N’EXの良いところてありますか？

全車指定のわりに車内みてがっかり
これならスカイライナーのがましと感じた、NEXの魅力てなんだろ？

ない

内扇モーター

>>2が結論を言ったので


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

外観

ティッシュ

わざわざ上野や日暮里まで行かなくて済む。
東京東部の人間はNEXだ。

東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！

東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！

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東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！

新鮮な空気のみを毎日運んでいる所

あれが停まるようになった吉祥寺から乗るにしても、
アンチ束にとっては井の頭線→銀座線→京成だよな。

>>10　補足。
井の頭線→京王線→新宿線→浅草線→京成でもいい。

>>8
「東戸塚停車希望」がわずかに右下方向に「杏マナー現象」しているように見えたのは、俺だけ？

・何度乗っても、ボッタくられた気しかしない。





　まともに答えると・・・・

・ボックス車以外が来て、更に進行方向に1人で座れた時。
　　　レベル低杉。

走りっぷりと始発駅の豊富さぐらいだろ。あとは悪いところばかり。
>>7
そうでもないと思うが。東京東部なら、八幡・船橋・勝田台で京成の一般特急に乗換という選択肢があるし、首都高湾岸線に割と近いから、場所によってはリムジンバスが一番便利。

スカイライナーってそんなレベル高いのか...

知らね

存在してる所かな

>>15
スカイライナーは普通にイイと思う。
ネクースがクソだから余計にそう思える。

エアポート成田のG車が最強

トウキョウ　トーイ
シンジュク　トーイ
ナリタ！
ジュータイ！
会議ニオクレタ！
最悪！

よくなった
３．１９　成田エクスブレス開通

というTVCMも今や昔。

「はるか」と比べてどうよ？

B'EX






ボッタクリエクスプレス

>>21
はるかのほうがいいだろ。
自由席がある、座席は全て進行方向を向いている、新幹線との乗継割引がある（地方から来る人には嬉しい制度）。

横田エクスプレスならイェックスか。

普通席であんなシートピッチの広い特急は、そうザラにはないぞ。

ペプシNEX

逃げ切れるはずの先行列車を無駄に待避させる暴虐さ。
5年くらい前、下りＮＥＸが佐倉で快速エアポート成田を追い抜いてたな。

グリーン車だけは良かった。
後から追加された新造車はダメらしいけど。
あと束の特急にしては外装デザインは秀逸。

>>25
N'EXが広いというより、E653あたりが狭すぎるんだよ。
いくら小細工をしようが狭いものは狭い。

エアポート成田に乗ると、スーツケース持ってる人が結構乗ってる
しかも東京以西から乗ってる人が多い
せっかく海外に行くのなら、リッチにNEX（もしくはエア成のG車）
くらい使えばいいのに

不景気だし、海外旅行って言っても貧乏旅行が多いのでは。
場所によっては下手に国内旅行するより安かったりするもんなぁ。

NEXもそうだが、束の特急ｸﾞﾘｰﾝってどれもｼｮﾎﾞくね？
2+2の4列座席って自由席並みじゃん。

>>31
そうか？
E257や新幹線は良かったけどな。

時速160対応のAE200出たら、Ｎ'ＥＸもそれなりの車両を出すんじゃないの、
エアポート成田も４ドアロングシートもｲﾏｲﾁＮ`ＥＸ160運転
エアポート成田130運転が良いな〜

>>33
果たして、動労千葉が許すだろうか。

IDがE3系。

>>32
E257そんなにいいか？
確かに普通車と比べれば雰囲気も含め豪華だし、シートピッチ
も広く>>31のように4列ってだけで自由席並ってのは乱暴な意見
だと思うけどグリーン車にしてはやはり狭いし、妙なところで
コストダウンが目立つ。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚にＮＥＸを停車させるべきである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

200番台は良いが、他がクソだな。（普通車）

ＮＥＸ本数多すぎ
エアポート成田少なすぎ

外見だけ良い

乗りたくは無い

見てるだけ
これ最強

ＮＥＸがボックスにしたのは欧米の特急に合わせたからだろ？
座席を回転させて進行方向に向けるより、ボックスや集中見合いなどで
座席を固定化し、座席を安定化させてぐらつきを無くして座り心地をよくする。
欧米ではそのやり方は当然だ。

それが座席を進行方向へ向けるのがステータスの日本人に理解されないだけのこと。

ここは日本です。
メインの客も日本人です。
そこら辺を勘違いして生まれたのがＮＥＸ
Ｇ車だけは良いけどね

次期「日光・きぬがわ号」です。

>>41
それ、俺がオチに書こうと思ってやめたこと。

時差ボケで疲れてる香具師なんか、車内で休みたいよな。
普通車にリクライニング機構がないのは痛いし見知らぬ人と
向かい合わせになるのも良くない。

>>40
＞ボックスにしたのは欧米の特急に合わせたからだろ？
2等車や一般客車に合わせたって事かよｗ
TGVなど1等車の座席は進行方向を向いてるぞ。

TGVの車内
ttp://f25.aaa.livedoor.jp/~nakayama/bukkoku19.jpg
ICEの座席
ttp://page.freett.com/snep/train/ice-video.jpg

それTGVでも2等じゃないか？
欧州の1等車の例。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/Eurostar/cab+interior/Eurailspeed-14.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/Eurostar/cab+interior/cd730159i_1.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/Eurostar/cab+interior/Eurostar_int1.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/Eurostar/cab+interior/Eurostar_catering_lunch_winter.jpg

まあ1等にしろ2等にしろ、近年の高速列車は変わってきてるな。

エアポート成田もなあ･･･
立派な名前ついてるんだから普通の快速と停車駅差別化できないもんかな
大船〜東京〜成田は特快として運転するとか

東戸塚駅周辺は国際性あふれる場所であり勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところである。
欧米出張の多いビジネスマンが多く海外赴任経験のあるファミリーや帰国子女も多い。
住民の所得レベルも高く海外旅行も盛んである。
東戸塚こそＮＥＸを停車させるのにふさわしい駅である。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>35
E3系のグリーン車は最高だった。

どう見てもE4系のほうが上だね。

東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！東戸塚停車希望！

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四街道や成田在住の千葉都民の通勤に使える列車が４往復だけとはいえ設定されていることだな（四街道は下り３本、上り２本のみ停車）。
定期券で乗れるというのは明らかにプラス。おまけに回数券なら半額以下になるし。
定期外客が得をして定期客を筆頭とした沿線住民が線路貸し状態で不便になるよりはまだマシ。

良いところをまとめると
速さ・外見・乗車できる駅が豊富・千葉県内から都内へ通う人たちが、安い追加料金で乗車できるよう、配慮されている
こんなもんか。

千葉支社の独断で2代目N'EXに183系就任きぼん

せめてリクライニングくらいつけろよ＞ねくそ

自由席をもうけて、Ｂ特急料金にするべき。

N'EXは椅子の向きを変えられるようにしてほしいな。高い金払って逆向き席割り当てられた日にはもう(ry
あと横浜発着のN'EXを大船発着に延長してほしい。どうせ回送してるんだし
まぁ2010年度からはスカイライナーが36分、京成特急が59分で空港まで結ぶらしいからそれに期待（本当は地下鉄直通してほしいが）

俺、一人旅が多くて、ボックスシートが嫌いで、ずっとグリーンだったが、
友人に聞いたら最近はボックス廃止されて、普通の二人がけになったとか。
でも、リクライニングないのかぁー

貧乏人で飛行機はエコノミーで１２時間近く乗るんだから、
せめてNEXぐらいはグリーン車で行きたい。
そんな、しょっちゅう海外行くワケじゃないし。
グリーン車いいぞ！座り心地良すぎて最高だし、うるさい客居ないし。

そうだ！ねくそは急行に汁！

>>58
漏れが以前NEX普通車に乗ったときには200番台の車椅子対応座席にアサインされた。
リクライニングするし隣を気にすることもなく快適だった。

乗り入れてほしい駅
川越線　川越
東北線　久喜
高崎線　熊谷
中央快速線　八王子

>>61　追加

空港→我孫子→柏→大宮

逗子まで乗り入れとかは？ｗ


どうせみんなバス乗るけどｗ

NEXは走行音がうるさい。

>>62
むちゃだ…

>>61
八王子って…　高夫発着あるやんけ…
川越って…　上の線路はさびてて使い物にならんし、埼京経由は無理。
久喜って…　折り返し運行考えたら古河だろ…
熊谷って…　そこまで行くなら高崎だよな…

>>1
特急料金払ってるのに微妙に205系っぽいところ。











あれ？

人によって違うとは思うが、俺にとって200番台は椅子の
かけ心地が糞。向きが変わるのはいいんだが。

>>65
あれ？N'EXってATC積んでるんじゃなかったっけ？

>>67
200番台は乗ったことないけどE257の普通車は座席の詰め物が
糞だと思った。
何であんな反発性の強い素材を使うんだろ。
リサイクルのためだろうか。

E257系はN'EXじゃないと言っておく。

それはそうだけど、200番台の座席ってあのタイプじゃなかったっけ？

同じA料金でもこいつの場合、東京から南西に向かうアレと違って（内装は甲乙つけがたい）速達代になる。

>>33
踏切がある区間だから難しい
踏切が遭っても高規格認定を受けるか、踏み切り撤去などしないと

速度以外で勝つとすれば千葉と成田に完全停車、B特急料金に値下げ、自由席設定などで対抗するしかないだろ

>>52
成田、四街道、千葉にＮＥＸ停めても意味が無い。関西で日根野、和泉府中に特急（特にはるか）停めてる方はまだ意味がある。自由席はあるし、通勤時間帯に成田、四街道より停車本数多いし、新大阪まで乗り換え無しで行けるし。

とにかくＮＥＸは東京⇔空港第二ビル間ノンストップでこそＮＥＸの意味がある。

N’EXももういっそ全車両束の大好きな「ノーデッキ・オールロングシート」に改造せい!!
もちろんA料金ボッタくる。

>>74 >>75
お前にとって意味がなくても、束にとってみれば空港利用者の少ない時間帯の
ＮＥＸの乗車率を上げるという経営上の大きな意味があるわけだが。
もちろん、千葉や四街道から成田空港に行くのにＮＥＸなんか使う奴はほとんど
いないけど。

>>77
ＮＥＸは停車駅増やしてたら必ず束は京成に負けるよ。特に千葉、四街道停車は。
特に千葉県では束は優等列車の停車駅増やしすぎ。

>>78
車窓で俺どこ連れてかれるんだって気分になるのに、
ドア扱いされた日にゃ精神的には確かにこたえそうだよなぁ。

でも京成はもともと立地が不便だから、それでもNEXに大差つけるようなことになったら
停車駅二つ分なんてたいしたマイナス要素にはならん気も

183系使った方がサービス向上になると思います。

千葉駅から快速エアポート成田ってまず座れないだろう
ほんのわずかにいるんじゃないか、ネクース千葉〜成田空港利用者

千葉駅で客が入れ替わるからな。
で、金払ってでもゆったり座りたい人はG乗るだろ。

時間が合えばN'EX乗る香具師もいるかも知れないけど千葉停車N'EXの
本数・時間帯自体が（ｒｙ

>>78
だから、千葉や四街道に停まるＮＥＸなんて一日に何本あるよ？
ほとんど停まらねえものに対して、いちいちグダグダ文句言ってんな。

>>74
当該時間帯のＮＥＸとはるかの運行本数を考慮してから物事を言ってくれ。
和泉府中も成田も停車している時間帯はほとんど一緒。

>>77
回数券の有効区間が成田〜品川・池袋間に限定されている以上、四街道や成田の停車は空港利用者ではなく千葉都民の通勤・通学利用が前提。
時間帯・方向を考えればこれらの駅に停車するＮＥＸは京成であればイブニングライナーやモーニングライナーに相当する位置付け。

しかし四街道は停車するのが全車指定のＡ料金特急と全車自由のＢ料金特急ってかなり極端すぎないか？

>>84
停車してる時間帯ほとんど一緒って言ってるけど、和泉府中の方が成田より通勤時間帯の特急の停車本数圧等的に多い。
>>83
千葉、四街道に停まるＮＥＸ何本も無いじゃん。これぞチバラギの特徴だな。

○○駅に特急、快速停車してくれって言ってばかりいるチバラギは芋でも作ってろ！
チバラギは典型的な田舎ものだな！

このスレ荒れ始めたのは勝ち組のつもりでいる>>52の四街道ＮＥＸ停車の宣伝が原因だと俺は思う。四街道厨房の>>52は典型的なチバラギ！

分かった分かった、大宮発着のN'EXを赤羽に停めよう

大和高田でも四街道と同様特急停車でもめてるけど、四街道はＮＥＸ停車で勝ち組のつもりでいる典型的な新生部落。　　　

大和高田の方が四街道よりまだマシ。

そもそもこのスレでN'exに乗った事のある奴はいるのか？
特にこの列車の主要顧客である海外旅行へ行く時に。

>>91
豊洲に住んでる頃は専らＮＥＸ利用だった。
年1回あるかなしかだったけど。
今は群馬に引っ越したのでスカイライナー・京成特急が多い。

フィリピンに行ったときだが帰りに1万円分位のペソが余った。成田では替えてくれなさそうなので
マニラの空港で円に両替した所、何と全部500円玉で渡された。
非常にがさばったのでこの時はＮＥＸグリーン車で帰宅し500円玉を無理矢理消費。

>>91
多摩在住たまに海外旅行いくときに愛用。
京成遅すぎ＆都心側ターミナルひどすぎ＆スカイライナー本数なさ杉
リムジンは狭いし定時性やや不安
消去法で残るのがNEX。

正直空いてさえいればいすの向きはあまり気にならん。
しかしいっちゃん便利なはずの交通機関があの遅さなのは気に食わない。
だから高速新線には期待している・・・一応。

まあ乗ったことない人はこんなスレにわざわざ来ないだろうなぁ。

もっとも、俺がたまに乗るのは千葉−都内で空港利用の時じゃないが。
海外旅行は滅多に逝かないけど、逝くときは車。
成田周辺の駐車場って安いんだな。

正直言って千葉県民からすると邪魔なだけの列車だからなあ。
総武快速は足止めされるし、成田空港に行くには利用できない。
何の役にも立たない。一刻も早く廃止になって欲しいのが本音。

チバラギの分際で千葉、四街道利用者で金持ち以外でＮＥＸ通勤なんて１００年は早いんだよ。チバラギＮＯ１の基地外糞部落共が。

>>95
房総特急もあれのせいで衰退したようなもんだしね。
京成にシェア取られたら千葉のほうにも目を向けて欲しい

>>95
同意
最初から成田新幹線を作って空港輸送は隔離して欲しかった
そうすれば新幹線の千葉駅をほとんど通過しても文句は言わないのに
オイルショック（石油危機）だったって瀬戸大橋とかは白紙撤回された後もできたんだしさ
成田新幹線も作って置けばよかったんだよ
早く成田新高速鉄道開通して欲しい（２０１０年以前にＮＥＸ廃止しろ）
あやめ増発と空港乗り入れで十分だろ

>>95
千葉に停めたら夕方時間帯はライナー列車になって、空港に行く人達が
使えないからなあ。

>>99
そもそも夕方時間帯に空港に行く人が極めて少ないから千葉とかに停めて
ライナー化させてるわけで。
しかも、ライナー客は当日指定券を買うから、旅行客は早めに買えばすむ話。

>>100
中々早めに買う訳にはいかない事もあるのよ。海外旅行客の全てが、前々から
航空券や切符を手配してると思ってちゃダメ。いきなり切符買う当日に渡航
する事もあるでよ。

自由席を１両設けて千葉県内各所（特に千葉や成田など）〜東京の立席覚悟の席
それ以外は指定席で空港輸送に徹底
千葉、成田、四街道〜東京の指定席は発券できないようし自由席に乗ってもらう
逆に空港輸送は自由席は使えずに指定席だけ
要は違う列車で千葉を通過する列車と停車する列車を併結した感じで線路要領の有効活用
こうすれば文句は言わない

>>101
急な出張とかなら仕方ないな。
しかし航空券だけは早くとってもN’EXにまで気が回らない、
なんてパターンだと利用者の心がけの問題もあると思う。

でも千葉に止めたらライナー化する列車って、かなり遅い
時間帯じゃないか？
これに該当する列車で成田に逝くケース自体レアなような・・。
太平洋線やオセアニア線はまず間に合わないだろうし。

>>99
夕方の品川→大船間でグリーン車的用法を志向した実験的商品があった
特急券回数券（要事前指定）で確か７５０円／１回だったかな？

まだ売ってるかも知れない

房総特急衰退は房総の観光地の陳腐化のせいもあるだろう。
アクアラインがたとえ出来てなくても

>>105
観光地は陳腐化してもゴルフ場天国で一時期は結構混んでた
ところがアクアラインが開通すると…(ry

おまけに高速バスがもの凄い攻勢をかけたからねぇ

日東交通・小湊鐵道あたりはアクア様様だな。
房総特急は利便性を考えると、もっと早い段階で短編成化の上
増発、などとやっても良かったかも知れん。

ただそれをやると総武線快速がさらに地獄になってしまうという罠。

今日スカイライナー乗った。
リクライニングは深く倒れるし足は伸ばせるしフットレストはあるし最高だったぞ！
エコノミークラスから乗り換えた俺にとっては天国だったね、本当に

>>108
日暮里と上野でＪＲへの乗換えが便利になると最高なんだけど。
あと自分がスカイライナーに乗るといつもフラットが発生している車両に当たるんだよな。
結構耳障り。

>>103
そうだよね。その時間帯だと、ホノルル線のＪＯ便（74や72といった、人気の高い便）の搭乗者ぐらいかな。
両便とも、航空会社指定無しでツアーを申し込んだら、間違いなく乗れない。

ＮＥＸの横須賀線の地下での車内でのの走行音にかなり萌え〜
かっちょええ！

ネックソも早期に257系におきかえれ

で、ゴミは西の北近畿にでも使え

>>109
でもそれが意外と眠りに就く時のＢＧＭとしては良い。



>>110
その時間ヘビーユーザーだと毎回最終のホノルル行きJL便使うらしいけど
何が違うんだろう…見た感じFクラスの有無くらいなんだけど…

>>113
JAL72にしかないのそのFがポイント。特に年末年始恒例の芸能人
ハワイ旅行で、その席を狙うのは有名。

200番台が充当される列車って決まってるの？

>>115
決まってない

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>>117
うるさい。
外房スレの鎌取厨みたいなコトするな。