史上最低の鉄道路線を決定するスレ

会社よりも細かくして、史上最低の鉄道路線を決定しましょう。JR・私鉄を問いません。

ルール
１．廃線された路線は除く
２．同一IDで２回以上投票した場合、最初の投票のみカウント
３．「糞スレが立ってるから」等といった意味不明な投票は無効

テンプレ
【会社】
【路線】
【コメント】

2

【会社】桃花台新交通
【路線】桃花台線
【ｺﾒﾝﾄ】減便したら名鉄小牧線との接続が悪くなった。もっとも大赤字ゆえの減便であり、この９月末で廃止。

【会社】京王
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】1分2分遅れは当たり前。5分ぐらい遅れることもある。勿論アナウンスなし。
橋本駅で乗り継ぎ時間が僅かな場合は乗り継ぎ出来ない場合があります。予めご了承下さい。
鉄道としての信憑性ゼロ。にっぽんの鉄道の恥。もっとマシなダイヤを組めってんだ。

【会社】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】未だに田窓のボロ8000系しか走ってない。
東武一の冷遇路線。

【会社】 東武
【路線】 野田線
【コメント】 しR西の広島支社管内の路線と肩を並べられる旧車の巣窟。
ついでにﾃﾞﾌﾞﾛﾝｺｰﾄ済みのﾎﾞﾛ車輌がたまに来る。
そのうえ、雌箱が設定されてるため広島支社管内の路線より極悪。

【会社】東武
【路線】東上線
【コメント】収支係数48のくせに、車両がぼろすぎ。

言い忘れてたけど、原則965で投票を締め切るので(それまでに落ちそうな気がするけど)。
無効票があった場合、最大990まで繰り下げます。

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】車両はDQN塗装の860系、おまけに伊賀神戸の手前でわざわざ減速してまで接続しようとしない糞未満のダイヤ。
誰か伊賀線のいいところを見つけて下さい。少なくとも俺には分かりません

【会社】東武
【路線】伊勢崎線
【コメント】>>5-7のすべての元凶はこれ。
大量の金を食いつぶすにも関わらず、利用者は減る一方。
とっとと減便なり廃止なりしろ。

【会社】東武
【路線】伊勢崎線
【コメント】もはや語るまでもないな

【会社】東武
【路線】伊勢崎線
【コメント】東上線や野田線から搾取しすぎ

【会社】倒壊
【路線】東海道本線（大垣〜米原）
【ｺﾒﾝﾄ】昼間の編成が短すぎ（313-300の２連）。

【会社】東武
【路線】日光線
【コメント】南栗橋以北に限って本数減らしすぎ

【会社】小田急
【路線】小田原線
【コメント】下り方面優等種別は何時乗っても混雑しているというありえなさ
　　　　　　主力は5000形と言う時代遅れのボロ
　　　　　　おまけに遅いし、糞ダイヤ・千代田線直通が劇的に少なすぎ。

【会社】東武
【路線】野田線
【コメント】何だこの車両のボロさは？
ここは発展途上国の鉄道か？

【会社】JR東日本
【路線】総武線
【ｺﾒﾝﾄ】幕張本郷(車庫)以東の各駅停車の車両(113系)はポンコツだ｡7月8日のダイヤ改正にも新型車両を投入しても高崎からの211系3000番台だし!
国府津から231系1000番台を乗入れろ!

【会社】倒壊
【路線】関西本線名古屋〜亀山
【ｺﾒﾝﾄ】特に名古屋口、あんだけ客多いのに未だ単線しかも昼間は２連ワンマン！四日市まででも早急に完全複線化汁！

【会社】倒壊旅客鉄道
【路線】東海道線浜松〜熱海
【コメント】地獄

【会社】京王
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】終点の１駅手前は東京一の地獄でありクソ田舎

【所属】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】土休日昼間の本数が少なすぎ！

【所属】倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】本数が少ないから激混み！特に名古屋方面からの快速の混雑が酷すぎ。遅れるのが当たり前になってる。

【会社】東京暴行電鉄
【路線】東横線
【コメント】沿線は駅員も利用者もDQNばかり、しかも車両も粗悪品で今日は運休しやがった

【会社】JR東日本
【路線】常磐緩行線
【コメント】何てったって「アレ」が居るからな。しかも相当数。

【所属】東京急行電鉄
【路線】東急多摩川線
【ｺﾒﾝﾄ】汚物7700系の存在とDQN沿線民が醸し出すよどんだ空気の最凶のコラボレーション。
ある意味凶悪路線東横の斜め上を行く最低路線。

倒壊の岐阜〜米原間って何であんなに車両短いんですか?

【会社】東武
【路線】野田線
【コメント】あと何十年もオンボロ電車が走り続けるこの路線は地獄だね。

>>25
正確には大垣〜米原ね。
「４両編成、毎時１本」を毎時２本にしたから。でも大垣〜関ヶ原は改悪以外の何物でもない！大垣〜関ヶ原は「４両編成、毎時２本」あったからな！

西日本　福知山線　ひき肉虐殺

【会社】JR東日本
【路線】常磐緩行線
【コメント】ドル箱路線にしては本数少な過ぎだし、
　　　　　　車両も乗客もＤＱＮばかり。

【会社】東武
【路線】伊勢崎線
【コメント】>>29
同一会社の他の路線より少ない稼ぎの分際で、日中毎時5本とオールアルミ車か。ｳﾗﾔﾏｼｽ。
それ以上にギャップが激しい路線が他にあるから。それもこの路線のせいで。

東武
手放し運転はやめようよ

【所属】近鉄
【形式】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】 いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

　　　ボロ線路と極悪接続と超汚物車両とキセル横行、単独でも十分乗りたくなくなるが
　　　　　極悪接続　　　　 超汚物車両
　　 キセル横行 ( ﾟдﾟ)　ボロ線路
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　四つ合わされば、もう終わってるとすら言えない史上最凶路線になる。
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　伊賀線
　　　　　　　　(＼／＼／

　　　二度と乗りたくないな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ；) ﾎﾟｲｯ
　　　　　　　　(|　y |＼
　　　　　　　　　　　　　　ヾ伊賀線

…ていうか存在自体うっとうしいのでさっさと廃線汁!!!!!
(｀д´)

【所属】東京急行電鉄
【路線】東急田園都市線
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュで死人が出る前に早急に複々線化汁！！

おマンコ鉄道フェラチオ線
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>>27
ありがとう。18切符でよく乗りに行ったけど、
最低3両の電車が行き来している敦賀以南の北陸線より
圧倒的に乗客多いはずなのに2両か4両しか連結されてないのか、
いつも疑問でした。いつも超満員でした。

福知山線

>>36
ｺﾒﾝﾄも

【会社】倒朽
【路線】逝け他魔
【コメント】ただのゴミクズ溜め置き場。
とっとと崩壊してこの世から消えてなくなりやがれ。見苦しいんだよこの野郎。

【会社】JR東日本
【路線】常磐緩行線
【コメント】>>30　ﾊｧ?東武ユーザーは常磐緩行線ナメてんの？実際乗ったことも無いのにうらやましいとかアホ？
向こうでオールアルミ電車なんつったらスペーシアに50000系列だがな、こっちは京成赤電に南海7000系と正面から勝負を挑める203系なんですけど？
しかも東武ですらチョッパの整備をまともに行っているのに、ﾏﾄ区はそれすら出来ないのが実情ですが何か？

【会社】東武
【路線】伊勢崎線
【コメント】>>39
お前こそ最底辺ってものを知らないからそんな贅沢言えるんだよ。
糞整備でも錆びないし高性能で中間運転台のない203系なんて神じゃねぇか。
東武を走るまともな車両なんて東急5000系とメトロ07系だけだ。

>>1-40集計
1位 東武伊勢崎線 5
2位 東武野田線 4
3位 JR常磐緩行線 3
4位 京王相模原線 2
近鉄伊賀線 2
東急多摩川線 2
7位 桃花台新交通桃花台線 1
東武東上線 1
東武日光線 1
JR東海道線(米原〜大垣) 1
JR東海道線(豊橋〜浜松) 1
JR東海道線(浜松〜熱海) 1
JR福知山線 1
名古屋市交通局鶴舞線 1
東急東横線 1
東急池上線 1
東急田園都市線 1

>>28はテンプレ無いがカウント
>>31は路線が指定されてないので無効
>>34は意味不明なので無効
>>36はｺﾒﾝﾄが無いので無効
>>38は池上・多摩川線に一票ずつカウント

【会社】JR東日本
【路線】山形新幹線
【コメント】放置されてるから

>>40
高性能・・・あぁ、東武8000系にやっと勝てる程度の「高性能」ね。
この前に415系に乗ってたとき、柏で同時発車した203系の加速度が415系と全然変わらなくて吹きそうになったよ。
（何時までたってもどちらかが遠ざかるという事態にならなかった）
錆びない・・・その代わり、たんまりと汚れが染み付いているけどな。言っとくがアレって東武8000系よりもはるかに年代浅い電車なんだぜ!?
なのに状態は、それこそ野田線の8000系といい勝負かそれ以上に酷いし。

【所属】JR東
【形式】総武線(成東-銚子)
【ｺﾒﾝﾄ】Suicaは使えないし､普通電車は使い回し､指定席券売機｢Kaeruちゃん｣はトラブル多発｡さらに､匝瑳市の野栄地区と旭市の干潟地区は負け組｡

【所属】京王　　　　　　【路線】京王線　　　　　【コメント】10年後も朝は混雑かつノロノロ運転か？

なんでこの路線が出ないんだｗ
【所属】東京メトロ
【路線】東西線
【コメント】とにかく混む、そして遅れる、しかも終電が早い
毎日が戦争な路線ってここくらいなんじゃ…？

>>43
東武8000に勝てるなら何で415と同じになるんだよｗ
てか、仮にも理論上3.3km/h/sを確保してる車両を、どうやればそこまで低加速になるのかと。
ギア比のせいか高速域は弱いみたいだから、それで並んでるように見えたんじゃね？

本題。
【会社】東武
【路線】日光亀戸大師佐野桐生小泉宇都宮鬼怒川
【コメント】まとめてｲﾗﾈ

【会社】西武
【路線】新宿線（都内）
【コメント】邪魔な踏切が南北の交通の流れを妨げているだけ。
あと糞ダイヤ、ボロ駅舎にボロ3ドア車…
池袋線や中央線が並行しているので、廃止した方が踏切問題も解消されるなどメリット多数。

とりあえず捕手

【会社】JR東日本仙台支社【路線】東北本線(仙台〜一ノ関間)
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこの糞ダイヤ？

>>46
メトロは重要だから

【所属】西日本鉄道(JR西じゃない！西鉄だ！)
【路線】宮地岳線
【ｺﾒﾝﾄ】お前ら贅沢言い過ぎ。一辺この路線に乗ってみろ。ボロ過ぎて涙が出る。
特に新車が20両も入ったくせにちょいとばかしボロが多いからってギャーギャー騒ぐどっかの路線のヲタは。
何せここの最新鋭の車両は本線系では最古参なんだぞ？ありえるか普通。
しかも本線系の南の方の支線と来たら、ALL21世紀車。ふざけるなよ。

【会社】東武
【路線】東上線
【コメント】西鉄宮地岳線と比較してみよう。誘客のために、沿線に自社で
開発した遊園地（香椎花園）があるだろ？東上線にはそれがないんだ。

約30年前、東上線はイモ電車、と猛烈に馬鹿にされた時期があった。
実際に乗ってみれば、その馬鹿にしていたネタの数々が大袈裟に
誇張されたものだとわかるのだが、沿線に集客施設を開発していなかっ
たから、馬鹿にしていた輩に東上線乗車の機会を与えられず、そのまま
現在に至って今も馬鹿にし続けている・・・
沿線民の私からすれば、最低なのは東上線ではなく、東武本社なのだが。

>>52
下のスレに出してみたら

tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147349012/l50

【会社】JR東日本
【路線】常磐緩行線
【コメント】じゃあ電車が東武のボロより遥かに年代浅い上によりによってオールアルミでチョッパな電車・・・と一見東武どころか全国に自慢できそうな電車なのに、その実態が悪い方面で野田線の8000系も逃げ出すような電車になってるここの立場は（ry
しかも12分間隔なんつったら東武の都市部より本数少ないし。

【会社】 JR東日本
【路線】 八高線（八王子〜高麗川）
【コメント】おい束さんよ、ここだけ露骨に差別してないか？
　　　　　　朝ですら25分開きで前後の電車はかなり混む。4両なのに女性専用車がある。
　　　　　　日中は終わってる。さらには18時台も40分開くという馬鹿げたダイヤ。
　　　　　　さらに極めつけは終電が奥多摩より早いとはどういうことだ？

【会社】 大阪市交通局
【路線】 堺筋線
【コメント】「携帯電話の終日電源ＯＦＦ車両」のマナー違反者なんとかならんのか！？
誰も守ってねーじゃん、きちんと周知徹底・注意喚起しろよ

>>55
都心部っておいｗｗｗ
いつからそんな千葉は偉くなったんだよ。

埼玉には15分間隔で乗車率が100パーセント近くある不幸な路線もあるんだから我慢汁。

【会社】東武
【路線】伊勢崎線
【コメント】>>53東武本社ってかこれ。

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄東山線
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋の夏はクソ暑いのに5000・5050（特に後者）の冷房の利きが悪い！
あと5000、最近汚れが目立って来た。

【会社】東京地下鉄
【路線】日比谷線
【ｺﾒﾝﾄ】５ドア化とかそんな変則的なことするんじゃなくて
　　　　　東急と東武に規格合わせて４ドア化しろよ

【会社】KO
【路線】高尾線
【ｺﾒﾝﾄ】ローカルが少な杉。
　　　　　準特急ウザ杉。
　　　　　６０００系ぼろ杉。

【会社】東武
【路線】野田線
【コメント】新車入れる気無いんならさっさと廃止すれば？
二度と乗りたくないなこんな路線。

>>43

203系十分に錆びてますよ。てかアルミ車は大概錆びませんけどこれだけは例外。
鋼製車より酷い錆び方してますよ。とくに窓の上部。
そして煩いこないだ吐きそうになった。でもこればかりですから･･･
【会社】JR東日本
【路線】常磐緩行線
【コメント】↑さらに少ない本数が加わる

【会社】JR
【路線】常磐緩行線
【コメント】車輌整備にやる気の無いマト区、少なくとも松戸までは乗車率からすれば明らかに少ないダイヤ。
　　　　　　以前は迷惑乗り入れと言われたが今もそれは続いている。

　　　　　　こりゃ、元鉄ヲタの友人が沿線に引っ越してまもなく鉄道嫌いにもなるわ。

［会社］東武鉄道
［路線］東上線
［コメント］
その203系にブレーキ臭や中間運転台その他にもたくさんの悪要素が加わった鉄屑がウジャウジャ。
しかも川越市以北は狂った程の本数の少なさ。
混雑率は山手線並、実際に乗ればわかるが決して過大表現ではない。
まあ、こっちには快速線に当たるものがないから当たり前なんだが。
常磐緩行なんか比にならんな。

【会社】東武鉄道
【路線】伊勢崎線
【コメント】
全部こいつのせいなんだよバカヤロウ！
金もまともに稼げないゴミ路線はくたばれ！

【会社】倒朽
【路線】逝け他魔
【コメント】超糞オンボロのゴミ屋敷はさっさと消滅しやがれこの野郎。

【会社】近鉄
【路線】名古屋線
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋線って近鉄にしてみりゃよそ者か？最近他線の使い古しばっかで新車入らないし。しかもスルッとＫＡＮＳＡＩはおろかトランパスにすら未対応！

【会社】阪急電鉄
【路線】阪急宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】何!次のﾀﾞｲﾔ改正で快速急行廃止かよ｡この糞阪急

【会社】JR西
【路線】和歌山線
【ｺﾒﾝﾄ】ロングの105系でトイレ無しはキツイ

【会社】JR束
【路線】湘南新宿ライン
【ｺﾒﾝﾄ】遅延の元凶。何で栃木やら群馬の辺境で起こった事故のために東海道やスカ線のダイヤまで乱れるんだ？
　　　　 しかもコイツのおかげで既存の普通列車減便＆特別快速通過駅のダイヤは悲惨な状況（特にスカ線4駅）。
　　　　 さらに料金高いわ本数少ないわで使い物になりゃしない。
　　　　 こんなの無くても小田急や東横のほうが本数あるしぐんと安いし。
　　　　 いい加減廃止汁！！

【会社】東急
【路線】東横
【ｺﾒﾝﾄ】結局、雌箱は朝と夕〜終電に残るんだが。

【会社】JR西 【路線】和歌山線 　　　 【コメント】「月一運休」で車両とダイヤの質が最悪。

【会社】JR束
【路線】常磐緩行線
【ｺﾒﾝﾄ】効き方だけで言えば非冷房と間違えるような車輌が主力。
　　　　 直通の弊害である（どう乗車率を少なく見積もっても松戸までは）少ない上に周囲との接続がクソなダイヤ。

　　　　 ここだと会社自体が終ってる路線がよく上がるが･･･
　　　　 束の他路線を見ると会社自体はそこまで終ってないから尚更たちが悪い。

【会社】JR丸
【路線】曰豊線(ｲ左ｲ臼-延岡)
【ｺﾒﾝﾄ】一日当たりの列車の本数が少な木彡
佐伯-宗太郎間(特急All通過､各停3往復)
市棚-延岡間(特急All通過､各停上下4往復<内1本は市棚発着>)

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　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
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このスレを見た人は、10年以内にかならず氏にます。
でも、逃れる方法はあります、
※10日以内に20箇所のスレにこれをはるのです。
すみません、僕、氏にたくないんだす