特急きりしまの停車駅多すぎ

あほか

2

とりあえず帖佐、加治木なんかに停めるな。
停めるんだったら快速に格下げしろ！

はやとの風もまとめて快速でいいよな

８１１系でいいので下さい。
８１７系と合体したい。

とりあえず停車駅を

宮崎
都城
隼人
鹿児島
鹿児中

に絞ったのを1日1往復出せ。話はそれからだw

　単　　線　　だ　　も　　の　

　　　　　　　　　　　　　みつを

>>4
日豊本線内の停車駅だけでみたら一番特急っぽいぞw

それ以前に４８５で特急料金徴収される事に、腹を立てるべき。

まあ国分〜鹿児島中央間は自由席特急券300円だし
ライナー感覚だからあまり文句はないんじゃない？

【新神戸】のぞみの停車駅多すぎ・・・２【新山口】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147793241/

特急やくもの停車駅が多すぎる！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146262687/

◇特急しおかぜの停車駅が多すぎる！◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147103049/

特急料金が安いといっても停車駅大杉だな。
ホームライナーにしたほうがいいと思う。

普通よりおそいヤツがあったはずだが・・・

せめて特急らしく

>>13
まじか。
もう速達性とかじゃなくて車内の居住性で特急券売ってるようなもんだな。
だったら普通列車にG車連結しろと。

重富・姶良こそ停車するなと言いたい。この二駅に停車すると、鹿児島中央−霧島神宮間での普通列車との違いは、竜ヶ水・錦江を通過するかしないかと車両だけ。
>>1315
例えば、鹿児島中央−国分間だと、
109・113・102・110あたりが該当。中でも113号は44分、102号は48分もかかっており、普通列車に置き換えるのが当然なのだが。

　普　通　列　車　に　し　ち　ゃ　っ　た　ら　、

　　 お　金　取　れ　な　い　ぢ　ゃ　ん　。

普　通　列　車　に　せ　ん　か　っ　た　ら　、

　　 お　客　乗　ら　な　い　ぢ　ゃ　ん　。

表定速度80km/h以下の特急は急行にしろ!!

元々ライナーが走ってた時間帯は仕方ないけど
それ以外は国分・隼人・加治木・鹿児島・鹿児島中央でいいんじゃね

>>16
竜ヶ水は普通ですら半数が通過するからな。
違いは錦江だけか…。

　　停　車　駅　減　ら　し　た　ら
客　が　乗　ら　な　い　ぢ　ゃ　ん　。

>>17
キハ４０の単行ﾜﾝﾏﾝでいいから普通にしてくれ

普通を廃止して、全部特急にすれば解決

>>24は天災

うちの爺ちゃん、踏み切り待ちできりしまを見るたび「いろしんけい」やら「がんたれ」やら・・・
相変わらずネガティブな表現ばかりする。

>>26
もしよろしければ標準語の意味も教えてください

>>26
鹿児島に3年住んでた。
「がんたれ」は何となく解るけど、
「いろしんけい」は聞いたこと無い…

イロシンケイ ワロス
久しぶりに聞いたな

ノータンガンってのもあるが（ｗ

うんうん

快速やたけを復活させるべきである

やたけしらね

>>26
じゃがじゃが、てげしんきねーがね。

オラが街にもやっと特急が停まるようになっただ
それを通過にするなんて許さないだ

鈍足特急

特急料金を不当に搾取する普通列車

まもなく3番線に各駅特急きりしま号が参ります
白線の内側までお下がりください。

普通には「じんがく」の愛称を付けるべし。

まもなく3番線に、各駅に止まって参ります特急きりしま号が到着します。
白線の内側までお下がりください。
なお、竜ヶ水には停車しませんのでご注意下さい。

信越本線・長野〜直江津の快速（あさま）だっけ。
　＞189系仕様の区間快速

あんな感じにしたら、まだガマン出来るのに。

のぞみ、やくも、しおかぜと来て、満を持してついに登場したな、このスレｗ

＋300円は485系のビンテージ料金w

G.W.に485みどり乗ったケド、817とは快適性天地の差だったから、きりしまもありだと考えるようになった今日このごろ

>>40
今だと妙高１号が快速だね
あとの２号〜10号が普通電車

まもなく3番線に、各駅に止まって参ります特急きりしま号が到着します。
白線の内側までお下がりください。
なお、竜ヶ水には停車しませんのでご注意下さい。


竜　ヶ　水　運　転　停　車

>>45
この時期竜ヶ水駅はさっさと通過した方が良い!
昔あった集中豪雨土砂災害のトラウマが脳裏に浮かぶよ。

>>45
ﾜﾛｽww

>>45
それはないだろう

>>44
逆。２号のみが快速です。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1151585599/12

名鉄知多新線とならんで特急停車率がダントツ高い路線

名鉄はどうでもいいが、JRだから困るｗ

http://cache.sounews.ynet.com/cache2.aspx?url=68G74G74G70G3AG2FG2FG77G77G77G2EG73G63G6FG6CG2EG63G6FG6DG2EG63G6EG2FG65G6EG74G2FG64G6CG79G6CG6BG62G2FG32G30G30G36G30G37G30G36G2FG32G30G30G36G37G36G39G32G32G32G36G2EG68G74G6DG

>>51
常滑たんィﾗｯｼｬ――――――（ﾟ∀ﾟ）―――――――ｨ!!

上記の信越本線（快速・妙高）のやり方がヒントになるのでは？


JRQがどうにも金欲しけりゃ、300円徴収までは許容可能。

>>54
いよう。

>>56
遠く九州まで出張ですか？

>>57
いやいや。
ちょっと思い入れがある地域でね。

>>58
どんな思い入れかなのかｷﾎﾞﾝﾇ

たいしたことではないさ・・・

>>60
余計気になる。
ささっと語れ！
＞思い入れ

きりしまの豚足っぷりはやばい

鹿児島だけに、豚（鈍）足でもいいってか。

分割民営化の際のもくろみでは２年一回程度は運賃値上げが想定されていたのを
なんとか頑張ってほとんど値上げせずにやってんだから、３００円くらいは払っ
てもいいんじゃないか？
　というか快速になるとＤＱＮと一緒くたにされてくつろげなくなるから嫌なんだけど。

>>64
グリーン車連結で解決だ！

>>65
首都圏のSuicaグリーン車みたいに、例えば「Yoca」とか作ってみるとかw

>>66
だせえｗ

>>61
いいじゃないか。昔のことなんて

昔のｺﾄであればなおさら気になるのﾀﾞｰ
＞常滑たん

特急としての威厳が・・・

昔住んでいた事があったんだよ。

>>71
まぢっすかー!!!（ﾟ∀ﾟ）
何年ぐらい前にﾄﾞｺに住んでたんですか？？？

元彼の事を思い出すからやめてくれ・・・

特急の威厳云々は解るけど、特急から快速になると車内環境が悪化するからな。
どっちがイイとも言えないし。

快速「くびき野」のことかー？
いや、漏れは乗ったことないけど。

急行にすればよかったのに

>>73
元彼ってことは、
青春時代に数年間住んでいたってこと？

あなた男じゃなかったのか？

男だってカレシくらいいてもいいでしょ？
ところでこういう傾向の人、なぜか九州出身者が多いのよね。

常滑たんはヵヮュィ女の子です。

いや、可愛くないし・・・

>>77
ああ。

>>82
鹿児島県？みゃ〜ざき県？？

どっちでもいいじゃん・・・
特定こわー

>>84
どこの高校に行ってたの？

高校は地元だ

その地元がどこか気になるんですが…

「きりしま」スレだろここは。個人情報を聞き出すのはスレ違い。

男と男の恋愛を邪魔するな。
それぞれにはそれぞれの価値観があるんだよ。うん。そうだ。

>>88
可愛い子が同郷かも！
て思うと気になっちゃうだろ？

せめて日豊本線スレでやれよ。

停車駅は今のままで充分かと思いますが

>>92
('A`)

>>常滑たん
きりしま沿線には住んでたのは、親の仕事等による一時的なものだったんでるか？
それとも、実家がきりしま沿線にあるってことなんですか？
それと、きりしま沿線には何年ぐらい住んでたんですか？
一フアンの質問ですが、よろしくおながいします。

>>94
一時的なものだったよ
数年だったがいい街だった

＞常滑氏
もっとﾋﾝﾄをおながいします（´・ω・｀）

ここの板を人探し板と勘違いな馬鹿いるな。
廃盤にしろ！
結論はきりしまは速度のろいしイラネ

ヤベ！うんこ出そう。
ブリブリ…！！!！

普通列車と停車駅が変わらない有料特急があると聞いたのですが。

つタンゴディスカバリー号

国分までの停車駅は隼人加治木だけでよし。

そこで快速特急の登場です

快速特急スーパーきりしま
停車駅：鹿児島中央-隼人-国分-都城-南宮崎-宮崎

『なのはな』みたいに指定席車くっつけて、
グリーン車連結の普通列車にした方がよくね？

>>102
国分にも停めなくていいよ。
隼人から普通列車乗換えで。

では国分通過で

滋賀県内の新快速停車駅多すぎ。
京都を出ますと山科・西大津・堅田・安曇川・近江今津・近江塩津・敦賀で十分！

>>106
近江塩津って駅前に国道が1本通ってるだけで民家とかほとんど無いぞ。

特別急行ではなく、特別普通にしたら？

>>106
近江舞子は無視ですか。そうですか。

>>106
それだと近江今津から新快速とは別に普通を走らすことになるので、今津からは各停な。
近江舞子も忘れずに。

快速錦江にグリーン車格下げのやつがあったがあれ最高だったな。
それに比べて今はひどすぎる。

いまもあるだろ。　　＞シートはグリーン車用。　475系

近江舞子止まるはずないやろ！
100歩譲って夏休みだけ！
塩津は乗り換え。なんで塩津知ってて舞子しらんねん！

きりしまって湖西線走るの？

イージス艦・きりしま

>>115
きりしま遅すぎ！
到着前にﾃﾎﾟﾄﾞﾝﾇ撃たれてどーするよ？

（霧島酒造）からスポンサード受けて、全面ラッピングを。

その広告料で新車新造預金。

日豊本線鹿児島〜宮崎複線化まだ？

宮崎〜鹿児島ってさ、貨物列車は走ってる？



旧・鹿児島本線廻りは多いけどさ。

西鹿児島〜鹿児島だけな。

都城駅のすぐ隣に日通があってコンテナが積んであるけど、
あれは都城で貨物扱いしてるわけじゃないらすぃ・・・。

>>119-120
宮崎〜鹿児島どころか南延岡以南の全区間で貨物列車の運行は廃止されてる。
佐土原と都城にあるのはオフレールステーション（トラック代行駅）

散々文句言ってるけど、実は乗った事無いなきりしま。
21:03分南宮崎の鹿児島中央行き普通に通しで乗ってる。
宮崎には20:26発の南宮崎どまりのやつに。
途中から貸し切り状態になることもしばしばｗ

だって・・・そのほかの時間帯はバス使ったほうが料金と快適性両方で勝ってるんだもん・・・

>>120->>121
レス感謝。

>>121
鹿児島〜佐土原は廃止で、佐土原〜南延岡は一応残ってるんだよね。
走ってないけどｗ

なんか、宮崎って道東未満かよ。

宮崎周辺の日豊本線は
見捨てられてしまった
汚いキハに、
時代遅れの汚い特急電車。

宮崎以南は貨物列車も走らず

ただ、架線があるだけで、何の利得なし。
一般論で考えたらとっくに、
廃止されているだろう。

都城周辺の日豊本線はローカル線に成り下がっている。
貨物列車すら走らない。
昔、日豊本線の鹿児島口の貨物列車はDD16が牽引していた。
電気機関車を使うだけの牽引定数があるか。
都城周辺の貨物列車は牽引定数の小さい、コンテナ列車のみ、
しかも、キリシマハムのコンテナしかない。
列車単位が小さい。
後に宮崎自動車道ができて、トラックでコンテナを鹿児島駅に運んでそこから鹿児島本線経由でか。
ああ、情けない都城周辺。

age

宮崎駅高架化の影響で宮崎地区の貨物ターミナル駅は佐土原に移転したんだよな。
1998年頃までは1日1往復だけコンテナ列車が来ていたが、やがて南延岡以南はトラック代行に。
ただし、南延岡〜佐土原は今でもJR貨物が第2種免許を維持してる。

ちなみに長崎本線の鍋島〜長崎もJR貨物は第2種免許を維持してるが
とっくの昔にトラック代行化されているため、長崎県内にも貨物列車はやってこない。

あげ

保守