【木古内で】江差・松前線３【分割併合】

さらに木古内〜江差間を非電化のまま標準軌に広げ、
そこに東京から函館行きの北海道新幹線に一日３本だけ大成学校行きの標準軌仕様DMBを一両連結し、
木古内で切り離して江差線に乗り入れ、さらに江差で車道に乗り入れ大成学校までそのまま行く。
また大成学校から東京にそのまま直通でもいける。
神田、上野の街や埼京線並走区間を「大成学校」のロゴが入ったDMV、檜山の漁村を「東京」のロゴが入ったDMVが走る姿は…
つい脳内で馬鹿な事を考えてしまいますた。
揚げておいてくれ

政治的要素もあって
木古内-江差間はバス転換だろうな
もし存続だったら旧松前沿線住民が黙ってないだろ?

>>78
木古内−五稜郭間もバス転換だよ。

>>79
上磯<->五稜郭間はバス転換無理だろ(w

>>78
別にそうでもないんじゃない？

木古内までは大丈夫

　

必死にあげあげ

>>72
江差トラベルセンターになる可能性はある。松前みたいにね。

貨物があるから五稜郭〜木古内は残すだろ。

>>86
線路は、残るだろうけど、旅客列車は走るのかというのが問題なんだよね。
まあ、残るでしょう。

廃線跡？

いや、（旅客列車が走らない場合は）貨物線として

貨物だけなら新函館まで新幹線と共通でもいいんじゃない？

>>90
三線軌道は、ｵｶﾈが掛かる。更に、新幹線と貨物の
走行速度があまりに違うので、共用部分は短いほどよい。

なので、木古内<->五稜郭間は、旅客営業がｶｼｵﾍﾟｱだけに
なったとしても、残ります。

貨物がスピードアップしたら？

>>92
まあ、貨物だけ取り残されてるな。

江差線もやばいけど、函館本線もやばい

>>94
函館本線もやばいって、長万部<->小樽の事かい？

>>95
大丈夫だと思う

＜ユーロトンネル＞１兆３０００億円の債務抱え経営破たん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060803-00000017-mai-bus_all






性感トンネルはだいじょぶか？

>>97
貨物は好調と聞く

江差線沿線って、もう夏休み？

>>78
詳しく

昭和60年7月号の鉄道ジャーナルで、江差・松前線の特集があったね。
当時、既に松前線は、特定地方交通線第二次廃止対象線区に選定されていた。
筆者は、江差線側と合同で存続運動を展開することを薦めていた。
しかし、実際江差町などがどれほど乗り気になったか疑問である。

江差町ももっと観光ＰＲとかしてもいいのでは？

>>102
車で来る人が増えるだけだしなぁ・・・・・。

っていうか、檜山支庁が渡島支庁に統合されちゃったら、
江差は終わりだな。

江差は町単体としてみるとかなり大きいんだけどな。
バスみたいに大野経由でいけば少しはマシになったかもしれないな。

ＤＭＶに頼るしかないか・・・

>>103
現状では、車でも気軽に来れるところではないが・・・

江差に行くときは、鶉・木間内・厚沢部経由で行っちゃうなぁ。

そもそも江差なんて行かない。

江差の駅前って、寂しいよね。

>>109
松前もそうだけど、町の中心からだいぶはずれている。

上の国駅なんかは、石崎方面へのﾊﾞｽの接続が良いのだが・・・。

そろそろ帰省客が東京に戻るころだな。

そうして静かになった所に帰る。いいもんですよ。

松前線で、急行「まつまえ」に乗った、かすかな記憶がある。

>>113
平仮名だったか？

>>114
ｺﾞﾒﾝよ、それすら覚えていない位、昔の話さ。

江差発着の急行がひらがなで、松前発着の急行は漢字。

急行「えさし」号と急行「松前」号。

快速「松前さくら号」もよろしくｗ

松前線の思い出といえば、青函トンネル記念館に行こうとして、
渡島吉岡駅で下車してしまい、渡島福島まで歩いて戻った事が
あった　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

どれくらいかかった？

漏れは、海峡線知内駅から松前線渡島知内駅跡まで歩いたら、2時間かかった。

約２時間歩きました。
途中で大型犬に付いて来られて冷や汗流しながら歩きました　( ´･ω･`)

野良犬多いよね。俺も、小学生のとき、江差で歩いて、きづいたら野良犬が付いてきててさ。
「ぎゃー」と叫んで逃げたよ。

犬はつないで飼うこと。
特に、田舎の人。

吉岡から福島まで歩きったら遠いしょー。
がんばったなぁ。

age

>>118
>>123
何キロあるんだ？

>>120-122
北海道は野良犬が多いんだよね。