ為だけの種別ではありません。
ちなみに、京王の特急だって都心へ急ぐ為だけの目的の種別ではなく、
急行停車駅である桜上水・千歳烏山・つつじヶ丘などの利用客との住み分けも目的とした種別。

>>192
30年前の事しか知らないみたいだからしょうがないよ。話も噛み合わないわけだ。

反ベよ、もう正体ばれてんだからやめろ
惨めな負け戦を繰り返しても馬鹿を晒すだけだよ（笑


小田急に八つ当たりしながら惨敗を続ける京王厨の反ベは哀れ（笑

13号線開通で、利便性は明かに
東上＞＞＞京王・小田急・田都　になる。

本気で言ってるわけじゃないですよね。
池袋以北で優等運転しないと同じスタートラインにもたってない。

田都が一番不便で負けだろう。渋谷以外何もない。住宅しかない。
遊びがない。観光地がない。個性がない。しかしクソ込んでる。

>>197
勝ち負けはともかく、沿線に観光地なんか要らないだろうよ。
静かな住宅街に娯楽施設を求めるなよ。
そもそも独身男性と家族持ちでは求める街の条件が違う。
その意味では田園都市線は後者向きであることは確か。

暴力東急・創価京王・犯罪西武・殺人小田急（バスでひき逃げ）厨の集まりか
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が早い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

東武だって人殺しだろうが

>>197
田園都市線沿線に住めるほどの財力無いだろ？

中央林間手前に住む程度の財力はある。一応練馬区民だし。
田園都市線は中小私鉄にも劣るダメ路線だ。ああゆうとこに住んでるやつに
同情するよ。１００円くらいは恵んでやってもいい。
秩父鉄道や新京成のほうが豊かな自然環境があるが、田都にはそれすらもない。

オバQも田都と似たように混んでいるが、オバQは途中に町田・藤沢のように
大きい駅があり買い物が楽しめる。長距離でもロマンスカーがある。夢がある。
しかし田都は林間とかクソ田舎だけど途中に町田みたいなのがない。しかも
汚くて狭い通勤車両しかない。最悪としかいいようがない。

溝の口とかニコタマとかあるよ。

田都は会社が力入れてる駅（たまﾌﾟﾗｰｻﾞ・青葉台・南町田も？）が単独駅
で乗り換え駅（あざみ野・長津田・中央林間）の大々的な開発ができない
のが痛い。青葉台はジリ貧だし再開発が始まるたまﾌﾟﾗｰｻﾞは南町田と
コンセプトがかぶる（落ちるのは南町田だろうけど）ニコタマは東急
が高層ビル建てそうだけどかえってイメージを損なうきがする

井の頭を除くと
軌間幅の関係上
メンテ的には金が余計に
かかる(特に保守用車など)
ので負けと言っても
いい…

京王は帝都を捨てた時点で単なる小私鉄って感じになった。
京王帝都電鉄で良かったのに。

>>207
むしろ「帝都京王電鉄」の方が威厳が出てよかったような。
ま、営団地下鉄も「帝都」外しちゃったし、時代遅れなのはわかっているが。

明治時代の「大日本帝国憲法」も
昭和の戦後、「日本国憲法」になった。えらそうな冠は、はずされるんだよ。

つまり京王の地位は失墜したってことか

小田急ヲタの必死ぶりが窺えるな。
毎日ギュウギュウ詰めの電車で長時間。ご通勤ごくろうさまです（笑）

>>211
どう見てもお前の方が必死

>>212
毎度毎度の同じフレーズ。
京王厨は同じ事しか言えないんだから相手にしなければ良い。

京王ヲタの必死ぶりが窺えるな。
毎日遅れる電車で。ご通勤ごくろうさまです（笑）

定刻に着かなければ致命的だよな
それに合わせて早く家を出るなんて、朝の貴重な時間、俺は絶対にしたくない！

電車なんてほとんどの用途は通勤通学。
週一や年に数回行く程度の観光地への便はどうでもいい。
通勤通学。その１〜２時間の耐え難い長距離地獄の通勤ラッシュを
味わう町田相模原の小田急線。しかも逃げ道なし。
日本一の負け組路線は小田急線で間違いなし

相変わらず進歩がないな(ﾌﾟ

俺はあまり勝ち負けをつけたいとは思わないがあえて言うと、
町田・相模原を１〜２時間とかって
有りもしないような事を平気で言ってくる所からして
自ら降参して負けを認めたようなの同然だな。

町田の人に通勤時間聞いてみれば？
平均的に１〜2時間が相場だから。
町田駅前なんてオフィス街すらない正真正銘の負け組繁華街。府中以下

駅弁大会期間以外では、
全く行く価値のない、
京王百貨店。

>>219
君が若いから。
高年齢層に特化して成功してる、巣鴨と一緒。
今の人口ピラミッドを先取り、
無理に若作りして破綻してるマヌケな経営者じゃなかったってこと。
これは有名な話。

その上 三宮　井上 までもが！ ガーーーーーーーーン！

　　　　,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ　　　　
　　　（　ミ,,-――――――-- 、丿　　 　
　　　/::／　　　U　　　　　　　　｀ヽ　　　　
　　/:/　　　（;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ　　　
　/:/　U　 i|||　-　　　　　l　- lli　　　i 　 　
　|;|　　　　　　　　　､＿_丿 　　　　U i　　　
　||　　　　　　U　　　,ﾆ,ﾆ､　　　　　　i. 　 　
　|::|　　 U　　　　　| | ￣ | |　　U　＜三三
三三＞ 　 　 　 U　l iｴｴ,i 　　　　　人　 　
　|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　
五島慶太の京王帝都電鉄社長に対する不快感メモ見つかる！！！

なんか関西で戦後じゃもうあり得ないと思われてた統合が起きたので
とりあえず関東だったら
小田急＋京王、東急＋相鉄、メトロ＋都営

ぢゃあ、悪乗りついでに…
京急＋京成

合併案
小田急電鉄へ。田舎は田舎同士で合併してください

東京の鉄道　　　　　　　　　　　　神奈川の鉄道
都営+メトロ+京王　　　　　　　小田急+東急+相鉄+京急

都営+メトロ+京王が合併することによるメリット

・都営新宿線の直通がさらに便利になります。
・井の頭線と銀座線を直通運転させます。
・小田急電鉄の複々線化計画を潰し、千代田線を下北沢まで延伸させます。

家の玄関から会社の玄関までなら時間がかかって当たり前
実際の乗車時間が２時間なんて、小田原の外れのほうでも行かないかぎりありえませんが何か？

乗車時間なんて誰も書いていませんが。通勤時間ですよ。
家の玄関から会社の玄関まで時間がかかって当たり前？
さすが町田人は言う事が違いますね。そうですね。小田急線に乗車する前に
かなちゅう（笑）地獄もありますものね。

>ID:If7PlfPz
低脳でつね

こいつ相変わらず週末になるとおかしなレスをつけにくるよな
町田・相模原市民を馬鹿にしてるってことは京王ユーザーも馬鹿にしてるってことにつながるということが分からないんだな、こいつ

>>216
通勤通学利用以外の利用を掘り起こす努力を怠る鉄道会社には、ハッキリ言って未来はない

>>218
府中のオフィス？無駄に高層化した京王の自社ビルだけだろ
町田は府中よりかはオフィスはありますよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>224-225
グダグダ言う前に中央線に食われて滅んでくださいよ

>>227
玄関から玄関なら、勤務地によっては府中でも１時間はかかるだろ
さすが京王厨は言うことが異常ですね（笑）

>ID:acvTuDFX
お前も低脳ｗ

>>231
みんながみんな同じ場所へ通勤通学してるわけじゃないが、朝ラッシュ時は

府中〜明大前　30分
府中〜新宿　38分

玄関から玄関まで１時間かかる人は珍しくないだろう

>>220
若いからというより
京王百貨店の客って変な客ばかり

阪神のグッズショップつくったりして
確信犯的にそういう層を狙っているんだろうけど。

>>216
おいおい、「電車なんてほとんどの用途は通勤通学」って、そりゃそうだと思うがな、
じゃぁ、毎日遅延する京王の方がダメダメじゃないか？

>>224
京王は都営と合併して悲惨な財政状況を引き継ぎたいのか？
神奈川グループの方がよっぽど経営的には健全だろうよ。
大東急復活になってしまうが。

同じ相手に違うアンカーつけるのもアホらしいな

京王の「ダサイ多摩」住民必死だな(ﾌﾟ

>>235
誰に対するレス？

レスアン忘れた…
>>216を始め、何回も必死に書きこんでるアホ京王厨へのレス。

都下＝馬鹿

［もう長い間、東武鉄道・東京メトロ・東京都交通局は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

♪見っ直そう〜　見直そう
　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ
　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ
　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ
東急への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東急だ　糞とうきゅう

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東急への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東武鉄道＆東京メトロ＆東京都交通局各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東急氏んじまえ♪

age

神奈川＝東京の植民地

ダイヤに余裕が欲しいです。 投稿者：通勤急行 投稿日： 7月24日(月)20時35分57秒 　 　編集済
前略、通勤で京王線を分倍河原〜新宿まで利用しています。
仕事で早出の時は、分倍河原6時24分発の通勤快速を利用しますが、分倍河原発車時に2分程度遅れている事が多いです。
日中も下りは特急で新宿〜府中、19分のダイヤになってますが、大体、府中で2分ほど遅れています。下り、新宿〜京王八王子、特急で34分では無理だと思います。
ＪＲ中央線は、途中の駅でよく時間調整をしていますが、京王線も少しダイヤに余裕をもたせてほしいと思います。

>>242
こういう人からすると阪急神戸線は神に見えるんだろうな。
台風来ても遅れないし。

>>241
都下＝23区の奴隷

じゃあ足立区民もご主人様だ

足立区民＞八王子死民

ほぅー

足立区＞＞横浜市

この上下関係が分かっていない神奈川県人多すぎ

東京22区にしな〜い？

足立区＞多摩地区

足立区はもともと埼玉県だった
とたけしが言ってた

ほらね。続々と沸いてきた。
多摩地区も神奈川県も川口市より下ってことが分かっていない。

↑
喪前も

何の分野を何を根拠に甲乙つけているのかが理解できないのだが。

駅前の高層ビル
川口＞＞＞＞＞＞横浜

川口みたいに住居の安さと利便性だけで高層化しているような街は
所詮地元に何の愛着もなく、仕方がなく住んでいる住民意識の低い貧民窟。
多摩や横浜、湘南など、多少遠くても歴史とブランドの確立された町に住みたいものだ。

多摩にブランドなどあるわけない。精々国立ぐらいだな
京王厨の思い上がりも甚だしい

京王厨も小田急厨も勘違いぶりは酷い。
やっぱりいいよ。川口
治安もいいし、利便性抜群だし。

>>251
嘘つき又は、不勉強だねそれとも単に足立区をバカにしたいだけかな。
埼玉県だったのは、舎人地区だけ
後、板橋区の船渡地区、北区の浮間地区、清瀬市と瑞穂町の一部が埼玉県
それと世田谷区の一部成城や砧地区それと清瀬市と瑞穂町の一部以外の多摩地区は元は、
神奈川県でした。

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　小田急線の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　どんなに通勤が大変でも悲観する必要は無い
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　明日にでも笹塚に引っ越せばいいだけだ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

京王と小田急弱小同士さっさと合併しろよｗ

またあの詐欺師もどきの朝鮮人かw

足立区は最貧困地区だよ。

>>261
小田急がかわいそうだろ

ほい。
http://jinjibu.jp/GuestSurveyArticle.php?act=dtl&id=84

企業格付け
http://www.jcr.co.jp/ratlis24.htm#V1

東武、京成・・・

>>266
なにこのDQNページ

足立区で唯一「陸の孤島」という言葉が通用しない北千住。
始発電車もあり、都心への交通の便が良すぎます。

>>267
普通はこれを元に投資するんだが・・・

>>267
が、馬鹿w

京王沿線に住んだ時点で負け

東京東端の貧困地区はヤバイよぉ〜

調布や府中では続々と地価が上昇する中、地価が下落している街がある。



本厚木（笑）


やっぱり長距離通勤長時間のストレスが溜まる冴えない小田急線では
地価が伸びませんね（笑）

小田急も京王も負け組じゃないでしょ。
東武厨の痛々しさに泣けてくる。

↓のスレで勝ち組、負け組という言葉に異常反応を示すキティがいるのですが、こちらに送り込んでもいいですかｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153580273/

>>273の多魔境ユーザーの京王厨のほうが痛々しいな（ﾌﾟ
多魔境は地価の話は論外だから調布なんかを出汁にしてるだけなんだろ（笑
マニアがこんな奴ばっかだから京王は負け組なんだよ
ない知恵振り絞って新ネタ考えてこいよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

京王＞小田急＞＞東急＝京急＞＞京成＞相鉄＞東武
>>266のhttp://www.jcr.co.jp/ratlis24.htm#V1

京王＞小田急＞＞東急＞京急＝相鉄＝京成＞東武
別会社でもhttp://www.r-i.co.jp/jpn/rating/rating/rating_list.html

西武は論外だが

ここの馬鹿どもは利益率が低くてもグループがでかければエライと思っている
厨房ばかりだからね。
大赤字グループだろうが関係なしww

別に勝ち組だろうと負け組だろうと京王が最低な態度の鉄道にはかわりない

↑クズの愚痴は聞きたくねぇぞ！そこらじゅうのスレで愚痴んじゃねぇよ。
みっともねぇだろう

京王が最低なのは多魔境のせい

↑こいつ京王の住民が全員多魔境に見えるらしい（笑）

>>281は多摩境をよく知らない人の戯れ言です。
気にしちゃいけませぬ。

企業格付け
http://www.jcr.co.jp/ratlis24.htm#V1
足立区
http://jinjibu.jp/GuestSurveyArticle.php?act=dtl&id=84

>>282
でもそう思われても仕方ないくらいのDQN揃いだからな

日経新聞に、多摩境の躍進が報じられている件。

多魔境が躍進？
日経の記者の目は明らかにおかしい

↑日経は正しいよ。
てめえ見ないで物いうんじゃねぇよ。
商業施設の混みようはじんじょうじゃねえぞ。
スーパー銭湯は常時満員だし、スレ荒らしのレベルの低さには
呆れる。頭悪いな。

>日経の記者の目は明らかにおかしい

こんな事言うの厨房ぐらいでしょ。

多魔境で嫌なことでもあったんじゃない？
この粘着尋常じゃないな。

でも日経って天皇陛下の御発言を捏造した新聞だからな。
ああいう左翼中共情報工作新聞が正しい事を書くわけが無い。

京王電鉄自体は、勝ち組じゃない？京王沿線住民は負け組みだけど。

京王なんてただのｸｽﾞなんだから早く倒産しろょ

↑と、若くして人生負け組のクズが申しておりますwww

多摩境近辺に小田急が郊外型SCをつくるらしいな。橋本延長計画時に取得
してた土地の活用だろうけど

>>288
駅を使ってそれらの施設へ行く人はほとんどいないだろ
じゃなきゃあんなに人がいないわけはない

多摩境    11,987

↓多摩境未満のカス駅
多磨霊園 11,931
南　平     11,141
京王よみ 10,824
多摩動物 10,188
平山城址 9,096
百草園    7,806
高尾山口 7,790
狭　間     5,465
長　沼     4,767
府中競馬 4,417
山　田     4,024
京王片倉 3,813

ほんと２９６も場蚊だよなぁ。駅が発展してるなんて一言も言ってねぇだろう！
日経の記者だって多摩境の駅が発展してるなんて書いてないだろ。
街だって言ってんだよ。今の郊外施設は車に決まってんだよ。
２９６は本当に偏差値低いうすら場蚊だな。
発言すんじゃねぇよ。２９７もよう、都心から離れれば人口は少ねぇに決まって
んだよ。そんな奴に限ってしょうもないとこに棲んでんだよな。

>>298
ここの板では、電車での来街じゃなきゃ意味がないんだよね
温泉だって多魔境とはちょっと離れてるし

記事には、乗降人員のことが書かれてますけど…

前略　２９９様　ほんとうに申し訳ありませんでした。
貴方さまはたぶん頭狂大学阿呆学部を卒業なされ、国家公務員上級をパスされ
罪務省に入省されたキャリア組のお方と見ました（医学部でしたら御免なさい）。
貴方さまにとって日軽新聞は、お下劣な娯楽紙にしか見えないのですね。
そしていつもお車でお出迎えの貴方には、下々が乗る御電車などのことは
屁の河童。彼女もきっと交俗のお血筋を引いたすばらしい女性なのでしょう。
２９９さま　貴方の文章を読む力は、髪を見るようです。
今後のご活躍をお祈りしております。　草々

>>301
わかればそれでよろしい

>>301
つまんねえ
誰が何と言おうと電車利用の来街者がほとんどいない多魔境が躍進してるわけない
あれで躍進なら、橋本なんか大躍進だ
街を歩く人が明らかに増えたら認めてやるよ

東武50050系の長所
走行性能が良い
騒音がない
障害者にもやさしい
外見が個性的で良い
内装が明るくて良い
固定窓のため、静か
客から好評
運転手からも好評

東急8500系の長所

ありません

特急にドアがたくさん付いている京王は勝ち組

橋本、多摩境、南大沢、多摩センター

考えてみたら多摩境近辺って目まぐるしい勢いで発展してますね。
神奈川県人の小田急沿線住民が嫉妬するのも頷ける。

京王線は、女性専用車両拡大で痴漢が増加して負け組。減った埼京線は勝ち組。

>>306
あんなもんで目まぐるしいの？遅れて開発して失敗した、ただのゴーストタウンだろ
京王厨の自画自賛も甚だしいな。鼻で笑ってやるよ

どうも。本厚木も目まぐるしい勢いで衰退してますね（笑）

お国の基地外まだいるんだな。
反ベッドタウン厨だっけ

303も308も頭狂大学の優秀な方。彼女がうらやましい。
素敵だわ！阿呆学部だなんて、

>>303
本気じゃないとは思うけど（本気なら可哀想）。

躍進とは変化率。もともと人が多くて今も多いことを躍進とは言わない。
もともと少なくて、いまでも絶対的には少ないけど、相対的に増えてきた、
そういう状況にこそあてはまるターム。数値を無視して、「明らかに」
などの感覚的な表現力しか持たない点で、「別にあなたに認めてもらう
必要性がない」との感をもちますね。

>>310
そう。多摩ニュータウンを持ち上げて小田急沿線を感情的に根拠もなくこきおろすのは「反ベッドタウン厨」しかいない
だから多魔境と書かれるんだよね

>>312
よって多魔境は依然として田舎であることは認めるんだろ？

今でも雨漏りする電車なんて京王位でしょうw
さすがに新型は違うが冷房の切替も強と弱のみw

雨漏りなんてしないよ。おまえの脳みそが漏れてるんじゃないの？

小田急線なんて雨降ったら傘さしてホームに整列乗車してるからな。
京王と比べたらはるかに時代遅れだよね（笑）

>>317
小田急は関係ないんじゃないの？

>>317
京王ユーザーなんか屋根の下でも傘さして電車を待ってるんだろ

間違い無く京王車輌は雨漏りする
だって京王の社員がそう言ってたもんな
しかも複数
だから愚痴こぼしてたよ
自分達で屋根補修だってさ！

小田急多摩センター構内のトイレの前っていつも雨漏りしてますけど何か？

公共性が重視されるべき駅ビルにパチ屋を入れる小田急っていったい・・・・・・・

雨漏りなんて見たことないぞ。３２０よう、
ウソは板の品を落とす。みんなウソになるぞ！
テメエは見てねえんだろ、ヒトの話じゃんか。
社員が言ったとか、何ひとつ見ねえでオオカミ少年みてえなことほざきゃがって。
脳みそアボン！を自分で補修しろよ、夏休み中にな。

嘘じゃありませんよ。エスカレーターとトイレの前のところ。
昨日の朝バケツが置いてあったと思うんだけど。
次の雨のときも雨漏りするから見てきたら？（笑）

>>322は>>320に対してでしたね。
取り乱してすみませんでした。
引き続き小田急が引き起こす多摩センターへの悪影響〜スレをお楽しみください（笑）

京王は勝った負けた以前に不戦敗だろ。
各社が取り組んでいる輸送力増強のための複々線化工事を
早々に放り投げていたんだからな。

会社の規模から言って、京王の場合複々線化に乗り出した時点で負けとなる。

小田急は関東一鈍速なので負け組決定

ホーム上屋の短い駅が多いのは、明らかに京王だろ。
多摩センターも小田急の真似して延ばした位だし。
京王ってホームは狭いし汚い駅が多いよね。

ここで小田急叩いているのは多魔死民だろ

京王って雨漏りどころか屋根付いてるの？
多摩境の家畜運ぶ貨物って話だけど

家畜だから直ぐ噛みつくし直ぐ吠えるw

家畜専用貨物だから車輌も小便臭い
京王は車内で小便してる奴がいるからね

>>324
多摩センターの存在自体が悪影響
環境破壊の代名詞だろ

今日はたまたま多摩急行があったのでそれで帰ってきたけど
最悪だったよ。俺の近くのおっさんがゲロ履きやがった。
京王線のときは一度も遭遇したことないのに。小田急って民度最低だな。

民度も何も、京王の場合そんなヘベレケで乗り込んだら
人大杉で、たいがい明大前でギブアップだからな。
調布まで耐えられるやつは、酔いが覚めてる。

主観で勝ち負け決めるのは構わないが
本スレで言い出せないからといって
複々線厨が暴れているようだな

逃がしませんよ〜♪

京王の南平とか、上屋のない部分なんてホーム狭すぎで危険すぎて、
電車を待っていられないじゃん

>>332
京王線では未成年者の酔っ払いが多いんだろ
自分のところを棚に上げて他社攻撃なんて、京王ユーザーって最低だな

>>336
妄想での発言は控えてください。
京王線では未成年者の酔っ払いが多いってソース出してもらえる？

妄想野郎が多いのは京王だよ
京王の車輌がボロいのは事実って言って認めない
実際相互乗り入れの車輌見れば判るがＡＴＣ付ける金が無いから都営新宿線内走ってる京王車輌は一編成除いて皆6000系
妄想京王厨房の大好きな比較で言うなら小田急の乗り入れ車輌は旧型の9000系は全て無くなった
それどころか全て廃車
同時期に設計制作した車輌なのに京王はまだ使ってる

この事実を観て客観的に一般人に聞けば京王が三流と言うだろうよ

>>331
じゃああなたが住んでいるところもぶっ壊して野原か森に戻そう。

>>338
頭狂大学阿呆学部出の凄い美女が彼女のキャリアのお方は
さすが言うことが違いますね。
もっと天才のご発言をしてください！
そして貴方さまのしばらしいお人柄をご披露ください！待ってま〜す

>>336
偽計業務妨害で通報しますた

>>340が相当狂った妄想京王厨房だろ
都合の悪い話になるとその発言ばっか。馬鹿の一つ覚え

>>342 おっしゃるとおり馬鹿でございます。
よろしくご指導くださいませ。
頭のよろしい方は違いますね！かっくイイ。

>>343
お前なんかに教えない
ない知恵出して考えろ

７年後、小田急に流れる京王客(俺)ｗｗ

>>345 男は度胸！今すぐ逝っちゃえよ

>>346
小田急は各停でも激混みだから。
最も田都よりはマシだろうけどｗ

混雑が和らげば、間違いなく小田急使う。

俺の自宅は、若干ではあるけど小田急の方が近い。

TXスレの荒れように嘆いていたがこのスレをみて、なんだか安心しました。

三流京王
雨漏りする車輌使うな！
服が濡れただろうが！

◆武蔵浦和の高層ﾋﾞﾙ計画◆

ﾗﾑｻﾞﾀﾜｰ110m(第6街区･西口) 竣工
ﾗｲﾌﾞﾀﾜｰ131m(第2街区･東口) 竣工
日本一の高層ﾏﾝｼｮﾝ210m(第3街区･南口) 未着工
ﾂｲﾝﾀﾜｰA棟 103m(第4街区･南口)平成18年度着工
ﾂｲﾝﾀﾜｰB棟 105m(第4街区･南口)平成18年度着工
ｻﾞ･ﾌｧｰｽﾄﾀﾜｰ 99m(第8街区･東口) 竣工
商業･業務ﾂｲﾝﾀﾜｰA棟 120m(第1街区･西口)平成21年度着工予定
商業･業務ﾂｲﾝﾀﾜｰB棟 130m(第1街区･西口)平成21年度着工予定

大宮8分､さいたま新都心10分､赤羽10分､
池袋18分､新宿23分､渋谷28分
東京28分､立川35分､柏35分､お台場48分

池袋、新宿、渋谷、お台場、TDLも乗り換えなし
武蔵浦和駅始発電車で快適通勤
通勤快速も停車
安い家賃

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

武蔵浦和駅利用者は勝ち組

横浜も1時間くらいか。
武蔵浦和と南浦和の中間に住んでればほとんどの駅は電車１本か２本で行ける。

そう考えたら小田急線なんて憐れですね。
本厚木から都心なんて日が暮れちゃいます＾＾

('A`)
ノヽノヽ　=3 ﾌﾟｩ
　　くく

>>332
ゲロ吐いたそのおっさんが小田急乗客の代表とは情けない。

>>354
そう考えたら京王なんて悲惨ですね
　多　魔　境　から都心なんて日が暮れちゃいます（ﾌﾟｹﾞﾗ

小田急は複々線が長くていいし、車両が快適だよね

京王？
ﾌﾟ
それなんて振込詐欺？

複々線区間が長くても、激混みでは意味ないね。
速達性も、たいして向上してないしｗｗ

京王の方が車両も快適だよ。
小田急の車両って3人がけの椅子が狭すぎるような気がする。

京王は車両の快適さでは関東私鉄でもトップクラスだと思う。
ただし6000系は除(ry

やっぱ東武でしょう。５０５０と１８００系は良いよ。
50000も最高！！！

>>359
混雑解消の対策を何もやらない京王に発言権はない

やっぱり東急だよね。

>>363
低脳だねｗ
３５９が言ってる事は事実な訳で。

>>359
複々線はまだ完成していないのに「向上」する訳ないんじゃないか？
本数も複線時と大して変わっていないし。

>>365
だからさ、複々線の話で京王にはとやかく言う権利なんかないって言ってんだろ。お前のほうがよっぽど低脳だ
そういった企業努力をしてないんだからな、京王は

京王も企業努力してるよ
いかに安く車輌を作っても雨漏りしない様にするかとか
安全性を捨ててスピードを上げてどれだけ多摩境の猿共を騙せるかとか
馬鹿はスピード狂だから

>>367
またまた、低脳なレスｗｗ

小田急が複々線化されても便利になるのは多摩線（新百合ヶ丘〜唐木田）だけ。
成城や狛江では年々不便になる小田急線を見捨てて次々仙川や国領にシフトしてるし
登戸乗換を辞めて溝の口や分倍河原に変えはじめている。
川崎４駅地区では小田急の度重なる嫌がらせに絶えかねず年々人口が減少してるし
小田急線って本当に碌でもないね。

>>370
＞登戸乗換を辞めて溝の口や分倍河原に変えはじめている。

分倍乗換乙。大変乙。

>>371
稲城長沼では横断幕まで駅に付けてアピールしておきながら
稲田堤、分倍に客を奪われてる小田急わろすわろす

>>370
乗降客数は減っていないが。むしろすべて微増しているぞ。

ていうか、仙川はともかく、国領って狛江より不便だろ？

京王利用者のみんな、小田急との比較はやめようぜ。
虚しくなるだろ？

そりゃ京王だって複々線欲しいよな・・・。

>>373
登戸が増えたのは南武線で勝ったからではないよ。
小田急がいじめにいじめつくされて懲りた向ヶ丘遊園のカスどもが
登戸まで歩いて乗ってるだけだよ。
それと国領が狛江より不便って頭大丈夫ですか？

>>369
それしか言えないのか
バカの一つ覚えだな
低脳丸出しじゃん

>>370
そう言い切れるんなら多摩区・麻生区の人口のソースでも貼ったらどうだ？
貼れなきゃ風説の流布だぞ

>>377
書き間違えました。
人口横ばいなのに年々乗降人員が減りつづけているです。
つまり小田急線に懲りて電車に乗るのを辞めた、バスで田園都市線に流れた。
この2通りの原因しかありません。
小田急線の凄いところは暫定とはいえ複々線化のくせに
実態は不便になっていく街ばかりなんだよね。
新百合から先の田舎者だけだろ。手を叩いて喜んでるのってさ。
そんなに都心ばっか使うんなら何で最初からそんな山奥の度田舎に済むんだろう。
町田みたいな長距離にすんでいてさらに挙句の果てに都心へも速達よろしくって
都合良すぎねえか？

京王線は調布〜千歳烏山の割と乗降人員が上昇中のところが
悲惨この上ないね。
千歳烏山がポシャッた「準特」の停車を何故仙川にさせない。

この際だからはっきり言っておく。
俺は小田急が嫌いなんじゃなくて鼻水垂らしながら椅子で
新聞読みながら通勤してる長距離田舎者が大嫌いなんだよ。
仙川なんて乗降者数でいえば京王の中でも上位のはずなのに
急行すら通過して、さらに接続がなしの明大前でようやく準特に
接続させてやったぜ的なダイヤ。もう舐めてるのかと。
調布は元よりも下手したら府中より新宿到着が遅くなる例だってある。
こんなの変じゃないか？

京王→京王帝都
東京地下鉄→帝都高速度営団
大日本帝国の首都→帝都
カッコエー

>>379
「鼻水垂らしながら」のソース希望
そんなの見たことない

>>380
小田急←小田原急行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>381
おまい俺に盗撮をしろというのか？（笑）
新松田、渋沢の着席争いで獲得した椅子に座ってグッスリ熟睡した挙句
クーラーで風邪ひいてやんの。俺の上司だ。

(ラッシュ時のみ)
現在は京王。
７年後は小田急。

両線とも利用可能な地域(世田谷や多摩)に住んでいて、
両線とも使える目的地(新宿等)に行くのであれば、
俺はこうする。

新宿までの所要時間はほぼ同じ、運賃は国領が50円安い。
昼間のダイヤは国領が各停毎時6本、狛江はそれプラス区準毎時2本。

あれだ。悪いこと言わないから変な対決すな。

>>378
お前はいつもの多魔境電波かもしれないが、小田急の利用者減の説明が全然分からないな
それに町田で長距離なら多摩センターと高幡も長距離になるし

>>380
京王は東京八王子だろ
だっせー

>>379
鼻水垂らしてるガキは京王のほうが多いんじゃないの？
今週いっぱいは>>379による感情的で支離滅裂な独演会が続くんだろうな。そのうち「相模原が」「厚木が」「長距離田舎者」のバカレスが出てくるのを待ってみよう（ｹﾞﾗ

相模原で1番乗降車数が多い駅＝橋本

俺は小田急なんか遅いからぜっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっってぇ乗らねぇ

江ノ電より遅いだろ

京王？なんだ４流会社？
専用特急も走って無いのかよ
ダセーな
JRと乗り入れも出来無いの？
ダセーな
都営新宿線？に乗り入れしてる？逆だろ！
都営新宿線に身売りしたんだろ！
もうすぐ都営京王線になるのか〜ダセー

>>385
狛江と国領との比較なら、日中でも小田急の方が速い。

Nkd4f7bE
オマエの方が支離滅裂としてるぞ。

>>383
クーラー効かない京王線じゃ風邪もひかんわなw

>>393
京王線のクーラーより扇風機の方が全然涼しいべwww

京王はごく一部の区間は飛ばすけど、基本的にカーブだらけでモッサリ運行じゃん。
速いんじゃなくて、住宅が目の前を走ってるから速いように見えるだけ。
しかも、新宿に近い区間のモッサリぶりは地下にして誤魔化してるし。

>>395
まるで京ky(ry

実際に110�`〜120�`出す京王や京急とでは、100�`も出せない小田急なんかとは全然違いますが

小田急沿線の馬鹿どもは早く負けを認めたほうが

特急は110kmではなかったか。

>>397
だから何ですぐ小田急を引き合いに出すんだ？
訳わからんな。

ここは京王対小田急のスレじゃないだろ？
ていうか、結局京王はスピードだけしか自慢することがないってことか？
速けりゃ勝ちならTXが優勝だな。

小田急線の人ってＴＸに勝ってると思ってるのかな。
柏の葉とかおおたかが開発されることを知らない無知が多そうだね。

>>397 西武新宿線も1000km/h出さないから小田急と同類

>>401
並のジェット旅客機でも、そんな速度は出ないぞ。

マッハ1の半分も速度出せないんだから、団栗の背比べしてる京王は負け組
在来線最速の130も出せないくせに安全性を無視して100オーバーで走る
だから終点の新宿駅に突っ込んだりするんだよ
車体は安物で全て手抜き製造
京王車輌作ってメーカーの製造ライン見れば良く解る
一番端っこの所で安い部品の寄せ集めで隠れて作っている
馬鹿な乗客には解らん様に考えさせない様にスピードを中途半端に出して住宅地をすり抜けるジェットコースター的視覚を利用して更に速く感じさせているに過ぎない
スピードじゃ京急の方が断然速いし安全だし乗り心地も良い
安全性は都電以外に優っている所は無い
それを知ってか知らないのか馬鹿が認め無いから叩かれるんだよ京王は！

>>403
おつかれさま　まあお茶でも飲めよ

>>403
確かに山手などの新車に比べると、
京王の９０００はしょぼい

９０００の後継は、いつ頃出てくるのかな？

元

なんか壮絶なことになってますなあ
暑さにやられたか宿題が進まないか、君たちはどれだろうね？ｗ

後このスレ複々線厨の巣窟なんだねｗ
何でそういうものに夢持ちたがるかなｗ

>>406
後継が出てくる前に京王そのものがあぼんしてたりしてwww

>>409
sono maeni omae ga abon dazo fu fu fu fu　・・・・・・

●女性専用車両は、シルバーシートと同じ「任意」です！●

もしも「強制排除」した場合は憲法１４条には触れることになります。
鉄道会社は「女性専用車両は任意協力であり、強制ではない」と主張することで、
裁判所などに対する予防線を張っています。

>>411
軽犯罪法第1条第32号

>>411
憲法第十四条には「全国民平等、故に差別禁止」という様な事しかかかれてないな。
これは別に「女子トイレに男子が立ち入っていい」とか書いてあるわけでは無いだろ？
痴漢の被害が深刻なのは事実だから、男子への犯罪者予備軍視の偏見のリスクを考慮してさえも、必要なのは確か。
痴漢被害の現実を見ずに平等を叫んでみても、それこそ悪平等にしかならないんだが。
それは憲法に明記される「本質的平等」とかけ離れる物だ。

ま、漏れも「痴漢に遭うのは女性だけでないから、男性専用車（「車」だと大きすぎれば「室」か）もあった方がいい」とは思うが。

>>413
創価乙
八王子でずっとお題目でもやってろ!カスが!!

>>414
ばか、>>413の一番言いたいことは

男性専用車もあった方がいい


だよアッー

>>397
お前みたいな京王沿線のバカどもはさっさと関東最低ということを認めろよ

>>400
釣れますか？

京王厨って本当に勝ち負けが好きなんだな。
別に勝ち負けなんかどうだっていいじゃん。

>>417
お前モナーｗｗ

●女性専用車両は、シルバーシートと同じ「任意」です！●

もしも「強制排除」した場合は憲法１４条には触れることになります。
鉄道会社は「女性専用車両は任意協力であり、強制ではない」と主張することで、
裁判所などに対する予防線を張っています。
ttp://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/hakutoroom.html

>>419
もういい。それ飽きた。
気に喰わない人間を片っ端から創価の信者呼ばわりするのもうざい。

女性専用車輛肯定派の人も、一人一人肯定する理由が違うものだ。
そもそも「創価は全てにおいて絶対悪」なんて共通認識が、本当に世間にくまなく浸透してると信じてるんかね？
あまりにバカげてる。
漏れはどちらかというとむしろ創価にはあまりいい印象を抱いていないが、
それでも「創価＝絶対悪」原理主義をふりかざされ、あげくの果てに「部分的にでも創価と類似の意見を持つ者は絶対悪」なんて飛躍しまくりな見解を押し付けられるのは非常に不快だ。

コピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ

国領、狭間利用者は勝ち組中の勝ち組！

>>420
フランスではカルトに認定されていますが何か?

>>420
カルトじゃないとは言わない。
カルトに属する人間の言う事ならば、すべて誤りなのか？
カルトに属する人間の言う事と、偶然部分的に一致する意見を持つものは、絶対悪なのか？
そんな事は無いはずだ。

そもそもカルトだと言い出したら、神道だって国がやってるカルトだ。
神道が民族宗教だったのは、天皇制を浸透させるために国が神道を乗っ取り、国家神道に変貌するまでの話。
つまり千数百年前には、もう「民族宗教・神道」なんてものは無くなっていた。
連中は事あるごとに多神教だと触れて回ってるけど、実質は一神教だしな。

>>424訂正。

×>>420
○>>423

京王百貨店は
店員がＤＱＮなら
客もＤＱＮだな。

京王建設はちゃんと税金払ってる?

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

京王電車は、馬鹿及び人生の負け組みが乗る汚物電車
マナーが悪い
態度がデカイ
自己中心やなつだらけ
目つきが悪い
すぐなんぐせをつける
くず眼つける
最低人生の負け組みがのる
犯罪多発の京王電車アボーン行ってよし。

追加：勝ち組は、小田急とＪＲ東急

京王百貨店（若年層向け）
小田急百貨店（高年者向け）


以上

>>431
百貨店自体が比較的高年齢層相手の商売ということを全くわかってないバカ発見！

京王百貨店は中高年の女性に注力した百貨店だと思いますが（流通業界の常識でしょ？）

>>429
東急厨ご苦労様

>>431
小田急は若年層向けにはミロードを展開しているが・・・？

百貨店自体は>>432さんの言うとおり。

千葉、埼玉、栃木方面へ向かう不人気御三家厨が必死なスレはここかw

山梨方面に向かう不人気路線の多魔境厨が必死なスレはここかｗ

女性専用車両を始めた京王を負け組にしないでどうするってんだ
お前らあの暴挙を忘れたのか

京王厨完全ＫＯ！

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

>>432
丸井は？

>>441
丸井は「脱百貨店」が旗印。

また小田急線遅れてるよ。
恥ずかしくないのか。

また小田急に八つ当たりしてるよ
恥ずかしくないのか>>443

今や遅延と言えば京王の代名詞だね。

>>445
ゆとりダイヤで遅れはだいぶ減るだろｗ

千葉、埼玉、栃木方面へ向かう貧困凶悪不人気御三家厨が必死なスレはここかw

>>445
毎日のように中央線が遅れておりますが何か

国領、狭間は勝ち組

>>446
つか、単に最初から遅れを見越したダイヤになっただけのような気がするんだけど。
所要時間延びてるし。

>>447
京王ダサイ多摩部落民が涙流しながら必死になってるスレはここかwww

今回のダイヤ改正には本当に失望した。
個人的にがくっときた。
土休日しか鉄道に乗れない俺にとって、特急の走らない京王線なんて、氏ねと言われたような気がする。

>>452
どうぞヲタは氏んで下さいｗ

>>448
中央線の遅延なんて京王に比べればかわいいもの。
全時間帯で最低３分、平均５〜１０分遅延している鉄道なんて日本に他にあるか？
中央線がひどいのは終電近くの２４時半以降ぐらい。

京王は日中や年末年始の空いてる時間帯まで遅れてるからな。

>全時間帯で最低３分、平均５〜１０分遅延
それはないｗ

>>452
早朝にあるｗ

直通急行(快速)の1０両化はプラスだが、
総合的に見るとマイナスだなｗ

小田急＋中央に流れそうだなｗ

朝の上りの京八−新宿でどれくらい延びたのですか

乗換案内などで路線選択する人の話。

>>457
俺は早起きが苦手なので。
休日はゆっくり寝ていたい。

>>454
中央線でも午後6時〜8時くらいの時間帯、毎日のように５分くらい遅れるんですが。
（下りの話。上りは知らん）

462のとうり中央快速は平日夕方はつねに3分程度おくれてるよ。京王の遅ればかり非難してるやつは、他の鉄道に乗ったことねーのかよ。

>>1
京王はエタ運搬列車でしょｗ

>>464
西武ﾓﾅｰ

>>465
性撫はｳﾝｺだろ。

千葉、埼玉、栃木方面へ向かう貧困凶悪不人気御三家厨が必死なスレはここかw

　　r───────────
　 │ ほほう、それでそれで？
　 └──────v──―─
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi 　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　　　　　　　　　.　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　　　　 .　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: } 　　　　　　 .　. | 　　　　　　　　　　　|::::::|
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　　　　　　　　.　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ ! 　　　　　　　....　|| <・>|￣|　<・>　|── /＼
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/ 　　　　　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　 　　　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 | 　　　　　　　　　 .　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　| 　　　　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j 　　　　　　　　　　.　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ 　　　　　　　　　　 .　　 ＼　￣￣　　　／ 　／
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---'' 　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r───────ﾍ──────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 草加をバカにする者は地獄に落ちるぞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └─────────―───

>>464
エタ運搬は糞東武の十八番だろ！

>>468
だって、草加物騒じゃん。

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

京王は真っ昼間も休日も遅れてた。改定後は知らんが。

>>472 夜は早発しまくりですが何か？

>>473
んなこたぁーない。

>>471
なんつーかな、お前、自動的すぎる哀れな奴だな。
草加の話が出てきただけで無理やりそうつなげるあたりとかな。
お前さんはひょっとしてプログラムの通り動くだけのスクリプト君か？w