【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ18　【立川】

>>677
そんな事今に始まった事じゃないだろ・・

南武線（ナハ32）VS廃エース

スズメバチを殺すいい方法教えてください 2匹目
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/wild/1067883627/22-

>>638
ナハ8も確認

>>681
昨日1日で、8編成のほか、
ﾋｭﾋｭｰﾝの1編成の方と、ミナコと、35編成で確認したぞ。

>>674
「類似ＡＡの大量貼り付けは禁止」と書いてあるだろ。
日本語理解できるw

さっさとＡＡ専用の板に引っ越せよ。このチンカス野郎が！

↑そんなこと書いてる暇があるなら黙ってスルー汁、夏厨。

>>678 今に始まった事じゃないけど、今も進行中
>>677のリンク先見ると南武線沿線のイメージがいまだに悪いのがわかる
予想どうりというか

春休み、夏休み、冬休みって面白いくらい厨が湧くのなw

普通に悪いだろ→南武線沿線のイメージ

見るからにブルカラのおっさんが多い。
浮浪者っぽい身なりの乗客もいる。
不法入国っぽいのもちらほら。
総じて、キツイ。

そろそろ家を建てようかと思ってるけど、南武線沿線だけは嫌だね。

南武線利用してて思うことがある。
�@なんで尻手〜中原（溝ノ口）間の人達は、ガラガラの中原（溝ノ口）行きに乗らないで、混んでる立川（稲城長沼）行きに並んで座っていくんだ。遠距離乗車の人達からは非常に迷惑だ。
�A途中止まりの列車があるのはしょうがない、だけど車庫のないのに、なぜ登戸止まりがあるのか？登戸止まりの後の立川行き、登戸発車するとき朝ラッシュ並の混雑だ。
�B川崎駅の通路を歩く人達（集団で）は、横に広がってモタモタ歩く人達が多いのか？

�@さっさと帰りたいから

>>688
車庫は無いが留置線はあるにはある
お隣宿河原にあるけど、そこからは入れないんで登戸から回送

�@スピードが遅いから距離のわりに時間がかかるんで座りたい
�A車庫はあるけど宿河原止まりはないし
�B夏休み

車内の客層は埼京線とか京浜東北線の方が悪い気もするけどな。

688の�Bには大いに同感　最近停車して降りようとするとドアの前に立ってるやつ多すぎ
(南武線だけじゃないけど）肩でぶつかって　邪魔表示ｗ

「すいません、ちょっと通りますよ」

�@むかし登戸の住民に対しそう思ったなぁ
�A後ろから2両目に来い！
�B埼京線の新宿なんか階段を全員・全幅で上がって来るぞ
埼玉県民よりはマシ

�C何でラッシュ時でさえも立川から座っている香具師で西国立で大量に降りるの？
ジジババならまだしも、市の職員ぽいのまで（作業着にバッチつけてる
確か放置自転車の監視員っぽい感じ）


マジで迷惑なんだけど
せめて多摩川越えるまで

小杉の改札新しくなってたな

ナハ43もドアステッカー貼ってあるな

�@先に出るから
�A登戸で利用者が大きく減るから（ほぼ全員が立川行きに乗り換える稲城長沼よりマシ）
�B川崎だから（東海道・京浜東北の階段も同じ）

>>699
大きく減ると言っても、中野島の２倍程度。

そういう風に長沼発着を否定しても意味ないよ。

なぜ、登戸から品川、田町、浜松町へいくのに、新宿まで小田急線新宿から山手線を利用しないで、川崎まで南武線川崎から東海道線を利用するのか。

>>700
なあんだ。数字の読めない池沼君かw

>>701
川崎経由の方が乗換えを考えると実質早い。
（複々線化で速くなったのを知らない人も多い）
山手線や小田急線に比べれば混んでるうちに入らない。

>>702
残念だがそれはお前ｗ

乗降客数(乗車人員)と通過人員の違いが分からない長沼以北民
ID:YFuKQDBo

どうも、どうも。

府中本町の立川法面ホームと、武蔵野線ホームの川崎よりに
ヲタがたくさんカメラを構えていたよ。なにかあったんかいな?

小杉の乗り換えはウザイな。
せっかく東急の改札が１Ｆにあるんだから、
下りホームと直結すればいいのに。

なんでわざわざ階段登って降りなきゃいかんのかワケワカラン。
どうせ金が惜しいんだろうな。
くそったれ。

今日の車掌ｲｹﾇﾏみたいな喋り方してる奴だったぞ
JRはあんな声の奴でも平気で雇うのかｗｗ

すぐ感情が出ちまうカカト引きずった香具師もいるしな

>>708昔の小杉は良かったな。南武線から上がればもう東横線渋谷方面ホームだったし、連絡改札無人が多かったし。その前はバスターミナルから数段上がれば川崎方面ホーム直結だったし

渋谷側ホームの前の方だっけ？
（確か連絡改札の左横にキオスクのような売店があった希ガス）

なぜ、武蔵溝ノ口から新橋へいくのに、表参道まで東急田園都市線、表参道から銀座線でいかないのか。 乗換えは、川崎乗換えよりも楽です。

>>713
それ、来年からは小杉乗り換え→横須賀線 新橋

>>704>>710
両方共：夏休み

>>638
ﾅﾊ16でも確認

日中、武蔵野線直通の6両各駅を1本/h設定して、立川行きの5本中1本を区間快速にするってのはどうだろ？
南武線は増発されるし日中の武蔵野線の閑散具合からしてちょうどいいんじゃないかと。
区間快速の停車駅は上で議論されてるからいいとして、こんなのどうでしょ？何か問題点あったら教えてほしい

>>717
下りは実質、武蔵野線扱いだから良いとして、上りはどうすんだ？
府中からは南武線なのに府中に停車しないの？南武線ホームには
つけないし、武蔵野線のホーム無い、貨物線からでないと短絡出来ない気ガス
どなたか社員降臨キボンヌ

>>717
社員じゃないが、現状では、上り下り共、南武線−武蔵野線直通列車はホームに停車出来ない。

レス、サンクス
府中をなんらか改良しないと上りが苦しいんだ。知らんかった
あ、でも武蔵野線で府中本町→南武線で立川方面なんて客いるのか？それ考えると通過アリじゃんｗ

>>720
西国立-府中本町-北府中　で通勤しておりますｗ
まぁ日中ならいいんじゃないかなぁ。　

>>721
地図見たらなんかでかい工場あるンすね。東芝世話になってるから無視できねぇやww
武蔵野線・南武の都合上、日中ならいけそうですよね〜

どちらかと言うと武蔵野乗り入れより、川崎から品川まで、京浜直通の方が
需要ある気ガス。５番線からそのまま北行に短絡。帰りは回送で品川〜大崎〜蛇窪方〜
鶴見貨物〜尻手短絡〜川崎新町〜尻手『客扱い』→立川or回送で中原にドン。無論
ラッシュ時の話だから帰りは身入りにする必要は無いだろう。南行から短絡するには
蒲田方に新たにポイントつくらなあかんから。でもスカセの武蔵小杉停車で需要が
無くなるわな

>>723
ちと路線名が違うで〜。
鶴見からは東海道貨物支線、川崎新町から尻手支線。
尻手短絡は尻手〜割畑でやんす。

勘違いだゎ。
鶴見貨物なんてあったから、東海道線の鶴見かとｵﾓﾀ
新鶴見から短絡線ね。ｽﾝﾏｿﾝ

南武南線−武蔵野北線に行こうとすると府中本町はどっちも
南武線ホームに入るのは無理。
武蔵野線ホーム端から武蔵野南線へのポイントをつくれば
武蔵野南線−北線の電車も止まれるようになるのでいいが
そうすると１０両化が事実上不可能になる、貨物の信号扱い
（閉塞内に入らない）
微妙に段差があるので貨物の勾配がどうなるか等の問題がある。

しかし、分倍河原から立川方面の本数もある程度確保しなきゃ
いけないから事実上不要だろw
どうしてもというならまず現行間隔を確保してそれ以上の増発
分だな。

府中本町を改良して武蔵野線ホームに南武線からの電車を発着可能にし、
30分に1本程度川崎-東所沢の直通運転

その代わりに高尾からの武蔵野線海浜幕張方面の直通を出して東所沢で接続

また妄想かぁ
武蔵野と南武じゃ電車の向きが逆だろ

最近業績不振の西武から是政線を買収　武蔵境〜立川直通運転
川崎〜武蔵野線直通運転で南武線８両化　妄想

＞武蔵境〜立川直通運転

夏休みだなー

どうせ京葉線では逆ですが。別に困ってませんが
まあ個人的には南武線に是政駅を作ってくれるだけでずいぶん助かるが

この話府中市民としては興味ある

ただ南武線ユーザーとしてはとにかく稲城長沼止まりを立川まで流して頂ければと・・・

>>731
通過人員が分らない野郎かｗ

長沼通過にしようぜ。


それにしても尻手って何か痴漢みたいな地名だな･･･

>>720
武蔵野線から京王線へ乗り換える香具師が腐るほどいますが何か？
接続によっては府中本町から府中まで歩いた方が早いケースも多いわけだが

>>728
どうせなら京王競馬場線も絡めた総合駅にしてしまうのは

府中本町を南側に移設（中央道をくぐる手前）
京王、西武もここまで延伸

>>734
府中駅を高架にするときに競馬場線を本線にして墓と競馬場の間を中河原方面に延長し
府中本町の真上に駅を作ればよかったかもしれない。
駅間の短い分倍河原も廃止できそうだし。

>>735
分倍河原廃止だと？
そんな事したら駅前の馬に乗った銅像のおっさんから
夜な夜なすすり泣く声が聞こえてくるぞ(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸ

新田さん西府にお引っ越しで一見落着

廃止しなくでも駅前のあのビルからはすすりなく声は聞こえそうだけどな。

というか西府もNECのために作るようなもんだよな
確かにあの辺りは最寄りといえる駅がさほど近くにないけど、
そこまで新しく駅作る必要もなさそうな希ガス

西国立、矢川、谷保

この３駅はショボイな

武蔵小杉をもう少し川崎方に移動して、向河原廃止
津田山廃止
南多摩廃止
西府駅計画中止
矢川廃止

これで南武線も横浜線並みの高速度運転♪

　 　 川尻矢鹿平小中新溝久宿登中稲矢長府分谷西立
　 　 崎手向田間杉原城口地河戸島堤野沼中倍保国川
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

矢向駅利用者はバカというか非常識な奴らの宝庫。２駅くらいで座席かきわけて座んな！
貨物に乗ってろ！

谷保と矢川は廃止統合して国立市役所前にする。
南多摩は稲城私立病院があるから無理。稲城長沼を廃止。
留置線には南多摩側から出入。

>>740
国立市民は市域の中央を通る南武線より北をかすめる中央線を利用するんだよね。
市役所も南武線沿いだけど、そりゃ新宿〜東京直結の中央線にかなうわけ無いから。

だいたい分倍河原から立川まで駅が多いんだよﾊﾞｶﾔﾛｰ

分倍河原-谷保間は現在南武線でもっとも駅間距離の長い区間ですけれども何か？

ただ、立川で座ってる奴が平気な顔して西国立で降りられるとマジで札意さえいだく
本来西国立なんか他線ならば駅そのものが存在していないところで、駅があるだけでも
ありがたく思うべきところを平然として座ろうとは

座って何が悪いんだぼけ

立川で座り損ねたら先頭車両でチャンスを待てと。
西国立、矢川辺りで座れるかもよ。

全体的に南武線駅多すぎ
西府駅設置ﾊﾝﾀｲ

205系総合スレが落ちてる。

>>735
そういうのは中央道が出来る前にすることだ。
あのままじゃ乗り越えられないんだから。

どっちにしろ無理だけどな。

鶴見線ｽﾚは容量over(●rz

ｶｽがﾃﾝﾌﾟﾚ貼りまくりやがって。

確かに矢向駅と尻手駅の利用者って非常識な人多いかも…。
非常識な奴…矢向
変な奴…尻手

>>751
ＪＲはそのまま。京王線が上ですが何か？
武蔵野線とほぼ直交で駅を設置しそのまま中河原に向かって
中央道を乗り越え中河原駅で今のレベル。

>>748
立川で座り損ねたら最後尾車両でチャンスを待てと。
谷保、分倍河原辺りで座れるかもよ。

ダァステッカー、ﾅﾊ32も確認

>>748
日中だと矢川までで座ってる人大体半分くらい降りる希ガス

ナハ36もダァステッカー貼ってあった。
おまけにクハ205-20乗務員室内にこんなメモ書きが・・・

333側
乗務員室おとし穴
バネ折れ
指令レラ済み

おとし窓じゃね？

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　....　　　　　 . . . . . .... . . . ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／__________／　　　　　　 〕.
　γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ.r━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━NonStepBus━━.|
　 |｜川22. .三井埠頭 ｜|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.＿＿.＿＿＿.＿＿_＿＿＿. . |
　 |┴───┬───┴||￣||￣|| |　 　 　 　| 川２２ |　 　 　 　||￣￣￣|| | 　 　 . . 　| 　 .＿...　.|..　 　 ._|　 | . |
　 | .≡◎≡ ...|　 　　　 　 || 　|| 　|| | ￣.￣.￣|三二井|　 　 　 　||　 　 　 || |￣￣￣￣|￣￣￣￣| ￣￣ .|　 | . |
　 |＠●●＠..|ﾋﾟｰｯ . . . . .|| 　|| 　|| |　 　 　 　|￣￣￣|　 　 　 　|| 　 　 　|| | 　 　 　 . .| . . . . . . . .| . . . . . |　 | . |
　 |⊆ ⊇とﾉ . |　 　　　 　 || 　|| 　|| |.＿.＿ ＿|＿＿＿|＿.|標準|||＿＿＿|| |＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿. ＿ |＿| . |
　 |￣￣￣￣ヽー――― || 　|| 　||[入口].[ｶｰﾄﾞ].二二二二二二.|二二二|l出口| 二二二二二臨港バス..鬱鬱. |
　 || 二二二二二二H253 || 　|| 　||253γ.⌒ヽ ━━━━━━━|━━━|.━━.γ ⌒ ヽ━━━━━━.鬱鬱. |
　［|ロロゝ_.ﾉﾝｽﾃ._ﾉロロ［||| 　|| 　||........|　 ∴　| . . . . . . . . . . . . . .|＿＿＿|...　　　|　 ∵　|＿＿＿＿＿─.鬱鬱 .|
　 |￣=￣ ┌―┐￣=￣　||＿||＿||￣ .|　 ∵　|￣￣￣￣￣￣￣|　＿＿_| ￣￣ |　 ∵　|. . . . . . . . ＿──￣ ≡3
　..￣￣￣└―┘￣ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣.￣....... . . . . . ｸﾞｦｰｰｰｰｰｰｰﾝ

>>758

おとし穴？そうだ、帰ったら穴掘りしないとな。

今日、初めて川崎〜立川間を乗り通すつもり
奥多摩そばが楽しみだな

>>762
立川の奥多摩そばってことかな？「アド街」で紹介された、「おでんそばあります」みたいな張り紙があったような…

>>763
そうです
ホームにあるそば屋さんです

起きたので今から出ます

小杉を過ぎて新城までの
パノラマは絶景やぞ

わしの地元だけど。

>>765
ありがとう

南武線自体、乗ったことが無いので楽しみです
もうすぐ品川、次は川崎です

川崎に着いたら一度改札を出て、川崎の街をを少し見てから南武線に乗ります

川崎って、大きい街ですね
中野と違って高い建物が多いです

ナハ３
４７Ｆ
に乗りました。立川経由で中野に帰ります

溝ノ口です
ここまでは、近郊路線って言葉が似合いますよね
ここからまた違う景色になるみたいで楽しみです

連続ですいません
楽しかったです

南武線は面白いと思います
２０５が一番似合う路線だと思います

サハ103-770
元101系、行先表示器なし。こいつもオレンジのまま（ry

落とし穴ﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗ


現在、ドアステッカー貼ってある編成
ﾋｭﾋｭｰﾝ全部
負け組の負け組3編成
8編成
ｵｱｼｽ9編成
ミナコ
34〜38、43、44編成
50編成

あと、鶴見線のT11にも貼られてた。

>769
おつかれさま
今度は２０９系で楽しんでください。

名無しをゲット(ｗ
おとといナハ11のﾓﾊﾕﾆｯﾄが放置してあるのが
昇進から見えた。

先頭車にはついにあれが付くのかな？

京王分倍は、便利になるな。
平日日中以外は。

気持ち悪い女３人に
囲まれてます。

武蔵中原も不要

南武是政駅の復活キボンヌ。

もうすぐ栄光の車号か、、、

南武線駅整理案
向河原：横須賀線小杉駅開業で南側に出入口を設置して統合
津田山：廃止。不要
稲城長沼・南多摩：高架工事で統合。
　　　　(仮)大丸駅として稲城アパート横付近に設置。留置線は大丸駅側から出入。
西府：建設永久凍結。もったいない。
谷保・矢川：国立市役所前として市役所前に統合。

また津田山廃止論か！

まあ、誰もが思っていることは、打ち消そうとしても何度でも出て来るとw

>>780
小杉＋向河原÷２して駅作ればいい。
でも金がないw

小杉＋向河原÷２＝東急バイバイ

>>784
なんか横須賀線や遭難新宿ラインって毎日止まってないか。
東急バイバイして大丈夫なのかｗ

止まるときは武蔵野線も･･今朝のドア故障ってろーとるな電車かしらん？

>>775
準特急大増発

8月2日川崎22時33分発立川行、
混んでいました。この時間帯、5分に一本運転希望します。

心配しなくても稲田堤でガラガラになるから

今朝の時点でドアステッカー貼ってあった編成
ﾋｭﾋｭｰﾝ2本
負け組の負け組まだ3編成だけ。運用復帰（昨日07F）の2編成は未だ貼られず。
6〜9,16編成
34〜38、43、44編成
49,50編成

>>788
5分に1本はいらんだろう。

>>791
いや、川崎口は時間によっては朝ラッシュ以上。それ以外でもけっこう混んでいるよ。
武蔵中原行き10分毎、稲城長沼行き10分毎くらいは必要。
そこから先は夜になったらガラガラだから40分間隔。終電は川崎23時位でいいね。

ドアが開いたら降りる客待たずに速攻駆け込んで席取るババア氏ね
南武線はこんなに民度低くなったのかww

>>792
終電繰り上げは困るぞ！
仲間と飲んでる時間厳しくなる。ただせさえ立川行きの最終が23時35分頃で厳しいのに…

稲田堤行きだけでもいいからもう一本増やして欲しい
●TL

今日の16:45分頃、向河原に着いた立川行きの最後部に乗ってたのだが、ｷｾﾙの瞬間を見た。
上りﾎｰﾑの川崎寄りにあるﾌｪﾝｽをよじ登ってそのまま何事も無かったかのようにﾎｰﾑに着地したよ。
20代ぐらいの男で、下は黒いｼﾞｬｰｼﾞっぽいｽﾞﾎﾞﾝに、上は肌着のｼｬﾂ。頭には白いﾀｵﾙを巻いてたよ。なんだか薄汚い服装。
また見たら誰に通報すべきか…JRは動かないかもだし。これも南武線ｸｵﾘﾃｨか。

>>795

そいつは常連。近くのＤＱＮ屋（土建屋）だろう、朝もしょっちゅう
フェンス越えてる罠。ちなみにキセルでなくてただの無札な。
キセルは真ん中抜けてるケースだから、いわゆる中間無札。これはまったく
持ってないから単なる無札。

やっぱり、川崎24時20分発立川行と、
川崎24時30分発登戸行、
川崎24時40分発武蔵中原行、
を運転して欲しい。
この件は、JR東日本へ、メールを送ります。

>>797
24時38分、川崎発武蔵中原行き最終がありますが何か…？

立川発の武蔵中原行き最終のあとに稲城長沼行きがあっても良さそうなんだけどな

８００

>>799
下りなら登戸や稲田堤といった一応何とかなるところがあるが、
上りで途中まで行ってもどうしようもないじゃんか

稲城最終宿河原〜登戸間の２号車１番ドア近辺で屁コイタの誰だよ！マジクッセー！

>>901
登戸で降りても何とかなるか？？
結局遊園の方まで行かないと朝まで潰せるところが殆ど無いぞ

稲田堤は知らんが、登戸と同様ってことなら分倍河原、府中本町当たりも
似たり寄ったりだが

901に期待

>>903w
確かに府中駅前まで行けば朝までやってる店はあるけど、
翌朝同じ立川始発じゃんか。
それなら立川に居ればいいじゃんか。下りなら中原始発があるけど、

>>904
ガッ

903/904にも期待だなw

アルカード

新車まだでつか？

山手線に新車が入るまでお待ち下さい。

それは中古車

でも南武線向けの新車は作られる

電気機関車なら新しいのがくるが･･

玉突き転配は国鉄時代を通じてＪＲの基本方針でではない。
103系・205系の転配はぞれぞれATC化、ディジタルATC化という事情があったから。
ましてや国鉄時代以上に固定編成が進んだ今日、使用する線区に直接新車を
投入した方が効率が良い。だから大窓車や209系のように今後は新車が投入に
なると思う。

ただ、総合車両センターの技術力対策、と言う名目を少し恐れる。

乗務員室だけ新車でよければ最近12両ほど…

山手線のＡＣトレイン化という事情が・・・

新車？俺がいい中古車、見つけて来てやるよ！カーナビ付きな。

チェンジャーに焼いたELT入れといてやるよ！

>>814
その割には平成生まれの211-3000のTを廃車にしてMc封じ込めとする必要が
どこにあるのかと・・・

将来的に地方転属＆短編成化ということを考えてのことだと見るのが自然だと思うが

埼京線の広幅車導入に際して205系が流れてくることも考えられるし

埼京線の205系キボン　そして南武大窓は多摩川へ投棄

>>820
編成中にもれなく6扉車2両が付いてきますがよろしいでしょうか？

投稿してから思ったが、2両も6扉者組み込んだら2M４Tで動けないな

205はいらん。VVVFでM車比率の高くたもので統一して高加速運転を実施。
それで所要時間を短縮汁！

もう南武線に205はいらんだろ。
増備は当分できそうにないし、
車種統一といってもまたどこかに半端の209が行くだけだし。

しかし205･209は山登り（本当は降り）は不向きだしもう転属させる所がないのかな。
まあ酉というのがあるが・・・


>>823
その気になって使い倒す気なら、酉のように限流値増加で加速をよくできますが。
変電所が問題かもしれないけど。

>>822
先頭改造し6号車に充当。

>>825
Nゲージ並べて見ればわかるが、運転席横の片方の扉開かなくなるぞw

そう入れ歯
京浜東北の209は窓開閉工事が進んだけど、南武の奴は改造する気が無いのかね？
2段窓は時代遅れで嫌だからそのままで良いや

ただ、E３３１見ると新造でも2段窓にしているから今後は波及しそうな勢い？

やはり雨水の腐食が1段窓ではきついのかね？

　２０９系の窓を改造するカネあったら、駅の橋上化と
バリアフリー改造を進めてもらいたい。

　エレベーターはおろか、エスカレーターすらない駅に
電動車椅子の利用客が来たら、駅員だって酷なはずだし。

>>828
確かに。登戸は生まれ変わったけど、まだまだ南武鉄道のままみたいなしょぼい駅は多いわ。
踏切渡って、改札通り、階段昇って、階段降りて、やっと目指すホームみたいな駅が多すぎるだろ。
南多摩はいずれ高架だからいいとして、京王相模原線と乗換えもある稲田堤はいかがなものか。
こんな駅全部でいくつあるかな。

>>829
谷保みたく橋上駅舎になってどちらからも不便になるのがせいぜいw
あの構造だとバリアフリー法上のエレベータ・エスカレータは不要。

>>827
固定窓を下降窓に改造となると構体の構造けっこういじることになりそだから
あーいう感じにしたのかと。

>>831
201みたく車体は穴だけで窓をはめ込むのが一番楽w

駅構内の踏切を復活させれば利用者のタイムロスを削減できる

>>828
ｶﾞｯ!

>>833
道路と違って管理責任が全部うちになるのでやりません・・・束

>>822
そこで７両化ですよ

今朝の時点でドアステッカー貼ってあった編成
ﾋｭﾋｭｰﾝ2本
2,3編成。もうじき長沼で起きる4編成はﾏﾀﾞ
6〜9,orz15,16編成
34〜38,42〜44編成
49,50編成
T1編成

T1じゃない、T11だ、逝ってくる∧‖∧

>>833
構内踏切て首都圏じゃ東武鉄道しか思い浮かばん。
JRだとよほど田舎じゃないと残ってないのでは。
南武線は、そんなに電車の本数も客も少ない路線じゃないし、時代の趨勢からして復活なんて。

>>837
T18＆W2も貼ってあった

>>836
廃止しなきゃいけない駅が出てくるねwww

>>810
山手の中古は飽きたよ。
今度は中央にしてくれ。

>>842
なんだ、その卑屈さは！志の低さは！

分倍河原のラッシュはいつか死人が出る

>>843
冷房も暖房も効き具合は同じ。
そしてジェット音のオマケつき。

どうだ萌えるだろｗ

それよりも、超絶コストダウンで釣掛、ドア窓無し、網棚無しになるというE235系に期待。

>>839
東急多摩川線か池上線あったような……もうなくなったのかな？
まぁ、ス違いだが。

ドアステッカーが指を怪我している絵の仙台支社のものだったら笑えるんだが・・・。

>>847
京王だと上北沢や井の頭線にもどっかあったよーな。

>>849
京王線は各駅停車の10連化、井の頭線は大型車（1000系：20メートル車）
導入の際のホーム延伸で駅舎を地下化して消滅した（はず）

昔は上北沢のほかにも布田とか百草園、池ノ上なんかにもあったが

あと、五日市線東秋留はまだ健在だよな？

>>847
東武じゃない、南武線沿線から近い大師線の駅に構内踏切あったような

東急みたく｢前の一両はドアが開きません｣でいいじゃん＞七両化

皆の話を総合すると津田山駅は不要と言うことでおｋ？

>>847
池上

駅構内の踏切・・・鶴見線内には健在だな
弁天橋・浅野・新芝浦・安善・武蔵白石
●TL

>>853
スノーバに行く時、楽なんだよね車よりも。
あ、あと霊園とか。

東武よりももっと身近な西武多摩川線にもありますよ〉構内踏切

新小金井、多磨、白糸台

朝ラッシュピーク時の立川発川崎行きは宿河原、久地、津田山を通過しろ。

朝ラッシュピーク時の立川発川崎行きは矢野口、稲田堤、中野島を通過しろ。

>>860
それでも登戸で座れないと思われw

>>861
単にほとんどがガラガラの稲城長沼始発に乗るので無駄があるというだけの話だがw

通過人員が分らない低脳な長沼以北民か。

>>862
たしかに前に稲田堤から乗っていた時は、稲城長沼始発だと楽だった･･･登戸までは

南武線だと鋼鉄車より走るんですの方がなぜが乗りこごちがいい

>>839
鶴見線

南武線の２０５・２０９系は
いつから豊田電車区に転属になったんですか？

>>867
なりません。

>>865
南武線で日常使ってた鋼鉄車で乗り心地いいのがあったのかと
小一時間･･

>>863
ださいたま県稲城市民に言われてもなあｗ

何本中何本が209系ですか？

34本中2本が209系です。

発車メロディースレ見たか

>>865
ﾋｭﾋｭｰﾝ（特にﾅﾊ１）のほうが乗り心地いいのかと
小一時間･･

貨物の合間に客を乗せて走る南部支線ｗ
無人駅ばっかり

今回の豪雨も、南武線の勝ちだね。
地味に強いんだよね。

>>876
南武支線は負けたがな。
※朝5時半ごろから数時間徐行。


ドアステッカー
1,32
2,3
5〜9,12,13,15,16
34〜38,42〜44
47,49,50
T11,18
W1,2

>>875
昼間は車内も無人ばっかり（運転士を除く）

南武支線、鶴見線の撮ったか？のスレを利用してるものですけど
常時、荒れてしまってるのでこちらのスレに統合してもよろしいですか？
といっても、こちらのスレわこれまで通り続けて、その中で
鶴見線などの話題もＯＫということにしてもらえるといいのですが。

やだ

>>865
南武線に鋼鉄車って走ってないじゃん

>>881
ステンレスは鋼鉄じゃないとでも・・・

>>863
馬鹿はスルーで。

漏れは南武線沿線住民ですが何か？

>>879
同じ中原電車区ということでいいんでないの
他の住人はどうか知らんが

>>877
しかも川崎新町で信号トラブルがおき、運休
●TL

>>879
OK

>>888なら負け組の負け組2、3、4編成が多摩川沈没

>>879撮ったかネタでageるのは反対

横須賀線・湘南新宿ライン小杉駅新設反対！

この調子だと接続待ちで毎日南武線も送れそうだw

>>873
すごいことになっているノウ・・・。

>>888
負け組ってよく出てくるけど、205ｰ86・87・88はどうして負け組なんですか？

>>890がとても苦しんで死にますように。

むしろ西不駅反対

>>879
>>889
そうですね
鶴見の運用報告で弁ちゃんがきてくれるといいけどね

>>890>>893-894
実際問題こんなに毎日遅れたり止まったりしていて使えてるのか？
西府駅で接続待ちなんておりえないじゃんか。

今日はマグロがあがりそうな週末

今は原油高で、マグロも高いのよー

西府は島式ホーム？

荻野式ホーム

>>885
>>887
>>889
>>895
ありがとうございます。　撮ったか？ネタは禁止ということで。

.〆⌒ヽ
(´･ω･`)ﾉｼ

〆⌒ヽってどういう意味なの？

>>902
あ、弁ちゃんだ
久しぶり　　今度はこっちで報告よろしくね。みんな待ってたよ。

>>904
.〆⌒ヽ
(´･ω･`)運用報告はやめときますがな
鶴見ネタあれば少しだけ？

(´･ω･`)ｳﾝﾁｮなんて知らんがな
ttp://movie.geocities.jp/ganarss/unyou.html

快速厨隔離スレ落ちた

久地駅の看板は国鉄のか？

いや、南武鉄道のだ。
今年も『多摩川梨刈り最寄り駅？』の看板出たな。

沿線のいたるところで梨の直売が始まってるよ

>>909
どこらへん？溝の口以北かな？

なんだか溝の口あたりが京浜地区と多摩地区の境って感じだよな

鶴見線スレから誘導されました。
もう梨のシーズンですか…
211系の房総線仕様の帯色がなかなか笑わせます(幕張駅で、青帯=鰯の青色だと言っていたヲタがいた)
あと白帯ｷﾎﾞﾝ

梨といったら稲城じゃないの。南多摩〜矢野口の川崎街道沿いに直売所を多く見かけるけど。

梨は黒川でしょうが

南武線の１０３系はまだ走ってますか？
今年の秋ごろになくなるようなことを前に聞いたのですが。

>>915
　とっくの昔に引退しましたが‥。

久しぶりに路線板に来たら弁ちゃんが！元ではどうも。
そういえばうちの学校の教師が捕まったらしい。詳しくは知らん

では去る

一気にコテが増えた

あんな田舎電車みたいなドアステッカー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

山手線とか下品東方苦線もあれになったら鬱だなｗ

＞山手線とか下品東方苦線もあれになったら鬱だなｗ

　路線別ではなく、｢ＪＲ東日本｣の車両に貼るステッカーだから、
いずれは首都圏全線の通勤電車に貼られるだろうね。

てか、NEWDAYSとかにも貼ってあるべ ＞開くドアにごちゅうい

今日の209
ナハ1=03F　ナハ32=37F
終電近い時間帯まで走り続けてるぞ！みんな撮っとくか！？

窓改造マダー？　＞ナハ１、32（AA略）

浜川崎線ってワンマン運転だけど、切符の清算とかは機械だし、出入口は自動改札ですよね？

７両化は無理？

>>924
八丁畷ただし京急に業務委託では自動改札ありそうだけれど･･
あとは分倍河原や仙石線の無人駅みたく簡易型･･まさかね。

>>924
川崎新町も日中は人居るよ、あの状態で素通りは無理だと思う

南武線と中央快速のドアステッカーは同じだけど、
高崎線でみたやつはちがったような

全駅に監視カメラついています。
挙動不審者の部分は保存されています。

>>913
>梨といったら稲城じゃないの。南多摩〜矢野口の川崎街道沿いに直売所を多く見かけるけど。
久地〜宿河原あたりも、最近は少なくなってきたが、昔から梨の産地だよ。直売所もある。

梨畑に電車を停める必要はないね。

梨を車内販売

津田山駅周辺、鬼ＢＡＤスメル

湘南新宿ライン　また遅れてるね。
こんなんで小杉駅を作って南武線が被害にあわないんだろうか。
南武線が遅れても小田急線は待ってくれないことが多いし困るんだよね。

ぜひ建設永久凍結を求む！！

>>926
>>927
レスありがとうございます。
仙石線レベルか…厳しいな…
てか、まさかここで仙石線が出るとは思わなかったｗ
たまたま今住んでる場所が仙石線沿線でｗ

クハ79936
茶色い101系かと思ってた...。

>>925
2両編成が3倍の6両になるのはあっと言う間だったみたいだけど、
6両で止まっちゃったね。立川口が6両になってからももうすぐ30年。
今更難しいのかな。E233系投入で「若干の定員増」とお茶を濁されそう。

>>924
八丁畷は京急の改札機で対応
あとは簡易Suica改札機

　多摩川梨に関して、スレ違いながら補足。

　多摩川梨を買うのは、その人の自由だけど、地元の住民としては
奨められない。 梨自体が正直マズすぎるし、販売員の態度も奥で
新聞を読みながらふんぞり返る年寄りがいる等、最悪。

オマイは農家に一体何を期待してるんだ？

てか板違い。どっかいけ。

稲城の梨はうまかった。すごく大きいやつ。

>>934＝悪質なプロ市民

稲城の梨買ってくれば良かった
土曜日行ってたんだよな
●TL

ドアステッカー未貼り付け…4,1139,40,46,48,W4,T12-17,19

登戸駅の改札前の、お店らしきものは
何ができるのですか

>>944
お店

>>943
46は大宮入場中。
ステッカーは最後の貼り付けかも。

46に南武初のアレが付く。

>>947
荷棚占拠装置w

アレ（荷棚占拠装置？）って何ですか？

デジタル無線のことだと思われ

マジレスしてやんの。(ﾟДﾟ)ﾂﾏﾝﾈｰﾔﾂﾀﾞﾅ

>>923
窓の取り付け冶具？がﾓｾにあるようだから、ｳﾗ車完了後に施工かな？
>>924
運転士に現金収受業務をさせない事を条件にﾜﾝﾏﾝ化OKしたような＜労組
地方線区とは違い、E電の客扱い時分での清算は時間的に厳しいしね。

・デジタル無線
205の先頭化改造車は最初から準備工事にしとけば、209のようにフード内
にモニタが収まっただろうが…結局外付けだね。フードをｺﾝﾊﾟｸﾄにまとめ
すぎで表示灯類が隣接しすぎだし。

・鶴見線
27日に検測だっけ？103去って以来久しいﾌﾞﾛﾜｰの音(Mz143)が鶴見ﾎｰﾑに響くね。

205ｽﾚがない…
どこ消えたんだ…(´･ω･`)

ﾂﾏﾝﾈｴﾔﾂは>>951のようにも思えるのだが…

>>954
ヒント:夏厨

>>943
鶴見線ﾀﾞｧシール貼り付け車（本日確認）
T11・T13・T15・T16・T17・T18
ﾀﾞｧシール未貼り付け車
T12・T14・T19
支線は未確認

さ〜て、そろそろ次スレの季節なわけだが、スレタイどうするよ？
鶴見スレの合併もあるし、スレ番号についても議論しないと。

>>938
まあ、梨は日野のものがうまいんだけどね・・・

南武線も夜9時台の下り、お盆休みなのに、混んでいます。

>>957
1:【ﾄﾞｱｼｰﾙ】南武線･南武支線･鶴見線ｽﾚ 19【貼付】
2: 南武線･南武支線･鶴見線総合ｽﾚ ﾅﾊT19
3: 中原電車区の路線総合スレッド

辺りが有力だろうか？

>>959
いや、ぼちぼちお盆休みも終わって、羽田や新幹線で帰ってきた人で込んでても不思議じゃないと。

>>957
現状のままで良いと思う
【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ19　【立川】
下に、追記すればOK

【府中】と【国立】も入れるべきだw

【本数】　南武線スレッド　ﾅﾊ19　【激少】

>>963
そんなのありなら稲城だって黙ってないぞｗ

>>953
205系総合スレ 19両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154875116/

で、秋から金曜限定で2325Fが稲城長沼まで延長運転するとかしないとか。

>>965
稲城は「ナハ15」でやったから却下
そんな事言うと「浜川崎」が黙っていないぞ

>>963
国立市民＆南武線ヘビーユーザーの俺的には大歓迎だが、
「国立駅」「府中駅」が他線に存在するからなぁ。

>>969
そうだね。立川(駅)-川崎(駅)は意味が通るが、国立(駅)-府中(駅)では意味が通らん。
(市)と読めば、全部意味は通るが、今度は稲城の立場が無いし、そう読む人がいるとも考えにくい。
963案は没が妥当だろ。

【鶴見線】　南武線スレッド　ﾅﾊ19　【もよろしく】

【ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ】南武線･南武支線･鶴見線ｽﾚ ﾅﾊ19【ﾊﾟ〜ﾝ♪】

>>971
それでいいんじゃないかな。鶴見線は本採用前の試用期間みたいなニュアンスで含めるのがいい。

>>956と昨日見た南武を反映↓
ドアステッカー未貼付…39,40,46,48,W4,T12,14,19

W4は昨日の時点で未貼付。
南武は大窓が全編成完了。39と40は未貼付だった。
46は入場中？48はどこへ？

湘南新宿ライン。山手線の車両点検の影響でまた遅れています。
小杉駅ができたら南武線も被害にあいそうです。

>>975
400�b離れているから無問題

昨日、宿河原へ遊びに行った記念に立ててみますた。

【鶴見線】南武線スレッド　ﾅﾊ19【もよろしく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155714559/

>>976
離れているからこそモタモタしたり速く歩けない客の為に遅れる確立が高くなる。
南武線自体が遅れるのはそう問題ないし、ＪＲ各線は待ってくれるが
田都線や小田急線、関連で遅れた先の東上線や伊勢崎線は待ってくれない。
結局、遅れを見越して１本前にのらなければならない被害者が増大する。

>>978
全然関係無い。モタモタしている客は乗り遅れ、１本後に乗るだけの話。
遅れを見越して１本前に乗らなきゃならないのは横須賀線・湘南新宿ライン利用者だけの話。

新スレ
http://c-au.2ch.net/test.php/-/rail/1155714559/i

いまさらだが
【鶴見線も】南武線スレッド　ﾅﾊ19【よろしく】
の方が良かったんじゃないだろうか。

>>981
次はそれに一票。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　最近流行ってねーけど1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>979
？
川崎ではちゃんと乗換客が納まるのを待ってますが。何か
まあ東海道や京浜東北のように月一度とかならまだしも、
湘南新宿ラインはこのところ毎日だろうが。
今日は収まったみたいだが、ほとんどはそのままズルズルと最終まで
遅れるんだから始末に悪い。
私鉄との乗換駅のように、はっきりと「接続はしません」と明言して
おけばいいんだけど、それはそれで苦情が出るだろうしね。

山手線のように次から次へと後続が来る路線で乗り換え待ちしなくても問題がないが、
南武線のように１本乗り逃がしただけで10分待ちが当たり前の路線で接続を考慮しないのは非人道的だ。

986

987

988

989

990

991

992

ぬるぽ

尻手

川崎新町

浜川崎

武蔵白石

安善

浅野

弁天橋

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