★これでもＪＲ四国のキハ３２を容認するのか★

松山の運用は八幡浜以南は消去法で読み解けるけど
あとはどう考えてもわからんね。
窪川1江川崎1宇和島2

松山もとりあえず調べてみた。
非ワンマン運用で他種と併結のない625Dと726Dがそれぞれ何両編成かで決まる。
これだけは饂飩情報にも載ってないし。

調べてみたら726Dは単行らしい。大洲で切り離されてそのまま折り返すようだ。
しかし625Dについてはどこを調べても出てこない。消去法で32であることまでは特定したが。

饂飩と某サイトの情報を見るに
昔の32が受け持ってた運用が185に食われているようだ。
特に昔の松94仕業。

昔の松98仕業は朝に宇和島から八幡浜に送り込んでいたけど、これが夕方になった分
松94仕業と一部入れ替わったと仮定できるな。順序もかなり変わってそう。

これに答えられる神はいるかな?

とりあえず饂飩情報を元に松山口の仮説

松山4633D→4734D→4653D→4658D→4665D→4666D→松山
松山625D→4728D→4639D→4648D→657D→4662D→松山
松山627D→726D→4635D→4638D→4731D→4652D→4743D→八幡浜→回→伊予大洲
伊予大洲→回→伊予長浜→4720D→4725D→4732D→739D→八幡浜

駄菓子菓子657Dが松93仕業ということを考えたら

松山4633D→4734D→4653D→4658D→4665D→4666D→松山
松山627D→726D→4635D→4638D→4731D→4652D→松山
松山625D→4728D→4639D→4648D→657D→4662D→4743D→八幡浜→回→伊予大洲
伊予大洲→回→伊予長浜→4720D→4725D→4732D→739D→八幡浜

かも知れない。
4672Dは4668Dからの直通のはず。

あとは伊予大洲の折り返しがこれで合ってるか、4734D、4648D→657D、739Dが気になる。

>>29-35
050301でよければ、ちょっと待っててな

>>36
気長に待ってまつが、欲を言えば高知もあると助かりまつ。

>>37
それならBBSの過去ログ6をﾄﾞｿﾞｰ
いまウヤ情から起こしてるﾄｺ

>>38
貴重な情報サンクス!!
ただし改正前のため2本増えた運用をどう組み込んであるかが気になる。
HPによれば改正で226D+243D→757Dになったらしいから
おそらく4742Dと736Dの2連は757Dから747Dになって2連のまま翌日の226Dになるのかな?
どうやら10/11は間違いだった。スマソ。現状は9/11なのね。スマソ。

>226D+243D→757Dになったらしいから
補足。747Dが改正で32+32になったことによる総数から判断した勝手な推測でつ。

へぃ！お待ち
http://sanukinoyume.com/u05matsu32.pdf

>>41
GJ!!

松山側のチェックポイントは852D→831Dと4670D→632Dかな。
江川崎から185-3000が撤退したから。

632Dじゃなくて623Dだった。スマソ。
852D→831Dが32単行というのもどうかと思うし、54以外に他に回せる車両があるとも思えないから。

神の降臨を期待保守

>>15
北と同等の改造をしてクロス席にすれば神車両になる

58の廃車から座席分捕ってくる?
ﾕﾝﾎﾞの餌にならないうちに。

>>44
８５２Ｄ
←江
キハ３２＋キハ５４
だよ。運用番号は知らないけどね。

今,男が女性専用車に乗るのが大ブーム！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/trend/1150430799/

>>48
サンクスコ
ということは運用がそのままなら4670Dと632Dが平日も32単行になってるはず。
そうでないなら饂飩情報が完全否定されてしまう。

>>50
４６６８Ｄ（前の４６７０Ｄ）は、
←八
キハ５４＋（キハ３２）回送
だったよ。前と変わり無い筈だよ。
詳しい事は解らないけど、キハ５４の運用が増えたのかもね。

>>51
サンクス。高松のキハ185並に運用が読めなくなるのか･････

何で八幡浜〜宇和島に32単がないと
うどんが否定されるの?

>>51
饂飩ロダに興味深い情報が。饂飩のPDFがまったく役に立たなくなるというのも満更デタラメではなさそうだ。
夕方に窪川留置の54がなくなるということだから、747Dが32+32になった可能性があるね。代わりに757Dが54+32+32になったりとか。もちろん須崎→窪川は回送で。
少なくとも4853Dの時間では夕方とは言い難いし。
もしかしたら土曜日かそうでないかによるのかも知れないが。徳島から1000を持ってくる布石という可能性もある。
阿波池田はともかく、高知以西のさらなる1000置き換えには54は邪魔でしかないし。
ワンマンで通る深夜早朝の32を54に振り替えた可能性は否定できない。

あのへんのPDFはダイ改前だしな
誰か張り付かないかな

>>55
最も推測の余地がある高知の32はいいとしても
容易に推測できたのに読めなくなった185とかの例もあるし。

掲示板の6と>>39-40の裏が取れれば高知の32はほぼ問題ないだろうね。

>>54
4849Dで宇和島に逝ってるらしいので
747D→4849D→852D→ヨ→831D→以降そのままという可能性もある。
この場合、4833Dは必然的に32になるはず。そうでなければ運用が増えた可能性も視野に入れねば。
他にチェックすべき列車は4830D、4832D、4838D、4856Dあたり。
32の運用がかなり変わったかも知れない。

早朝長浜始発の4720Dは松山から回送ぞなもし。
5:00頃松山発。

>>58
4721Dではなくて?だとしたら新情報だ。
八幡浜で寝てる32は2本あって
翌日はそれぞれ長浜、宇和島に向かう手はずだから
八幡浜の夜に32が2両留置されてるか否かは気になる。
もしそうであれば4620Dと4677Dが32になってるかも知れない。
4620Dは折り返し4633D、4677Dは4664Dからの折り返しということにすればローテーションはそのままで済むし。
こうすると松山で54が2両寝るから、4720Dが54になっても何ら不思議ではなくなる。
あくまでも仮説だが。

しまった、八幡浜の側があるから一応ローテーションは多少変わるな。
運用数は変わらないが。

松山から回送＝下り＝奇数

こうやって見てると…みんなキハ３２が好きなんやねｗ

>>62
高徳スレでも大人気ｗ

保守

はやく移動式待合室にでもしてくれ…

キハ５８よりこっちをさきに廃車

>>66
勾配or冷房とワンマンに困るからﾑﾘﾎﾟ

民間にさっさと売却しちまえ(;_;)

一両五万ぐらいで…防水をきちんとすれば、倉庫ぐらいにはなるだろうに。

>>67
勾配って…

空転祭りの32よりは、神５８の方が頼りになるだろが。







トクシマンはお静かに(-_-;)

>>69
確かにそうだが、両運転台ワンマン改造するには年を取りすぎてるんでないの?

>>70
冷房が使えなくなるぞ

>>70
58の両運転台改造なんかしたらコストだけで損だろ…そのまんまでええ

３２なんか、緩勾配の徳島方面に異動さしちまえっちゅうのw

>>72
単行運転ができないと32の代わりはできないぞ。54みたいな車両が一番いいんだけど。

キハ32空転祭り解消・・・庵
駆動台車だけ２軸駆動（名づけてＤＴ22-ＷＳ）にすれば改善されると思ふが

なんで32はたたかれるのに54はたたかれないの？

全部１５００系に置き換えろ！

>>76
高知だと阿波池田運用と54の送り込みがある。
松山だとホームの嵩上げができてないからﾑﾘﾎﾟ。
したがってまとまった置き換えができないと意味がないが、匹の力では無理。

>>75
　2エンジンで、良く走るから！
　しかし、サッシのガタは・・・・・・・・

>>75
シートも５４の方が一般的にはいい罠。
但し、尻のでかいやつとロングシートで横になりたい香具師には向かないが（藁