阪急宝塚線・箕面線＆能勢電鉄スレッド Part19

>>951
>>939

と思ったら数レス前に詳細あった・・・






吊って来る

釣りなのか、過去ログを読んでいないのか。。。。

阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156087000/

新スレ建てましたよ〜。

>>948氏
4号ならカツカツで10連留置可能では？
一応車止め付近の枕木上に［10］と書かれた停目があったような気がしますぜ。

ただ、上り方へは3号が8連対応だと折り返せないかも

>>949
外から見ただけですが、ロングシート間にテーブルを設置して、お座敷列車のような雰囲気でした。
阪急のフワフワシートに座って食う弁当ってのも乙かもしれません。

>>955
乙です(･∀･)ゝ

>>956
今見てみた所、３号線も１０連対応です。川西能勢口からカキコ(笑)

大河阪急叩きレス＝      
プレミアムバカ＝大阪市淀川区の毎日生き恥を晒してる、生きる価値の無い精神障害者＝      

IIPアドレス 218.221.26.166      
ホスト名 pdd1aa6.osakac00.ap.so-net.ne.jp      
IPアドレス      
割当国　※ 日本 (JP)      
都道府県 不明 （大阪府）     
市外局番 --      
接続回線 xDSL     

＝知恵遅れ＝いっつあんって大阪市淀川区の知的障害者の自演ですｗ

こんばんは。

何度も言っていますが、私はここで大河さんのことを叩いてませんよ。
確かに彼は嫌いな人物ではありますが。

>>932
そうだねぇ。君の言うとおりだ。通勤準急にしよう。
でもよく見たら通勤急行と準急の停車駅が１つしか違っていない。ｗ

プロ野球選手で能勢電車をご存知なのは恐らくヤクルトの古田だけだろう。

>>957
なんか、面白そうな事してるんだなぁ・・・って感じますねｗ
宝塚や淀川の花火も電車から綺麗に見えるけど、
さすがに同じ事は出来ないですし、池田だけの特権ですよね。

>>959
宝塚線スレのいっつあん＆能勢電ファン叩きレス＆なりきりレス＆不自然な保守厨レス＝
プレミアムバカ＝西宮の毎日生き恥を晒してる、生きる価値の無い知的障害者＝

IPアドレス 218.124.60.51
ホスト名 softbank218124060051.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 兵庫県
市外局番 --
接続回線 xDSL

＝ツンボ＝大河阪急って西宮の知的障害者の自作自演ですｗ
皆様も釣られないで気を付けましょうｗ
因みにいっつあんは関係ございませんｗ
あとで星特で轢いときますんで、沿線住人のみなさん、お騒がせしました。

960 ：いっつあん ◆f4FnV3ur8c ：2006/08/21(月) 21:39:31 ID:WmRBOsTX
こんばんは。

何度も言っていますが、私はここで大河さんのことを叩いてませんよ。
確かに彼は嫌いな人物ではありますが。

>>932
そうだねぇ。君の言うとおりだ。通勤準急にしよう。
でもよく見たら通勤急行と準急の停車駅が１つしか違っていない。ｗ

豊中103ミリ/hキター
記録的豪雨なのに宝塚線異常ナシ阪急強ｽｗｗｗｗｗ

大阪空港が水に浸かったことを思い出した…
あれも凄い雨だったね

運転見合わせが無くても、空転祭りだろう…。

>>956-958
産楠です。昔からどうも長い留置線だなと思ってたら。
10連の貸切なんて壮観ですねｗ

この間時間に余裕があったので阪急に乗ったけど
……… 遅すぎだろ｡ まだ似たような相鉄や東上の方が速くないか?

雪に強い、能勢電車！

このあいだこのスレで、ダイ改で梅田の普通→急行の順での入線が逆になる
って言ってたけど、これは庄内で普通を追い越して先着すると考えていいん
でないの？

>>969
いや、宝塚線は、実際、比較する必要のない低速運行ですよ。
でもそれで、他社競合のない梅田〜池田の沿線住人の足として
十分役に立ってる訳だし、　

ただ、宝塚線はJRに張り合おうと思えば張り合えるはず＞所要時間

京都線や神戸線は張り合おうとしても無理

宝塚線だって張り合おうとしても無理だ

ん？今津線準急だったら何とかなんないか？
ただ、梅田-宝塚のみだが。

この場合、むしろ梅田〜川西能勢口間かと思われ

>>961
田口

>>971
単純に、現在は普通として入線しているものが
急行として入ってくるだけじゃないかな？

>>974
JRの大阪−宝塚は現状最短で25分

仮に特急を復活させ、停車駅を十三、石橋、川西、雲雀にすると所要26分ぐらいでいけそうだ
という議論が、以前あった停車駅スレでなされてた
供給過剰だな、っていう結論になってたけど

>>974
阪急は宝塚が終点になっているからつい梅田−宝塚間の速達をはかってのＪＲとの
競争の話が出てくるが、神戸や京都という大都市とはぜんぜん異なる宝塚の都市規模
というか需要の圧倒的な違いをいつも見落とされている。梅田−宝塚間の特急などの
速達列車について今回のダイヤ改正で示されている阪急の意思表示が最適の回答だと思う。

>>980
宝塚線は能勢口から西はガラガラ、福知山線だって昼間は
丹波路快速以外空気輸送ですもんねぇ。

>>980
需要の規模に関しては確かにその通りなんだが
かわりにどこの客を取り込むつもりなんだろ阪急は

>>982
山奥の新開地かな

急行を雲雀ケ丘止めにして４両で宝塚まで運転すればいいよ

また変な奴来たな。

今の快速急行+普通の12本/hは多すぎると思う。
一つ前の、特急・急行・普通の9本/hが、早さも本数もバランス良いと思うんだがなぁ。

当時の特急は梅田〜宝塚を29分。
でも、急行だと36〜38分ぐらいかかるわけで。

雲雀丘だけ強烈に不便になるので、特急停車の上で
00改正のダイヤに戻して欲しい気はする。

朝の通勤特急も便利だったのに、
もう復活することは無いだろうし・・・。

いまからでも有馬まで延伸できないの？

>>987
金…金…金…

有馬に延伸した際の妄想でもしてみる

特急　有馬温泉(3/h)
停車駅：十三・石橋・川西・雲雀丘・宝塚

急行　有馬温泉・宝塚(3/h・3/h)
停車駅：十三・豊中〜山本・宝塚から各駅

普通　箕面(6/h)



妄想は違憲箱へ

どうせ妄想するなら
停車駅：十三・塚口・伊丹・東洋町・宝塚

特急　梅田−宝塚（停車駅：十三、石橋、川西、雲雀）
梅田00分発　石橋13分着、川西能勢口17分着、宝塚25分着（所要25分）
雲雀丘花屋敷で急行と接続

急行　梅田−宝塚（停車駅：十三、豊中−宝塚間各駅）
梅田03分発　川西能勢口23分着、宝塚40分着（所要37分）
雲雀丘花屋敷で特急と接続

普通　梅田−箕面
梅田04分発　石橋31分着・35分発、箕面41分着
曽根で特急と急行を退避、石橋で特急宝塚行きと接続

>>986
バランスでいえばそう思う。あの２０分ヘッドダイヤに戻して欲しい。
当時は京都線も特急、急行、快速、普通と２０分ヘッドダイヤだったが
バランスが良かった。
３本線ともあの当時のダイヤが一番良かったなぁと思う。

>>992
あと、今のダイヤがとんでもない物になっている要因の1つに、
「川西能勢口で特急に連絡」する普通電車がある事。

なんで先着する列車に乗るために、
わざわざ階段を下りて移動せなあかんねん、と言いたい。
これこそ利用者無視だよね。

まもなく１０００

花屋敷以西はそれほど重要視してないという事だろう
いかに能勢電客をJRに流さないようにするかが課題なんだから。

素直に
「大阪へは安い阪急でどうぞ」と駅に掲載してみる。

もうすぐ10000

↓次ｽﾚ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156087000/

↓次ｽﾚ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156087000/

金日成エクスプレスは廃止しろ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。