【小田急】本厚木～新松田間通過運転の是非2
1 ：名無し野電車区：
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:04:27 ID:Qsfv9bUt
ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
／￣￣￣｀⌒＼ ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼
/ ヽ l i''" i彡 / ヽ
| _,＿＿＿人_ | | 」 ⌒' '⌒ ｜ ( ノ⌒～⌒～⌒ヽ､ )
ヽ|´ ┏━ ━┓｀i / . ,ｒ-/ ＜･> < ･> | ヽ/ ＼, ,／ i ﾉ
| 《･》 《･》 | . l ﾉ( ､_, )ヽ | . | <･>, <･> |
(6| ,(､_,)､ |6) ｰ' ノ､＿_!!＿,. | | ､ ,,,,(､_,),,, ﾉ|
ヽ ﾄｪｪｪｲ / ｜ ヽニﾆｿ l ヽ ﾄ=ﾆ=ｧ /
ヽ ヽニｿ ／ . ＼ヽ / ' ＼. ｀ﾆﾆ´ ／
／￣￣￣｀⌒＼ ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼
/ ヽ l i''" i彡 / ヽ
| _,＿＿＿人_ | | 」 ⌒' '⌒ ｜ ( ノ⌒～⌒～⌒ヽ､ )
ヽ|´ ┏━ ━┓｀i / . ,ｒ-/ ＜･> < ･> | ヽ/ ＼, ,／ i ﾉ
| 《･》 《･》 | . l ﾉ( ､_, )ヽ | . | <･>, <･> |
(6| ,(､_,)､ |6) ｰ' ノ､＿_!!＿,. | | ､ ,,,,(､_,),,, ﾉ|
ヽ ﾄｪｪｪｲ / ｜ ヽニﾆｿ l ヽ ﾄ=ﾆ=ｧ /
ヽ ヽニｿ ／ . ＼ヽ / ' ＼. ｀ﾆﾆ´ ／
3 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:06:31 ID:QWsmVGJX
♪♪♪
4様
5 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:27:23 ID:QWsmVGJX
5mimi
6 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:45:34 ID:pPTAQ8I3
急行はこの区間各駅停車で
快速急行は伊勢原、秦野のみに停車すればよい
快速急行は伊勢原、秦野のみに停車すればよい
7 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 21:58:45 ID:Kz2SxJEK
スレ立てましたが、通過の是非はあんまり興味ありませんw
最近はこの区間もずいぶん改善されたよね。
少し前まで、本厚木以西は大半の電車が6両編成でした。
最近はずいぶん混雑緩和されたよね。利便性に関しても、昼間新宿まで使える
優等は毎時6本になったし、平日中心だけど、快速急行なんて電車も走り始めました。
ロマンスカーも定期的にこまめに停まってくれて、沿線住民にも使いやすくなりました。
一昔前に比べたら、ホント便利になったよね。
最近はこの区間もずいぶん改善されたよね。
少し前まで、本厚木以西は大半の電車が6両編成でした。
最近はずいぶん混雑緩和されたよね。利便性に関しても、昼間新宿まで使える
優等は毎時6本になったし、平日中心だけど、快速急行なんて電車も走り始めました。
ロマンスカーも定期的にこまめに停まってくれて、沿線住民にも使いやすくなりました。
一昔前に比べたら、ホント便利になったよね。
小田原行く時はロマンスカーだからあんまり興味ないな。
9 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 16:50:57 ID:MbJonS/y
上げ
10 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 20:07:16 ID:YNHPUOfi
11 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 19:13:20 ID:jNndoGOE
いせぱら
あの本数で急行通過がでるとむしろ不便だと思う
駅間長いんだから、出せるところは120キロ近く出して欲しい
あと秦野停車ロマンスとか増えると嬉しい
相鉄が本厚木まで来るか、相鉄特急新設して横浜-新松田とかで運行すると嬉しいかも
駅間長いんだから、出せるところは120キロ近く出して欲しい
あと秦野停車ロマンスとか増えると嬉しい
相鉄が本厚木まで来るか、相鉄特急新設して横浜-新松田とかで運行すると嬉しいかも
13 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 12:43:43 ID:aMCKSfHc
例えば快速急行で新宿から来たら…
本厚木から前６両が伊勢原、秦野、新松田停車の快速急行小田原行
後４両が各停小田原行とかにしたらどうなんでしょう？
本厚木から前６両が伊勢原、秦野、新松田停車の快速急行小田原行
後４両が各停小田原行とかにしたらどうなんでしょう？
14 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 14:55:12 ID:8upV1Nk8
15 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:32:27 ID:aMCKSfHc
14>>
朝は快速急行小田原行は無いし、夕方もそんなにないですから… 昼間だけは考慮してやってほしいですね。
朝は快速急行小田原行は無いし、夕方もそんなにないですから… 昼間だけは考慮してやってほしいですね。
16 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:38:33 ID:fqklJRho
>>14
昼間（10～16時）であっても東海大学前が悲惨な事になるだろう
東海大学前で4両が満員。鶴巻温泉・愛甲石田では積み残し続出。2400の4連急行時代の再来
っていうかこのネタ飽きたよ。もう既出中の既出
昼間（10～16時）であっても東海大学前が悲惨な事になるだろう
東海大学前で4両が満員。鶴巻温泉・愛甲石田では積み残し続出。2400の4連急行時代の再来
っていうかこのネタ飽きたよ。もう既出中の既出
17 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 18:33:52 ID:aMCKSfHc
16>>
飽きた人は参加しなくていいです。見たり書いたりしなきゃいいのに…
積み残し続出かぁ… 快速急行は１時間に１本だから大丈夫じゃないの？
飽きた人は参加しなくていいです。見たり書いたりしなきゃいいのに…
積み残し続出かぁ… 快速急行は１時間に１本だから大丈夫じゃないの？
18 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:32:23 ID:MNmJCW/a
中・長距離利用客の為に本線は毎時はこね(ｽｰﾊﾟｰ&町田停車ﾀｲﾌﾟ)2本､さがみ(百・大・本・秦・全車停車駅統一ﾀｲﾌﾟ)と快急(本厚まで現行と同じ､伊・秦・松・停車)各1本､
急行(本～松各停､松から前6急行湯本行小田原まで通過・後4各停小田原行)4本､線内急行(大野で島線快急接続・8又は10両分併無・新松田～小田原通過ﾀｲﾌﾟ)2本で｡
又は､はこね2本､さがみ(通勤車料金不要・通勤車8両＋特急車2両ﾀｲﾌﾟ・停車駅は先述のさがみと同じ)を2本､急行(新松田分併ﾀｲﾌﾟ)4本､線内急行(島線快急接続ﾀｲﾌﾟ)2本…
んで､後述案の場合は島線快急も通勤車＋特急車ﾀｲﾌﾟとし､大野～新宿間は快急4本になればかなり便利かと。かなりの妄想ｽﾏｿ。
急行(本～松各停､松から前6急行湯本行小田原まで通過・後4各停小田原行)4本､線内急行(大野で島線快急接続・8又は10両分併無・新松田～小田原通過ﾀｲﾌﾟ)2本で｡
又は､はこね2本､さがみ(通勤車料金不要・通勤車8両＋特急車2両ﾀｲﾌﾟ・停車駅は先述のさがみと同じ)を2本､急行(新松田分併ﾀｲﾌﾟ)4本､線内急行(島線快急接続ﾀｲﾌﾟ)2本…
んで､後述案の場合は島線快急も通勤車＋特急車ﾀｲﾌﾟとし､大野～新宿間は快急4本になればかなり便利かと。かなりの妄想ｽﾏｿ。
19 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:04:33 ID:GGe6VEwE
私は小田原～新百合ヶ丘(後多摩線+ｽｸｰﾙﾊﾞｽ)まで通ってるけど、快速急行が全て止まるとかなり時間を食う。せめて伊勢原と秦野のみにしてほしい。
20 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 23:54:42 ID:+cES9bjo
>>17
1時間に1本といえどもその時間に通学客がバッティングするかもしれないからねぇ
逆10両にして4両を通過運転。6両を各駅停車にすれば解決するかもしれないが
>>19
小田原～本厚木で伊勢原・秦野のみっていくらんなんでも望みすぎｗ
ロマンスカーと伊勢原に止まるかどうかだけじゃん
ロマンスカーの平日割引特急券でも要望した方が早いし結果快適なんじゃない？
1時間に1本といえどもその時間に通学客がバッティングするかもしれないからねぇ
逆10両にして4両を通過運転。6両を各駅停車にすれば解決するかもしれないが
>>19
小田原～本厚木で伊勢原・秦野のみっていくらんなんでも望みすぎｗ
ロマンスカーと伊勢原に止まるかどうかだけじゃん
ロマンスカーの平日割引特急券でも要望した方が早いし結果快適なんじゃない？
21 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 00:32:59 ID:7ms3iQBL
本厚木－新松田間お急ぎの方は
早くて快適な小田急ロマンスカーをご利用ください
早くて快適な小田急ロマンスカーをご利用ください
22 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 00:37:08 ID:ttx5PLrI
前からおもってたんだけど、ずっと変わんないよねこの区間。小田原～本厚木までが地獄のように長い。特に新宿下りの始発・小田原最終あたりの上りが最悪
新宿ー本厚木 45.4km
本厚木ー小田原37.1km
本厚木ー小田原37.1km
24 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 02:15:46 ID:WHBoxqC9
小田原の人はカワイソス
下手したら本厚木まで各駅停車だし・・。
しかも今のダイヤになって小田原～新松田通過の急行が半減だ。
通過の急行と停車ので新松田まで5分も違うし。あの距離で5分違うのは相当な差だぞ
下手したら本厚木まで各駅停車だし・・。
しかも今のダイヤになって小田原～新松田通過の急行が半減だ。
通過の急行と停車ので新松田まで5分も違うし。あの距離で5分違うのは相当な差だぞ
25 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 05:00:01 ID:byfWjrQp
違ってたらｽﾏｿだが…
最悪なのは上り小田原～新松田通過でも開成手前からﾉﾛﾉﾛ､新松田で連結・特急待避､本厚木で時間調整､海老名で特急待避?ってのがあった気がする…めっちゃ時間かかったｲﾒｰｼﾞが｡
そういったロスがないのが現在の快急なんでしょうな。小田原～本厚木間通過運転が無理ならせめて分併､待避&時間調整(大野では仕方ないのか…?)無にしてｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟして頂きたい!
最悪なのは上り小田原～新松田通過でも開成手前からﾉﾛﾉﾛ､新松田で連結・特急待避､本厚木で時間調整､海老名で特急待避?ってのがあった気がする…めっちゃ時間かかったｲﾒｰｼﾞが｡
そういったロスがないのが現在の快急なんでしょうな。小田原～本厚木間通過運転が無理ならせめて分併､待避&時間調整(大野では仕方ないのか…?)無にしてｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟして頂きたい!
26 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 06:08:19 ID:9G2ogYaJ
>>21
新松田に止まるロマンスカーほとんどないだろ！快適でも便利じゃない。
新松田に止まるロマンスカーほとんどないだろ！快適でも便利じゃない。
27 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 17:47:30 ID:WHBoxqC9
>>26
いっそ旧サポートとホームウェイは新松田・秦野・伊勢原のうち2駅停車ぐらいでもいいんじゃない。
行楽期でもなければ本厚木～小田原は空いてるんだし
そのかわり平日限定特急料金回数券（新宿を絡まない区間のみ設定）を発売して実質料金を安くする。
料金不要優等が末端区間が各駅停車になるのは結構多いパターンだが
小田急のように通過運転の是非がこんなに話題になる区間って私鉄で他にあるかな？？
通過運転の是非が話題になるほど通しの利用者が多い小田急はある意味恵まれててずるいｗ
いっそ旧サポートとホームウェイは新松田・秦野・伊勢原のうち2駅停車ぐらいでもいいんじゃない。
行楽期でもなければ本厚木～小田原は空いてるんだし
そのかわり平日限定特急料金回数券（新宿を絡まない区間のみ設定）を発売して実質料金を安くする。
料金不要優等が末端区間が各駅停車になるのは結構多いパターンだが
小田急のように通過運転の是非がこんなに話題になる区間って私鉄で他にあるかな？？
通過運転の是非が話題になるほど通しの利用者が多い小田急はある意味恵まれててずるいｗ
28 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:47:15 ID:zTurQ6xk
29 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:49:34 ID:zTurQ6xk
>>27
まぁ盲腸線じゃないからじゃない。例えば京急の場合とかもそうだし。
まぁ盲腸線じゃないからじゃない。例えば京急の場合とかもそうだし。
>>16
だったら倒壊大学前に６両側を止めればいいだけの事じゃないか？
３駅しか通過にならないが、各駅停車と一応ながら通過運転するのでは精神的にかなり違う。
それにあんまり飛ばしすぎて、小田原より手前で先行に追いついても困るし。
だったら倒壊大学前に６両側を止めればいいだけの事じゃないか？
３駅しか通過にならないが、各駅停車と一応ながら通過運転するのでは精神的にかなり違う。
それにあんまり飛ばしすぎて、小田原より手前で先行に追いついても困るし。
最近何で通過運転廃止になったか知らない厨多いな…
ヲタの精神論より実効性を追求した結果が今の結果だと言うのに…
ヲタの精神論より実効性を追求した結果が今の結果だと言うのに…
32 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:38:00 ID:9G2ogYaJ
>>31
じゃ具体的に説明してごらん。新松田から乗る身になってな…
じゃ具体的に説明してごらん。新松田から乗る身になってな…
33 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:03:44 ID:WHBoxqC9
>>30
正直なところ、本厚木～新松田間の前に新松田～小田原をなんとかして欲しい
10キロの区間で5分も違うぞ（本厚木～新松田は26.4キロ）
通過急行（＋快急）毎時2本ってのもちょっと・・・
時間帯によっては更に少なくなるし
あの区間は各停便は4両で構わないんだから
通過急行は3本ぐらいにして欲しいとこ
平日なら1時間当たり
快急1本 新宿行急行（通過）1本 相模大野行急行（通過）1本
新宿行急行（停車）2本 相模大野行急行（停車）1本 新松田行各停（4両） 1本
せめてこのくらいは・・・
正直なところ、本厚木～新松田間の前に新松田～小田原をなんとかして欲しい
10キロの区間で5分も違うぞ（本厚木～新松田は26.4キロ）
通過急行（＋快急）毎時2本ってのもちょっと・・・
時間帯によっては更に少なくなるし
あの区間は各停便は4両で構わないんだから
通過急行は3本ぐらいにして欲しいとこ
平日なら1時間当たり
快急1本 新宿行急行（通過）1本 相模大野行急行（通過）1本
新宿行急行（停車）2本 相模大野行急行（停車）1本 新松田行各停（4両） 1本
せめてこのくらいは・・・
>>32
あんたはどうせ普段新松田利用してないんだろうけど。
通過運転してた時より大分今の環境の方がいいけどな。
海老名や大野の連結ないし所要時間短くなったし、編成長くなったし。
通過運転してた頃の方がダイヤは偏るし利便性低かった。
寧ろ小田原方の通過運転減少の方が痛い。
あんたはどうせ普段新松田利用してないんだろうけど。
通過運転してた時より大分今の環境の方がいいけどな。
海老名や大野の連結ないし所要時間短くなったし、編成長くなったし。
通過運転してた頃の方がダイヤは偏るし利便性低かった。
寧ろ小田原方の通過運転減少の方が痛い。
35 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:32:29 ID:9G2ogYaJ
>>34
まぁ確かにね。おわり
まぁ確かにね。おわり
ID: 9G2ogYaJって相当痛い奴だな。
37 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:42:24 ID:hSM4cZyc
もうこの手の話題が出るたびに言われていることだが
青山学院があぼーんした今でも乗降客数は
伊勢原＞＞＞愛甲石田＞秦野＞東海大学前＞＞＞新松田＞渋沢＞鶴巻温泉
通過運転したところで愛甲石田が昔の阿鼻叫喚状態に戻るだけ
朝夕は東海大学前もすごいことになる
>>27
例の近距離料金ができた時
確かに本厚木以西は全く蚊帳の外だったんだよね( ´Д⊂ヽ
青山学院があぼーんした今でも乗降客数は
伊勢原＞＞＞愛甲石田＞秦野＞東海大学前＞＞＞新松田＞渋沢＞鶴巻温泉
通過運転したところで愛甲石田が昔の阿鼻叫喚状態に戻るだけ
朝夕は東海大学前もすごいことになる
>>27
例の近距離料金ができた時
確かに本厚木以西は全く蚊帳の外だったんだよね( ´Д⊂ヽ
何か＞の数間違ってないか？
伊勢原を強調したいのか知らんけど。
伊勢原を強調したいのか知らんけど。
39 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:50:41 ID:hSM4cZyc
40 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:51:14 ID:9G2ogYaJ
いたたたた…
今のまま各停 快速急行新宿行続けるなら別に高速バス使うだけだから。
まぁ真意は御殿場から来た電車で、新松田で快速急行に接続させて途中通過になればいいと思ったわけですわ。
途中で人が乗れなくて大変？たかだか１時間に１本の快速急行走る位で騒ぐな！
今のまま各停 快速急行新宿行続けるなら別に高速バス使うだけだから。
まぁ真意は御殿場から来た電車で、新松田で快速急行に接続させて途中通過になればいいと思ったわけですわ。
途中で人が乗れなくて大変？たかだか１時間に１本の快速急行走る位で騒ぐな！
42 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 00:26:37 ID:R7kj27V1
>>41
どこの奴？最寄り駅は？
どこの奴？最寄り駅は？
高速バスﾜﾛｽ
御殿場厨房には最適だろうな。
厨房のたまの東京観光のために用意しないけないのかﾜﾛｽ
新松田秦野からの特急代もだせないんだろうな。
高速バス久々の名言。いや迷言w
御殿場厨房には最適だろうな。
厨房のたまの東京観光のために用意しないけないのかﾜﾛｽ
新松田秦野からの特急代もだせないんだろうな。
高速バス久々の名言。いや迷言w
しかも自分でさっさと終わりとか言ってるくせに、我慢しきれずにレスしてるのも滑稽。
久々に大爆笑
久々に大爆笑
45 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 05:39:57 ID:6VySOe1P
通過反対厨恐るべしw
俺は賛成も反対も別にしてないけどな。
ただ御殿場厨房の説得力のない切れっぷりﾜﾛｽ
御殿場厨房の利用方ならレジャートレインで十分だろと言いたい。
ただ御殿場厨房の説得力のない切れっぷりﾜﾛｽ
御殿場厨房の利用方ならレジャートレインで十分だろと言いたい。
47 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 08:41:08 ID:zJtY0YN8
>>39
なるほど。停車通過は乗降客至上主義なのだな。
てことは、本厚木ー愛甲石田ー伊勢原ー秦野ー小田原、になるわけだ。
もう一駅とめるとすれば、渋沢がいいぞということなのか（表の渋沢＞新松田には驚いた）。
新松田は各駅停車のみで十分だということか・・・・。
乗降客数だけで停車駅を決めるのがいかに稚拙かお判りか？
愛甲石田が秦野より多くとも、要素の一つに過ぎず、
これをもって停車駅とするのは小田急全体が見えていないのでは？と思量す。
乗降客数を以て愛甲石田に停める＝乗降客数を以て新松田を通過する
はレベルが一緒だよ。なんか違和感ないか？
都営新宿線急行運転開始時に局がいったことを思い出すよ。
だいたい通過したら通過駅がタイヘンだというが、
毎時１本の純増ならこの意見は根拠を失うな。
なるほど。停車通過は乗降客至上主義なのだな。
てことは、本厚木ー愛甲石田ー伊勢原ー秦野ー小田原、になるわけだ。
もう一駅とめるとすれば、渋沢がいいぞということなのか（表の渋沢＞新松田には驚いた）。
新松田は各駅停車のみで十分だということか・・・・。
乗降客数だけで停車駅を決めるのがいかに稚拙かお判りか？
愛甲石田が秦野より多くとも、要素の一つに過ぎず、
これをもって停車駅とするのは小田急全体が見えていないのでは？と思量す。
乗降客数を以て愛甲石田に停める＝乗降客数を以て新松田を通過する
はレベルが一緒だよ。なんか違和感ないか？
都営新宿線急行運転開始時に局がいったことを思い出すよ。
だいたい通過したら通過駅がタイヘンだというが、
毎時１本の純増ならこの意見は根拠を失うな。
48 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:00:15 ID:onAWBlan
良く分かった 漏れは本厚木房
本厚木に特急をもっと止めてくれないかな
通過の急行を作ればいいんだろ 伊勢原房を優遇してやる
ロマンスカーを除いた簡易ダイヤ
本 愛 伊 鶴 東 秦 渋 松 ・ ・ ・ ・ ・ 小
急行 00 → 07 → → → → 25 → → → → → 39
各停 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝27 30 33 35 37 39 42
赤急 10 13 17 20 22 26 31 37 40 43 45 47 49 52
本厚木に特急をもっと止めてくれないかな
通過の急行を作ればいいんだろ 伊勢原房を優遇してやる
ロマンスカーを除いた簡易ダイヤ
本 愛 伊 鶴 東 秦 渋 松 ・ ・ ・ ・ ・ 小
急行 00 → 07 → → → → 25 → → → → → 39
各停 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝27 30 33 35 37 39 42
赤急 10 13 17 20 22 26 31 37 40 43 45 47 49 52
>>47
毎時１本じゃ意味なくねー？
特急と同じで狙わないと使えないなら特急２本体制にしてほしいものだ。
金払いたくないならしゃーないけど。
１本の為に新種別作るのもあれだし同じ種別で１本だけ通過なら誤乗車多発だろうな。
レジャートレインの定期化で十分だろう。
あれも誤乗車多発してるけどw
毎時１本じゃ意味なくねー？
特急と同じで狙わないと使えないなら特急２本体制にしてほしいものだ。
金払いたくないならしゃーないけど。
１本の為に新種別作るのもあれだし同じ種別で１本だけ通過なら誤乗車多発だろうな。
レジャートレインの定期化で十分だろう。
あれも誤乗車多発してるけどw
50 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 15:59:20 ID:2KsZQSk2
上ゲ駅
51 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 17:35:32 ID:R7kj27V1
>>44
御殿場厨房来てみたよ(^O^) おかしくて笑うのは別に構わないけど、夜中の３時に大爆笑するのはやめた方がいいと思いますよ♪
さぁ今日も各停 快速急行新宿行に乗って新松田から本厚木まで行くとするか(^O^)
御殿場厨房来てみたよ(^O^) おかしくて笑うのは別に構わないけど、夜中の３時に大爆笑するのはやめた方がいいと思いますよ♪
さぁ今日も各停 快速急行新宿行に乗って新松田から本厚木まで行くとするか(^O^)
52 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 18:04:52 ID:6VySOe1P
通過・増発反対派が根強いのでこちらもしつこく…
大野～小田原間は毎時特急(同区間無停車)2本､特急(百・大・本・秦停車・通勤車併結)小田原発着2本､快急(松～本各停・登戸にも停車)小田原発着4本､
町田・大野～小田原間運転､松～小間通過､大野で島線快急接続の区間急行2本､準急(本厚木発着新宿行)6本､新松田～湯本間の6(4)両各停6(4)本に汁！
ちなみに島線快急は毎時2本で通勤車＋特別車とし､停車駅は上原・新百合・町田・大野・大和・藤沢に汁｡
それに線内急行を4本に汁！
大野～小田原間は毎時特急(同区間無停車)2本､特急(百・大・本・秦停車・通勤車併結)小田原発着2本､快急(松～本各停・登戸にも停車)小田原発着4本､
町田・大野～小田原間運転､松～小間通過､大野で島線快急接続の区間急行2本､準急(本厚木発着新宿行)6本､新松田～湯本間の6(4)両各停6(4)本に汁！
ちなみに島線快急は毎時2本で通勤車＋特別車とし､停車駅は上原・新百合・町田・大野・大和・藤沢に汁｡
それに線内急行を4本に汁！
53 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 19:10:06 ID:ZYtze1/b
快速急行の停車駅を伊勢原、秦野のみにせず、
愛鶴東渋を停車させたのは、停車駅でもめるのを恐れたのでは？
その代わりに将来伊勢原に特急を停車させることで
解決させようとする意図があるのでは？
愛鶴東渋を停車させたのは、停車駅でもめるのを恐れたのでは？
その代わりに将来伊勢原に特急を停車させることで
解決させようとする意図があるのでは？
54 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 19:18:32 ID:6VySOe1P
伊勢原に特急を停めるくらいなら快急を通過ﾀｲﾌﾟにした方がまだﾏｼと思われ。
55 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 19:35:04 ID:CiT62MmA
>>37
その分各停系(急行・準急等含む)を走らせれば全く問題なし。
乗降客5万人超でも通過系種別の停まらない鶴川や小田急相模原並みの水準ならいいかと。
むしろ、本厚木からの距離と通過人員考えたら愛甲が一番通過しやすそう
その分各停系(急行・準急等含む)を走らせれば全く問題なし。
乗降客5万人超でも通過系種別の停まらない鶴川や小田急相模原並みの水準ならいいかと。
むしろ、本厚木からの距離と通過人員考えたら愛甲が一番通過しやすそう
56 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 19:44:47 ID:CiT62MmA
そういえば昨日だったか、女子高生グループが本厚木から各駅停車なのがウザいとか言ってたなぁ。
もう車内でこの手の話を聞いたの3度目だ。
もう車内でこの手の話を聞いたの3度目だ。
>>55
昼間ならいいけど朝夕夜にやられると本厚木のホームが混雑してたまらん。
昼間ならいいけど朝夕夜にやられると本厚木のホームが混雑してたまらん。
58 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:11:14 ID:6VySOe1P
>>56
漏れは毎月3～4回同区間を利用するが､周りに居る女性(年齢問わず)か中高年男性客が 必ずと言っていいほど同じような事話してるのを聞く｡
まぁ漏れと同じくﾛﾏに乗れない貧乏人なんだろうが､ﾛﾏに関しては本数が少ないという点もあるから通過ﾀｲﾌﾟの無料優等を増発する必要はあると思われ。
漏れは毎月3～4回同区間を利用するが､周りに居る女性(年齢問わず)か中高年男性客が 必ずと言っていいほど同じような事話してるのを聞く｡
まぁ漏れと同じくﾛﾏに乗れない貧乏人なんだろうが､ﾛﾏに関しては本数が少ないという点もあるから通過ﾀｲﾌﾟの無料優等を増発する必要はあると思われ。
併解結を新松田から伊勢原に変更して、前６両を鶴・渋通過に出来ないの？
妥協案としてはいいと思うんだが。
妥協案としてはいいと思うんだが。
60 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:42:01 ID:6VySOe1P
増解結をすると所用時間増&遅延の原因になるからだめです
61 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:00:25 ID:CiT62MmA
>>57
ってか、朝夕は厳しいだろうね。
愛甲も東海もラッシュ時は凄まじいから。
>>58
やっぱり通過運転要望がそれなりにあるというのは事実っぽいな。
…というか、いつだったかの鉄道ジャーナルだったか鉄道ファンだったかにも、
通過運転要望が少なからずあるみたいな事が書かれてたような希ガス
ってか、朝夕は厳しいだろうね。
愛甲も東海もラッシュ時は凄まじいから。
>>58
やっぱり通過運転要望がそれなりにあるというのは事実っぽいな。
…というか、いつだったかの鉄道ジャーナルだったか鉄道ファンだったかにも、
通過運転要望が少なからずあるみたいな事が書かれてたような希ガス
62 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:06:41 ID:R7kj27V1
再度登場(^O^) ウザいよね漏れ。
今急行に乗って愛甲石田まで来ました。確かにどの駅も乗る人多いですな。
新松田から本厚木は全て停車で構いません。現状のままでいいです。お騒がせしてごめんなさい。
今急行に乗って愛甲石田まで来ました。確かにどの駅も乗る人多いですな。
新松田から本厚木は全て停車で構いません。現状のままでいいです。お騒がせしてごめんなさい。
>>62
今愛甲なら先細りが体験出来るな。
このスレと直接関係ないが区間に関係ある提言をひとつ。
朝ラッシュ時海老名通過する種別作れないものだろうか。海老名を冷遇しろとか時限の低い話じゃなく、新宿・都心方面と横浜・川崎・都心方面の客が同じ優等に集中してるのが問題。
海老名で降りた分客乗ってくるならともかく海老名ー相模大野が何時も割と空いてる。
今愛甲なら先細りが体験出来るな。
このスレと直接関係ないが区間に関係ある提言をひとつ。
朝ラッシュ時海老名通過する種別作れないものだろうか。海老名を冷遇しろとか時限の低い話じゃなく、新宿・都心方面と横浜・川崎・都心方面の客が同じ優等に集中してるのが問題。
海老名で降りた分客乗ってくるならともかく海老名ー相模大野が何時も割と空いてる。
64 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:03:29 ID:6VySOe1P
>>62
ほんとウザい｡ﾏｼﾞで通過運転ｷﾎﾞﾝ話はあるんだし､あの生方氏も小田急物語(119頁)で同区間の話に触れている｡現状の停車本数に通過ﾀｲﾌﾟを増発っていう形にして何の不満があるのか？強いて言うなら輸送過剰っていう事だけだろが。
>>63
それなら通勤急行設定汁!停車駅は小田原から…松・秦・伊・本・町・登・上・新宿｡
途中駅での緩急接続はせず､本厚木・町田の時点でどの程度の混雑になるかは想像も出来ないが大野・新百合を通過する事で殺人的混雑は免れると思われ？
ほんとウザい｡ﾏｼﾞで通過運転ｷﾎﾞﾝ話はあるんだし､あの生方氏も小田急物語(119頁)で同区間の話に触れている｡現状の停車本数に通過ﾀｲﾌﾟを増発っていう形にして何の不満があるのか？強いて言うなら輸送過剰っていう事だけだろが。
>>63
それなら通勤急行設定汁!停車駅は小田原から…松・秦・伊・本・町・登・上・新宿｡
途中駅での緩急接続はせず､本厚木・町田の時点でどの程度の混雑になるかは想像も出来ないが大野・新百合を通過する事で殺人的混雑は免れると思われ？
65 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:03:38 ID:dSlzXSeT
ここ数十年の小田急本社の意志は一貫している
本厚木～新松田間の特急以外の通過運転は不要
将来はしらんがな
本厚木～新松田間の特急以外の通過運転は不要
将来はしらんがな
66 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:03:59 ID:cJ7ttDVs
結局本厚木～新松田間の通過運転をやるか否かは、通過運転する本数と同等の純増をやるのか？
だろうと思う。毎時6本運転の時間帯（主に日中）に純増なき通過運転をやれば混雑で破綻するのは目に見えている
しかも純増といっても、快急を分割して通過6両・停車4両にすればいいという話ではなく
停車運転する方も最低6両が必須。
純増したくない→通過はNG。という方向性のような感がする
あとロマンスカーの特に本厚木以西の空席対策。快急等が
通過運転したらみすみす特急の空席を増やすだけと考えているのでは？
（後者を理由にするなら、特急料金回数券など割引を向上して欲しい）
自分としては、本厚木～小田原以遠500円・本厚木～小田原・湯本間で途中駅利用300円
の特定特急料金が設定された時にこの区間の通過運転の目はなくなったと思う。
仮に通過運転が復活するとして一番現実味があるのは新松田～本厚木の何処かに新駅が出来た時だと思う
>>63
＞海老名ー相模大野が何時も割と空いてる
これも伝統的だよね。海老名で4両切り離して時代は、これから混むのに4両切り離し。
という意味不明な状態でもあった。
海老名を通過する優等が出来たとしてもフォローする増発がなければ海老名利用者が不便になるだけなので
前向きに相鉄・小田急直通を考えるべきではなかろうか
だろうと思う。毎時6本運転の時間帯（主に日中）に純増なき通過運転をやれば混雑で破綻するのは目に見えている
しかも純増といっても、快急を分割して通過6両・停車4両にすればいいという話ではなく
停車運転する方も最低6両が必須。
純増したくない→通過はNG。という方向性のような感がする
あとロマンスカーの特に本厚木以西の空席対策。快急等が
通過運転したらみすみす特急の空席を増やすだけと考えているのでは？
（後者を理由にするなら、特急料金回数券など割引を向上して欲しい）
自分としては、本厚木～小田原以遠500円・本厚木～小田原・湯本間で途中駅利用300円
の特定特急料金が設定された時にこの区間の通過運転の目はなくなったと思う。
仮に通過運転が復活するとして一番現実味があるのは新松田～本厚木の何処かに新駅が出来た時だと思う
>>63
＞海老名ー相模大野が何時も割と空いてる
これも伝統的だよね。海老名で4両切り離して時代は、これから混むのに4両切り離し。
という意味不明な状態でもあった。
海老名を通過する優等が出来たとしてもフォローする増発がなければ海老名利用者が不便になるだけなので
前向きに相鉄・小田急直通を考えるべきではなかろうか
海老名に関しては多少不便になるけど利用実体と本数があってないからな。
特急除けば朝の本数は本厚木＜海老名って異常じゃない？
特急除けば朝の本数は本厚木＜海老名って異常じゃない？
68 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:24:00 ID:cJ7ttDVs
>>67
本厚木＜海老名なのは海老名始発準急のせいでは？
なぜ海老名始発なのかはよく分からんが、本厚木折返し容量の不足が問題では？
異常と決め付け海老名通過列車を主張する事に意味があるのか？？
是正したければ海老名始発準急を座間以東始発にするか厚木以西始発にすればいいｗ
ただ>>67がせいせいするだけでいみはないかもしれないがｗ
本厚木＜海老名なのは海老名始発準急のせいでは？
なぜ海老名始発なのかはよく分からんが、本厚木折返し容量の不足が問題では？
異常と決め付け海老名通過列車を主張する事に意味があるのか？？
是正したければ海老名始発準急を座間以東始発にするか厚木以西始発にすればいいｗ
ただ>>67がせいせいするだけでいみはないかもしれないがｗ
君何か急にフォビってきたな。
正常か異常なさ普通異常と言うだろ。適正じゃないのは利用実体から見れば確かだろ。
混雑分散にもなるだろ。
これだから時限の低いw連打とか厨房とかって嫌なんだよね。
正常か異常なさ普通異常と言うだろ。適正じゃないのは利用実体から見れば確かだろ。
混雑分散にもなるだろ。
これだから時限の低いw連打とか厨房とかって嫌なんだよね。
70 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:51:45 ID:+L7sILz3
でもあの通過運転ヲタの川島令三氏ですら本松間の通過運転に対してはさほど積極的に弁を奮わないんだよなぁ…
出身大学の最寄り駅が通過になりかねないからなのかどうかは知らんが。
出身大学の最寄り駅が通過になりかねないからなのかどうかは知らんが。
ていうか御殿場線直通の普通列車希望。
理由は混雑の平均化。
理由は混雑の平均化。
また始まった。
＞理由は混雑の平均化。
（￣ー￣）混雑？
＞理由は混雑の平均化。
（￣ー￣）混雑？
73 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 18:23:43 ID:ZgeQVliy
>>72
通学客
通学客
>>73
東海に編成と本数増やして貰え。
東海に編成と本数増やして貰え。
75 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 19:24:56 ID:b6MV3Gv8
>>72
(￣ー￣)この顔辞めぃ♪
(￣ー￣)この顔辞めぃ♪
>>75
その♪辞めぃ
その♪辞めぃ
77 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 19:43:17 ID:b6MV3Gv8
♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪
♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪
♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪♪(￣ー￣)♪
78 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:08:23 ID:FLuhkqjX
だったら
特急…秦野のみ（ホームウェイを除く全特急）
快速急行…伊勢原、秦野、新松田（小田原⇔相模大野間の快速急行新設）
急行以下…相模大野以西各駅停車
特急…秦野のみ（ホームウェイを除く全特急）
快速急行…伊勢原、秦野、新松田（小田原⇔相模大野間の快速急行新設）
急行以下…相模大野以西各駅停車
なんか♪厨の荒らしが始まったな…
論議しないなら消えてほしいものだ…
論議しないなら消えてほしいものだ…
80 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:41:01 ID:b6MV3Gv8
83 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 01:09:34 ID:CWI3Odvn
EXEと千代田線直通特急車を中心に一般車を併結させる構想があると
どこかできいたが、それが事実ならこの区間の通過運転として十分
機能する
どこかできいたが、それが事実ならこの区間の通過運転として十分
機能する
84 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 02:16:09 ID:9u0b1UmA
どこかですか…何処なんでしょね？
85 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 05:16:02 ID:kawKxiQy
鶴間温泉駅と東海大学駅を統合すればよいと思います。
86 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 09:08:06 ID:9u0b1UmA
本厚木～小田原に各駅停車する『急行』を廃止にすればよいと思います
87 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:14:02 ID:mIBqucEd
>>85
鶴間でなく鶴巻ですね
再び御殿場野郎登場！まじウザいよね(^-^)
新松田から使う身としたら途中通過いいかなと思ったけど、各駅ともかなりお客さんいるからね。今のままでいいんです。僕は帰る時はいつもあさぎりですから♪
鶴間でなく鶴巻ですね
再び御殿場野郎登場！まじウザいよね(^-^)
新松田から使う身としたら途中通過いいかなと思ったけど、各駅ともかなりお客さんいるからね。今のままでいいんです。僕は帰る時はいつもあさぎりですから♪
88 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 11:47:24 ID:lvGTybmm
とりあえず鶴巻温泉と愛甲石田に退避設備の新設希望。
そして開成・足柄間の10両対応も。
そして開成・蛍田・足柄に上り・下り両方退避設備。
これだけやれば小田原まで大量に列車を持っていける。
そして開成・足柄間の10両対応も。
そして開成・蛍田・足柄に上り・下り両方退避設備。
これだけやれば小田原まで大量に列車を持っていける。
89 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 12:34:28 ID:XiYW2gXx
90 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 13:35:09 ID:9u0b1UmA
面倒臭いから新松田・秦野・伊勢原以外廃止汁！
91 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 13:42:22 ID:lvGTybmm
>>89
そこで立体交差ですよ。
そこで立体交差ですよ。
92 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:29:10 ID:1Q4j1eRs
で純増してくれるのー？
93 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:37:30 ID:aTb/iW2p
東海道線平塚以西と昼間の毎時輸送本数を比べると、
東海道：特急１＋快速系２＋普通５＝８本
小田急：特急３＋急行系（普通相当）６＝９本
東海道より本数が多い中、この区間の純増は期待薄と思われ。
６両急行の１０両編成化が関の山。
本厚木～新松田通過優等を走らせるなら、特急の削減が必須と思われる。
それを経営的観点から小田急本社が決断するかどうかがポイント。
東海道：特急１＋快速系２＋普通５＝８本
小田急：特急３＋急行系（普通相当）６＝９本
東海道より本数が多い中、この区間の純増は期待薄と思われ。
６両急行の１０両編成化が関の山。
本厚木～新松田通過優等を走らせるなら、特急の削減が必須と思われる。
それを経営的観点から小田急本社が決断するかどうかがポイント。
94 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:59:06 ID:BkalYjzd
小田原～新松田の各停を本厚木当たりで合併すれば？急行は小田原・新松田の間かなり通過で。前4両急行小田原行き後ろ6両各停小田原行きとかで
95 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 21:01:27 ID:5w+eq0yO
96 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 21:11:39 ID:BkalYjzd
94
間違えた。
小田原～本厚木間急行はかなり通過で
間違えた。
小田原～本厚木間急行はかなり通過で
97 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:45:50 ID:qCUzdB/t
そしたら現行の本線快急を『丹沢急行』てな名前つけてＥＸＥ４両＋通勤車６両
停車駅→上原・新百合・町田・本厚木・伊勢原・秦野・新松田
で毎時２本､そして急行を小田原～新百合間現行通り､以遠新宿まで現行快急停車駅＋登戸停車の快急に置き換え６本(２本大野止まり)走らせ､
ついでに島線快急は『湘南急行』の名を復活､ＥＸＥ２両＋通勤車８両で上原・新百合・大野・大和・藤沢で毎時１本､現行停車駅の快急を２本新宿まで走らせてみては？
停車駅→上原・新百合・町田・本厚木・伊勢原・秦野・新松田
で毎時２本､そして急行を小田原～新百合間現行通り､以遠新宿まで現行快急停車駅＋登戸停車の快急に置き換え６本(２本大野止まり)走らせ､
ついでに島線快急は『湘南急行』の名を復活､ＥＸＥ２両＋通勤車８両で上原・新百合・大野・大和・藤沢で毎時１本､現行停車駅の快急を２本新宿まで走らせてみては？
「丹沢急行」いいですねぇ。
名前といい、響きといいすばらしい。
「じゃ、これ採用しといて中村君」
名前といい、響きといいすばらしい。
「じゃ、これ採用しといて中村君」
99 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 12:56:58 ID:oRhvE49j
めんどくさいから小田原方面の急行は「小田原急行」にしてくれ
社名そのままだから誰でも覚えやすいべよ
社名そのままだから誰でも覚えやすいべよ
>99
「丹沢急行」できまりっすよ！
「丹沢急行」できまりっすよ！
101 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 13:17:20 ID:iAxwkRut
本厚木から小田原まで全駅通過でもいいくらい。
もっとも乗降人数の多い伊勢原でも５０１７０人で７０駅中２０番目。
鶴川 ６６６４７人・小田急相模原 ５４４７７人は急行停車しないし。
ちなみに海老名 １３３１３２人 ７位・本厚木 １４１３９０人 ５位
休日は観光地が多いので急行は停車するが平日は新松田（御殿場線の乗り換え
・あさぎりの運用上のつきあいで）のみ停車で後は全通過すれば新宿・小田原
の客を奪える。乗降人員１０万以下の駅なんて止まる必要ない。
もっとも乗降人数の多い伊勢原でも５０１７０人で７０駅中２０番目。
鶴川 ６６６４７人・小田急相模原 ５４４７７人は急行停車しないし。
ちなみに海老名 １３３１３２人 ７位・本厚木 １４１３９０人 ５位
休日は観光地が多いので急行は停車するが平日は新松田（御殿場線の乗り換え
・あさぎりの運用上のつきあいで）のみ停車で後は全通過すれば新宿・小田原
の客を奪える。乗降人員１０万以下の駅なんて止まる必要ない。
102 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 13:41:47 ID:iAxwkRut
新百合ヶ丘・相模大野通過なんて無理。自社の分岐駅で停車させないなんて
不可能。東急田園都市線がたまプラーザを急行通過駅にできないように
海老名も相鉄の筆頭株主の小田急にしてみれば停車させないなんて
不可能。
相鉄の本厚木直通は可能性は両者の資本関係を考えればあり得るが、
小田急は複々線化・相鉄は神奈川東部方面鉄道で忙しいのでそんなことを
する余裕はない。そもそもそんなことされても本厚木以西の客にとっては
１０分待てば海老名で座れるので迷惑なだけ。
不可能。東急田園都市線がたまプラーザを急行通過駅にできないように
海老名も相鉄の筆頭株主の小田急にしてみれば停車させないなんて
不可能。
相鉄の本厚木直通は可能性は両者の資本関係を考えればあり得るが、
小田急は複々線化・相鉄は神奈川東部方面鉄道で忙しいのでそんなことを
する余裕はない。そもそもそんなことされても本厚木以西の客にとっては
１０分待てば海老名で座れるので迷惑なだけ。
103 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 13:58:49 ID:Ka+RUuAW
104 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 16:47:36 ID:/lhFvDRB
>>87御殿場登場！
全部停車でいいじゃん！町田から新松田まで全部止まってしまえ！
通過なんて言ったら反対派に叩かれますよ！俺もその一人だから。でも俺は町田に用事あればあさぎりに乗るし、新宿に用事あればあさぎりか高速バスどちらか都合のいい方選ぶからね。
全部停車でいいじゃん！町田から新松田まで全部止まってしまえ！
通過なんて言ったら反対派に叩かれますよ！俺もその一人だから。でも俺は町田に用事あればあさぎりに乗るし、新宿に用事あればあさぎりか高速バスどちらか都合のいい方選ぶからね。
105 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:29:11 ID:oRhvE49j
106 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:36:35 ID:qCUzdB/t
>>104
この人も某ロン♪
この人も某ロン♪
本厚木～新松田間が各駅停車の理由？
ロマンスカーを使わせるために決まってるじゃん。
ロマンスカーを使わせるために決まってるじゃん。
108 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:40:13 ID:SmxV9I0V
たぶん各駅に止めているのは中電的性格を持っているからでしょう。
駅の間隔も長いですし。ま、新快速急行はいくつか通過もありかもしれませんが。
駅の間隔も長いですし。ま、新快速急行はいくつか通過もありかもしれませんが。
109 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:41:49 ID:l9uhgfsW
>>107
これ以上新松田停車のロマンスカーを削減しないでくれ
これ以上新松田停車のロマンスカーを削減しないでくれ
110 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:22:32 ID:+Bfc0XZ1
la testa
112 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:22:17 ID:/lhFvDRB
おい>>106 なんか言いたいことあったら言ってみな
快速急行はもちろん急行の通過も要望が多く何回も検討されたが、
乗客数と本数の問題が解決出来ないと聞いた事がある。
乗客数と本数の問題が解決出来ないと聞いた事がある。
>>112
日本語通じないかまってちゃんは放置推薦。
日本語通じないかまってちゃんは放置推薦。
115 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:10:38 ID:oRhvE49j
>>110
町田を無駄に混雑させてどうする？
町田を無駄に混雑させてどうする？
116 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:12:25 ID:+Bfc0XZ1
>>110
大野の利用者数知ってて言っているのか？単体でも快速急行を停めるのに十分値するほどの規模だし…
でも、大野停車ロマンスカーの停車駅を町田に変更程度ならいいかもしれない
いろいろ議論されてはいるが最も邪魔なのは遊園の急行とロマンスカー停車、本厚木～新松田の通過は平日の快速急行が急行化して休日ばりに本数が減ったらでいいのでは？
大野の利用者数知ってて言っているのか？単体でも快速急行を停めるのに十分値するほどの規模だし…
でも、大野停車ロマンスカーの停車駅を町田に変更程度ならいいかもしれない
いろいろ議論されてはいるが最も邪魔なのは遊園の急行とロマンスカー停車、本厚木～新松田の通過は平日の快速急行が急行化して休日ばりに本数が減ったらでいいのでは？
118 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:51:13 ID:/lhFvDRB
再度御殿場登場！
俺が言いたかったのは、新松田～本厚木の急行を通過させてほしいんじゃなく、せっかく快速急行を走らせるなら小田原出たら新松田、秦野、伊勢原、本厚木…って止まればいいと思っただけ。そしたら積み残しが出るだとか騒ぐ輩が居たからブチ切れた振りしてみたんですわ。
>>110 快速急行で相模大野通過してどうするの？自社線の乗り換え駅だよ。例えば藤沢方面から来て、小田原方面行く人どうするの？相模大野通過で町田まで運ばれて乗り換えかい？そりゃ無茶でしょ
俺が言いたかったのは、新松田～本厚木の急行を通過させてほしいんじゃなく、せっかく快速急行を走らせるなら小田原出たら新松田、秦野、伊勢原、本厚木…って止まればいいと思っただけ。そしたら積み残しが出るだとか騒ぐ輩が居たからブチ切れた振りしてみたんですわ。
>>110 快速急行で相模大野通過してどうするの？自社線の乗り換え駅だよ。例えば藤沢方面から来て、小田原方面行く人どうするの？相模大野通過で町田まで運ばれて乗り換えかい？そりゃ無茶でしょ
119 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 00:08:38 ID:SxsJiiCY
120 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 02:14:13 ID:gMayJTS1
結論
新松田だけ通過
以上
新松田だけ通過
以上
122 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 02:43:08 ID:A9nNZM1T
海老名の快速急行通過はありえない。
相鉄・東急・JRの乗り入れが始まったら、はこね号以外の全列車停車すらありうる。
相鉄・東急・JRの乗り入れが始まったら、はこね号以外の全列車停車すらありうる。
123 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 07:10:12 ID:pl/4xJW9
>>122
それは有り得ないんジャマイカ？と言うよりそんなに特急の停車駅増やしたら特急らしくないし､仮に実現させるならｽﾊﾟはこね・はこね(町田のみ停車)の料金や車両の格差をつけてもらわんと…
それなら快急を主要駅のみ停車にし､完全ﾃﾞﾗｯｸｽ化して料金を取るか､一般車・特別車の編成にして特別車のみ料金徴収するかだな｡
それは有り得ないんジャマイカ？と言うよりそんなに特急の停車駅増やしたら特急らしくないし､仮に実現させるならｽﾊﾟはこね・はこね(町田のみ停車)の料金や車両の格差をつけてもらわんと…
それなら快急を主要駅のみ停車にし､完全ﾃﾞﾗｯｸｽ化して料金を取るか､一般車・特別車の編成にして特別車のみ料金徴収するかだな｡
124 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 12:19:22 ID:SxsJiiCY
>>122
海老名を過大評価してるね
海老名を過大評価してるね
125 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:09:26 ID:db8o79/Z
海老名の快速急行通過は俺もあり得ないと思うけど特急の停車は考えにくい。
町田・相模大野・海老名・本厚木と小田急の乗降数の多い駅が
集中しているから海老名に停車するなら全部に停車しかねないし。
小田原方面が町田と海老名か本厚木のどちらか
江ノ島方面が相模大野に停車にするなら有りだろうけど
町田・相模大野・海老名・本厚木と小田急の乗降数の多い駅が
集中しているから海老名に停車するなら全部に停車しかねないし。
小田原方面が町田と海老名か本厚木のどちらか
江ノ島方面が相模大野に停車にするなら有りだろうけど
126 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:09:50 ID:uQ5GqVlK
俺は通過する電車があっても良い派。
さんざ既出だろうが、6時台から22時台まで時間1本ずつ快急を走らせてくれ。
前6両小田原行、後4両沼津行で。
停車駅は新宿・下北沢・登戸・町田・相模大野・海老名・
本厚木・伊勢原・秦野で切り離し・新松田・小田原／
山北・駿河小山・御殿場・裾野・沼津で。
さんざ既出だろうが、6時台から22時台まで時間1本ずつ快急を走らせてくれ。
前6両小田原行、後4両沼津行で。
停車駅は新宿・下北沢・登戸・町田・相模大野・海老名・
本厚木・伊勢原・秦野で切り離し・新松田・小田原／
山北・駿河小山・御殿場・裾野・沼津で。
乗降人員だけで判断してるかフォビった海老名厨だろう。
128 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:00:09 ID:qsbxcIlI
海老名に停めたら相鉄経由の湘南新宿ラインや東横線に逃げられる罠
129 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:55:54 ID:SxsJiiCY
高い金払ってまで相鉄～JRや相鉄～東横線に逃げる客はいないだろう
下北沢上原新宿経由でも横浜経由でも微妙だった人は確実に逃げるわな。
131 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 22:01:39 ID:YWfxZ9fI
>>129
通勤定期なら会社持ち
通勤定期なら会社持ち
132 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 22:23:07 ID:NyROMUrE
しまいには特急がおそろしく停車駅の多いものになって
快速急行と大差なくなってしまうかもしれません。
停車駅
小田原・新松田・秦野・伊勢原・本厚木・海老名・相模大野
町田・新百合ヶ丘・向ヶ丘遊園・代々木上原・新宿
これではぶっとんでしまいます。
ま、しまいには東武の車両が小田急に来ますけどね。
伊勢崎線・東上線どちらからも。
快速急行と大差なくなってしまうかもしれません。
停車駅
小田原・新松田・秦野・伊勢原・本厚木・海老名・相模大野
町田・新百合ヶ丘・向ヶ丘遊園・代々木上原・新宿
これではぶっとんでしまいます。
ま、しまいには東武の車両が小田急に来ますけどね。
伊勢崎線・東上線どちらからも。
133 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 22:32:42 ID:SxsJiiCY
>>131
会社も金を出したがらないだろう
会社も金を出したがらないだろう
134 ：110：2006/06/13(火) 22:33:31 ID:bRS+NZJ3
俺は沿線住民ではないから、ホームページ上の乗降客数だけしかわかんないんだけど、
相模大野ってそもそも、分岐のための信号所みたいなものだったんじゃないの？
町田で分岐させると広いスペースが取れないから、少しずらしたところに分岐点を設けた、
というような感じで。
長岡と宮内、高崎と倉賀野、下関と幡生、徳島と佐古、苫小牧と沼ノ端
というような関係？
あと、江ノ島線＝小田原方面ってそんなに需要あるの？
相鉄を使ったほうが速そうに見えるが。
相模大野ってそもそも、分岐のための信号所みたいなものだったんじゃないの？
町田で分岐させると広いスペースが取れないから、少しずらしたところに分岐点を設けた、
というような感じで。
長岡と宮内、高崎と倉賀野、下関と幡生、徳島と佐古、苫小牧と沼ノ端
というような関係？
あと、江ノ島線＝小田原方面ってそんなに需要あるの？
相鉄を使ったほうが速そうに見えるが。
135 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 07:05:59 ID:5gMmtMXD
沿線住民の方じゃないから地図とか時刻表の上でしか見てないだろうから仕方ないけど、確かに例えば小田原方面から江ノ島線方面の需要はもの凄く多くないかもしれません。
でも自社線の乗り換え駅を通過するってのは考えにくいと思います（特急は別として）。
でも自社線の乗り換え駅を通過するってのは考えにくいと思います（特急は別として）。
136 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 12:38:12 ID:sSJjg7si
海老名や相模大野を通過させておいて、新松田から本厚木まで全部停車じゃ納得いかないだろう。
やはり伊勢原と秦野のみに快速急行停車が無難でしょ。
新宿方面から新百合ヶ丘や相模大野を過ぎれば電車の運行本数はだいぶ少なくなっているから
無理に（というより停車駅が多すぎるという理由以外で）快速急行の停車駅を
減らす必要はないし。
やはり伊勢原と秦野のみに快速急行停車が無難でしょ。
新宿方面から新百合ヶ丘や相模大野を過ぎれば電車の運行本数はだいぶ少なくなっているから
無理に（というより停車駅が多すぎるという理由以外で）快速急行の停車駅を
減らす必要はないし。
そんなこと言ったら丹沢区間の方がもっと少ないが？
138 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 05:36:55 ID:2L4zN9z1
hage
139 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 15:07:04 ID:6AFVtmFm
上げます
140 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 20:24:51 ID:Oy+n06JI
本厚木～新松田間の通過運転が出来ない理由
・S47.3のダイヤ改正本厚木～新松田間ですべての駅に停車するようにしたため
（それまでは、厚伊鶴秦渋松に停車で、愛甲石田と大根（現東海大学前）は通過）
・停車駅削減によるもめ事回避の為
（快速急行を各駅に停車させ、将来的には駅舎改装工事完了と同時に伊勢原に
特急を停車させることで事態の収拾を図る話もある）
・以前通過駅であった愛甲石田と大根（現東海大学前）の乗降客が急増したため
・この区間の駅の乗降客数はほとんど同じに近い為
（別格は本厚木だが、その次は伊勢原、愛甲石田と続く）
・伊勢原の次に乗降客数が多いのが愛甲石田だが、主要駅である秦野や新松田より
多い。
・大根（現東海大学前）の乗降客数は秦野とほぼ同じかつ新松田より多い。
・この区間の乗降客数の比率は、本厚木発車時点で３とすると、伊勢原で２になり、
秦野では１となるなど、変動の落差が激しい為
・この区間の乗降客数の多い駅が東側の愛甲石田と伊勢原に偏っている為
・現在の利用状況では本厚木～伊勢原間が今でも増発が必要であるのに対し、
秦野～新松田間では空き過ぎるなどバランスが良くない為
（H14.12のダイヤ改正では、本厚木～秦野間は増発したが、秦野～新松田間は減便
させた）
・本来なら快速急行の停車駅を伊勢原と秦野のみにしたいところだが、
愛甲石田と大根（現東海大学前）の乗降客が急増でそれが出来ない為
・S47.3のダイヤ改正本厚木～新松田間ですべての駅に停車するようにしたため
（それまでは、厚伊鶴秦渋松に停車で、愛甲石田と大根（現東海大学前）は通過）
・停車駅削減によるもめ事回避の為
（快速急行を各駅に停車させ、将来的には駅舎改装工事完了と同時に伊勢原に
特急を停車させることで事態の収拾を図る話もある）
・以前通過駅であった愛甲石田と大根（現東海大学前）の乗降客が急増したため
・この区間の駅の乗降客数はほとんど同じに近い為
（別格は本厚木だが、その次は伊勢原、愛甲石田と続く）
・伊勢原の次に乗降客数が多いのが愛甲石田だが、主要駅である秦野や新松田より
多い。
・大根（現東海大学前）の乗降客数は秦野とほぼ同じかつ新松田より多い。
・この区間の乗降客数の比率は、本厚木発車時点で３とすると、伊勢原で２になり、
秦野では１となるなど、変動の落差が激しい為
・この区間の乗降客数の多い駅が東側の愛甲石田と伊勢原に偏っている為
・現在の利用状況では本厚木～伊勢原間が今でも増発が必要であるのに対し、
秦野～新松田間では空き過ぎるなどバランスが良くない為
（H14.12のダイヤ改正では、本厚木～秦野間は増発したが、秦野～新松田間は減便
させた）
・本来なら快速急行の停車駅を伊勢原と秦野のみにしたいところだが、
愛甲石田と大根（現東海大学前）の乗降客が急増でそれが出来ない為
141 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 20:36:29 ID:bPeAq3ld
142 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 20:56:11 ID:GmAHsRCh
>>134
田園都市線
田園都市線
新百合大野海老名快速急行通過派は実際の利用者数を知っててそう言っているのか？
新百合(除多摩線乗り換え)も大野(除島線乗り換え)も海老名も利用者数10万超で上位10位にも入っているし、もし通過しても急行の混雑を無駄に助長するだけ
本厚木～新松田は休日の快速急行は伊勢原と秦野のみ停車でいいかもしれないが、少なくとも平日は今のままで十分
新百合(除多摩線乗り換え)も大野(除島線乗り換え)も海老名も利用者数10万超で上位10位にも入っているし、もし通過しても急行の混雑を無駄に助長するだけ
本厚木～新松田は休日の快速急行は伊勢原と秦野のみ停車でいいかもしれないが、少なくとも平日は今のままで十分
>>143
新百合大野とも支線引いたら10万いかねーよ？
それと海老名を同列に語るのもおかしい。
海老名は下り比率が64%もある。
昔の急行通過駅。相鉄乗り入れ廃止に伴い停車駅になった。
相鉄乗り入れ復活したら一部列車ぐらい通過してもいいをじゃない。
新百合大野とも支線引いたら10万いかねーよ？
それと海老名を同列に語るのもおかしい。
海老名は下り比率が64%もある。
昔の急行通過駅。相鉄乗り入れ廃止に伴い停車駅になった。
相鉄乗り入れ復活したら一部列車ぐらい通過してもいいをじゃない。
145 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:54:04 ID:2L4zN9z1
とてつもなく妄想だが小田急は一度種別・停車駅を整理した方がよいのでは？
『特急』(ｽﾊﾟはこね→小田原・湯本&はこね→町田・小田原・湯本)､(えのしま→大野・大和・藤沢・江ノ島)・沼津(あさぎり→町田・本厚木・松田…沼津)､
『快急』(さがみ→新百合ヶ丘・町田・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・小田原)､(湘南→上原・新百合・大野・大和・藤沢)
『急行』本線新宿→小田原間(上原・下北・登戸・新百合・町田・大野・海老名・本厚木～新松田・小田原)､新宿→江ノ島(上原・下北・登戸・新百合ヶ丘・町田・大野・中林・大和・湘南台・藤沢・江ノ島)上原→唐木田(下北・登戸・新百合・栗平・永山～唐木田)
『準急又は快速』新宿→本厚木&唐木田(～上原・下北・経堂・成城・登戸～本厚木&唐木田)､
『各停』運転区間(本線)千代直車→上原～遊園&唐木田､新松田～湯本､(江ノ島線)町田～江ノ島…
ってな具合にはいかないものか？
『特急』(ｽﾊﾟはこね→小田原・湯本&はこね→町田・小田原・湯本)､(えのしま→大野・大和・藤沢・江ノ島)・沼津(あさぎり→町田・本厚木・松田…沼津)､
『快急』(さがみ→新百合ヶ丘・町田・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・小田原)､(湘南→上原・新百合・大野・大和・藤沢)
『急行』本線新宿→小田原間(上原・下北・登戸・新百合・町田・大野・海老名・本厚木～新松田・小田原)､新宿→江ノ島(上原・下北・登戸・新百合ヶ丘・町田・大野・中林・大和・湘南台・藤沢・江ノ島)上原→唐木田(下北・登戸・新百合・栗平・永山～唐木田)
『準急又は快速』新宿→本厚木&唐木田(～上原・下北・経堂・成城・登戸～本厚木&唐木田)､
『各停』運転区間(本線)千代直車→上原～遊園&唐木田､新松田～湯本､(江ノ島線)町田～江ノ島…
ってな具合にはいかないものか？
多摩急行は残るし、区間準急は南新宿・参宮橋・代々木八幡のダンゴを防ぐために残る。
小園・早川城山・寺尾のような主な住宅地は海老名側にあるんだが。
まあ利用実態（下り比率）が変わってないと言われるとその通りだけどね。
まあ利用実態（下り比率）が変わってないと言われるとその通りだけどね。
その辺なら相鉄だって使うのいるだろう。
別に海老名だけが綾瀬市の主要駅じゃない。
寧ろ厚木、愛川民が海老名を使う。
バスで五つ程行けば厚木市内、急行バスは次は厚木市内の昭和音大。
厚木市内の昭和音大が新百合ヶ丘移転して痛いのは実は海老名だったりする。
別に海老名だけが綾瀬市の主要駅じゃない。
寧ろ厚木、愛川民が海老名を使う。
バスで五つ程行けば厚木市内、急行バスは次は厚木市内の昭和音大。
厚木市内の昭和音大が新百合ヶ丘移転して痛いのは実は海老名だったりする。
>>150
綾瀬市寺尾の最寄は相鉄のさがみ野じゃないのか？
綾瀬市寺尾の最寄は相鉄のさがみ野じゃないのか？
154 ：御殿場っ！：2006/06/16(金) 09:51:19 ID:qRhp9Dpi
この電車は快速電車の小田急新宿行です。
御殿場を出ますと、駿河小山、山北、松田、秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、成城学園前、経堂、下北沢、代々木上原、終点小田急新宿の順に停車いたします。
ってのが出来ないかな…
御殿場を出ますと、駿河小山、山北、松田、秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、成城学園前、経堂、下北沢、代々木上原、終点小田急新宿の順に停車いたします。
ってのが出来ないかな…
155 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 10:38:28 ID:Hp2dDoOB
↑それをやるなら、御線～秦野間普通（各停）で新宿～秦野間急行扱い。
小田原方面急行と秦野で解結のうえ、新宿発着。
こんなとこじゃない？
小田原方面急行と秦野で解結のうえ、新宿発着。
こんなとこじゃない？
156 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 11:40:23 ID:qRhp9Dpi
>>155
なぜ駿河小山と山北だけ停車かというと、昼間は駅員がいるからです。渋沢は停車でもいいですね。
なぜ駿河小山と山北だけ停車かというと、昼間は駅員がいるからです。渋沢は停車でもいいですね。
157 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 12:47:35 ID:oTakg7rm
↑それだけの距離走るなら停車駅はそんなにいらない。そんなに停車駅だらけの優等?に通しで乗る客がどれだけ居るだろうか？
小田急は優等の停車駅が多すぎ…と言うより距離に応じた種別設定がおかしいと思う。そういった意味でも本線の現急行は全て快急に置き換え､新宿～本厚木間の所要時間を短縮・均一化汁！
そうすれば本厚木～新松田間通過は必要無い(本音は欲しいが…)
小田急は優等の停車駅が多すぎ…と言うより距離に応じた種別設定がおかしいと思う。そういった意味でも本線の現急行は全て快急に置き換え､新宿～本厚木間の所要時間を短縮・均一化汁！
そうすれば本厚木～新松田間通過は必要無い(本音は欲しいが…)
158 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 12:49:32 ID:MjD5+a8+
つーか快速急行が本厚木-新松田各駅停車になるんだったら小田原線の快速急行の設定の意味が無いと思われる
159 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 16:21:00 ID:oTakg7rm
いや､増解結時間・特急待避時間が無くなりこれで5分､新百合以東の通過駅設定で5分､合計10分の時間短縮が実現してるらしい(04ﾀﾞｲ改時説明)｡
小田原～本厚木間は停車駅こそ急行と変わり無いが前述の2つの理由による5分のﾛｽは無くなってるので急行よりは早い種別としての意味はある。
ただし現急行を全て快急に置き換えるのは無理なのか？増解結は無くせても特急待避は無くせる事が出来るのかがわからないので無理な気もするのだが…
小田原～本厚木間は停車駅こそ急行と変わり無いが前述の2つの理由による5分のﾛｽは無くなってるので急行よりは早い種別としての意味はある。
ただし現急行を全て快急に置き換えるのは無理なのか？増解結は無くせても特急待避は無くせる事が出来るのかがわからないので無理な気もするのだが…
160 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 18:27:34 ID:fkOhSJW1
まあここは本厚木～伊勢原・伊勢原～秦野・秦野～新松田に分けて議論してみようじゃないか。
詳しくは飯食ってきてから話すけど
詳しくは飯食ってきてから話すけど
細かすぎるべ？
162 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 20:36:23 ID:fkOhSJW1
本厚木～伊勢原(6.8km)
・沿線はそれなりに開発されている
・やや供給不足(昼間の適正本数 ７～８本)なので通過運転するだけの
需要がある事はある。但し、愛甲石田はそれなりの乗降客があるので
毎時6本愛甲停車便を確保しなくてはならない。かといって、無理に愛甲
停車させなければいけない理由も無い
・ただし、伊勢原の折返し設備が貧弱
・開発度の割りには駅間長すぎ。駅間にもう1駅あってもいいかと。
・沿線はそれなりに開発されている
・やや供給不足(昼間の適正本数 ７～８本)なので通過運転するだけの
需要がある事はある。但し、愛甲石田はそれなりの乗降客があるので
毎時6本愛甲停車便を確保しなくてはならない。かといって、無理に愛甲
停車させなければいけない理由も無い
・ただし、伊勢原の折返し設備が貧弱
・開発度の割りには駅間長すぎ。駅間にもう1駅あってもいいかと。
伊勢原～秦野(9.5km)
・ラッシュ時と通学時間帯の東海大学以東はそこそこ混んでるが、それ以外の時間帯は供給不足とは言えない
・本当は東海大学前で分けて議論すべきなのかもしれん。
秦野～新松田(10.1km)
・増発どころか昼間の秦野以西は6連で間に合う。というか、後ろ4両各停にしないなら秦野止めでもよさそうだが、
秦野の折返し設備が貧弱。
・ラッシュ時と通学時間帯の東海大学以東はそこそこ混んでるが、それ以外の時間帯は供給不足とは言えない
・本当は東海大学前で分けて議論すべきなのかもしれん。
秦野～新松田(10.1km)
・増発どころか昼間の秦野以西は6連で間に合う。というか、後ろ4両各停にしないなら秦野止めでもよさそうだが、
秦野の折返し設備が貧弱。
164 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 21:27:39 ID:X03c7YSn
>>163
確かに、秦野に引き上げ線1本とか伊勢原で本線上折り返しとか
明らかに折り返し設備が貧弱です。というより、折り返す気0でしょう。
本厚木よりも東は駅の間隔がそれなりに短いですが、
本厚木よりも西は駅の間隔が長いんです。そもそも渋沢・新松田間は
6.1kmとかいって初乗りの2段階上まで直接行きます。
常識的に考えれば渋沢停車は当然です。
10両の必要はないといっていましたが、今日乗った限りでは
10両で座れない人がちらほらといました。(18時前下り)
ですから10両は必要です。
それより問題なのは、新松田から先が4本/hしかないということです。
これでは大雄山線よりもフリークエンシーが少ないです。
運賃こそ安いものの、はまったらおしまいです。
たぶん十分小田原に近ければ大雄山線を選ぶ客もいるでしょう。
かといってどこで折り返すか考えても
足柄ではもう小田原まで1駅だから無意味ですし、
開成だと単に新松田折り返しの一部を開成に送るだけで
根本的解決にはなりません。
それと新松田の折り返し設備も満足とはいえません。
まあ、秦野・伊勢原に比べたらましですけど。
そこで次のような種別を考えましょう。
通勤急行：小田原・(足柄・蛍田・富水・栢山・開成)・新松田・渋沢・秦野・東海大学前
伊勢原・愛甲石田・本厚木・(あと急行と同じ)
ようは鶴巻温泉だけ通過する急行です。
確かに、秦野に引き上げ線1本とか伊勢原で本線上折り返しとか
明らかに折り返し設備が貧弱です。というより、折り返す気0でしょう。
本厚木よりも東は駅の間隔がそれなりに短いですが、
本厚木よりも西は駅の間隔が長いんです。そもそも渋沢・新松田間は
6.1kmとかいって初乗りの2段階上まで直接行きます。
常識的に考えれば渋沢停車は当然です。
10両の必要はないといっていましたが、今日乗った限りでは
10両で座れない人がちらほらといました。(18時前下り)
ですから10両は必要です。
それより問題なのは、新松田から先が4本/hしかないということです。
これでは大雄山線よりもフリークエンシーが少ないです。
運賃こそ安いものの、はまったらおしまいです。
たぶん十分小田原に近ければ大雄山線を選ぶ客もいるでしょう。
かといってどこで折り返すか考えても
足柄ではもう小田原まで1駅だから無意味ですし、
開成だと単に新松田折り返しの一部を開成に送るだけで
根本的解決にはなりません。
それと新松田の折り返し設備も満足とはいえません。
まあ、秦野・伊勢原に比べたらましですけど。
そこで次のような種別を考えましょう。
通勤急行：小田原・(足柄・蛍田・富水・栢山・開成)・新松田・渋沢・秦野・東海大学前
伊勢原・愛甲石田・本厚木・(あと急行と同じ)
ようは鶴巻温泉だけ通過する急行です。
>>164
鶴巻だけって…
単純に通過にすると20分近く開く事になるんだが、
いくら鶴巻でも20分はあんまりかと。
一応伊勢原・秦野でも折り返しができるから通過の可能性としては
愛甲＞鶴巻≧東海＞渋沢＞新松田＞秦野＞伊勢原
かと
鶴巻だけって…
単純に通過にすると20分近く開く事になるんだが、
いくら鶴巻でも20分はあんまりかと。
一応伊勢原・秦野でも折り返しができるから通過の可能性としては
愛甲＞鶴巻≧東海＞渋沢＞新松田＞秦野＞伊勢原
かと
166 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 22:32:37 ID:oTakg7rm
はぁ…w
伊勢原駅前再開発の計画でも出ないかね。
そうしたらどさくさにまぎれて折り返し線を作ってもらいたい。
そうしたらどさくさにまぎれて折り返し線を作ってもらいたい。
駅ですら補助あてにするところが？
169 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 06:50:40 ID:RpVesmvd
伊勢原は地形的にみて堀割にした方がよいと思われ。んで、ﾄﾞｻｸｻに紛れて駅前後に1本ずつ引き上げ線設置汁!
170 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 08:32:11 ID:BzcYbJpy
このスレ通過運転の是非というより、駅格付けスレだね
もっと言うと、伊勢原マンセー主義者のオナニースレに見えてしまうw
もっと言うと、伊勢原マンセー主義者のオナニースレに見えてしまうw
本松間の妄想的な姿
本船愛法伊鈴鶴東秦秦渋新
厚子甲眼勢川巻海高野沢松
●―――●――○―●―● 快速急行 1/hぐらい
●●●●分●●●●●●● 急行・各停 5～6/hぐらい
○：一部停車
分：分割
愛甲は周囲に駅が増えて乗降客減少と予想
東海は駅が出来ても大して減らない(ほとんど東海大生だから)と予想
本松間の現実
本愛伊鶴東秦渋新
厚甲勢巻海野沢松
●●●●●●●● 快速急行・急行
やっぱりせめて伊勢原・東海・秦野のいずれかに引き上げ線が欲しい
もしくは東海の上り線を2線に。
鶴巻・東海(通学時間帯除く)・渋沢・新松田は15分以上間隔が開かなければ毎時5本でも問題なさげ
本船愛法伊鈴鶴東秦秦渋新
厚子甲眼勢川巻海高野沢松
●―――●――○―●―● 快速急行 1/hぐらい
●●●●分●●●●●●● 急行・各停 5～6/hぐらい
○：一部停車
分：分割
愛甲は周囲に駅が増えて乗降客減少と予想
東海は駅が出来ても大して減らない(ほとんど東海大生だから)と予想
本松間の現実
本愛伊鶴東秦渋新
厚甲勢巻海野沢松
●●●●●●●● 快速急行・急行
やっぱりせめて伊勢原・東海・秦野のいずれかに引き上げ線が欲しい
もしくは東海の上り線を2線に。
鶴巻・東海(通学時間帯除く)・渋沢・新松田は15分以上間隔が開かなければ毎時5本でも問題なさげ
172 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 11:17:43 ID:a1eXwnD+
やっと海老名相模大野新百合ヶ丘通過派がいなくなった｡
通過派は小田原から新宿までの具体的停車駅を書いてくれよ。
どうせ、東海大学前の利用者とかは小田原・東海大学前・本厚木・町田・下北沢・代々木上原・新宿
とかという完全な自己中のダイヤしか考えられないから具体的に書けない。
３駅通過反対派は小田原・新松田・秦野・伊勢原・本厚木あとは現在の快速急行と同じ。こういった
まともな停車駅を書ける｡
これが両者の違い｡
通過派は小田原から新宿までの具体的停車駅を書いてくれよ。
どうせ、東海大学前の利用者とかは小田原・東海大学前・本厚木・町田・下北沢・代々木上原・新宿
とかという完全な自己中のダイヤしか考えられないから具体的に書けない。
３駅通過反対派は小田原・新松田・秦野・伊勢原・本厚木あとは現在の快速急行と同じ。こういった
まともな停車駅を書ける｡
これが両者の違い｡
173 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 11:28:42 ID:TcDfYV02
ロマンスカーの一般車併結で伊勢原停車を追加で十分だよ
174 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 12:02:16 ID:RpVesmvd
>>173
禿同｡それが一番簡単で実現可能な気がする…
禿同｡それが一番簡単で実現可能な気がする…
いろいろ言ったが。結局現実の需要考えたら、
愛甲のみ通過
これが限界かもしれない
愛甲のみ通過
これが限界かもしれない
176 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 12:11:04 ID:u9cadQIM
>>173
本厚木～新松田間は駅間が長い（平均3.7km）
（例外：鶴巻温泉～東海大前 1.9km）
愛鶴東渋を通過しても４分しか短縮しないとなると
現実的には伊勢原の特急停車が妥当では
もし停車させるとなると、
・下りのホームウェイ
・日中のさがみの一部
・上りの朝方と夜間のさがみの一部
であろう
本厚木～新松田間は駅間が長い（平均3.7km）
（例外：鶴巻温泉～東海大前 1.9km）
愛鶴東渋を通過しても４分しか短縮しないとなると
現実的には伊勢原の特急停車が妥当では
もし停車させるとなると、
・下りのホームウェイ
・日中のさがみの一部
・上りの朝方と夜間のさがみの一部
であろう
177 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 12:14:35 ID:NIG+KT/i
鶴巻～東海は1.1kmだろ
179 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 20:03:00 ID:JTDx6mMw
ちょこちょこ止まるロマンスカーも有りだね。
小田原、新松田、伊勢原、海老名、町田、新百合ヶ丘、新宿でＯＫ
JR御殿場線、JR相模線、相鉄本線、JR横浜線、
多摩線との乗り換えも便利だし。
小田原、新松田、伊勢原、海老名、町田、新百合ヶ丘、新宿でＯＫ
JR御殿場線、JR相模線、相鉄本線、JR横浜線、
多摩線との乗り換えも便利だし。
>>179は典型的なアフォ
181 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:04:04 ID:RpVesmvd
アフォクオリティ♪
182 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 00:06:02 ID:zTrxPuEK
183 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 00:37:01 ID:6ooA+x/D
184 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 03:48:32 ID:Uhotmke7
>>179
新松田厨乙w
新松田厨乙w
>>179は伊勢原厨だろ
186 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 09:35:35 ID:kf4PCb1P
新松田停車の特急は現状維持で十分。しいて言えば
通勤時間帯に1便増発する分昼間1便減便なら多少は
使いやすくなるように思えます。
>>179
私はこう考えます。
小田原・秦野・本厚木・海老名・相模大野・町田・新百合ヶ丘・登戸・下北沢
代々木上原・新宿
通勤時間帯に1便増発する分昼間1便減便なら多少は
使いやすくなるように思えます。
>>179
私はこう考えます。
小田原・秦野・本厚木・海老名・相模大野・町田・新百合ヶ丘・登戸・下北沢
代々木上原・新宿
>>186
いくらなんでもそれは停まりすぎだろ
Aパターン 小田原・秦野・本厚木・相模大野・新百合ヶ丘・代々木上原・新宿
Bパターン 小田原・新松田・伊勢原・海老名・町田・登戸・新宿
といった感じで妄想したい。
いくらなんでもそれは停まりすぎだろ
Aパターン 小田原・秦野・本厚木・相模大野・新百合ヶ丘・代々木上原・新宿
Bパターン 小田原・新松田・伊勢原・海老名・町田・登戸・新宿
といった感じで妄想したい。
>>187
上原と登戸を取っ払えば同意。
上原と登戸を取っ払えば同意。
189 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 15:42:13 ID:8viiuIF4
上げ
190 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 23:26:05 ID:BNhTmZhW
オレだったら
（箱根湯本）→小田原→秦野→本厚木→町田→登戸→下北沢→新宿。
（箱根湯本）→小田原→秦野→本厚木→町田→登戸→下北沢→新宿。
停車厨がウザイので
Ａ:新宿ー小田原ー箱根湯本
Ｂ:新宿ー町田ー本厚木ー小田原
これでいいだろ。
Ａ:新宿ー小田原ー箱根湯本
Ｂ:新宿ー町田ー本厚木ー小田原
これでいいだろ。
192 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 01:06:02 ID:toRChFiD
>>191
要は、昔に戻したいんだろ？
要は、昔に戻したいんだろ？
193 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 12:08:56 ID:pwNKlnoG
>>191
禿同｡特急はそのﾊﾟﾀ-ﾝだけにした方がよろし｡島線特急は休日のみ新宿→大野→大和→藤沢→江ノ島を運転汁｡
それ以外の上原・登戸・新百・大野・海老名・伊勢原・秦野・新松田・(中林・湘南台)は快急(一般車+特別車)に任せ、毎時2本運転汁｡
禿同｡特急はそのﾊﾟﾀ-ﾝだけにした方がよろし｡島線特急は休日のみ新宿→大野→大和→藤沢→江ノ島を運転汁｡
それ以外の上原・登戸・新百・大野・海老名・伊勢原・秦野・新松田・(中林・湘南台)は快急(一般車+特別車)に任せ、毎時2本運転汁｡
194 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 14:52:55 ID:CF9+TJkn
つうかロマンスカーは通勤通学の時間に急行が通貨町することになってウザイからやめて
195 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 20:20:20 ID:pwNKlnoG
ウザイナー登場♪
>>194
通貨町♪
通貨町♪
197 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 11:32:45 ID:FlmMWMbM
198 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 01:29:43 ID:A0FhLlmy
age♪
199 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 18:14:10 ID:0Ajrz0Fs
あげくん
本船愛法伊鈴鶴東秦秦渋新開栢蛍富足小板風入湯
厚子甲眼勢川巻海高野沢松成山田水柄田橋祭生本
○――――――――――――――――●―――● はこね 1～2/h
●――――――――●―――――――●＝＝＝＝ さがみ 0～１/h
●――――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あさぎり 0～1/h
●―――●――●―●―分―――――●＝＝＝＝ 快速急行 2/h
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 2./h
●●●●分●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行 4/h
厚子甲眼勢川巻海高野沢松成山田水柄田橋祭生本
○――――――――――――――――●―――● はこね 1～2/h
●――――――――●―――――――●＝＝＝＝ さがみ 0～１/h
●――――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あさぎり 0～1/h
●―――●――●―●―分―――――●＝＝＝＝ 快速急行 2/h
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 2./h
●●●●分●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行 4/h
>>200
その妄想の中でリアルに請願してるのは厚木市の船子だけだな…
その妄想の中でリアルに請願してるのは厚木市の船子だけだな…
202 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 02:46:24 ID:7Ywx3sK2
保切♪
203 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 18:05:35 ID:OWsanxM/
karaage
204 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 18:19:22 ID:7Ywx3sK2
momiage♪
205 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 18:26:38 ID:XdzW9GG0
本厚木-新松田間通過運転しなきゃ快速急行の意味な～し
小田原線には快速急行は要らない。急行でよし
小田原線には快速急行は要らない。急行でよし
とdat落ちした憂さ晴らしに島線厨が申しております。
207 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 21:26:19 ID:eY5fBylJ
通過運転は無理。鶴巻温泉通過なら話はわかるが。
どちらにせよ駅の間隔が広すぎます。これではまともに
通過運転ができません。通過運転するなら渋沢・秦野・伊勢原・愛甲石田
に止まるべきでしょう。
どちらにせよ駅の間隔が広すぎます。これではまともに
通過運転ができません。通過運転するなら渋沢・秦野・伊勢原・愛甲石田
に止まるべきでしょう。
そんなに本厚木混ませたいか？
210 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:20:36 ID:76viEcdh
本厚木～愛甲石田
愛甲石田～伊勢原
に1駅ずつ新設して宅地開発を行う
新設駅は急行は通過として各停は伊勢原で折返しとする
厚木市は昼間人口の方が多いほど就業者が多いので
宅地開発を行う需要はある
愛甲石田～伊勢原
に1駅ずつ新設して宅地開発を行う
新設駅は急行は通過として各停は伊勢原で折返しとする
厚木市は昼間人口の方が多いほど就業者が多いので
宅地開発を行う需要はある
伊勢原市にはそこまで需要がない、といってみる。
厚木市は駅の設置を要望してるらしいが。
伊勢原は折り返し線先にどうにかしろよ…
その案だと例え各停引っ張ったところで本厚木のホームは混むな。
厚木市は駅の設置を要望してるらしいが。
伊勢原は折り返し線先にどうにかしろよ…
その案だと例え各停引っ張ったところで本厚木のホームは混むな。
212 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 01:33:00 ID:DJ11bkD1
>>207
渋沢厨乙wwwww
渋沢厨乙wwwww
213 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 19:06:26 ID:m35G3Gyn
上げ
214 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 20:50:57 ID:B/rwExCF
>>214
でも乗降客少ないからしょうがない。
それに、流石に秦野～新松田は下北沢～代々木上原よりは距離無いだろ。
って事で、需要さえあれば
本厚木―伊勢原―秦野―新松田―小田原
が妥当だろ。
でも逆に本厚木～伊勢原は開発状況の割りに駅間長杉。
愛甲の乗降客が異様に多い原因はこれだと思われるので、それこそ船子駅でも
できれば愛甲の乗降客が減って心置きなく通過ができる。あとできれば法眼寺駅
も欲しいが。
でも乗降客少ないからしょうがない。
それに、流石に秦野～新松田は下北沢～代々木上原よりは距離無いだろ。
って事で、需要さえあれば
本厚木―伊勢原―秦野―新松田―小田原
が妥当だろ。
でも逆に本厚木～伊勢原は開発状況の割りに駅間長杉。
愛甲の乗降客が異様に多い原因はこれだと思われるので、それこそ船子駅でも
できれば愛甲の乗降客が減って心置きなく通過ができる。あとできれば法眼寺駅
も欲しいが。
216 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 22:05:47 ID:+3tonijY
頭悪そうなスレだな。議論の順番がおかしい。
通過対象駅を議論する前に
そもそも本厚木～新松田での通過運転が必要かどうかが問題なのに。
必要性を説明できるヤツはおらんのか。
通過対象駅を議論する前に
そもそも本厚木～新松田での通過運転が必要かどうかが問題なのに。
必要性を説明できるヤツはおらんのか。
新駅は地元が負担だからお金を出せば新駅開業です。
218 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:35:33 ID:Ae7Cg9Ko
よし！じゃあ
本厚木と愛甲石田の間に１駅、愛甲石田と伊勢原の間に１駅作ってその駅は通過にしよう＾＾
本厚木と愛甲石田の間に１駅、愛甲石田と伊勢原の間に１駅作ってその駅は通過にしよう＾＾
>>215
船子に駅置いて減るのは寧ろ本厚木だろ。
あんなとこバスターミナル置けないし日産テックは愛甲石田の方が近い。船子森の里入口交差点が混むから森の里住民や日産新施設等も愛甲石田のままだろう。
船子駅じゃださいな。
厚木テレコム
厚木テレコムパーク
厚木テレコムパーク口
新厚木
南厚木
西厚木
ATP船子(笑
寧ろ愛甲石田ー伊勢原に駅出来たら伊勢原の方が減少すると思うが。
船子に駅置いて減るのは寧ろ本厚木だろ。
あんなとこバスターミナル置けないし日産テックは愛甲石田の方が近い。船子森の里入口交差点が混むから森の里住民や日産新施設等も愛甲石田のままだろう。
船子駅じゃださいな。
厚木テレコム
厚木テレコムパーク
厚木テレコムパーク口
新厚木
南厚木
西厚木
ATP船子(笑
寧ろ愛甲石田ー伊勢原に駅出来たら伊勢原の方が減少すると思うが。
220 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 03:15:03 ID:N4PV40k3
>>215
距離の話、どういう比較してんだ？まったく分かんないぞ
距離の話、どういう比較してんだ？まったく分かんないぞ
221 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 07:56:01 ID:/vZ+p+PE
>>215
伊勢原の停車は必要なし。
伊勢原の停車は必要なし。
222 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 08:49:44 ID:TMry+547
>>220
下北沢・代々木上原間1.4km
秦野・渋沢間3.9km
渋沢・新松田間6.2km
計 秦野・新松田間10.1km
参考 新松田・小田原間10.7km
海老名・相模大野間10.2km
町田・新百合ヶ丘間9.3km
新百合ヶ丘・向ヶ丘遊園間5.7km
登戸・成城学園前間3.6km
成城学園前・経堂間3.6km
経堂・下北沢間3.1km
代々木上原・新宿間3.5km
本厚木・海老名間2.9km
結局、渋沢・新松田間を上回るのは新松田・小田原間と海老名・相模大野間
そして町田・新百合ヶ丘間だけです。
下北沢・代々木上原間1.4km
秦野・渋沢間3.9km
渋沢・新松田間6.2km
計 秦野・新松田間10.1km
参考 新松田・小田原間10.7km
海老名・相模大野間10.2km
町田・新百合ヶ丘間9.3km
新百合ヶ丘・向ヶ丘遊園間5.7km
登戸・成城学園前間3.6km
成城学園前・経堂間3.6km
経堂・下北沢間3.1km
代々木上原・新宿間3.5km
本厚木・海老名間2.9km
結局、渋沢・新松田間を上回るのは新松田・小田原間と海老名・相模大野間
そして町田・新百合ヶ丘間だけです。
それじゃあとりあえず、まずは本厚木～伊勢原を増発して愛甲だけ通過って事で。
通過運転するだけの需要もあるし。
通過運転するだけの需要もあるし。
224 ：渋沢は恵まれすぎていることを自覚して下さい：2006/06/24(土) 11:52:20 ID:o+NCd0CP
駅間の距離だけで判断するのはおかしい｡実際現状でも快速急行には
新百合ヶ丘・下北沢間の１６㎞が存在している｡
駅間は長いし、利用者も多く、他社との連絡駅の登戸を通過している現状を
考えれば駅間や利用者を通過できない理由にすることはおかしい｡
快速急行を通過させても急行や各停は停車するのだから、利便性が極端に
悪くなるわけではない。１時間に１本の快速急行が停車しないことがそれほど
不便になるとは思えない｡
平日、日中の登戸と快速急行が通過したとする場合の渋沢の比較。料金不要に限る。
登戸 １時間に１４本停車、３本の快速急行通過 停車率 82,3％
渋沢 １時間に５本停車 １本の快速急行通過 停車率 83,3％
これでも渋沢通過に反対するのか。利用者も多い。乗り換えもある。駅間も長い。
停車率も低い。こんな登戸でさえ通過しているのを考えて、通過に反対しているのか。
新百合ヶ丘・下北沢間の１６㎞が存在している｡
駅間は長いし、利用者も多く、他社との連絡駅の登戸を通過している現状を
考えれば駅間や利用者を通過できない理由にすることはおかしい｡
快速急行を通過させても急行や各停は停車するのだから、利便性が極端に
悪くなるわけではない。１時間に１本の快速急行が停車しないことがそれほど
不便になるとは思えない｡
平日、日中の登戸と快速急行が通過したとする場合の渋沢の比較。料金不要に限る。
登戸 １時間に１４本停車、３本の快速急行通過 停車率 82,3％
渋沢 １時間に５本停車 １本の快速急行通過 停車率 83,3％
これでも渋沢通過に反対するのか。利用者も多い。乗り換えもある。駅間も長い。
停車率も低い。こんな登戸でさえ通過しているのを考えて、通過に反対しているのか。
>>224
君さあ、渋沢と渋谷を間違えてない？
君さあ、渋沢と渋谷を間違えてない？
オマエ何時も同じ主張してるな。
228 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 13:03:07 ID:Gy2B3IBo
せめて快速急行だけでも本厚木・伊勢原・秦野・新松田にすべきだな
急行通過はムリでしょ。補う各停の増発なんて論外
ワンマンで良きゃやるかもしんないけど
急行通過はムリでしょ。補う各停の増発なんて論外
ワンマンで良きゃやるかもしんないけど
>>230
だって愛甲だけ通過論が出るといちいちケチつけるんだもん。
だって愛甲だけ通過論が出るといちいちケチつけるんだもん。
補足
しかも煽りっぽいケチ付けばっかりだしね。
しかも煽りっぽいケチ付けばっかりだしね。
ID:JN3gOzoF＝ID:tdqsVmbaか
何で連投してまで必死こいてんのかね、全区間通過とか停車とかならまだわかるんだが。
折り返し線すらない伊勢原に段落つける意味がわからん。
何で連投してまで必死こいてんのかね、全区間通過とか停車とかならまだわかるんだが。
折り返し線すらない伊勢原に段落つける意味がわからん。
伊勢原で折返しは可能だし、そもそも本松間を一区切りにする事の方が問題化と。
ってか、そおそも本松間は一区切りでないといけない根拠は？本厚木口と新松田口
では輸送人員が大きく違うんだから途中1段位あってもなんにもおかしくないかと
ってか、そおそも本松間は一区切りでないといけない根拠は？本厚木口と新松田口
では輸送人員が大きく違うんだから途中1段位あってもなんにもおかしくないかと
>>234
すでに混雑時間帯は増発してますが。
伊勢原止まり秦野止まり存在してますが？
真昼間に伊勢原で区切る意味の明快で説得力ある解答してみれば？
そうすれば誰も文句ないだろうから。
はっきり言うが伊勢原のオナニーにしか聞こえないんだよね。
愛甲石田１駅だけ通過したところで１分短縮するだけ、本厚木海老名相模大野での時間調整減らした方がよっぽど効果が高い。
すでに混雑時間帯は増発してますが。
伊勢原止まり秦野止まり存在してますが？
真昼間に伊勢原で区切る意味の明快で説得力ある解答してみれば？
そうすれば誰も文句ないだろうから。
はっきり言うが伊勢原のオナニーにしか聞こえないんだよね。
愛甲石田１駅だけ通過したところで１分短縮するだけ、本厚木海老名相模大野での時間調整減らした方がよっぽど効果が高い。
相模大野・海老名間がこれだけ離れているんだから相武台前に急行をｔ （ｒ
237 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 16:27:19 ID:R4s3Z6LE
伊勢原マンセー主義者オナニー乙
乗降客数が10万人を超える駅がザラにある小田急において、
本松間各駅の乗降客数の差なんて目糞と鼻糞の違いレベルの話
乗降客数が10万人を超える駅がザラにある小田急において、
本松間各駅の乗降客数の差なんて目糞と鼻糞の違いレベルの話
本厚木＞愛甲石田+伊勢原+鶴巻温泉だからね。
伊勢原の隣足しても本厚木以下じゃしょうがない。
伊勢原の隣足しても本厚木以下じゃしょうがない。
>>235
まずは新松田に近づくほどどんどん乗車率が下がっていくから、途中で区切るのは需要相応だろ。
むしろ、逆に伊勢原で区切る必要がないと言える理由を回答してみたらどう？
それに、愛甲通過は鶴巻・東海・秦野・渋沢・新松田・小田原利用者にも現状よりはよくなるぞ。
そこまで言われると、愛甲通過が嫌だと言ってるようにも見えてくるんだが。
そもそも、愛甲通過が嫌なのかどうか、これを答えて欲しい。
まずは新松田に近づくほどどんどん乗車率が下がっていくから、途中で区切るのは需要相応だろ。
むしろ、逆に伊勢原で区切る必要がないと言える理由を回答してみたらどう？
それに、愛甲通過は鶴巻・東海・秦野・渋沢・新松田・小田原利用者にも現状よりはよくなるぞ。
そこまで言われると、愛甲通過が嫌だと言ってるようにも見えてくるんだが。
そもそも、愛甲通過が嫌なのかどうか、これを答えて欲しい。
>>239
いままで横並びで全駅急行停車でやってきたものをわざわざ「１駅」だけ通過にすることが可能なの？
愛甲石田を通過するメリットとかを聞いてるんじゃないよ。
厚木市・伊勢原市の行政側、愛甲石田ユーザーを納得させることができるの？
愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢をまとめて通過にする方がまだ実現できると思うけど。
いままで横並びで全駅急行停車でやってきたものをわざわざ「１駅」だけ通過にすることが可能なの？
愛甲石田を通過するメリットとかを聞いてるんじゃないよ。
厚木市・伊勢原市の行政側、愛甲石田ユーザーを納得させることができるの？
愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢をまとめて通過にする方がまだ実現できると思うけど。
>>240
まとめて通過させたほうが余計大変だと思うんだが。
愛甲だけなら厚木市と伊勢原市と愛甲ユーザーだけで済むが、鶴巻・東海・渋沢も
通過となれば秦野市(平塚市も？)とそのユーザーも納得させなければならない。
まとめて通過させたほうが余計大変だと思うんだが。
愛甲だけなら厚木市と伊勢原市と愛甲ユーザーだけで済むが、鶴巻・東海・渋沢も
通過となれば秦野市(平塚市も？)とそのユーザーも納得させなければならない。
>>239
あのさー君本当に読解力ないでしょ？
今でも区切ってあるでしょ？
区切る事と通過出来る(する)は別問題だが。
それに伊勢原以西が幸せになるような事言ってるがめでたい考え。
１駅通過しかも１本じゃ時間間隔がばらばらになるだけだぞ。寧ろデメリットもでてくるんだが。
それに伊勢原以西から愛甲石田利用するには階段上下して乗り換えが必要だが？
この案で満足なのは結局伊勢原だけ、だからオナニーって言ってるの。
>>240
伊勢原市が一番反対しそうだね。
ケチな市が厚木市と共同で駅整備してるからな。
あのさー君本当に読解力ないでしょ？
今でも区切ってあるでしょ？
区切る事と通過出来る(する)は別問題だが。
それに伊勢原以西が幸せになるような事言ってるがめでたい考え。
１駅通過しかも１本じゃ時間間隔がばらばらになるだけだぞ。寧ろデメリットもでてくるんだが。
それに伊勢原以西から愛甲石田利用するには階段上下して乗り換えが必要だが？
この案で満足なのは結局伊勢原だけ、だからオナニーって言ってるの。
>>240
伊勢原市が一番反対しそうだね。
ケチな市が厚木市と共同で駅整備してるからな。
>>242
だから、通過運転区間を区切るといってるんだが、
それから、伊勢原はエレベーターがあるから階段問題は解決するし、伊勢原以西～
本厚木以東の利用では明らかにサービスアップだし、今だってきっちり10分間隔じ
ゃないから間隔がばらばらなのは今だってそう。
それにそうやって読解力ないだのオナニーだの喧嘩腰な言い方しかできないの？
だから、通過運転区間を区切るといってるんだが、
それから、伊勢原はエレベーターがあるから階段問題は解決するし、伊勢原以西～
本厚木以東の利用では明らかにサービスアップだし、今だってきっちり10分間隔じ
ゃないから間隔がばらばらなのは今だってそう。
それにそうやって読解力ないだのオナニーだの喧嘩腰な言い方しかできないの？
>>243
エレベーターがあるから解決？笑わすなよ。
今まで伊勢原以西から愛甲石田行く人や本厚木で各停乗ってた人にはデメリットでしかない。
だから自己満オナニーって言ってるの。
丹沢区間使わないからどっかの厨房みたいに一駅だけ満足させようとしてる厨房に呆れてるだけだから通過しようが止まろうが自分には関係はない。
君こそ伊勢原利用者じゃないのかい？
エレベーターがあるから解決？笑わすなよ。
今まで伊勢原以西から愛甲石田行く人や本厚木で各停乗ってた人にはデメリットでしかない。
だから自己満オナニーって言ってるの。
丹沢区間使わないからどっかの厨房みたいに一駅だけ満足させようとしてる厨房に呆れてるだけだから通過しようが止まろうが自分には関係はない。
君こそ伊勢原利用者じゃないのかい？
245 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 19:56:02 ID:R4s3Z6LE
伊勢原マンセー主義者オナニー乙
伊勢原のような途中の駅の下り（営業列車が毎時9本通過）の待避線から
上り始発を常時運転している例があったら誰か教えてください。
伊勢原のような途中の駅の下り（営業列車が毎時9本通過）の待避線から
上り始発を常時運転している例があったら誰か教えてください。
それと通過運転を区切るって事は各停全部延長？
何本伊勢原まで引っ張るつもり？
＞喧嘩～
いや事実しか言ってないし。
それ言ったから君の最初の書き込みからの方が必死ですよ。
ただいつもいると言っただけで顔真っ赤で連投したのかね。
何本伊勢原まで引っ張るつもり？
＞喧嘩～
いや事実しか言ってないし。
それ言ったから君の最初の書き込みからの方が必死ですよ。
ただいつもいると言っただけで顔真っ赤で連投したのかね。
>>244
ってか、自己満言ったらそもそも丹沢区間の通過運転という概念自体がそうなるんだが。
ってか、自己満言ったらそもそも丹沢区間の通過運転という概念自体がそうなるんだが。
>>247
認識してるじゃん。自分で自己満と。
レジャートレインぐらいの需要しかないよ。はっきりいって
それで伊勢原利用者だろ？伊勢原はせいぜい遊園や経堂の利用者越えて折り返し線出来てからそういう主張しような、じゃないとオナニー以下の電波だから。
今だと丹沢区間と一くくりにされて文句言ってもその通りだし必死に否定するだけ電波だから。
認識してるじゃん。自分で自己満と。
レジャートレインぐらいの需要しかないよ。はっきりいって
それで伊勢原利用者だろ？伊勢原はせいぜい遊園や経堂の利用者越えて折り返し線出来てからそういう主張しような、じゃないとオナニー以下の電波だから。
今だと丹沢区間と一くくりにされて文句言ってもその通りだし必死に否定するだけ電波だから。
250 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:03:10 ID:qrxNyPmr
本船愛法伊鈴鶴東秦秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
厚子甲眼勢川巻海高野沢松成山水田柄田橋祭生本
○――――――――――――――――●―――● はこね 1～2/h
●――――――――●――●――――●＝＝＝＝ さがみ 0～１/h
●――――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あさぎり 0～1/h
●―――●――●―●―－―――――●＝＝＝＝ 快速急行 2/h
●－－－－－●●－●●●●－●----●●●●● 急行 2./h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停 4./h
厚子甲眼勢川巻海高野沢松成山水田柄田橋祭生本
○――――――――――――――――●―――● はこね 1～2/h
●――――――――●――●――――●＝＝＝＝ さがみ 0～１/h
●――――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あさぎり 0～1/h
●―――●――●―●―－―――――●＝＝＝＝ 快速急行 2/h
●－－－－－●●－●●●●－●----●●●●● 急行 2./h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停 4./h
251 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:12:05 ID:ppJt64Kt
愛甲石田は通勤通学帰宅時間はすべて停車
それ以外は快速急行は抜くでいいんじゃないか
７～９時半、１６時半～２２時は停車
それ以外は快速急行は抜くでいいんじゃないか
７～９時半、１６時半～２２時は停車
252 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:30:48 ID:SfymOSh6
海老 133,132
厚木 18,119
本厚 141,390
愛甲 45,686
伊勢 50,170
鶴巻 15,797
東海 38,311
秦野 41,102
渋沢 27,060
新松 25,024
厚木 18,119
本厚 141,390
愛甲 45,686
伊勢 50,170
鶴巻 15,797
東海 38,311
秦野 41,102
渋沢 27,060
新松 25,024
伊勢原のｵﾅﾆｰ今日も続く。
またアンチ伊勢原厨(愛甲厨？)か。
なんか伊勢原に恨みでもあるのかと。
俺は新松田利用者だが、とりあえず愛甲だけでも通過してくれればとりあえず今よりは便利になる。
愛甲通過で便利になるのは伊勢原利用者だけじゃないという事をアンチ君は理解するように
なんか伊勢原に恨みでもあるのかと。
俺は新松田利用者だが、とりあえず愛甲だけでも通過してくれればとりあえず今よりは便利になる。
愛甲通過で便利になるのは伊勢原利用者だけじゃないという事をアンチ君は理解するように
伊勢原厨の特徴。
あたかも伊勢原以西の利用者が全て便利になるような事を書く。
実際はデメリットも多く存在するのにそれは悩内変換でなかった事にする。
必死に伊勢原以西も取り込もうとするが実際は伊勢原にしかメリットがないので賛同が得られない。
少しでも否定的な事を書くと愛甲厨かとか伊勢原にうらみがあるのか等の電波を発生させ攻撃的になる。
あたかも伊勢原以西の利用者が全て便利になるような事を書く。
実際はデメリットも多く存在するのにそれは悩内変換でなかった事にする。
必死に伊勢原以西も取り込もうとするが実際は伊勢原にしかメリットがないので賛同が得られない。
少しでも否定的な事を書くと愛甲厨かとか伊勢原にうらみがあるのか等の電波を発生させ攻撃的になる。
伊勢原厨の特徴続き
ID変換が得意である(過去や昨日の事例で明らか)
必死に賛同を得ようと他の駅利用者のような工作活動をする。
皆さん検証すると良くわかかと思います。
ID変換が得意である(過去や昨日の事例で明らか)
必死に賛同を得ようと他の駅利用者のような工作活動をする。
皆さん検証すると良くわかかと思います。
ってか、伊勢原以西にメリットがないといえる根拠はなんなんだ？
断言しているからには根拠があるんだろ？
断言しているからには根拠があるんだろ？
アンチ伊勢原厨の特徴
すぐに人格攻撃に走る
現状も知らずにものを言う
ろくな根拠も示さずにすぐに何か決め付ける
すぐに人格攻撃に走る
現状も知らずにものを言う
ろくな根拠も示さずにすぐに何か決め付ける
>>258-259
伊勢原厨特徴でました！
連投で必死(顔真っ赤)
昨日のレスすら読まず(悩内変換)何もなかった事にする
昨日散々説明されてまちゅよー、昨日厨と同一人物ならわかるでちょー。
エレベーターで全て解決でちゅかー？
伊勢原厨特徴でました！
連投で必死(顔真っ赤)
昨日のレスすら読まず(悩内変換)何もなかった事にする
昨日散々説明されてまちゅよー、昨日厨と同一人物ならわかるでちょー。
エレベーターで全て解決でちゅかー？
ほらきたよ人格攻撃が
すぐに噛み付くという特徴を書くのを忘れてたわ。
すぐに噛み付くという特徴を書くのを忘れてたわ。
馬鹿の相手するの疲れたからもう一度理論的に話を元に戻すか。
通過運転希望論と現実の需要をあわせて考えると愛甲通過が精一杯。以上。
通過運転希望論と現実の需要をあわせて考えると愛甲通過が精一杯。以上。
>>261
いやーレベル合わせあげてるだけだから。まともに相手しても通用しないしな。
何で今日は新松田なのー？
文章の特徴一緒ですが？(笑
工作活動得意ですねー。
ID変換に脳内変換に変換も得意ですねー(笑
いやーレベル合わせあげてるだけだから。まともに相手しても通用しないしな。
何で今日は新松田なのー？
文章の特徴一緒ですが？(笑
工作活動得意ですねー。
ID変換に脳内変換に変換も得意ですねー(笑
>>262
昨日(伊勢原電波厨)
ID:JN3gOzoF＝ID:tdqsVmba今日(松田成り済まし伊勢原厨工作員)
ID:ppJt64Kt＝ID:wS6CCAYP
何でID代えてまで工作活動するんですか？(笑
君以外に賛同得られないから必死何ですか？(笑
明日は秦野辺りですか？(笑
昨日(伊勢原電波厨)
ID:JN3gOzoF＝ID:tdqsVmba今日(松田成り済まし伊勢原厨工作員)
ID:ppJt64Kt＝ID:wS6CCAYP
何でID代えてまで工作活動するんですか？(笑
君以外に賛同得られないから必死何ですか？(笑
明日は秦野辺りですか？(笑
265 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 20:53:30 ID:qrxNyPmr
>>245
秦野始発
秦野始発
266 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:01:58 ID:RBc0NNly
あれまた自演始めちゃったよ(笑
ID:RBc0NNlyはどちらさんで(笑
ID:RBc0NNlyはどちらさんで(笑
268 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:14:48 ID:ZWR6ZCCg
IPころころ変えて投稿するヒゲタとか秋山実とか言うやつが昔いたけど、
こいつは無視、放置が一番の特効薬だった。
lIQCJrqTさん、馬鹿は相手にしないのが吉ですよ。
こいつは無視、放置が一番の特効薬だった。
lIQCJrqTさん、馬鹿は相手にしないのが吉ですよ。
270 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 21:48:41 ID:PdxjJtid
>>265
常時か?
常時か?
あんたたちさぁ、現在はこの掲示板は 匿 名 だけど、未来永劫そうだって信じてる訳？
ログはとってあるんだよ。将来、簡単に過去の書き込みでリモホが丸見えになったり、
そのリモホでぐぐれば、どこの誰が書き込みしたか等分かるようになってみ？
そしたら永遠に「この人が掲示板に名前を晒した」とか言われるんだよ？
いや、慰謝料請求とか？（っていってもあくまで仮説だけど）
将来は何がおこるか分からない。
あんたたちみたいな奴が将来「だってあの時は匿名だったから！」って慌てふためく事になるんだよ。
そうなるのが何年先か、又は起こらないかもしれないけど、わざわざ自分の人生に弱点を作るなんて
ア ホ としか思えない。
某掲示板でいきなり「匿名」からリモホ表示に変わったため、自作自演がバレてめちゃめちゃ恥書いた人を知ってるｗ
あれ見てから「まともに生きよう」と思ったもんだ。
さぁ、アホな人、どんどん晒して下さい
↓↓↓↓↓↓↓
ログはとってあるんだよ。将来、簡単に過去の書き込みでリモホが丸見えになったり、
そのリモホでぐぐれば、どこの誰が書き込みしたか等分かるようになってみ？
そしたら永遠に「この人が掲示板に名前を晒した」とか言われるんだよ？
いや、慰謝料請求とか？（っていってもあくまで仮説だけど）
将来は何がおこるか分からない。
あんたたちみたいな奴が将来「だってあの時は匿名だったから！」って慌てふためく事になるんだよ。
そうなるのが何年先か、又は起こらないかもしれないけど、わざわざ自分の人生に弱点を作るなんて
ア ホ としか思えない。
某掲示板でいきなり「匿名」からリモホ表示に変わったため、自作自演がバレてめちゃめちゃ恥書いた人を知ってるｗ
あれ見てから「まともに生きよう」と思ったもんだ。
さぁ、アホな人、どんどん晒して下さい
↓↓↓↓↓↓↓
まあ俺は自演など一切してないから堂々と書けるわけだが、どっかの厨はどうでしょうね(笑
てかID解析ツール使えば今でもわかるわけだが…
てかID解析ツール使えば今でもわかるわけだが…
273 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 04:47:15 ID:eniaYdxA
小田原 4：58
新松田 5：06 小田原～新松田の各駅利用者のため
本厚木 5：28 各停接続
相模大野 5：40 江ノ島線接続
町田 5：42
新百合ヶ丘 5：50 多磨線接続 急行に接続
新宿 6：09
少しずつダイヤをいじらなければいけないが渋沢利用者以外にとってプラス
秦野～愛甲石田は本厚木始発の急行に接続の各停がある
本厚木利用者だから通過なんてどうでもいいけど
ロマンスカーは減らさないでくれ
新松田 5：06 小田原～新松田の各駅利用者のため
本厚木 5：28 各停接続
相模大野 5：40 江ノ島線接続
町田 5：42
新百合ヶ丘 5：50 多磨線接続 急行に接続
新宿 6：09
少しずつダイヤをいじらなければいけないが渋沢利用者以外にとってプラス
秦野～愛甲石田は本厚木始発の急行に接続の各停がある
本厚木利用者だから通過なんてどうでもいいけど
ロマンスカーは減らさないでくれ
274 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 04:50:51 ID:eniaYdxA
早朝とはいえ、自社線の乗り換え駅を無視すんの？
276 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 16:21:20 ID:qMphlksm
>>275
早朝なんだから町田で十分でしょ
江ノ島線各停のほうが先に町田に着くから問題ない
相模大野なら通過線もあるし前の急行を抜きやすい
夜だったら新宿・上原・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名
本厚木・新松田・小田原かな
新松田で各停に接続
早朝なんだから町田で十分でしょ
江ノ島線各停のほうが先に町田に着くから問題ない
相模大野なら通過線もあるし前の急行を抜きやすい
夜だったら新宿・上原・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名
本厚木・新松田・小田原かな
新松田で各停に接続
277 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 16:36:11 ID:elGjfKnO
278 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 17:40:43 ID:9IvD4U6f
相模大野通過は小田原方面だけなら登りは海老名、下りは町田で快速急行と急行を連絡させるならあり得そうだけど。
それなら相模大野への時間は今と２分程度しか変わらない。相模大野での江ノ島線との連絡をしっかりさせれば
今との利便性は変わらないぐらいにはできる。
また現在では本厚木－海老名－大和－長後だと初乗り運賃が３回取られるから相模大野周りする人も多いけど
これを小田急は本厚木海老名間と大和長後間を合計した距離で料金を
計算すれば現行では１２０と１８０の３００円を２１０円にできる。
このサービスを実施すれば相模大野乗り換えを減らせるので
相鉄の海老名大和間はそれほど混んでいないし、１９０なので合計で４００円
相模大野周りは３００円なので、相鉄の利用者が増加するのでこちらも割引してもらえば
分散も十分可能。
ただ自社の乗換駅を通過させるのは、やはり考えにくい。
早朝と深夜で停車駅が違う理由がわからん。深夜に海老名で相鉄から乗り換えをすると言うことは
朝は海老名で小田急から乗り換えていると思うのだけど
それなら相模大野への時間は今と２分程度しか変わらない。相模大野での江ノ島線との連絡をしっかりさせれば
今との利便性は変わらないぐらいにはできる。
また現在では本厚木－海老名－大和－長後だと初乗り運賃が３回取られるから相模大野周りする人も多いけど
これを小田急は本厚木海老名間と大和長後間を合計した距離で料金を
計算すれば現行では１２０と１８０の３００円を２１０円にできる。
このサービスを実施すれば相模大野乗り換えを減らせるので
相鉄の海老名大和間はそれほど混んでいないし、１９０なので合計で４００円
相模大野周りは３００円なので、相鉄の利用者が増加するのでこちらも割引してもらえば
分散も十分可能。
ただ自社の乗換駅を通過させるのは、やはり考えにくい。
早朝と深夜で停車駅が違う理由がわからん。深夜に海老名で相鉄から乗り換えをすると言うことは
朝は海老名で小田急から乗り換えていると思うのだけど
279 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 17:56:41 ID:9IvD4U6f
東急の主力は東横と田園都市線、小田急は小田原線と江ノ島線。
東急の渋谷はともに停車する。だから相模大野は停車。
新百合ヶ丘はこう考えれば通過もあるかもしれない。
東急の渋谷はともに停車する。だから相模大野は停車。
新百合ヶ丘はこう考えれば通過もあるかもしれない。
相模大野と渋谷を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
渋沢と渋谷を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
渋谷と高座渋谷を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
283 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:19:49 ID:2qMidQg5
新宿と荻野新宿を比べるとはどこまで阿呆かと正直思ったw
284 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:32:27 ID:3zcykvIc
田名と田奈を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
愛川と相川を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
町田ボーリングと田町ハイレーンを比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
東海大学前と六会日大前を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
288 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 02:56:28 ID:p+Lnogr5
夢の島と江の島を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
通過しないで120km/h運転してください
駅間長いんだから
駅間長いんだから
291 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 07:26:02 ID:EY2Cwj+c
292 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 11:31:30 ID:WEiL4sSX
>>292 たしか95km/hじゃないっけ
294 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 21:18:33 ID:p+Lnogr5
永山と長山を比べるとはどこまで阿呆かと正直思った。
295 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 21:21:36 ID:F5j9VNyL
>>293
急行など100km/h、特急110km/h(御殿場線内120km/h?)
いずれにせよとろいことには変わりありません。
とりあえず、急行など120km/h、特急130km/h(御殿場線内120km/h)
にはなってほしいですけどね。
急行など100km/h、特急110km/h(御殿場線内120km/h?)
いずれにせよとろいことには変わりありません。
とりあえず、急行など120km/h、特急130km/h(御殿場線内120km/h)
にはなってほしいですけどね。
296 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 01:21:24 ID:VAcTnKeE
複々線区間では160キロ出してもいい
297 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 02:20:36 ID:kP4s+gjz
世田谷住民が騒ぐから無理。
298 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 10:07:20 ID:Xrxvoqsq
>>273
ＪＲ束の小田原最初の始発は４：３０発東京行き
小田Ｑもこれに対抗する時期に来ていると思う。
おはようロマ２号
小田原４：３０→新松田４：１０→秦野４：２０→伊勢原４：２６→本厚木４：３２
→新宿５：５０
ＪＲ束の最終小田原行きは東京２３：５４発
ＪＲ束の小田原最初の始発は４：３０発東京行き
小田Ｑもこれに対抗する時期に来ていると思う。
おはようロマ２号
小田原４：３０→新松田４：１０→秦野４：２０→伊勢原４：２６→本厚木４：３２
→新宿５：５０
ＪＲ束の最終小田原行きは東京２３：５４発
ここで距離的な話
海老-本厚 2.9km 比較 ちなみに
本厚-愛甲 3.1km 下北-経堂 3.1km
愛甲-伊勢 3.7km 新宿-上原 3.5km
伊勢-鶴巻 3.7km 上原-経堂 3.5km 経堂-成城 3.6km
鶴巻-東海 1.1km (豪徳-経堂) 1.1km
東海-秦野 4.7km 豪徳-成城 4.6km
秦野-渋沢 3.9km 成城-登戸 3.6km
渋沢-松田 6.2km 登戸-新百 6.3km 下北-成城 6.7km
距離の観点だけで見ると、この区間の急行全停車は、都心部と同程度の急行停車ということになる
複々線区間の急行線並みのことは距離的にはできる
しかし、あんな何もない所で、わざわざ何かある都心と同じような速度しか出さないわけだ
狭い踏切に限って無茶な横断する車がほぼ定期的に涌く、ってのがあるうちはそんなもんだろうな
海老-本厚 2.9km 比較 ちなみに
本厚-愛甲 3.1km 下北-経堂 3.1km
愛甲-伊勢 3.7km 新宿-上原 3.5km
伊勢-鶴巻 3.7km 上原-経堂 3.5km 経堂-成城 3.6km
鶴巻-東海 1.1km (豪徳-経堂) 1.1km
東海-秦野 4.7km 豪徳-成城 4.6km
秦野-渋沢 3.9km 成城-登戸 3.6km
渋沢-松田 6.2km 登戸-新百 6.3km 下北-成城 6.7km
距離の観点だけで見ると、この区間の急行全停車は、都心部と同程度の急行停車ということになる
複々線区間の急行線並みのことは距離的にはできる
しかし、あんな何もない所で、わざわざ何かある都心と同じような速度しか出さないわけだ
狭い踏切に限って無茶な横断する車がほぼ定期的に涌く、ってのがあるうちはそんなもんだろうな
300
>>298
時刻がメチャクチャだぞ
時刻がメチャクチャだぞ
302 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 20:35:25 ID:IKiUpO3Q
>>301
確かに。
そこでダイヤを考えました。(急行・主要駅のみ掲載)
4:00 小田原
4:14 新松田
4:25 秦野
4:35 伊勢原
4:42 本厚木
4:49 海老名(前4両増結)
4:58 相模大野
5:00 町田
5:09 新百合ヶ丘
5:27 下北沢
5:29 代々木上原
5:34 新宿
これに伴い4200(相模大野455発準急新宿行き)は新百合ヶ丘で待ち合わせ
確かに。
そこでダイヤを考えました。(急行・主要駅のみ掲載)
4:00 小田原
4:14 新松田
4:25 秦野
4:35 伊勢原
4:42 本厚木
4:49 海老名(前4両増結)
4:58 相模大野
5:00 町田
5:09 新百合ヶ丘
5:27 下北沢
5:29 代々木上原
5:34 新宿
これに伴い4200(相模大野455発準急新宿行き)は新百合ヶ丘で待ち合わせ
303 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:17:09 ID:SosFKMM3
だったら
「モーニングウェイ」とかで特急運転の方が。
小田0420'30"
新松0428'15"-0429'30"
秦野0436'45"-0437'45"
本厚0447'30"-0448'30"
大野0456'15"-0457'15"
町田0458'45"-0500'00"
新百0509'00-10'00"
向丘0514'15"通
成城0517'30"通
経堂0520'15"通
下北0523'30"通
上原0525'00"通
新宿0529'15"
この時間帯大野以西は営業列車なしだからスジを立ててみた。これでも対東京だと新宿乗り換えで５分負ける
から、この列車に限り特急料金を通しで400円に設定する。
これで1450円vs850円＋400円＋160円＝1410円で対等に立てる。
「モーニングウェイ」とかで特急運転の方が。
小田0420'30"
新松0428'15"-0429'30"
秦野0436'45"-0437'45"
本厚0447'30"-0448'30"
大野0456'15"-0457'15"
町田0458'45"-0500'00"
新百0509'00-10'00"
向丘0514'15"通
成城0517'30"通
経堂0520'15"通
下北0523'30"通
上原0525'00"通
新宿0529'15"
この時間帯大野以西は営業列車なしだからスジを立ててみた。これでも対東京だと新宿乗り換えで５分負ける
から、この列車に限り特急料金を通しで400円に設定する。
これで1450円vs850円＋400円＋160円＝1410円で対等に立てる。
305 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 13:19:25 ID:yrcESRNc
最近本厚木駅の自動放送で
急行箱根湯本行が
箱根湯本まで各駅に止まりますが
増え過ぎだよな
次は愛甲石田に止まります
がかなり少なくなったよね
急行箱根湯本行が
箱根湯本まで各駅に止まりますが
増え過ぎだよな
次は愛甲石田に止まります
がかなり少なくなったよね
306 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 16:05:23 ID:s+qUfVnb
>>305
We will stop all stations before arriving at Hakone-Yumoto from Hon-Atsugi.
We will stop all stations before arriving at Hakone-Yumoto from Hon-Atsugi.
307 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 16:58:32 ID:yrcESRNc
おまたせしました
２番ホームに急行箱根湯本行がまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中ほど
分割位置案内板Ａを境に
小田原から前６両が急行箱根湯本行に
後４両は小田原止まりとなります
２番ホームに急行箱根湯本行がまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中ほど
分割位置案内板Ａを境に
小田原から前６両が急行箱根湯本行に
後４両は小田原止まりとなります
308 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 17:02:30 ID:yrcESRNc
>>305
おまたせしました
２番ホームに急行箱根湯本行が
１０両編成でまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中程
分割位置案内板Ａを境に
小田原から前６両が急行箱根湯本行に
後４両は小田原止まりとなります
おまたせしました
２番ホームに急行箱根湯本行が
１０両編成でまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中程
分割位置案内板Ａを境に
小田原から前６両が急行箱根湯本行に
後４両は小田原止まりとなります
309 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 17:04:19 ID:yrcESRNc
310 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 19:29:20 ID:s+qUfVnb
>>305
おまたせしました
２番ホームに急行箱根湯本行が
１０両編成でまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中程
分割位置案内板Ａを境に
新松田から前６両が急行小田原行に
後４両は新松田止まりとなります
おまたせしました
２番ホームに急行箱根湯本行が
１０両編成でまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中程
分割位置案内板Ａを境に
新松田から前６両が急行小田原行に
後４両は新松田止まりとなります
311 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 20:29:52 ID:54cDVNYD
shitsukoizo
厨房のセルフスレとかしてるな。
313 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 20:55:56 ID:+Il+BIP6
東海大学前ｲﾗﾈ
せめて改名して欲しい
漏れまでﾊﾟｶ学生に思われるじゃね～か('A`)
せめて改名して欲しい
漏れまでﾊﾟｶ学生に思われるじゃね～か('A`)
314 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:03:02 ID:s+qUfVnb
>>313
”秦野高校前”にすればいいじゃん。私鉄で最初の高校名駅誕生だ！
”秦野高校前”にすればいいじゃん。私鉄で最初の高校名駅誕生だ！
315 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:04:31 ID:54cDVNYD
大根かんばっくw
316 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:09:00 ID:A5SKLoQG
>>313
なら東海大学前駅は通過で。
なら東海大学前駅は通過で。
317 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:26:04 ID:+Il+BIP6
むしろ大根駅でいいよ
ﾊﾟｶ学生の為だけの駅じゃないんだから
ﾊﾟｶ学生の為だけの駅じゃないんだから
｢日本大学前｣か｢日大前｣の話しが出たが地元から六会は藤沢市合併以前六会村であったし、
伝統の地名なので六会の名を駅名からを無くさないで欲しいと要望が強く｢六会日大前｣になった。
｢東海大学前｣にする時地元から要望が無かったのだろうか｢大根｣も小田急開業前から有る伝統の地名なのにね。
東海大学、日本大学ともに駅名改名のために小田急に数億円の出資をしている。
伝統の地名なので六会の名を駅名からを無くさないで欲しいと要望が強く｢六会日大前｣になった。
｢東海大学前｣にする時地元から要望が無かったのだろうか｢大根｣も小田急開業前から有る伝統の地名なのにね。
東海大学、日本大学ともに駅名改名のために小田急に数億円の出資をしている。
319 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 22:57:42 ID:jSZw6uQT
六会なんて、明治時代に六つの村を合併しただけでたいした由来はない。湘南台駅も長後駅も旧六会村。伝統なら亀井野駅が正しい。
そうか、明治以降は伝統といっちゃいけないのか…
321 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:55:44 ID:2bakd8F5
322 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 00:00:40 ID:vWCxSe8W
じゃあ大根と書いてダイコンでいかがですかw
323 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 06:41:52 ID:UHP3VMH2
大根駅の方がｲﾝﾊﾟｸﾄあって好きだけどな
ｶﾞﾗ悪い大学生に間違われたくないし
ｶﾞﾗ悪い大学生に間違われたくないし
324 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 09:33:50 ID:bbSqqieQ
大根（だいこん）は通過しろ。
新松田から免許とるために二俣川まですべて停車なんてふざけている。
何とかしろ。
その駅のために国道１３４号線は大渋滞してるのですが。
新松田から免許とるために二俣川まですべて停車なんてふざけている。
何とかしろ。
その駅のために国道１３４号線は大渋滞してるのですが。
325 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 14:05:32 ID:qcjnpoK0
東海大学前駅って駆け込み乗車禁止の張り紙や放送が多いよね。
つまりバカ学生が（ｒｙ
つまりバカ学生が（ｒｙ
326 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 15:02:59 ID:JjbI3Ld8
東海大学前改め”海大根（うみおおね）”にすれば良い。
海大根（東海大学＋大根）のジョイントネーム。
・・東海大学の奴って無理して東京都から通学（結構多いな２３区の定期区間）
昔の東海大学生は大人しく鶴巻温泉辺りに下宿してたもんだ。
今の奴らは都落ちを嫌うせいか通学してるな！というより、近隣住人が東海大学生の下宿を
認めないからか？
しかしあいつらうぜー（「俺たちニートじゃないもんねー」だって偉そうに・・・）
海大根（東海大学＋大根）のジョイントネーム。
・・東海大学の奴って無理して東京都から通学（結構多いな２３区の定期区間）
昔の東海大学生は大人しく鶴巻温泉辺りに下宿してたもんだ。
今の奴らは都落ちを嫌うせいか通学してるな！というより、近隣住人が東海大学生の下宿を
認めないからか？
しかしあいつらうぜー（「俺たちニートじゃないもんねー」だって偉そうに・・・）
327 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 16:31:32 ID:vWCxSe8W
やっぱり廃止だなw
田舎はどこも各駅だろ？
あんなところで客を分散させる意味はほとんどない。
あんなところで客を分散させる意味はほとんどない。
329 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:14:16 ID:2p9jR5bQ
きれいにするために東海大学前駅を廃止。これで解決。
330 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:20:15 ID:qfzMSL2s
まあ、ここは敢えて東海大のボンボン学生の為にロマンスカーを停めるなどと言ってみるテスツ
でもマジで需要あるんじゃね？駅からタクシー乗ってる香具師もいるぐらいだから
でもマジで需要あるんじゃね？駅からタクシー乗ってる香具師もいるぐらいだから
331 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:32:45 ID:qfzMSL2s
連投＆スレ違いｽﾏｿ
ってか、本当は向ヶ丘遊園跡地を東海大に売り払えれば丁度良かったのでないかと。モノレールの残骸つきで。
少しでも丹沢区間を手抜きしたい＆不良債権を片付けたい小田急と少しでも学生を集めたい東海大の思惑が
一致してたのに。勿体無い。
ってか、本当は向ヶ丘遊園跡地を東海大に売り払えれば丁度良かったのでないかと。モノレールの残骸つきで。
少しでも丹沢区間を手抜きしたい＆不良債権を片付けたい小田急と少しでも学生を集めたい東海大の思惑が
一致してたのに。勿体無い。
小田急運賃損するじゃん
青学跡ならちょうど良かったんじゃない？ 小田急&神奈中でグループ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
日産に売却された今となっては遅いが
日産に売却された今となっては遅いが
もしそうなってたら松陰大が男女共学になって人数増えてるから愛甲石田はすごいことになりそうだな
でも青学跡の日産も４。５千人増えるって聞いたが。
ソニーも３千人増員って聞いた。本厚木、愛甲石田は客増えるだろうな。そして愛甲石田がすごい事なるだろうな。
愛甲石田は５万人越えるかもね。家族もある程度厚木に引越してくるだろうから。
ソニーも３千人増員って聞いた。本厚木、愛甲石田は客増えるだろうな。そして愛甲石田がすごい事なるだろうな。
愛甲石田は５万人越えるかもね。家族もある程度厚木に引越してくるだろうから。
336 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 20:49:56 ID:wQ6cAq3D
あげ
337 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 17:16:52 ID:3xTfhiYH
東海大学前を通過すれば早いのに。
338 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 19:22:25 ID:dTWa0rFj
だったらJR中央線のように
快速急行 平日 本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原
快速急行 休日 本厚木、伊勢原、秦野、渋沢(夏季のみ)、新松田、小田原、箱根板橋、風祭、入生田、箱根湯本
これでいいんじゃね？
快速急行 平日 本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原
快速急行 休日 本厚木、伊勢原、秦野、渋沢(夏季のみ)、新松田、小田原、箱根板橋、風祭、入生田、箱根湯本
これでいいんじゃね？
意味ねーｗ
340 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:40:07 ID:3xTfhiYH
>>338
Good Job!
Good Job!
とにかく本厚木～新松田は乗降客数の問題で通過する事はまず無いだろうね！
342 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:09:59 ID:bBVH5gfT
>>342は休日の快速急行の本数も知らないのか…
知ってて書いたならただの煽りか。
知ってて書いたならただの煽りか。
344 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 07:05:44 ID:BliIdCsv
休日の快速急行小田原は１本しかないら
それに箱根湯本には入れない
そんなこともしらんのか
ヒントは入生田
それに箱根湯本には入れない
そんなこともしらんのか
ヒントは入生田
345 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 07:57:23 ID:bBVH5gfT
347 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 11:55:58 ID:0+NsRjLo
あげ
>>348
日にちたってるのに(´∀｀ )オマエモナー
日にちたってるのに(´∀｀ )オマエモナー
350 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 01:59:11 ID:o45Qf7y2
あ
351 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 02:00:33 ID:MS0fAJu/
352 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 02:50:29 ID:iYZ8iMTG
相鉄が乗り入れなければ、日産社員は車通勤
353 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 03:08:38 ID:wE1P6E8P
本厚木～新松田の全駅停車、いいんじゃないの？
今年3月のダイヤ改正で誕生した某社の区間快速に比べたらずっとマシ。
今年3月のダイヤ改正で誕生した某社の区間快速に比べたらずっとマシ。
355 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 20:33:58 ID:ZGJmte/b
本厚木～新松田間 ダイヤ改正経緯
・S47.3 急行の愛甲石田、大根（現東海大学前）停車により
本厚木～新松田間全駅停車
・S57.7 湯本急行の大型６連化
・S58.3 急行の一部を本厚木以西各駅に停車させる（除く湯本急行）
・H1.3 本厚木～新松田間１時間当たり６本停車化
（急行４,各停２）
・H7.3 本厚木～秦野間で急行・準急の10連運転開始（朝夕の一部）
・H10.8 全線急行10連運転開始（朝夕の一部）
・H14.3 昼間急行を新宿～新松田間で10連運転開始、新松田での分割併合開始
・H15.3 新宿～新松田間の各停の一部８連化
・H16.12 快速急行運転開始
町田・相模大野～小田原・箱根湯本間の急行運転開始
（日中：６連、夕方・夜間：10連）
・S47.3 急行の愛甲石田、大根（現東海大学前）停車により
本厚木～新松田間全駅停車
・S57.7 湯本急行の大型６連化
・S58.3 急行の一部を本厚木以西各駅に停車させる（除く湯本急行）
・H1.3 本厚木～新松田間１時間当たり６本停車化
（急行４,各停２）
・H7.3 本厚木～秦野間で急行・準急の10連運転開始（朝夕の一部）
・H10.8 全線急行10連運転開始（朝夕の一部）
・H14.3 昼間急行を新宿～新松田間で10連運転開始、新松田での分割併合開始
・H15.3 新宿～新松田間の各停の一部８連化
・H16.12 快速急行運転開始
町田・相模大野～小田原・箱根湯本間の急行運転開始
（日中：６連、夕方・夜間：10連）
通過厨の自演ﾜﾗﾀｗ
357 ：351：2006/07/05(水) 22:33:51 ID:MS0fAJu/
>>354
よくわかりました。
よくわかりました。
358 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:26:54 ID:IpNhJUV4
上げ
まぁなんだ、すれ違いだが、相鉄はODQ乗り入れよりも
海老名～本厚木を自線建設してもらいたい。
カネはかかるがメリットは大きいと感じるがな。
海老名～本厚木を自線建設してもらいたい。
カネはかかるがメリットは大きいと感じるがな。
360 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 10:48:26 ID:SvDYPLrV
本船愛法伊鈴鶴東秦秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
厚子甲眼勢川巻海高野沢松成山水田柄田橋祭生本
○――――――――――――――――●―――● はこね 2/h
●―――●――――●――●――――●―――● さがみ 0～1/h
●――――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あさぎり 0～1/h
●●●●●●●●●●●●―――――●●●●● 急行 2/h(相模大野で快速急行に連絡)
●●●●●●●●●●●分●●●●●●＝＝＝＝ 急行 2/h
●●●●●●●●●●●分●●●●●●＝＝＝＝ 急行 2/h
厚子甲眼勢川巻海高野沢松成山水田柄田橋祭生本
○――――――――――――――――●―――● はこね 2/h
●―――●――――●――●――――●―――● さがみ 0～1/h
●――――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あさぎり 0～1/h
●●●●●●●●●●●●―――――●●●●● 急行 2/h(相模大野で快速急行に連絡)
●●●●●●●●●●●分●●●●●●＝＝＝＝ 急行 2/h
●●●●●●●●●●●分●●●●●●＝＝＝＝ 急行 2/h
361 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 10:54:09 ID:SXHODUQ5
おまたせしました
２番ホームに急行箱根湯本行が
１０両編成でまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中程
分割位置案内板Ａを境に
新松田から前６両が急行箱根湯本行に
後４両は各駅停車小田原行となります
２番ホームに急行箱根湯本行が
１０両編成でまいります
次は愛甲石田に止まります
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください
この電車はホーム中程
分割位置案内板Ａを境に
新松田から前６両が急行箱根湯本行に
後４両は各駅停車小田原行となります
362 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 11:31:16 ID:EDjKyzsw
また放送厨か
363 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 14:30:08 ID:oEt3xG8S
小田原線は急行は相鉄東横経由に特急は羽沢ライン経由に経路変更されます。
364 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 08:01:59 ID:12HUpI9s
>>355
経緯をよく見ると、S57からH14年までの約20年間、昼間の輸送力増強は
ほとんど行っていなかったのがわかるな
H4頃に東海大前まで小田急を使っていたが、特に平日夜間下りは本厚木で
積み残しを起こす急行が続出していたな
経緯をよく見ると、S57からH14年までの約20年間、昼間の輸送力増強は
ほとんど行っていなかったのがわかるな
H4頃に東海大前まで小田急を使っていたが、特に平日夜間下りは本厚木で
積み残しを起こす急行が続出していたな
HOSHU
366 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:21:58 ID:0PlmoUkA
367 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:33:56 ID:PVd+JIuI
>>366
いや、もう本松間でも東の方はローカル線とは思えない状況だから。
いや、もう本松間でも東の方はローカル線とは思えない状況だから。
368 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 20:28:03 ID:sQdDB6YQ
確かに｡この間何年か振りに夜の上り急行で小田原～大野間乗ったけれど、愛甲到着19時半頃の混雑にはぶったまげた！印象的には伊勢原・本厚木を軽く上回ってた気がする。
昼間はともかく、朝と夕方以降は通過させる訳にはいかないな…とその時感じた。ただ、伊勢原までにかなり車内は立ち客が居たし、愛甲からの客も含めて海老名で大きく入れ替るので
小田原からの通過列車を設定して、それに海老名まで先行する伊勢原(又は秦野)始発の準急を走らせて海老名で接続させ、混雑緩和を図ればいいのでは…と妄想してみた。
昼間はともかく、朝と夕方以降は通過させる訳にはいかないな…とその時感じた。ただ、伊勢原までにかなり車内は立ち客が居たし、愛甲からの客も含めて海老名で大きく入れ替るので
小田原からの通過列車を設定して、それに海老名まで先行する伊勢原(又は秦野)始発の準急を走らせて海老名で接続させ、混雑緩和を図ればいいのでは…と妄想してみた。
369 ：偽急行：2006/07/09(日) 23:58:54 ID:kaII2Yt4
これも６連から１０連とし、偽急行消滅キボンヌ
快速急行を新設したなら、今までの急行との差を明確にするために、
愛甲石田、渋沢は通過でいいんじゃないか？
愛甲石田、渋沢は通過でいいんじゃないか？
371 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 09:06:25 ID:ofdX/cgg
海老名厚木新松田だけでいいじゃん。他線が接続しない駅は、遊園や長後みたいに格下げしろ。
372 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 10:47:33 ID:7XjABMuR
本厚木14万人の利用者は無視か
373 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 12:49:52 ID:dA5JAffA
>>370
ロマ使えよｗ
ロマ使えよｗ
>>370
鶴巻温泉と大根は？
鶴巻温泉と大根は？
375 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 14:45:39 ID:9taqq6k/
快急だったら鶴巻と東海と渋沢は通過すればいいじゃん
江ノ島快急接続の
湯本急行なんてインチキじゃないか
急行箱根湯本行の通過駅は
小田急相模原・相武台前・座間・厚木
急行の意味がない
江ノ島快急接続の
湯本急行なんてインチキじゃないか
急行箱根湯本行の通過駅は
小田急相模原・相武台前・座間・厚木
急行の意味がない
376 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:42:46 ID:gO8UtUPx
>>375
愛甲もな。
愛甲もな。
快急を本厚木から先も通過運転させたら特急料金をぼったくる事ができない
>>375
江ノ島快急接続の湯本行き急行は快急じゃなくて急行だろ。馬鹿？
江ノ島快急接続の湯本行き急行は快急じゃなくて急行だろ。馬鹿？
379 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:18:24 ID:T9NfzQ1R
>>378
まあまあ、おちついてもう一回よく読んでみるといい
まあまあ、おちついてもう一回よく読んでみるといい
>>375
いつも思うんだけどさ、もう少し文章能力上げてから書き込んだほうが
いいんじゃない？
まあ本厚木～新松田は本数、乗客数からいって全駅停車が妥当だな。
通過させたところでメリットはほとんどない。
いつも思うんだけどさ、もう少し文章能力上げてから書き込んだほうが
いいんじゃない？
まあ本厚木～新松田は本数、乗客数からいって全駅停車が妥当だな。
通過させたところでメリットはほとんどない。
381 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 09:42:08 ID:jbw/xHQ6
海老名から小田原への速達化で横浜から箱根への輸送が東海道線や自家用車利用から奪還できる。
いや、無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
383 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 12:43:54 ID:o838r/B8
↑そんなにwをつけるほど馬鹿げた話では無いと思われ。
まぁ口先だけで実際利用するかはわからんが､車内で本厚木～小田原間各停運転についての苦情はかなり耳にする｡
そして『だったらﾛﾏを御利用下さい』とか言うﾔｼが沸いてくるので付け加えておくが､『ﾛﾏﾝｽｶｰに乗れって事でしょ?冗談じゃないわよ』と言う文句もかなりあるのだ・・・w
まぁ口先だけで実際利用するかはわからんが､車内で本厚木～小田原間各停運転についての苦情はかなり耳にする｡
そして『だったらﾛﾏを御利用下さい』とか言うﾔｼが沸いてくるので付け加えておくが､『ﾛﾏﾝｽｶｰに乗れって事でしょ?冗談じゃないわよ』と言う文句もかなりあるのだ・・・w
384 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 12:50:02 ID:GztRpNM4
385 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 13:53:14 ID:jbw/xHQ6
海老名からは特急に乗れない。まあはこね号を海老名に停めれば問題ないが。
単独利用者が５万程度の駅には都市型ダイヤ区間では停まりません。
387 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 19:45:03 ID:D2Px+rKo
せっかく「快速急行」といっているのだから、
やはり停車駅を考えるべきだと思う。
本厚木で各駅停車小田原ゆきに連絡させ、各停を先発させれば、
本厚木、愛甲石田、秦野、新松田で４駅通過となる。
こうなりゃ、ＪＲの湘南新宿ライン特別快速とほぼ互角の勝負となるぞ。
やはり停車駅を考えるべきだと思う。
本厚木で各駅停車小田原ゆきに連絡させ、各停を先発させれば、
本厚木、愛甲石田、秦野、新松田で４駅通過となる。
こうなりゃ、ＪＲの湘南新宿ライン特別快速とほぼ互角の勝負となるぞ。
その前に
都市型ダイヤ区間になるような駅間じゃないからなあ
ダイヤどころじゃなく、都市型ダイヤ区間で各停停車駅になるような“駅そのもの”がすでに省かれている
“人口密度が薄いから各停が廃止されている”ようなもんだな
しかし、この区間は相鉄に任せてしまえ、小田急は速達、ってのが妥当なんじゃねーの
都市型ダイヤ区間になるような駅間じゃないからなあ
ダイヤどころじゃなく、都市型ダイヤ区間で各停停車駅になるような“駅そのもの”がすでに省かれている
“人口密度が薄いから各停が廃止されている”ようなもんだな
しかし、この区間は相鉄に任せてしまえ、小田急は速達、ってのが妥当なんじゃねーの
389 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:07:57 ID:GztRpNM4
>>387
ロマンスカーをご利用くださいｗ
ロマンスカーをご利用くださいｗ
390 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:17:34 ID:o838r/B8
↑ほらきたwwwww♪
391 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:45:08 ID:RwTnm/SR
>>388
同感。例外は東海大学前。あそこは朝夕だけ停車でよろしい。
同感。例外は東海大学前。あそこは朝夕だけ停車でよろしい。
快速急行を通過させると通過駅の本数が減ってしまう。
通過駅乗降客から苦情が出なければ出来るだろうが小田急が一番悩んでいる問題だ。
伊勢原・秦野は停車になるだろうが愛甲石田がどうなるかだな。
通過駅乗降客から苦情が出なければ出来るだろうが小田急が一番悩んでいる問題だ。
伊勢原・秦野は停車になるだろうが愛甲石田がどうなるかだな。
393 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:36:19 ID:jbw/xHQ6
長後や遊園の方が厄介な住民がいたから悩んだはず。
394 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:58:59 ID:+GcfZAXk
つか、本厚木以西は田舎田舎言ってる香具師がたまにいるが、田舎の割には混んでいるんじゃないかという考え方もありかと思う。
395 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 23:03:55 ID:13e9RBFy
>>388>>391
でも、現実は・・・
平日朝夕の東海に追加で、下り朝上り夕方に愛甲石田。
土休日（主にシーズン時）に渋沢。
通過運転にこだわるなら、こうしないと結局捌けないんじゃない？
複雑というのなら朝夕は鶴巻だけ通過。
そうでなければ、速達は日中限定。
でも、現実は・・・
平日朝夕の東海に追加で、下り朝上り夕方に愛甲石田。
土休日（主にシーズン時）に渋沢。
通過運転にこだわるなら、こうしないと結局捌けないんじゃない？
複雑というのなら朝夕は鶴巻だけ通過。
そうでなければ、速達は日中限定。
396 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 01:01:08 ID:v7oQXel3
小田原線は本線らしいので、本線らしく特急や貨物列車中心のダイヤにして下さい。
一駅や二駅だけ通過させても意味ないよ。
混んでいるなら本数を増やせばいいだけ。
通過する列車を設定するほどの利用者はまだない。
混んでいるなら本数を増やせばいいだけ。
通過する列車を設定するほどの利用者はまだない。
398 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 18:26:57 ID:Hd1bLyBA
急行は各駅に停車
快速急行は伊勢原・秦野停車でどう？
快速急行は伊勢原・秦野停車でどう？
399 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 18:31:08 ID:gtSL3p6O
東海大学前駅から６～７時台に新宿方面に行く急行は、座ることできますか？
400 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 00:42:48 ID:CknGl1N9
>>398
日中、急行６本＋速達タイプ快急２本が現状適正な本数か？
そこをよく考える必要がありそうかと。
俺は、まだまだだと思う。
百歩譲って本松間速達便の設定を考えたとしても、
下り朝・上り夕方に各１・２本がいいとこじゃない？
>>399
その日の状況による。
日中、急行６本＋速達タイプ快急２本が現状適正な本数か？
そこをよく考える必要がありそうかと。
俺は、まだまだだと思う。
百歩譲って本松間速達便の設定を考えたとしても、
下り朝・上り夕方に各１・２本がいいとこじゃない？
>>399
その日の状況による。
402 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 07:33:08 ID:CknGl1N9
↑日中の毎時ペースを、
本松各停・・・・・６本（新 準急・大野止まり）
愛甲東海停車・・・２本（新 急行・新宿直通）
伊勢秦野停車・・・２本（新 快急・新宿直通）
と仮定させてもらうと、とんでもなく多くならないか？本松各停４本でも。
俺もだヲダサガ→秦野通いだから、この位の本数・速達は欲しいけどさ。
いまですら本厚以西６本。大野～本厚間の各停にも影響が出るよ～。
本松各停・・・・・６本（新 準急・大野止まり）
愛甲東海停車・・・２本（新 急行・新宿直通）
伊勢秦野停車・・・２本（新 快急・新宿直通）
と仮定させてもらうと、とんでもなく多くならないか？本松各停４本でも。
俺もだヲダサガ→秦野通いだから、この位の本数・速達は欲しいけどさ。
いまですら本厚以西６本。大野～本厚間の各停にも影響が出るよ～。
403 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 13:05:38 ID:HOGr6eNt
405 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 16:18:55 ID:HOGr6eNt
まあ条件的に通過運転なさそうだからそんな前提不用だ、心配御無用。
>>405
だから本厚木～新松田は通過させる必要がないと判断したから
この区間の急行と快速急行の差別化はしてないんでしょ。
通過させたほうがいいと思っているなら通過させてるでしょ。
湘南方面みたいに。快速急行接続が急行になっているのを見れば
わかるように停車させたほうがメリットがあると考えているんだろうね。
通過させるならもっと明確な理由が必要だよ。単に自分の都合に
いいようにじゃダメだよ。
だから本厚木～新松田は通過させる必要がないと判断したから
この区間の急行と快速急行の差別化はしてないんでしょ。
通過させたほうがいいと思っているなら通過させてるでしょ。
湘南方面みたいに。快速急行接続が急行になっているのを見れば
わかるように停車させたほうがメリットがあると考えているんだろうね。
通過させるならもっと明確な理由が必要だよ。単に自分の都合に
いいようにじゃダメだよ。
408 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 19:31:51 ID:VlUa4DQC
本松間のライバルというのは鉄道ではなく、
バスであり、マイカーであり、下宿なんだ。
新宿～小田原ではＪＲに対抗できそうにないし
横浜～小田原では相鉄の遅さの方が問題だし
新宿・横浜～松田経由御殿場線方面はパイそのものが小さいし
日産社員・ソニー社員・松蔭大生・産能大生・東海大生・神大生等々にいかに長距離利用をしてもらうかだ。
バスであり、マイカーであり、下宿なんだ。
新宿～小田原ではＪＲに対抗できそうにないし
横浜～小田原では相鉄の遅さの方が問題だし
新宿・横浜～松田経由御殿場線方面はパイそのものが小さいし
日産社員・ソニー社員・松蔭大生・産能大生・東海大生・神大生等々にいかに長距離利用をしてもらうかだ。
でも駅間長くて路線バスから乗り換える人が多いんだから
バスはもっと便利になってもらわないと
マイカーにどんどん客を取られるぞ
秦野駅のバスを利用してた頃、よく定刻になっても駅にバスが延々こなかったり(閑散区間でサボり？）
遅れは仕方ないとしても、本数少ないのに豪快に早着して
待たずにいっちゃたりと散々な目にあったからね
新道できても旧道通るせいで、遅いし邪魔だしゆれるし、、
神奈中も経営厳しいのはわかるが、もっとしっかりしてほしいよ。。
バスはもっと便利になってもらわないと
マイカーにどんどん客を取られるぞ
秦野駅のバスを利用してた頃、よく定刻になっても駅にバスが延々こなかったり(閑散区間でサボり？）
遅れは仕方ないとしても、本数少ないのに豪快に早着して
待たずにいっちゃたりと散々な目にあったからね
新道できても旧道通るせいで、遅いし邪魔だしゆれるし、、
神奈中も経営厳しいのはわかるが、もっとしっかりしてほしいよ。。
410 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:51:32 ID:g22Miq1A
相鉄は近々特急を走らようとしています。都内方向の客の流出ばかり意識しないで、逆に箱根への誘客のチャンスと考えないといけません。
411 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 20:59:32 ID:HYmSxtV6
>>407
それは小田急の怠慢行為。「急ぐのなら別料金払って特急乗れ」と言ってるのと同じ。
それは小田急の怠慢行為。「急ぐのなら別料金払って特急乗れ」と言ってるのと同じ。
413 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:26:11 ID:HYmSxtV6
>>412
それはむしろ義務。
それはむしろ義務。
415 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:30:21 ID:HBnbheln
快速急行：快速急行-東海大学前
区間快速急行：今の快速急行
急行：今の急行
区間急行：今の赤丸急行
準急：相模大野まで各駅停車
区間準急：今の準急
各駅停車
いかがでしょうか。
区間快速急行：今の快速急行
急行：今の急行
区間急行：今の赤丸急行
準急：相模大野まで各駅停車
区間準急：今の準急
各駅停車
いかがでしょうか。
>>415
なんか、ややこしいな・・・
なんか、ややこしいな・・・
ダンドリの撮影何故西武玉川上水でする！
本厚木か愛甲石田でするのが筋だろ！
さつき台とは何事だ！
せめて本皐月駅にするべきである。
本厚木か愛甲石田でするのが筋だろ！
さつき台とは何事だ！
せめて本皐月駅にするべきである。
418 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:11:31 ID:o/oEP44U
じゃあそのメリットとやらを言ってみてよw
厚木が舞台のドラマだからいいだろ(笑
玉川上水と愛甲石田は何と無く似てた。
西武バスまで出てた。
神奈中が出るべきである！
メリットは…
シャンプー！
まあ小田急グループの宣伝になるではないか！
玉川上水と愛甲石田は何と無く似てた。
西武バスまで出てた。
神奈中が出るべきである！
メリットは…
シャンプー！
まあ小田急グループの宣伝になるではないか！
420 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:21:04 ID:hespZQn4
>>415
まるで近鉄だな
まるで近鉄だな
少なくとも本新間については、純増はありえない（輸送量的には問題なし）
となると、通過優等作る場合はどっかが犠牲になる
通過駅は20分の穴ができることになるし、あの区間じゃせいぜい
通過駅3～4つ程度だろうから5分くらいしか短縮できまい
正直デメリットのほうがでかいと思う
となると、通過優等作る場合はどっかが犠牲になる
通過駅は20分の穴ができることになるし、あの区間じゃせいぜい
通過駅3～4つ程度だろうから5分くらいしか短縮できまい
正直デメリットのほうがでかいと思う
422 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:29:32 ID:HYmSxtV6
別に快速急行、急行でも大して時間かわんねーじゃん。
急いでる時なんか一々特急なんか待ってらんねーよ。
急いでる時なんか一々特急なんか待ってらんねーよ。
424 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:49:37 ID:HYmSxtV6
>>422の続き。
どうしても「有料」特急使え、というのなら
Ｓはこね、はこね、さがみ、あさぎりの停車駅を一本化してくれ。
特急はこね（箱根湯本）・さがみ（小田原）・あさぎり（途中秦野まで）新宿→代々木上原→登戸→町田→本厚木→秦野→小田原（→箱根湯本）の様に。
どうしても「有料」特急使え、というのなら
Ｓはこね、はこね、さがみ、あさぎりの停車駅を一本化してくれ。
特急はこね（箱根湯本）・さがみ（小田原）・あさぎり（途中秦野まで）新宿→代々木上原→登戸→町田→本厚木→秦野→小田原（→箱根湯本）の様に。
なんだこりゃ(笑
数百円払って、数分早く着く。
>>422
別に田舎、貧乏人を馬鹿にはしてないけどね、郊外に住んでいれば都心まで
時間がかかるのは当然だし、それはそこに住んでいるおまいに原因があるわけで
小田急のせいではない。周りのデメリットも考えずに自分の要求（５分？）
だけを満たそうというおまいの考えは馬鹿げていると思うよ。
多少の不満は誰にだってあるのにね。
あと地方の人でも急ぎの時は新幹線だって使うぞ。
もちろん急ぎだから無料にしろとか言うやつはいない。
別に田舎、貧乏人を馬鹿にはしてないけどね、郊外に住んでいれば都心まで
時間がかかるのは当然だし、それはそこに住んでいるおまいに原因があるわけで
小田急のせいではない。周りのデメリットも考えずに自分の要求（５分？）
だけを満たそうというおまいの考えは馬鹿げていると思うよ。
多少の不満は誰にだってあるのにね。
あと地方の人でも急ぎの時は新幹線だって使うぞ。
もちろん急ぎだから無料にしろとか言うやつはいない。
429 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 11:01:33 ID:fbqqxMNG
>>612
時間帯によっては全然足りてないんだが。
時間帯によっては全然足りてないんだが。
430 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 11:33:13 ID:kNqRgARG
431 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 12:05:51 ID:WN3cqUFq
本厚木以西はみな車を持っている。だから日中は特急だけにして、朝夕限定で海老名新松田区間運転の各停1500形使用にせよ。経費削減が目指せ
432 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 12:23:05 ID:ZfopbFSn
↑どうしてこういうＤＱＮが・・・w
433 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 12:36:58 ID:UmxTTTzG
>>431
おーい。新松田から小田原の各駅は廃止ですか？
>>430
425ではないですが、
新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ケ丘・(小田急永山・唐木田)・町田・相模大野
(中央林間・大和・藤沢・片瀬江ノ島)・海老名・本厚木・伊勢原・秦野
(松田・山北・駿河小山・御殿場・裾野・沼津)・新松田・小田原・箱根湯本
でどうでしょうか。
おーい。新松田から小田原の各駅は廃止ですか？
>>430
425ではないですが、
新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ケ丘・(小田急永山・唐木田)・町田・相模大野
(中央林間・大和・藤沢・片瀬江ノ島)・海老名・本厚木・伊勢原・秦野
(松田・山北・駿河小山・御殿場・裾野・沼津)・新松田・小田原・箱根湯本
でどうでしょうか。
434 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 20:31:48 ID:7UOYfzJK
ダイヤを作ってくれ
435 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 20:58:28 ID:qwadwBMf
通過運転は必要で結論出たみたいだね
ｲﾗﾈｰﾖ
どこに？
438 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:03:40 ID:cfLbrGeZ
>>415オレだったら
特急→代々木上原、登戸、町田、本厚木、秦野
（途中停車駅）
快速急行→現行－下北沢＋登戸－新百合ヶ丘－愛甲石田－鶴巻温泉－東海大学前－渋沢
急行→海老名まで現行通り、海老名以遠各駅停車
準急→新百合ヶ丘以遠各駅停車（旧スキップ準急と同じ）
各駅停車
特急→代々木上原、登戸、町田、本厚木、秦野
（途中停車駅）
快速急行→現行－下北沢＋登戸－新百合ヶ丘－愛甲石田－鶴巻温泉－東海大学前－渋沢
急行→海老名まで現行通り、海老名以遠各駅停車
準急→新百合ヶ丘以遠各駅停車（旧スキップ準急と同じ）
各駅停車
439 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 00:08:53 ID:qqlYdq/u
快速急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー伊勢原ー秦野ー新松田ー小田原
急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー経堂ー成城学園前ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー愛甲石田ー伊勢原ー東海大学前ー秦野ー渋沢ー新松田ー小田原
区間急行
町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー愛甲石田ー伊勢原ー鶴巻温泉ー東海大学前ー秦野ー渋沢ー新松田ー開成ー栢山ー富水ー蛍田ー足柄ー小田原
このほうがすっきりする。
新宿ー代々木上原ー下北沢ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー伊勢原ー秦野ー新松田ー小田原
急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー経堂ー成城学園前ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー愛甲石田ー伊勢原ー東海大学前ー秦野ー渋沢ー新松田ー小田原
区間急行
町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー愛甲石田ー伊勢原ー鶴巻温泉ー東海大学前ー秦野ー渋沢ー新松田ー開成ー栢山ー富水ー蛍田ー足柄ー小田原
このほうがすっきりする。
440 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 01:21:46 ID:aujRnFGA
↑何処がスッキリなんだ？
あぁ、悩味噌がｽｶｽｶの貴方の頭ん中かw
あぁ、悩味噌がｽｶｽｶの貴方の頭ん中かw
また喧嘩になるぞ
442 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 07:57:08 ID:dN5Qd9DG
>>438を変更。
特急：代々木上原→登戸→町田→本厚木→秦野
快速急行：代々木上原→登戸→町田→相模大野→海老名→本厚木→伊勢原→秦野→新松田→小田原
急行：代々木上原→下北沢→成城学園前→登戸→新百合ヶ丘→町田→相模大野→相武台前→海老名、海老名以遠各駅停車
準急：代々木上原→下北沢→経堂→成城学園前→登戸→向ヶ丘遊園→新百合ヶ丘、新百合ヶ丘以遠各駅停車
各駅停車
特急：代々木上原→登戸→町田→本厚木→秦野
快速急行：代々木上原→登戸→町田→相模大野→海老名→本厚木→伊勢原→秦野→新松田→小田原
急行：代々木上原→下北沢→成城学園前→登戸→新百合ヶ丘→町田→相模大野→相武台前→海老名、海老名以遠各駅停車
準急：代々木上原→下北沢→経堂→成城学園前→登戸→向ヶ丘遊園→新百合ヶ丘、新百合ヶ丘以遠各駅停車
各駅停車
443 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 11:30:41 ID:dN5Qd9DG
>>442を修正。
特急：代々木上原→登戸→町田→本厚木→秦野→小田原
快速急行：代々木上原→登戸→町田→相模大野→海老名→本厚木→伊勢原→秦野→新松田→小田原
急行：代々木上原→下北沢→成城学園前→登戸→新百合ヶ丘→町田→相模大野→相武台前→海老名→新松田間各駅停車→小田原
準急：代々木上原→下北沢→経堂→成城学園前→登戸→向ヶ丘遊園→新百合ヶ丘→町田以遠各駅停車
区間準急：代々木上原→下北沢→経堂→成城学園前→登戸以遠各駅停車
各駅停車
特急：代々木上原→登戸→町田→本厚木→秦野→小田原
快速急行：代々木上原→登戸→町田→相模大野→海老名→本厚木→伊勢原→秦野→新松田→小田原
急行：代々木上原→下北沢→成城学園前→登戸→新百合ヶ丘→町田→相模大野→相武台前→海老名→新松田間各駅停車→小田原
準急：代々木上原→下北沢→経堂→成城学園前→登戸→向ヶ丘遊園→新百合ヶ丘→町田以遠各駅停車
区間準急：代々木上原→下北沢→経堂→成城学園前→登戸以遠各駅停車
各駅停車
444 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 12:02:42 ID:p4PShmc1
>>443
せっかくなら準急を鶴川に停めたらどうだい？
せっかくなら準急を鶴川に停めたらどうだい？
445 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 17:03:05 ID:ukdtP7Ts
なんだか、本松間分析論者から駅名羅列論者が増えたな。
ネタ切れだなｗｗｗｗ
447 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 19:56:36 ID:R2CZzYN7
本厚-小田原間のロマンスカー値下げしてくれ
449 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 20:01:35 ID:rXBL/I7G
揚げ
450 ：愛甲厨：2006/07/17(月) 20:07:45 ID:461G1zpp
愛甲厨の反論がでるじょ
451 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 17:27:51 ID:2h90Fc+t
>>446
本当にネタ切れだｗ
本当にネタ切れだｗ
452 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 17:30:37 ID:6Efh/jIc
みんな現状に満足しているからだろう。
いいことだ。
いいことだ。
453 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 20:51:16 ID:BqOgKqEO
新ネタを書きます。小田急の幹部から聞いた新駅設置予定の話です。
本厚木～愛甲石田間に「船子駅」
東名厚木病院付近に設置し、農大及び森の里方面への最寄り駅
愛甲石田～伊勢原間に「法眼寺駅」
東海大学病院への最寄り駅
伊勢原～鶴巻温泉間に「鈴川駅」
工業団地付近に設置し、工場へのアクセスに
東海大学前～秦野間に「西大根駅」
秦野～渋沢間に「平沢駅」
渋沢～新松田間に「菖蒲駅」
すべて快速急行は通過し、急行は停車します。
本厚木～愛甲石田間に「船子駅」
東名厚木病院付近に設置し、農大及び森の里方面への最寄り駅
愛甲石田～伊勢原間に「法眼寺駅」
東海大学病院への最寄り駅
伊勢原～鶴巻温泉間に「鈴川駅」
工業団地付近に設置し、工場へのアクセスに
東海大学前～秦野間に「西大根駅」
秦野～渋沢間に「平沢駅」
渋沢～新松田間に「菖蒲駅」
すべて快速急行は通過し、急行は停車します。
455 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 22:01:20 ID:SYuBNlrZ
個人的には快急の停車駅は現状で構わないと思う(本音は愛・東・鶴・渋を通過)のだが、本線発着の快急が毎時1本(しかも平日のみときてる…)だけで島線が毎時2本っていうのが納得いかない。
本線発着の急行(小田原←→大野・町田も含む)は全て快急にして毎時4本､島線快急接続の大野止まりを2本の毎時6本にして欲しい。
新松田～湯本間は各停を設定ｷﾎﾞﾝﾇ。これなら本厚木～新松田間通過は必要無いと思いますが。
本線発着の急行(小田原←→大野・町田も含む)は全て快急にして毎時4本､島線快急接続の大野止まりを2本の毎時6本にして欲しい。
新松田～湯本間は各停を設定ｷﾎﾞﾝﾇ。これなら本厚木～新松田間通過は必要無いと思いますが。
新駅設置は小田急としての計画は無い但し地元の要請で新設する事は有る。
という事で地元が発表が無い限り有り得ない事です。
ちなみに開成は自治体ではるひ野は不動産会社の負担です。
という事で地元が発表が無い限り有り得ない事です。
ちなみに開成は自治体ではるひ野は不動産会社の負担です。
>454
西大根駅は神大入口駅に名前が変わります
西大根駅は神大入口駅に名前が変わります
458 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 01:32:53 ID:zTsGbYt/
昨年、県が要望したのは、座間海老名間と本厚木愛甲間
459 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 12:47:44 ID:9noAynom
＞渋沢～新松田間に「菖蒲駅」
似たような計画はあったんだけどねぇ。
似たような計画はあったんだけどねぇ。
461 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 14:37:29 ID:NqBMMhqP
快速急行なんていらない
特急増やせ
by本厚木利用者
特急増やせ
by本厚木利用者
462 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 15:17:22 ID:nAMCGeox
463 ：彩子：2006/07/19(水) 15:31:28 ID:nU7j+rNV
ちょｗｗ
伊勢原から本厚木の間に駅増やすのやめて；；
学校行くのにますます時間かかるっ；；
伊勢原から本厚木の間に駅増やすのやめて；；
学校行くのにますます時間かかるっ；；
渋沢～新松田に「寄口」。
寄入口だとバス停っぽいから。
寄入口だとバス停っぽいから。
465 ：462：2006/07/19(水) 17:34:18 ID:nAMCGeox
466 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 18:59:28 ID:9noAynom
>>463
そこで通過運転の登場ですよ
そこで通過運転の登場ですよ
駅間の長さから言って、現状でも通過運転やってるようなもんだからなｗ
むしろ本新間の駅間考えると赤丸区間の駅半分廃止してもいい気がする
469 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 20:36:13 ID:UZWxF6Av
偽急行は廃止すべし
470 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 20:37:34 ID:JkLuMUqc
海老名座間間なんてどこに駅を作るスペースがあるんだよ。
現地を一度も見ずに思いつきだけで口にしてるんじゃなかろうか。
現地を一度も見ずに思いつきだけで口にしてるんじゃなかろうか。
471 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 22:44:38 ID:tspyX/aH
472 ：彩子：2006/07/19(水) 23:02:07 ID:nU7j+rNV
海老名と座間の間って近いから駅作んなくていいでしょ。
>>471
海老名国分移転復活！？
海老名国分移転復活！？
475 ：彩子：2006/07/20(木) 08:02:53 ID:ajBgi9Pv
>473
………Σ(゜д゜)
そんなに変わんないな…；；
………Σ(゜д゜)
そんなに変わんないな…；；
476 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 08:05:54 ID:LRyArHgL
おまいら、大事なこと忘れてるよ・・・
厚木云々よりも
「 向 ヶ 丘 遊 園 」をどうにか汁！！！！
厚木云々よりも
「 向 ヶ 丘 遊 園 」をどうにか汁！！！！
向ヶ丘遊園はもう急行を止める意味はまったくないよな
てか登戸と近すぎるからもう廃止したっていいくらい
てか登戸と近すぎるからもう廃止したっていいくらい
>>471
県道じゃなくて246じゃないの？
県道じゃなくて246じゃないの？
>>476
快速急行があるから遊園はもういい。
まあ、それでもそれなりの乗降客数があるから毎時8本ぐらいは停めてあげてもいいんじゃネーノ？
逆に。乗降客5万人超なのに昼間毎時6本しか電車の来ない鶴川と小田急相模原と伊勢原ｶﾜｲｿｽ
スレ違い気味なのでsage
快速急行があるから遊園はもういい。
まあ、それでもそれなりの乗降客数があるから毎時8本ぐらいは停めてあげてもいいんじゃネーノ？
逆に。乗降客5万人超なのに昼間毎時6本しか電車の来ない鶴川と小田急相模原と伊勢原ｶﾜｲｿｽ
スレ違い気味なのでsage
>>476
スレ違い
スレ違い
地元が全額負担すれば小田急は設置するんでは。
484 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 22:25:29 ID:6J3DQrmk
本厚木ー伊勢原に新駅ができれば愛甲石田とともに通過できるな。で伊勢原
の先に車庫造って本厚木どまりの列車を一部伊勢原までのばせばいい
の先に車庫造って本厚木どまりの列車を一部伊勢原までのばせばいい
伊勢原までのばす理由がない。現状で十分。
486 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 23:06:45 ID:9R+PiP1y
県は伊勢原始発を増やせと言っているようだ。
489 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 05:56:48 ID:SMNBA1rc
馬鹿め・・・w
要望は確かにあるな。これだけあると大半は実現不可能だろうが。
愛甲通過は増発の要望もあるからありえん。
愛甲通過は増発の要望もあるからありえん。
船子に新駅と折り返し線出来て愛甲の客が減ったら伊勢原まで増発どころか逆に減便されそうだな。
愛甲と伊勢原の客が重なって混んでるから増発されたんだし。
愛甲と伊勢原の客が重なって混んでるから増発されたんだし。
要望多すぎだな。
494 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 14:54:35 ID:uvoSd+8h
>>492
いわきまで行く気ですか？
いわきまで行く気ですか？
497 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 18:56:04 ID:qcKGbIae
>>448
東林間への急行停車要望ﾜﾛﾀ
東林間への急行停車要望ﾜﾛﾀ
498 ： ：2006/07/22(土) 20:14:59 ID:2UUcfjI7
本厚木―新松田間、快速急行なら
伊勢原、東海大学前（平日）、秦野 で十分だろ？
休日は伊勢原、鶴巻温泉、秦野 とか。
とにかく、急行とは違うということをこの区間の停車駅数でも示して欲しい。
１時間に１本だから何とか実施できるはず。
伊勢原、東海大学前（平日）、秦野 で十分だろ？
休日は伊勢原、鶴巻温泉、秦野 とか。
とにかく、急行とは違うということをこの区間の停車駅数でも示して欲しい。
１時間に１本だから何とか実施できるはず。
＞１時間に１本だから何とか実施できるはず。
その是非については散々ここで否定されてきただろう。
その是非については散々ここで否定されてきただろう。
502 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 11:32:46 ID:EZAnaw1f
でも本厚は乗降客そんなに多くないから通過でもいいと思う。
503 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 12:02:30 ID:rtHMNDOP
>>502
ヒント 各駅停車の大半は本厚木折り返し
ヒント 各駅停車の大半は本厚木折り返し
>>502
乗ったことないだろう？
乗ったことないだろう？
505 ： ：2006/07/23(日) 18:31:24 ID:1mVvQPWU
>>500
意味が無いという事は無いだろ？
停車駅が急行と快速急行が全く同じだったら、それこそ意味が無い。
(停車駅が）違うからわざわざ”快速急行”と名乗る意味があるンじゃないか？
>>501
何で？いいじゃないか。通過したって。
どうせ１時間に１本だし。
意味が無いという事は無いだろ？
停車駅が急行と快速急行が全く同じだったら、それこそ意味が無い。
(停車駅が）違うからわざわざ”快速急行”と名乗る意味があるンじゃないか？
>>501
何で？いいじゃないか。通過したって。
どうせ１時間に１本だし。
江ノ島線での速達化に加え、新百合～下北ノンストップにすることが快急の設置理由。
湘南急行から移行したことを考えても、小田原快急があと付けに過ぎないのは明白。
1時間に1本しか通過列車を設定しないのは混乱を来たすだけだと思うけど？
通過列車が必要だというお前さんでさえ1時間に1本で十分だと言うのだから、
パターンが崩れる＆わかりにくくなるデメリットも考えたら作らないほうがマシだろう。
湘南急行から移行したことを考えても、小田原快急があと付けに過ぎないのは明白。
1時間に1本しか通過列車を設定しないのは混乱を来たすだけだと思うけど？
通過列車が必要だというお前さんでさえ1時間に1本で十分だと言うのだから、
パターンが崩れる＆わかりにくくなるデメリットも考えたら作らないほうがマシだろう。
507 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 18:59:48 ID:RA3v8Ngg
>>506
それ言ったら1時間に1本だけ小田原系統の快速急行を走らせてる現状だって混乱云々の議論になるかと
それ言ったら1時間に1本だけ小田原系統の快速急行を走らせてる現状だって混乱云々の議論になるかと
509 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 19:13:22 ID:rtHMNDOP
で、休日に上り2本、下り1本しか小田原線快速急行は
設置されていませんが。最速達を名乗る以上は
1時間に1本はほしいです。
設置されていませんが。最速達を名乗る以上は
1時間に1本はほしいです。
510 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 20:09:22 ID:+qMIJE9s
通過駅を犠牲にしてまで速達列車を設定する意義って何？
秦野・伊勢原だけ得するに過ぎないんじゃない。
また、新宿～小田原・箱根速達ならロマンスカーがあるでしょうによ。
快急・大野急行＋快急の役目は、本松間全駅対新宿方面速達だと思うが。
この論点とずれるが、>>506な考え方は賛同できる。
秦野・伊勢原だけ得するに過ぎないんじゃない。
また、新宿～小田原・箱根速達ならロマンスカーがあるでしょうによ。
快急・大野急行＋快急の役目は、本松間全駅対新宿方面速達だと思うが。
この論点とずれるが、>>506な考え方は賛同できる。
>>508
「1時間に1本だけ」っていう文字しか追えないんだな。
急行も快急も大野以西は停車駅が同じだから、
1時間に何本だろうが現状なら小田原行きがあっても問題にならない。
つーか、いまの快急は10分ヘッドの急行を置き換えた形で組み込まれてるんだよ。
＞最速達を名乗る以上は 1時間に1本はほしいです
この時点でお子様理論。
大した理由もなく、路線図の見た目という
表面的な印象だけで通過駅設定されたらたまったもんじゃないな。
そういう意味では江ノ島線の快急はよく出来てると思う。
「1時間に1本だけ」っていう文字しか追えないんだな。
急行も快急も大野以西は停車駅が同じだから、
1時間に何本だろうが現状なら小田原行きがあっても問題にならない。
つーか、いまの快急は10分ヘッドの急行を置き換えた形で組み込まれてるんだよ。
＞最速達を名乗る以上は 1時間に1本はほしいです
この時点でお子様理論。
大した理由もなく、路線図の見た目という
表面的な印象だけで通過駅設定されたらたまったもんじゃないな。
そういう意味では江ノ島線の快急はよく出来てると思う。
>>512
ん？
だいたいここは「本厚木～新松田間通過運転の是非」を問うスレじゃないのか？
意見を主張したいのなら、1分30秒の脊髄反射3行レスよりも
3分でいいから推敲して書き込んでもらいたいもんだ。
「通過運転是非」以前の問題。
まともに反論できないからとさがみ号まで持ち出してきたか。
特急の場合は自分で降車駅を窓口で申告or券売機でタッチするのだから
そもそもここで議論すべき問題じゃないだろ。
ん？
だいたいここは「本厚木～新松田間通過運転の是非」を問うスレじゃないのか？
意見を主張したいのなら、1分30秒の脊髄反射3行レスよりも
3分でいいから推敲して書き込んでもらいたいもんだ。
「通過運転是非」以前の問題。
まともに反論できないからとさがみ号まで持ち出してきたか。
特急の場合は自分で降車駅を窓口で申告or券売機でタッチするのだから
そもそもここで議論すべき問題じゃないだろ。
>>513
>>特急の場合は自分で降車駅を窓口で申告or券売機でタッチするのだから
>>そもそもここで議論すべき問題じゃないだろ。
意味不明
大体そことこれと何の関係があるんだ？
そもそも漏れが言いたかった事は、喪前が「1時間に1本だけ違うのが走ると分かりにくくなる」という事に対して、
現状でも1時間に1本だけ違うのが走っている区間が存在するのだから問題ないって事だよ。
その理論なら1時間に1本だけ小田原方面の快速急行を走らせる事だって、わかりにくくなるデメリットがあったはずだぞ。
停車駅が同じ？新百合以東になると変わってきますが。それとも本厚木以西～遊園・登戸・経堂・成城間の利用者が皆無だとでも？
>>特急の場合は自分で降車駅を窓口で申告or券売機でタッチするのだから
>>そもそもここで議論すべき問題じゃないだろ。
意味不明
大体そことこれと何の関係があるんだ？
そもそも漏れが言いたかった事は、喪前が「1時間に1本だけ違うのが走ると分かりにくくなる」という事に対して、
現状でも1時間に1本だけ違うのが走っている区間が存在するのだから問題ないって事だよ。
その理論なら1時間に1本だけ小田原方面の快速急行を走らせる事だって、わかりにくくなるデメリットがあったはずだぞ。
停車駅が同じ？新百合以東になると変わってきますが。それとも本厚木以西～遊園・登戸・経堂・成城間の利用者が皆無だとでも？
515 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 22:32:20 ID:1mGM0qgI
>514
ちゃんと文字だけ追わないで中身まで読めって言ったのになー。
俺がわざわざ「大野以西」と書いたら、期待通りのレスしてくれたのは面白いんけどね。
こう書けばわかるか？
「快速急行は、大野以西において急行と同等の停車駅をもつ列車である」
「急行列車の運転間隔10分に組み込まれている」
「『1時間に1本違う』のは種別であって、停車駅ではない」←ここが根本的に考え方が違うんじゃないか？
↓ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「したがってこの区間において、実際利用者は上り下りとも急行と同じ感覚で利用している」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
もともとココで話されてた、輸送量とか乗降人員とかヌキに、
お前さんが固執してる「1時間に1本」に絞った話ね。
スレタイの区間に乗ったことがあれば、あるいは伊勢原あたりで標準時刻表を
1度でも見ればわかると思うんだけどな、このくらい。
＞大体そことこれと何の関係があるんだ？
それはいきなりさがみ号を引き合いに出してきたおまえさんにこそ聞きたいよ。
一般列車の停車駅を話してるのに一体何の関係があるんだか。
旅客が自分の意思で降車駅を申告して乗ってるんだから、誤乗はありえないだろと、そういうニュアンス。
それすら汲み取れないのか？
ちゃんと文字だけ追わないで中身まで読めって言ったのになー。
俺がわざわざ「大野以西」と書いたら、期待通りのレスしてくれたのは面白いんけどね。
こう書けばわかるか？
「快速急行は、大野以西において急行と同等の停車駅をもつ列車である」
「急行列車の運転間隔10分に組み込まれている」
「『1時間に1本違う』のは種別であって、停車駅ではない」←ここが根本的に考え方が違うんじゃないか？
↓ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「したがってこの区間において、実際利用者は上り下りとも急行と同じ感覚で利用している」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
もともとココで話されてた、輸送量とか乗降人員とかヌキに、
お前さんが固執してる「1時間に1本」に絞った話ね。
スレタイの区間に乗ったことがあれば、あるいは伊勢原あたりで標準時刻表を
1度でも見ればわかると思うんだけどな、このくらい。
＞大体そことこれと何の関係があるんだ？
それはいきなりさがみ号を引き合いに出してきたおまえさんにこそ聞きたいよ。
一般列車の停車駅を話してるのに一体何の関係があるんだか。
旅客が自分の意思で降車駅を申告して乗ってるんだから、誤乗はありえないだろと、そういうニュアンス。
それすら汲み取れないのか？
516 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 22:35:30 ID:L/z3OI8M
448 ：名無し野電車区 ：2006/07/23(日) 21:16:58 ID:1mGM0qgI
>>446
くだらねーことでいちいちスレ勃て＆マルポ宣伝うぜーよ
しかもスレ勃て早々批判の嵐ｗｗｗ
当然だけどな。
>>446
くだらねーことでいちいちスレ勃て＆マルポ宣伝うぜーよ
しかもスレ勃て早々批判の嵐ｗｗｗ
当然だけどな。
517 ： ：2006/07/23(日) 23:12:09 ID:1mVvQPWU
でも、わざわざ「快速急行」などと種別を新設して名乗るなら、
相模大野以西の小田原線内も既存の急行とは停車駅を減らして
欲しいんだよね。
相模大野以西の小田原線内も既存の急行とは停車駅を減らして
欲しいんだよね。
>>517
だーかーらー、快速急行は丹沢区間ではあくまで急行の補完でしかないの。
快速急行は湘南急行の発展的解消として新宿～町田・大野～江ノ島線方面の為に用意された種別なの。
わざわざ通過して２、３分速くするだけじゃ通過駅の列車を20分空けるメリットがないの。
だーかーらー、快速急行は丹沢区間ではあくまで急行の補完でしかないの。
快速急行は湘南急行の発展的解消として新宿～町田・大野～江ノ島線方面の為に用意された種別なの。
わざわざ通過して２、３分速くするだけじゃ通過駅の列車を20分空けるメリットがないの。
520 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 12:59:21 ID:lybjW8sS
大野～小田原間は快急4本・大野～小田原急行2本でいいと思われ。これに本厚木から準急を6本｡大野～新宿間は本線快急4本・島線快急2本・島線大野(町田)止まり急行2本→本線快急接続｡
これに新百合ヶ丘から多摩急行2本でいいんじゃないの？本厚木～新松田通過させるより現状急行と快急の停車駅が同じにも関わらず、毎時6本の新宿直通優等の所要時間が急行と快急で差があるのが問題なのだから
毎時1本の列車を通過させるより全て快急にして均一化した方がいいんじゃないのかな。
これに新百合ヶ丘から多摩急行2本でいいんじゃないの？本厚木～新松田通過させるより現状急行と快急の停車駅が同じにも関わらず、毎時6本の新宿直通優等の所要時間が急行と快急で差があるのが問題なのだから
毎時1本の列車を通過させるより全て快急にして均一化した方がいいんじゃないのかな。
521 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 14:02:43 ID:FlZ69QsE
↑ということは上原～新百合間の一般優等が毎時１４本か。
勿論、夕方ラッシュ時の話だよね。
勿論、夕方ラッシュ時の話だよね。
522 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 14:31:08 ID:8zdUI+1/
急行停車駅は小田原・新松田・秦野・東海大学前・本厚木
上記急行に本厚木で小田原からの各駅停車に接続。
上記急行に本厚木で小田原からの各駅停車に接続。
523 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 15:07:44 ID:cjXCj8ko
島線快急六本長後千代田急行三本多摩急行三本新松田区準三本新宿江ノ島各停六本大野強羅各停三本
>>515
そうだったらそうだったでなんで他(大野以西や江ノ島線)は1時間に1本だけ停車駅が違うのが走って良くて
本松間は停車駅が違うのが走っちゃダメな訳？
というか、小田原系統は快速急行要らんと思うがな。
そうだったらそうだったでなんで他(大野以西や江ノ島線)は1時間に1本だけ停車駅が違うのが走って良くて
本松間は停車駅が違うのが走っちゃダメな訳？
というか、小田原系統は快速急行要らんと思うがな。
526 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 18:52:17 ID:hSHxTaGy
現状のダイヤで快速急行を通過させればそれは問題になるよ。
丹沢区間の通過が実施されるようになればダイヤ改正も行うだろうし。
たとえば２０分ごとに新宿・藤沢間の快速急行を設置してすべてを
相模大野で相模大野始発の快速急行小田原行きと連絡。
その小田原方面の快速急行はすべて本厚木で分裂して前が快速急行
後ろが各停とかすればいいのでは？
もしくは本厚木で各停と連絡。
丹沢区間の通過が実施されるようになればダイヤ改正も行うだろうし。
たとえば２０分ごとに新宿・藤沢間の快速急行を設置してすべてを
相模大野で相模大野始発の快速急行小田原行きと連絡。
その小田原方面の快速急行はすべて本厚木で分裂して前が快速急行
後ろが各停とかすればいいのでは？
もしくは本厚木で各停と連絡。
527 ：小田原線利用者：2006/07/24(月) 18:55:14 ID:7lntIZMD
快速急行はいらないからロマンスカーを増やしてくれればいい
＞急行列車の10分間隔に組み込まれている。
その急行にしたって、同じ種別なのに小田原―新松田間ノンストップと各駅停車の２種類あって
判りにくい。それならいっそのこと、小田原―新松田間ノンストップは全部快速急行に統一すらりゃ
いいじゃないか？
そうでなくたって、向丘遊園と経堂にも止まる急行が有ったり、判り難いよ。
小田急線は！
その急行にしたって、同じ種別なのに小田原―新松田間ノンストップと各駅停車の２種類あって
判りにくい。それならいっそのこと、小田原―新松田間ノンストップは全部快速急行に統一すらりゃ
いいじゃないか？
そうでなくたって、向丘遊園と経堂にも止まる急行が有ったり、判り難いよ。
小田急線は！
>>525
515のどこに
>>他(大野以西や江ノ島線)は1時間に1本だけ停車駅が違うのが走って良くて
なんて書いてある？
7月も下旬に入ってから、日本語が読めなかったりくだらないことで喚く厨房が増えたねぇ。
遊園やら経堂やら担ぎ込むスレタイ読めないような香具師はromって宿題してろ
515のどこに
>>他(大野以西や江ノ島線)は1時間に1本だけ停車駅が違うのが走って良くて
なんて書いてある？
7月も下旬に入ってから、日本語が読めなかったりくだらないことで喚く厨房が増えたねぇ。
遊園やら経堂やら担ぎ込むスレタイ読めないような香具師はromって宿題してろ
>>528
スレタイを百万回音読してからまた来いよ厨房
スレタイを百万回音読してからまた来いよ厨房
小田原線のロマンスカーが多すぎるんだよ。
ここは現状の
スーパーはこね (新宿、小田原、箱根湯本)
はこね (新宿、町田、小田原、箱根湯本)
ホームウェイ (新宿、新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、小田原)
と平日の上り専用の
モーニングメトロ【仮称】(小田原、新松田、秦野、本厚木、代々木上原、新宿)
で十分。あと江ノ島線の「えのしま」後のロマンスカーイラネ。
ここは現状の
スーパーはこね (新宿、小田原、箱根湯本)
はこね (新宿、町田、小田原、箱根湯本)
ホームウェイ (新宿、新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、小田原)
と平日の上り専用の
モーニングメトロ【仮称】(小田原、新松田、秦野、本厚木、代々木上原、新宿)
で十分。あと江ノ島線の「えのしま」後のロマンスカーイラネ。
混乱の意味合いが違うだけな希ガス。
客が混乱するか、ダイヤが混乱(間隔がばらばら)するかの違いだね。
通過駅と停車駅の客の数がたいして変わらないのに通過出来るかねー。
客が混乱するか、ダイヤが混乱(間隔がばらばら)するかの違いだね。
通過駅と停車駅の客の数がたいして変わらないのに通過出来るかねー。
536 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 22:02:42 ID:FlZ69QsE
１時間に１本しかない列車種別なら通過する駅が有ってもいいじゃないか？
それが何で急行の補完だのと訳わからない理屈で急行よりも優等の列車なのに
全く同じ停車駅じゃなくてはならないンだ？
それが何で急行の補完だのと訳わからない理屈で急行よりも優等の列車なのに
全く同じ停車駅じゃなくてはならないンだ？
>>532 忠告ありがとう。
ロマンスカーを減らせばそれだけダイヤに余裕ができるだろ。
そうしたらＡ急行の何本かを「快速急行」に昇格させて、本厚木～新松田間の快速運転。
Ｂ急行はすべて「区間急行」とでも名づけて本厚木～小田原間各駅停車にする。
12分ヘッドで１本が快急、１本が区急、２本が急行、そして１本を「各停」を運転させれば、
通過させても問題ないと思うがね。
【小田原駅発車予定時刻９～17時】
00ロマ 03快急 09各松 15急行 27各停 30ロマ 39急行 45各松 51区急大野
各停は足柄駅でロマ通過待ち。
区急は新松田駅でロマ、秦野駅で快急待ち
これなら通過させても問題ないよ。
ロマンスカーを減らせばそれだけダイヤに余裕ができるだろ。
そうしたらＡ急行の何本かを「快速急行」に昇格させて、本厚木～新松田間の快速運転。
Ｂ急行はすべて「区間急行」とでも名づけて本厚木～小田原間各駅停車にする。
12分ヘッドで１本が快急、１本が区急、２本が急行、そして１本を「各停」を運転させれば、
通過させても問題ないと思うがね。
【小田原駅発車予定時刻９～17時】
00ロマ 03快急 09各松 15急行 27各停 30ロマ 39急行 45各松 51区急大野
各停は足柄駅でロマ通過待ち。
区急は新松田駅でロマ、秦野駅で快急待ち
これなら通過させても問題ないよ。
540 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 22:42:12 ID:W7HkXpK8
>>538
感情的になっているお前の方が厨房だよｗｗ
感情的になっているお前の方が厨房だよｗｗ
つか、そもそも小田原系統の快速急行の存在価値ってなんなの？
ちなみに、分割なし、小田原止まりという前提で小田原系統快速急行が昼間毎時3本以上になる事はまず有り得ないと断言してもいい。
スレ違いなのでsage
ちなみに、分割なし、小田原止まりという前提で小田原系統快速急行が昼間毎時3本以上になる事はまず有り得ないと断言してもいい。
スレ違いなのでsage
渋沢以東の快速急行の通過駅へ止まる列車、
間隔が24分開いてるんだけど、これって便利になってるの？
まあ、51の区急と15の急行の間は、新松田では少しは縮まってるんだろうけど。
しかし今度は39の急行と51の区急の間もとんでもなく開いてるぞ。
昔ね、新松田以東で、30分に1回のサイクルで17分も間隔が開くダイヤがあったんだ。
その急行にあたると、新松田から新宿までず～っと立ってるようなこともよくあったよ。
間隔が24分開いてるんだけど、これって便利になってるの？
まあ、51の区急と15の急行の間は、新松田では少しは縮まってるんだろうけど。
しかし今度は39の急行と51の区急の間もとんでもなく開いてるぞ。
昔ね、新松田以東で、30分に1回のサイクルで17分も間隔が開くダイヤがあったんだ。
その急行にあたると、新松田から新宿までず～っと立ってるようなこともよくあったよ。
>>541
＞そもそも小田原系統の快速急行の存在価値ってなんなの？
一応、1時間に1本の小田原発着の湘新対策。
下北～新百合の通過運転と、分割併合＆通過待ちを廃止したことで、
従来の急行より10分縮めてる。
けど、小田急としてはこれ以上本厚以西の本数を増やしたくないし、
しかし途中通過駅を作ることも旅客数や人の動きの点で現実的ではないし、
10分縮んだだけでも、JRとの価格差もあって競争力は十分だから
通過運転には至っていない。
＞そもそも小田原系統の快速急行の存在価値ってなんなの？
一応、1時間に1本の小田原発着の湘新対策。
下北～新百合の通過運転と、分割併合＆通過待ちを廃止したことで、
従来の急行より10分縮めてる。
けど、小田急としてはこれ以上本厚以西の本数を増やしたくないし、
しかし途中通過駅を作ることも旅客数や人の動きの点で現実的ではないし、
10分縮んだだけでも、JRとの価格差もあって競争力は十分だから
通過運転には至っていない。
545 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:07:26 ID:lybjW8sS
下らん議論が繰り広げられてるなw
>>543
そんな中途半端に対策されてもなぁ。
つか、どっちみち新宿～小田原ではＪＲには時間では太刀打ちできないような。
それよりも登戸通過にしちゃってスカ線が武蔵小杉停車になった時に対南武線
沿線の客がＪＲに取られそうな。
しかも新松田～小田原間は平気でガラガラ10連を走らせておいて比較的混雑
している本厚木付近は増発しないだなんて…本当に同じ会社なのかと。多摩線も然り。
スレ違いｽﾏｿ
そんな中途半端に対策されてもなぁ。
つか、どっちみち新宿～小田原ではＪＲには時間では太刀打ちできないような。
それよりも登戸通過にしちゃってスカ線が武蔵小杉停車になった時に対南武線
沿線の客がＪＲに取られそうな。
しかも新松田～小田原間は平気でガラガラ10連を走らせておいて比較的混雑
している本厚木付近は増発しないだなんて…本当に同じ会社なのかと。多摩線も然り。
スレ違いｽﾏｿ
>>546
ヒント：小田急快急もJR特快も毎時1本
ヒント：小田急快急もJR特快も毎時1本
548 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 13:17:37 ID:BuRhNY2S
小田原まではロマンスカーしか対抗できない。競合に無関係な渋沢までは力を入れてもしょうがない。
１日中、山手線並みの混雑にして、都会気分にさせた方が、沿線価値の向上になるのでは。
１日中、山手線並みの混雑にして、都会気分にさせた方が、沿線価値の向上になるのでは。
>>547
むしろ時間より本数で対抗したほうがいいんじゃないかと
むしろ時間より本数で対抗したほうがいいんじゃないかと
550 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 14:11:24 ID:MTyLYJgq
質問ですが、武蔵小杉にラインが停車するとなると、
距離が短くなる為、渋谷や新宿への運賃も値下がりになっちゃうのかな？
距離が短くなる為、渋谷や新宿への運賃も値下がりになっちゃうのかな？
551 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 15:47:23 ID:en5jXHHw
>>548
新松田までは大雄山線と競合しています。
新松田までは大雄山線と競合しています。
552 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 22:37:20 ID:cmmIEAEI
新宿～小田原、運賃だけで６００円も差がついてるのにＪＲを使う人なんているのか？
物凄く素朴な疑問なんですけど
物凄く素朴な疑問なんですけど
>>552
だから快速急行は現状で十分。これ以上速達化する必要も無い。
>>548
おまえは御殿場線に乗ってみることをオススメする。
313投入で混雑は極端に激しくなったが、沿線価値は全然あがってないぜ。
渋沢までは競合に無関係？ 車っていう最も強力な敵がいることを忘れてるだろ。
だから快速急行は現状で十分。これ以上速達化する必要も無い。
>>548
おまえは御殿場線に乗ってみることをオススメする。
313投入で混雑は極端に激しくなったが、沿線価値は全然あがってないぜ。
渋沢までは競合に無関係？ 車っていう最も強力な敵がいることを忘れてるだろ。
「車っていう最も強力な敵」がいるからこそ
この辺りからは近距離利用でなくて中長距離利用ばっかりなんだ罠
この辺りからは近距離利用でなくて中長距離利用ばっかりなんだ罠
×近距離利用者が車に逃げて利用しないから、通過運転した方がよい
○近距離利用者を呼び戻すためにも各駅停車（現状の急行）の本数は維持
○近距離利用者を呼び戻すためにも各駅停車（現状の急行）の本数は維持
>>553
じゃあ中途半端じゃないとでも？
じゃあ中途半端じゃないとでも？
中途半端かどうかを決めるのはあくまで主観。
おまえにとって中途半端でも小田急にとっては十分と言うことだろう。
10分縮んだだけに、これで十分だ。
おまえにとって中途半端でも小田急にとっては十分と言うことだろう。
10分縮んだだけに、これで十分だ。
559 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 18:11:46 ID:m1lKL7L/
>558
あなたどこに住んでる人？
あなたどこに住んでる人？
561 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 19:22:36 ID:m1lKL7L/
>559
関係ないなら聞くなよ。あんたに『おまえ』呼ばわりされる筋合いなし。
まぁ町田ですがなにか？
関係ないなら聞くなよ。あんたに『おまえ』呼ばわりされる筋合いなし。
まぁ町田ですがなにか？
563 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 19:35:12 ID:m1lKL7L/
あっそれいいですね☆
559 ：名無し野電車区 ：2006/07/27(木) 18:11:46 ID:m1lKL7L/
>558
あなたどこに住んでる人？
561 ：名無し野電車区 ：2006/07/27(木) 19:22:36 ID:m1lKL7L/
>559
関係ないなら聞くなよ。あんたに『おまえ』呼ばわりされる筋合いなし。
まぁ町田ですがなにか？
ご自分にレスですかwww
ちなみに俺は秦野市の西の方。
と言うと自分びいきだと言われそうで嫌なんだけど、実際、
渋沢とか鶴巻とか愛甲とか、1時間に1本減るだけでもだいぶ混雑すると思う。
>558
あなたどこに住んでる人？
561 ：名無し野電車区 ：2006/07/27(木) 19:22:36 ID:m1lKL7L/
>559
関係ないなら聞くなよ。あんたに『おまえ』呼ばわりされる筋合いなし。
まぁ町田ですがなにか？
ご自分にレスですかwww
ちなみに俺は秦野市の西の方。
と言うと自分びいきだと言われそうで嫌なんだけど、実際、
渋沢とか鶴巻とか愛甲とか、1時間に1本減るだけでもだいぶ混雑すると思う。
566 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:09:53 ID:tZetuBmm
下らん
する必要もないし、する予定もない。
あるのは、神奈川県から出された一方的な要望書だけ。
利用者からの要望すらほとんど出ていない。
あるのは、神奈川県から出された一方的な要望書だけ。
利用者からの要望すらほとんど出ていない。
568 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:20:46 ID:54Y5iZ4J
>>552
JRの運賃＋200円で快適なロマンスカーをどうぞ。
JRの運賃＋200円で快適なロマンスカーをどうぞ。
とりあえず現状で小田急が通過運転は必要ないと判断したからと言ってる香具師は、
杉並３駅スレで「ＪＲ東日本が平日は通過運転は必要ないと…」と書かれる事をお勧めする。
もしくは、横浜線スレで「ＪＲ東日本がラッシュ時は横浜直通は必要ないと…」でもいいが
杉並３駅スレで「ＪＲ東日本が平日は通過運転は必要ないと…」と書かれる事をお勧めする。
もしくは、横浜線スレで「ＪＲ東日本がラッシュ時は横浜直通は必要ないと…」でもいいが
あくまで結果論を書いただけでしょ。小田急が判断したという事実は動かないよ。
「通過運転は必要ない」ってトコだけ読んで他の例を持ち込まれても困る。
ちなみに聞いてあげるけど、通過運転が必要な理由って何？
それは通過駅の利便性を損なってでも利益が出るほど大きなものなの？
「所要時間でJRに勝つ」ことだけが全てじゃないってことは解ってるよな？
それに、快速急行の所要時間だけでJRとの勝負が決まるわけじゃないんだよ。
値段とそこそこの速さで十分対抗可能だから今の体勢があるんでしょ。違う？
引用してきた２つの例とこの問題は次元が違うでしょ。
「通過運転は必要ない」ってトコだけ読んで他の例を持ち込まれても困る。
ちなみに聞いてあげるけど、通過運転が必要な理由って何？
それは通過駅の利便性を損なってでも利益が出るほど大きなものなの？
「所要時間でJRに勝つ」ことだけが全てじゃないってことは解ってるよな？
それに、快速急行の所要時間だけでJRとの勝負が決まるわけじゃないんだよ。
値段とそこそこの速さで十分対抗可能だから今の体勢があるんでしょ。違う？
引用してきた２つの例とこの問題は次元が違うでしょ。
572 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 00:42:40 ID:ghOd7+xf
競合の有る駅を優遇し、無い駅はギリギリの輸送力にせよ。大事なのは株主価値の向上だよ。
573 ： ：2006/07/28(金) 00:48:28 ID:+lAOdDs0
565です。
補ってくれるんなら、べつにそれでいいと思う。
けど、都合1本増発してまで快速急行を速達化するメリットはあるのか？
恐らく答えは否なんじゃないかな。
というか、答えは現状が示す通り、
増発するくらいなら快速急行を止めた方がマシ、ということなんだろうけど。
補ってくれるんなら、べつにそれでいいと思う。
けど、都合1本増発してまで快速急行を速達化するメリットはあるのか？
恐らく答えは否なんじゃないかな。
というか、答えは現状が示す通り、
増発するくらいなら快速急行を止めた方がマシ、ということなんだろうけど。
575 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 01:28:00 ID:Zswk0ccm
>>573
停車駅のラインナップはそのままと考えたたとして・・・
新松田～小田原間は先の改正で減量ダイヤとなった。
少なくともこの区間における総本数増の可能性は、今のところ低いだろう。
利用客数は、本松間内の秦野で大きな段差が見られる。
しかし地形上、ここでの折り返し配線設定は厳しい。
では新松田はどうかというと、分水嶺区間の渋沢～新松田を超える無駄が出る。
俺が考えるのは、日中も大野急行は後４両に新松田回転車をつなぐのはどうかと。
島線列車との兼ね合いをクリアしなきゃいけないがね。
停車駅のラインナップはそのままと考えたたとして・・・
新松田～小田原間は先の改正で減量ダイヤとなった。
少なくともこの区間における総本数増の可能性は、今のところ低いだろう。
利用客数は、本松間内の秦野で大きな段差が見られる。
しかし地形上、ここでの折り返し配線設定は厳しい。
では新松田はどうかというと、分水嶺区間の渋沢～新松田を超える無駄が出る。
俺が考えるのは、日中も大野急行は後４両に新松田回転車をつなぐのはどうかと。
島線列車との兼ね合いをクリアしなきゃいけないがね。
将来は快急または急行3本と各停3本だと思う。
577 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 08:35:02 ID:PKBYLkaL
>>576
その場合､島線快急は2本のままですか？
その場合､島線快急は2本のままですか？
578 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 09:52:08 ID:ghOd7+xf
島線快急は日中は10分おきラッシュ時は5分おき
>>577
脳内電鉄三エノ島線の将来計画について質問して楽しいかい？
脳内電鉄三エノ島線の将来計画について質問して楽しいかい？
581 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 12:09:39 ID:PKBYLkaL
>>579
アンタみたいなのが釣れる方が楽しいw
アンタみたいなのが釣れる方が楽しいw
>>580
そりゃ聞いたこと無いだろ。協定は杉並三駅の話だもん。
横浜線はフィーダー線。
そして571は「他線と比較すること」を指摘しているのであって、
本厚木以西の利用者一人一人の問題なんか一言も触れてない。
>>581
楽しんでもらえて何より。
そりゃ聞いたこと無いだろ。協定は杉並三駅の話だもん。
横浜線はフィーダー線。
そして571は「他線と比較すること」を指摘しているのであって、
本厚木以西の利用者一人一人の問題なんか一言も触れてない。
>>581
楽しんでもらえて何より。
それはそうだな。ただ俺は、
＞本厚木以西は○○だからと片付けるのもよくないぞ。
の一文が納得できなくてね。それとこれとは別の問題だろう、と。
それに、それを言い出したら、通過運転をすることによって
不満に思う人も大勢いるわけだから、議論そのものの価値を否定することになるよ。
＞本厚木以西は○○だからと片付けるのもよくないぞ。
の一文が納得できなくてね。それとこれとは別の問題だろう、と。
それに、それを言い出したら、通過運転をすることによって
不満に思う人も大勢いるわけだから、議論そのものの価値を否定することになるよ。
585 ：オマケ：2006/07/28(金) 14:08:26 ID:ghOd7+xf
杉並の昔の協定なんか、ＪＲは効力無いと考えているよ。むしろ東西線との競合が有るから、快速を停めている。
小田原や藤沢との競合が激しい小田急は小さな中間駅などオマケだよ。
小田原や藤沢との競合が激しい小田急は小さな中間駅などオマケだよ。
586 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 15:07:35 ID:exQ0swdP
589 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:39:13 ID:TgXWnQ6P
上げ
590 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:42:20 ID:exQ0swdP
本厚木以西は末端扱いでしょｗ
末端に優等は要らんってことだな。
新宿出るのに優等はいるだろ。
いらんのは優等運転だ。
いらんのは優等運転だ。
593 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 22:49:04 ID:ghOd7+xf
相模大野で藤沢からの快急にお乗り換え下さい。
本厚木～新松田間通過運転どころかホーム延長が完成すれば10連でも本厚木～小田原全駅停車だな！
595 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 23:41:15 ID:exQ0swdP
>>594
ロマの利用率が上がって良いかもｗ
ロマの利用率が上がって良いかもｗ
596 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 23:51:16 ID:ghOd7+xf
梅ヶ丘～小田原10連全停ね
俺が大学行ってる間は
新柿鶴玉町大小相座海厚本愛
百生川川田野相武間老木厚甲
●━━━━●━━━●━●●
ここだけ止まればいいや
後はお好きに＾＾
新柿鶴玉町大小相座海厚本愛
百生川川田野相武間老木厚甲
●━━━━●━━━●━●●
ここだけ止まればいいや
後はお好きに＾＾
598 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 00:03:38 ID:wCMonVzg
小田急の構想としてロマと一般車の併結それまでまてばいいよ。秦野で分割
併合すれば（一般車は小田原まで各停）輸送力は適正だろう。
併合すれば（一般車は小田原まで各停）輸送力は適正だろう。
599 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 00:30:35 ID:9px8LwPN
私、東上線の東松山が最寄り駅です。
都心からたとえると、秦野と同距離くらいかな？小田原が寄居くらい。
東上線なんて、急行が川越（町田くらい）から先、各駅です。しかも、その先、日中、急行が毎時４本のみ。
小田急のようにロマンスカーなんてないし。東武本線では、スペーシアがあるけど。
小田急沿線はうらやましい。やはり、神奈川と埼玉は違う。
都心からたとえると、秦野と同距離くらいかな？小田原が寄居くらい。
東上線なんて、急行が川越（町田くらい）から先、各駅です。しかも、その先、日中、急行が毎時４本のみ。
小田急のようにロマンスカーなんてないし。東武本線では、スペーシアがあるけど。
小田急沿線はうらやましい。やはり、神奈川と埼玉は違う。
600
601 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 09:32:16 ID:Aq1Cle4J
>>595
小田急全体の利用率が下がりますw
小田急全体の利用率が下がりますw
602 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 11:34:36 ID:XFxHN55F
>>594
昼間は今までどおりだと思う
昼間は今までどおりだと思う
>>594
10連にするだけの需要なし
10連にするだけの需要なし
604 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 12:45:02 ID:NTnNSe7w
これでどうや！
本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●------●●--●●--------●急行
●--●--●●●●----------●厚木急行
●--●----●●●●●●●●●厚木準急
●●●●●●●●●--●--●●厚木各停
本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●------●●--●●--------●急行
●--●--●●●●----------●厚木急行
●--●----●●●●●●●●●厚木準急
●●●●●●●●●--●--●●厚木各停
605 ：２８１だけど：2006/07/29(土) 12:47:24 ID:Le2xAdoQ
小田原・新松田で待避できる駅ってあるの？
複々線かが完成したらロマンスカーがここで先行の各停を抜かす必要がでて
来そうだから。
複々線かが完成したらロマンスカーがここで先行の各停を抜かす必要がでて
来そうだから。
606 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 12:50:50 ID:3Q2SF9v7
>>605
足柄で上りのみ退避可能
足柄で上りのみ退避可能
連続投稿ｽﾏｿ
流石に本松間と赤丸区間の供給量を同じにするなんて事はだいだろうからな
何故かコス板に誤爆してしもうたorz
>>604
東海優遇し過ぎじゃないかと
本船愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
厚子甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●――●――●―●―――――●レジャートレイン
●――●●●●●●―――――●快速急行
●●●●●●●●●―――――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●各停・区間準急・準急・赤丸急行
流石に本松間と赤丸区間の供給量を同じにするなんて事はだいだろうからな
何故かコス板に誤爆してしもうたorz
>>604
東海優遇し過ぎじゃないかと
本船愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
厚子甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●――●――●―●―――――●レジャートレイン
●――●●●●●●―――――●快速急行
●●●●●●●●●―――――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●各停・区間準急・準急・赤丸急行
608 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 13:42:03 ID:XFxHN55F
本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●―●――●―●―――――●レジャートレイン
●●●●●●●●―――――●快速急行
●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●●●●●●●●●●●●●●各停・区間準急・桜準急・準急・快速準急
厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●―●――●―●―――――●レジャートレイン
●●●●●●●●―――――●快速急行
●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行
●●●●●●●●●●●●●●各停・区間準急・桜準急・準急・快速準急
609 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 14:14:54 ID:zA9z7noX
本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●―●――●―――――――●通勤急行
●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行/快速急行
むしろ、ラッシュ時に小田原～本厚木間のの遠近分離が必要と思われる。
厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●―●――●―――――――●通勤急行
●●●●●●●●▲▲▲▲▲●急行/快速急行
むしろ、ラッシュ時に小田原～本厚木間のの遠近分離が必要と思われる。
610 ：偽急行：2006/07/29(土) 14:19:24 ID:M3/xrWJp
まじらわしい
本厚木から急行崩れの各停に種別変更すべきなのだ
本厚木から急行崩れの各停に種別変更すべきなのだ
611 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 17:23:57 ID:NTnNSe7w
>>609
特急さがみ号秦野～小田原間上がったりだね！
特急さがみ号秦野～小田原間上がったりだね！
612 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 18:46:45 ID:PLdrVMOB
てか朝のさがみ伊勢原停車してほしい叫びかｗ
本厚木から乗れって話しだな。
本厚木から乗れって話しだな。
スレの前の方は全然見てないけど
平日の急行は
経堂と愛甲石田の両方とまるって言うのは
原則なしにして
その時間帯は快速急行も愛甲石田を通過する
日中の本厚木発着もやめる
ってのだと
愛甲石田と都心方面で
海老名の停車時間が増えて厚木にとまる分
若干所要時間が増えるほかには
どんな問題があるんだろう
平日の急行は
経堂と愛甲石田の両方とまるって言うのは
原則なしにして
その時間帯は快速急行も愛甲石田を通過する
日中の本厚木発着もやめる
ってのだと
愛甲石田と都心方面で
海老名の停車時間が増えて厚木にとまる分
若干所要時間が増えるほかには
どんな問題があるんだろう
615 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 22:13:20 ID:zA9z7noX
>>611-613
混雑する時間帯だから、通過する意味があると思って>>619案をだしたのだけど・・・。
中途半端に２～３駅の通過だけだったら意味がないし。
本厚木～小田原は普通の本数増加で補えばいいだろうし。
混雑する時間帯だから、通過する意味があると思って>>619案をだしたのだけど・・・。
中途半端に２～３駅の通過だけだったら意味がないし。
本厚木～小田原は普通の本数増加で補えばいいだろうし。
>>619は大変だなｗ
がんばれ！
がんばれ！
開成～足柄の10連化は小田原市の要請です。
>>617
だからそんな要請してないって。
だからそんな要請してないって。
619 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 23:08:09 ID:Ohc5EYex
620 ：偽急行：2006/07/29(土) 23:34:57 ID:M3/xrWJp
日中の本厚木 毎時１４、４４分前後の６連中心に入る偽急行は
１０連の急行に変更してけれ
ルーツは、ヲタQ名物、不定期各駅停車列車のまま推移していることなんだって
１０連の急行に変更してけれ
ルーツは、ヲタQ名物、不定期各駅停車列車のまま推移していることなんだって
確かに、
急行｜相模大野 相模大野から全車両各駅停車本厚木行き
これがまかりとおるなら、
急行｜本厚木 本厚木から全車両各駅停車小田原行き
を作っても問題ないわけで。
急行｜相模大野 相模大野から全車両各駅停車本厚木行き
これがまかりとおるなら、
急行｜本厚木 本厚木から全車両各駅停車小田原行き
を作っても問題ないわけで。
622 ：厚木花火臨時：2006/07/30(日) 17:26:26 ID:eX3suir7
雨天中止でも運転します
乗務員、駅ホーム保安要員確保してあるからね
回送列車の一部延長、回送間合い転用が多い臨時便です
乗務員、駅ホーム保安要員確保してあるからね
回送列車の一部延長、回送間合い転用が多い臨時便です
623 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 18:01:30 ID:wpG/DuZv
小田急の切り離しよりも多く切り離す路線はありますか？
624 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 21:17:03 ID:HWT5lTby
京急のほうが多いかも？
今は間違いなく京急だろうね。
小田急は終点まで10両で往復するのがだいぶ増えたけど、
京急は10分間隔でやってる。しかも上下で。
つい最近までは、日中は同等程度だったろうけどね。
小田急は終点まで10両で往復するのがだいぶ増えたけど、
京急は10分間隔でやってる。しかも上下で。
つい最近までは、日中は同等程度だったろうけどね。
スレチだけど、京急の車両の使い方はもはや曲芸。
伊勢原とか秦野ってそんなに停めるべき駅なの？
愛甲石田以降西には行ったことないからわからん
畑しかねえじゃん(‘ﾜ‘)
愛甲石田以降西には行ったことないからわからん
畑しかねえじゃん(‘ﾜ‘)
>>627
とりあえず愛甲石田よりは
とりあえず愛甲石田よりは
>>627
とりあえず鶴巻温泉よりは
とりあえず鶴巻温泉よりは
631 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 21:44:11 ID:NRwnriPV
>>627
とりあえず渋沢よりは・・・w
とりあえず渋沢よりは・・・w
632 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 22:21:19 ID:fZ1jVUhg
臨時階級って何？
今日いきなり乗ってびっくりしたよ。
町田1956。
今日いきなり乗ってびっくりしたよ。
町田1956。
>>628
なら狛江と開成にも…
なら狛江と開成にも…
この田舎区間は駅間が長いので、全駅が拠点です。
愛甲ですらバス拠点で伊勢原側にも新たに作ってるからな。
営業所があるという意味では
伊勢原と秦野が平塚と繋ぐ拠点という表現は正しいかもな
だがそれだけでは語りきれないけども
伊勢原と秦野が平塚と繋ぐ拠点という表現は正しいかもな
だがそれだけでは語りきれないけども
638 ：伊勢原：2006/08/02(水) 20:40:23 ID:j4noY5Lb
伊勢原営業所
後ろのり前降り方式（整理券区間）でワンマンバス運行
後ろのり前降り方式（整理券区間）でワンマンバス運行
639 ：駅間の長い区間：2006/08/02(水) 20:43:32 ID:j4noY5Lb
新松田ー渋沢 徒歩で９０分かかりました
トホホだな。
641 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 21:57:52 ID:E7QIp/x1
南林間ー鶴間 徒歩で７分かかりました
昔渋沢～新松田を撮影しながら往復歩いた。
新道と旧道を片道ずつ分けて色々な角度から写した。
1600・1700・1800・1900・2100・2200・2220・2300・2320・2400・3000SE・ｷﾊ5000・ｷﾊ5100
デキ牽引の貨物ものんびり走っていた。
新道と旧道を片道ずつ分けて色々な角度から写した。
1600・1700・1800・1900・2100・2200・2220・2300・2320・2400・3000SE・ｷﾊ5000・ｷﾊ5100
デキ牽引の貨物ものんびり走っていた。
次のダイヤ改正で・・・
645 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 23:30:54 ID:di62hPD4
↑新松田～小田原間も各停化か？
渋沢～新松田の線形を改良できれば通過運転なんぞせずとも…。
まあ地形的に無理だが。
まあ地形的に無理だが。
遅く感じるのは各駅に停まるという意識があるから。
代々木上原→町田 27.3km 急行６駅目 最速28分 表定58.5km/h 快急３駅目 最速24分 表定68.3km/h
本厚木→新松田 26.4km 区間７駅 最速27分 表定58.7km/h
ぶっちゃけ上原から町田の急行より速いわけだが。
代々木上原→町田 27.3km 急行６駅目 最速28分 表定58.5km/h 快急３駅目 最速24分 表定68.3km/h
本厚木→新松田 26.4km 区間７駅 最速27分 表定58.7km/h
ぶっちゃけ上原から町田の急行より速いわけだが。
648 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 02:20:15 ID:9oyUi8oU
表定100KM/Hで走る小田急はいつ？
649 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 02:28:57 ID:QVEU1S7R
>>648
京急でさえ100キロ以下ですが、何か？
京急でさえ100キロ以下ですが、何か？
650 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 03:07:28 ID:mSGHdv5m
>>648
新快速でさえ100km/h以下ですが、何か？
新快速でさえ100km/h以下ですが、何か？
>>650
つ名古屋→岐阜
つ名古屋→岐阜
例え全ての駅を通過して、先行に一切詰まらないダイヤにしたとしても、
表定90km/h以上は不可能だな。
表定90km/h以上は不可能だな。
653 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 08:44:12 ID:ENz/5UtC
>>648
表定100km/hって九州の一部特急か北海道の
大半の特急しか出ませんが。SWAが100km/h超えてましたが。
まさか781持ってくるわけには行かないでしょう。
781を改造して181ってなめてますか？
表定100km/hって九州の一部特急か北海道の
大半の特急しか出ませんが。SWAが100km/h超えてましたが。
まさか781持ってくるわけには行かないでしょう。
781を改造して181ってなめてますか？
654 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 11:15:52 ID:uowNBrqE
もっとまともな事を・・・
655 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 11:21:15 ID:JZBBsOlV
泣きぬれた恋
最速スーパーあずさとかサンダーバードも100こえてないっけ？
日中とかは
海老名待避の各停がいっぱいあるんだから
あれをもう少し延長運転すれば
その分快速急行・急行を通過運転させても
問題ないと思うんだが
例えば日中の各停本厚木行きは伊勢原行きとして
その時間帯は快速急行・急行を愛甲石田通過とする
とか
もしも
全便が伊勢原で待避無く秦野まで余裕で逃げ切れるんだったら
さらに快速急行・急行は鶴巻温泉・大根も通過
問題は伊勢原とか秦野の折返し方だけど
小田原の方から急行とかに乗ったら向かい側にいてくれないとな(ry
海老名待避の各停がいっぱいあるんだから
あれをもう少し延長運転すれば
その分快速急行・急行を通過運転させても
問題ないと思うんだが
例えば日中の各停本厚木行きは伊勢原行きとして
その時間帯は快速急行・急行を愛甲石田通過とする
とか
もしも
全便が伊勢原で待避無く秦野まで余裕で逃げ切れるんだったら
さらに快速急行・急行は鶴巻温泉・大根も通過
問題は伊勢原とか秦野の折返し方だけど
小田原の方から急行とかに乗ったら向かい側にいてくれないとな(ry
>>657
新松田まで行けば折り返し設備はあるが。
果たしてその区間まで本数を倍増させる意味はあるのだろうか。
やるとしたら１時間１本の各停の延長＋快急の通過運転だろうけど、
ダイヤが煩雑になって、遅れたりしたときは折り返しの手配ができなくなる。
新松田まで行けば折り返し設備はあるが。
果たしてその区間まで本数を倍増させる意味はあるのだろうか。
やるとしたら１時間１本の各停の延長＋快急の通過運転だろうけど、
ダイヤが煩雑になって、遅れたりしたときは折り返しの手配ができなくなる。
661 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 23:32:13 ID:JupRV1UV
噂のあった伊勢原車庫はどこらへんにできる予定だったの？
662 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 10:44:37 ID:wweFuG/u
伊勢原折り返しじゃ、快急は選択肢から消えちゃうな。
でも、伊勢原に車両をプールする施設は必要だろうな。
相武台クラスの車庫でもいいだろうとは思う。
でも車庫設置はポシャったんだろ。
でも、伊勢原に車両をプールする施設は必要だろうな。
相武台クラスの車庫でもいいだろうとは思う。
でも車庫設置はポシャったんだろ。
663 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 11:14:54 ID:cdOvBtsZ
車庫作るの面倒だから登山線を複線または複々線にするのがよろしいかと
それもいい加減面倒だよ。
開成-栢山間のほうが楽だろうね。
使い勝手面では伊勢原-鶴巻間だろうが
使い勝手面では伊勢原-鶴巻間だろうが
船子側線復活で要は足りるな。
ついでに駅作ってくれればちょうどよい。
本厚木止まりの一部延長で。
愛甲伊勢原の混雑率も下がるでしょう。
厚木テレコムパーク駅で、船子じゃださいので。
無理して変なところに作る必要もなくなる。
小田急の土地あるし。
以上個条書き。
ついでに駅作ってくれればちょうどよい。
本厚木止まりの一部延長で。
愛甲伊勢原の混雑率も下がるでしょう。
厚木テレコムパーク駅で、船子じゃださいので。
無理して変なところに作る必要もなくなる。
小田急の土地あるし。
以上個条書き。
＞愛甲伊勢原の混雑率も下がるでしょう
どうして？
どうして？
逆に全く下がらないと思う理由が聞きたいぐらいだが。
ピークが本厚木ー愛甲石田から本厚木ー新駅になるんじゃないの？
しかも一部増発なら尚更下がるんじゃない？
相対的に愛甲石田、伊勢原も下がると思いますが。
あれ、俺言ってる事変かな。
ピークが本厚木ー愛甲石田から本厚木ー新駅になるんじゃないの？
しかも一部増発なら尚更下がるんじゃない？
相対的に愛甲石田、伊勢原も下がると思いますが。
あれ、俺言ってる事変かな。
メッチャ変。
本厚～愛甲に新駅が出来たところで伊勢原の乗客数は変わらない。
そしてピークが多少移ったところで最終的な乗車率は変わらない。
むしろ新駅開業で更に混雑が激化する。
で、テーマは船子側線復活、つまり船子折り返しの話してたんでしょ。
なんで伊勢原の本数が増えてるの？
伊勢原折り返しは現状では厳しいってことは何度も出てるでしょ。
本厚～愛甲に新駅が出来たところで伊勢原の乗客数は変わらない。
そしてピークが多少移ったところで最終的な乗車率は変わらない。
むしろ新駅開業で更に混雑が激化する。
で、テーマは船子側線復活、つまり船子折り返しの話してたんでしょ。
なんで伊勢原の本数が増えてるの？
伊勢原折り返しは現状では厳しいってことは何度も出てるでしょ。
＞メッチャ変。
本厚～愛甲に新駅が出来たところで伊勢原の乗客数は変わらない。
メッチャ変はいい過ぎだろ。愛甲、本厚木は確実に減る。その分伊勢原以西に行く分にはピークの相対は下がるが？。
＞そしてピークが多少移ったところで最終的な乗車率は変わらない。むしろ新駅開業で更に混雑が激化する。
だから一部新駅折り返しって書いてあるんじゃないか？
混雑が激化する根拠は？
＞なんで伊勢原の本数が増えてるの？
伊勢原折り返しは現状では厳しいってことは何度も出てるでしょ。
誰も伊勢原折り返し等言ってないが？
本厚～愛甲に新駅が出来たところで伊勢原の乗客数は変わらない。
メッチャ変はいい過ぎだろ。愛甲、本厚木は確実に減る。その分伊勢原以西に行く分にはピークの相対は下がるが？。
＞そしてピークが多少移ったところで最終的な乗車率は変わらない。むしろ新駅開業で更に混雑が激化する。
だから一部新駅折り返しって書いてあるんじゃないか？
混雑が激化する根拠は？
＞なんで伊勢原の本数が増えてるの？
伊勢原折り返しは現状では厳しいってことは何度も出てるでしょ。
誰も伊勢原折り返し等言ってないが？
それによく伊勢原だかの厨が言ってる本厚木ー伊勢原が混んでるから伊勢原行き増発しろだの、愛甲通過しろだのと言うが、愛甲石田過ぎるとかなり楽になるよな。
その事からも分かる通り、問題は本厚木ー伊勢原じゃなく、本厚木ー愛甲石田のピークの混雑。先細りなんだから新駅が出来て、一部延長運転するだけでかなり空くと思うが。
愛甲以西行く人もピークが下がる事により楽になる。
混雑が激化するって言う方が変、意味不明。
今のままで増発や延長なしで新駅だけ出来れば数年後に人口が増えて混むってならまだわかるが。
その事からも分かる通り、問題は本厚木ー伊勢原じゃなく、本厚木ー愛甲石田のピークの混雑。先細りなんだから新駅が出来て、一部延長運転するだけでかなり空くと思うが。
愛甲以西行く人もピークが下がる事により楽になる。
混雑が激化するって言う方が変、意味不明。
今のままで増発や延長なしで新駅だけ出来れば数年後に人口が増えて混むってならまだわかるが。
ああ、伊勢原折り返しは設定しないのね。納得。
じゃあ尚のこと、
＞伊勢原以西に行く分にはピークの相対は下がるが
の意味が解らない。
仮に、愛甲石田利用客の半分が全員新駅折り返し各停に移ったとしよう。
でも残り半分はやっぱり愛甲石田以西へ行く列車に乗るわけだ。
しかし実際には新駅利用者も愛甲以西行きの列車に乗るわけだし、
「かなり空く」と呼べるほどは空かないと思われる。
ちなみに、愛甲石田で楽になるのは愛甲石田の階段の位置の車輌だけだよ。
後ろのほうは鶴巻温泉までずっと混んでる。
更に言うと。
今愛甲石田を利用している人の大半は今後も愛甲石田を利用するわけだから
（愛甲石田周辺の住宅地の人はわざわざ新駅へは移らないから）、
結局のところわざわざ新駅と延長運転を設定した割に効果はないと思われる。
じゃあ尚のこと、
＞伊勢原以西に行く分にはピークの相対は下がるが
の意味が解らない。
仮に、愛甲石田利用客の半分が全員新駅折り返し各停に移ったとしよう。
でも残り半分はやっぱり愛甲石田以西へ行く列車に乗るわけだ。
しかし実際には新駅利用者も愛甲以西行きの列車に乗るわけだし、
「かなり空く」と呼べるほどは空かないと思われる。
ちなみに、愛甲石田で楽になるのは愛甲石田の階段の位置の車輌だけだよ。
後ろのほうは鶴巻温泉までずっと混んでる。
更に言うと。
今愛甲石田を利用している人の大半は今後も愛甲石田を利用するわけだから
（愛甲石田周辺の住宅地の人はわざわざ新駅へは移らないから）、
結局のところわざわざ新駅と延長運転を設定した割に効果はないと思われる。
＞でも残り半分はやっぱり愛甲石田以西へ行く列車に乗るわけだ。
半分は無いだろうが愛甲の客が半分も移転すればそれこそ大効果だと思うが。
＞新駅利用者も愛甲以西行きの列車に乗るわけだし、 先細りのこの区間では少数派では？ 上り比率の方が圧倒的に高いと思うが。
＞後ろのほうは鶴巻温泉までずっと混んでる。
それは新駅うんぬんではなく、秦野又は新松田までの電車の話しでは？
＞更に言うと～
近くの人や伊勢原側の人はそりゃ移らないでしょ。
ただ中間の人や厚木側のバスで来る人は移転するでしょ。
半分は無いだろうが愛甲の客が半分も移転すればそれこそ大効果だと思うが。
＞新駅利用者も愛甲以西行きの列車に乗るわけだし、 先細りのこの区間では少数派では？ 上り比率の方が圧倒的に高いと思うが。
＞後ろのほうは鶴巻温泉までずっと混んでる。
それは新駅うんぬんではなく、秦野又は新松田までの電車の話しでは？
＞更に言うと～
近くの人や伊勢原側の人はそりゃ移らないでしょ。
ただ中間の人や厚木側のバスで来る人は移転するでしょ。
＞ただ中間の人や厚木側のバスで来る人は移転するでしょ。
それがほんのちょっとしかいないんじゃないかって話をしてるんだ。
それがほんのちょっとしかいないんじゃないかって話をしてるんだ。
おいおいほんのちょっと？
愛甲石田降りた事あるのか？
愛甲石田降りた事あるのか？
だから。
その新駅で降りるのがほんのちょっと。
そして、理解されなかったから二度言うけど。
愛甲で大半が降りてると思ったら大間違いだよ。
その新駅で降りるのがほんのちょっと。
そして、理解されなかったから二度言うけど。
愛甲で大半が降りてると思ったら大間違いだよ。
＞その新駅で降りるのがほんのちょっと。
どういう根拠でいってるかかなり意味不明だか。
利用者は厚木側の方が圧倒的に多いが？路線数みりゃ分かるでしょ。
＞そして、理解されなかったから二度言うけど。
愛甲で大半が降りてると思ったら大間違いだよ。
理解してないのは君でしょ。だからそれは新駅の話しじゃなく、秦野新松田まで増発する話しでしょ。
論点が違う。
どういう根拠でいってるかかなり意味不明だか。
利用者は厚木側の方が圧倒的に多いが？路線数みりゃ分かるでしょ。
＞そして、理解されなかったから二度言うけど。
愛甲で大半が降りてると思ったら大間違いだよ。
理解してないのは君でしょ。だからそれは新駅の話しじゃなく、秦野新松田まで増発する話しでしょ。
論点が違う。
何か食い違ってきてるから整理しよう。
船子だっけか、そこに新駅作って何をどう変えることによって何がどう変わるの？
船子だっけか、そこに新駅作って何をどう変えることによって何がどう変わるの？
どうせ新たに駅作るならついでに折り返し線や留置線作って本厚木止まりを一部延長すればって話しだろ。小田急の土地あるわけだし市も要望してる駅だし。
海老名ー本厚木の路線容量も多少緩和する。
混雑も多少緩和されるって話しだが。
なんか１人全否定してるけど…
夢物語の話しよりは現実的な対策だとは思うが。
海老名ー本厚木の路線容量も多少緩和する。
混雑も多少緩和されるって話しだが。
なんか１人全否定してるけど…
夢物語の話しよりは現実的な対策だとは思うが。
いや、うん、多少緩和されることに違いはないよ。それは同意する。
俺が言いたいのは、それが「多少」であって、「大きな効果」ではないということ。
要は、本厚木と愛甲の利用者の一部が、その新駅折り返しの電車に乗ることで、
愛甲以西から来る列車の混雑を緩和しようって話なわけでしょ？
そこまではＯＫ？
俺が言いたいのは、それが「多少」であって、「大きな効果」ではないということ。
要は、本厚木と愛甲の利用者の一部が、その新駅折り返しの電車に乗ることで、
愛甲以西から来る列車の混雑を緩和しようって話なわけでしょ？
そこまではＯＫ？
別に異存はないが。
でも、今の愛甲石田周辺の状況を見る限り、
大多数の人は、新駅が出来ても愛甲石田から乗ることになるとは思わない？
マンション等は、主に駅の南北や西側に広がってるわけで、
東側、つまり新駅方向はすぐに田んぼになってしまうよ。
こうなると、新駅に人があまり移らない→何も変わらない、ってことになりはしまいか。
大多数の人は、新駅が出来ても愛甲石田から乗ることになるとは思わない？
マンション等は、主に駅の南北や西側に広がってるわけで、
東側、つまり新駅方向はすぐに田んぼになってしまうよ。
こうなると、新駅に人があまり移らない→何も変わらない、ってことになりはしまいか。
あのさー、だから愛甲石田使った事あるのか？
俺は半年前まで本厚木愛甲よく利用してたが。
あの近辺の住宅だけで4.5万も乗降客いると思ってるの？
そこが君の最大の勘違いだな。
俺は半年前まで本厚木愛甲よく利用してたが。
あの近辺の住宅だけで4.5万も乗降客いると思ってるの？
そこが君の最大の勘違いだな。
なんか窓から見た景色だけで語ってるな…
じゃあ百歩譲って愛甲利用者の大半が新駅に移ったとしよう。
…で、どんな効果あるの？
伊勢原以西から乗ってくる客数に一切の変化が無いのに、
混雑緩和になるとでも思ってるの？
…で、どんな効果あるの？
伊勢原以西から乗ってくる客数に一切の変化が無いのに、
混雑緩和になるとでも思ってるの？
686 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 21:33:19 ID:r4KTg7Gc
道路渋滞の緩和にはなろう。
246を交差する時点で、どうあっても道路の渋滞は緩和されないよ。
ゴージャスな立体交差でも作れば話は別だけど。
ゴージャスな立体交差でも作れば話は別だけど。
なんか無限ループしてるな。
＞じゃあ～…で、どんな効果あるの？～思ってるの？
じゃあ理解力に乏しい君に暇潰しに分かりやすく説明したあげよう。
今
今の現状を本厚木下りを１００としよう。
仮に愛甲で９０、伊勢原で８０とする。
新駅に仮に１０移転するとする。
本厚木から新駅は増発効果で仮に９０になるとする。新駅で５愛甲から移転するとする。
以下は現状と同じ。
今は本厚木１００愛甲９０
仮想定では本厚木９０愛甲８５
つづく
＞じゃあ～…で、どんな効果あるの？～思ってるの？
じゃあ理解力に乏しい君に暇潰しに分かりやすく説明したあげよう。
今
今の現状を本厚木下りを１００としよう。
仮に愛甲で９０、伊勢原で８０とする。
新駅に仮に１０移転するとする。
本厚木から新駅は増発効果で仮に９０になるとする。新駅で５愛甲から移転するとする。
以下は現状と同じ。
今は本厚木１００愛甲９０
仮想定では本厚木９０愛甲８５
つづく
愛甲以西に行く人にとってもピークが１００から９０に緩和されるが？
最大混雑が緩和されるのは大きい。
246は愛甲より船子の方がましだろ。バイパス部分だし。
駅の侵入は地形を生かし246の下のトンネル拡張すればよい。
最大混雑が緩和されるのは大きい。
246は愛甲より船子の方がましだろ。バイパス部分だし。
駅の侵入は地形を生かし246の下のトンネル拡張すればよい。
う～ん。ってことはやっぱり伊勢原は何も関係ないよね。
＞愛甲伊勢原の混雑率も下がるでしょう。
俺はこの意味についてず～っと聞きたかったんだが。
つまりは愛甲石田～伊勢原間は一切の変化が無いってことだよな？
伊勢原以西に行く人が、とりあえず本厚木～愛甲での混雑が緩和されるというだけで。
＞愛甲伊勢原の混雑率も下がるでしょう。
俺はこの意味についてず～っと聞きたかったんだが。
つまりは愛甲石田～伊勢原間は一切の変化が無いってことだよな？
伊勢原以西に行く人が、とりあえず本厚木～愛甲での混雑が緩和されるというだけで。
いや、まあ、その効果は大変ありがたいものだとは思うけど。
だから愛甲は移転するからピークは下がるだろ。
伊勢原以西は現状と変わらず。
ただ本厚木下りはピークは減るから恩恵は受ける。
鶴巻で混雑するって話しは新駅とは関係なく秦野、新松田延長を増やすしかない。
この区間利用者には悪い話しでは無いと思うが。
伊勢原車庫妄想するよりかなり現実的だし。
伊勢原以西は現状と変わらず。
ただ本厚木下りはピークは減るから恩恵は受ける。
鶴巻で混雑するって話しは新駅とは関係なく秦野、新松田延長を増やすしかない。
この区間利用者には悪い話しでは無いと思うが。
伊勢原車庫妄想するよりかなり現実的だし。
てか>>668で最初に言ってるのに何でここまで説明がいるのかかなり意味不明だな…
相対的と絶対的って言葉を知らなかったのか。
伊勢原の絶対数は下がらないけど相対的にはピークは下がって楽になると言ってたんだかｗ
相対的と絶対的って言葉を知らなかったのか。
伊勢原の絶対数は下がらないけど相対的にはピークは下がって楽になると言ってたんだかｗ
混雑が酷くなって増発させるとしても、わざわざ車庫など作らず
新松田から出すだろうな。
新松田から出すだろうな。
新駅は当分出来ないだろう！
誰が金をだすんだ？
誰が金をだすんだ？
快急通過厨
>>695
金持ちの厚木市なら小田急に痺れ切らして出すかもな。
テレコム一帯を市の３拠点の一つにしてるし。
あそこだけで50社５千人いるし今までの妄想話の中で１番有望だと思うが。
バスも本厚木、バスセンターからだけでなく、愛甲ーアクスト、平塚ー(急行)ーアクストー本厚木ができるらしい。
金持ちの厚木市なら小田急に痺れ切らして出すかもな。
テレコム一帯を市の３拠点の一つにしてるし。
あそこだけで50社５千人いるし今までの妄想話の中で１番有望だと思うが。
バスも本厚木、バスセンターからだけでなく、愛甲ーアクスト、平塚ー(急行)ーアクストー本厚木ができるらしい。
>>697
さっきの厨房並に頭悪いなｗ 辞書ひけば？
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%91%8A%91%CE%93%49&stype=0&dtype=2
他の関係＝新駅ね。
勉強になったかな。
さっきの厨房並に頭悪いなｗ 辞書ひけば？
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%91%8A%91%CE%93%49&stype=0&dtype=2
他の関係＝新駅ね。
勉強になったかな。
だからそれがどう相対なの？
愛甲～伊勢原は「相対的に下がった」ではなく「何も代わってない」でしょ。
あ、ちなみに俺は「さっきの厨房」だよ。
愛甲～伊勢原は「相対的に下がった」ではなく「何も代わってない」でしょ。
あ、ちなみに俺は「さっきの厨房」だよ。
どうりで頭悪いと思ったｗ
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%91%8A%91%CE%93%49&stype=0&dtype=0
日本語勉強した方がいいな。ゆとり教育のせいか。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%91%8A%91%CE%93%49&stype=0&dtype=0
日本語勉強した方がいいな。ゆとり教育のせいか。
まあ、例えばこの案で、もしも本厚～愛甲が超絶的に混雑するようになるであれば、
「相対的に愛甲～伊勢原の混雑率は下がる」とは言えるだろうが。
本厚～愛甲の混雑率が下がったなら、愛甲～伊勢原は「相対的に混雑率が上がる」んだよ。
解る？ 相対的ってのは、何かと比較するときに使う言葉だ。
付け焼刃の知識で言葉使うと難しいねwww
「相対的に愛甲～伊勢原の混雑率は下がる」とは言えるだろうが。
本厚～愛甲の混雑率が下がったなら、愛甲～伊勢原は「相対的に混雑率が上がる」んだよ。
解る？ 相対的ってのは、何かと比較するときに使う言葉だ。
付け焼刃の知識で言葉使うと難しいねwww
いよいよ頭おかしくなったなｗ
相対的に愛甲石田、伊勢原も下がると思いますが。
に対して
愛甲～伊勢原は「相対的に下がった」ではなく「何も代わってない」でしょ。
誰が区間の事言ってるのかな？ｗ
日本語の読解力がないと不自由だねｗ
相対的に愛甲石田、伊勢原も下がると思いますが。
に対して
愛甲～伊勢原は「相対的に下がった」ではなく「何も代わってない」でしょ。
誰が区間の事言ってるのかな？ｗ
日本語の読解力がないと不自由だねｗ
区間で解釈したり、混雑から混雑率に言葉代えたりｗ
厨房って面白いねｗ
厨房って面白いねｗ
べつに愛甲～伊勢原に限らなくてもいいよ。ってか論点はそこじゃない。
要するに俺は、伊勢原以西の混雑は何ら変わってないということが言いたかったわけ。
「本厚～愛甲の混雑が下がるから伊勢原以西の人達も楽になる」
おまえはこれが言いたかったんだろ？ それはもう解ったよ。
で、確認するけど、これは相対的でも何でもないよな。
要するに俺は、伊勢原以西の混雑は何ら変わってないということが言いたかったわけ。
「本厚～愛甲の混雑が下がるから伊勢原以西の人達も楽になる」
おまえはこれが言いたかったんだろ？ それはもう解ったよ。
で、確認するけど、これは相対的でも何でもないよな。
あげあしとりばっかのおまえもいい加減おもしれーよ。
揚げ足取りの厨房はお前だろ。
日本語の読解力もないくせにいっちょ前の口聞くなよ。
辞書で調べましたか？
愛甲石田、伊勢原と点を打ってあったでしょ？
どこからから愛甲石田、伊勢原って意味なの分かる？
相対的って辞書ひきましたか？
辞書引いてまだ言ってるなら相当おかしいぞｗ
日本語の読解力もないくせにいっちょ前の口聞くなよ。
辞書で調べましたか？
愛甲石田、伊勢原と点を打ってあったでしょ？
どこからから愛甲石田、伊勢原って意味なの分かる？
相対的って辞書ひきましたか？
辞書引いてまだ言ってるなら相当おかしいぞｗ
いいからおまえが引けよ。
明らかに誤用だから。
明らかに誤用だから。
もういいよ相対的の話はもういいよ。
要するには「本厚～愛甲の混雑が下がるから伊勢原以西の人達も楽になる」が
おまえの言いたかったことなんだろ？ じゃあもうそれでいいよ。
言語学について考えたことも無い奴が軽々しく日本語とか言うな。
おまえが言ってるのは日本語の読解力じゃなくて「言葉を知ってるかいないか」のレベルだよ。
今やっと気づいたんだ。
壮大なスレ違いだって。
話を戻そう、こうすることで通過運転は必要になるのか、不要になるのか。
要するには「本厚～愛甲の混雑が下がるから伊勢原以西の人達も楽になる」が
おまえの言いたかったことなんだろ？ じゃあもうそれでいいよ。
言語学について考えたことも無い奴が軽々しく日本語とか言うな。
おまえが言ってるのは日本語の読解力じゃなくて「言葉を知ってるかいないか」のレベルだよ。
今やっと気づいたんだ。
壮大なスレ違いだって。
話を戻そう、こうすることで通過運転は必要になるのか、不要になるのか。
駄目だこりゃｗ
相当頭悪いな。
相対的
どこから～愛甲石田、伊勢原。
絶対的
愛甲石田～伊勢原。
ここまで書いてやってわからなかったら幼稚園からやり直せ、忠告な。
相当頭悪いな。
相対的
どこから～愛甲石田、伊勢原。
絶対的
愛甲石田～伊勢原。
ここまで書いてやってわからなかったら幼稚園からやり直せ、忠告な。
ちなみに読点「、」は「～」の代わりに使われることもあるのでよろしく。
読解力じゃなくて書き手の知識が足りなかったということ。
読解力じゃなくて書き手の知識が足りなかったということ。
読解力のなさを棚に上げ、揚げ足取りに終始する厨房ってところか。
終いには自分で勝手に解釈代えてしなうｗ
ゆとり教育って怖いねｗ
終いには自分で勝手に解釈代えてしなうｗ
ゆとり教育って怖いねｗ
うん、だからもう、俺が悪いって事で満足するんならそれでいいから。
話戻そうって言ったのに。そのことは無視ですかそうですか。
話戻そうって言ったのに。そのことは無視ですかそうですか。
自分の都合が悪くなると話しを急にそらす人種って必ずいるよな。
散々やっといて今更ｗ
餓鬼かよｗ
散々やっといて今更ｗ
餓鬼かよｗ
ハイハイ俺が悪かった悪かった。ゴメンネ坊ちゃん。
悪かったって本気で思うなら幼稚園行きましょうね。もうここ来なくていいでちゅよーｗ
おまえもガキだな…orz
俺は次の話に進もうって言ってんじゃん。
それともおまえがこのスレに書き込んだ目的は、
俺がいなくなることなのか？ 俺が幼稚園に行くことなのか？
そうじゃないだろう。そこに執着してどうすんだよ。
相対的って言葉の意味を勉強することでもないはずだ。
俺はまだ納得してないが、見過ごしてやろうって言ってんのにいつまで食い下がるんだ。
だから話進めろって言ってんのに。
船子に新駅と側線作って、混雑が緩和されて、それで何が出来るの？
一番最初に言ってた「要は足りる」ってそもそも何のようだ？
折返し列車を設定することが目的じゃないんだぞ。
俺は次の話に進もうって言ってんじゃん。
それともおまえがこのスレに書き込んだ目的は、
俺がいなくなることなのか？ 俺が幼稚園に行くことなのか？
そうじゃないだろう。そこに執着してどうすんだよ。
相対的って言葉の意味を勉強することでもないはずだ。
俺はまだ納得してないが、見過ごしてやろうって言ってんのにいつまで食い下がるんだ。
だから話進めろって言ってんのに。
船子に新駅と側線作って、混雑が緩和されて、それで何が出来るの？
一番最初に言ってた「要は足りる」ってそもそも何のようだ？
折返し列車を設定することが目的じゃないんだぞ。
あらら反省が全く見えませんね。
辞書のURL出したのにまだひいてないねー。
また僕ちゃんが言う揚げ足取りとやらの開始でちゅか。
辞書のURL出したのにまだひいてないねー。
また僕ちゃんが言う揚げ足取りとやらの開始でちゅか。
おまえが投げ出した足を拾ってやってるんだよ。
721 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:59:24 ID:G8nbXEUH
ほしゅ
一番最初？
意味不明なんだが。
ついでに日本語またおかしいでちゅよ。
一番初めか最初が正しい日本語でちゅよ。
最後まで間違いですなｗ
意味不明なんだが。
ついでに日本語またおかしいでちゅよ。
一番初めか最初が正しい日本語でちゅよ。
最後まで間違いですなｗ
日本語厨だったのかwwwwwww
それで足がなんたらってかなり意味不明なんだが。
論点ずらさないで答えろよ。
本当に意味不明な厨房だな。
日本語もろくに使えないなら仕方ないが。
論点ずらさないで答えろよ。
本当に意味不明な厨房だな。
日本語もろくに使えないなら仕方ないが。
だーかーらー、何度も答えてんだろ。
お ま え の 言 う 「 相 対 的 」 は 間 違 っ て る 。
お ま え の 言 う 「 相 対 的 」 は 間 違 っ て る 。
まあID変わって逃亡が関の山か。
偉そう日本語の講釈してた割には最後は墓穴掘ったのには笑わせるｗ
偉そう日本語の講釈してた割には最後は墓穴掘ったのには笑わせるｗ
勝手に墓穴とか決めて勝手に勝利宣言して自分の間違いは何も気づかず
スレ違いの話題で延々引き伸ばして自分の持論の結論も言わない奴が、
笑 っ て る 場 合 で す か ？
スレ違いの話題で延々引き伸ばして自分の持論の結論も言わない奴が、
笑 っ て る 場 合 で す か ？
まあ、笑ってていいんだけど。そのための2chだ。
高度なシャレも理解できない低脳でしたか。
意味の通じる言葉を頑として否定して専門家の言う「正しい日本語」を信奉してやまない
頑固で自分の意見すら述べられないおじいさんでしたか。
耄碌しちゃって、まあ。
意味の通じる言葉を頑として否定して専門家の言う「正しい日本語」を信奉してやまない
頑固で自分の意見すら述べられないおじいさんでしたか。
耄碌しちゃって、まあ。
高度なシャレも理解できない低脳でしたか。
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ失笑
＞意味の通じる言葉を頑として否定して専門家の言う「正しい日本語」を信奉してやまない
頑固で自分の意見すら述べられないおじいさんでしたか。
まんまお前、あっ違った！正しくない日本語を強要したり、高度なギャグに代えてしまうからなｗ
精神年齢は幼稚園並だった。こりゃ失礼！
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ失笑
＞意味の通じる言葉を頑として否定して専門家の言う「正しい日本語」を信奉してやまない
頑固で自分の意見すら述べられないおじいさんでしたか。
まんまお前、あっ違った！正しくない日本語を強要したり、高度なギャグに代えてしまうからなｗ
精神年齢は幼稚園並だった。こりゃ失礼！
いや、おまえの質問に回答すること自体がもはや論点ズレてるんだ。
スレタイ読めるだろ？通過運転にどう影響するか、そろそろ結論言おうよ。
スレタイ読めるだろ？通過運転にどう影響するか、そろそろ結論言おうよ。
＞一番最初に言ってた「要は足りる」ってそもそも何のようだ？
折返し列車を設定することが目的じゃないんだぞ。
お前からこんなこと言ってるんだが？
意味不明な事言ってるから質問してるのだが？
俺から振った話題じゃないぞ？
都合悪くなると話しそらすのは得意技みたいだなｗ
折返し列車を設定することが目的じゃないんだぞ。
お前からこんなこと言ってるんだが？
意味不明な事言ってるから質問してるのだが？
俺から振った話題じゃないぞ？
都合悪くなると話しそらすのは得意技みたいだなｗ
都合悪くなると自治厨気取りｗ もはや失笑。
ああ、一番最初の意味がわかんなかったんだっけ。随分カタい頭だな。
じゃあ言い換えてあげよう。
おまえがこの話題の最初に言ってたことだよ。
何の要が足りるんだ？そもそも誤字っぽいけど華麗にスルーしてやるから答えろよ。
じゃあ言い換えてあげよう。
おまえがこの話題の最初に言ってたことだよ。
何の要が足りるんだ？そもそも誤字っぽいけど華麗にスルーしてやるから答えろよ。
お前なんか勘違いしてるだろ？
全文載せてるだろ。
誰かみたいに言葉じりでそこまで粘着しないからさー。
その下が意味不明って言ってるんだか？
質問に答えれないの？
それはお前が勘違い認めたくないから？
全文載せてるだろ。
誰かみたいに言葉じりでそこまで粘着しないからさー。
その下が意味不明って言ってるんだか？
質問に答えれないの？
それはお前が勘違い認めたくないから？
読解力がなく、間違った日本語指導して、更に自分で誤用。
質問はするが自分では答えない。
都合悪くなると自治厨気取り。
揚句に他人のレスまで俺の攻撃材料にとはｗ
も は や 電 波 で す 。
質問はするが自分では答えない。
都合悪くなると自治厨気取り。
揚句に他人のレスまで俺の攻撃材料にとはｗ
も は や 電 波 で す 。
うん？
おまえが変な箇条書きをするまでの話題はね、
「本厚木どまりの各停をどこかまで延長すれば
その分快速急行に通過駅を設定できるのでは？」
だったんだよ。
それがね。
おまえの意見を読ましてもらったけど、
船子折り返しの列車を設定したことで、どういう効果が得られるのかと。
俺はそれを聞いてるんです。
おまえの案は、混雑緩和にはなるし、折り返し列車の設定の案には違いが無いけど、
快速急行の話題とは何の関係も無いでしょ。
もはや、「本厚～新松のどこかで折り返し列車を設定する」ということが、
案の主題になってはいないかと、そういう風な質問なんだけどね。
ここまで言っても解らなければ今夜はもう寝た方がいいよ。
おまえが変な箇条書きをするまでの話題はね、
「本厚木どまりの各停をどこかまで延長すれば
その分快速急行に通過駅を設定できるのでは？」
だったんだよ。
それがね。
おまえの意見を読ましてもらったけど、
船子折り返しの列車を設定したことで、どういう効果が得られるのかと。
俺はそれを聞いてるんです。
おまえの案は、混雑緩和にはなるし、折り返し列車の設定の案には違いが無いけど、
快速急行の話題とは何の関係も無いでしょ。
もはや、「本厚～新松のどこかで折り返し列車を設定する」ということが、
案の主題になってはいないかと、そういう風な質問なんだけどね。
ここまで言っても解らなければ今夜はもう寝た方がいいよ。
こりゃ酷いｗ
電波飛ばし過ぎ。勝手に他人のレスまで押し付けられたはかわｗ
電波飛ばし過ぎ。勝手に他人のレスまで押し付けられたはかわｗ
>>666は別人だったのかね。
それ見てからなんか聞いてない。
別人か同一人物かを聞いている。
で、もし同一人物だというなら、
「他人のレス」って何のことだ？
別人か同一人物かを聞いている。
で、もし同一人物だというなら、
「他人のレス」って何のことだ？
相変わらず読解力無いな。
何処をどうみれば同一人物になるんだ？
ちょっと前から意味不明って言ってるだろ。
盲目か？
何処をどうみれば同一人物になるんだ？
ちょっと前から意味不明って言ってるだろ。
盲目か？
おまえが質問に的確に答えられないということだけはよ～く解った。
読解力がなく、間違った日本語指導して、更に自分で誤用。
質問はするが自分では答えない。都合悪くなると自治厨気取り。
揚句に他人のレスまで俺の攻撃材料にとはｗ
も は や 電 波 で す 。
馬鹿にも分かりやすく全くの別人と言わないと分からないか。
いい加減にしろよ糞餓鬼。
質問はするが自分では答えない。都合悪くなると自治厨気取り。
揚句に他人のレスまで俺の攻撃材料にとはｗ
も は や 電 波 で す 。
馬鹿にも分かりやすく全くの別人と言わないと分からないか。
いい加減にしろよ糞餓鬼。
「人に聞かれたことには適切に答える」
こんなことも出来ない大人が増えたんですかね。
その上クソガキクソガキと連呼すれば自分は正当化されると。
はあ情けない。道理で話通じないわけだ。
こんなことも出来ない大人が増えたんですかね。
その上クソガキクソガキと連呼すれば自分は正当化されると。
はあ情けない。道理で話通じないわけだ。
ってかガキガキ言ってるけどおまえは社会人なのか？
自分の間違いを他人に押し付ける教育がゆとりとやら言うのかね。
怖い世の中になったものだ。
屁理屈言う前にする事があるんじゃないのかい？
そういう事も出来なのは餓鬼だから子供扱いしても問題ないだろ。
精神年齢が明らかに子供なんだから。
怖い世の中になったものだ。
屁理屈言う前にする事があるんじゃないのかい？
そういう事も出来なのは餓鬼だから子供扱いしても問題ないだろ。
精神年齢が明らかに子供なんだから。
勝手に勝利宣言したのはおまえなんだけどな。
まあ、間違ったことは俺が悪かったよ。
でもそうなると。
あんだけ血気盛んに俺をこきおろしたわりには、
議論は一切先に進めないってことだな。
案が出ました。
これで混雑が少し緩和されると思います。
…それで終わりですか。はあ。無駄な時間だった。
まあ、間違ったことは俺が悪かったよ。
でもそうなると。
あんだけ血気盛んに俺をこきおろしたわりには、
議論は一切先に進めないってことだな。
案が出ました。
これで混雑が少し緩和されると思います。
…それで終わりですか。はあ。無駄な時間だった。
まともな謝罪の仕方もしらない電波糞餓鬼の相手は疲れるな。
土下座しろってか？
でもだのあーだの言ってる時点で謝罪にはならんのだよ。
謝罪会見とか見れば勉強になるんじゃないの。
ごめんなさいの後の屁理屈とか見苦しいと思わないかい？
まあ、暇潰しの相手になったのは感謝してるよ。
社会人でも９時５時の仕事が全てではないって事も忘れずに。
謝罪会見とか見れば勉強になるんじゃないの。
ごめんなさいの後の屁理屈とか見苦しいと思わないかい？
まあ、暇潰しの相手になったのは感謝してるよ。
社会人でも９時５時の仕事が全てではないって事も忘れずに。
書き込んだ時間で相手を判断してなんかないよ。
ただ、あまりにも子供じみたレスばっかだったから疑ったまで。
謝罪の仕方って、べつに謝意はないし。誤りを認めただけで。
こういう言い方すれば反感買うことは解ってるけどさ…。
偉い遠回りしたが、
「船子折り返しで混雑は緩和される。伊勢原以西の利用者も恩恵に浴す」
これが結論で間違いない？
ただ、あまりにも子供じみたレスばっかだったから疑ったまで。
謝罪の仕方って、べつに謝意はないし。誤りを認めただけで。
こういう言い方すれば反感買うことは解ってるけどさ…。
偉い遠回りしたが、
「船子折り返しで混雑は緩和される。伊勢原以西の利用者も恩恵に浴す」
これが結論で間違いない？
あれだけ他人のレスで煽って謝意が全くないのもある意味凄いなｗ
子供じみたさはあんたには到底勝てんわ。
まあ結論はそんなところだろう。
もっとも箇条書きの前でも通過運転の話題は少ないな。ほぼ小田急が結論だしてるからだろうが。
新駅が仮に出来たら将来は分からないが。
最後に箇条書き氏はテレコムパーク駅を推してたが俺は新厚木駅か厚木南駅の方が良いな。
３文字の方が納まりが良い。
子供じみたさはあんたには到底勝てんわ。
まあ結論はそんなところだろう。
もっとも箇条書きの前でも通過運転の話題は少ないな。ほぼ小田急が結論だしてるからだろうが。
新駅が仮に出来たら将来は分からないが。
最後に箇条書き氏はテレコムパーク駅を推してたが俺は新厚木駅か厚木南駅の方が良いな。
３文字の方が納まりが良い。
756 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 01:52:16 ID:RmR7A4cP
真夏の夜の馬鹿祭乙w
757 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 01:56:01 ID:wycm+6lr
う～ん！おまんこっ！
俺は子供じゃないから
「子供じみたさ」にはつっこみません。揚げ足もとりません。
いや、でも、ホント、箇条書き氏と混同したことはゴメンナサイ。
テレコムパークからは小田急線のどの位置からも距離あるから不適切かと。
新厚木、本厚木、厚木と続くと絶対混乱するから厚木南の方がいいと俺は思う。
「子供じみたさ」にはつっこみません。揚げ足もとりません。
いや、でも、ホント、箇条書き氏と混同したことはゴメンナサイ。
テレコムパークからは小田急線のどの位置からも距離あるから不適切かと。
新厚木、本厚木、厚木と続くと絶対混乱するから厚木南の方がいいと俺は思う。
759 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 02:17:02 ID:wycm+6lr
おおおぉまんこぉぉお
760 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 08:27:09 ID:pkllrQ3M
開成から足柄を全部10両対応にして
開成に車庫を作れば問題解決。
開成に車庫を作れば問題解決。
761 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 00:17:21 ID:GSQ0qBu+
おてぃんてぃん
762 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 21:15:15 ID:Whpgt2Mz
763 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 22:32:40 ID:avVbhQGD
新松田～小田原間を地下化して複々線化すべし。そうすれば、ロマの通過待ちを新松田でする必無し。
764 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 07:18:29 ID:8TRiiOgV
足柄退避の各駅って意味なさそうだけど
小田原駅の容量の問題もあるの？
小田原駅の容量の問題もあるの？
小田原駅に3本しかないのはネックだと思う。
766 ：小田急愛甲石田：2006/08/12(土) 12:17:24 ID:P3LPXnOd
愛甲石田
ＫＩＯＳＫタイプからミニコンビニタイプに売店改修
レジになって支払いに時間がかかりすぎ
ＫＩＯＳＫタイプからミニコンビニタイプに売店改修
レジになって支払いに時間がかかりすぎ
>>763
足柄平野の豊富な地下水で工事は難航するぞ
足柄平野の豊富な地下水で工事は難航するぞ
768 ：雷様：2006/08/12(土) 17:54:43 ID:P3LPXnOd
最大遅延２０分
ロマンスカーもウヤです
変電所に雷様がこられたらしい
ロマンスカーもウヤです
変電所に雷様がこられたらしい
保守
770 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 20:58:19 ID:SzmkRfMe
>>764
足柄： 小田原駅の構内のような扱いです
足柄： 小田原駅の構内のような扱いです
771 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 11:31:04 ID:bteuXzLD
>>771
空気読めないって言われるだろ
空気読めないって言われるだろ
773 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:19:01 ID:bteuXzLD
774 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 00:56:58 ID:/QoCCb/D
>>773
箱根登山鉄道にそんな金があるとは思えないが。複線化と簡単に言うが、
山・崖を切り崩すわ住宅もなにげに建て込んでるわで、えらい難工事になるぞ。
ドル箱の観光路線ではあるけれど、小田原線の末端線区の色合いも濃い。
親会社の小田急もそこまでは、毛頭考えてもいないはずだ。
でもその前に、どうして小田原折り返しの問題がなぜ登山線の複線化なんだ。
普通なら、湯本方に引込み線の増設は？って考えるのが自然なんじゃあないかい？
オフシーズンの平日や朝夜の輸送実態はどうなのか、そこまで考えたか？
箱根登山鉄道にそんな金があるとは思えないが。複線化と簡単に言うが、
山・崖を切り崩すわ住宅もなにげに建て込んでるわで、えらい難工事になるぞ。
ドル箱の観光路線ではあるけれど、小田原線の末端線区の色合いも濃い。
親会社の小田急もそこまでは、毛頭考えてもいないはずだ。
でもその前に、どうして小田原折り返しの問題がなぜ登山線の複線化なんだ。
普通なら、湯本方に引込み線の増設は？って考えるのが自然なんじゃあないかい？
オフシーズンの平日や朝夜の輸送実態はどうなのか、そこまで考えたか？
775 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 09:20:20 ID:kXIrPOnv
登山線は無理して六連工事をして、上場廃止に追い込まれた。大野より西が四連で充分なのにな。
777 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 11:55:28 ID:x+ugyCIi
>>777
いや、昼間で
いや、昼間で
779 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 12:34:04 ID:tNJtfBzk
>>775
夏休み全開w
夏休み全開w
780 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 13:22:57 ID:OBlR4Sht
登山線内駅ホームをなんとかする方が先だろが
781 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 17:33:35 ID:x+ugyCIi
>>780
とっとと風祭6両対応してくれ。
とっとと風祭6両対応してくれ。
782 ：風祭：2006/08/18(金) 00:51:14 ID:m7MFX0xE
車掌が非常扉扱いであけます
町田でかなり空いて大野で小田原に接続する急行に大部分が乗り換えてしまう。
日中の藤沢行きは確実に座れるし大野で乗った急行も海老名で座れるので重宝している。
日中の藤沢行きは確実に座れるし大野で乗った急行も海老名で座れるので重宝している。
785 ：小田急電鉄：2006/08/18(金) 21:30:47 ID:25IgpPMy
快速急行の登場で本線が新宿藤沢間になり、大野以西は支線になりました。
と、優等が半分以下の難民が申しております。
つか、本厚木以西にパターンダイヤを適用するのはちと無理があるんじゃないかと思い始めた今日この頃。
昼間でも時間帯によって輸送量の差が大きいから。
昼間でも時間帯によって輸送量の差が大きいから。
788 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 00:26:39 ID:pj28LIZj
多摩線 ４両で十分
江ノ島線 通常６両 通勤帰宅ﾗｯｼｭ時８両
本厚木以降西 通常８両 通勤帰宅ﾗｯｼｭ時１０両
色々な時間に乗ってきたがこれが適正だと思う
江ノ島線 通常６両 通勤帰宅ﾗｯｼｭ時８両
本厚木以降西 通常８両 通勤帰宅ﾗｯｼｭ時１０両
色々な時間に乗ってきたがこれが適正だと思う
仮にその数字が正確だとしても、わざわざ適正値にあわせる必要は無い。
ちょっと多めな分にはそれでＯＫ。
ちょっと多めな分にはそれでＯＫ。
790 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 08:46:17 ID:v6M12teD
大野から強羅行きの三両で十分。
この区間あんまり乗らないけど
本数次第では4両編成だけで十分じゃないの?
それで小田原駅が捌ききれるかは知らないけど(w
本数次第では4両編成だけで十分じゃないの?
それで小田原駅が捌ききれるかは知らないけど(w
10両より6両の方が速いから好き。混むから嫌いだけど。
793 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 06:19:20 ID:YwaIL565
↑どっちなんだよｗｗｗ
総じて言えばやっぱ空いてるのが何よりかな。
遅いったって、ノロノロ運転とは違うし。
遅いったって、ノロノロ運転とは違うし。
795 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 15:13:22 ID:JAFmjwR6
いせぱら
バカばかりだなここの香具師らは。
797 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 20:28:56 ID:qQ0TPGOq
↑アナタもだよｗ
798 ：↑：2006/08/21(月) 20:30:44 ID:OcwtA02M
お前モナーｗ
800
801 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 17:08:16 ID:kB6EezNL
とりあえず田園都市線海老名延伸・乗り入れおよび
相鉄線小田急乗り入れにより海老名から煩雑な経路が生じます。
1.登山線⇔小田急線(新宿方面)
2.御殿場線⇔小田急線(新宿方面)
3.小田急線⇔千代田線
4.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線(横浜方面)
5.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔JR線(東京・千葉方面)
6.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔東横線⇔13号線⇔東武東上線
7.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔東横線⇔13号線⇔西武線
8.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔東横線⇔日比谷線
9.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔目黒線⇔三田線
10.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔目黒線⇔南北線⇔埼玉高速⇔東武野田線
11.御殿場線⇔小田急線⇔田園都市線⇔大井町線
12.御殿場線⇔小田急線⇔田園都市線⇔半蔵門線⇔東武線
13-21.4-12の御殿場線を登山線に変えたもの
1を4本/h、2を1本/h、3を1本/h、4-21を2本/hとすると
海老名・本厚木間の本数は42本/h。複々線でも足りません。
で、御殿場線直通が19本/h。御殿場線を複線にすることは
絶対条件ですね。で、20m10両対応が必須になるでしょう。
相鉄線小田急乗り入れにより海老名から煩雑な経路が生じます。
1.登山線⇔小田急線(新宿方面)
2.御殿場線⇔小田急線(新宿方面)
3.小田急線⇔千代田線
4.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線(横浜方面)
5.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔JR線(東京・千葉方面)
6.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔東横線⇔13号線⇔東武東上線
7.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔東横線⇔13号線⇔西武線
8.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔東横線⇔日比谷線
9.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔目黒線⇔三田線
10.御殿場線⇔小田急線⇔相鉄線⇔目黒線⇔南北線⇔埼玉高速⇔東武野田線
11.御殿場線⇔小田急線⇔田園都市線⇔大井町線
12.御殿場線⇔小田急線⇔田園都市線⇔半蔵門線⇔東武線
13-21.4-12の御殿場線を登山線に変えたもの
1を4本/h、2を1本/h、3を1本/h、4-21を2本/hとすると
海老名・本厚木間の本数は42本/h。複々線でも足りません。
で、御殿場線直通が19本/h。御殿場線を複線にすることは
絶対条件ですね。で、20m10両対応が必須になるでしょう。
また御殿場厨。
803 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:07:22 ID:eaG7jRE5
さぁ、夏休みも残りわずか。オモイッキリ妄想いたしましょうｗ
もうそういうのはやめよう