京王車両統合スレ part01(06.06.14改定)

京王線の車両関係の情報交換スレです。

２！

話題が少ないとすぐに落ちるので、京王線（本線）・井の頭線混在で行きたいと思います。

京王電鉄(京王線系統)スレ 06.05.24改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148398120
京王井の頭線あれこれ 16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142861165

「改定」っつか「開業」か・・・

4様阻止

スレ番も「1形」にすれば、なおよろし。

お粗末

>>2-6
せっかk(ry

ここはなに？滝沢ゴッコスレになるわけか。

>>8
滝沢は運用報告するところ。ここは車両について騙るスレ。
全く別物。

貴賓車ｗ

強度試験　車体を貸したら　壊された

デハ3054

踏み切りで　DQNのクルマ に　突っ込まれ

7014F

本線の　優等入ると　グモ発生
9032F

>>9
自分も運用報告スレ化は勘弁して欲しい。
レア運用はアリだと思うけど。
ダイヤ妄想とか遅延ネタとかは本スレでやってくだされ。

車両性能試験を行う為の試運転

区間　若葉台〜橋本

6月7日 10-000系　 8両　8次車
9日 　9000系　 　10両
14日　10-300系　　8両
16日　10-000系　　8両　3次車
20日　7000系　8両
22日　9000系　8両

↑本スレから転載

今のところ10-270F、9031F、10-370Fとすべて形式の最初の編成を使ってる。
今後は10-190F、7006F、9001Fを使いそうだね。

京王で新車作るときにはまず日車に相談しているのかね。

>>16
せっかk(ry

おこんばんわ♪

ラッシュ時の　切り札今は　都落ち・・・6021F&6022F
昼寝中　いつも突然　起こされる・・・6023F+6024F
若き頃　動物園に　明け暮れて・・・8027F
疲れたよ　早寝早起き　戻りたい・・・7021F〜7025F
この歳で　夜の都会の　楽しさ知り・・・6431F〜6435F
派手メイク　ウットリどころか　ウンザリさ・・・7000系全般

元
珍しく粋なレスですな
読み手のセンスがいい

気を付けろ　高幡構内　ごっちんこ
6004F

失職だ　ハローワークに　行こうかな
将来の6021F

あっ車　電車は急に　止まれない・・・3022F、5121F、7014F

旧姓に　戻って心身　若返り
現・デハ7106-7156、デハ7107-7157など。

仕事中　両手に花で　癒される
3000系、1000系

先週の7008Fに続いて今週は7010Fに代走が出されてるね。
そんなわけで昨日No.65〜今日No.22が9003F。

5000系のない京王線は牛肉の入ってない牛丼みたいなもんだ

今は豚丼や生姜焼き定食も出来たしな

そもそも牛肉専門店ではない

>>25-28
このスレは　五七五で　進むスレ

>>29
ひとりでやってろよw

早くも落ちの予感・・・

6000系更新されてるけど、早くあぼーんしねえかな。

7425Fの検査出場を確認しました。最近標準の仕様です。

その他生肉運用
No.5が6024F+6023F
No.14が8031F
No.56が9003F

稲田堤駅北口のホームの端に柵新設。エレベーター設置のためと思われる。

9030がまた乗り入れしはじめたね。

>>33
見たままは他所でやれ

7714Fは3722Fの時みたく車体新製とかには…ならないか。

>>35
まあこのくらいなら許容スレ。
というか検査出場の情報は有意義だし。

>>36
他社だが、相鉄の8707Fは損傷車廃車にした。
京王は直すと思うが・・・
MMユニットが完全に逝ってるなら短編成化もありうる？

種別行き先としては珍しくもなんともないが個々の運用で見ると
乱れてないのにNo.14に8000系、No.56に9000系が入るのは珍しいよ。

元
>>37
多分１ユニ潰す

となると相線専属２本目誕生ですか・・・。
塗油器も他編成に移設しそう・・・。

揚げ

6連増加で朝ラに、7000系の6+2+2が見れる・・・・・・・・・・・・・・わけがない。

7025Fまだ出場してこないのか〜？？？

>>43
来週の頭くらいと思われる。

No.2の編成がそのままNo.11の運用で折り返してNo.69の編成がNo.2に入る
運用に変わっているのだが昨日もそうだった？

>>45
そういうことは本スレないし滝沢で

いいぢゃん、別に。

それにしても滝沢もよくがんばってるな。
あそこまでコアな話題が継続するのも
不断の努力だなって思うよ、正直。

>>48
でも最近ミス多いよね。

>>49
こんな所に書いてないで滝沢に直接書けば？

7013Fの出場はいつ頃？

>>51
こんな所に書かないで若葉台工場に直接聞けば？

No.13-2 6015F→8025F
No.14 8027F
No.15 9008F
Mo.75-2 8028F
No.81 6043F
No.91-2 8031F

今日は日中快速６本中４本が8000系だった。
まるで橋本特急みたいな車種仕様。

車両性能試験を行う為の試運転

区間　若葉台〜橋本

6月7日 10-000系　 8両　8次車
9日 　9000系　 　10両
14日　10-300系　　8両
16日　10-000系　　8両　3次車
20日　7000系　8両
22日　9000系　8両

使用編成は順に10-270F、9031F、10-370F、10-190F、7006F、9007Fでした。
9000系８両だけ非トップ編成でしたね。

51
7713FはＶ化後に全重入るから出るのは良くて８月中旬

9000系の次の新車って形式番号どうなるのかな？
5000系？10000系？

7000系の更新作業、次はいつだ〜

井の頭線車両の形式付番を見ていれば10000系はありえないだろ。

2000あるいは5000。

京王に新形式はしばらくはないよ。9000の増備車ばかりだそうだ。しばらくは6000の全滅を目指すらしい。それと今7000のV化はいろいろ騒がれてます。本来入るやつより先に7714Fが入るやら入らないやらだ

本来入るやつって7015Fだよね？7009Fみたいに検査だけ通して
更新後回しにする可能性も出てきたのか。

6両になった7714Fは
中間に9000を挟まれる
全車サハ化されて9000に挟まれる
全車重機の爪に挟まれる

若葉台で車両交換の際、下車せずにそのまま乗っている人がいるのですが、
気にしつつも交換車両に乗車してしまうので、乗っている人のその後が
わかりません。あの人たちはどうなるのでしょう。
ちなみに朝七時台の橋本行き各停です。

転生するため霊界へ行きます

正解。

今の京王の車両のデザインは本当にヒドい。
一番ヒドイと思ったのは、井の頭線3000系の顔の更新。
眼を横に伸ばしただけで、バランスを何も考えていないデザイン。

9000系の顔もヒドイ。

お前の顔よりマシ

うむ

>>65
3000系の更新はダサいけど、
むしろ9000系は、前面貫通幌付きの割にはデザインがいいと思うんだが。
内装もまたしかり。
問題なのは外見と実際の乗り心地が釣り合ってないところか。

>>59
今後の3000系の置き換えもビード付きの1000系のままなのかね？

>>59
まさか9000の2両編成や5ドアとか出てきたら面白いかも

今のところ10両固定だけ
必要に応じて８両追加
２両はもう作らない

>>70
面白くもなんともない

そろそろ、９０００の後釜に切り替えてもいい頃？？

あくまでも俺の夢の話なんだけどな。
朝のアニマル通快が復活とか。
朝ラッシュ以外の急行の桜上水通過とか。
夕方の新線つつじと早漏が合体して新優等とか。

>>68
漏れ的には1000がいただけない

9000系の良くないところは、デザインのできそのものの良し悪しじゃなくて、ちっとも京王っぽく無いどころだと思う。
なんか何度見ても小田急の車輛にしか見えない。
外見がかなりアレなのに内装で止めをさしてる。
もちろん小田急が嫌いなわけでは無くて、京王は京王らしく、小田急は小田急らしくして欲しいと思う。
京王っぽさ爆発の小田急車輛もやっぱり嫌だ。

3000系の顔更新は個人的にはオッケー。
1000系は…パッと見の印象では井の頭線っぽくない気がするけど、よくよく見るとかなり3000を意識してるデザインなのが面白いと言えば面白い。

笹塚でよーいドンすると、今のところ京王車では6030が最強だね・・・

>>77
京王線内って6030は2.5km/hの加速しかなかったのでは?
9030は3.3km/hを出すらしいけど

>>78
京王線内は2.5km/hだろ、9030だって

>>76
そりゃ走ルンです系列だからね。
つうか、もう二度と関東の通勤車両に藻前の言う「おもしろい」
車両は作られない罠ｗ
京急ぐらいじゃん、オリジナルにこだわるのは。

>>80
京急はラッシュ時でも平然とセミクロを走らせているような関東では異端児的存在だからな。
４ドア、ステンレス・アルミ地の上からワンポイントのラインカラー塗装・テープ、オールロングというのが関東の標準なんだから。
一般客からすれば「新しい車両」であることが一番重要だろうから、廃車までのサイクルが短くなることは歓迎すべきだと思うけどね。

>>79
実際に測ってみたらそうだったよorz
まったくもう・・・

>>80
残念ながら走るんです系列ではなくにっしゃブロックだがな
（但し9030のぞく）

今週は7006F←→9005F。
このパターン続くね〜。

>>82
9030も日車ブロック。
言葉がきつくて申し訳ないけど、全般的にもう少し正確な知識を身につけましょう。

>>80
小田急3000も立派にオリジナルです。

>>84
コドモに無理な要求すんな

東急厨は巣に帰れ

84 名前：名無し野電車区 ：2006/06/26(月) 22:56:35 ID:wqVUmMh6
>>82
9030も日車ブロック。
言葉がきつくて申し訳ないけど、全般的にもう少し正確な知識を身につけましょう。

コテハンにろくなやつがいないの典型だな。

東急旧5000はフロッグ構体

>>84
説明が足りませんでした、本当に(ry
(本当はドアが走るんですといいたかった毛です、はい、

営業開始したらしいけど10-340Fの若葉から大島への回送日っていつだったの？

>>89
ｶｴﾚ

7025Fout8027Fin?

7725Fは今日出場だよ。ちなみに8727Fは昨日入場です。

6439Fもそろそろ出てきそうだね

いつのまにか6723と6774(だっけ？)の間に貫通幌が取り付けられて通り抜けできるようになってた。

6439Fは来週火曜日に出場するよ。

>>96
マジかよ！　収容人員が少し増えるから、貫通化すればいいと思ってたんだよ
明日見てみよう

貫通ﾏﾝｾｰ

>>93
やっと７０２５Ｆが出てきたか。８０２７Ｆが入ったってことは８０１１Ｆと８０１２Ｆの入場はいつ頃になるんだろうか？

7011F+7424Fとか7012F+7425Fとかって、下二ｹﾀが5000系の組み合わせでﾁﾄ萌える

今年で29歳の6034Fと6035Fはいつあぼーんするのか？
>>65
ヒドイのは前面を白に塗られた7000系。更新で性能も内装も8000系並みになったのに・・・。

>>96
確認はしていないが今の組成のままで貫通させたとなると6773と6724だね。
ありえないと思うけど乗り入れ準備の可能性もあるのかな？

今年度の３０両マダー？

>>笹塚でよーいドンすると、今のところ京王車では6030が最強だね・・・

都車もいれると10-300が最強だね

6044Fって更新するタイミングあるのかいね？
車体修理で数ヶ月掛かるわりには内装が白くなるくらいしか乗客にメリットがない
6000の更新はアホらしくてもうやらないのかな？

6024F+6023F貫通された他になんだか知らんが短い吊り輪が交換されてる。
吊り輪は○のままだけど革が7000系更新車のように水色になってる。
長い吊り輪はそのまま。
ますます個性的になってた。

9000を製造して6000を100両だか150両だかまでに減らしたいんだって。
その後なら新形式車輌も見込めるんじゃない？
井の頭はもう1000は造らないみたいな話。車庫にしまい切れないようで。
でも富士見の車庫を拡張する話があるみたいだから・・。

増結貫通路を考えなくて良いなら、
ドアを真ん中に置く必要はなくなるわけで、
もっと自由なデザインにできるな。
9000系30番台は初期型よりシャープになったと思うが。

すごいの見ちゃった

デジタルATC導入で3000系あぼーん
→井の頭線に20m級新車導入
→でも富士見が丘の車庫配線改良が必要

つい涙が出るほど感動するモーター音の車両　その3 スレより。

>6000系の抵抗制御デハのうち、6105・6106だけは、TDK8520-AとHS-834Crbの
>予備モーターを捻出するため、5000系のTDK882A＆TDK882B、HS834Arbを常用
>していたそうです。　
末期は5000系譲りの音で橋本特急に入ったりして爆走してましたね。
永山とか南大沢とかを轟音を立てて突っ走って通過する様は忘れられない。

ttp://gakunai-bus.web.infoseek.co.jp/rm/keio6000teiko.ra
↑これも各停運用時で迫力はないけど、味があって良いね。

台車と車体が違うと、同じモーターでもあんなに音が違ってくるのかと感じたけど。

９０３０系の値段は実は１０−３００並だな。
同じなら、今までの技術を行かせる方と言う流れだ
次回新車も値段次第で日射標準か東急５０００タイプになりそうだ。
京王はそういう会社

>>112
別に標準車体ベースなのは京王に限った話ではないんだがｗ

京王9000系（除9030系）
ttp://monatune.blog2.fc2.com/blog-entry-21.html

９０００系って結構こだわりとか京王らしさとかはあると思うが。
東急や小田急の迷走した新車と比べるとそう思う。

>>115
同意。ちょっとしたところに京王電車らしさが残っているよな。

>>106
何ヶ月か前のＲＪに載っていた記事によると今後４、５年で５０両程度まで減らすんじゃなかったっけ？
経年の高い非乗り入れ８連口を優先的にあぼ〜んさせるという記事だったような気が。

>>115
東急はともかく、小田急3000はむしろ京王9000に近いだろ？
つーか小田急3000の方が優秀だと思うぞ。・・・デザインを除いて。

同じ車になにケチつけてんだよ。

日車標準型同士ケンカすんなよな。
がたがた言っていると、ボルスタレス脱がせて中古のD-16履かせるぞ。

ごめんなさい

小田急３０００形は１次型を除いて日射ベースではないよ。
ドア上の飾り板を取ってしまえば、むしろ東急やはしるんですに近い。
それはともかく、あれはなんか前面のわりにゴチャゴチャしてて、
変に安っぽいく見えるしどこの車両だか分からない。
逆に９０００系は、金を掛けなくてもそこそこ良く仕上がってる。
まあ、京王の方が器用というか容量がいいというか…

工 エ ｴ ｪ ｪ (ﾟДﾟ;) ｪ ｪ ｴ エ 工
側面ベコベコの9000系が？！

8000系4+4快速も先週で最後っぽいな。
オフダイヤでは走らないし改定されたら乗り入れが１０両になるだろうから
4+4組成しなくても８両が入れられるだろうし。

>>123
もちろん、今までの京王基準から考えればアレだが、
それでも関東他社より充分マシ。
つ>>114

やはり椅子が硬くないってのは大きい
特に一般人にとっては。

京王の車両は幅が狭すぎて電車らしくない。小田急やＪＲの
後に乗るとすごい違和感がある。

>>127
それはｱﾚか？シートの幅が大きい方だからそう感じると言うｱﾚか？

花巻電鉄の車両は幅が狭すぎて電車らしくない。小田急やＪＲの
後に乗るとすごい違和感がある。

ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%E8%8A%B1%E5%B7%BB%E9%9B%BB%E9%89%84&lr=

ﾜﾛﾀ

６０００は早期全車廃社になるが、７０００以降は４０年計画。。。。
６０００　２ｺﾃは何で置き換えるのだろう・・・・。新型になるのか・・・・。

まあ、「コスト半分寿命半分」なんてただの理想論だよね。
一度造ってしまったら１日でも長く使おうとするだろ、現場では。
その時に、コストをかけずに造った車両はいつまでもぼろぼろの状態で
走り続ける。
京王の場合、新造時からぼろかった６０００系は早く淘汰した方が
いいだろうけど、７０００系の作りはそんなに悪くないんだから
地道に更新して長く使えばいい。

今年度の９０３０マダァー？

>>132
日本最後の、(台車取付部付近が厚くなっている)バッド台枠に
なる可能性が高くなってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>131
もう＋２は作らないでFA

むしろ人口減少により、朝夕は４＋４＋２とかが出たり、日中は全て８連以下になると予想

花形で無いから、転落もなく、
珍重されるほど少数派でもなく、
最古参に近いが、ぼろと呼ばれることもなく、
地味なローカル運用だけということもなく。

そんな７０００系は阪急３３００系に似ている・・・。

>>136
こういうレスみると、本当に京王オタは自社路線のことしか興味ないんだなと思う。

>>137
阪急と比べると、世代的には
６０００≒６０００
７０００≒７０００
なんだけど、その後の時間の流れ方が大違いだよな。
８０００が出たのは阪急が少し早いけど製造数は比較にもならない。

>>137
７０００の場合はイマイチ君街道まっしぐらだったが、種別の形式縛りがなくなったことで突然表舞台に出てきたからな。
まさにシンデレラストーリーだよなぁ・・・。１０連口に至っては今や京王の花形だしな。
東武１００００のパクリと揶揄されていた時代が懐かしい。

http://www.youtube.com/watch?v=N0_nw-cXcjE

短い吊り輪交換確認編成

6023F　6024F　8026F

こんなことやるとまた滝沢にパクられちゃいそうだw

ﾊﾟｸるのは水だから安心汁w

>>142
8024Fも変わってた。

>>143
マジでパクられそうだw
>>144
情報サンクスです。

6023F　6024F　8024F　8026F

どうも吊り輪の留め具をシングルからダブルにするための交換のようですね。
こないだ交換されたばかりだったオレンジの吊り輪もシングルからダブルに
交換されています。
最初からダブルの9000系以外の編成の短い吊り輪はすべて水色革になりそう
ですね。

>>136
そういうことになれば本数減らすよｗｗ

>>138
自社路線のことすら禄に分かってないのがオタ

>>97
仰せの通り、6439F先ほど6440Fと連結しておりました。

絵入りの優先席ステッカーが透明のものからオレンジのものに交換されてるね。
今回のは外からも読めるようになってる。妻窓の優先席ステッカーは廃止。
8003F、8014F、7003F、7203F、7201Fなどで確認したので若葉で昼寝中の編成から交換してるようだ。

>>149
昨日作業員が持ってたオレンジのステッカーって車内に貼るやつだったんだ。

短い吊り輪交換確認編成

6023F　6024F　7011F　8024F 8026F

6044Fが今月から運用に入っておらず6049Fがアドギャラリーになってますね。
検査入場期でもなく7013Fが入場しているので更新入場も考えにくい状況で
何をしているのでしょうか。

>>149
8002Fでも確認。
妻窓のクレイジーイエローのステッカーは残存、上辺をセロハンテープで補強と来た。

東急やE233系に負けじとということなのだろうけど、京王ならもっとスマートなやり方が
出来たのではないかと、つくづく残念・・・

>>149
6013も確認。
7025はまだ。

「サイレントブレーキ」化は完了かと思ってたが、今日特急に入ってた7002はｽﾞｶﾞ-音を轟かせてたな

>>154
未着手編成
7001F 7002F 7201F 7202F 6022F 6023F 6024F

２両は知らん

8029Fが吊革交換されてた。

>>157
サンクスです

短い吊り輪交換確認編成

6023F　6024F　7011F　8024F 8026F　8029F

優先席ステッカー更新確認編成

6013F　7201F　7003F+7203F　8002F+8202F　8003F+8203F　8014F+8214F　9002F
こちらのほうは一気に進みそうですね。

今週は9005Fが8020系スジに入ってますね。　

「おもいやれぞーん」って書いてるの、絶対ワザとだよなw

>>158
確かに、吊革の交換よりはステッカーの張り替えの方が早いし、交換に要する時間も短いしね。

7月より京王線使うようになった。
8000系のヘッドライト、209系にそっくり。

>>151
6044は今日笹塚を8:00ぐらいに出る通快で走ってた。

>>161
でも８０００系は２０９系なんかよりいい。
KOの最高傑作。

KOの最高傑作、ねえ・・・

8004F
ステッカ張替え，吊革未交換。

>>165
サンクスです。

短い吊り輪交換確認編成

6023F　6024F　7011F　8024F 8026F　8029F

優先席ステッカー更新確認編成

6013F　7201F　7003F+7203F　7021F　
8002F+8202F　8003F+8203F　8004F+8204F　8014F+8214F　9002F

そういえば昨日若葉台で7420に繋がれた7013Fがいた。検査通してなかったけど、ナンバーが既に丸文字フォントになってた。

age

猫が五月蝿くて眠れない

さて、29日はお楽しみのアレが走りますねw

納涼高尾号ですね。

本日より7713Fが全重に入りますよ〜

8000系にもボルスタレス台車のがあるんだな。

>>173
最終増備の8032F,8033Fがそうだな

6439F出場と7013F入場の合間に6015Fと6044Fがプチ離脱してたね

6044Ｆはアドギャラシールは残ってるものの、広告は通常と同じもの。

またか6046Fの地上運用は。しかも6023F+6024Fの代走に9000の8両が入ってるし。

8010Fってなんで4連側が幕式のままで6連側だけLEDに交換したんだろう？
6連側も、もし前面もLEDになってたらLEDによる分割表示が見られたのに。
8020系や9000系にも分割表示が入っているようだけど、どんな表示なのか
激しく気になる。あのサイズに２駅分の漢字と英字が収まりきるのか？

>>178
8020とか9000とか京王多摩センターの表示ですら見にくいのに…。

>>177
おかげで１輌当たりの混雑率がいつもと比べ物にならないくらい高かった。
ドアに鞄挟まれたし。
てか予備車無いのかよ。

>>180
9030が登場してから初めてじゃないか？予備車不足。

高幡に10連予備がないからな

高幡に10連予備がないからな
9030が出て、若葉から10連を1本回すのかと思ったけど、結局はそのまんまだし

>>177
8027Fが入場してから8020スジのNo.62→No.70-2（若葉台出庫高幡不動入庫）を
No.62→No.54orNo.51（若葉台出庫若葉台入庫）にして他車種をいれてるね。
No.54orNo.51は入庫の時間上翌朝No.61orNo.62になることが多いので
6046Fが連日入ったと考えられる。（先週の9005Fも同じ）
9030が入ってから6030の予備車が１から２になったので6030を府中方面で
走らせても問題ないと判断してるのだろう。
平日の府中方面の6030は7000スジで代走した6042F以来だね。

今朝、多摩動物公園に夜間停泊していた編成の前から2両目がイタズラ書きされたそうだ
なんでも片側の側面全体にアートされていたそうで…
あの駅は簡単に侵入出来そうだからなぁ

どうやら7000スジにも9000が代走してるようなのでそれで8020スジに
9000でなく6030が代走してるようですね。

>>185
そいつの寝込みを襲って片側全体にびっしりアートな入れ墨を掘る。
というおしおきはどうだろう。

>>186
土曜の夜、上水に9000が3本寝てたのは知ってる
恐らく、9004は日曜のNo53からNo22〜No56と動いてるっぽい



また誰かにパクられそうだw

京王沿線、民度低いっていうか、正直ヤバいな

お国板へどうぞ

今年の新造３０両マダぁー？

今朝は9000と7420がつながってたな。

ダラスティ　　　　　　　　６０００系
アバンギャルド　　　　７０００系
バイタルと( ´ｰ｀|x　　８０００系
束走るんです仕様　９０００系

9008Fの優先席ステッカー更新確認

>>192
各停京王多摩センター行きでそのまま若葉台入庫したけどね

>>194
6414F ○
8010F ×
9001F ×
9002F ○

○:更新 ×:未更新

>>194
サンクス。

優先席ステッカー更新確認編成

6013F　6039F　6044F　6049F　
7201F　7202F　7003F+7203F　7008F　7015F　7021F　7025F　
8002F+8202F　8003F+8203F　8004F+8204F　8012F+8212F　8014F+8214F
8024F　8029F
9002F　9006F　9008F

>>196
すいません。時間差でした。

>>197
初日に取り替えられた9031Fは無視ですかそうですか。

>>199
さすがに全編成はチェックできないです。申し訳ない。

優先席ステッカー更新確認編成

6013F　6039F　6044F　6049F　6414F　
7201F　7202F　7003F+7203F　7008F　7015F　7021F　7025F　
8002F+8202F　8003F+8203F　8004F+8204F　8012F+8212F　8014F+8214F
8024F　8029F
9002F　9006F　9008F　9031F

優先席ステッカーなら、9032Fや6034F-6434Fも交換されてるよ。

2色帯化ならまだしも、この集計の意義と正確さには疑問が・・・

滝沢が初日に報告したっきり、以後全く触れてないしな

いいじゃねぇの

>>202
そんなこといったら滝沢の見たままなんかまったく意義ないじゃんw

最近都営直通で9030を見ていないような

>>205
あれもデータ取った後が何もないからね
集計して傾向を出さないと
面倒なんだろうが

その滝沢もおもいやりぞーんのときは●▲■マークまで使って必死だったけどね。

滝沢の見たままは過去ログに蓄積されるのであれはあれでいいんじゃない。
富もそれを承知でこことかで既出の出場情報とかを滝沢に書いてるんだろうし。

滝沢ネタは雑談スレのほうでやってくんね？
つかここで吠えてないで「滝沢」でやってくんね？

>>209
こっちも雑談しかしていない

本スレに往け

6039Fがアドギャラリーになってるよ。

広告は京王閣だし、路線図も特製の小さいタイプが入ってる。

9033Fマダー

10-230Fそろそろ出てきそうだね。
10-370Fの吊り革がJAA仕様。

>>208
○△■、な。

＞富もそれを承知でこことかで既出の出場情報とかを滝沢に書いてるんだろうし。
自分のところでまとめてるからね。
ついでにいうと、ここでの既出の情報を書いてるのは水だからｗ
>>167なんてそのまま書いてるしｗ

>>201
サンクスです。
>>202
おっしゃるようにこの集計に意義も正確さもないですよ〜。
なんとなくまとめてみようかみたいな感じの情報交換と捉えていただければと…。

優先席ステッカー更新確認編成

6013F　6434F-6034F　6038F　6039F　6044F　6049F　6414F　
7201F　7202F　7003F+7203F　7004F+7204F　7008F　7015F　7021F　7025F　
8002F+8202F〜8004F+8204F　8008F+8208F　8012F+8212F〜8014F+8214F
8024F　8029F　8030F
9002F　9004F　9006F　9008F　9031F　9032F

>>185
これの当該って8007F？

そもそも、駅留置を原則しない京王の車輛が被害に遭ったってのに驚きだ

車両にラクガキする意味がわからん。
本人は見せびらかしたいのかも知れんが、
そのまま走るわけないんだから単なる嫌がらせでしかない。

それ以前に、あれをアートだと思ってる人種は絶滅して欲しいわけだが。

>>219
そんなのは絶滅しない。むしろ増える。

子供だけは早くたくさん出来る。
脳が空っぽだから教養のあることに時間は使わず動物的行動が増える。
親も中身が子供のままなので子供は同じようにしかならない。

迷惑な話だ。こういうのが増えると運賃に転嫁されたりとか。

論理展開が滅茶苦茶で何が言いたいのか分からないわけだが・・・。

コドモに無理な要求をつきつけないでください

６０００系息が長いね。

実は現行車の中で6000系が一番好きな漏れがここに居るんだが…。
まるっぽい名車5000系と対極的な四角いデザイン。
それでいて5000系と同じ配色。この色は(リニューアル2000を除けば)5000系と6000系だけだし。
モーター音も似ているし。
その為か、5000系と6000系でペアという気がする。

世間ではボロクソに叩かれまくりだけど、漏れは好きだよ。

>>224
6292と6015は5000系みたいな音が聞けるよ。

俺も６０００系けっこう好き。
ていうか京王の車両でどれが１番とか２番とか考えたことがない。

あの前面デザインとか色とか、普通鋼製なのに１段窓なところがいい。
東急８０００なんかと比べると先進性はなかったのかもしれないが、
関東大手で１段窓の鋼製車は６０００系が最初だと思う。

>>226
つ　ｦﾀ窮9000

>>227
軽く調べたが、京王６０００が７２年５月登場で
小田急９０００は７２年２月頃だったんだな

5000系と6000系だけでいいよ。
あと欲を言えば冷房化した2000系が少々あれば言うこと無し。

＞リニューアル2000

ちょ、おい、、、7000じゃないんだから！
あれは塗り替えただけだって！ニセ新車！

>>230
塗装だけなのは知ってたが…塗装だけの場合は絶対にリニューアルとは言わないもんなのか？

>>231
5000系に合わせて塗り替えただけだろ。内装はそのまんまなんだし。
それに、少なくとも「ニセ新車」という言い方が一般的なんだから。

京王5000系は他の私鉄には譲渡されていないんですか？

>>233
伊予鉄道，富士急行，一畑電鉄，琴平電鉄，わたらせ渓谷鉄道に

乗りに行くなら富士急行が手軽でいいね。
なにせ隣の県(山梨県)で、中央線一本で会いにいける。

6000系大分減ったけど他の私鉄には譲渡されていないようだね
なんでだろ？

20m車にはあまり需要がないんじゃないの？
そんなに出来がいい車両でもないし。

>>237
やっぱり5000系とか3000系みたいに18m車の方が需要があるのかね

>>236
窓が1段下降式だけど鋼製車体だから、窓枠から水が入って腐りやすいと言われているが、どうなんだろ。

http://mixi.jp/view_enquete.pl?id=8632964&comment_count=5&comm_id=1280

>>239
つ　阪急

>>236
20m車だから即地方で敬遠されるということはないが、鋼製車は敬遠されるな。
地方に譲渡された20m車は東京都の6000系、東急8000系、8500系あたりの軽合金車が多いし。
大井川鉄道や第3セクターを除けば。伊豆急やしな鉄に入った鋼製車も引退近いらしいね。
京王6000系や小田急9000形はつらいわな。

３連休中の8004Fに夏季安全輸送ヘッドマーク。
昨年の8002Fは高幡不動取り付けだったが今年は若葉取り付け。

一畑の脱線、京王車じゃなくてよかった・・・

南海車だから脱線で済んだのかも。京王車だったら横転したかもねぇ。
乗りに行ったことあるけど京王車の稼動は少なかった記憶がある。

広告入れ替えで6044Fがアドギャラリー車（A LoT）にもどってた。
前期は6039Fがアドギャラリー車（京王閣）、6044Fが通常広告車、
6049Fがサブアドギャラリー車（Get Navi）だったみたいだね。

そういえば今日も6023F+6024Fのスジに8000の8両が入ってたな。

>>247
その6023F+6024Fは若葉台へ。

7014Fの離脱でオフダイヤの7000系の後運用が若干変更されてるようだね。
No.21-1がNo.73-2で高幡不動に戻ってきてNo.54がそのまま若葉台に入庫
しているみたい。
先週今週とNo.14の編成が流れに沿ってなくて変だなとは思っていたが。

6030系の半固定編成って直通機材を9030系に移設してる？
九月のダイヤ改正でさらに10両固定運用を増やして
機材を捻出するという展開は有りえるんかね？

>>250
たまに6034と6035も、直通運用に入ってる

>>250
今回は置き換えで捻出するんじゃない？

すいません。素人質問で申し訳ないのですが、6430先頭の地上運用って平日朝行けば一本位見れるものなのでしょうか？
入りやすい運番とかありますか？
前幌を先頭とした6430を一度でいいから撮ってみたいのですが…
クレクレばかりだとアレなので、10月辺り発送で9030を順次出すと日本車両の友人が言っておりました。

>>253
滝沢の運用表を見ろ。
話はそれからだ。

また滝沢信者が来たよ

まぁ、滝沢見て、6430地上に入った次の日にでも行けばよろしいかと

>>253
6430の前幌は6410(6000痴情2両口)が検査入場の時に見かけやすいですね。
ただ、最近は9030系が入線して10両運用に余裕ができたので、
代替運用に6030系10両を入れたりしてるから、なかなか出会えない加茂。

膨大な過去ログから探すのはかなり大変・・・
ということで、入りやすい運番ねぇ。
ｾﾝﾀｰ始発8:04通快新宿とかでたまに見かけるな。
6030系が若葉ベースで動いているから、
若葉出庫若葉入庫の9000(6010)+6410を狙って、
あとは運次第ってとこかな。

狙い目は滝沢のNo.74かNo.68。
ただ>>257のいうように今はほとんど奇跡に近い。
あとは若葉台車庫での単独での入れ替えしかないんでない？

>>256-258
>>253は、6430が先頭に出る運用は…、って聞いてるんだろ？
だったら「原則としてない」が正解じゃね？
>>254の運用表を見ろはそういう意味とｵﾓ

>>256-258は「原則としてない」を前提として述べていると思うが

そもそも「ない」けど、朝ずっと待ってたら1本くらい変則的に来ないか？ って聞いてるんでしょ

競馬場線の新車
http://up.2chan.net/r/src/1153328340395.jpg

8027Fが運用復帰したみたいだね。優先席のステッカーは古いタイプだけど。

6000系が最後の１本となったとき
臙脂帯に復活かな？
どうも今のニュカラーの6000系は6000系らしくないんだよな

井の頭3000系の１本くらい京王線に移籍ってのはどう？
高尾線専属で。
1400系の再来で歴史は繰り返すってのはいいと思うのだが。
京王さん　ときには遊び心も必要だと思うが、いかが？

ときにはニュカラーも必要ですね

>>262
ネタにマジレスだが、リアルに競馬場線やら増結やらの２連は将来どうなるんだろう。
６０００系は１０連で潰すとして、７０００系２連の後は…

>>264
ちっとも良くない。運用の邪魔。ドア位置案内の手間。
ただでさえ乗車位置にちゃんと停まれないのに。
(あってもそこに並べないのがいるぐらいのレベルだから関係ないか)
そもそも歴史は繰り返すってのは悪い意味で使う。

特に日本人は正しい歴史を学んでいないので過去の教訓を活かせない。

そういえば7014Fはどうなった？
>>242
インドネシアへ急行用に譲渡するはどう？
爆音103系を走らせるよりいいと思うけど。

>>263
いきなり7000スジにいれてきたね。

8007Fはどこが故障したの？

>>269
詳細は知らないが、今日朝方若葉台で逆連結（新宿方から8007F+8207F）して試運転幕で止まってたよ。

東府中にモーターカーに挟まれたレール運搬台車が留置されてるね。
あのタイプの台車は初めてみたけどあれは新車なのかな？

>>271
例のデワ600系ですか？？

age

ほしゅ

なんだか最近強引な車両交換が多発しているのだが今日のNo.62（7011F）と
No.22（8033F？）は桜上水で車両交換したのかな？

今日の花火大会は昨年のような大幅なダイヤ乱れが無いといいな。

週刊現代
私鉄駅売店などで
明日発売開始！！！

JR東日本のことが書かれているよ！！！

先週発売号が第一弾だったね。

>>276
さっき乗った準特急高尾山口行きは１０分遅れで高幡不動に到着です
駅の案内機も「ダイヤの乱れが生じてます」と表示されていた

それでも京王のHPでは「平常どおり運行」になってるから困る

さっき乗った快速橋本行き
「遅れの関係で京王多摩センター行きになります」だってさ

帰りに乗った大島急行、遅れの影響で大島の接続無いかも、と案内あるも新宿から必死の回復を見せ、大島には2分延着して無事接続もとってくれた

http://www.youtube.com/watch?v=VdiHjY8i7sc&feature=Favorites&page=5&t=t&f=b

スレ違い(〜最新レス表示して雑談スレと勘違いした)ごめん

今年度新造の３０両はいつ来る？？

若葉台726発橋本行きって6735がよく入るな

最近は9030系の動きも日々変わったりするからな。

>>277
JR連合さん宣伝乙

>>288
記事の内容、タイトルすら読んでないだろお前(汗

新宿線スレでもう既出だけど10-270FのLEDが京王線内でも駅名出し始めたね。

ところで7707のテールランプって事故破損交換当初から左右ともLEDに
交換したんだっけ？当初は向かって左側のランプしか交換してなかった
気がするんだけど。

これから入場しそうなのは８０１１Ｆ、８０３３Ｆ、６０４９Ｆ辺りだと思うんだが、どれになるんだろう。
今は７０１３Ｆだけが入場しているんだっけ？６４３７Ｆの期限が今月だからこっちの動向も気になる。

>>291
7009Fが運用に入らず何かを調整しているようなので入場しているのは
7013Fだけだと思われる。6437Fはリニューアル時の休車期間があるので
期限が多少過ぎても大丈夫のようだけどここのところ夜の橋本急行に
よく入っているので7009Fが出てきたら6437Fが入るのでは？

今7713Fて6749Fが入ってるよ。ちなみに7709FはVVVF化改造してます！今後は6437F、8711F、8811Fの順に入場予定だよ

すいません上記で打ち間違えをやりました。7713Fと6749Fです。とがてになってます。追記になりますが、7713Fは来月1日の出場予定です。7713F編成は全重雪崩込みです。

292です。
情報どうもです。7009FはVVVF入場でしたか。ということは7013Fが復帰
しそうな８月上旬頃まで7000スジの他車種代走が続くんですね。

京王糞だな
所詮、車両も駅舎も東急のパクリ
住民もなんちゃってハイソ民
田舎上京組の貧乏学生の集まり
都営のおかげで都心に乗り入れられたことを
有難いと思え！！

先週の土日の競馬場線て7000系だった？

8020の2,3号車間に8420と8970を貫通顔を向き合わせて挿入、
全編成地下直対応で、9701-8Fは地上専用のままってマジでつか？

>>296
すねかじり超割学生定期の分際で偉そうに言うなｗ

京王もＪＲも…
　「週刊現代」の記事で名誉を傷つけられたとして、女優の広末涼子さんが発行元の講談社側を相手に約２３００万円の損害賠償などを求めた訴訟で、
東京地裁（片田信宏裁判長）は２８日、記事の一部が名誉を傷つけたと認め、講談社側に４４０万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
　問題になったのは、０５年５月７・１４日合併号の「育児放棄してホストクラブで泥酔」などとする記事。
判決は、記事の内容には真実だという立証がないとした。
　講談社側は、過去のスキャンダル報道ですでに広末さんの社会的評価は低下していた、とも主張したが、
判決は「裏付けのない報道で読者らが何らかの印象を抱いたとしても、それは社会的評価と呼べない」と退けた。

http://www.asahi.com

>>298
ネタに・・・なんだけど、
8120は1M車かよっ！！

>>301
本当にネタが尽きてそんなことでしか貶められないんですねｗ

>>302
ｵﾏｴﾓﾅ-

それにしても、9701〜08Fは貫通扉の増設をするのだろうか？

花火臨が6043Fなのだが、わざわざ若葉台から持って来たってことか？

そうでつ
若葉台から持ってきました
また若葉台に帰りまつ

>>306
85Kの前運用かな？

入庫回送は16:40に大島を発車。

８７０５の正面種別幕が英字なしに戻されていたorz

京王の発車時刻って入線時刻の間違いじゃないの？

>>309
2週間前からその状態だけどね。
他車も含めて面倒だから一々書いてないけど。

新型車マダー？

>>298
8970って…
東急みたいだ。8870代は余ってる

7000形7014F
9030形新製車に置き換えられて、編成ごと事故廃車となるのでは・・・？

>>314
そんなもったいないことＫＯがするはずが(ry

７７１４Ｆ
５両と２両で留置されてる情報以来何も動きない？
先頭車直して６連にするのでは？

改定で運用車種が大きく変わりそうだね。
八幡山の留置線も復活しそうなかんじだし。

>>317
あの留置線も使わないと勿体無いしな。

7714-7014-7064-7114-7564-□-□-7764
7214-7264　（抜取、廃車）

6721-6021-6071-□-□-6771
6121-6171(抜取)

6721-6021-6071-6771（高幡転属、6022Fと共通運用）
※7201Fのワンマン対応設備は撤去。
7714-7014-7064-7114-7564-6121-6171-7764(相線内８連各停限定運用)
※同一編成内での6000/7000異種連結対応工事施行。
※6121-6171は6221-6271へ改番。

橋本に来る都営車は激減?
汚い6000か不細工な9000だけ?

ダイヤ改正 投稿者：京●主● 投稿日： 8月 1日(火)13時28分25秒
お久しぶりとなります。
今度のダイヤ改正後のダイヤグラムを見せてもらったところ
(まだ公なものではありません)によると、
日中都営車による調布〜橋本間各停運用があったような気がします。

もしかすると、朝京王車が10両で乗り入れて
そのまま全ての日中乗り入れ優等運用に回す代わりに、
足りない分の京王線内運用を都営車で回す・・・ということでしょうか？

>>319
その案だと動物園しか入れない編成が２本（6021F、6022F）もある時点で却下だろ。

>>314-315
損傷の具合などによっては、新車を代替新造するのが妥当との結論に達すれば、
事故車両を編成ごと事故廃車とする事もありうる。

7014,7114V化
7114と7564を入れ替えて6両化

予想
7714-7014-7064-7114-7564-7214-7264-7764（7014F）
※編成ごと事故廃車解体（京王7000系初の事故廃車）
6721-6021-6071-□-□-6771
6721-6021-6071-6771（高幡転属、6022Fと共通運用）
※7201Fのワンマン対応設備は撤去。
6121-6171(抜取)
6723-6023-6073-6123-6173-6773
6724-6024-6074-6124-6174-6774
※6121-6171は4扉化等改造の上、6173と6174へ改番。

>>325
21と23,22と24をつなげるのか

>>325 京王6000系の部分を以下の通り訂正。
6721-6021-6071-□-□-6771
6721-6021-6071-6771（高幡転属、6022Fと共通運用）
※7201Fのワンマン対応設備は撤去。

6121-6171(抜取)
6723-6023-6073-6123-6773
6724-6024-6074-6124-6774
6723-6023-6073-6123-6173-6773
6724-6024-6074-6124-6174-6774
※6121-6171は4扉化等改造の上、6173と6174へ改番。
6023Fと6024Fは6173及び6174を組み込んだ上で6連化。

>>325 >>327 京王6000系6023Fと6024Fの部分を以下の通り訂正。
6723-6023-6073-6123-6773
6724-6024-6074-6124-6774
6121-6171(抜取)

6723-6023-6073-6123-6173-6773
6724-6024-6074-6124-6174-6774
※6121-6171は4扉化等改造の上、6173と6174へ改番。
6023Fと6024Fは6173及び6174を組み込んだ上で6連化。

夏だねぇ〜

なんかスゲー編成組み換えになってるけどさ。7714Fの外板修理終わったよ。今若工の外に出たよ。外終わったからあとは床下機器を流用してやればおわりで7714Fは今月30日にも出場する予定だよ。

>>330
台枠は逝ってなかったんだ。
ひょっとして、一気にV化までしたりする？

>>331
今は7009FがＶ化してるってちょっと前に>>330さんが教えてくれたじゃん。

7014Fはダイヤ改定前には復活するのね。

特急高尾山口行きの電車は、来月から運転しますか？

>>332
１４Ｆと１５ＦはＶ化前に検査を通すことになるのか。

なんか6030は6036〜41Fから先に逝きそうだね　ATC2台取れるし
34.35は9030と共通運用が組めて走行機会が増えそう

やっぱり9000系0番台は地下鉄乗り入れ改造をしないのかな？
6000系2連と連結すると加速が悪くなるし。

>>336
Ｍ車ユニットを製造して組み込む可能性もあるんじゃないか。
もちろん製造するとしても今年は予算を組んでいないから来年以降になるんだろうが・・・。

都営キーで加速度変わるの知らんのか？
まぁ↑は6000の話だが、9000の8連を乗入れさせるなら、同様にすると思うがな


…あれ？　9030って都線内は加速度うｐするんだっけ？

10-340Fじゃなくて10-190Fが入場したね。

9000系の兄弟（？）みたいな313系にはHIDが搭載されたようだな。
今年度の新車に期待

HIDは眩しいからキライ。
車でもHIDのやつが来ると前が見えなくなって迷惑。

>>341
明るくて見やすくていいじゃん。
視界が広くて夜でも運転しやすいよ。


決まったエリアだけ見えればいい鉄道に必要かどうかはわからんが。

>>340
そういや、9000系の前面や8000系の内装って、
JR倒壊の車両に似てるな。
というか、先頭部やドアのつくりが一緒。

7013F復帰age

今回のダイヤ改正で、遅延防止のため高加速回路常用なんていう妄想をしてしまう漏れ

まあ、実現性はヒジョーに低そうだが

>>322
6000系5ドア本線上にﾌｯｶｰﾂはなし？
わざわざ4ドアにしなくとも昔よりは案内もできるようになったし
5扉車乗車位置マークと5ドアアナウンスが追加されれば復活してもいいと思う

っ新宿

>>347
#1なら桶

>>346
そんな少ない車両のために経費はかけないだろ。
第一京王は客の立場からのサービスをモットーにしているから、客がまごつくような車両を京王線新宿に入線させること自体論外。
だいたいヲタの趣味的観点と一般客の観点、会社の方針をそれぞれ照らし合わせればどういった結論に辿りつくかは厨房でも分かるはずなんだが・・・。

ここにいる厨房の脳味噌は一般の厨房未満ですから

ｺﾃ名乗ってる香具師にﾛｸな人間はいないってことだｗ

京王が客の立場を考えてるなんて、全く感じられない

まだ新ダイヤの時刻表が出ないねー（＾〜＾；）
出せないわけがあるんだろうがごるああああああああああああんっんっ？

準特急が全部誤植で準急になっていたとか（＾〜＾；）
高尾線全駅が誤植で準特急停車駅になっていたとか（＾〜＾；）
準特急登場事に停車に猛抗議した烏山住民が山田の化準特急停車に猛抗議とか（＾〜＾；）

もちつけ。

HIDは夜対向車から見ると眩しいから採用してないって聞いたことがある

HIDって光量減らすことできないのかなぁ

変態 陰湿 ですとろぃゃ〜

>>353
早すぎｗ

今週は7012Fがお休みだったけど何やってるの？

日光浴

相も変わらずレベルの低いスレだな
おまけに俺様に嫉妬かｗ

何様だよ

ヨン様じゃね？ｗ

7713F、ぴかぴかグレー塗装の床下機器とクラシックなコルゲの異様なマッチングにまいっちんぐ。

>>364
機器の多い中間M３両が全検（塗装）、機器の少ない中間T２両が重検（非塗装）
だからひときわきれいに見えるよね。

6417Fがもう５ヶ月以上若葉台に入庫してないようなのだが大丈夫なのかな？

今日7000の4+4走ったね。これってシーズン以来だっけ？

５月に走ってたよね。

快速新線行きって乗り入れ開始前以来？

Keio Railway 2006 Summer Part1. 京王電鉄 2006夏 第一弾

ttp://www.youtube.com/watch?v=yj-DBGxSAvk&mode=related&search=

圧巻
ttp://www.youtube.com/watch?v=M_20eHX8EJY&mode=related&search=

>>369-370
茶畑、乙w

>>371
ああすまない、俺じゃないんだ…
今日は7013(No14)の写真を撮り忘れるわで散々だ。

>>371
よく見ると、他にも見れるから・・・・・・

さっき7000系、非リニューアル車に乗って気付いたんだけど、
つり輪の上に書いてあった京王グループの紹介(京王チャンピオンスキー場、京王ゴルフ練習場等)が
いつの間にか消えていて、ただの白い四角になっていた。
いつ頃消えたのか分かりますか？

土日の飛田臨の20:49（快速新線新宿）〜21:49（急行高幡不動）って
若葉台出庫高幡不動入庫だよね？
No.21-3との兼ね合いがよくわからないんだけどどう運用したんだろう？

>>375
所定No21-3はヒガシないし馬で返して、快速新線新宿→上水入庫。
飛田始発の臨急スジは、上水出庫で高幡入庫。

よく考えれば、俺は趣味が茶畑さんと同じなんじゃないかと子一時間（ｒｙ
>>353 いまは逆に烏山商店街は、準特急を止めるように行っていると床屋に聞きましたが?

>>359-360
今日は雨で日光浴できなくて運用に復帰したw
No.66。

八幡山の留置線、ポイントの弾性枕木化の工事が行われてるので
ダイヤ改定後使用するのは確実なかんじだね。

間違えた。No.65。

テスト

>>378
笹塚電留線の代替として使うべく八幡山発着が数本設定されるとか・・・。そんなわけないか。
おそらく桜上水や笹塚から回送で持ってくるんだろうな。
昼間は６０３０＋６４３０や９０３０が留置されるのだろうか。

それより夕方のつつじ各停は上りの最初の１本目以外は走行距離調整と称して都営車の運用に変わりそうな悪寒。

>>381
夜間留置で使いそうな気がする。
つつじ各停もなくなりそうな気がする。

相線各停に都営車が使われるというレスがあったが、
これは本当か？

>>374
2002年頃かも。東急8000・9000・1000とか他社にも同様の広告があったが
同じ頃に消えてる

>>383
乗り入れ急行・通快・快速が京王車１０両になるため、走行キロ調整します

京王車優等１0両（固定化？）運用、都営車各停8両運用。
大体形が見えてきたな。

6030の8+2は全部10コテになるのかね。

琴電もと名古屋車で譲渡時運転台を新設した車両の乗務員室仕切り扉が6000系廃車発生品臭いのは気のせい？
内装同様、8000系デコラのとアイボリー塗り潰しのがあるんだけど…

現行の相線各停(日中)は６両？

７

No.91-2に平日なのに8211F+8203F？が入ってるね。
しかも8211Fが橋本方だから小文字英字幕の行き先が先頭になってる。
8211Fはもうすぐ入場して8000小文字英字幕が消滅するからサービス運用だったのかな？

>>383
今日乗った相線各停が都車だったお

今週は9002Fが動いてないね。
ここのところ１週間ほど運用に入らない編成が続出してるけど
例のトレインレコーダー設置工事なのかね？

と思ったら9002F動いてるみたい。

★

車内表示器、狭いＬＥＤではなく液晶にしないのかのぅ

>>395
ＬＥＤでさえ千鳥配置にするようなケチ王がそんな金のかかる事ｗ

※旧優先席ステッカーは離脱中の7009Fと7014Fをのぞいて9003Fと8023Fのみに
　なった模様。終盤になって高幡不動でも張り替えられているようなので、
　明日、明後日にはすべて張り替えが完了しそう。

※短い吊り輪の留め具交換作業は8022F、8024F、8026F、8029F、6023F、6024F
　を終えてストップしている模様。7013Fも7011Fと同じく２ケ所留めタイプの
　吊り輪で出場を確認。

※新宿線の車両の優先席ステッカーのとなりにマタニティーマークが追加
　されているのを確認。

※9002Fの先頭車の座席下に9030に装備されているものと同じ非常用梯子（？）
　が新たに装備されているのを確認。他の9000系にも順次装備されそう。

吊革の留め具なら6014Fだかのどっかの１ヶ所だけが交換されてた。

組み換えして１０両固定を増やすのかな？

運用激変の悪寒

8020系のTT’ユニット13組(8521-8571〜8533-8583)を
抜き取り、現行8000系分割編成からは先頭車13組
(8801-8813〜8851-8863)を抜き取り。
両者で差し替えと組成変更を行い、
10Rは…（以下すべてトップナンバーの例）
8701-8201-8251-8521-8571-8001-8051-8101-8151-8751
8Rは…
8721-8021-8071-8771=8801-8121-8171-8851 とする。
後に、改番と連結位置の変更を行い、最終的には
8701-8001-8051-8501-8101-8151-8551-8201-8251-8751
8721-8021-8071-8771=8821-8121-8171-8871　とする。
10連の急行系列車の中間先頭車解消による定員増が目的。
4+4となる8R13本は、現行8020系同様、各停主体の運用。
中間に挟まれる先頭車同士は、棒連化。
組成変更の対象外となる8014F(10R)については、6+4のままだが
驚くべき改造の対象となる公算が強い。
驚くべき改造とは
4R側のワンマン改造→6021F・6022F廃車…
なんてことにはならないと思うが、さて？

>>401
自分の模型でやってろよw
あんたの妄想は毎回現実感が全くない。

10連固定を増やすなら、併結できない8020に新造MTかM1M2
を中間に挿入した方が手っ取りばやいと思うが・・・。
(コストダウンで車体はまんま9000)

6049F(元6019F)、10-190F、3019F
今検査入場してるのって全部19Fだね。
6437Fじゃなくて6439Fだったらパーフェクトだった。

車内表示器が千鳥配置のため電気も少なめですみ、落雷にも強いってこと？
ＪＲやお隣にひどい状況なのに一応まともに走っている。

7713F、車内も明るくて綺麗だ。
特に天井デコラが綺麗。
よきかな。よきかな。

分割特急の廃止＆都営優等の10両化されるわけだから、
１０両固定は増やすべきだよな

今度は固定編成化厨かｗ

8000系の代替で入るっしょ

今後はどうしたって固定編成化されるんじゃないの？
中間運転台は無駄になるだけだし。

だからといって既存の編成をわざわざ固定化改造する必用は全くないべ。
もう6+4みたいな編成は新造しないだろうけど。

結局、8000は東武30000と同じ運命を辿るのか‥

固定改造＝固定編成化厨っつってんのか。

まあ組成変更はほとんどあり得ないだろうね。

朝ラの分割併合もなくなる（あるいは減る）なら、
重量軽減のために、小田急の9000形とか関西圏みたく
中間運転台とっぱらう可能性はあるけど。

組み替える可能性はあるだろｗ

9032F

75-1K→29tK
この後どうなるのだろうな。

>>405
おまいおもしろすぎｗ
いつからＬＥＤにそんな電力がかかるようになったんだ？

>>415
夜はNo.17。

>>410
改定後の６連や４＋４連の運用がどの程度あるのかも分からない状況で固定編成化というのはいささか短絡的すぎるが・・・。
高尾線や北八シャトルのこともあるし、固定編成化はないだろ。
７０２０系１０連口の運用を５運用に増やせば（現状２運用）ある程度は対処できる。

今日の影響が明日の運用にも残るかな？

>>418
高尾線（２運用）が６両のままと仮定して6021Fを相模原線から移籍させれば
６連運用はあと１編成あれば問題ないし、北八シャトルも今の本線の高幡不動
行きが京王八王子行きになれば運行する必用がないので４連運用や4+4運用は
消滅しそうな気がする。
ただ自分も固定編成化はないと思う。
相模原線は８両のＴ車になるっぽいけど休日の若葉台の１０両８編成はずっと
動かないのかねぇ。
7000系は6+2や4+4で使いそうな気もするんだけど。

7020系10RのVVVF化ﾏﾀﾞｰ？
気がつけば7000系8Rで現在稼動中の未改造車は7012Fと7015Fの
２本だけか。来年度あたりに10RのV化編成も一本くらい出てきそうな
気もするが、7001F〜7003Fもあるし。どうなるかな。

>>419
9030系の本線特急・準特急に期待！

今年度の改修が7000系24両で、7013Fが終了したので、あと12両。
7009Fが入場しているようで、残りあと8両。未改修は7012F,7014F,7015F。

来年も３編成程度と考えると、次は確かに出てきそう。

7022Fと7025Fが前回の検査で続けて入場したのに対し今回の検査は7022Fを
早めに入場させて7025Fとの入場間隔を４ヶ月ほどあけたのは数年後のV化改造
期間を確保するためだと思うんだけどどうなんだろうね。

改定後の土休ダイヤでは特急がほとんど消滅してるぞ！

>>424
なんで今さら？

>>422
7001〜7003はスルーですかそうですか。

No.18に7007F+7421F。7014Fが離脱してからの8+2の橋本急行は初かな？

>>427
3/28(火)の��75-3：7009+7423が最後と思われるので、
離脱後初ではなかろうか。

そういう記憶あるいは記録があるのが凄いｗ

>>429
んなもん、滝沢を見りゃすむことじゃん。
凄くもなんともない。

そういえば昨日あたりに、6049Fが復帰したな。

7000系のＶＶＶＦ改造された編成ってチョッパのままの編成よりも加速度は上がったの？

8011Fより先に8033Fが入場したのかな？

7014Fマダー？

>>432
カタログスペック上は、京王線電車の起動加速度は2.5km/hで統一。

・・・と断った上で、体感としては加速度は下がった。
6連V車が4連と組んだときなど、特に感じる。

もっとも、運転士にとっては加速度よりもブレーキの効きだとか。
界磁チョッパのような、制動時の並列→直列切替（45km/h付近）や回生失効（20km/h付近）による
ショックが無くなったぶん、扱いやすいんでしょうかね？

このあたりは本職の方でないと分かりませんな。。。

6041に乗ったんだが、警笛が変だった。Tc6791側、普通の警笛を「め〜」とすると「も〜」って感じ。

なんかご存知のかたがいらっしゃったら教えてくれ。。

たまに低音になってる車がある。
SWで切り替わるのか、電源の絡みなのかは謎。

>>435
関係ないかもしれないけど、8000で下手糞な運転士に当たるとサイアク‥
停目直前に急にブレーキ強くする、5km/h前後で回生失効、衝動が凄いこと凄いこと‥

>>438
確かに、核停でど下手なウテシにあたると
居眠りも出来ない。

>>435
都のウテシは制動時のショック嫌って
回生切っている人多いね。

>>439
>
その分オーバー（ry

age

しかし、７０２０の１０連口に案内表示器とドアチャイムが付くのはいつなんだろうか。
８０００なんて臨時入場させてまで取り付けたのになぁ・・・。
７０２０の１０連口は朝ラッシュと入出庫絡みの間合いでしか各停運用につかない急行形専属車なんだから、リューアルと同時施行とか悠長なことを言わずに優先的に予算を組むべきだと思うんだが。
今度の改定後は分割特急廃止の絡みもあって出番が多くなるだろうし、名も実も京王の花形に君臨することになるわけなんだから。

話は変わるが、７００９Ｆが改造を受けたとなると、１４Ｆ・１５Ｆのどちらかは確実に今年度検査を通してから来年度改造になるな。

>>422
このままのペースでいくと、来年度は８連口の残りの２本と６連口の１本、再来年度は６連口の残りの２本と７０２０系のうちどれか１本（もちろん１０連口とは限らない）ということになるだろう。
７０２０ではワンマン対応の７２０１Ｆが先に改造を受けそうな感じがするが。７２０１Ｆに限らず６連口との併結が多い４連口が先に改造されそうな気がする。

>>442
8000系、1000系は準備工事がされていたので簡単な工事で取り付けられるが
7000系は大がかりな工事が必要なのでリニューアルと同時に施工したほうが
効率がよいと思われる。
そもそもあんな表示器は一般の乗客はほとんど見ていない。

7014Fは休車期間分だけ検査期限も延長されているので問題ないと思う。
7015Fは02-10で微妙だけど7009Fのリニューアルのピッチをあげれば
１０月からのリニューアル＆検査もできるのでは？
ただ7009Fに手をつけたことを考えると次のリニューアルは7012Fという
可能性も捨てきれないと思う。

7001F〜7003FのV化は7201F〜7203Fのリニューアルと同時施工のほうが
効率がよさそうだし、そうなると当分先のような気がするので個人的には
7020系は来年度にも１編成ぐらい手をつけそうな気がする。

一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客
一般の乗客

>>442
7020が花形？5本しかないのに？
面白いこと言うねぇ〜ｗ

>>443
>そもそもあんな表示器は一般の乗客はほとんど見ていない

逆だろ。ＬＣＤじゃないからとヲタの方が見てないだけｗ
停車駅情報はむしろ慣れていない一般乗客の方が必要。
音声だと１度ないし２度しか流れないものが繰り返されるんだし、
耳が不自由だったり遠かったりする人が増えるこれからの時代には必須。

>>446
毎日乗る人はすぐに慣れるから
慣れていない一般乗客は限られるような気もするけど。
必要なのはそういう人には違いない。
…そういう人の中にはどこにあろうと何も見てない人もいる。

＞耳が不自由だったり遠かったりする人が増えるこれからの時代
この根拠は?

音声だと最低3回じゃない?
1区間だと1回になるけど

保守

>>447
爺さん婆さんが増える＝耳が遠い人が増えるってことでは

>>447

>…そういう人の中にはどこにあろうと何も見てない人もいる。
そんな奴は紙の路線図だって見ない。そんなレアケース出してまで
自分を正当化して何の意味がある？

>>449
そういうこと

>>447
補聴器つければ済む。
補助金が出るから安い。調整もきくので買い換えもあまりない。
嫌がらずにつければそんなことはない。

>>450
耳が不自由な人が増える理由は?

で、いらないなどとは言ってないんだが?
だいたい443じゃないし
何をどう正当化なのかさっぱりわからんよ

6021Fの処遇はどうなるんだろうね？
平日は北八シャトル、休日は馬とかかな？
6+2で引き続き相線専属なんてのも考えられるけど。

高幡ベースで平日は高尾線、土曜・休日は８両組んで新宿へ。

>>452-453
各停の高幡分断もなくなり、相線各停もT運用になるので、失職。

>>453
なるほど。
久々の本線への乗り入れですね。
基本的に6416F、6417Fが相方になるのかな。
逆に相模原線では営業運転が見られなくなりますね。

>>451
そうか、聾唖者は電車に乗るな、かｗ

>>452〜>>456
相線で6連の6021Fのためにあるようなスジを設定してﾃｷﾄｰに走らすんじゃない？
検査の日は7000か8000の6連で代走って感じで

平日の高尾線各停も新宿発着になるならわからないな。

日中の都車の相模原線各停が２運用以下なら出番アリか。

いずれにしてもラッシュ時は無用な編成だよな
それでも車齢的にはあと10年使える・・・

>>457
今で言うNo80-1?
それだけのためにスジ引くのは勿体ないっしょw

>>459
日中の相線各停は3運用ともT車。

>>460
そうは言っても、G車投入で余剰となったサハ211があぼーんされてる例もあるからね。

なら高幡移して６＋２かな

質問があります

6000系って手動ワイパーありますよね。通常そのワイパーは横になっていますが
たまに縦になっていたり斜めになっていますがあれは意味があるのでしょうか？
返信よろしくお願いします。

「＿」が「＼」「　|」

別に意味はないかと…
乗務時に好みの位置に変えてる人はいるかも(w

ﾜｲﾊﾟｰといえば、7000の電動ﾜｲﾊﾟｰは内側が停止定位だが、登場時は運転士側
は外側で止めてある写真をよく見る…機能を変えたのかな？(助士側と共通品
だったとか…当時は間欠機能が無かったとか？)

参考までに…電動ﾜｲﾊﾟｰは最低でも一往復する動作が基本なので、空気式と違
い停止位置は決まっている。但し動作中にｽｲｯﾁを接点と接点の間(微妙な位置
)にすると、定位に関係なく止まる(…けど慣れないとなかなか出来ない)
国鉄205も登場時は現在とは逆側(外側)が停止定位だったようだし…

以上、しょーもない話ｽﾏｿ

>>452-454
　　6721-6021-6071-□-□-6771
　　6721-6021-6071-6771（高幡転属、6022Fと共通運用）
　　※7201Fのワンマン対応設備は撤去。

　　6723-6023-6073-6123-6773
　　6724-6024-6074-6124-6774
　　6121-6171(抜取)

　　6723-6023-6073-6123-6173-6773
　　6724-6024-6074-6124-6174-6774
　　※6121-6171は4扉化等改造の上、6173と6174へ改番。
　　6023Fと6024Fは6173及び6174を組み込んだ上で6連化。

>>465
6連運用がなくなるのに、増やしてどうするんだ。ｱﾌｫ

９月からアドギャラリー編成も6044Fから9031Fに変更になりそうな気がする。

>>466
日中だけなら6+2でもいいけどね

朝使えないのは無駄だし、機器は考慮してないし、今更大がかりな改造なんてしないだろうし
質の悪い妄想だよ

そんなに６０２０を改造したいのか　君たちは。
そんだったら生かす方法を（ｒｙ

9000(6000)+6000の準特急もなくなりそうだね。

>>470
どうなんだろ
案外しぶといからね

もうあれだ！
6000系の５扉は、京阪電鉄に譲渡してしまえば？
あそこなら５扉車が本線で現役で優等にも活躍してるし、京王線内で居座って
邪険にされるまま廃車よりはいいだろう。

>>472
いいかもしれないけど、京王住民には5ドアなど必要ないのか＞ラッシュ時
まあ窓から人がはみ出るほどの混雑ではない分いいのだが。

先週の火、水、金、そして今日と8000スジ代走の日はすべて

No.62→No.54 9008F　　　No.70-2　8028F　

が入っているのは偶然？

6020系５ドア車は、必要とされてないから疎まれているのでは無くて、活用できてないから疎まれているとしか思えないね。
なんて勿体ない…。

>>475
今だったら活用できるかもな。
乗車位置貼り付けて、来るときには「今度の列車の何両目は5扉車です。ご注意ください。」ってアナウンスすればいいかも。

>>472

・車体長
・軌間

>>477
軌間は何とかなるんでないの？

例: 富士急行線1000系(元京王5000系)
例: 京王1000系(元井の頭線)

6294の冷房故障してね？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149351947/300
E233はドア窓が角ばっている、また別スレでE731は複層ガラスだとのこと。
E231と共通化した9000系って一体…

10-230Fにダイヤ改定ヘッドマーク。デカい。
今回は京王車はやらないのかな？

>>477
おけいはんだったら車体幅的にも無理。

あの車をそのまま突っ込める関西私鉄なんか無いような気がする。

>>482
車体長が少し足らないが近鉄と南海は台車を交換すればおｋ

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

若葉検車区に問い合わせたら、京王にリバイバルカラーを鉄道の日までにデビューさせるらしい。
グリーン車塗装を6000系地下鉄乗り入れ車で８両１本と、帯をエンジのみにしたアイボリー車８両１本。

>>485
ガセネタお疲ﾚｰｲﾌﾟ！

>>484
まあ世田谷は金持ちが多いからな。犯罪も多いし犯罪の質も凶悪化するだろう。
足立や江戸川に行くとひったくりや泥棒といった現金狙いの犯罪ばかりになる。

京王沿線の良い所は↑のどっちにもつかず、犯罪が少ない事だな

>>484
コピペにマジレスするが、犯罪認知数だけでいったら世田谷で多いのは当たりまえ。
面積も人口も多いからな。単位面積または人口あたりで比較したらどこが多いか計算したか？
それにこれは認知数だからね。気づかれない犯罪や泣き寝入りした数は入っていない。
世田谷だけで政令指定都市になれるくらい人口がいるんだぞ。

>>485は京成スレでデタラメばっかカキコしてる童貞ウンコ虫知障大平だからスルーするがﾖｼ

6437Fout8011F+8211Fin?

>>466
新宿方に6410形2連を連結して8連運用に使用する。

3000・6000の後継車をつくるらすい

9000系と1000系ね。

>>485
夏厨乙！早く宿題終わらせろよ！

車内の停車駅案内の交換を確認。
所要時間、パスネット連絡線マーク、高尾線・動物園線のシーズン運転の
注記が消滅。

>>485
京王リバイバルカラー・6000系地下鉄乗り入れ車グリーン車塗装８両１本はガセネタの公算大。
京王リバイバルカラー・6000系帯アイボリー車（エンジ）８両１本は何れ有り得る。

>>496 訂正
× 京王リバイバルカラー・6000系帯アイボリー車（エンジ）８両１本
○ 京王リバイバルカラー・6000系アイボリー車（エンジ帯）８両１本

金曜日の入庫の関係上、今日の若葉台出庫の8000系は8005Fしか使えなかったのに
No.3でもNo.63でもなくNo.10に入れてきたね。

9731F
9732F
6734F+6434F
6735F+6435F
6736F+6436F
6737F+6437F
6738F+6438F
6739F+6439F
6740F+6440F
6741F+6431F
6742F+6432F
6743F+6433F
6744F
6746F
6748F
6749F

31日は71K-2を１０連で出庫、81Kを終日１０連のまま運用して大島入庫、
89Kを大島入庫にして対応するのかな？

高幡不動12：14発準特、
8009Fから7003Fへ臨時車交
やはりクーラー入れたてなのか、車内暑い…

6021F失職の危機？

11時台の府中始発が怪しい？

>>496
アレ書いたのは京成スレでもデタラメばっかカキコしてる童貞知障大平だからスルーするがﾖｼ。

だいたい京王に「若葉台検車区」はあっても「若葉検車区」はないしw

>>499
6436-6440のうち何本かは今まで通り8+2のままで残りは半固定かな。
6個ATC取りたいから8+2は2本残す。

というふうにはならんかな。

>>504分かったからさっさと氏ね
いつも京成京成大平大平うざい

昨日のNo.62の9003FがNo.54で若葉台に帰らないでそのまま高幡不動
出入庫運用に入ってるけど新ダイヤは9000/6000が桜２高６若４、
8000が桜３高５若５が基本になるのかな？

>>507
７０００はどうなる？

車両の話でダイヤ改正の話はあまりしてないみたいだね

>>507
時刻表その他もろもろから以下と予想
7000　S2、W3、T4
8020　S3、W3、T6
9000　S2、W3、T6

>>509
そりゃ、車両スレだからな。

ダイヤ見たんだが、地下直京王車の所要本数が良くわからん。

483 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/08/26(土) 17:23:45 ID:vF9MQmDx
直通用は10連11本、8連1本の計12本が必要
これにそれぞれ1本予備を確保するとしても8連2本が余る

コレ、どうやって見分けるんだ？
というか8連運用ってどんな漢字？

ヒント　土休ダイヤ

9030系30両入るのはいつ。これに伴い廃車が出るのは確実でしょう。
どの編成だろうか。

しかし、8020はずっと地味だな。
橋本特急に入ったら入ったで、
ハズレ呼ばわりだったし。

8連固定はいずれ桧舞台に立つ日が来る！
　
　
　
・・・かも知れない。

>>513
+-0で２連も廃車するのか、それとも数年後の次の改定で１０連運用を増やすために
８連だけ廃車するのかがポイントだね。

７７１４Ｆが相模原線で試運転。
改正後の試運転スジどうなるんだろう。

>>513
京王甲種は１月が多い。
あの時季だと沼津からこっち側じゃ走行撮りづらいんだよな‥orz
しかも京王甲種は1059や1001といったレアガマどころか、原色赤プレすらもなかなか入らないし。
隣の小田急は結構いい釜入るのに。しかも相鉄なんか535‥。スレ違いすまん。

スレ違いってか、何が何やら分かんねｗｗｗ

※更新済みの7000系も短い吊り革が２ケ所留めタイプのものに交換された模様。
　7006F、7007Fで確認。

※最近出場した編成のサッシに新たに「避難用ハシゴ収納座席」ステッカーが　
　貼ってあるのを確認。

※8763の正面種別幕が英字なしで代用されているのを確認。

○ｽｲ乙ｗ

＞※8763の正面種別幕が英字なしで代用されているのを確認。
今ごろ気付いたの？

>>521
悪かったな、ハゲ！

7014F運用復帰！

ﾆｾﾓﾉの>>522乙ｗ

>>523
どっかの必死厨に易々とネタ与えるなよ。ったく

笹塚752発のつつじヶ丘行、7014だ

>>524
もう遅いんじゃね？

昨日の7014F試運転の写真うｐ。
http://hsmt.blog.shinobi.jp/Entry/66/

相線、83Kと85Kの間の通勤快速が9030。

>>520ほど水に観察力はないw
>>521は煽りかたが富っぽいw

ほんとだ躑躅折り返しが7014だた
早速ｺﾝﾃﾞｼﾞ片手にヲタが撮影してた
7264だっけ？脱線した車両の台車が整備してあった

♪にて拾い
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060830232047fae5a.jpg

秩父鉄道の沿線？(以前秩父800が置いてあった場所らしいが…)

地震の影響で、明日スタートからtK・kT出たりしないよな？

6044Fが通常の広告になってる。
明日はアドギャラリーの入れ替え日なので9031Fに振り替えあるかも。

京王新土休日ﾀﾞｲﾔは昼間に特急ないのがツライ

6044Fの路線図はやっぱりステッカーで修正w

6021の運命はいかに。
6000といっても平成2年生まれだからまだ16年しかたってないがもう廃車される運命なのか‥

>>534
スレ違いな上に、なにが「ツライ」のかさっぱりｗ

８１０２の海側の種別幕が英字フォント小に取り替えられているな。
隣の８０５２の海側の種別幕・方向幕が英字無しに取り替えられていることもあって、８００２Ｆの海側はかなり見た目がアンバランスになっている。

>>536
本線リストラ。
1ユニット外して動物園線予備車。

>>539
なんのための7801Fなのかと

>>540
7801により制限なくていいんじゃない?
余った1ユニットだけ4扉にして6030を1本10Rに

なんて面倒なことはしないだろうな。

6021Fはどうなった？

日中、調布・笹塚間を走る都営車は皆無なのか。
末端運用は都営・直通運用は京王、ここまで極端だとは。

>>536 >>539 >>542
中間電動車1ユニットを外して、2本目の動物園線ワンマンカーへ改造すると思われる。

土休日の本八幡発の急行高尾山口って都営車？

このダイヤ、6430・10本全部フル稼働じゃないか？
6030の8連運用が見当たらないが。

>>542
7801はようやくけだものワンワンから脱出か。

9001F+6413Fが特急運用。これって若葉台出入庫運用？
7003F+7421Fが各停。6+2も走らせるのね。
運用的には８連、１０連が主体なので簡易的になった気がする。

せっかくのゆとりダイヤなのにこれまでのギリギリダイヤの走りっぷり
するもんだから駅での時間調整多発してたw
慣れてくると運転士も流し気味に走らせるんだろうね。

アドギャラリー編成は6048Fになってました。
広告は今年４度目の京王閣。
アドギャラリー編成専用の停車駅案内もきちんと新しいものに新調されています。
6044Fも今日は走っていたけど近い内に何らかの目的で入場予定なのかもしれません。
２ケ所留め吊り輪は7202Fも交換されていました。
水色の革と緑色の輪が微妙です。

6021Fから外した2両を4ドア化の上で6044Fに組み込んで10コテ化？

検査期限から廃車が予想される6040Fと6041Fがともに８連運用なのが気になるね。
初日だけなのでわからんけどこのままずっと８連だったら要注意かも。

土休10R
○6007−2002−2003−1002−2707−7704△

81Kは9733〜35Fが営業入りしたら10連化されそうだな

9時代の直通都車8連運用＆直通のエアポケット時間何とかならんかねえ・・
都車の8連は運用上仕方ないとして、エアポケットは京王で10連を1本増やせば
埋められるんだが・・

>9時代
いい加減、その誤字なんとかならねぇ？

>>551
80年あたりまでの車をひっくるめて廃車って言うなら、
怪しいのは6714F・6715F・6717F・6737F・6740F･6741Fあたりか。
地上専用編成を廃車して、
6742〜44FあたりのD=ATCを撤去という可能性もあるのかね。

何気に6721〜22Fも検査近いんだよな。

>>555
まあまあ。お茶をどうぞ。つ旦
>>554は「9」という時代を言いたかったんでしょｗ

詳細は不明だが、今日7014F(代田橋の事故車)不緩解でダウンしたらしい

朝、京王八王子で不緩解があったけどそれかな。
代わりに高幡不動から特発で10連で各停出した。
んで15時くらいに8連に車交。

今日の81Kは9032でした。先ほど乗車

そういえば朝の府中で7014Fを見て興奮してる２人組を見たな。

6+2両が４本も。

>>561
水じゃねーの?　百草と府中で撮ってるし

>>561
水は以前に7014Fに遭遇したと言う記事があるから違うだろうな。いずれにしろ俺には不謹慎に思えたがな。

アンカーミスった！
正しくは>>563へのレスです。ｽﾏｿ

6連や4連を活用する運用(6+4除く)はなくなったの？

京王オタの車両への関心のなさは異常

と、スレを立てた>>1=>>567が言っています

とりあえず揚げ

>>567
本スレもあるんだし、扱ってるサイトもあるんだから関心がないわけでもないだろ。
ここだけで判断すんなよ。

つりにまじれすかこわりぃ

>>570
他のスレも個人掲示板も車両といえば９０３０の話題ばかりだから車両に関心がない香具師が多いというのはあながち間違いじゃないかも。
今回の改定では６０３０・７０２０の２連口の稼動が増えたり、６０３４Ｆ・６０３５Ｆが１１ヶ月ぶりに昼間の運用についたり話題自体は多いはずなんだがな。
多摩動直通の１０連が０３年１２月改定で消滅して以来久しぶりに設定されたにも関わらず充当された車両にすら触れないんだもんな。話題に出ても滝沢での運用報告程度だろ。

>>572
つ　ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/257.html

サイト運営してる連中が運用キチガイばかりだから毒されてるんだろ。

へー、音羽って運用基地外だったんだ。
初めて知ったよ。

>>572も車両ネタじゃなくて運用ネタじゃん。

都営新宿線直通急行が6000系ばかりだ・・。9000系はめったに使われないのか。まだ本数が少ないからしかたないか

モビットの吊り輪ネクタイ広告ひどいな。

>>579
今乗車中
何かと思たよ

ｱﾝｶﾐｽｯﾀ

金曜と車種が違うの多いね。
Okaさんの運用表の車種確定大変そうだな。

・５扉車の今後は？
・９０００の後釜はいつ？
・１０両固定は今後も続く？

>>582
とりあえず、新宿発19:20の準特急（日中は特急で回してるやつ）の
運用は6000系2連＋9000系8連の10両で確定っぽい。
今のところは8連側は9000系が使われてるけど、そのうち
オール6000系も走るだろう。

相模原線内は都営１０−３００の新型車両しか走ってないの？？
急行運転（８両）はもうない？

6021は朝725頃、若葉台側線(4番線の隣)で日光浴をしていた。

6021Fは相模原線で使い道がないな。
4連化ワンマン改造で動物園線送りぐらいしかない悪寒

今週は8033Fが出てきそうだね。
次は9006Fが入場かな？

8733Fは明日に出場だよ！ちなみに今は8711F+8811Fが入場してます。この次に601F(貨車)が入る予定！9706Fは月末だよ

>>584
平日は1801レ、1813レと、
橋本21：46発の急行調布行きは確実に都営。

601Fもシングルアームパンタ化されてしまうのだろうか・・・？

>>586
新宿1番線入線なら新宿各停にも使える

>>588
３３Ｆがいよいよ出てくるか。これで８０２０の菱形パンタ車は２１Ｆ、２２Ｆ、２３Ｆ、２８Ｆの４編成になるわけだ。

>>590
するだろ。営業車でなくても今後のメンテを考えれば極力部品は統一するのはごく当然のことだしな。

>>591
お客様の視点でサービスを考えると公言している京王がそんなことをするとはとても思えないが。
中間駅を考えると使いづらい。元々ラッシュから外された理由がそれだからな。
２両が部品取り、４両が動物園線というのが現実的なんじゃないか？

>>578
あのネクタイ触ったら手がベトベトになったorz

>>581
滝沢の新運用表、平日だけだがもう公開されとります…。速い！

10連共通運用が見切れてないじゃないか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Okaさんの見たままの投稿にある若葉台の朝ラッシュ時の予備編成違ってるよね？

>>595-596
どうして直接滝沢に書かないの？

6417F特急だったのね。

>>594

夜の橋本急行はNo.50なんかも使われてるし、No.91〜No.96にして
朝の運用と切り離したほうが見たままがわかりやすいかも。

快速は間合い運用が多発してるね。
今日はNo.14が9005F、No.15が6038F、No.18が8020だった。

編成数増での八幡山留置復活かと思ってたけど、どうも桜上水の
駅舎橋上化工事を考慮しての避難留置的な要素が大きそうだね。

しかし改定３日目で公開とは…。
Okaさん乙です。

しかしわざわざ桜上水を橋上化するメリットってあるのだろうか

橋上化と聞いて一瞬線路を高架化するのかと思ってしまった
高幡不動みたいに駅舎をホーム上に作ることね

>>600
バリアフリーじゃない？

030Fが回送されたのは火曜日？水曜日？

回送されたことを知らないんだが

No.6で通勤してるけど、今まで8000の10両2回、7000の4+6に2回。今日は7025Fだった。全く車種が読めない。

>>599
今回の運用表はOkaさんがうまく編成の本数ごとに通しで割り当てているので
No.91〜No.96よりNo.19-2〜No.24-2のほうがわかりやすい。
>>605
No.5も昨日7024F、今日は8004F。
今回のダイヤは若葉台入庫の8000系は５本が基本みたいだね。

あと井の頭線タイプの接近メロディーの駅が増殖してるみたい。

>>605
まったくです。橋本急行もご多分に漏れず・・・

今朝はNo19〜24順に
7022F、7021F、8003F、8007F、8002F、900?F+641?F

今夜は同順に
702?F、800?F(側面幕)、900?+641?、900?+641?、64??+60??(6030系)、800?F(側面幕)

京王線で、ドアの上にある広告が、京王電鉄オンリーになったのはいつ頃ですか？
昔(平成2〜3年頃)は、ここにヨドバシとか野村証券の広告があった気がするんですが…

>>608
92年5月の改定時に、ドア上広告枠は全ての枠（４扉車の場合、一両に
８箇所）が路線図になった。
（山側と海側で、日本語オンリーバージョンと英字オンリー
バージョンが千鳥に交互に掲示）当時のものは、特急：赤、急行：緑、
快速・通快：青、普通：黒　のライン。サイズは天地が小さいタイプ
のみ、北野〜京王八王子には急行のラインは無かった。今のように
急行以上停車駅が四角い枠、快速以下が○じゃなくて、全部の駅で
○の標示。その後、八王子急行が設定された改正頃に、ほぼ現行デザインに
近いものに更新、その時から路線図と広告が千鳥に掲示されるように
なったかと。この時点でも、広告の方は自社の沿線施設関連や、
株主優待の案内などで固められていた。これと前後して、路線図が掲示
される側の広告枠の天地サイズ拡大が行われる。
さらに2001.3改定から路線図がドア上より更に上のポスターレールに
移され、全てのドア上広告で京王関連の広告になる。
そして、車内ＬＥＤの設置では枠の天地拡大が行われた側に表示装置
が取り付けられる…といった流れかと。
ちなみにドア窓下部にキティちゃんのステッカーが貼られたのは97年の暮れ。
この頃、ドア窓中間部分の丸いステッカー（調布自動車学校とかの
広告入りドアに注意ステッカー）が撤去。同時期に戸袋窓に広告ステッカー
が貼付され始める。
参考までに、92.5改正前の路線図はセピア一色に近い？モノクロっぽい
ものだった。さらにその前（80年代後半）は急行がオレンジ、普通が
緑と都営直通系統黄緑色ラインだった。
以上は、アドギャラリー車には一部あてはまらない事をご了承。

okaとTO−MIXってNEETなのかね。

いい歳したコミュニケーション能力不全気味のオッサンって聞いたが。

>>609

こんなに詳しい情報サンクスです！

>>610
喪前と一緒だな｡

>>609
8726Fから鴨居路線図天地拡大／ドア窓カニのみだったかな

>>613
そうでしたね。8726Fは他にも従来車と比べて変更点が多かったと記憶している。
・路線図天地拡大
・転落防止幌を新造時より取り付け、これに関連して雨どい形状変更。
・側面行先表示器のフォントが新造時よりゴシック体。
など。
同時期に導入された8727Fは、5000系が廃止されてから6722Fのワンマン導入
までの間、動物園線専用車になってましたね。

誰かさんにネタ与えるなよw

>>614
今思えば1000系導入の影響かも。

27Fは塗油器絡みかな。代理は29Fだったか。

>>615
まさに我田引水suiだなw

>>610
NEETの意味、知ってる？

>>617
座布団１枚ｗ

今日はNo.13が7001F+7425F、No.15が6040Fだった。
No.15-2は6030が基本みたいだね。

あと１週目にして早くもNo.14→No.54→No.52の7000系スジ３日連続運用に
9005Fが代走してた。

>>609
戸袋窓の広告ステッカーは最初の頃は今の位置より１つ上に貼られていたね。
鴨居部の広告枠カバーってどの編成から省略されたんだっけ？

>>620
609の者です。
鴨居部の広告枠カバー（透明の塩ビ板の事ですよね）が省略されたのは、
8026Fからです。また、8026Fより若い7521〜7525、7171〜7175も
当初から路線図天地拡大・反対側カバー無でしたので、路線図天地拡大
が従来車に施工される前は、7021F〜7025Fは同一編成内に号車に
より２種類の路線図が掲出されました。

広告枠カバーに関しては、従来車には存置されたものの、92〜93年頃には
不使用（カバーの上に広告を入れていたため、カバーが裏に隠された
状態）になっていました。時々、広告が空になっていたり、一部で
路線図が抜かれている状態（盗難か？）でカバーが見えている時が
ありましたが、カバーに（赤地に黄字で）「裏です」と書かれた
ステッカーが貼られていました。恐らく、カバーに光が反射して
見えにくくなるのを防止するためか、又は広告取替作業の簡略化が
目的だったのではないでしょうか。今でも6000系や未更新の7000系にて
カバーが広告の裏からチラッと見えているものも残っていますが、
撤去されているものが大半のようです。

直通対応の６０３０系１０連（８＋２）は毎日組みかえられてる？
改正後の組み合わせの流れを整理できる人は居らんかね。

新宿線運用板と滝沢で追うしかないとオモ

>>621
なるほど、ありがとう。
路線図といえば新宿線の急行停車駅が○黄色で示されたもんだから日がたつに
つれ退色しちゃってよくわからなくなり、青ペンで塗った○シールを上から
貼って対処なんて出来事もありましたね。
前回のパスネット対応連絡線入り路線図もバージョン１は準特急の退色が
激しかったですが、バージョン２はインクを変えたようで現在のものに
交換されるまで退色は見られなかったですね。

>>622
毎日は組み替えられてないみたいです。
３日〜４日ごとに組み替えられているみたいなので、時間があったら
調べてみます。
6044Fはやはり運用に入らなくなりましたね。

ガイシュツかも知れんが、１０連って予備１なんだよね？

地下用６０００が余りまくってるけど、足りないときは、コレを充てたりするのかね。
６４３０の幌付先頭編成が見れるかな。

予備は前のダイヤと実質変わってない。
9030が6030になったかんじ。
むしろ9030が入る前の乗り入れの予備が少なすぎた。
6430の幌付先頭編成が営業で見られるのはほぼ不可能と思われる。

>>626
現状では無理だな。ただ今年度9030を増備して6430を廃車にしなければ、見れないこともないと思う。

この休日の運用を見ると、6023F+6024Fは休日優等運用は残ったのかな？昨日は北野準特、今日は京八準特だったな。

新宿発17:01より7020、7020、9030、7020、8000、9000+6410
（番号は遠すぎて見えないところから・・・）

※6043Fの6793の逆L字型アンテナの撤去及び速度計撤去を確認。6784や
　6785のように棒型アンテナへの交換も行われず。6433F+6043Fはダイヤ
　改定時からこの組み合わせなので事実上の固定編成化と思われる。また
　6043Fは８月下旬に運用に入っていた形跡がないのでこの時期に撤去が
　行われたと思われる。現在運用に入っていない6044Fも同様の工事が
　行われている可能性も考えられそう。

※検査出場した8033Fの転落防止幌の京王カラーの撤去を確認。残る編成は
　8029Fと8032Fの２編成のみ。

※廃車編成候補と思われる6041Fの２ケ所留め吊り革への交換を確認。
　数年内に更新と思われる7014Fも交換されているため吊り革の交換での
　廃車判断はできなさそう。

※「レールの響き」への転載は固くおことわりします。　　

最後の一文、ﾜﾛﾀ

新宿1920発の準特:6017F＋6412F(･∀･)

>>630
って事は、今朝77Kで6744を確認してるから6436と固定でおK？
6743はまだ見ていないな…

>>633
すれ違いでよく見えなかったけどドア窓のアドステッカー剥がされてなかった？

今日はNo.42-2が早くも9000系で代走だよ・・・。
実際6+4から6+2に組み換えるよりNo.44の編成使ったほうが効率いいけどね。

今日調布で６７４４Ｆ見たけど、アドステッカーしっかりと残ってた。

６７４６Ｆはまだ撤去されてなかった。

静かになってた6415Fのブレーキ解緩音が元に戻ってるね。
6000系の地上用２両口の消音化は問題があったのかな？

10F-17F全部非装備の状態？

age

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20060813/1155469962
なんか読みどおりになってるな

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20060813/1155469840
6000系固定化の話もしてる

6744確認したが、アンテナもATCもそっくりそのまま撤去されてたな…

>>641
よく考えれば大抵の人が行き着くけどね

601Fが若葉台工場入ったが、パンタは非交換だったよ

>>640-641
本人乙w

明日は7007Fが運用に復帰しそうだね。
69Kは9030がよく運用されるけど基本車種なのかな？

見間違えでなければ、昨日9030が走ってた準特運用に今日は6030(８両の方は英字併記幕フォント太だった)が入ってる。

No.10に6048＋6439

５扉車は、ずっと車庫でお眠り？

週に1,2回、若葉台の側線に朝720頃出て来る。

65K:9032F

死んでるのは7005F+7205Fみたいだね。
8011F+8211Fも今週いっぱいはまだ出場しないだろうから明日も6433F-6043F
あたりを入れてくるのかな？

6043-6433は、2207本八幡発の直通だった

６０３０の準特が走ったのにあまり盛り上がらないな。９０３０の運用よりも話題性があると思うんだが。
２連口なら去年代走したことはあるが、８連口の準特となれば激レアなんじゃないか？
６０３０の１０連での本線（調布以西）急行系なんて過去にあったか？

>>654
8000が入る前に前に何度か見てる

>>654
01.03.27改定以前のダイヤで朝ラッシュ時にあったよ。
若葉出庫（回送）調布（回送）京八（通快）新宿（通快）橋本（通快）都線へ
確か橋本8:29発の通快だったような・・・。

>>654
6030の8連準特は、少なくとも過去4回走っているはず。
そのうち2度は、目撃したことがあるが…
（2度とも、懐かしの分散クーラー編成！）
確か、ダイヤが乱れ、新宿線直通高尾通快（当時95K）の
折返で充当されていたはず。

>>656
正解です。確か、当時の87K。

>>654-657
つ　ttp://okalab.s151.xrea.com/operate00/k6000_w.html#6030

最近、妙に６０００を良く見るんだけど
ダイ改の影響？

今日の10運行は8000系10連アドギャラリー車ですよ。

今日は本線優等の6030や9030はなし？

朝通快八王子、折り返し特急新宿に充当
6030の10連です

>>654
急

>>662
え、今日も6030の本線優等走ってるの？

特急新宿行き充当後、急行センターで若葉回送入庫

人目関係なしで、もの凄い俊敏かつ必死な動作ですれ違う列車追い抜く列車の情報をメモに取り、
はたまた白黒コピーダイヤを取出しては確認しているおじさんを見た

との話を聞きました。

その人の話から調べた結果、8運行、3018ﾚ準特最後尾にいたことが判明。


これってもしかして「今日のみたまま」ってやつですか？
わかってはいたけど必死な作業なんですね…。

>>666
確かに、見たままには動体視力・記憶が必要だわな（w

但し、「運行番号＝滝沢のNo.」ではないので、注意が必要。
電鉄側ではそもそも運行番号を公表してないし、京王スレの過去ログで出てきた
本来の運番と思われる番号（動物＆馬線）とも異なっている。

本来の運番の輪郭が分かる駅も存在しているのは、事実だが…。

今年度の新造３０両は、まだかい？

ま、いずれにせよ、Oka氏の運用表の作成の速さはおかしいと思った。
ダイヤの写しなどの資料があればそりゃ早いだろうが。
しかしJortルールということもあるので、
社員意外知りえない情報はもっていません、という意思表示のため、
運行番号をそのまま採用していないのかもしれない。

俺はダイヤのコピーくらい出回っていても
別にいいじゃん、と思っているが、
数年前に新橋の交通書房かどこかで、
当時の現行ダイヤが売られていて、
社員が金儲けのために流したのではとの疑いが生じ、
それ以来京王のダイヤの管理は厳しくなってしまったとか。
あんなもの別に厳しく管理しなくても．．．と思う。

※７次車（10-250F）でも車内LEDの京王線内の次駅表示を確認。
　８次車と違い停車中の駅名は表示されず。

>>666他
最後尾ってことは車掌の目が届くってことだろ。
そんなところでダイヤを見る危険なマネはしないんじゃね?

>>670
旧ダイヤを売っていたことが把握できている店は、かつてあった「ブルートレイン」、
地元の骨董屋（w、大阪の「銀河（衆楽園）」くらい。
興味深いダイヤ（競馬･競輪ダイヤ、地震ダイヤなど）もあったので、ほとんど買い占めたが（w

>>673
地震ダイヤってなに？

地震が起きる日の臨時ダイヤ

あと、一時期はれーるランドでもダイヤを展示していた。
よりによって、2000年当時の現行ダイヤを（w
休日シーズンを表面にしていた記憶があるが。

「公開資料に基づく」となれば、当時の滝沢のNo.は
運行番号と一致することになるのだが、これ如何に。

>>674
東海地震の警戒宣言が発令された後のダイヤ

>>671
この会社、昔からよく
【ダイヤは資産】とか言っていて、思わず何だこの会社　ﾌﾟｯ
て感じですが

ほかの会社と同じように、ダイヤを積極的に増収策として売り出せば
良いのではと思いますね。せっかくレールランドとかあるんだし

お隣のおばＱなんか、ブルーリボン投票前になると、ダイヤやら
カレンダーやら、いろいろなルートで配ったり、販売したり
ばら撒いて、なかなかだよね。

ダイヤって商品カタログみたいなもんでしょ。
それを公開、領布しないというのが、よくわからないけど

ダイや分売ごときで増収(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
出したところで、購買層は限られている、って気づけ

本当に増収したいなら、もっとｲﾊﾟｰﾝ人受けするものにしなければ駄目
今出ている時刻表がギリギリのセンだろ


>ダイヤって商品カタログみたいなもんでしょ。

ここまでくると救えないな

ダイヤネタは本スレでどうぞ。

25T:360F
61K:6048F+6432F

滝沢の推理小説の犯人はNo.37？

ダイヤは深夜に駅に行って特定社員やってる友達に借りて
コピーさせてもらってるよ。

そいつの話では
金とってコピーさせて、小使い稼ぎしている人もいるらしいから
深夜に駅に行って頼んでみたら？

今年度の除籍28両以下だったりしないかね

>>683
さっさと仕事見つけろ

今週は6049Fが工事らしいが6042F、6046F、6048Fも工事するのかね？
6046Fが工事するならば6437F-6044F、6436F-6046Fにしてる気もするが。
去年は6034F、6035Fという古い編成を半固定化したのに今年は新しい編成から
半固定化しているのもよくわからんね。

>>683
そういう話が本当なら、ここに書いたらまずいぜ。

むかし、5000系の運転席に切替不能車って書いてある札がついてたのがあった。
あれってどういう意味？

あと塗油器って今はどの車両についてるの？

レールに油塗りすぎると、ポイントのところで接触不良になって、
信号が正常に動作しなくなっちゃうんだよね。

電動発電機が1個ｲｶれたときに、他のから給電できるかどうかという表記

懐かしいな・・・

軌道回路はﾎﾟｲﾝﾄの箇所だけでなくて、京王ならば、
保守用車引込線以外ならほぼすべて存在しているはずだが・・・

>>688
乗り物ばかり見てないで軌道回路とかも勉強しろ
>>689
正解

>>690
そだな
架線下は全て軌道回路構成してあるはず

他社は知らんが

>>688
8807F、8808F、8727F、8729F、8731F、7714F、6717F、6722F
1702F、1703F、1710F

>>687
そうですね。

６８３は削除ということで

>>693
7801Fにはないんだっけ

6030系で８両単独で走れる編成が減ってきたのか。

2130頃、大島の中線に6048F+6438Fが[回送 大島]表示で止まってました。回送なのに行先が出てるのは初めて見ました。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。京王線は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。京王線、しかも通勤で乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと出勤の京王線車内で、よく「京王線いいっすねえ」などといわれる。
俺は通勤で使うだけだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%私鉄沿線に住んでるんだよ。
京王線じゃない,その他の私鉄沿線な。小田急とか東急とか西武とか。
ひでえ奴になると東武とかメトロとか。あえて「その他の私鉄」と呼ばせてもらう。

そいつらの「京王線いいっすねえ」の中には「同じパスネット使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の私鉄の血筋は京王線とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

京王線と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。京王線に乗ってる奴はそんなことは
いわない。横浜市営地下鉄に乗ってる奴もそうだろう。ＪＲや相鉄線乗りでも同じだ。
その鉄ヲタが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他の私鉄」に乗ってる奴はそうじゃない。京王線、そしてパスネットの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の特急に乗ってる奴らだよ。
特急ってだけで京王線・特急と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、箱根登山鉄道には敬意を表してる。箱根登山鉄道乗りは「その他の私鉄」乗り
とは違う。京王線を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、京王線は孤高。
その他の私鉄とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

藤崎

和也

6030のATC撤去が進んでるけど、
どの9030に移設されたか把握してる人って居るのかな。

9731FはATC完全新生
9732Fは6784と6785のATCを移設であってる？

ATC機材は1編成につき2セット(両Tc用)必要になるんだよね。

どっちかっていうと、
今年度何本半コテ化されるかが気になっているんだが。

単純に考えれば6本固定化されるのだろうけど。

34・35Fに続いて36、37、38F・・・と固定化されるのかと思っていたから、
43Fや49Fが固定化されたのは意外だったな。

>>703
長く使うからじゃない?
だからアンテナ撤去で実質完全固定
8Rが置き換え対象になりそうなのは半固定

某連結器に変わったわけじゃないなら、2Rを取り替えることは出来るよね？
アンテナが無いのは、8Rで走れないってだけで

8011Fが試運転してたよ。復帰は明日かな？

6736F~はそのまま廃車になるのかな？
実質D-ATCは19編成分捻出できるんだよね。
所要12編成＋予備2編成としても、不要なセットが5つ。なんか勿体ナス。

「分割不能車」シールが貼ってある6784、6785より貼ってない6793、6794の
ほうが実質分割できないよね。
今回の半コテは枠型アンテナ撤去編成（最近検査を受けた編成）を選んでいる
可能性も考えられるね。
6048Fも撤去されてるから6049Fの次はこの編成かな？

10-350Fが大島に帰宅。

>>707
その分のうちいくつかは8+2のままにしとかないか?

>>707
準備工事をしてある７０２０の１０連口に取り付け改造して直通用にするとか。

>>709
漏れもそう思っていた。
42〜44Fあたりは8+2分割可能なままにするのかと思っていたのだが・・・

42〜44は、9030系が出揃った後に
増結運用に入れる8連として地上に戻るのかと。
このままだと廃車まで地下運用だよね。

直通は9030系に統一されると思ってたのに。

まあ、地上10連運用の代走には入れるんだけど。
（というか今も入ってるし）

>>712
それは当分ないってことだね。
9030が全部で6本という話も出てたから42-44と48，49あたりは結構長いかもしれない
2Rとの兼ね合いもある

No.10以外でも車両故障の乱れか、6023F+6024Fの準特も走ってるな。16:50新宿発の高尾山口行きだが、ダイ改後高尾山口行きでは初めて見た。

6020系準特急萌え！

動物園線の自動放送と関東鉄道バスの車内放送は同じ声だったよ

あんなオバはんの声、京王以外でも使ってたんだ…ｗ

実際ワンマンの放送装置はバスの用品じゃないかな

No.10が6435F-6035Fだったけど今日の乱れでやっぱり乗り入れ用は
朝ラッシュ後には若葉に置いておいたほうがいいと判断されて
これっきりになる可能性もありそうだよね。実際tK、kT走ってたし。
6434F-6034Fは一時45tKで笹塚で折り返してた。
京王車の4なんて運番幕初めて見たよ。

>>719
63Kは朝ラッシュで入庫するけどな。
それ以外にも、No19、No22、No24あたりに入れときゃ(ry
ま、8011が出てきたら乗り入れ車の本線運用もなくなるんとちゃう。

>>720
そうだね。
ちなみに今日は8011Fが復帰しての本線運用だったよ。
No.24が不明なので、7002F+7202F、8013F+8213F、9004F+6413Fのうちの
２本が動いてなかったみたい。

8013F+8213Fじゃなくて7023F

73kTの10-270F回送を昼間若葉台で見た。新宿方面へ回送されたのだが、途中八幡山でその回送を追い越した時には7Tになっていた。いつ列番変えたのだろう？と思った。

朝、永山にて、
10-000系の各停若葉台行の後、
8000系の各停若葉台行が来た。
それに乗ったら若葉台で10-000系の快速本八幡行に接続。
わけわからん。

ダイヤ乱れのせいじゃない？

6030系増結2Rのコンプレッサー、他と違う。
C1000の「トットットットットットットッ・・・」萌え

あの音マジむかつくんだけど

カルシウムでも足りてないんだろｗ

>>728
御前がな

>>723
ランド通過時ではすでに7Tだった。

8211F+8011Fの復帰もあってかまだ6030or9030のイレギュラーは見ていない。

とりあえず交通安全のHMはちゃんと掲げるんだな。

>>726
国鉄415のコンプレッサー音に似てて良いよね。

E233を見てきた。
「走ルンです」のイメージからかなり脱却。完成度高し。

9030、ありゃorz・・・

束厨きんもーっ☆

ﾄﾞｱ化粧板
京王がやめてJRが採用するようになるとはな・・・

朝乗ったときは見落としたが、8211Fの新宿方先頭の行先幕が小文字の英字表記のやつだ。

>>733
E231をあれだけ各線向けに作ったんだから完成度が高くないとまずい

>>729
別に
電車がどんな音たててようがどんな会社のだろうが一々むかついたりしない

＆ばかすW

9030系の下り化け急の車内LED表示って、新線新宿を出ると次駅表示が船堀になって、
初台についてからはちゃんと表示するようになるけどこれって改善されないの？

>>740
本来は行き先設定を
種別　急行　　始発　新線新宿　終着　橋本
にしなければならないが、使い方の分かっていない都営車掌が
種別部分だけ変更して
種別　急行　　始発　本八幡　　終着　橋本
にするからずれる
きちんと指導なりするか、化急の設定をできるようにすればこんなことはおきない

今期のヘッドマークは8011Fと8031Fに付いてるね。
カーブのある駅のホームにあるあしもとちゅういステッカーも新しくなったね。

6046/48/49Fって新宿方の自動解結装置あるから地上の6000／9000運用の代走
できるじゃんと思ったらorz

10コテになれば10連運用に入れるがな。

とれいんにも甲種情報はナス？

>>743
もともとがそれぞれ、6016/6018/6019Fだからでしょ、
新宿方に自動解結装置があるのは。代走が目的ではない、
単純に乗入改造時に撤去しなかっただけ。

でも、何で6017Fだけ乗入改造を外したんだろう？
まさか今後改造される事は9030も出たことだしまず無かろう。

これまでの6000系(基本編成）で、未使用の番号は
6000、6020、6025〜6029、6030、6047F　かな。

>>745
6045Fも追加

>>741
都営乗務員の親切がかえって不親切になってるってことね
とりあえず新線新宿到着より前に種別を変えておいたほうがいいってのに
頭が行ってLEDまで気にしてないんだろうな・・・

ライバルE233だって車内LCD表示なんだから、京王線も今後の新車はLCD、既存の車両もLCDに
改造してほしいものだ。
取り敢えず、メトロ10000みたく、２面のうち、広告用は準備工事だけでいいよ。
そのうち、LCD広告が各線に普及してきたら本設工事でいい。
中央線E233にだけは負けるなー。

質問スレでレスがつかなかったので、こちらで質問させてください。

京王線の調布駅〜多摩センター駅間に特急が通らなくなったのはいつからですか？

>>745
6017Fは塗油器装備車だから。

コテされた以外の2+8編成は定期的に組み替えられてるね。
若葉台のキャパだと毎日２〜３本分割しないと車庫に収まらないのかな？

>>749
5年半のお勤め乙w

6049Fの半コテ工事完了、運用復帰を確認。
相方は6437F。

今日の相方
6431F+????F
6432F+6046F
6433F-6043F
6434F-6034F
6435F-6035F
6436F-6044F
6437F-6049F
6438F+6036F
6439F+6041F
6440F+6040F

8011Fの走行音が個性的になってるね。
番号見なくても音だけで8011Fだとすぐわかる。

Tomixさんお疲れ様です。

>>753
っーか、>>752は富のところの厨房な気瓦斯

8011Fは車輪を交換したような感じだね。
ギアからは新製当初のような音が聞こえてくる。

電気品関係は特に変わっていないﾓﾖﾝ。
高速域でノッチオフしたときのWN継手ｺﾞﾛｺﾞﾛも相変わらずｗ

富は自己顕示欲が強いからこんな誰が書いたかわからんとこには報告しない。
どうせ滝沢の見たままのさいごに追記するだろ。

9030の車内は都営の10-300に比べてデザイン的に時代遅れだね。特に側面窓
の形状がいかめし過ぎ。今は大型一枚窓で窓枠が曲線型なのが普通。

冨はいつになったら撮影技術上達するんだろうか・・・

>>758
ごめん
それ無理

8027Fの8127-8177のユニットも個性的な音出してますね。
低速時の変調音が、エコーかかった感じ？

あとは、7000のV車で停止直前の「プー」が異常に大きな音の
車がある。

>>760
8177はビブラートが効いたきれいな音出すよね。
他にも6015Fの6015や6042Fの6292が低音の唸る音を出したり
9002Fの9502がドア全開時に衝撃音が全くしないとかいろいろある。

>>757
9030はドア化粧板なくしたのがショック。ドア窓も狭くなった・・・
JR東がE233でドア化粧板採用なのに・・・

実用性云々ではなく、京王らしいこだわりが好きだったのだが。

富ってあれだろ
声優・高山みなみと誰か男が組んでアニメ主題歌出してたTWO-MIXとTOMIXをかけたんでしょ？
やだねー鉄道とアニメが趣味だなんて。濃いオジサンなんだろうな。

>>763
好きかどうかは別としてそんなHNはつけない

>>764
意味がよくわかりません

6000系先頭車乗務員室付近から冬季限定で発されるあの怪しげな音は何？

夏場は空調の音にかき消されてるだけ

>>763
みな実ソングを聴きながらごめんなさい

>>765
解説しないとわからないの?

>>763
こんなところに書き込んでる鉄オタが書いても説得力なしｗｗ
オタと言われたくなかったら趣味として接するの止めろ

趣味として接する、というのは変な事に拘りを持って
偏見の目で鉄道を見る、ということね。

>>770
こんばんは

９０００系でもショボク感じる。
２０５系の頃は思わんかったけどｗ

9000系”でも”って比較対象はなんだよ

9000系の車体ってアルミっぽい外観だよね

>>773
>>772の名前からするとE231-500のことかね？

9000系で6000系の全車置き換えが終わったら、京王線は当分、新車、新型車なしなのかなー。
7000系更新車は、あと20年は使いそうだし。
まぁ、インフラ整備さえ、きちんとやってくれればそれでもいいけど。
（インフラ整備→立体化というのは無しね。立体化は基本的に自治体の事業だから）

>>776
>9000系で6000系の全車置き換え
全車置き換えはされません

10両化で作った6000系の2連だっけ？7000系より新しいの

7701Fよりも新しい6000系

6413F-17F、37F-40F
6721F-24F、42F-44F

列番失念ｽﾏｿ。
見たまま
6749F＋6437F
6735F＋6435F

>>779
それに6410F-6412F,6431F-6435Fのうちの数本と
6436F,6048F,49Fあたりが当面の置き換え対象外かな
6046Fや6017Fは微妙
これて゜も結構残ってるのでまだ9000で置き換えがあるかもしれない。

半固定化がどう進むかわかんないし。
半固定になっても2R側を取り替えることも出来るから
6431F-6436Fなんかはどれが残るか分からない

6431Fと6432Fは今年度の置き換え対象っぽいね。

>>782
あまり使われていない上に車両更新もされているから、勿体無いな・・・

じゃぁ、６０００系が老朽化したら、どうするの？
乗り入れ用の６０００は９０００で置き換えというのがふつーだろうし、
６０１０系、６０２０系は数本しかないから、新形式を投入するほどでもない。

９０００系の技術を８０００系に取り入れた新８０００系キボンヌ。
（走行装置は９０００、車体は日車ブロック車体ながらも、前面は８０００系。既存の８０００系とも併結可能）

６０００系は２００両ぐらいある。

毎年２０両ずつ新車と入れ替えると仮定すると、
全廃まで約１０年。

６０００系で、見るに耐えるは、４２Ｆ〜４４Ｆだけ（２０番台車も駄目）というのが
私見。

どうでもいいけど、今日車はＫＯ９０００系列がイッパイ居るよ〜。
ＫＯもヲタＱ並みの置き換え計画でもやるのか・・・・・！？

>>787
今年は30両の増備だけだが、、、

>>787
今年は3編成30両だけだと何度言ったら

投資厨ID:+nGij2REと糞ID:HHY0Syvvは前者の大好きな８０００系にでも飛び込んで死んどけ

何がインフラ整備をキチンとだ糞が

>立体化は基本的に自治体の事業
パンフレットかどこかの役人の説明の鸚鵡返しご苦労さんｗ
調布で一番金を出してるのは京王。
実質的には自治体の事業とは到底呼べない。


しかも、その基本的な事業すらしない糞自治体のいかに多い事かｗ

最近新宿線内で674xの運番LEDがへんなことが多い
7 Kとかスペース開いてたり、71Kなのに65Kと71Kが交互に表示されてたり
ひどいのは駅によって運番が違ったり、走行中に運番変わってたり
ダイ改前の単独８連時にはみられなかったのにな

6048F半コテ入場したのかな？

>791

今後の事業ということで、世田谷立体化を念頭に置いて書いたんだが、
どうして、現在進行形の調布が出てくるのやら。
（ま、はっきり言って、誰かさんが調布の話を持ってきて、自治体の事業とはいえない〜とか
だだをこね、話題の脱線転覆を画策するのは予想してましたが。）

それにしても、昨日見てきた元住吉は立派だったなぁ。
地元の意見を取り上げて、当初立体化するつもりじゃなかった踏切まで立体化。
調布立体化に相模原線折り返し線すらつけないどっかの会社が情けなく思えた一日であった。

あー、車両スレだったねー。
今後、出来るだけ固定編成で行くらしいけど、やっぱどうしても２連も必要なわけで、
将来の６０００系２連寿命廃車に備えて
6+4 8000系の中間クハ取り出して、代わりにサハ２両組み込んで
デハ8400-クハ8950 っていうのやらないかねぇ。（６０００，７０００，９０００とも併結出来るようにする）

元住吉、あの長いエスカレーターが地元民に最適解なのか
疑問がないわけではない。それを無批判に絶賛する感覚が解せない。

折り返し線の有無は、電鉄にとっての運用の厳しさには響くのかも
しれないが、地元民にとっては無関係な話。

長いけど、スピード早いし、下りると、そこはオープンカフェ（もどき）だからいいじゃん。
ああいうセンスって京王にはないよな。
スピードの速いエスカレータに乗れない人はエレベータがあるし。

いかん。車両スレッドだ。
今度の９０００系３０両搬入で廃車は出ますか？候補はどれですか？
なんか、６０１０系があぶないとか聞きますが。

君は＆に叩かれても仕方ない発言しとると思うぞ。

元住吉は、地上５階相当の改札へ上った後ホーム階へ一階降りる。
調布は上りでも地下３階、下りなら地下２階。

利用者にとっては調布の方が便利だと思うわけで（といっても
不便なのは元住吉だけであり、東急の全否定ではない。モトスミを
みて調布を非難する精神構造が不思議なだけ）。

カフェ云々はお話にならないねー。

>>797
どうだろうね。８連３本は確実に除籍だろうけど
２連は３本除籍とは限らないのではないかと
とりあえず予想。

元が住んでて吉。
立派でセンスがあるのは当然の事です。
東急にも尊敬されている証拠です。
長いエスカレータは玉座への階段と同じで演出には必須。
臣民を平伏させる為の巧みな戦略です。
（ハウルにも出てきましたな）。

>調布立体化に相模原線折り返し線すらつけないどっかの会社が情けなく思えた一日
少しはヴェガ人を見習えｗ
3次元思考の出来ない地球人類乙♪

>どうして、現在進行形の調布が出てくるのやら。
ﾌﾟ

>>801
なるほど

ところで、東急の2大幹線の最混雑率が何％か、知ってますか？
輸送密度の流れを知ってますか？
沿線住民が東急なしでは生きられないほどの激しい搾取を受けて生活してる事についてどう思われますか？
流石、かつて京王が手本にしただけの事はありますな。
桑山みたいな社員が一杯居るようなもんだｗ

ところで、元が住んでて吉な元住吉ですが
>昨日見てきた

見てるだけでは住んでるとは言えません。
住んでないと言う事は東急沿線セレブの仲間入りが出来ません。
仲間入りができないと言う事は吉ではないので吉外ということですね。
車両妄想のレベルからも推定が出来ますがｗ
どうして、元住吉に住まないのでしょうか？
臣民達はいつでも歓迎してくれると思いますよ。
それとも俺の臣下になるつもりがないというのか！
腹を切って(ry

一ノ宮に特急止めるな

久々に日曜に乗ったら昼に橋本急行が桜上水で退避も無いのになぜか1番に
入ってるのはなんか理由がるんですか？

>>806
たまに妹とベッドを取り替えて寝ることあるだろ？

変化と刺激を求めているんだよ。

なるほど。
そういうもんかね。

時間調整とか？

あとは幡ヶ谷〜つつじヶ丘は左側のドアが連続して開くので薄いものが挟まれて降りられない人を救済とか

競馬急行の出入スジが設定されてる時間だったということ

>>805
多重乙

うわー
8＋2の7000急行多摩センター行き通過…2両口は7421、8両口はVのようだった

3010番台が朝以外使われなくなってしまったね。
3000系見かけても20番台ばかり。

>>813
ユーザーとしては歓迎ですわ
改定前よりも、確実に3000の運用が減ったように思う

3000スキーとしては残念な限り

井の頭線に新車来ませんね。
次世代車を開発中か？？

>>816
3000系の北鉄石川線の次の譲渡先は両運改造車とか？

>>817
いかんレス番号消すの忘れてたorz

グリーン車スレがなくなってる…

すれ違いだったので断定できないけど9031Fにアドステッカー貼られてない？

来年以降も１０コテが続くのかな？

>>821
とりあえずはそうじゃない?
9030の10Rにしたって6030を何本残すのかによって違うし。
古い6034-6041Fの後もどんどん置き換えていくなら
8Rでの新製もあるんじゃないか?

直通優等に続いて、
相線快速(日中)も１０両化することになったら、
しばらく１０コテが続く鴨。

>>823
日中でも各停と違って座席埋まってそこそこ混むし、夕方そのまま急行運用に
なれるのでできることならしたいだろうね。
ただこれ以上車両数を増やすと留置スペースの問題が出てくる。

京王って新型車は何年後に出るのかなぁ？

新車っても、いかにコスト下げたかとうのが売りだから期待しない方がいい鴨。

発注する会社変えない限り、マイナーチェンジして同じもんそのまま造り続けるでしょ。
違っても東急で言えばE231とE233という程度。
大部分のパーツはコスト削減の一環で共用だろうし、内装の変更も期待できない。

言い換えればメーカーが「革新的な提案」をしてきたら、採用してる鉄道各社で一斉に置き換わるかと。

だから今の車両に個性がなく
魅力もないのか…orz

そんなこと言うなら鉄オタやめれば？

　隣と比べたら全然個性があると思うが。

車両（車体）しか愛してないからな鉄オタは
その車体がなくなるときもカンパの一つすらしなかっただろ
会社に関わらず。
トラストも現状は酷いもんだヨ

それが正に井の中のオタが英国あたりの連中と違うところだ

>>826
京王版”走るんです”だな

>>823
>快速１０両
そうなることを期待するけど、
しばらくはなさそう。

9031Fは窓のアドギャラリーステッカー貼り付けのほか、LEDの反対側の
鴨居が停車駅案内に差し換えられていました。
枠の拡大は行われておらず、従来の代走アドギャラリー車用の狭枠用の
停車駅案内を所要時間などを一部シールで隠した上で代用しています。
広告の方は中づりは通常広告、ドア横、ドア窓上は９月分、ドア横額付は
百草園のままとなってます。
おそらく１０月１日付で6044Fから9031Fに移行するのでしょうね。

アドギャラリー、京王閣だったりするのがイタい。
他社の一社広告は、もうちょっと洒落てるでしょ？

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/790904.html

既出だが今の電車はこれくらい個性が必要だ！

８０１２Ｆってそろそろ入場じゃない？これで８０００系６＋４連口は英字幕大に交換を開始し始めてからの入場が一回りするな。
ただ、８００１Ｆ、８００２Ｆ、８００５Ｆ、８０１３Ｆには英字無し幕に戻されている車両があるから、完全に英字大に統一というわけではないのだが。
特に８００２Ｆの弱冷房車の海側の種別幕が英字小になっているし。

現在全てが英字大に取り替えられたグループって６０００系非乗り入れ２連口、７０００系６連口、７０２０系２連口、１０連口でいいんだっけ？

>>837
今は601F（もうすぐ出場？）と9006Fが入場中みたい。
このあとの編成が
7015F（更新兼ねて後回し？）
6014F（9006Fが入ってるのでまだ無理）
7014F（休車期間があるのでまだ余裕）
6438F（検査が近いので6048Fと組まなかった？）
6040F（廃車？）
6041F（廃車？）
と微妙な編成が続くので601Fが出てきたら8012Fが入場するかもしれないね。

今月は7005F、7002F、7003Fと１週間単位で7000系の6+4が運用に
入っていなかったけど何やってたんだろう？
外見上は変わってないように見えるけど。

6046Fが試運転表示。この間の水曜日？も夜1番線に試運転で止まってたけど、何やってるのだろうな。

>>838
6014Fも落としても問題なかろう

夜1番線…×
夜若葉台の1番線…○

訂正です。

平日日中＆土休日の相線優等(新宿行)の１０両化を期待。

この前、6020系＋2010系＋8000系の混成編成な準特急が来たので乗った。



という夢を見た件について。

ついても何もあるかっつーの

昨日調布で9000系の準特急新宿行と9000系の急行本八幡行が並んでた。
なんか不思議な気分だった。

平日なら9000系の特急と並ぶ可能性も

小田急はロマンスカーだけで５形式もあるんだね。同じ関東大手で
ありながら通勤型がたった６形式の京王っていったい．．

痛い厨乙
早く大人になれよ

9000

9700は都営にいつ頃入るのかな？なんか改造して入れるって話を聞いたんだが。

０：１０発の快速多摩センター行は１０両？

>>851
滝沢を見ろ

6000系の車内でよく見る光景

7人掛けの席に客が8人座っててキツキツ

>>852
滝沢信者死ねよ

おばＱが廃止したがいこつ９０００を京王は増備すんの

>>854
両数確認するなら運用表を見るのが確実だろ
そんなのも分からんのか

おばＱが廃止したが遺骨９０００を京王は増備すんの

6044Fに ドア横広告が貼られました。
中吊り広告も一般車と同じもの。
窓上、ドア上広告はまだ何もないです。
ドア窓のアドステッカーもまだ貼られたまま。
鴨居の路線図はどうするのでしょうね。
今さら小枠に戻さないでしょうし。

デワって高幡に帰った？

>>840
６０１４Ｆは製造年月を考えるとまだ早すぎるだろ。検査は通すんじゃないの。
危ないとすれば６０４０Ｆか。

しかし６４３８Ｆが検査出場したら６４３０はしばらくの間兼用車＝シングルアーム、専用車＝菱形とパンタの形状が極端に二分されるんだな。

>>860
6438Fなら相手はわからんが10Rで走ってたよ。

知らない相手と合体してたのか…

>>861
いやいや６４３８Ｆがまだ入場していないのは百も承知。
近々検査期限だからあえて>>860のような記載をしたわけで。

7000系の６人崖の席に７人座ってキツキツ

6438Fなら昨日は6041Fと組んでた。

朝7:00頃の若葉台、デワの後に10-030Fが場内を行き来してた。

また遅れてるな

8012Fが入場したっぽいね。
6030の半コテ化は6048Fで打止めかな？
9035F分は廃車編成から再利用できそうな気もするし。

6784, 6785, 6793, 6794, 6798, 6799 → 9733, 9783, 9734, 9784, 9735, 9785
ってこ？

>>869
半固定の内6034,6035以外はまだ使うってことじゃないか?
48,49はともかく43,44は比較的新しい
だいたい36-41を廃車するのが先だ

ん、6784と85は機材供用してないの？
9731Fが機材新生、9732Fが6030の移設だと勝手に思ってた。

6793と94が9733F、6798と99が9734F、さらに2本固定化（さもなくば８連１本廃車）って感じじゃないのかな。

>>869
なんか寝ぼけてた。すまんね。

お隣の中央線　E233系デビュー
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/10/233_1.html

>>871
どうなんだろ。当方も把握してない。

今回のダイヤも不定期で車両交換が多いので編成数でNo振ってるのは
かえってわかりにくくなっちゃってるね。
夜出庫分は別Noにしたほうがわかりやすそうだ。

>>869-871
9731F→機材新生
9732F→6784＆6785
9733F→6793＆6794
9734F→6798＆6799
9735F→6734＆6735
ではないかと思うが。

つ 10-030F

>>876
今年度増備分で6734F＆6735Fが廃車って見立ててんの？
検査通してるの分かってる？

保守

>>873
シュリーレン＆電機子チョッパ２０１系の本家乗っ取りがきてしまったか。
電機子チョッパのもうひとつの雄の今後も気になる。

京王線、マジで最近たるんでない？　遅延が１０分近くとか
マジで困るんだけど。
遅刻しないにしても、会社にギリギリで来るようなだらしない奴と思われるだろ！
遅延証明も遅刻してる訳じゃないから出せないし。

この前なんて聖蹟桜ヶ丘で人身事故だとかで９０分も遅れて、数年ぶりに
遅刻させられたよ。

で、数日後、帰宅中に信号機故障で新宿から調布まで２０分以上余分に
時間掛かったし。

いままで４年以上使ってきたけどこんな事無かったぞ。　ダイヤ改正が
影響してんのか？

廃車された5000系の祟りなり((((((･.･;)))))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>881
社会人なら会社でコーシー一杯飲めるだけの余裕を持て

>>882
×5000系
○無事湖

>>881程度でギリギリになるのならだらしないやつと見られても仕方ないな。

聖蹟の件は朝のニュースで報じられていたので、見越して早く出るか代替手段を考えるのが普通。
それができない奴は社会人失格。

>>884
O'DQN永山0623松戸行き急行の利用者だが、あの日は通常の倍以上
の利用者がいた。まだバスもほとんどない時間なのによくたどり着い
たと思う。漏れもｸﾞﾓｽﾚで知っていたので早めに出てなんとか座席を確保した。

>>881は同僚でしょうか？
毎日始業1分前到着で、電車遅延などでダイヤ改正前は週3日は遅刻してたじゃないですか
下高井戸在住だったら、府中や高幡から通勤してる人と比べたら近いんですから
もっと早く来てもいいんじゃないですか？


と、あえて同僚と決め付けてｶｷｺ


で車両の話で質問なんすけど、
9000系と9030系って内装はどのような違いがあるんすか？

>>886
9030の方が安っぽい。
妻面の窓がない。

UVカットグラス


内装じゃないか

９０００は京王最後の良心

９０３０＝２０９系０番かな？

>>881
下高井戸から乗って90分遅れることはないだろｗ
どんなに乱れても絶対にいつもの電車が来るまで待つってなら別だが

>>859
先日6000系乗った時、来年の卓上カレンダー発売開始を知らせる車内広告を見たが
デワ＠つつじヶ丘も入っていたよ。他に良い雰囲気の撮影地
からとった、紅葉の山間を行く8000？系など。

No.4とNo.7の車種が入れ替わっているのだが9000/6000の特急運用は
早くも終了？

age

鉄ぼけ○ナンが富のをパクっている件

そろそろ9006Fが出場しそうだね。
次は6014Fが入場しそうかな。
８連単独運用が多い6036F、6037F、6038Fを廃車にして
6040F、6041Fは入場させてもう少し長生きさせることも考えられるね。
No.4とNo.7の車種は完全に入れ替えたみたいだね。

7009Fって出場まだかかるよな？

ふと思ったんだけど、7000系の6+4で６連の寿命が来たらどうするんだろう。
６連と４連じゃ、車齢が10年位離れてるよね。

同じ7000でも、固定編成内の車齢相違は、車齢の高い方の廃車時期に
合わせて編成単位で廃車は確実だろうけどね。
後から増結された7151〜7155や、7171〜7175、7521〜7525、
7006F〜7015Fの中間車の一部なんかは、数年程度の経年差だから
特にもったいなくはないが…

>900get???

余裕の>900get!!!

低脳ニートなチンポが臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、おまえら昼間から部屋に籠もって俺の半井小絵ﾀｿでオナニーしてイカ臭いザーメンぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

4+4(+2)で運用する
と言ってみる

>>898
7201Fは動物園線があるべ

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼
　　 /　　 ＼　／　＼
　　|　　　　 ・　・　　 |
　　|　　　　 ）●（　 ｜
　　＼　　 　 皿　 　ﾉ ｷﾘ番get馬鹿の低脳池沼基地外ﾆ-ﾄでﾁﾝﾎﾟがｲｶ臭いｺﾞｷﾌﾞﾘ以下の糞はしのえみをは
　　　 ＼＿＿＿_／　　　　　　　　,,ggg,,　　　　　　　 .lgllgg,,
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
　　　　 .llilililii;i;l.　　　lililililili　　　　　　　　　　　　　　　..llililili[゜
　　　　.llililililili゜__gg,,,,lililililili　　　gg,,,,　　　　　　　　　__glilililik_　　__,,gggllllllgg,,、
　　　 :llililililililililililililililililililili!　.／lilililililiv　　　./lilii;i;i;i;lililililililili)しglilililill[[ﾟﾟl]lilililii;i;、
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　　　glililililili"　　　　]lililili][　　　　glilii;i;_　　.ヽlilililililiﾟllililililili　　 ]lilililii;i;lllilililililililililililill
　.／lililili["　　　　　　lililililililililililililililililili][　　　　ﾟﾟl[゜　lililili][　　　.＼]llllllllll[ﾟﾟ"＾i;i;][「゜
メlilill[ﾟ"　　　　　　　　＾lllli;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;llll[゛　　　　　　　.l]ll[["　　　　　　　　　　　｀､

742xF+742xFの4連で試運転してた
1249　高尾→狭間
1401　狭間→高尾
1409　高尾→狭間

1520頃に待ってたが来なかった

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王・北総スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。

１０両固定の新車は、いつまで続くかね？

特急の分割廃止＆直通優等の１０両化

１０両固定をどんどん増やせる環境ではある。

>>898
そか、7020て落成時は8連(で窓上にも帯) だっけ。

No.4とNo.7を入れ替えたのは入庫時間の関係だと思うが富はそこには頭がいかないのだろうか。

>>909
入庫時間は関係なくね?
どうせ次の日も8+2で出すんだから

土休の6723Fもスジ変更か

>>908
7021F〜7024Fが当初窓上帯有りだった。7025Fは最初から帯なし。
５本とも、96年春に中間増備車２両を挿入するまでは８連だった。
10連化直前には、7421F+7023F みたいな2+8の10連各停が走ってた。

2*2*2*2の8連みたい

皆さんの好きなのは？
http://www.37vote.net/railroad/1160679436/

7000といえば2R入場中かな
ここ３日ほど1705列車に乗り入れ車充当

7000系は京王の車両の中では地味な存在に見られがちだけど、
趣味的に見ると結構奥が深いですよね。
改番の変遷の一例を見ても、
新製当時の7106→８連化で7206→Ｖ化で7106
８連化時の増備車がＶ化まで7106を名乗っていたり、その7106がＶ化で
7506へ…　
８連化時の増備車の製造順が車号順とはなっていない所もミソ。

>>915
入場外編成だと今週は7421Fと8025Fが動いてないみたいだね。
入場してる編成よりこういう編成のほうが何をいじっているのか興味あるよね。
夜の桜上水への回送はNo.14の編成よりNo.38の編成が基本になってるね。

>>904
中に人とか居なかった？

若葉台1015の快速、調布手前で急行の発車待ち。
動き出したら、蝉と同時入線。
前にいるはずの上り各停が1本運休。

ごめんスレ違う

9030ってなんであんなドア前狭いの?立ってる人辛いじゃん。
仕切り板ものっぺり平らだし。
JRみたいなのにすればいいのに。
っていうか9000はドア前そんなに狭かったっけ??

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

本スレと紛らわしいから次のスレタイはふたばの井の頭スレみたいに9001Fでいいんじゃね？

最近、TS-809系とTS-823系台車のゴリゴリ音が無くなったな。

ペデスタル台車の固めの乗り心地は相変わらずだが、改善は嬉しい。

>>921
8000と9000も狭い。
一人分の座席が広がってるのに車端部をいつもまでも4人掛けにしてるから。
その分実際の間口が減って一人づつしか乗れないから乗り降りに時間がかかる。

>>921
ドア前のあそこは人が立つためのスペースではないんだが・・・
こんなことも知らずに書いてるのか？

>>926
人が立つスペースだよ。何言ってんの?

>>924
小田急の台車みたいにフワフワ揺れるのよりはいい。
これだと気持ち悪くなる人もいる。

>>927
邪魔だ。氏ね。突き飛ばされても文句は言うな。

6890の運番幕１の位の３が破れてた
6030を固定化するなら中間車にあるLED式の表示機移植すればいいのに

>>929
そうそう、こんな奴が増えてるから遅延がなくならないのよね。マジで。

ちとからw

ゴリゴリ音なくなったのかー
個人的に好きだったのに(笑)

新宿発射してからｺﾞｺﾞｺﾞ・・・ｺﾞﾘｺﾞﾘ・・ｺﾞｺﾞｺﾞ
（・∀・）ｲｲ！

9704Ｆの車内ＬＥＤがバグってたな
途中で直ったけど

>>927
ドア入ってすぐ左右にある、座席とドアエリアを区切る手すりのところのことだろ？
人が立つためにデザインされてるわけねぇじゃねぇか。よく考えろ。
疑問に思うなら京王のみならず、鉄道各社に問い合わせてみろ。

まぁせいぜい、満員時に手摺りと人に挟まれて悶絶していてください。

ttp://www.keio.co.jp/view/con04.html#a

>>935
低脳な煽りだねｗｗ

>>936
>>936
>>936
>>936

>>936
本当だ。

JRはそこに人が立つことを前提考えていたからね。
そもそも手すりがあるんだから立っても何の問題もない

実際にはその辺をまったく考慮してない。
但しわざわざ仕切りのデザインまで考慮する必要はない。
標準である車端部3人を導入すれば解決する程度の問題。

そこに立っている人間が駅到着時に「ちょっと邪魔かな？」と
思ったら、一旦ホームにおりればいいだけの話じゃないのか？

>>912
窓上帯ありは7723Fまでじゃなかった？
7724F登場時は窓上帯なしで前面二色帯(橋本開業？祝賀列車用)だった気が。
この時限りの前面二色帯の配色、漏れ的には一番ｶｺｲｲと思ってる(今の新色より…)

>>940
前面二色帯ってどんなの？
写真見てみたい。どこかにありますか？

>>939
それでいいんじゃない？あんま邪魔と思ったことは無いけどね。
人が立つためのスペースではないって考えてる人も実際途中から乗ってみればわかることだけど、
ドア前も端っこに立っている人は邪魔じゃないよ。

>>939
立ったら別の人が立つだでは?
邪魔にならないように枕木方向に立って出来るだけ
椅子寄り立つるぐらいはしないといけないだろうね。
一番邪魔なのはドアに正対して立ってるやつだな。

No.7が9001F+6416F。
貴重なワンマン対応車なのでNo.68で高幡に戻しそうなものだが改定後
３度若葉に行って２度特急系で戻してるね。
6024F+6023Fは特急系でしか戻ってこれなくなったけど。

>>938
だったら寄りかかられて屁をこかれても
座ってた客は文句いえないと言うことだな？

>>941
ネット上ではあまり見つからんかった…

ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/m_keio_syaryou_syoukai_7000_2.htm
なんか他サイト等で見た覚えのある写真が散見されるのは気のせい？

あとは当時(橋本開業時)のＲＦとかに記念列車の写真が載ってたと思う。
やっぱ今の新塗装よりこっちの方がいいのぅ…

>>946
どうもありがとうございました
旧塗色の帯の下に、青系の色の帯を追加してつけたんですね

>>945
君は寄りかかってなければ屁をこいてもいいと思ってるんだ。

9000/JR209のようなFRPの仕切りをつるつるに仕上げて、掴まる場所が無いようにして、
東急8000のように、ドア脇のスペースを無くすとどうなるかな？

乗り降りの波にうまくさらわれるだろうか？

>>938
6〜8000系ならまだしも、9000系だと邪魔。

ドアの両側に立たれていると、２人並列で出入りできないんですよ。
しかもその場所に立つ人は、降車駅まで場所を譲りたくないので、
途中駅で一旦下車しない。体の2/3がドア部分にはみ出てるんですよ。
9000系なら4/5くらいははみ出る。

出入りの邪魔をしてまでそこに立ちたくないな。

ドアの前に立つ心理はあれだ、みんな隅っこが好きなんだろうな
プライベートな空間が。

そこに立たせないようにするには、ロングシートの端の席を
ドアのほうに向けるしかないだろう。
しかしそれでは座席数が減るし、足を踏まれる危険性がある。

>>951
急行型の補助席ね。

>>952
それって急行料金安くなったの？指定席もあったのだろうか。

｜国　鉄　急　行　券｜
｜　　博　多　号　　　｜
｜　　新宿→博多　　｜
｜　０C　（補助席）　　｜

>>948
車内で屁をこいちゃいけないというきまりでもあるのかい？
ちなみに漏れはブルマ全開で豪快に床に座っていた女子校生が
屁をこいて「やべ、おならしちゃった」というのを
見たことがあるぞ

決まりっていうかマナーだろ
人間として最低限のラインじゃ？

まぁどうしようもなくガマン出来ない場合には仕方ないだろうけど、
わざと屁こいちゃいかんよな

>>950
9000は一段とスペースがないからね。
まぁ6020の車端よりのように手すりすら短くなるほど場所がないよりはまし。
6020自体ラッシュとはほとんど無縁になってるから関係ないのだろうが。

車端部を3人がけにすれば6000ぐらいのスペースは取れるわけだから
遅延防止のためにもいいとは思うけどね。

京王電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
京王電鉄からのお願いでした。

今日、夕ラッシュの準特急に思いっきり腹の出たデブがドア横にいた。
おまけに、足元（足と座席の間）にビッグカメラで買ったプリンターか何かのダンボール置いていた。

頭にきたので、調布で思いっきり押し出してやった。
社内では、数人がダンボール蹴飛ばしていた(w

>>958
ＧＪ！！
どうせならそのプリンタとやらが壊れるまで蹴れば良かったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨夜の新宿20時発の準特急が遅れたのは>>958のせいだったのかｗ

>>957
ただ、ガキ、耄碌、池沼専用車はいるかもな。

女性専用車よりも断然不快感がちがうからな。

>>958
ツマンネーことでストレス発散
お前のレベルが知れるなｗ

と、腹の出たデブが申しております

>>956
むしろ長いのを6人にしちゃえばイインダヨ！

>>955
屁ってどうしようもない状態までガマンしたり
わざとこいたり
変幻自在に操れるものなのか？

>>965
音階作って曲演奏できるぞ

ヘ短調ね

62へぇ〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161262268
950超えたので立てました。

>>969
乙

7009Fの後の改造は、7012F,7014F,7015Fのうち確率の高いのはどれ？

>>971
検査期限で言えば7015F

>>941
「京王の電車」ってレールランドで配っている冊子の後ろのほうに載っている

白黒だけど。

７１１５だったかな？
なんか車内がこげ草かったし、
未更新者だったし、なんかよくないね。
電気配線がこげたようなにおいだった。

8008Fタイヤフラット
7006F台車ゴリゴリ

6000系って停まるときに焦げるようなにおいがしますがなぜですか？

それは気のせいです。

制輪子の臭いを言うのであれば、6000系に限ったことではありません。

No.24に入っていた9051山側のLED字幕、上半分が真っ赤になっててキモイ
隣の9501も、急行の文字が擦れたように所々消えていたし

そろそろメンテの時期だな…半田付け直しで終了かな？
まさかフルカラーにはなるまい

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