★これでもＪＲ四国のキハ３２を容認するのか★

●古いコイルばね台車で乗り心地が最悪。
●ブレーキの騒音が大きい。
●空転しやすくて25‰もまともに登れない。
●変速時の衝撃が大きい。
●輸送力が小さすぎて平日の昼間でも立ち客が出る。
●車内の手入れが悪く傷んでいて汚い。
●ドアロック装置の動作音がうるさい。
●窓がガタガタうるさい。
●夏は冷房の効きが悪くて暑い。
●冬はすきま風で寒い。
●座席のクッションがヘタっていて座り心地が悪い。
●走行音の「ガタン、ゴトン」のリズムが不快。

こんな汚物気動車、四国の恥晒しのキハ32は追放しる！！

トイレなしなのか

>>1
おまいが追放ぢゃ
日本から出て行け！　糞キムチ野郎！！

>>1が代替車の新造費を出してくれるそうです。

>>1は糞ｽﾚ立てるな死ね！死ね！

過去スレとおぼしきもの発掘
■■◎■■◎■■キハ32追放運動！■■◎■■◎■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114774753/l50

>>1
●雨水が車内に浸入してくるも追加で。

●走行音の「ガタン、ゴトン」のリズムが不快。
は知らん。

>>1
●203よりもぼろいを追加で。

>>9
203もそんなに酷いんか？

1500系増備終了までお待ちください　　　　ｂｙ死国

>>11
54の予土線送り込みとセットになってる運用があるから
余らせるにも2両が限界と思うよ。
747Dは繰り下げてもやりくりできるけど
朝、特に740Dがらみは厳しい。

>>10
いろいろなスレでたたかれてますな。

203のほうが乗車している人が多い分
ｷﾊ32より批判が多いですね。

でもキハ32に乗れば、203がまともに見えるけど･･･

進行方向右前と左後の端っこの席に座ると車掌に激しく邪魔者扱いされるんだよな。

キハ54はいいのか？

ショボイ・ロングシート…糞仕様であることだけは誰の目にも明らかやなｗ

１世代前の軽自動車みたいなもの、と思えば・・・

>>1
●古いコイルばね台車で楽しい揺れを体感できます。
●ブレーキの音色を楽しめます。
●空転しやすくて25‰の坂を実感できます。
●変速時の衝撃が大きく変速を堪能できます。
●輸送力が小さすぎて平日の昼間でも立ち客が出てウォッチし放題です。
●車内の手入れが悪く傷んでいて汚く忘れていた掃除の予定を思い出させてくれます。
●ドアロック装置の動作音が大きくロックされたことを確実に知ることが出来ます。
●窓がガタガタ楽しい音楽を奏でます。
●夏は冷房の効きが弱めで体に優しいです。
●冬はすきま風で降りたときとの温度差を減らして心臓への負担を軽減します。
●座席のクッションがヘタっていてお尻の座りが良いです。
●走行音の「ガタン、ゴトン」のリズムが快適。
こんな昔ながらの気動車、四国のキハ32を愛しましょう。

>>17
550cc時代の軽四貨物並み…キハ32

ｸｿ・ｸｿ・ｸｿ…来ても見送るｸｿ車両日本一(((ﾟДﾟ;)))

鳴門線で活用するといいかも。
池谷〜鳴門間４０分間隔のピストン運行。
ただし、高徳線徳島行きに池谷同一ホーム乗り換えが実現しないと
お年寄りが嫌がるだろう。

1両でピストン運行してもあと20両あるんですが

高知だけど、258Dのケツに32をつなげば1運用削減できるぞ。
しかし32も54も1000に置き換えられる運用がなくなってきたな。
まさか阿波池田〜高知にキハ47が走れるとも思えないし。

せめてトイレは付けて欲しいな
キハ32もキハ54も

>>23
５８＋２８で平均２７０psだから、阿波池田〜高知なら
４０系列でも３００ps以上のエンジンに換えれば何てことないだろう。
重いと言っても２エンジンの５８よりは軽い品。

東の７０１や西のｷﾊ１２０がよく叩かれるが、こいつの方が極悪やと思う…。

土佐山田〜阿波池田に１０００が来てくれたらなぁ…。

>>25
そういえば倒壊の例でも結構スピードアップしたらしいね

せっかくだから誰か現状における運用教えて欲しい。


饂飩からの情報で丸々分かるのは知65仕業だけ。
大歩危から多度津で昼寝して阿波池田から最終で須崎に行く。
あとはキハ58の2連を置き換えたのが2本あるのかな?

池4知3須3の10/11らしいけど。
松山はもう分からんorz

松山の運用は八幡浜以南は消去法で読み解けるけど
あとはどう考えてもわからんね。
窪川1江川崎1宇和島2

松山もとりあえず調べてみた。
非ワンマン運用で他種と併結のない625Dと726Dがそれぞれ何両編成かで決まる。
これだけは饂飩情報にも載ってないし。

調べてみたら726Dは単行らしい。大洲で切り離されてそのまま折り返すようだ。
しかし625Dについてはどこを調べても出てこない。消去法で32であることまでは特定したが。

饂飩と某サイトの情報を見るに
昔の32が受け持ってた運用が185に食われているようだ。
特に昔の松94仕業。

昔の松98仕業は朝に宇和島から八幡浜に送り込んでいたけど、これが夕方になった分
松94仕業と一部入れ替わったと仮定できるな。順序もかなり変わってそう。

これに答えられる神はいるかな?

とりあえず饂飩情報を元に松山口の仮説

松山4633D→4734D→4653D→4658D→4665D→4666D→松山
松山625D→4728D→4639D→4648D→657D→4662D→松山
松山627D→726D→4635D→4638D→4731D→4652D→4743D→八幡浜→回→伊予大洲
伊予大洲→回→伊予長浜→4720D→4725D→4732D→739D→八幡浜

駄菓子菓子657Dが松93仕業ということを考えたら

松山4633D→4734D→4653D→4658D→4665D→4666D→松山
松山627D→726D→4635D→4638D→4731D→4652D→松山
松山625D→4728D→4639D→4648D→657D→4662D→4743D→八幡浜→回→伊予大洲
伊予大洲→回→伊予長浜→4720D→4725D→4732D→739D→八幡浜

かも知れない。
4672Dは4668Dからの直通のはず。

あとは伊予大洲の折り返しがこれで合ってるか、4734D、4648D→657D、739Dが気になる。

>>29-35
050301でよければ、ちょっと待っててな

>>36
気長に待ってまつが、欲を言えば高知もあると助かりまつ。

>>37
それならBBSの過去ログ6をﾄﾞｿﾞｰ
いまウヤ情から起こしてるﾄｺ

>>38
貴重な情報サンクス!!
ただし改正前のため2本増えた運用をどう組み込んであるかが気になる。
HPによれば改正で226D+243D→757Dになったらしいから
おそらく4742Dと736Dの2連は757Dから747Dになって2連のまま翌日の226Dになるのかな?
どうやら10/11は間違いだった。スマソ。現状は9/11なのね。スマソ。

>226D+243D→757Dになったらしいから
補足。747Dが改正で32+32になったことによる総数から判断した勝手な推測でつ。

へぃ！お待ち
http://sanukinoyume.com/u05matsu32.pdf

>>41
GJ!!

松山側のチェックポイントは852D→831Dと4670D→632Dかな。
江川崎から185-3000が撤退したから。

632Dじゃなくて623Dだった。スマソ。
852D→831Dが32単行というのもどうかと思うし、54以外に他に回せる車両があるとも思えないから。

神の降臨を期待保守

>>15
北と同等の改造をしてクロス席にすれば神車両になる

58の廃車から座席分捕ってくる?
ﾕﾝﾎﾞの餌にならないうちに。

>>44
８５２Ｄ
←江
キハ３２＋キハ５４
だよ。運用番号は知らないけどね。

今,男が女性専用車に乗るのが大ブーム！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/trend/1150430799/

>>48
サンクスコ
ということは運用がそのままなら4670Dと632Dが平日も32単行になってるはず。
そうでないなら饂飩情報が完全否定されてしまう。

>>50
４６６８Ｄ（前の４６７０Ｄ）は、
←八
キハ５４＋（キハ３２）回送
だったよ。前と変わり無い筈だよ。
詳しい事は解らないけど、キハ５４の運用が増えたのかもね。

>>51
サンクス。高松のキハ185並に運用が読めなくなるのか･････

何で八幡浜〜宇和島に32単がないと
うどんが否定されるの?

>>51
饂飩ロダに興味深い情報が。饂飩のPDFがまったく役に立たなくなるというのも満更デタラメではなさそうだ。
夕方に窪川留置の54がなくなるということだから、747Dが32+32になった可能性があるね。代わりに757Dが54+32+32になったりとか。もちろん須崎→窪川は回送で。
少なくとも4853Dの時間では夕方とは言い難いし。
もしかしたら土曜日かそうでないかによるのかも知れないが。徳島から1000を持ってくる布石という可能性もある。
阿波池田はともかく、高知以西のさらなる1000置き換えには54は邪魔でしかないし。
ワンマンで通る深夜早朝の32を54に振り替えた可能性は否定できない。

あのへんのPDFはダイ改前だしな
誰か張り付かないかな

>>55
最も推測の余地がある高知の32はいいとしても
容易に推測できたのに読めなくなった185とかの例もあるし。

掲示板の6と>>39-40の裏が取れれば高知の32はほぼ問題ないだろうね。

>>54
4849Dで宇和島に逝ってるらしいので
747D→4849D→852D→ヨ→831D→以降そのままという可能性もある。
この場合、4833Dは必然的に32になるはず。そうでなければ運用が増えた可能性も視野に入れねば。
他にチェックすべき列車は4830D、4832D、4838D、4856Dあたり。
32の運用がかなり変わったかも知れない。

早朝長浜始発の4720Dは松山から回送ぞなもし。
5:00頃松山発。

>>58
4721Dではなくて?だとしたら新情報だ。
八幡浜で寝てる32は2本あって
翌日はそれぞれ長浜、宇和島に向かう手はずだから
八幡浜の夜に32が2両留置されてるか否かは気になる。
もしそうであれば4620Dと4677Dが32になってるかも知れない。
4620Dは折り返し4633D、4677Dは4664Dからの折り返しということにすればローテーションはそのままで済むし。
こうすると松山で54が2両寝るから、4720Dが54になっても何ら不思議ではなくなる。
あくまでも仮説だが。

しまった、八幡浜の側があるから一応ローテーションは多少変わるな。
運用数は変わらないが。

松山から回送＝下り＝奇数

こうやって見てると…みんなキハ３２が好きなんやねｗ

>>62
高徳スレでも大人気ｗ

保守

はやく移動式待合室にでもしてくれ…

キハ５８よりこっちをさきに廃車

>>66
勾配or冷房とワンマンに困るからﾑﾘﾎﾟ

民間にさっさと売却しちまえ(;_;)

一両五万ぐらいで…防水をきちんとすれば、倉庫ぐらいにはなるだろうに。

>>67
勾配って…

空転祭りの32よりは、神５８の方が頼りになるだろが。







トクシマンはお静かに(-_-;)

>>69
確かにそうだが、両運転台ワンマン改造するには年を取りすぎてるんでないの?

>>70
冷房が使えなくなるぞ

>>70
58の両運転台改造なんかしたらコストだけで損だろ…そのまんまでええ

３２なんか、緩勾配の徳島方面に異動さしちまえっちゅうのw

>>72
単行運転ができないと32の代わりはできないぞ。54みたいな車両が一番いいんだけど。

キハ32空転祭り解消・・・庵
駆動台車だけ２軸駆動（名づけてＤＴ22-ＷＳ）にすれば改善されると思ふが

なんで32はたたかれるのに54はたたかれないの？

全部１５００系に置き換えろ！

>>76
高知だと阿波池田運用と54の送り込みがある。
松山だとホームの嵩上げができてないからﾑﾘﾎﾟ。
したがってまとまった置き換えができないと意味がないが、匹の力では無理。

>>75
　2エンジンで、良く走るから！
　しかし、サッシのガタは・・・・・・・・

>>75
シートも５４の方が一般的にはいい罠。
但し、尻のでかいやつとロングシートで横になりたい香具師には向かないが（藁