【岡田浦←】南海電気鉄道スレッドNa74【⇒尾崎】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも禁止。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら無視しましょう。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
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ローカルルール
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投票
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難解な解析機
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避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
前スレ　【吉見ノ里←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa73【⇒樽井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149778992/

>>1
お疲れ

>>1
乙カレート

神スレきた

>>1
乙

>>1
お疲れ様

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html


　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　 ・・・このお茶は私が飲むんですよ？
　　(つ旦O
　　と＿)_)

　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し

アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、
天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれは
ないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html



　　　４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕

--------------------------------------------------------------------------------

大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、
当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。


ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣ܷܵܶܵܶ
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、ܷܵܶܵܶ
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

>>8
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>>1
おつ

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

　　　　　　　■「世界遺産登録に“超高層”の影」 2006/05/23 放送 （長文のため一部省略）

この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。
超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。

しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。
なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。

世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。

建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。
それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。
そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。

〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉
「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。
（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞

しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。
完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。
反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。

地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉
「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたら
よくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」
吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。
〈京都府立大学・宗田好史助教授〉
「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

世界遺産か高層マンションか。

ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml

現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと

旧塗装を走らせてシコシコとオナニーする、情けない赤字南海

>>8

　_, -=''""￣￣""＝-―,.、
　　_,＝、 　　　　　　　　　 ￣＝.、
　　 彡 　　　　　　　　　　　　"" - ,
　　　 >　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　.'　ﾛ-ﾛ-
　　 :"　　.＿＿＝＿＿　￣＝.、 　　＼　　　　　　　　　　　　　　．　　.'
　　/ 　彡⌒　 |　|　　 ￣＝--,、　　　 ヽ　　　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　 /彡"　/~ﾆ |　j|∧＿∧ 　 "ヽ　　　 　ヽ　　　　.∴　'　　　　　(　　　　）
　／　　 (　/_/　 |(　´_ゝ｀） 　　　 ＼　　　ﾐ　　　　 ・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　ヽ　ﾐ　 .|ヽ,- 　⌒ヽ. 　　 　ﾐ　　　,i　　　　　　’|　ｙ'⌒　　 ⌒i
　　　　　　￣|　ﾐ　　　ﾉ|ヽ Y|旦~ 　ヽ　　.|　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　　|　 |　　 /　＼＿ノ 　　 |ﾐ　 ij　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　　　ヽ　ヽ　 | 　　　　　　　 |　　|i 　 　　　　／　,　　ノ
　　　　　　　 "ー､　 | 　　　　　　　|　　 ﾉ　　　　 ／　／ ／
お茶は貰った　 ヽ　ヽ　　　　　 ﾉ /　/　 　　 ／　／　,'
　　　　　　　　　 　 ヽ　ヽ　　　　//　/　　　／ 　 ／| 　|
　　　　　　　　　 　　/ 　 ) 　　　/ ／　　 　!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　 /　／　　　　／ 　 　　　　　　　 |__／
　　　　　　　　　　|　 |
　　　　　　　　　　＼_|

　　　　おらあああ！！　モギャ！　　　　 　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（ 阪急 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　阪和線　￣￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑赤字南海

>>1
乙

>>1
乙

旧スレｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

942 名無し野電車区 New! 2006/06/21(水) 00:00:00 ID:rp25WJqJ
このスレ最後のとり


943 ロストル ◆J1EuroC/CU sage New! 2006/06/20(火) 23:59:59 ID:5XK2vsIS
参戦

とりあえず成功ってことでいいのか？

こっちでも乙！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーする、
情けない赤字南海&南海ヲタ

22日連続成功で新スレ乙ｷﾀｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

てか、ﾁﾝｶｽもID変わってからコピペすりゃいいのにｗ

わざわざNGワードに登録しやすいようにしてくれてるんだよ。

それはそうと、こっちでも鶏成功乙

>>1
ｵﾂｶﾘ

>>1
Ｚ

33

>>26
それについては、前に注意したはずだが。
大塚愛でオナニーだろ。

まあ南海たたくのは構わんのだが、シリア語貼り付けるのと、
前スレからあれだけ書き込みしておきながら、>>1に対して何の感謝の言葉もないという点は
頭が逝かれてるな。
粘着の中の人も大変なんだろうけども。

ヒント：スルー

チンカスに餌をやるのは禁物やしな。

ところで、和歌山市(ry

和歌山市は改修してからっつってんだろーが(ry

埋め立てｵﾀﾜ

埋め終了

age

おやすみ

寝るお

おや

おやすみ

　　　　　　　　　　　_, -'"｀`'ｰ-､_
　　　　　　 　 　 　 ||｀`'ｰ-､_　　 ｀`'ｰ-､_
　　　　　　 　 　 　 || 　 l　　 ｀`'ｰ-､_　　 ｀`'ｰ-､_
｀`'ｰ-､_　　　　　　 || 　 .l　　 　 　 　 ｀`'ｰ-､_ _, -'"l
　　　　　　 　 　 　 ||　 　l　　　　　　　 　 　 　||　　 l
　　　　　 　 ｀`'ｰ-､||, -'"｀`'ｰ-､_ 　 　 　 　 　||.　　 l
　　　　　　　　 　 　 ｀`'ｰ-､_　 　 ｀`'ｰ-､_ . 　 ||　　　l
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　 （　　 ）ノ　　　　　　　　　　　 　 　｀`'ｰ（дﾟ；）_ -'"
　</13/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <| 1|ヾ'ｰ-､_　
　ノ　 >○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`'ｰ-､_
ボールをダブルクリックすると伝説のFWがゴールを決めてくれるぞ！！

じゃ、おやすみ

おやふみ

おはよう

おはよう

おは！
和歌山市の工事まだ？
緑の元色いつから？

泉北の脳味噌むきだし車両は廃車に白

7000と9000と2000もいらん

大丈夫。南海地震が起きたら7000あぼーんするから
ついでに市駅改装ｳﾏｰ

地震きたら、紀ノ川橋梁アボーンで紀ノ川駅が終点・・。

>>50
馬鹿か貴様は。万能度では7100系に次ぐ9000系がいらんわけ無かろう。

そおいえば、10000系サザンの２両編成緑色時代の写真を見るけど。
トイレ部分らしきものが見えないけど、トイレ無しだったの？
指定専用編成だったら、おもらしﾀｿ・・・ﾊｱﾊｱ

無しだったお
なんつうか、サザンて座れるために金払っとるようなもんやしな

南海も中百舌鳥みたいに天下茶屋、新今宮も通過になったり、と妄想。

くずかテメーは 2200がいらん前におまえがいらねーよw

ところで汐見橋線。
他の私鉄ならどんな風に活用するだろうかと思ったことがある。

>>57
相鉄なら、環状線と繋げる。

>>56
こりゃいかん。幻覚症状だ。

9000系はいろいろと優秀

前スレ907 ：南海の運賃は高杉 ：2006/06/20(火) 20:58:21 ID:ZYqbamLc
JR
和歌山〜橋本
820円

南海
和歌山市〜橋本
1140円
「でも時間帯によっては南海が速い」を補足ｗ

>>58
確かに、環状線との交点に駅があり、環状線快速が停車していればもっと便利な路線になっていただろうな。

すんません。。。
前スレでも質問したけど、南海車両の諸元（定員、重量）を教えてくださいませんでしょうか。
他の大手私鉄関連の車両データーは、ファンサイトに紹介されてるけど。
なぜか南海だけは見つからない。
形式全体の主要諸元の紹介されてるサイトを唯一一つしか見つからなかった・・・

松ノ浜２号踏切の和歌山方に、大型のレッカー車が待機しているな

>>62
本屋で南海の車両紹介の本を読む以外ないのでは。諸元を一応網羅したＨＰは
ないようだ。

>>62
杉谷板のことだな

杉谷と友達やねん なんか情報ほしい？
59 やばい・・ おまいの後ろにはあいつが アーメン

59の後ろにイエス様が…
ありがたやありがたや…

>>63
連立の橋桁の持ち上げでしょうか。

>>63
あれ？工事は７月からでは？

>>66
勝手に友達にしたら迷惑されますよ、
とりあえずちゃんとオフラインで友達になってくださいね、菊門さ(ry

泉大津連立工事の踏み切り付近状況

北６　まだ
松１　工事済み
松２　７月〜の予定だが？
松３　架橋済み。工事中。
松４　いつになったら？？
泉１　まだまだ先っぽい
泉２　松２が終わってから
泉３　知らん。

区分によって差が多いな

>>68-69
いや、そこまではよく分からん　けど、完成済みの高架橋上部には、
送出し工法だか押出し工法だか（名称違っていればスマソ）で使われる、仮設桁が乗っかっているのを確認しているし・・・

なるほど。図書館にGo！って事ですか・・・・

ちなみに、旧1000系（特急四国号）の編成ですが。（資料がないので）推測で申し訳ないのですけど。

←難波　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　和歌山港→
（Mcp1001］＋［T1801］＋［T1601］＋［Mｐ1301］＋［Mｐ1101］＋［Tc1901？1701？）

7100系に準じた性能（120km/h・出力580kw・歯車比5.31）って所でしょうか？
四国号だと、和歌山寄り２両が指定だっけ？
指定の座席定員だけでも分かれば・・・

たかあああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁいしいいいいいぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ

付近は？

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

本屋に復刻版が置いてある私鉄の車両かなんかのシリーズ本見たら？
あれ2051系の詳細が書いてあるから良い。

堺中央図書館には原本があるお

その本の最後にある設計図はちょうどＮゲージサイズなんで、
南海の模型派には重宝してるんじゃない？

子ども室のか？
確か復刻版と差し替えられたような。あれなんかラピートの停車駅が落書きされてたし。

負け組南海w

>>74
四国号は台車（Ｍ車だけというケチさ･･）と制御器は7000系（7100も大差なしか）
と同じものに昇圧時替えられたと思う。同時に旧11001系から車番変更。ギア比は
通勤車と同じだったと思う。「建前上の」最高速度は105km。サザンで110kmにアッ
プ。（ちなみに制御器が同じのサザンはギア比を小さくして120km運転の準備をし
てたが、通勤車と併結できるように加速度を調節してあった）

ラッシュアワー以外、おっしゃるとおり和港より２両が指定席で、通常はクロス部
分のみ指定席だったから、ドア間の窓数X４が定員だろう。

難波発17：50の四国号は指定席１両のみで、あろうことかロングまで有料指定席に
してたが、この措置は年中やってたかどうかはわからない。

>>75
まだまだ先

>>62
カラーブックス（保育社）とかヤマケイの「私鉄の車両」シリーズとか
巻末に資料が付いてた。むかしの本は専門的なことが纏てあったなぁ…
出版物となると鉄道会社からもそれ相応の資料が出てきたのかな？
Webページ検索しても、なかなかいいものは出てこないと思う。

70 ホンマやしw史ね

なんか私鉄車両年鑑かなんか毎年分の編成が載ってたような

保育者のは持ってる。旧こうや表紙のやつ

>>74
1001�Uの編成は

1001-1801-1801-1101-1101-1901

だ。型は省略。この当時は今ほど形式複雑じゃなかったから。
主電動機はお約束のＭＢ3072Ｂだから7001の6連と変わらんだろう。
歯数比はすまん、解らん。

今ってそんなに付番基準や形式が複雑か？

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/060621.pdf

>>89
このころに比べりゃ十分複雑だと思うけど。まあ、事情もいろいろと違うから一概にどうという話ではないけど。

あれほどまでにアホが「南海は導入しない！！」と言い張ってたＩＣカード
いよいよ導入なんだな。

・・・というか、こういうこっ恥ずかしいイヴェントを企画するなと

はやくICOCAを使いたいんだよ･･･俺は。

minapitaのイベントなんて大物タレントは来ないんだろ？

>>88
歯車比は「私鉄ハンドブック」の方に記載があったかな。
いま手元にないので数字は分からんorz

ところで和泉中央や泉ヶ丘のアンスリーではPiTaPa使えないのかよ、と

あと10日で和歌山市を整備するのか？

改札機２〜３個くらいは

>>75
地盤改良中

>>96
突貫工事で・・・

100

>>97
もうしとるよ

>>88
トンクス。
http://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/news/nanno01.htm
ここの「新性能通勤車�V」の形式とちょっと違いますね。
クハ1901は1501（下り向きTc車）？
ただ、http://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/myalbum/memories/nankai/nankai.htm
では、下り先頭車は1901系統・・・？？？
増結車は２連？　モハ1031+クハ1701かな？

細かい事ですまんかった・・・

>>93
イベント好きですから

>>103
2ch内と投稿写真系以外は直リンしない方がよろし

鯖激重のため鶏っぷ記録ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

連レスすまそ。
>>55
特急車両でトイレ無しって・・・orz
難波〜和歌山市で約50分、港まで１時間。
一方のこうや号で難波〜極楽橋で１時間ちょっと・・・（S62年の時刻表参照）
どうなんだろ・・・いくら着席サービスとはいえ。全指定車（10000系の３重連？編成）
でも、1001系もトイレ無しだったんだよなぁ・・・

>>105
あれは黒歴史なので無視

いやぁ、重いな。またかよって感じだ。

まあ１時間っていうのはトイレつけるほどのことは無いと思ったのかな？
サザンの位置付けはビジネス特急、こうやの位置付けは観光特急(兼ビジネス特急？)やしな
でも酔っ払いが車内で…(ry　とかあったのかな？どうしようもないし…

ちなみに電車にトイレがついたのは南海が初めてだったような

電車に冷房がついたのは南海が初だがトイレは知らない

111

だいぶ前のスレで話題になってた
電５形とか電７形とか言ってたような…

トイレは電７(先々代1001)では？冷房は電９(先代2001)。

和歌山市は間に合うのか？難波にIC専用機は来るのか？

>>114
難波にIC専用機来るのかどうだか

和歌山市に来てるよ

>>102
おいおい、見るとこ違うってば。
ていうか、いつの1000の話？そこで食い違ってる気がする。

>>116
うｐ

>>116
うｐ！うｐ！

>>118>>119
杉谷板に池

そこでwyxe(ry

ｷﾃﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

両端についてる？

ようやく和歌山市にもそろったか

では、とりとり

↓

鯖激重のため鶏っぷ記録ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/
っていうかＩＤがヤマダ電機ラビｗ＼(＾o＾)/

ヘナギ

>>127
HA-HA-HA!!残念だったな！

重いけど取れたｗ

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

おめ

23日連続成功で和歌山市にも新型改札ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人人( ﾟ∀)人(ﾟ∀ﾟ)人(∀ﾟ )人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

乙乙

おおまたせいこうか

和大前の住宅の宣伝ｷﾃﾀ

しかしだな、紀ノ川には金をかけたフル使用機を全導入し、和歌山市は廉価版の専用機で間に合わせかよ・・・

主要駅には優しくないのが南海クオリティ

んなこたぁない、多分。

おやすみ

ああ、おやすみ

じゃ、おやすみなさい。

また明日

>>106
「S62年」のＳは昭和のこと。
よって'87年。

誰もんなことは聞いてないし消防でも分かること。

おはよう

>>95
MB3072系はそのほとんどが5.31
例外は指定席専用系列。

百舌鳥八幡駅のダイヤ障害時専用LED情報
徳島フェリー2・5・8便と上り3便分(便名忘れた)が機関故障で運休。
故障したのは「かつらぎ」か？

>>144
Ｓは、おそらくステンレスの頭文字かと思われるが20メートル車をの事をいい
それに対し、Ｚはズームの頭文字で、17メートル車のことかと。

話がかみ合って無いとは正にこのこと

>>149
・・・レスアンカは間違って無いよな？

>>151
IDにプロバイダーが出てるぞ

羽倉崎

2000系

？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E9%9B%BB7%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
結構すごい電車やったんやな＞電7系

結構とは失礼な

神級だよ

すごいも糞も日本の長距離電車の魁だろ。まあ性能自体はそれほどではなかったようなので、
阪和の開業に備えて、さっさと格下げせざるを得なかったが。

また、日本の（路面電車でない）「電車」の最初といえば必ず甲武鉄道（東京の中央線）が
でてくるが、電化距離や立派さは同時代の南海の電化区間の方が上だったし。

昔はよかった･･･。

今からすれば昔は悪かった・・・6200系が出た頃だが。

7001形なんか出た頃も

>>161
あの頃は7000がただの血迷いだっただけかと。7100は戦後初の両開き、6100はステンレス初の両開きになったし。
6200は・・・まあ世界の事情が事情とは言え・・・。

和歌山市に建設中の2009（H21）年開業予定の新駅の名前が「ふじと台」になるようだね。

あの中途半端で有名な貴志川線応援身勝手連の世話人たまがサーバー規約違反

規約違反ページ
http://ocean547.net/sound/index.htm

Ｑ．音楽ファイルは使用できますか？

弊社では、著作等に関わらず、ＷＡＶ や ＭＰ３ 等の音楽ファイルの設置
に関しては、サーバー負荷の可能性がある為、お断りしております。

また、ＭＩＤＩなどの小さなファイルサイズの音楽ファイルでも問題はありま
せんがファイル数が多い場合などでも、サーバー負荷を起こす可能性も
考えられますので素材などで公開される場合などでも、サイト上で再生
可能にする場合にはご注意下さい。

尚、他社サーバーに動画ファイルを置いて頂き、リンクして頂ければ、弊社
サーバーへの負荷は掛かりませんので、問題ありません。

http://lolipop.jp/?mode=support&state=faq&state2=kiyaku&faqid=000328

>>163
それｹﾃｰｲ？

>>163
ふじと台駅か。和歌山大学前駅かと思ってた。でも普通に考えたら
街の名前の方が宣伝効果があるもんな。私立じゃあるまいし駅名に
大学名はいれるなんてしないか。

(しかしなぜにふじと台なのだろうか。林間田園都市的な名前がいいな。)

加太線のはどうなるんだろ。多分つつじヶ丘っぽいが。

>>166
ＴＶＣＭで、目下盛んに宣伝中だから　とか？　というか、公立大学でも駅名になっているところがあるぞ（都立大学とか、駒場東大前とか）

>>167
京王の某駅と被るので却下

でも街のデザイン、凝りすぎやないかと。

まあ新駅で優等の和歌山市行きが増便されたらなによりだが。

>>168
そりゃあるだろうが新駅に隣接して開発中の住宅地があったら宣伝として
大学名よりそっちが採用されるんじゃないの？

>>167
そっちはそれでほぼ間違いないんちゃう？たぶん

>>169
和市行が特急・急行・普通が毎時2本ずつで特急以外の4本が停車とか。

これで和大生、住人、場合によれば買い物客(大阪南部からも)も乗るようになるわけやから、
和歌山市の南海とＪＲの乗り換え改善
増発
をやってほしい

>>127
LABI

>>168
東大は公立大学なのかｗ

報告。
難波駅にIC専用機は・・・無かった。

>>173
それ以前に和大が(ry

杉谷板にすごいアホｷﾀｺﾚ

そう言えば国鉄を公鉄と呼んでた奴を知っている。

>>149
「Ｓ」がそういう解釈なら、「Ｈ」は？？

何それ

大変だ！改札の部分をよく見てみろ！
http://www.fujitodai.com/evolution/station.html

MTSHも分からなければ病院行けないぞ

>>180
心配無い。日本信号のバーレス型に見える。

余計に駄目ジャン

券売機上の路線図、何か変だな…

ピソクの南海(ryが浸透していないのを喜ぶべきだろ、ここは。

>>184
心配ない。一番上のは近鉄南大阪線だろう。

これはあれだな。泉北がものすごく延びたんだろ。

・・・「国公立」と書くべきだったか

>>186
いや、違うと思ふ(−!−)ﾉ

>>187
関空を超えて淡路島まで

しかしこれはものすごい構図だな。

↓

とり

ま

あーあ

やってもうたーーーーーーーーー！

なんてことだ・・・

ふじと台の呪いだな

残念

(´Д`)

メール送ってる間に鶏っぷ記録ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

・・・ちょっと待て　いきなり心霊スポット扱いかい！

しかし和大新駅って、三河安城とか志摩磯辺をどうしても連想してしまうな・・・

>>180
すごいな、しかしあんなところのにヨーロッパ風の街やらショッピングモール作れるのかね？
しかも国道とちょっと外れてるから交通の便悪そうだし人来ない気がする。
まぁまだ構想段階でまだまだ変わっていくだろうが。

つポルトヨーロッパ

結果を冷静に受け止めて
チキンレース連続成功記録
１位　23日
２位　5日
３位　3日
４位　2日

新駅のホームに滑り込む電車が西鉄3000に見えた

>>166
>>180には学園城郭都市とかいてあるな。

こんな要塞みたいな駅本気で作るつもりなのか？

よく見たら駅員が肘ついててえらそうだな

・・・突っ込みばかりじゃないか。

新駅ってこんなんになるんかい。いまどき折角の沿線の数少ない緑を破壊しておいて、
何がヨーロッパ風町作りやねんと思うけど。

あ、でも相当古くて渋い色の電車こそよく似合う駅ってわけか。古いヨーロッパには
確かにくすんだ緑色の車両も多かったからなあ･･。

>>209
間違い探しとも言う。

それにしてもすごいな。数年後新駅が出来るとどんな感じになってるのやら。
非常に楽しみではある。平成18年度に着工する予定って書いてあるから本気で
この完成予想図通りの駅が出来るんだろうな。

そうか。「新」て名前に(ry

( ´ｗ｀)＜和大駅には話題がいっぱい　ﾅﾝﾁﾃ

>>214
寝静まったとでも思いましたか？
[ー。ー]つ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

てゆうか、毎晩何してたの？

おやすみ

おやすみ

>>206
じゃあ、新駅の駅名は「学園城郭都市」でおｋ？

朝起きたら日本負けてた。ふじと台の呪いだな。

日本が負けたのは赤字南海&南海ヲタのせい

お前らみたいなキモ南海ヲタが負のオーラを出してしまった
それで日本は負けた
赤字南海は責任取れ

赤字南海ｵﾜﾀ＼(^O^)／

赤字南海&南海ヲタは全責任を取って死になさいね。氏ねや市ねじゃなくて死ね。死んで下さい。

224はぜたい俺のとなりで寝てる アポーン いつも荷物でかいのと後から乗ってきた雑魚のくせに態度でかい 紙ね もたれかかってきたら 強制猥褻と汚物仁間罪で痛報だなwwwww
めいこう渡辺と同類によりシケー

毎晩何を成功させてたん？写メ！？
見方わからんのやけど
誰か教え

おはよう

ttp://f3.aaa.livedoor.jp/~yamanaka/gazoubbs/img/1151030596.jpg
ttp://f3.aaa.livedoor.jp/~yamanaka/gazoubbs/img/1151030563.jpg

６月２６日、２７日、３０日、夜間通行止。
７月以降しばらくは通行制限。
（掲示がどこにあったか忘れた・・）

>>226
鶏。

鶏て2300系の写メか？

企業秘密です。

今日も百舌鳥八幡のLED曰わく機関故障で徳島フェリー運休、
今日は下り２・３・６・９・12便、上り１・４・７・10便。

>>205
むしろ2000系
ワンマンの布石ｗ

おやすみ(▼▼)

日本が勝てるとでも思ってた>>221-222の頭の中はお花畑なんだろうなぁ・・・立派立派ｗｗｗ

>>228
その下の写真に、自分が言っていた大型レッカーがちょこっとだけ写っている
というか、今週も夜間通行止めがあったんだな

泉北高速に女性車掌誕生

で、和大の工事もそろそろかね

>>235
夜間通行止めの案内が唐突だったから戎小付近がやたらと混雑してたな

唐突？

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200606231945476c5ab.jpg

自然破壊。ｲｸﾅｲ!!
市内から段々はげ山が広がっていくのがよく見える＞ふじと台

>>241
気にするな!!あれは必要なものだ。

それに今は禿山っぽく見えるかも知れないがいずれ大阪湾が望めるようになる。

まあな

ちゃっかり和泉山脈が無くなって和歌山が発展するのを願ってたり…

ありゃ？南海天王寺支線跡になんか作るんか？あそこは阪堺天王寺新線用地やぞ・・・・
といいたいところだが。

しかしだ。杉山ならともかく、ブナやナラをあぼんするのはどうか。
まああそこなら別にいいか。

初めノーリツの馬鹿でかい工場が出来たのも嫌だったが、その反対側もそんなに開発されるとは
思わなかった。いまどきあの立地で入居者が集まるのだろうか。関空周辺に世界から企業が集まり、
思い切り発展したらいいのだろうが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南 海 は ボ ロ い

ふじと台…駅ができて優等が停まったら
朝はみさき公園から座れなくなりそうだな

6：45発の区急、復活しないかな

>>243
だな。ちゃっかり願っとくか。
>>246
まだ立地はマシな方かと。それなりの規模で開発されてるし中途半端な
住宅地よりかいいと思う。すべて完成したら完全な一つの街が出来そう。

こんなのもHPに載ってた
ttp://www.fujitodai.com/img/np20060413.jpg

まあ和歌山は開発しやすいんやろ。規制が緩いとかで
確か第二阪和の大阪側と和歌山側の工事の位置付けも違うはず
大阪側はそうゆう規制がかかっとると思うわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南　　　　　　　　　海　　　　　　　　　は　　　　　　　　　ボ　　　　　　　　　ロ　　　　　　　　　い

>>249
和歌山大学前、になっとるな。

146　 地下の名無しさん 　 2004/05/24(Mon) 00:06

>>145
PCでも複数のプロバイダと契約しているみたいよ。
以前にIP強制表示の某BBSで偉大なる自作自演をやらかしてた前科もある訳で。

あと南海スレで何の脈絡もなく阪急ネタを出す輩＝「南海はボロい」カキコ厨も上新庄率高し（藁
--------------------------------------------------------------------------------



147　 地下の名無しさん 　 2004/05/24(Mon) 00:27

>>146
上新庄を観察していると朝晩と日中とでＩＤが違うことに気付くと思います。
香具師は日中はインターネットまんが喫茶にでも逝っているのでしょう。
とはいえ契約しているプロパイダが一つだとも思っていませんが。

＞あと南海スレで何の脈絡もなく阪急ネタを出す輩＝「南海はボロい」カキコ厨も上新庄率高し（藁
上新庄らしい行動ですね。確かに確立が高い（ｗ
自分の貶したい阪急ｦﾀを装って南海スレを荒らすとはいつものことながら卑劣な行動としか言いようがない。

加太線新駅のことも忘れないであげて下さいね。

245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/21(木) 21:31

和歌山方面逝きはオール１０３系で十分じゃないか！
どうせ客層最悪のボロ南海には勝てるのだから！

>>254
つつじヶ丘ですね

48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 04:48

＞４７
逃げ先の南海も悲惨だから大丈夫
結局逃げられていないし



50 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/30(木) 05:33

>>48
どっちかというと南海から阪和へ客が流れてるぞ
不便な南海の客にしてみりゃ今の阪和が魅力的らしい

余計なアドバイスだし若干スレ違いだが、
ふじと台は老人向けの販売も考案したらどうだろう。
デッカイドウにどこまで楯突けるから微妙だが。

850 名前： 名無しでGO！ 投稿日： 2001/02/18(日) 21:11

>848
南海は自滅の道をまっしぐら。
阪和線は労せずにライバル路線の客を取り込める。
酉にとっては対私鉄不戦勝の路線。

そして鳥の時間には誰もいなくなった。

まだいるお

>>260
何を言うか。

ふじと台の“ふじと”って由来は字なんやな。ようやく分かった。

約50数坪の宅地が1000万円強で取得できるってやっぱ安いの？
この手の住宅地って大体こんなもんじゃないのかな？詳しくないんで
よく分からないが。まあ「フラットな土地に造成」ってのは感心だが。
これからは高齢化社会だし。
＞今、全国的に開発事業が滞っている中、和大学園前ふじと台だけは、
＞売れすぎて開発が間に合わない状況
でもこれは大げさだなｗ
ttp://www.rinku.or.jp/news-s/tiikinews/fujitodai.htm

重いよ、運営は死(ry

>>263
言ったもん勝ちだし

しかしなんだ、和歌山市より客数が増えたりしないだろうな・・・？

・・・第二阪和が全通すれば、そっちの方に流れて行く気もせんではない

なあに、阻止すればいい

>>267
うっさいボケ

さぁさ、今日から新しい記録スタートだ。

↓

福井総裁ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ

とり

>>265
まあ確かにな。

>>266-267
第二阪和の全通はしばらくないぞ。たぶん。ふじと台の人口が増えれば
変わるかもしれんが。和市の客数が減り続けるとありえたりしてなｗ

はいキター

また失敗(´・ω・`)
でも成功乙

今、新しい一歩を踏み出した。
どうでもいいが>>273-274のIDがSONYのゲーム機

おめ！

まずは成功ｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!!

あ、一人になったｗ

取りｵﾜﾀ＼(＾o＾)/から寝るノシ

乙かり

和大学園前「ふじと台」のCMってあるんか？見たこと無いが。
2006年6月19日〜関西地区の各テレビ局にてオンエアされてるとあったが。

さて新駅が南海に幸運を齎す事を願いつつ寝るか。

いっぱい流れてるお。高野山CMほどじゃ無いがなかなかだお。

鳥成功乙鍋

さて、寝るか。

おやすみ

おやすみー

成功のやつ、どうやってみるの？

堺東から関空行くときどうしてる？

>>290
企業秘密です。

おやすみ

赤字南海永遠におやすみ

>>291
三国からしＲ

おはよう

もうすぐIC使えるな

さて、基地外工房がまた旧塗装を追い掛けて本線を柱まわってるようだな

それはUZeee

300

おはよう

柱→走り
ｽﾏｿ。逝ってきます

>>302
ｲ�`

ところで、基地害は制服着用で相変わらず無賃乗車で追いかけてるのか？？
だったら学校に通報してやった方がいいかもな。

定期悪用？

清潔で美しく健やかな毎日を目指す
7000系の提供でお送りいたします。

車両・ATS・軌道の取替・更新を行い、最新技術の導入を図っていくそうな。

７月２２日２３日に特急が泉大津臨時停車って
誰のコンサート？

夏フェスだお

>>305
目指すには遅すぎた。

誰が上手いこと言えと(ry

210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/12/28(木) 14:50

南海は乗務員がなってない。
昨日は運転士が運転中に窓からタンを吐き出してた。
おいおい、土手下の道路の通行人にあたったらどうする？？

車掌もやる気なし君多い。
止まらないうちにドア開けるな！！
沿線住民であることが恥ずかしい。阪急萌エ〜！！

53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/21 21:32 ID:Q7PvSMYA

今日、橋本あたりまで一番端の椅子にすわってる、ズラっぽいおっさんが
いた。てっきり客とおもって、おっさんの後ろの
カーテンをはずしながら、カーテンあけていいですか、といった。
景色をみたいからって。
そしたら、睨まれた。そのままカーテンあけて、迎えにすわった。
すると、おっさんは、
「そっちの窓の方が景色がみえるでしょ。こっちは、あまり見えないでしょ。」
といった。そういわれてみればそうだけど、まっすぐ顔むけてる方の窓の
景色が見たかったわけ。
そのあと、おっさんは、アホ茶羽化みたいな顔して、首をかしげながら、
あきれた顔して、本を読みつづけた。
本のタイトルは、忍びの旗だったかな。
編な本。
気難しい嫌なおっさんだった。
ふとみると、南海電鉄の社員だった。帽子が横においてあった。

なんだよ。客にむかって、このおっさん、そんな態度かよ。
あきれてしまった。

首が痛いのに、後ろむいてすわり続けた。
でも、客がカーテンあけていいか、っていったくらいで、
睨まれて文句いわれて。
あんな社員あっか！！！

こっちは、遠慮して気つかってさ。

どういう社員教育してんの？

59 名前： 名無しでＧＯ！ＧＯ！ 投稿日： 01/09/21 23:29 ID:Nv6C450E

>>53
南海の社員は本線、高野線問わず、博打好きのアホ以下ばっかりだ。マニアを駅に入りびたせて
お客そっちのけで遊んでいるバカな若い社員がほとんど。あなたの遭遇した社員はごく平均的な
南海社員です。ちなみに高野線の乗務員の鉄道マニアのグループ「高野線クラブ」は
ヲタの集まりだ。

387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:43 ID:re6cl0V3

運賃は高い、速度は遅い、駅員は態度悪い
難波で待とうがボロい車しか来ない
倒産危険度は京福と大差ありませんbyﾀﾞｲﾔﾓｿﾄﾞ
あきらめましょうや。

挑発age

(・∀・)ニヤニヤ

ICｶｰﾄﾞ対応の改札機は2種類です。
・ﾋﾟﾝｸ色の改札機
・ﾋﾟﾀﾊﾟﾌﾞﾙｰの改札機

>>316
つ 大阪狭山市

>>316
つ 三国ヶ丘

天六にあった簡易型とかは？

天六？

>>319-320
大阪市交通局がＰｉＴａＰａ未対応だった頃に設置していた、ポールの上にカードリーダ据えつけているヤツね

ちょっと違うがこんな感じだったはず　ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-2_3.htm#3-1の、簡易改札機

ごめん、どういう過程でその話になったのか分からんのだが？

>>322
>>316　簡易型っちゃぁ、酉が採用しているＩＣＯＣＡ用の簡易改札機は、小さいながらも改札機面していて好きだな

>>317-318
あと津守とかもだっけ

>>320
束によくある奴ね

難波の改札も少ない

IC対応機が

橋本にIC対応の簡易改札があったような

堺もそろそろリニューアルしやがれっ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060624225347a44f8.jpg

そっちかよ

堺東駅西口、メインの改札口なのにIC対応機が1つしか無い。

堺もだよ

普通しか止まらん駅は必要以上に全対応、何故だ。

333

もうすぐ今日も終わり

さあさ

↓

鶏記録１日でｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

g)4

成功なら7000廃車

鳥

>>339
ナイス

７秒も早いっちゅーのorz　　ｗｗｗ

>>339
オッケーイ

よっしゃ7000あぼんｷﾀｺﾚ

おめ

とりあえず連続成功ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

増えてきてる

鳥おめ

ミンデンドイツ台車でもあそこまで違うんやな＞7000と7100

おやすみ

>>349
Sミンデンだからな

おやすみ

さて、そろそろ寝るかな

だから、どうやってみるの？

ICカード専用機が実力を発揮するのは、IC定期券サービスが始まってからだな。

>>70
それは門跡寺院ではない。

>>92
それは車内にトイレがないと困り、他社と比較しないと話が出来ない人なんで。
一時期はJR313系に御執心だったような覚えが。

ミナピタ仕様大階段、萌〜。

>>354
企業秘密です。

>>355
何を今更

「何を今更」久々に見た。

全くだな

>>359
(;￣□￣)っ「。」

>>327
跨線橋上のヤツ？アレって簡易型なのかな　帝塚山のヤツから二枚対応不可にしたような感じなんだけど

7830の山側の幕が変わっているな。
文字が太くなってる。

7000系列の塗り直しなんてしょっちゅうですよ

ドイツ勝って良かったが、次アルゼンチンか・・・。

どうやってみるか教えて

どうやってみるか教えて

なんか分かってない子が一人混じってる希ガス＼(＾o＾)/

>>349
7000系はドイツミンデン、7100系はS型ミンデン。

臨海スポーツセンターのスケートリンク
リニューアルオープンするんだな

何を今更

全くだな。






な、なにもあんたのために同意したんじゃ(ry

でたﾂﾝﾃﾞ(ry

SSSに本屋作れよ

・・・>>316の意味がようやっと分かった

ｂｙ１５０４

高石市内連立工事の仮線敷設、高石構内は海側へ上り線を移設するとして
羽衣は構内直前まで海側の仮線で構内自体は直上方式なのか？

直上は法律違反じゃね？

なんで法律違反やねん？w

住ノ江も一部直上やったし、近年において他社の施工例でも
安定したﾉｳﾊｳの確立で直上方式は活用されているが。
殆ど政府・自治体の補助で賄う場合は現状規模で立体化する条件。
電鉄側の都合で変更する場合は自社負担というだけで。

実際に羽衣付近が直上での施工となるかどうかは判らんけども。

原則禁止、やる場合は特例、だったような

規制緩和で要件もクリアしやすくなってるだろう。
もちろん避けた方が技術的な難易度は下がる。

サザン用の次世代新型特急車はどのようなスペックになるのかな。
とりあえず最高速度は135km/hぐらいで、起動加速度は3km/sは必要かな。
台車はサザンのミンデンを流用すればよい。
なんば〜和歌山市を45分で結べば阪和線など敵ではない。
もし特急が速すぎて空急や区急が邪魔になるなら通勤車もスピードアップが必要だ。
1000系はまあスピード出るだろうから、問題は9000と7100だね。
ギア比を変更しないと駄目かな。

新車より早くダイヤ改正してくれ。

ダイヤ改正を激しくきぼんぬ。
今の糞ダイヤにはもう耐えられません。

新車より早く黒字してくれ。

阪急に吸収合併を激しくきぼんぬ。
今の赤字南海にはもう耐えられません。

データイムの優良ダイヤ案

00 ラピート関西空港
01 普通高石
05 急行和歌山市
10 普通和歌山市
15 空港急行関西空港
21 普通羽倉崎
25 サザン和歌山市
30 ラピート関西空港
31 普通高石
35 急行和歌山市
40 普通和歌山市
45 空港急行関西空港
50 普通みさき公園
55 急行羽倉崎

どんなもんでしょ？

あと23時以降も不便なので自分なりに考えた。

2300 サザン和歌山港
2306 普通羽倉崎
2310 区急和歌山市
2316 普通樽井
2325 区急和歌山市
2330 普通羽倉崎
2340 区急和歌山市
2345 普通高石
2355 区急みさき公園
2400 普通羽倉崎
2410 区急羽倉崎
2420 普通高石


どんなもんでしょ？

赤字南海は、早く倒産してくれ

うるさすぎる・汚い

１分続行は無理だお

赤字南海オタキモイったい、死ね。

珍作は話を繋げるのが下手だからなぁ…
鶏までは、まだまだ時間があるお

赤字南海は地下鉄との接続がないから使えない。
他の私鉄は全て地下鉄と繋がってんのに赤字南海は不便だよな〜。

なんかﾁﾝｶｽがうじゃうじゃいるようだが…

385
羽倉崎入庫は１時までにやったと思われ

・・・最近、新手のギャグだと思い込んで使い古されたネタを張っている香具師を見掛けるのだが？

>>379
頼むから、線形のことをも考慮してだな　オーバースペックで持て余すのがオチだと思うぞ？

>>391
うじゃうじゃでなく…

ヒント：PCと携帯の使い分け

あの線形は加速度重視やろ。
最高速度は１２０くらいでええんちゃう？

直上は危ないお

トンカチかドスしらんけどそれ持って線路の上で作業する
↓
そこえたまたま7000系
↓
作業員すかさずトンカチ投下
↓
作業員ＧＪ！
↓
7000系あぼーんでｳﾏｰ

前年度下半期は事業全体で黒字だったが、レジャー部門（みさき公園）の
特別損失を処理したため赤字となっただけで
基本的に純粋な事業運営だけなら安定した収益を生み出せる体質となっている。
最近は資産関係で大きな利益が出せていることもあり、
この機会にバブルの遺産である多くの有利子負債を継続的に処理していくんだろう。

>>379
「サザン」用新型特急車は1000系（9000系も？）との併結が前提だし
特に泉佐野以南で曲線が連続する線形を考慮して、飛躍的な最高速度の向上は望めない。
1000系は設計加速度3.0km/h/s（現行2.5km/h/s）・最高速度120km/hだから
併結特急車も50000系と同様に130km/h運転準備工事程度の余裕を見ておけば
基本的な仕様を踏襲させれば差し支えない。

羽倉崎以北で予定された連立工事区間が全て完成したとして
以南ほどではないけど速度制限を受ける曲線が残存するから
最高速度は120km/h出せるかどうか、むしろ加減速のレスポンスが要求されるかと。
過酷な優等仕業が続くので台車は10000系発生品（FS-528・028）を流用するより
1000系と同じボルスタレス台車にヨーダンパを装備すればよかろう。

以前に車体傾斜装置採用を提案したこともあったが、
日中は常時併結となる1000系側の対応や費用対効果や
車両・建築限界との関係で車体断面形状を精査する必要性など、課題が多いかもね。

>>395
とは言え、他社で実績が積まれているからね。

>>396
諏訪ノ森で架線をぶった切ったのは1000系
羽倉崎で仏壇屋の倉庫に特攻したのは9000系
住ノ江の入換線で特攻したのは7100系

7000系…orz

>>397
ボルスタレス台車って確か尼崎事故の直接原因じゃなかったですか？

ボルスタレス台車の安全性と例の事故は全く関係ないです。単なる川島令三の妄想。

登場したことが最大の事故やろ＞7000系

それは言い過ぎ。登場したときはバーニア超多段制御に145kWの大出力MM、
ドイツミンデン台車など優等運用から各停まで全てこなせる優良児だった。

>>400
でも１０００系の難波から３両目は雨降ると異常振動起こすんだよね
ボルスタで吸収してた物理運動をボルスタレスでは吸収できないのでは？

>>401
誰が上手いこと言えと(ry

[大赤字南海] 攻撃:27 素早さ:37 防御:43 命中:78 運:44 HP:240
[大黒字南海] 攻撃:20 素早さ:22 防御:65 命中:44 運:42 HP:125

大赤字南海 vs 大黒字南海 戦闘開始！！
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は1のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は1のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は34のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は38のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は1のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は2のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は43のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は1のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は1のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は2のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は31のダメージを受けた。
[大黒字南海]の攻撃 HIT [大赤字南海]は1のダメージを受けた。
[大赤字南海]の攻撃 HIT [大黒字南海]は35のダメージを受けた。
[大赤字南海]が[大黒字南海]を倒しました(ラウンド数：10)。

>>402
ドイツミンデンなんてもんは正直103系のコイルバネと大してうわ何すんだ(ry

[南海] 攻撃:41 素早さ:76 防御:58 命中:22 運:48 HP:135
[阪急] 攻撃:75 素早さ:55 防御:71 命中:22 運:78 HP:280

南海 vs 阪急 戦闘開始！！
[南海]の攻撃 MISS [阪急]は攻撃を回避した。
[阪急]の攻撃 HIT [南海]は92のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 HIT [阪急]は1のダメージを受けた。
[阪急]の攻撃 HIT [南海]は78のダメージを受けた。
[阪急]が[南海]を倒しました(ラウンド数：2)。

>>403
そんなこと誰が言ってるの？w

ボルスタレス台車でも既設の緩衝装置に適切なバネ定数を与えられれば問題なく、
走行・運用環境によってダンパ追加など減衰機構を増やせば対応できる。

>>406
コイルバネ・ウィングバネペデスタル軸箱支持と画期的に異なるな。

今日も9000系はイイ走りをしてました。

>>401
旧1001系や6001系や7101系に比べるとあれはな・・・。
踏切事故が多発しなければ・・・。

旧1001系は男里でダイブしなかった！

9000系は神。

205系1000番台は9000系対抗で生まれたってどっかの本に載ってた。

[珍作] 攻撃:71 素早さ:93 防御:22 命中:57 運:23 HP:262
[赤字南海オタ] 攻撃:14 素早さ:91 防御:20 命中:54 運:47 HP:295

珍作 vs 赤字南海オタ 戦闘開始！！
[珍作]の攻撃 HIT [赤字南海オタ]は131のダメージを受けた。
[赤字南海オタ]の攻撃 MISS [珍作]は攻撃を回避した。
[珍作]の攻撃 HIT [赤字南海オタ]は59のダメージを受けた。
[赤字南海オタ]の攻撃 HIT [珍作]は1のダメージを受けた。
[珍作]の攻撃 HIT [赤字南海オタ]は89のダメージを受けた。
[赤字南海オタ]の攻撃 HIT [珍作]は29のダメージを受けた。
[珍作]の攻撃 HIT [赤字南海オタ]は46のダメージを受けた。
[珍作]が[赤字南海オタ]を倒しました(ラウンド数：4)。

冷蔵庫は、昔からボルスタレス台車には否定的なんだよな。
トンデモでバブリーな妄想案を著書で披露してるわりに、ボルスタレス台車に関しては
妙に保守的。

>>413
何せそれまで阪和線は8割中古だったからな

9000系は質がいいよねぇ。
昭和生まれの優秀車。

社員「おい、おまいら！！7000系あぼーんしますた。千代田に集合しる！」
1000系「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
社員「焼き打ちですが、何か？」
6200系「焼き打ちｷﾀーーーーーーーーー」
2300系「ｷﾀーーーーーーーーーー」
旧1001系「焼き打ちごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
社員「オマエモナー」
1000系 --------終了-------
6200系 --------再開-------
2300系「再開すなＤＱＮが！それより焼き打ち画像うｐキボンヌ」
社員「旧1001系焼き打ち画像うｐ」
旧1001系「↑誤爆？」
6200系「7000系age」
1000系「ほらよ焼き打ち画像＞家族」
2300系「神降臨！！」
6200系「7000系age」
社員「糞7000ageんな！sageろ」
6200系「7000系age」
旧1001系「7000age厨uzeeeeeeeeeeee！！」
社員「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
泉北3000系「イタイ車両がいるのはこの会社ですか？」
社員「氏ね」
1000系「むしろゐ�`」
6200系「7000系age」
2300系「6200系　、　必　死　だ　な　（　藁　」

7000と、2200(旧22000)とは仲がいいからな。

8月26日にBトレ第3弾が発売されるみたい。
ソースはスルKANホームページ。
南海からは11000系と31000系が出るみたいだ。

[南海利用者は負け組] 攻撃:72 素早さ:38 防御:83 命中:78 運:72 HP:226
[南海利用者は勝ち組] 攻撃:82 素早さ:48 防御:29 命中:20 運:33 HP:189

南海利用者は負け組 vs 南海利用者は勝ち組 戦闘開始！！
[南海利用者は勝ち組]の攻撃 HIT [南海利用者は負け組]は60のダメージを受けた。
[南海利用者は負け組]の攻撃 HIT [南海利用者は勝ち組]は93のダメージを受けた。
[南海利用者は勝ち組]の攻撃 MISS [南海利用者は負け組]は攻撃を回避した。
[南海利用者は負け組]の攻撃 HIT [南海利用者は勝ち組]は137のダメージを受けた。
[南海利用者は負け組]が[南海利用者は勝ち組]を倒しました(ラウンド数：2)。

2種類発売する必要があるかどうか分からない地味な組み合わせだな。
鉄コレならともかく。

>>418
不覚にもﾜﾛﾀ
誰かと違って面白いな

[南海ボロ] 攻撃:10 素早さ:65 防御:100 命中:33 運:93 HP:185
[南海新車] 攻撃:48 素早さ:23 防御:50 命中:26 運:71 HP:143

南海ボロ vs 南海新車 戦闘開始！！
[南海ボロ]の攻撃 HIT [南海新車]は1のダメージを受けた。
[南海新車]の攻撃 HIT [南海ボロ]は1のダメージを受けた。
[南海ボロ]の攻撃 HIT [南海新車]は65のダメージを受けた。
[南海新車]の攻撃 MISS [南海ボロ]は攻撃を回避した。
[南海ボロ]の攻撃 HIT [南海新車]は1のダメージを受けた。
[南海新車]の攻撃 MISS [南海ボロ]は攻撃を回避した。
[南海ボロ]の攻撃 HIT [南海新車]は43のダメージを受けた。
[南海新車]の攻撃 HIT [南海ボロ]は1のダメージを受けた。
[南海ボロ]の攻撃 HIT [南海新車]は4のダメージを受けた。
[南海新車]の攻撃 MISS [南海ボロ]は攻撃を回避した。
[南海ボロ]の攻撃 HIT [南海新車]は30のダメージを受けた。
[南海ボロ]が[南海新車]を倒しました(ラウンド数：6)。

[南海は運賃高い] 攻撃:92 素早さ:37 防御:92 命中:12 運:18 HP:285
[南海は運賃安い] 攻撃:95 素早さ:23 防御:62 命中:28 運:78 HP:230

南海は運賃高い vs 南海は運賃安い 戦闘開始！！
[南海は運賃高い]の攻撃 HIT [南海は運賃安い]は90のダメージを受けた。
[南海は運賃安い]の攻撃 HIT [南海は運賃高い]は82のダメージを受けた。
[南海は運賃高い]の攻撃 HIT [南海は運賃安い]は109のダメージを受けた。
[南海は運賃安い]の攻撃 HIT [南海は運賃高い]は36のダメージを受けた。
[南海は運賃高い]の攻撃 MISS [南海は運賃安い]は攻撃を回避した。
[南海は運賃安い]の攻撃 HIT [南海は運賃高い]は33のダメージを受けた。
[南海は運賃高い]の攻撃 MISS [南海は運賃安い]は攻撃を回避した。
[南海は運賃安い]の攻撃 HIT [南海は運賃高い]は98のダメージを受けた。
[南海は運賃高い]の攻撃 HIT [南海は運賃安い]は107のダメージを受けた。
[南海は運賃高い]が[南海は運賃安い]を倒しました(ラウンド数：5)。

>>422
確かに。何でこの2つなのか。

[南海] 攻撃:41 素早さ:76 防御:58 命中:22 運:48 HP:135
[泉北] 攻撃:45 素早さ:51 防御:56 命中:95 運:13 HP:224

南海 vs 泉北 戦闘開始！！
[南海]の攻撃 HIT [泉北]は13のダメージを受けた。
[泉北]の攻撃 HIT [南海]は14のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 HIT [泉北]は29のダメージを受けた。
[泉北]の攻撃 HIT [南海]は20のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 MISS [泉北]は攻撃を回避した。
[泉北]の攻撃 HIT [南海]は95のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 HIT [泉北]は41のダメージを受けた。
[泉北]の攻撃 HIT [南海]は1のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 MISS [泉北]は攻撃を回避した。
[泉北]の攻撃 HIT [南海]は52のダメージを受けた。
[泉北]が[南海]を倒しました(ラウンド数：5)。

南海orz

[南海6200系] 攻撃:31 素早さ:45 防御:75 命中:90 運:10 HP:109
[泉北3000系] 攻撃:58 素早さ:16 防御:37 命中:36 運:71 HP:135

南海6200系 vs 泉北3000系 戦闘開始！！
[南海6200系]の攻撃 HIT [泉北3000系]は1のダメージを受けた。
[泉北3000系]の攻撃 HIT [南海6200系]は43のダメージを受けた。
[南海6200系]の攻撃 HIT [泉北3000系]は63のダメージを受けた。
[泉北3000系]の攻撃 HIT [南海6200系]は1のダメージを受けた。
[南海6200系]の攻撃 HIT [泉北3000系]は84のダメージを受けた。
[南海6200系]が[泉北3000系]を倒しました(ラウンド数：3)。

[南海50000系] 攻撃:56 素早さ:65 防御:32 命中:75 運:66 HP:187
[JR西日本281系] 攻撃:50 素早さ:88 防御:13 命中:41 運:33 HP:103

南海50000系 vs JR西日本281系 戦闘開始！！
[JR西日本281系]の攻撃 HIT [南海50000系]は44のダメージを受けた。
[南海50000系]の攻撃 HIT [JR西日本281系]は88のダメージを受けた。
[JR西日本281系]の攻撃 HIT [南海50000系]は8のダメージを受けた。
[南海50000系]の攻撃 HIT [JR西日本281系]は74のダメージを受けた。
[南海50000系]が[JR西日本281系]を倒しました(ラウンド数：2)。

>>426
違いを見つけてもらうため

>>429
特急のくせに地味なプレゼンだな・・・

[南海7000系] 攻撃:69 素早さ:25 防御:47 命中:60 運:100 HP:200
[南海1000系] 攻撃:59 素早さ:67 防御:67 命中:76 運:89 HP:257

南海7000系 vs 南海1000系 戦闘開始！！
[南海1000系]の攻撃 HIT [南海7000系]は46のダメージを受けた。
[南海7000系]の攻撃 HIT [南海1000系]は57のダメージを受けた。
[南海1000系]の攻撃 HIT [南海7000系]は70のダメージを受けた。
[南海7000系]の攻撃 HIT [南海1000系]は22のダメージを受けた。
[南海1000系]の攻撃 HIT [南海7000系]は76のダメージを受けた。
[南海7000系]の攻撃 HIT [南海1000系]は36のダメージを受けた。
[南海1000系]の攻撃 HIT [南海7000系]は71のダメージを受けた。
[南海1000系]が[南海7000系]を倒しました(ラウンド数：4)。

1000系、意外に強ぇ…
この調子で7000系を廃(ry

680 ：名無しでGO! ：2006/06/25(日) 22:36:54 ID:pYdCCxNi0
678 ：名無しでGO! ：sage ：2006/06/25(日) 22:12:06 ID:DUvpI9WNO
31000と11000は側面ほぼ一緒やから､両方の顔入ってて顔付け替えだけで､同じ箱売りやないの？
>>678
��23　11000系
��24　31000系

11000系は旧塗装らしい

これが真相か。

>>432
なるほど

納得した

でも、31000系のNカラーも見てみたい

それとこれとは別問題

さぁさ

↓

↓

泉大津駅西口仮設通路設置ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

今日はどうだ？

赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海赤字南海
南海は経営難南海は経営難

失敗したが成功乙

はいはい鶏鶏成功成功ｗ

444

順調に3日連続成功でBトレ発売ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

おめ！

最近ベンチャースレとかパチ屋スレで根も葉もないことを書いた人間がことごとく起訴されて捕まってるというのに
脱税厨だとか>>442みたいなやつは根性あるな。
全員牢獄にぶち込んでやろうかｗ

南海は決算上黒字だっつーの。

今日も南海ヲタはキモいのばっかやな

酉成功おめ

>>448
じゃあ、南海を当期赤字と報じた朝日新聞も牢屋送りだな。
そして、南海のＨＰに決算を載せた南海社員も牢屋送りだな。

ったく、これだから南海ｦﾀは、どこのスレでもｷﾓいｷﾓいと罵られるんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ




　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

鳥成功したし寝るか

はいおやすみ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006062511415847419.jpg

もういっぺん貼ってやるから、南海ｦﾀは南海の悲惨な現状を思い知るんだな（ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ


　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

>>435
11000系が構想通りに南海線へ転用されれば登場時の塗装が拝めるぞ。

>>456
31000系は転用されへんやん

>>456
それとこれとは関係ない

>>456
それがどうした

>>456の人気に嫉妬

おやすみ

>>456
新型特急車へ11000系編入を考えると、>>397の車体傾斜装置は採用しない方がいいな。

編入は無いだろ。11000系と新型特急は全く別の形式になると思う。

結局は運用が共通になるだろ。来年度に登場から15年目となるから、
いつ車体更新が行われてもおかしくない。
新型特急車と同じ主回路機器への換装もあるんじゃないか。

数年先のことになるだろうが。

>>464
だからって編入は無い。

おやすみ

特急ラピート「おい、おまいら！！南海線ダイヤ改正しますた。難波に集合しる！」
普通「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
特急ラピート「特急・区急増便、普通・空港急行・急行減便だが何か？」
特急サザン「増便ｷﾀーーーーーーーーー」
区急「ｷﾀーーーーーーーーーー」
急行「増便ごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
特急サザン「オマエモナー」
普通 --------終了-------
特急サザン --------再開-------
区急「再開すなＤＱＮが！それより和歌山市行き増便キボンヌ」
特急ラピート「ラピート和歌山市行きキボンヌ」
急行「↑誤爆？」
特急サザン「女性車掌(´Д`)ﾊｱﾊｱ」
普通「漏れがみさき公園止まりになってやろうか？」
区急「神降臨！！」
特急サザン「女性車掌(´Д`)ﾊｱﾊｱ」
特急ラピート「糞アコモサザンﾃﾗｷﾓｽ」
特急サザン「女性車掌(´Д`)ﾊｱﾊｱ」
急行「自由席４両ﾃﾗﾍﾎﾞｽ！！」
特急ラピート「特急は速いだけでいいと思ってるﾔｼはＤＱＮ」
準急「イタイ種別が走るのはこの時間帯ですか？」
特急ラピート「氏ね」
普通「むしろゐ�`」
特急サザン「女性車掌(´Д`)ﾊｱﾊｱ」
区急「特　急　サ　ザ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　」

2番煎じ糞つまんね

>>408
誰が言ううんぬんではなく実体験だよ
車掌の一部はその事実を認識してると思うが

おやすみ

人の感覚なんて千差万別で、客観評価は難しいからね。

他の乗客が感じているのなら苦情として営業車の故障報告に挙がっている。
運転助役もしくは検車員が当該車に乗り込んで確認したり、
検車区のピットで異常がないか目視検査を行う。目視で異常が無くとも、
大きな振動が認められれば動揺測定装置等を積み込んで検証。

どの電鉄も同じようなプロセスで問題を解決しているから
本当に異常があるのならば試運転が頻繁に行われるなど目に見えて動きがある。
そういうことが1000系に関して行われてないし、要するに思い過ごしだな。

残念でした。

寝る

おはよう

おは

素朴な疑問。

１　ICOCAで関西空港駅を南海改札から入場、りんくうタウンで出場せず乗り換え、ＪＲ日根野駅で下車。
２　ICOCAで関西空港駅をＪＲ改札から入場、りんくうタウンで出場せず乗り換え、南海泉佐野駅で下車。

７／１以降、誰か試して。

相互乗り換えしてるからいけるんじゃねーの？紙ねよテメー

おやすみ(▼▼)

>>474
通常通りの切符処理で終わり。

・・・りんくうタウンなら無問題だが、>>474の例だと、

>>474

何で関空駅は、南海と酉の改札が別れていると思う？

7000系の一生

　　　１５歳　 　２２歳　 　　　２５歳　　　壁 　 ２９歳　　　　３２歳　　　３５歳　　　　　　４３歳
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　　　　↓
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　∧||∧
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　（　 ⌒ ヽ
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∪　　ﾉ
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　　　∪∪
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::

新今宮のうどん屋＞＞＞＞＞＞(頑張ったら越えられる壁)＞＞＞＞＞その他のうどん屋

>>478
>>479の言うとおり、ＪＲの改札から入って南海の改札から出れば、そうとしか計算されんだろ。
逆も同じ

>>481
初高と水間の親会社嘗めんな

だよな

これってパーク＆ライドじゃないと思う。

ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/060626.pdf

りんくうタウソには既にIC専用機がある！

南海電鉄の親会社が、平●不動産やったらかなりイヤ

>>480
本当にそうなってくれたらいいが…

まあ元気な時期があったかどうかが愚問だが。

疑問じゃね？

>>482
ヒント：りんくうタウン

りんくう経由の連絡切符って売ってなかったっけ？

それと、泉佐野（日根野）〜関空間を社を跨いで利用することは別問題だが

>>488
確かに・・・

>>489
何でも若いうちは元気さ。ピークが何時かって言う点はアレだが

15年も経ってたら死にかけだお、アレの場合。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060624144426ce88f.png

冷房車の7100系2次車が登場するまでは南海線のエース級だった品。
3M2T→4M2Tとして増備するつもりが、3M3Tの試運転で
当時の速達スジを十分余裕を持って走ったからMT同数による新造へ移行。

6000系で築いた基本設計が優秀だったんだな。しかし7000系に早く引導を渡してやれ。

まあまあ、阪急でも7000系と同世代の2071系・2300系が頑張ってるんだから、そんなにあわてて
引導渡さんでもよろしがな。

>>497
幾らあっちの方が古くてもな・・・
6000に引導をわたせと言う声が出ないのは何故だか分かるか？

南海グループは、競艇で何とかもっている

6000系みたら7000系はただの劣化コピーだよ、6000系はたまたま台車が悪かったとは言え。
あと、7100系が出た時点で7000系はエースの座を引き摺り下ろされたような気がする。

そもそも、1001系に比べるとスター性に劣るし1521と見た劣化した上に万能性に劣る点では・・・。

悔しいけど、天下茶屋で堺筋線に乗り換えると、阪急の古い車両がやけにキレイに
手入れされてるのを感じることがあるのは事実。本当は京阪神間の私鉄と南海では
運賃格差や収益度を比較しても仕方ないのだが、素人はそんな見かたしてくれないし。

>>501
そんなに7000叩くんじゃねえ。だが同(ry

流石6000だ。ガラクタとまとめて叩かれることなんてことは無いぜ。

>>502
先入観で見ているだけだろ。
阪急もくたびれた車両多いよ。ある面南海７０００以下の車両だってある。

>>505
阪急と比較されると必死だな（藁

>>504
7100→ピザウド
6000→クローゼ

7000→ヘナギ

くらいの格差があるからな。

おいしそう
http://ranobe.sakuratan.com/up/src/up117806.jpg

>>505
某未リニューアル車とか？自分は変にけばけばしいリニューアル車よりもこっちの方が好きなんだが、
如何せん、

>>492
あったっけ？なんか、泉佐野で見掛けた様な気もせんではないのだが・・・

>>491
というか、第二種と第三種のほうが分かり易いような　>>474の例はＩＣＯＣＡだが、仮にＰｉＴａＰａで南海→しЯだとアレだな

>>508
いくら丼だな

>>508
なんとも爽やかな・・・

>>507
寧ろ高原

>>502
結構利益率は高いんだぞ。住ノ江競艇の収益と一部資産売却の分を差し引いてもw

こうげんと呼んだ

マジレスするとだな、本線の車両は阪急とか以前に支線のそれよりヤバい。

>>507
失礼だろ。










ヘナギに。

だよね

>>485
よく分からん

あと5分

もうすぐ鳥だぜ旦那・・・

ﾀｲｷ

さぁさ鳥レースですよ

↓

鶏記録ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

あ

おめ

はいきた！

ｋｔｋｒ

4日連続成功ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ )人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

おめんちょ

乙

阪急のそれと支線のあれのモーター音が似ている件

さてさて、IC導入まであと4日となった。
偶然だが導入日は俺の妹の誕生日。妹にあげるものはもちろんありません。

>>532
そりゃ2200系列は東洋製のMMだからな。

>>533
鬼畜め

http://www.uploda.org/uporg427389.jpg

妹くらい大切にしようや。と兄弟みんな男の漏れが言ってみる

>>536
まるで7100系と6000系が7000系を笑っているようだ

>>537
持ってみるとなかなかどうして憎たらしくて仕方がないものだよ。

>>405とかってそのソフトどこにあるの？

>>538
7000系に続いて7100系が淘汰されるのにね。

次　淘汰されるかより
今　叩かれているか　だろ

おやすみ

寝よか

どうやったら見れるの？

何が？

チキンレースって何？

企業秘密です。

崖に向かって車を走らせて、崖側で車を止めた方が勝ちになるゲーム

見方教えろ
企業秘密です。ってゆやつしね

高野線は、急行は当時大運転のみだったので17m車が専従していたが、
それ以外の区急など優等に非冷房の6000系が入ることは多かった。
一方で南海線では冷房付の7100系が優等、非冷房の7000系は専ら普通のみ
この辺から既に、6000系と7000系では異なる運命にあったような気がする。

おはよう

難波駅・２階中央口にＩＣ専用改札機設置されました。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

555

おやすみ(▼▼)

松ノ浜２号踏切、工事用の仮設桁？が架っているな

IC専用機投入ｋｔｋｒ

ほぅ
難波にIC専用機投入か

次は天下茶屋か関空か

>>557
っttp://f3.aaa.livedoor.jp/~yamanaka/gazoubbs/img/1151408736.jpg
っttp://f3.aaa.livedoor.jp/~yamanaka/gazoubbs/img/1151408776.jpg

今日１２時４０分撮影。

多謝　ここの高さ制限２．８ｍって、上の写真に写っている「ワイヤー」が関係してるんですかね？
しかし、夜間通行止めがやたら多いな　自分は関係ない時間やから良いけど、第二阪和方面から旧２６へ抜ける車は混乱しそうだな

>>562
すでに大混乱でつよｗ
あそこ交通量多いからやむない。
高さ制限はこの黄色の桁の下に鋼材を２本通すためだと思うけど？

出来て来たなぁ

ワイヤーじゃなくて電線でないか？

「こんな所に誰が電線這わせたんや！」
「ワイやー！」

( ´ｗ｀)＜ﾜｲやー！

2.8mって低っ！

>>562
池上か穴田から抜ければよい。

エアロキングが通れないな

>>551
25年前は早朝にあった4両編成（9000系登場後は置き換え）や
朝ラッシュのピークサイドとか夏以外のデータイムで、
少しだけ7000系非冷房車の急行が見られましたな。

鋳鉄制輪子の擦れた音を響かせながら爆走するのは一興だった。

今は朝&夕方ラッシュかなり不愉快なんだが＞オール7000系
9000系が来たときの嬉しさは計り知れないけど。

>>571
大丈夫、みんな気持ちは一緒だ。

全体的に陳腐化しているから速攻で引退させてやれとは思うが、
乗車して不愉快とは思わぬ。それなりの手入れは施されている。

来春に泉北高速の３０００系６連が廃車になるらしいから譲ってもらう？
７０００系がそんなに嫌ならどうぞ。
整備性は６２００系と基本は揃っているしな。
３５０７Ｆだったと思う。

>>574
偽物ステンレスなんざいらん

機器単位で互換性があっても、セミSUS構体の延命や抑速制動設定の違いなど
南海S車と編成単位で共用できる訳じゃないし却下。6300系化用にFS-379・079だけ頂戴。

結局は他社を引き合いに出さないと話が出来ないのかよw

>>574
7000系に比べたらまだマシだが、ゴミはゴミ。
だいたい、整備性はだいぶ劣る。

・・・大体、ここのスレを見る限り、＞基本は揃っている　とか言われている６２００系ですら置換え対象だったのでは？

>>568
穴田はともかく、池上は直接臨海線に出てしまうため旧２６号に出るには使えない
まぁ、跨線橋真北の信号を左折して松ノ浜駅前の踏切　という手もあるが、
それだったら、始めから北助松駅前か上条小学校下りの踏切使った方がまだマシな気がする

というか、松ノ浜２号踏切の通行止めって、旧２６号方はともかく、山側はかなり大掛かりに警備員が配置されていた様な・・・

スキンステンレス汚物は廃棄！廃棄！

だな。廃棄せにゃ。

PiTaPa等のICカード導入はないとか、梅田〜和歌山の高速バス設定説に
自分が酔って帰るとき車内でゲロるのが不安だから
一般車へのトイレ設置を強く主張したりする独特な世界観をお持ちの方ですから。

情報提供も、合致していることだけならともかく？？？なことがあるし。
イヤミを言ってるときは違うことが多いぞ。

おやすみ

南海ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ

8200系最高

いや、平凡

赤 字 南 海

もうすぐ鳥

さぁさ

↓

社員一同せめて過去の栄光にすがろうと
車両を旧塗装に塗り替えてシコシコとオナニーする
情けない赤字貧乏南海&キモ南海ヲタ

とり

どだ

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ )人( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ＼(＾o＾)/━━━ｵﾜﾀ

>>578
>というか、松ノ浜２号踏切の通行止めって、旧２６号方はともかく、山側はかなり大掛かりに警備員が配置されていた様な・・・

まじか？
真夜中はみてないんだが。
今は工事中だよな？見てくるか・・・

よしきた

おめっつ

ｋｔｋｒ

成功しまくりんぐ

5日連続成功ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ　)人(ﾟ∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)人(　ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

>>593
以前の職場（夜勤あり）の頃なので今はどうか知らんが、そのときは、総合体育館西側の交差点にも警備員が居たぞ

6000系ｲｲﾈｰ

また成功か

http://408.gamushara.net/2zigen/data/1151277077591.jpg

>>602
美味しんぼもだいぶ絵が変わったな

これどこで見るの？

>>604
アドレスをコピペしてアドレスバーに入力して「→移動」をクリック。

うん

>>599
確かに体育館のとこにも警備員がいたわ。
左折誘導してた。８００ｍ先工事。
その次はセブンイレブンの近くで３００ｍ先工事の案内と警備員。
踏み切り直前も警備員。
タクシーとか自家用車がバンバン松ノ浜３号通ってたな。

海側から。区急羽倉崎行きが通ってる。
ttp://f3.aaa.livedoor.jp/~yamanaka/gazoubbs/img/1151423288.jpg

工事中の雰囲気がプンプンと

おやすみ

おやすみ

おやすみ

おはよう

工事ｶﾞﾝｶﾞﾚ

アドレスてどこにも無いが。。。ヒントお願い

おはよう

扇子で扇いでんなキモスwww 電車に乗る刺客なし

ようやく鯖復帰か

昼休み見たときは臨時まで落ちてたもんな

とりあえず2000系試運転

テスト

また鯖落ちか。全く今の2chは7000系のようによく故障する。

おやすみ(▼▼)

>>622
寝すぎだ。家族が泣いてるぜ。

[南海電気鉄道50000系電車] 攻撃:94 素早さ:80 防御:74 命中:92 運:87 HP:268
[和歌山電鐡] 攻撃:88 素早さ:93 防御:100 命中:23 運:62 HP:294

南海電気鉄道50000系電車 vs 和歌山電鐡 戦闘開始！！
[和歌山電鐡]の攻撃 HIT [南海電気鉄道50000系電車]は73のダメージを受けた。
[南海電気鉄道50000系電車]の攻撃 HIT [和歌山電鐡]は71のダメージを受けた。
[和歌山電鐡]の攻撃 HIT [南海電気鉄道50000系電車]は100のダメージを受けた。
[南海電気鉄道50000系電車]の攻撃 HIT [和歌山電鐡]は36のダメージを受けた。
[和歌山電鐡]の攻撃 MISS [南海電気鉄道50000系電車]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道50000系電車]の攻撃 HIT [和歌山電鐡]は103のダメージを受けた。
[和歌山電鐡]の攻撃 MISS [南海電気鉄道50000系電車]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道50000系電車]の攻撃 HIT [和歌山電鐡]は74のダメージを受けた。
[和歌山電鐡]の攻撃 HIT [南海電気鉄道50000系電車]は90のダメージを受けた。
[南海電気鉄道50000系電車]の攻撃 HIT [和歌山電鐡]は53のダメージを受けた。
[南海電気鉄道50000系電車]が[和歌山電鐡]を倒しました(ラウンド数：5)。

どっちにしろ強すぎ。

キモ南海ヲタが今月をもって廃止されることになった。

キモ南海ヲタは実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

キモ南海ヲタはオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

ｶｸｶｸ　 ,ｨﾍ⌒ヽﾌ　　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　　　／ ( 　・ω・）) -=3　
　ε//　　 し ﾍ⌒ヽﾌ　　　ｱｱﾝ
　　( ( 　_,.ノ( 　・ω・）) -=3　
　　　し しー し─Ｊ

　　　　　 ,ｨﾍ⌒ヽﾌ
　　　　／ (　ﾟωﾟ　）　 ｳﾎｯ　
　　　/　　 し ﾍ⌒ヽﾌ　
　　 ( 　_,.ノ(　ﾟωﾟ　）　
　　　し しー し─Ｊ

　　 ◢▋██◢███████◤███◤█▲
　　█◣█ █◣▅▀████▼▀　◥█◣██◣
　 ███◣◥█▼▀◤▀　　　　.: .:░▓◥██
　 ▐▼░:: ::　　▐　　　　　.: .:░░▓◥█▉
　 █▍░:: :　　　　▀　　　.:░▂░░▀██▋
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　 ▐▓▌◥▄░: ▂◢◤:: ░▀〓▀　.::░░▓▌▂◤　　
　　◥░▓░░.::　.:░:　.:▃░:　　.: .:::░▓▍
　　　◥░▍░:: ::　▂▀◤▲◣▃　.:░ :░▓▎
　　　 　 ▐░::◢◤▀▂◢◤〓▀　:░ ░▓
　　 　　　◥▓░:: ::　 .:░::　.:░:░▓◤▲
　　　　 　 　◥▓░::　　　.:░▓◤◢◤◢▓◣
　　　▂▂　　　▐▓▂ 　▂▓◤◢◤ ◢▓▓▓▆▃

汚染を除去しました。

>>623
それは無い。

[南海は民度最低] 攻撃:71 素早さ:99 防御:63 命中:67 運:16 HP:246
[南海は民度最高] 攻撃:71 素早さ:78 防御:43 命中:49 運:60 HP:235

南海は民度最低 vs 南海は民度最高 戦闘開始！！
[南海は民度最低]の攻撃 HIT [南海は民度最高]は75のダメージを受けた。
[南海は民度最高]の攻撃 HIT [南海は民度最低]は62のダメージを受けた。
[南海は民度最低]の攻撃 HIT [南海は民度最高]は80のダメージを受けた。
[南海は民度最高]の攻撃 HIT [南海は民度最低]は27のダメージを受けた。
[南海は民度最低]の攻撃 HIT [南海は民度最高]は81のダメージを受けた。
[南海は民度最低]が[南海は民度最高]を倒しました(ラウンド数：3)。

[南海] 攻撃:41 素早さ:76 防御:58 命中:22 運:48 HP:135
[阪和] 攻撃:62 素早さ:91 防御:62 命中:54 運:97 HP:295

南海 vs 阪和 戦闘開始！！
[阪和]の攻撃 HIT [南海]は62のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 MISS [阪和]は攻撃を回避した。
[阪和]の攻撃 HIT [南海]は55のダメージを受けた。
[南海]の攻撃 MISS [阪和]は攻撃を回避した。
[阪和]の攻撃 HIT [南海]は63のダメージを受けた。
[阪和]が[南海]を倒しました(ラウンド数：3)。

[なんば] 攻撃:10 素早さ:77 防御:63 命中:64 運:12 HP:126
[梅田] 攻撃:51 素早さ:38 防御:83 命中:60 運:35 HP:178

なんば vs 梅田 戦闘開始！！
[なんば]の攻撃 HIT [梅田]は1のダメージを受けた。
[梅田]の攻撃 HIT [なんば]は48のダメージを受けた。
[なんば]の攻撃 HIT [梅田]は1のダメージを受けた。
[梅田]の攻撃 HIT [なんば]は61のダメージを受けた。
[なんば]の攻撃 HIT [梅田]は1のダメージを受けた。
[梅田]の攻撃 HIT [なんば]は30のダメージを受けた。
[梅田]が[なんば]を倒しました(ラウンド数：3)。

[南海2300系] 攻撃:12 素早さ:24 防御:75 命中:89 運:68 HP:233
[阪急9300系] 攻撃:71 素早さ:24 防御:47 命中:43 運:25 HP:171

南海2300系 vs 阪急9300系 戦闘開始！！
[南海2300系]の攻撃 HIT [阪急9300系]は1のダメージを受けた。
[阪急9300系]の攻撃 HIT [南海2300系]は75のダメージを受けた。
[南海2300系]の攻撃 HIT [阪急9300系]は38のダメージを受けた。
[阪急9300系]の攻撃 HIT [南海2300系]は7のダメージを受けた。
[南海2300系]の攻撃 HIT [阪急9300系]は61のダメージを受けた。
[阪急9300系]の攻撃 HIT [南海2300系]は1のダメージを受けた。
[南海2300系]の攻撃 HIT [阪急9300系]は40のダメージを受けた。
[阪急9300系]の攻撃 HIT [南海2300系]は1のダメージを受けた。
[南海2300系]の攻撃 HIT [阪急9300系]は35のダメージを受けた。
[南海2300系]が[阪急9300系]を倒しました(ラウンド数：5)。

[南海電気鉄道] 攻撃:30 素早さ:56 防御:15 命中:48 運:94 HP:108
[有田鉄道] 攻撃:35 素早さ:15 防御:47 命中:12 運:15 HP:211

南海電気鉄道 vs 有田鉄道 戦闘開始！！
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は6のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 MISS [南海電気鉄道]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は1のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 MISS [南海電気鉄道]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は44のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 MISS [南海電気鉄道]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は104のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 MISS [南海電気鉄道]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は1のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 HIT [南海電気鉄道]は80のダメージを受けた。
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は52のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 MISS [南海電気鉄道]は攻撃を回避した。
[南海電気鉄道]の攻撃 HIT [有田鉄道]は1のダメージを受けた。
[有田鉄道]の攻撃 HIT [南海電気鉄道]は101のダメージを受けた。
[有田鉄道]が[南海電気鉄道]を倒しました(ラウンド数：7)。

2000系試運転て、羽倉流し？

とりあえずそちらの方へ流れていった

羽倉崎の椅子が新しいもんになってた

>>637
羽倉崎に2000系来たんですか？

休車中のヤツじゃないの？
それとも追加（休車）の2000系？

[阪急]さんと[南海]さんの相性は 65％(感情：25％ 身体：70％ 知性：99％) です。
[阪急]さんは[南海]さんのことを世界で 18番目 に好きです。
[阪急]さんが[南海]さんと前世で知り合いだった確率は 35％ です。
[阪急]さんは[南海]さんのことを 970万円 の価値があると思っています。
[南海]さんは[阪急]さんのことを世界で 39番目 に好きです。
[南海]さんは[阪急]さんのことを 3,238万円 の価値があると思っています。
ＭＤ５相性診断 http://www.newspace21.com/mix/ai_pson.php

また休車？

さぁ？

[南海線]さんと[阪和線]さんの相性は 51％(感情：32％ 身体：76％ 知性：45％) です。
[南海線]さんは[阪和線]さんのことを世界で 74番目 に好きです。
[南海線]さんが[阪和線]さんと前世で知り合いだった確率は 87％ です。
[南海線]さんは[阪和線]さんのことを 1,805万円 の価値があると思っています。

[阪和線]さんと[南海線]さんの相性は 51％(感情：32％ 身体：76％ 知性：45％) です。
[阪和線]さんは[南海線]さんのことを世界で 213番目 に好きです。
[阪和線]さんが[南海線]さんと前世で知り合いだった確率は 87％ です。
[阪和線]さんは[南海線]さんのことを 800万円 の価値があると思っています。

成分分析と違ってつまらんな

和鐵で改造してるらしい

つひにあの車両が実現するのか

追加かどうか知らんけど、一番北側に留置してある編成の前２両は「試運転」後４両は「回送」幕になっとる。不思議じゃ。

保守用の幕回しかも。

つまりは「赤字」なわけか＞和鐡

今朝羽倉の椅子が撤去されてたのは見た。
プラスチックのは味気ないけどね…まあ汚かったからな、もう。

ゴミ箱は？

さぁ

羽倉崎にも表示機設置しる

>>474
南海のある駅で入場、りんくう折り返し、ＪＲのある駅で出場、
またはその逆ならどうなるだろう。

MD5は結構面白いな。

>>655
いや、全然

今日もそろそろ御終いや

今日は何事も無い素晴らしい一日でした。

南海もそろそろ御終いや

>>658
2000系の試運転がありますた

まさか、ワンマン試運転・・・？

羽倉にも立派な表示器はある。

>>661
4連だた

さぁ鳥さんの時間だお

↓

うぃ

高速バス高松線のハッピースタンプカードサービスｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

一級河川
きのかわ

おっしゃ

はいはい成功成功

おめ

>>661
絶縁が悪くならないように、通電して構内走行させた程度じゃないの？

乙乙

6日連続成功で2000系試運転ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

>>672
立派な試運転だお。ちゃんと動いとる。

走行区間は？

2000系の騒音が好きな折れって変わってますか？

知らん。白鷺の近くで上り方面を走ってたお。

え？本線に出たん？

>>677
中に入ると意外と静か

その割にカタギの掲示板が静かだったけど。普通に千工からの定検出場試運転じゃないの？

たぶんね

とりおめ

ホームで待ってるときに、2000が通過する時の音がいい。

おまいらもどんどん寄付しる、だって。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060616-00000294-mailo-l30

1000系の通過音もええと思うが

そういや鳥の習慣が出来たのはいつだったかな。
いつの間にか定着してしまったようだ。

もしまた羽送だったらどうしよう＞2000

>>687
流れに身を任せなされ

お盆の臨時特急で動くんやね？＞休車の2000

さぁ？

2000系の試運転、2連2本だったけど。

それなら完全に定検後の試運転。だって千検に2000系2両編成の休車留置はなかったし。

動くかどうかはお楽しみ

>>655
コンコースでザ・タッチ。
ちょっと！ちょっとちょっと〜！

株主総会で聞いておて欲しいことある？

休車を解除する前に、月検査を通さないかんので
まず検車区のピットへ入った姿が目撃されないとおかしい。

車両やATSなどが今後どうなっていくのか、株主総会で特攻ヲタ質問したれ。

ちと誤爆だったかも。

前は転換クロスシートの展開は？
　→今後はそのような車両を増やしていくつもり。（言われたように２３００系が登場した。次の１０００系は？）

橋本駅の改築は？
　→当社としては予定がない。バリアフリー化などは市役所の協力があれば。

解除じゃなくて仲間入りなんじゃね？

それこそ「車庫（検車区）で半年以上も長く使われずに
留置されている比較的新しい車両があるようだが、それらを使えば
数多く走っている経年している車両を取り替えできるんじゃないか？
遊ばせずに使う術はないのか？
安全性を高めるためにも間断なく設備投資を行っていくべきであり
車両の更新計画も合わせて具体的にお示し頂きたい」とか、
「JR事故でATSの仕様が報道で取り上げられたが、電鉄として安全を考える上で
どのように対策をとっていくのか具体的にお聞かせ願いたい」など。

>>698
これ以上休車が増えるようなことはないよ。出し切ってある。

700

701系

りんくうタウンの改札は南海の改札機でＰｉｔａｐａ・ＩＣＯＣＡ共通運用
て事は、関空行くときに南海・ＪＲどちらに乗るかは入場前ではなく、ホームで決めてもいいって事やんな？

ちなみに・・・
現ＩＣＯＣＡ専用改札はＳｕｉｃａ専用改札へ改修されます。

>>695
去年作った南海都市創造株式会社が幽霊団体と思える件について聞いてきて。
抱合株式除却損として昨年度にン十億の赤字を計上してるんだけど、これが減損処理の前倒しにしかみえないんだ。

>>702
西瓜だと？

おやすみ

チキンレースのアドレスどうやってみるの？

>>697
今年度以降の1000系再増備車は、6次車とほぼ同じ仕様に変わりない
との事ですので転換クロスは１００％ありえませんわよ。
ですので当分の間、本線に転換クロス車の登場はありません。

2000がきてドア付近が込んでた。乗ろうとしたら大衆臭いはげが後ろから押してきたから乗ったあと舌打ちとハゲしねと言ってやった。
電車がちんたら走り満員やのに携帯してる女子高生がいてたからさっきの腹いせに下車するとき、おいらの体とドアの柱で顔と体はさんだったwww
むんくの叫びみたいになって携帯を落とし他の客にふまれてたwwwwww あーすっきり

一人でぶつぶつ言ったり、女子高生にスリスリする香具師ってどう見ても


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キモい！

おはよう

運賃10円多く収受！自動改札プログラムミス！オ〇ロン製。ソースは毎〇新聞

>>708
>さっきの腹いせに
…って、関係ない乗客に理不尽な仕返しか? いつか犯罪を起こしそうな悪寒。

おはほ

711 公式発表してるてwアフォーめ
712 降りるときに他のアフォーが雄からたまたまそうなっただけwwww
あのハゲはおまいか ＣＨＯＮめ

tp://t.pic.to/16lat
迷惑だ

>>712
いわゆる自己中心的な奴ですよ。
自分が周囲に及ぼす多大な迷惑を一切考えていませんからね。
もしかしたらこれが俗に言うｶﾜｻｷｱｷﾋﾛ君かな？

716 人の名前をかってに乗せて 本人サイトに通達しとくよ

本人が書いてたら別に他に転載しようがつかまることはない

↑関係ない通達しとく しゃべんな

>>717>>719
基地外一派必死だなwwww

>>717
そうか。勝手にしろよ。それで何になるわけでも無いしな。

ｶﾜｻｷｱｷﾋﾛ

720〜722
自己演乙
おまえも必死やねwww

自己演って何？

・・・一瞬、阪急京都線スレかと思った

いやぁ、新入りは珍作と違って絡むと面白いので・・・

泉北高速の女性車掌乗務列車に初めて乗車した。
声はブサイクだったが顔はなかなかかわいいじゃん。

南海ヲタの特徴として、>>703や>>711のような南海の悪い部分についてのレスは、完全に脳内から消去してしまいます。

クズは南海ヲタだけ。

赤字南海いらねーんだよwwwついでに赤字南海ヲタもな

赤字南海はまじでいらん 倒産しろ
今の時代に赤字南海はないw

とにかく、クズ南海ヲタは早く死んでください。まじで。

クズ南海ヲタは精神障害

現実は違うんだよwww 頭がお花畑かカワウソw 過ぎ渓みたいだなｺﾞﾐクズ南海ヲタ

ｺﾞﾐクズ南海ヲタ市ね マクドで騒ぐな基地外厨房め 児固れ 紙ね
テメーこそ日本語しゃべれ雑魚

赤字南海電車はボロ電車　近鉄特急２階建て

りんかん乗ってはよ帰れ
南海汽船ではよ帰れ

赤字南海ヲタえらそうな口きくな 市ね

赤字南海は鉄道界の「たけしの挑戦状」

も　う　赤　字　南　海　は　い　や　だ　！　！

735 コピペ紙ね

…南海汽船っていつの話だ？と、冷静につぶやいてみる。

基地害ことカワサキ一派氏ね

基地害の日記見たが、こいつら今内乱起こってるみたいだなwwwww

>>728
7NdXZfbb
自分も、昨日の朝紹介された南海の良い取り組みは脳内消去してるくせにねｗ
自分自身が、都合の悪いことは何時も消去する性格だから、
他人もそうだろうと思いこんでしまうんだねｗ

つーか、中途半端に10レスくらい馬鹿の１つ覚えな書き込みしても
スレ消化には、あんまり貢献しないからさ、
もうちょっと頑張れや。

荒れてますなぁ兄貴
総会はこんなもんやったらええところですな
ほな落ち着いたら来ますわ

最近のﾁｿｶｽは酉レースで「ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ」とやられたせいか、それとも南海のPiTaPa加入が目前に迫っているせいか
少々ﾌｧﾋﾞｮり気味ですなぁ（藁

>>728
阪急でも回数券カードで運賃過剰収受がありましたなぁ。

今日の株主総会で、みさき公園に関する話でた？

>>745

南海のPiTaPa加入
南海のPiTaPa加入
南海のPiTaPa加入

大体のイメージは
9000・・・素晴らしい車両
8200・・・影が薄い車両
6200・・・汚物
とされているが、

9000・・・汚物
8200・・・とても個性的で目立つ車両
6200・・・素晴らしい車両

と思うことは出来るであろうか。

無理

>>748
イメージ以上に実物が大事だよ、いくら持ち上げても6200系はゴミ電車。

さて、明日で旧塗装あと３日

PiTaPa導入まであと2日

>>748
そんな恐ろしいこと出来ません

>>703
結局は親会社の決算に組み込まれるから、グローバル化以前のような問題じゃない。

>>707
細かく言えば検討を要する点があるのかもしれないけど、
基本設計は変える必要はないしな＞1000系

21000系晩年の転換クロスシート車と2300系は奇しくも同じ両数だな。

棚は変わるお

てか何故網棚にしたのか

南海電鉄7000系塗装むき出し

塩害による経年劣化が広がる中、住ノ江に車籍がある塩害ボロ、南海7000系の一部の車両で、側面に吹きかけられた塗装がむき出しになっているのに、錆びるおそれはないとして塗り直しや廃車などの新たな措置を考えていないことがわかりました。

てか何故7000系にパイプ棚があるのか？

しらんがな(´・ω・`)

7000系最高！












泉北の

>>748
車体と下回りを新調すれば可能

>>760
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

>>760
もっと楽な方法がある。












車籍を入れ替える。

網棚は扱いが鬱陶しいが、パイプ棚でもポリカと同じように
一番手前を樹脂で処理すれば印象は大分異なる。民営化後のJR新世代車なんかがそうだね。

静電気で堆積した埃除去の手間と遺失物発券のしにくさから
1000系6次車・2300系はパイプ棚へ変更されているが、デザインに一工夫ほしかった。

1051Fはパイプ棚に改造されたのか？

・・・>>743が言っているのって、筆談機の事かな？

結局、堺駅東口はＰｉＴａＰａ対応改札機が一台のまま、導入の日を迎えるのか

>>762
しかし問題がある。






8200系と何を入れ替えるか、だ。

>>765
堺東駅西口も

>>766
50000系

>>764
すまん、1051×4は網棚だったな。

>>765
中間の主要駅でも改札口単位に一台で十分かと思われるが。

泉佐野なんか専用改札機の設置は拙速のような気がする。
IC定期券サービスが始まるまで待てなかったのか。
現時点でピンク色の改札へ追設する程度に留めておけばよかったんだ。
各駅全体に青色改札機の取替・更新時期と重なったのは解るけど、
バーレスのピンク機へ置き換える対応をした駅もあるだけにね。

ICカード利用へのシフトを進めたいんだろうw

箱の跡地なんだから別にいい。

>>766
ラピート

>>766
50000系

50000系が8200系とか名乗ったら、ひく。

そうか？

酉さんの時間

もうすぐIC投入かぁ・・・紀ノ川は何で全設置なんだろ。

777

巨人９連敗ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

3

ドイツ勝てるか？

よしきた

おめ

一週間連続成功でアルチン討伐ｸﾙ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(ﾟ∀ﾟ)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!?

ｋｔｋｒ

とりおめ

今日はもう寝るかな。ドイツがんばれ。

そうか。おやすみ。

スレの消化が凄まじい。マジで7/1に間に合いそうだ。

西田敏行　死んだら伊東美咲に

・・・？

チキンレースって何してんの？詳しく教えてー

おやすみ

>>791
チキンレース

>>791

>>23
>>127
>>272
>>440
>>524
>>593
>>667
>>778

おはやう

おつかれ

チキンレースて何を撮ってるの？旧塗装？

おは

おはよう

ここでやっているチキンレースっていうのは23：59に書き込む
ことか？？

>>796
｢撮ってる｣と漢字に変換しているという事は
ちゃんと分ってるやん。

いや撮ってるはたぶんで書いたw
何を撮ってどこに載せてるんだ？IDやメルアドや本文にアドレスなんかないけど

そのうちわかるようになるさ

282:名無し野電車区 :2006/06/30(金) 07:45:26 ID:pkn/ENAU
高野山方の車番が2187になってる奴、難波方のみ確認だがワンマンステッカー貼ってる。

泉大津

七月九日より、西口の仮設通路が供用開始

>>803
なんだって(ry

阪和線人身の乱

今漏れが乗っとる電車のウテシ、かなりの飛ばし屋だお。
加速、カーブに差し掛かったら減速、また加速。の繰り返し。
そのくせ駅にはたらたら止まる。

たらたら止まる うーん意味ふ 氏ね
さちよはうてしにぽ


チキンレースて2300系をとってるんですか？

うざいな人 氏ね 全員な

>>803
・・・何処からの転載かは知らんが、その場合普通、難波方の車番も必然的に確認しないか？
いや、真偽のほどは不明だが

>>803 >>810
難波方は2037

単にワンマンステッカー飾ってただけかも

っていうかサプライズ

羽倉の2000系のことか？

今朝の朝日新聞に、南海が大手私鉄の中で最も借金体質だというデータが、グラフで示されているな

南海は、経営規模・経常利益などを勘案すると、身の丈に合わない莫大な額の有利子負債を抱えている、と

>>814
普通に運行している分だな。

2連車だな。真偽の程は如何に・・・。

>>815
なかなか厳しいデータだね。

ただ、社員一人当たりの〜といった類のデータは、やり方次第でいくらでも調整できる気がするが。
実際阪急の駅員とかは、電鉄本社の社員じゃないっていうし。

各社とも現業機関の子会社化や契約社員を増やしている中で
社員数と経営状態を比較した指標は、あまり参考にならないな。
有利子債務返済までの年数についても、
返済の財源として単純に経常利益程度しか考慮してないし。

必ずしも実勢を示しているとは言い難い。

南海は利益を生み出せる会社になってんやろ？
まああれだ、ﾁﾝｶｽへの餌付けは困る＞朝日

まあ南海系の一番有益な情報は讀賣だからな・・・。

売上高は大きくないけど、利益率は高い。

>>820

別の見方すれば、借金あるのに転籍とか契約社員とかのリストラあんまりやってないね、
他の会社はやってるのにっていうことじゃ？

2037Fは現役車だよな。てか試運転なのか？

契約社員や嘱託は南海にも大勢いるし、これはどの社も似たようなもの。
高野線は橋本以南は本社の人間は片手ほどしかいない。
乗務員すら再雇用と南海が先進的な取り組みで、運転士は本社員に拘る他私鉄とは一線を画している。
他私鉄は運転をさせる契約社員などに正社員登用の試験を踏ませて本社員にしている。
南海は４０歳以上の賃金カットや役職解除、転籍など形振り構わずやた効果は大きい。
士気の低下を招き怪文章が出回ったのもこの時期の出来事。
それら本格的な合理化が寄与し着実に利益を産む体質に変わりつつある。
これからは旅客の減少は避けられず、客単価の向上を目指す方向になっている。
最たるものが特急網の再構築とされている。その他列車の指定席なども。
通勤時間帯にも積極的に運転を行い、座って快適に通勤したい客に期待しるなど。
裏返せば、通勤ラッシュはかつてのように混雑しないからできる芸当でもある。
一部の区間では特急誘導が露骨に感じられるようになるかも知れない。
本命の流通業はいたって良好で、鉄道事業とは感触も違う。
鉄道事業だけでなく、全体であれば底を脱したので悲観的になる必要は無い。

ズームカースレに書いたことがwyxeされてるな。
言っておくが本当だ。試運転では無く、難波7：15発か7：23発の急行。
連結先は未確認。

マジかよ。ってか、ワンマン仕様になったかならないかで無く取り付けていただけか。

分からない

>>824
連結決算として見たときは、社員を転籍させたところで
グループ全体としての数字となるから誤魔化し程度の意味合いしかなくなった。

現場で契約社員を増加させるというのも正規採用じゃないことから、
職務への責任感や使命の自覚に加え、鉄道としてのモラル維持を考えれば
決して得策じゃないという意見すらある。必ずしも是認される方向じゃない。
多くを子会社化したが、女性車掌・PA以外など目立つ分野以外は
正規雇用中心にしたのはマシだった。

国内経済自体に低迷感が無くなってきており、政治的な流れも相まって
極端な正社員削減の風潮から揺り戻しの動きが出てきているようだ。

6515Fのやらふがまた色ハゲしていた。この前は蛍光灯交換したよな？
何でアヤツはああも怪我をしやすいのか・・・。

久しぶりの建設的な議題。

そろそろアルゼンチンを応援せねば

阪和線事故で一部運休

ドイツだろ。

>>834
既出

貝塚らすい

また阪和線か。
てか何で既出と言われるのか分からんかったが、よく見たら>>806でちゃっかり言われてるな。

イングランドが優勝したら貴志川線の改造車の中でオフ会するらしいが。

PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa
PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa
Pa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa
aPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa
TaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa
iTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa
PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa PiTaPa

>>840
6分待て。

もうすぐだな。

とりもな

さあ、とりだとりだ。

さぁさ

↓

巨人１０連敗ｵﾜﾀ＼(＾o＾)/

とり

いつも思うけど、今の時間の高野線下り、白鷺から先は各停三日市町行が三日市町まで先着は仕方ないにしても、先行してる各停とあとの準急を堺東で接続させることはできないのか？住吉東で各停を抜かすから、結局堺東でまちぼうけ・・

よっしゃ3連チャン

ミナピタキターｗ

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

おめ

8日連続成功でPiTaPaｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━!!!

とりおめ
PiTaPa導入おめ

鳥成功乙

>>821
その代わりに>>826で比較が大好きなry

で、ミナピタ今から使ってくる香具師いねーの？

まだつかえませんでした。

始電からか。

しかし、この目出度い日に南海フェリーの機関故障（かつらぎ？）がまだ直らんのが残念だ。

機関故障、まだ続いているんだ。
是非明日までに直って7000系旧塗装との最後のコラボレーションを見せて欲しいもんだが。

PiTaPaでもチャージ出来ると聞いたのでminapita購入。

知らんかったんかぃ。

確か>>826はPiTaPa等のICカード導入に南海が否定的と豪語していたな。

で、ガシのIC機増備は無し？

>>866
企業秘密です。

チキンレースて何を撮ってるの？旧塗装？
ここでやっているチキンレースっていうのは23：59に書き込む
ことか？？

>>868　>>867

>>863-864
・・・さて、ＩＣＯＣＡとＣｉ−Ｃａはどうしたもんか　三国ヶ丘の連絡改札試したいので、朝一にでもチャージする予定なんだが

ﾆｺﾊﾟも

310000とか20000系じゃない？とりって
とりって鳥？酉？撮り？
もしかして、ミナピタが両方ならんだ写メ？
教えてや

鹿や猫や海豚はそのうち統合するんじゃね？

　鶚　 ◆McS/TRY8cM
これがアドレス？
これをアドレスばーにいれるのか？

神姫の馬鹿がやすやす統合するとは思えない。

そうでもないんじゃね？知らんが。

チャージはまだ出来ないのか？

チャージはまだ出来ないのか？

二重投稿しとった。ｽﾏｿ。

>>876-877
もちろん企業秘密です。

一応今日から劣化した最後の3・3・SUNフリーきっぷ発売。

http://www.nankai.co.jp/ticket/33sun/index.html

http://www.nankai.co.jp/info/pitapa/index.html

http://www.nankai.co.jp/ticket/premium/index.html

更にこんなもの導入、は既出？PDF注意。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/060627.pdf

なんだかいろいろ変わるなぁ。

>>884
AEDは分かるが、筆談機って何？って感じだな。

筆談機なるものはあれに似てるような。磁気式の絵画ボード。

888

意外と便利な気がするお＞筆談マシン

>>884
どう見ても子供の絵描き用のおもちゃです。本当にありがとうございました。

おやすみ

おやすみ

次回は特別スレタイで

早漏れ？特別スレタイ？何それ？

【minapita導入】南海電気鉄道ｽﾚNa75【旧塗装終了】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151684622/

埋めるのまだしんどいし朝で良いだろ。

そうだな。おやすみ。

おやすみん

ただいま到着の電車は普通車浜寺公園行きでございます。

ただいま到着の電車は普通車多奈川行きでございます。

900

４車両が車庫・駅で1000系にわいせつ行為容疑で廃車

住ノ江検車区所属の7000系３編成を含むボロ４編成が、1000系に車庫内などでわいせつな行為をしたとして、
車両部は２９日、いずれも同府泉佐野市内に潜伏していた7000系１編成（４３）と2200系１編成（３７）を強制わいせつ容疑で、 ４３、４２歳の7000系２編成を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で廃車した、と発表した。
車両らは、1000系が本線から入庫した後、ピット内に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
車両部の調べでは、7000系は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、羽倉崎検車区内で、近くに居合わせた1000系をピット内に留置させ、２５分にわたって下回りを触るなどした疑い。
1000系が出庫のため羽倉崎駅１番線に入線したところ、この7000系と2200系は1000系を同駅の留置線に連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
別の7000系２編成は車庫内ではやし立てたり、留置線の外側で見張ったりして２編成を助けた疑い。車両部によると、1000系は車庫内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた別の7000系は助けようとしなかった。整備士や清掃員も気づかなかったという。
４編成は遊び仲間で、1000系とは面識がなかった。

入金機、千円札しか使えんのは構うわんが、
それなら高額のチャージは、非常に手間だからどうなのかとだな、

筆談器でスプーを描いて遊ぼう

中百舌鳥
堺市〜三国ヶ丘経由で利用　中百舌鳥降車時の運賃が１３０円となる

>>902
高額チャージはクレカ持ってみどりの窓口へGO!

しかし筆談器を頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、
www.amazon.co.jp/gp/product/B000CRQZ1O/250-1082659-3293011?v=glance&n=13299531
でも使ってなさいってこった。

>>902
基本的にポストペイなんだからさ。

>>904
暇人レポ乙！

昼間の空港急行と区間急行の運用を1000系や9000系の良車だけで出来る件について

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000CRQZ1O/250-1082659-3293011?v=glance&n=13299531

うめ

い

う

え

お