【夜行】石北本線part9【季節臨化】

787 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/07/24(月) 06:45:19 ID:K3g1WMRG
>>783
幕は「ＯＫ」って表示してたよ

マルチ乙

>129 幕だけなら一通り用意してあるんじゃねーの？
正直沿線自治体が高速化に金を出して無い石北に新型が入るとは思えないし

ホント知床特需のうちに方向性だけでも出せばいいのに…

知床特需なんてないだろう
観光客は皆ヒコーキだから

>>133-134
団体観光客はバス。
個人客はレンタカー。

知床斜里駅に行くことが知床観光と同義となってる人に
>>134-135の書き込みは無意味

ﾉｰｽﾚｲﾝﾎﾞｰ3編成ぐらい増備してｵﾎｰﾂｸに入れればいいのにね
そして斜里まで延長すれば当然集客は見込めると思うんだが

>>137
乗車時間を聞いたら大概の人は拒否反応を示しそうだけど。

しかし東京発の利尻・礼文ツアーで千歳⇔稚内がバス移動というプランもあるんだよな。
これを考えると内地人は騙せるかも。

>138 牛乳とホタテの社内無料振るまい、充分騙せる。必要ならキタアカリとスイートコーンもつけるべし
（１人実費で１００円もあれば出来るw）

>>138　会社として「知床には列車で」というポーズも必要なんじゃないか？
知床斜里からはレンタカーなりバスでアクセスできることも宣伝するべし。

内地で売られているパックツアーなんて酷いもんだ。

　　函館空港着・函館観光・函館泊−バス移動・。札幌泊−札幌観光・新千歳空港発

なんてのを2泊3日で「早廻り」と称して売ってたりする。
2日目なんてほとんど移動しかしてないのにw

でも内地の人には北海道の距離感が無いから，こんなんでも簡単にだまされちゃう。
それなりに有名な各都市の間が数百キロ単位で離れているなんて，
内地ではイメージできないし，そもそもそんなところを移動する機会もないからね。

>141
まあ確かにこれはひどいかもしれないね。
でも移動日があっても、その移動の内容が充実してればそれなりに価値はあるんじゃない？
何と言っても､北海道で印象に残るのは「雄大な景色 (or 虚無感)」だろうし、それを垣間見る
ことができれば、また行きたいと思ってくれるんじゃなかろうか・・。
(実際景色に感動できれば､移動の苦痛も「北海道の広さを身をもって体験した」なんて、いい思い出に・・・ならないか)

>>141-142
そうだね。
自分は今内地に住んでる人間だが。（大学は北見工大、妻は北見で知り合って、妻の実家は北見）
今の北海道パックツアーだと道南〜札幌コース以外だと必ずと言っていいほどルートに入ってくる話題の
「旭山動物園」
実際は2〜3時間程度の滞在しかなく、おそらくそれ目当てで行った客は不満出るだろうって感じ。
昨年夏に一度だけ行ったことがある（盆のナイターで）けど２〜３時間なら話題の展示は2つ3つ見てオシマイ
って感じになると思う。
（一応旭山動物園はかつて関連で東旭川にオソーツクが臨停したくらいだから、一応スレタイにも関係あるかと思う）
もちろんそこから知床方面or阿寒、摩周or稚内方面にバス移動ってのが大概のパターンだが
北海道の地理を知ってる人間からしてみたら、本当に酷いプランですわ。
どう見ても半分以上がバスの中って感じだもん。しかもたまにトイレ休憩で降りたと思えば
パック業者とつるんでるじゃないか思うような高い海産物を売りつける土産物屋だしな。ｗ

>>143
いい大学出てますなぁ

>>143
北見工大って大学あるんですね
有名なの？

>>143
> 「旭山動物園」
> 実際は2〜3時間程度の滞在しかなく、

そんなに長ければ、ツアーとしては十分だ。
オープン30分後には「○○ツアーのお客様、集合時間です」ってアナウンスが流れてるぞｗ

>>143
これなんかのｺﾋﾟﾍﾟすか？

＞昨年夏に一度だけ行ったことがある（盆のナイターで）けど２〜３時間なら話題の展示は2つ3つ見てオシマイ
＞って感じになると思う。

って、盆のナイターでしか行ったことない割りには
確定的なことをよくいえるもんだと関心したよｗ

http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/naitoh18-2.jpg
このツアーだと旭山動物園の滞在時間長いな

>>145
一応国立。でも最底辺。なのに授業はありえないぐらいレベル高い。
ちなみに北見工大には鉄道系の授業や研究室が珍しく全くないorz

偏差値で受験生には甘く見られているが
実際社会に出るとそこそこ聞くね。
鉄道系が強いのか、この板らしいなｗ　悪くないと思うよ。

北見工大は、頭が悪いけどでも国立大に入りたい、という奴がしぶしぶ受験する大学だろ
そうでなきゃ北見みたいな田舎の大学にわざわざいかないだろ。地元の人間ならともかく。
室蘭工大のほうが、札幌のような大きい都市に近いし、レベルも北見工大より上。

>>150
＞実際社会に出るとそこそこ聞くね。
ん・・・・

>>150
室蘭工大は聞いた事あるけど、少なくとも周りにいないからなぁ
北海の工学部や道工卒はよく聞くな
まぁ道内では北見も有名なんだろうな

ｽﾚ違いなので上げ

旭山は最低２時間必要だな。
観光時間９０分なんて詐欺だ。

>>151
北見も室蘭もレベルは全然カワランｗ
まぁ北海学園とか道工よりは普通に上だけど。
両方とも
>頭が悪いけどでも国立大に入りたい、という奴がしぶしぶ受験する大学
だ罠。

スレ違いsage

----田舎大学ﾈﾀここまで----

そういえば最近こっちでもPC枕木よく見るようになった
もしかして高速化の準備工事…はないなｗ

高速化しないとしてもそろそろ北見に新車が入るんでない？

こっちって北見方面？

夜行がないと萎えるな

中央から見放された地域　網走支庁

つーか、宗谷本線すら高速化されたのに、いったいいつまで
ノローツクはボローツクのままで放置なんだ？

・・まぁ、SuperOkhotskなんてすごい列車名になるよりはいいのかも。

でも、ヘッドマークは既にOKだしな・・・・・

高速化されずに旭川まで130km/h、上川まで110km/hに最高速度上げられる
そして261投入しただけで終了っていう流れかな？

いずれにせよ札幌〜北見は4時間切るか切らないかぐらいになるかも

旭川紋別道が○瀬布まで開通したら、高速バスも遠軽経由になるんじゃないかな？

>>149
工大って鉄道系の授業があるのか？
詳しく！

>>165
143ですが、自分は土木工学科卒業なんで、鉄道工学っていう授業はありましたよ。
ただ、講義は専門の教授ではないので、ある程度教科書の流れに沿うだけの感じだったが。
鉄道工学の場合はカントとか車両限界とかどっちかと言えば整備関係の内容だった。
ダイヤとかの方は交通工学になると思うけど、そっちは研究室があったように思う。
上の方でだれかも言ってたが、入る時の偏差値はありえないくらい低い。
だが授業に関しては、他の大学をしらんので何ともいえないが、人数が少ないので代返とかは難しかったね。
ただ、就職に関しては、偏差値で同等かそれより上の私大と比べても状況はよかったと思う。
工大に入るのがギリギリに近い成績であれば、お買い得な学校なのは確か。

まぁ叩かれついでに石北線の話しだと
知床特需ってのもオホーツクには全くと言っていいほど関係が無いと思う。
その帰省の時に知床五湖の駐車場に車を止めたら、かなりの車が「わ」ナンバーでしたよ。
あとは大型観光バス
束のリゾートしらかみのように世界遺産に指定された地域をずっと走るのであればともかく
道中は知床と関係のないところを走るわけだし玄関口の知床斜里駅を降りて
そこからバスで小一時間かかるわけで・・・。
都市間移動もドリーミントオホーツクがあれだけの隆盛を誇っていれば苦しいよね。
自分の学生時代より三往復くらい本数増えてる感じだし、昼行便の最終の北見止まりなんてなかったよ。
逆にオホーツクは夜行が季節臨に格下げだし。
札幌が都会とはいえ、大渋滞までは発生しないんでダイヤ的にも安定しているってのは大きいよね。
これが東京や大阪の長距離バスだと、市街地での渋滞を考慮にいれないといけないので、
時間が問題の仕事には使える代物じゃないからね。

>>164
最初なんで丸瀬布を伏字にしてんのかと思った

>>149
授業レベルが高いのはありえない。あまりにも教授や講師、授業のレベル低いし
俺は中退して、片町線の駅名にもなってる大学に入り直したが(>>166確かにマンモス大だし工大に比べ代返は可能だったが)、
設備といい、授業内容といい、生徒の質といい比較にならなかったよ。
ただ寒冷地の工学を学びたいなら工大は、お買い得だと思う。

>>167
夜行オホーツクはせめて夏季シーズンも知床斜里乗り入れで、運行しても良かったのではと思ったりもしますがどうでしょう？

>>169
夜行を斜里乗り入れすると寝台切り離す時間がなくなるよ。
夏だから基本編成の端にハネと200番台をつないでおくこともできるが。
切り離したら即発射できるように。

>>165>>166
今はもう鉄道工学はない・・・

>142 バス移動はそれ以上でもそれ以下でも無し。苦行です。w
止まるったって物産館で微妙な飯を食べるだけだし。
>157 老朽化交換。
>160 札幌以外全部見放されていますが何か＠道庁のやりかた
>166 それって、田舎大学の悲哀なだけじゃw　＠帯広の大学出身者　w
あと、高速バスはあの距離だと１０人客が居れば成り立つから増便は自明の理

室蘭線の複線の引っ剥がされた方ってPC枕木なんだな。

>>173　沼ノ端以北は単線化されたべか。

>>174
トンネルが崩落したところでしょ

>174 トンネル、志文より北は単線、それ以外は沿線風景も含めw昔のまんま
トンネルは新線だからPCだったんだよね、一昨年くらいにコヒ開発のトンネル用カメラ開発で日の目を見ました。

とりあえずほす

明々後日に特別快速きたみ乗るんだけど今時期ってもう増結されてるよね？

特快きたみ2連が安国〜遠軽間で100ｷﾛ出したｗ
やっぱ54は加速がすげぇいいね！

保守