【計画復活】蘇る長崎新幹線【鹿島滅亡】

「長崎新幹線凍結」？

よろしい！！
我々は、その事実を認めよう。

だがっ！！！
「凍結」は必ず、「解凍」されるものであるっ！！！！！

一旦、「凍結」を受け入れ、
反対厨が油断した隙に、
合併！合併！合併！合併！合併！！

「Ｋ市」と偽称する部落など、跡形も無く消し去り！
改めて、「新幹線」を推進！！
そして、「地元同意」獲得！！！



そうなったあかつきには、
「Ｋ部落」よ、覚えておけよ！

積年にわたる怨念は、
貴様等の部落を破壊し！
痕跡も無くす程にすさまじいぞ！！

「推進」よりも、「凍結」の方が、
はるかに高くつくものであることを、

骨　　の　　髄　　ま　　で

思　　い　　知　　ら　　せ　　て　　や　　る　　ぞ　　！　！　！

>>1
よくわからんが、「あかつき」は関係ないと思う。

繰り返すが、
「凍結」は必ず、「解凍」されるものであるっ！！！！！

さあ、
「解凍」後、「復活」後の
長崎新幹線を語ろう！

4様げったー阻止

解凍失敗してドロドロに崩れてしまいましたとさ。




長崎新幹線・完

工事中　
　八戸〜新函館
　博多〜新八代
　長野〜金沢・福井駅

次回着工
　新函館〜札幌
　東京〜名古屋（第２東海道・もしくは中央）
　大宮〜新宿〜新横浜

次々回着工
　金沢〜福井〜京都
　名古屋〜新大阪（中央ルート）
　岡山〜出雲（ミニ）
　岡山〜高松・松山

凍結
　長崎

Qの社長が「要ることになってるんだってさ。よくわからないけど。」
とか言ってたからQとしては作りたくないんだろうな。

いらないと思うけどな。並行在来線沿線に済む人にとっては、運賃値上げだし
駅によっては特急は停まらなくなるし。おれの町も将来、特急が停まらなく
なってしまうから、新幹線の恩恵なんてまるでない。

>>8

悲惨なことになってしまった特急停車主要駅は、最近で言うと、

・一戸
・三戸
・小諸

かな…。

一旦、新幹線計画が凍結しても、
２〜３年もありゃ復活するでしょう。

そうなった時の、
馬鹿島部落民の顔が楽しみだｗｗｗｗｗｗ

>>9
つ水俣

つ阿久根

つ沼津

工事中　
　八戸〜新函館
　博多〜新八代
　長野〜金沢・福井駅

次回着工
　新函館〜札幌
　東京〜名古屋（第２東海道・もしくは中央）
　大宮〜新宿〜新横浜

次々回着工
　金沢〜福井〜京都
　名古屋〜新大阪（中央ルート）
　岡山〜出雲（ミニ）
　岡山〜高松・松山

計画消滅
　長崎

>>9
博多〜熊本間の（博多・久留米・熊本を除く）全特急停車駅。

工事中　
　八戸〜新函館
　博多〜新八代
　長野〜金沢・福井駅

次回着工
　新函館〜札幌
　東京〜名古屋（第２東海道・もしくは中央）
　大宮〜新宿〜新横浜

次々回着工
　金沢〜福井〜京都
　名古屋〜新大阪（中央ルート）
　岡山〜出雲（ミニ）
　岡山〜高松・松山

次々々回着工
　小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島
　熊本〜大分〜松山〜徳島〜和歌山〜新大阪






計画消滅
　長崎

バナナで釘が打てます

凍結→がしゃん→バラバラ



つまり、だ。ちまちまと曲線改良や複線化に投資するんだ。

でも、まじめな話、
今の長崎新幹線（西九州新幹線）が一旦断念に追い込まれても、
数年後には、何事も無かったように、
計画が復活して、建設が始まるんじゃない？

鹿島の桑原が多選承知で立候補したのも、
自分以外で「長崎本線」を守れる人材が居なかったからだし。

まあ、一旦「断念」してから、
嬉野あたりと合併させて、「鹿島市」を消滅させてから、
再び新幹線建設を推進するような気がするよ。

で、やっぱり、「長崎本線」は経営分離される訳だ。

>>19

とんでもない飛び地越境合併だな。

>>8-15
ふなこや、新大牟田も悲惨なことに・・・

>>20は嬉野と塩田の合併も知らない
鹿島の池沼。

「新幹線復活後」が楽しみだな！
鹿島滅亡！！

国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）

01　東海道★
02　山陽★
03　九州★●
04　東北★●
05　北海道●○
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽★（ミニ）○
14　成田○　
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★
19　中央○
20　中央○
・
・
・
・
・
・
・
・
・
34　長崎凍結

たとえ凍結されても、
新幹線は止まらない！

止　　ま　　ら　　な　　い　　！　！

鹿島部落のような零細部落に、
新幹線が止められるものか！！



早急に着工して、鹿島部落を潰そう。

長崎新幹線凍結


数年後


全線フル規格着工

鹿島部落の屑どもへ。

新幹線を凍結させるのは自由だけど、
これが、どういう風に跳ね返ってくるかを
よ〜く考えた方がいいよ。

「凍結」させたって、
「復活」するからね。

止められないよ。

へたに「凍結」して、
変なうらみを買わない方が得策な事ぐらい。
ゴミ住民にも分かるだろう。

それとも、分からないから「ゴミ」なんかい？ええ？

↑
とゴミが申してます

↑
と鹿島の屑住民が申してます。
凍結させたって、所詮は無駄な事にも気づかない池沼。

必 死 だ な w

>>29
必死なのは、おまいら反対厨の方だろ？
凍結したって、必ず復活する。
いくら騒いだって、新幹線の建設は止められない。
報復におびえる鹿島の糞住民の表情が、とっても笑えるｗｗｗ

必死だな、ほんとに。妄想もここまでくれば立派な基地外。

新幹線早期着工実現を　県商議所連が上京し陳情

県商工会議所連合会（松藤悟会長）は九日、九州新幹線長崎（西九州）ルートの早期着工を訴え
東京で陳情活動を実施する。新幹線推進の陳情を同連合会が単独で実施するのは初めて。
同連合会などの経済団体でつくる「九州新幹線西九州ルートを実現させる会」は十二日、
民間主導で新幹線の必要性を訴えるため長崎市で推進大会を開く予定。
これを前に、中央でも民間レベルの推進に向けた意欲をアピールする狙いだ。
長崎商工会議所によると、陳情は同会議所会頭の松藤会長や幹部に加え、
同ルート沿線に予定される大村、諫早両商工会議所や、松浦商工会議所の
幹部ら約十人が参加。本県選出国会議員をはじめ、自民党整備新幹線等鉄道調査会の
幹部議員や国土交通省の担当者らを訪ねる予定。
松藤会長は「新幹線建設の問題は本来、長崎県民、市民が判断すべきこと。
中央に対しても鹿島のような弱小意見は抹殺し、長崎主導（の推進）をアピールしたい」と話している。

>>31
妄想はおまいの方。
凍結したって復活するのが事実。

過去の実例ヨロ

建設予算が付いてから凍結された実例が成田新幹線以外にありません。

>>35
でも、成田空港方面には高速鉄道建設計画が進んでいるよな。
しかも、かつての成田新幹線のルートを通って。

あれだけ三里塚だの何だので、暴力沙汰が起こった成田ですら、
（土地収用委員が殺されたぐらい過激だった）
国家計画は、事実上、復活し、遂行しているのだ。

ましてや、糞鹿島などｗｗｗｗｗｗｗ



おら、反対撤回するなら今のうちだぞｗｗｗ
地獄絵図を歩き回りたいかｗｗｗｗｗｗｗｗ
屑住民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

並行在来線経営分離を廃止すればすぐにでも着工出来るでしょ。
長崎人も鹿島人も佐賀人も満足でしょ。

並行在来線分離ほど愚かな事は無い。

その代わり在来線は２時間に１本。。。

>>36
確かにね。



30〜40年くらい待てばどうにかなるんじゃない？

ああ、書き忘れたけど>>39は
「計画の部分流用で」って意味でね。

>>37
平行在来線分離も国家の方針。
変更はありえない。
成田も、住民感情が激化しないうちに
もっと柔軟に対応してれば、
お互いにとって得策なのは疑いないが、
政府は成田空港建設を推し進めた。
それが国家の方針だからだ。

従って、長崎本線の第３セクター化or廃止は避けられない。
鹿島に出来る選択は、
今、反対を取り下げて見返りにあずかるか、
一旦、凍結に追い込んで報復を受けるかのどちらか。

「長崎新幹線の建設」と「長崎本線の廃止」は、
どちらにしても、実行される。

なんか一人のバカが頑張ってるな

>>21

>>15からわざわざ船小屋・新大牟田だけを抽出する玉名人or鳥栖人乙。

>>42
馬鹿は反対厨。
どの道、長崎新幹線は建設されるんだ！

さっさと賛成シロ

鹿島が賛成すれば、すぐに新幹線ができると思ってるのかい、ぼーや？

>>44
まあ、時間の問題でしょ。





新鳥栖の軌間変更設備と連絡線の建設は。

長崎新幹線内訳

標準軌：博多〜新鳥栖
在来線：新鳥栖〜長崎

小倉・博多間に、新駅『筑豊』駅もどうぞよろしく

長崎作るなら、全国新幹線網を作らないと不公平だ

>>2 ワロタ


>>42の云う「一人の馬鹿」>>1
＝>>3 >10 >24 >>22 >26 >28 >30 >>32-33 >36 >41 >44
＝http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149654663/11

執拗に攻撃する姿勢が怪しいということで、調査した結果、
なんと！！こいつが鹿島市高津原に住む鹿島人であることが確認されました。

よってこのスレは終了です。
議論を続けたい方は、下記関連スレへ移動ください。

関連スレ
　整備新幹線の優先順位は？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148827709/
　これ以上ミニ新幹線を増やすとしたらどこが良いか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144234075/
===============================================================

>>49
すばらしいファンタジー書くねぇ。君は。

違うというなら、なんか証拠を出せよ。
もちろん、リモホぐらい特定出来てるよな？

長崎このあいだ行った。
もういくことはないだろう。
さようなら長崎

>>1
…男の黒く尖った、まで読んだ。

>>1
ラピュタは滅びぬ、何度でも蘇るさ
まで読んだ

>>52-53
まあ、今は長崎新幹線絶望的になってるけど、
一旦凍結して、ほとぼりがさめたら、
また計画復活するんじゃないの？
十数年前まで、
意味無いローカル線造り続けてたんだしさ。
それも、五十年近く前からの計画でだよ。

今の長崎に贈る言葉

【あわてる乞食はもらいが少ない】

2時間以内に福岡に行ける長崎に、新幹線などイラン
5時間以上かかる宮崎こそ新幹線が必要!!・・・なのにorz。

長崎新幹線は東京に直結して西九州経済発展の起爆材になる
そう思っていた時期が俺にもありました

>>56 に賛成。
やりたきゃミニ新幹線が現実的。
新幹線できたって佐世保の人もちっともうれしくないわけで、今みたいに肥前山口で併結
〜新鳥栖か博多でさらに併結〜新大阪行を走らせるほうが全長崎県民の利益にかなうはず。

ミニ新幹線先進地民より。

やっぱ鹿島を納得させるには、ミニ新幹線しかないだろ。
青い森やＩＧＲの苦戦を見ると、ミニが一番現実的で賢い選択だろうよ。

宮崎新幹線のルートはどの案がいいですか？
http://www.marguerite.to/Nihongo/Railroads/Columns/KyushuShinkansen4Miyazaki-2.html

>>60
そこの肥薩線改良計画は面白いと思ってたけど見れなくなってるな

>>11
お前ジョジョの第一部と二部の読み過ぎ

>>59
時間短縮しないのに賛成する訳ない。

早くもネタスレの二番煎じに斜陽が・・・

>>59
IGRはともかく、
あなごを拒否してうなぎにこだわった結果の青い森苦戦なんか知ったことではない。

青森県がミニだったら北海道新幹線も計画潰れてただろうな｡

>>63
フリーゲージトレインならまだわかる

>>67
フリゲにしたら博多までの時間が延びる。
新大阪直通と言ったって、
どうせ遅いから博多乗り換えになる。
金出してそんなものつくるぐらいなら、
現状のままの方がまだマシ。

>>60-61
宮崎新幹線肥薩線ルート

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.20.36.845&el=130.36.21.880&la=1&fi=1&sc=4
このあたりに連絡線を建設し、肥薩線に乗り入れ。

全線フル規格で建設+並行在来線経営分離撤回
これで完璧。
長崎県民も佐賀県民も東京都民も土建屋も政治家も納得。

分離された並行在来線沿線自治体とＪＲ九州、国土交通省、財務省は納得しないだろ？
また分離すればＪＲ九州が福岡、北九州、熊本近郊に経営資源を集中できるじゃないか？

>>70
特急はどうするの？
鹿島は現状通りの特急運転本数維持を主張してるけど？

現状でスキームを変えるのは不可能だが、整備新幹線（成田除く）の建設がすべて終わった後だったら・・・

佐賀県鹿島市は茨城県鹿嶋市が茨城県鹿島市と名乗ることを許してやれ。

長崎の方がケチをつけたんじゃなく茨城の方が混同を避けるためそうしたはず
他に岩手の宮古市と沖縄の宮古島市とか
もっとも無遠慮に同じ名前を名乗る自治体なんてたくさんある(あった)がナー

>>56
そこで高千穂鉄道の線路の再利用ですよ



てか、常磐新幹線はいつになったらできんだゴルァ

>>75
そうだっけ？こっちの方では佐賀がケチをつけてきたいうことになっている。
他の例では
東京都府中市　広島県府中市
北海道釧路市　北海道釧路町

>>76
常磐新線はＴＸになって実現済
よって新幹線はできない。

賛成厨ってゼネコン関係者だろｗ

>>72
並行在来線分離を撤回すればその位は受け入れるのでは？

>>80
肥前山口接続ならともかく、
佐賀接続になるから、鹿島にとっては明らかに不便。
（フル規格の場合、新幹線ルートは肥前山口を通らない）
現状のルートだったら、
たとえ平行在来線分離を断念しても、
特急を現状どおり運転しない限り、受け入れないと思う。

>>68
鹿島市の人口は筑紫野市や筑後市や大牟田市や荒尾市や玉名市の人口より少ない罠。

>>53
ワラタ！！

長崎新幹線なんてイラネー！！！！！
出来たとしても赤字路線決定！！
無駄な公共事業だな！！！

>>80
あと、追い討ちかけるようだけど、
たとえ特急現状維持での在来線存続になっても、
別に鹿島にとっては、単なる「現状維持」で、
少しも便利になる訳じゃないから、
鹿島はビタ一文費用負担しないと思うよ。

長崎県諫早市の恥さらし

☆★広域釣り師一家・皆の武勇村★☆part243
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/4649/1150114300/

ﾊﾟｿｺﾝ初心者【秒】ゆっきぃ【殺】 ◆YUkitanNFM

【写真集】
http://data.pic.cx/keitai2ch/bbs0500000163.jpg
http://data.pic.cx/keitai2ch/bbs0500000167.jpg
http://data.pic.cx/keitai2ch/bbs0500000174.jpg
http://p.pita.st/?m=gmkhlktu
http://p.pita.st/?m=nb8x4jce
http://p.pita.st/?m=ifvz5jbi
http://p.pita.st/?m=jvdakgqw
http://p.pita.st/?m=b41yqlw2

>>72
鹿島市の人口は筑紫野市や筑後市や大牟田市や荒尾市や玉名市の人口より少ない罠。
筑後市や玉名市はともかく、筑紫野市や大牟田市や荒尾市が今後特急運転本数維持を主張しないとも限らない。

>>87
西鉄の特急があるからいいだろ。

>>88
西鉄の特急は博多へは行きませんが何か？
西鉄の特急はＪＲの特急に比べて烈しく遅いですが何か？

とっても便利な新幹線をご利用くださいbyしＲ吸収
・・・自治体誘致の駅まで作るんだからさｗ

>>89
おまいが九州の人間でない事は、よく分かった。

>>91
おまいが福岡都市圏（久留米以北）の人間である事は、よく分かった。

>>89は「博多へは」行かないということで練られた釣りの可能性もある。

そんな釣りに意味はない