千代田線新ダイヤ考案

東京メトロ千代田線・ＪＲ常磐線・小田急線
ダイヤ見直し改正案
千代田線と、ＪＲ常磐緩行線、小田急線の新ダイヤ考案。

東京メトロ千代田線
１　列車本数を増加。昼間時間帯の電車を増加。
２　小田急線・ＪＲ常磐線直通列車を増加。
昼間時間帯および通勤時間帯のＪＲ常磐線直通電車と、小田急線直通電車を増加。
昼間時間帯において、小田急線直通は綾瀬発着がメインとし、ＪＲ常磐線直通は代々木上原発着がメイン。

ＪＲ常磐緩行線
１　昼間時間帯の常磐緩行線の列車本数を増加。昼間時間帯および通勤時間帯のＪＲ常磐線緩行電車を増加。

小田急線
１ 小田原線「本厚木」発着の千代田線直通列車を増設。
小田急線側の相互直通運転区間を拡大（新百合ヶ丘〜本厚木間）し、現在の多摩線「唐木田」発着のほか、小田原線「本厚木」発着を増設。
２ 片瀬江ノ島・小田原方面への所要時間を短縮。
日中においての急行を、唐木田・本厚木行きの千代田線直通列車を中心とし、乗り換え駅では接続列車を設定し、
都心方面から片瀬江ノ島・小田原方面への利便性を図ると共に運転ダイヤを見直すことにより、新宿〜片瀬江ノ島・小田原方面への所要時間を６〜１０分程度の短縮を図る。
３ 列車種別・停車駅の変更。　　
　　千代田線直通列車を「急行」「準急」とし、この列車を主体とする運転ダイヤに変更し、これに伴い「多摩急行」の種別が廃止。

主な要因はこちら
http://file.viela.blog.shinobi.jp/chiyoda-line-kaisei-plan.pdf
千代田線ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/chiyoda-line-timetable.gif
小田急線ダイヤ
http://file.viela.blog.shinobi.jp/odakyu-line-timetable.gif

２？

朝夕ラッシュ時4〜5分間隔
昼間7.5分間隔
これ位が妥当だと思われる

クオン・３ウ

おおっ！
すごく緻密にダイヤが考案されている。

さすがこのダイヤを考案した方はすばらしいね。

今のメトロのやる気で実現するのかと小一時間(ry

多摩急行は廃止して
藤沢まで千代田線直通急行を運転してくれ

このダイヤ考案は、東武と半直の新ダイヤと似てるなぁ。

>>1
これって誰が考えたの？

面白いし、千代田線内については同意だけど、
小田急線内は本数は多すぎるし、こんなの成立しないだろ。いつのインフラを想定してるんだい？
そういうことぐらいきちんと書け。

とマジレスしてみる。

多摩線直通の急行と快速急行を新百合ヶ丘で接続させてるのは良いけど
直通急行が３分も待つ必要性も無いような

小田急が拘っているとも思われる新百合ヶ丘での緩急接続を崩す点が如何なものか。
個人的にもあの緩急接続には非常にお世話になっている立場だし（←これは個人事情なので別として）
それと、梅ヶ丘〜新百合ヶ丘の各停・区準(各駅に停車)の５分間隔をどう見るか？
供給過剰にも思えるが・・・。

まぁ面白いダイヤかもしれない。あえて批判はしないし、頭ごなしに却下するのも良くないしな。

このダイヤはすばらしい。

常磐線のダイヤといい、千代田線のダイヤといい本数も増えて便利だ。
小田急線にしても、急行と快速急行の接続もいい具合だし文句なしの快適便利ダイヤになりそうだ。
しかし、これだけ小田急線直通が多いと、千代田線直通の小田急車両をもっと増発しないときついな。

>>13
本数増やしたら、便利になるのは当然だよ。

それにしても、新宿⇔急行停車駅が不便極まりないと思うけど。

これ必要な編成数はどれくらい？

新宿からの小田原方面急行が全くない時点でボツ

新宿発には区間準急のほか快速急行がある。
東武の浅草発は区間準急と区間快速だけ。

どっちもまさに特急誘導ダイヤだな。

小田急に乗ったこと無いヤツの妄想だな。

新宿から急行停車駅への所要時間が増加または乗り換えが発生。
この時点でアウト。

それを無視しても、代々木上原の時刻で無理が発生している。
小田急下り本線から千代田線西行き本線（2番線）に入る渡り線が無いと成立しない。
しかも、ここは段差もあって増設も不可能。

発想は面白いね。

>>18
＞小田急下り本線から千代田線西行き本線（2番線）に入る渡り線が無いと成立しない。

そこは問題ないと思うな。現行の新宿からの区準と千代田線からの多急の流れと同じだから。


それより新宿からの客が乗換えを余儀なくされる点がキツイな・・・。
東武の場合は、半蔵門線（日比谷線）からの客と浅草からの客との比率からして、あのダイヤでも大きな支障はないが、
小田急の場合は、地下鉄からの直通客より新宿発の客が圧倒的に多いために、
新宿直通列車をある程度設定する必要があると思うよ。流石にその役目を区間準急に任せるのは無理がある。

最近千代田線の駅がきれいになってるが、
西行きホームの案内看板は「代々木上原・唐木田方面」だもんな。
本厚木行きを増やす選択肢はないのでは？

千代田線は昼間空気輸送なのに増発してどうするのか。
代々木上原の引き上げ線廃止があるから小田急直通増は既定路線だけどね。
あと、ＪＲ２０３アルミ屑の置き換え車が小田急直通対応というのも
織り込まれてないみたいだし。

小田急1000系を千代田線直通車両と地上運行
小田急2000系を10両編成化にしたのを千代田線直通車両、8両編成化にしたのを地上運行。
小田急3000系を千代田線直通車両と地上運行
あとのボロイ車両は地上運行のみでいい。

千代田線は6000系と06系を使う。
常磐線にも203系と209系のほか、E231系も使ってしまえばなおいい。
そのうち、3社の全車両を3社路線とも直通化。

代々木上原〜向ヶ丘遊園間の複々線化が完了し、代々木上原の引き上げ線廃止したら、千代田線はすべて向ヶ丘遊園まで直通運転せざるをえなくなる。
そうなれば現状どおりか。

千代直ロマ、日中も走らす予定？

代々木上原にある千代田線の留置線を一時廃止するというのはもう決定ですか？

>>24
かなり前からそれらしき話は出回っているが、２本とも休止になるかは不明。
一説によると、１本のみ潰すと言う話はかなり前から聞いてはいるが、実際のところは不明。

ちなみに、近いうちに山側の留置線が小田急線上り本線となり、
海側留置線の隣にある旧急行線（現在未使用部分）が留置線になる見込み。
この変更が行なわれても２本態勢は変わらず。

緊急時のために1本残して　足りない分は成城に流すんでは

>>1
快急は藤沢折り返しでいいよ
10両で江ノ島まで行っても平日は空気輸送必至
それと、千代田線直通急行を区準にして新宿発着区準を急行にした方がいいね。

>>1
の小田急時刻表だと、相模大野で
・区準停車（急行に連絡）
・急行停車（区準、江の島急行に連絡）
・江の島急行発車
が同時になっているので現実的には実現不可能。
やるなら一つ手前の町田で、区準が急行に連絡して抜かされる形にしないと無理。

まあそれ以前に>>18が言っている通り、普段小田急に乗っていない奴が作成した典型的なダイヤ、という感じｗ

朝夕ラッシュ時はともかく、日中は小田急線住民は殆どが新宿or渋谷志向。
極端な話、日中は急行系統の千代田線乗り入れは必要ないんだよね。
実際、新百合ヶ丘以東の急行停車駅の新宿方面は、毎時6本中2本が多摩急＆区準の上原乗換えだから大ブーイングになってるし。

あと、小田急の複々線完成後の千代田直通は、日中に関しては小田急線内は各停が予定されているはずだぞ？
だから、複々線区間の各停のみ停車駅（東北沢〜和泉多摩川）が10両ホーム化になっている。
＊もちろん、日中の千代田直通の全ては各停で、優等が一本も無くなるかどうかは分からないが。
せいぜい成城or向ヶ丘遊園で折り返しが毎時４〜６本入ってくるんじゃないか？

あ、千代田線が毎時１０→１２本、常磐緩行線が毎時５→６本に増えるのは同意するが。

たしかに>>28の言うとおり区準の急行待ち合わせと江の島急行連絡は無理がある。
区準の急行待ち合わせを町田で行い、相模大野で江の島急行と待ち合わせる。

現在優等が各停を抜く区間は、梅ヶ丘〜和泉多摩川間。
退避のある駅は向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、相武台前、海老名、本厚木、秦野、新松田、大和、長後。
そのうち新百合ヶ丘は多摩線、相模大野は江ノ島線があるので退避するのはきつい。

>>29
新百合は３番に多摩線直通を入れる。

相模大野は…手前の信号が糞だからなぁ…。

平日快急小田原行をなくして、相模大野で小田原まで急行の小田原行と接続させるというダイヤは発想がいい。
休日にも小田原方面に行くには便利だ。
休日は快急小田原行がないし、快急に乗っても相模大野で本厚木から各駅停車の急行しか乗れないからちと不便。

常磐緩行線内を昼間10分間隔、千代田線内(できれば松戸まで)を５分間隔にしてもらえばいい。
小田急線は複雑そうだから任せるよｗ

あとＪＲ直通は我孫子ではなく取手発着にしたら乗り換えなしで行けて便利かと思うんだが。

幕張やTDLに行くやつなら、武蔵野線乗り換えの新松戸から天王台、取手とか使っているやつはけっこういるし。

まあ、武蔵野線から来た客が、天王台や取手まで乗り換えなしで行くために、取手行きはあったほうが需要があるが、たしかに空気輸送になってしまう。
ただでさえ常磐快速は中電含め、取手まで1時間に6本しっかり走っている。
我孫子駅で、乗り換えだと、階段を上り下りするのが面倒。
たしかに、年寄りや車椅子などの利用客が利用するんだったら、20分交互に取手行きを運行した方がいいと思うが。
一番いいのは、我孫子駅で、快速ホームと緩行ホームを一緒にすれば問題ないが、構造上無理がある。

小田急ダイヤに関してはこれで問題はないが、やはり町田と相模大野のところかな。
区準の急行待ち合わせを町田で行い、相模大野で江の島行き急行と待ち合わせる。

新宿〜登戸とか激しく不便だし、
新宿〜狛江は12本が直行なのに25〜27分もかかる。

アンバランスすぎないか？
特に昼間は新宿に向かう客が圧倒的に多いと思うが。

たしかに平日の快速急行小田原行きはいらないな。
使う人があまりいない。
快速急行系統を平日と休日を同じにしたのはいい案だ。

もし新宿地区が衰退して都心方面への乗客の流れが今まで以上に大きくなるような時代が来たとしたら
こういったダイヤも検討されるようになるんだろうね。

たしかに

いやあ千代田線はいいよ。元祖通勤電車って感じ・・
幼いころからのイメージが今も実在している。

ていうか全然新車導入しないな。

a

>>21
＞千代田線は昼間空気輸送なのに増発してどうするのか。
千代田線も、10分間隔にすれｂ（ｒｙ

大江戸線と接続してないから空気輸送傾向なんだよな。
大江戸線とつながれば、今の倍以上の輸送はある。

>>1は東武伊勢崎線住民でつか？

頼むから向ヶ丘遊園は通過してくれ

明治神宮前が原宿になって小田急運賃だけで行けるようになれば、原宿発急行小田原行きとか出来るかもね。

このダイヤは最高だ。
本厚木での分断はまさに特急誘導ダイヤ。

どうせなら、江ノ島線は全て各駅停車に。

急行が全列車千代田線直通ってマジありえんわ。

>>46
個人的には100円の特定運賃導入して欲しいと思ってるんだけどね。
中目黒〜恵比寿とか押上〜錦糸町とか。

神宮で言えば、対池袋方面を千代田線に誘導出来る鴨。

これはすばらしい

小田急の種別もこの際

「快速急行」・「急行」は変更なし

「急行」（相模大野から小田原・江ノ島方面は各停）→「区間急行」

「多摩急行」→「快速」（土休は読売ランド前停車）

「準急」・「区間準急」は変更なし

位に種別を整理して欲しい。

つ　 ぎ　　急行　本 厚 木
こんど　　代 々 木 上 原


つ　 ぎ　　我　　孫　　子
こんど　　綾　　　　　 瀬

>>21
半蔵門線なんかもっと空気（ｒｙ

あとは2008年頃までには小田急のOM-ATSが更新される。
これがメトロか常磐緩行と同じヤツになれば、特別な対応は必要ないかと。

>>25
ありがとうございます。

>>26
ありがとうございます。

いいね。

こんど　区間急行　本　厚　木
つ　ぎ　 代　々　木　上　原

こんど　 代　々　木　上　原
つ　ぎ　快　速　　唐　木　田

>>51
常磐線内では種別変えないといけないから快速はない。

>>53
半蔵門線は５分間隔だが、清澄白川折り返しがある。
千代田線で言うなら、湯島折り返しのようなもの。

千代田線内5分間隔、常磐緩行線10分間隔で
8両小田急準急が綾瀬と向ヶ丘遊園を行ったり来たりすれば、
千代田、JRは現在の車両数のまま本数増にできるんじゃない？
個人的には新百合複々線化唐木田まで直通がよかったんだが・・

>>61
コスト的にはそれでもいいんだろうね。

でも、千代田線に限らず地下鉄の駅の改札口に向けての階段は、
ホームの末端にあるケースが多いから、それがどう出るかだな。

割といいダイヤだ。

このスレも活性化してきたな。

つ　 ぎ　　急行　唐 木 田
こんど　　準急　本 厚 木


つ　 ぎ　　我　　孫　　子
こんど　　取　　　　　 手

来週までには漏れが考えた小田急平日ダイヤ(全日)をここに出そうとおもいます
でも進みが悪い　複々線化が完成するまでのダイヤです

平日の快速急行小田原行きは需要あるのだろうか？
休日に箱根方面に行く客が多い中、快速急行小田原行きがないのはおかしいと思うんだが。
普通は逆に設定するべきだと思うんだが。

快速急行 ６本/h 新宿〜上原〜登戸〜新百合〜町田〜　６本/ｈ
準急　　 ６本/h 新宿〜（各駅）〜上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸〜（各駅）
各停　　 ６本/h（千代田線）〜上原〜（各駅）〜遊園

小田原方面の快急を2/hにして相模大野で始発の江ノ島行き急行に接続してくれればいい。

知らぬ間に快速急行なんてできてたのね・・
供給過剰じゃないのかね？

>>70
そんなことはない。
多摩急行の方が供給過剰

複線(もうすぐ複々線だが)であのダイヤを組めるのは凄いと思う。
複線の限界ってどのくらいなんだろう・・

快速急行 ６本/h　新宿〜上原〜下北〜登戸〜新百合〜町田〜小田原・湯本・藤沢・江ノ島
準急　６本/h　（千代田線）〜上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸〜（各駅）〜唐木田
各停　６本/h　（千代田線）〜上原〜（各駅）〜遊園

昼間はこのダイヤでいい

昼間
快速急行 ６本/h　新宿〜上原〜下北〜登戸〜新百合〜町田〜小田原・湯本・藤沢・江ノ島
準急　６本/h　（千代田線）〜上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸〜（各駅）〜唐木田・本厚木
各停　６本/h　新宿〜（各駅）〜遊園

夕方
急行 ６本/h　新宿〜上原〜下北〜登戸〜新百合〜町田〜小田原・湯本・藤沢・江ノ島
急行 ６本/h　（千代田線）〜上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸〜新百合〜唐木田・本厚木
各停　６本/h　新宿〜（各駅）〜本厚木

多摩急行は種別を快速にして完全に急行と準急の中間的な存在に。多摩線内は各停化。
（朝夕は現行の多摩急行の停車駅で通勤快速）
昼間は快速急行３本（小田原方面２・江ノ島方面１）、急行１本、区間急行２本（相模大野から小田原・江ノ島方面は各停）、快速２本（千代田線直通・土休は読売ランド前停車）。江ノ島方面へは快速急行に接続する線内の急行を２本。
（１ｈあたり）

昼間
快急　３本/h　新宿〜上原〜下北〜新百合〜町田以下各駅小田原（内2本は開成〜足柄通過）
急行　３本/h　新宿〜上原〜下北〜登戸〜新百合〜町田大野〜中央〜大和〜湘南台〜藤沢以下各駅江ノ島
準急　３本/h　千代田線上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸以下各駅唐木田
準急　３本/h　千代田線上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸以下各駅藤沢
普通　６本/h　新宿各駅登戸
普通　３本/h　新百合各駅藤沢　(６両)
普通　３本/h　新百合各駅唐木田
普通　３本/h　町田各駅小田原　(６両)

訂正
普通　３本/h　新百合各駅藤沢　(６両)　→　普通　３本/h　新百合各駅江ノ島　(６両)

東武の急行はダイヤ改正した後は、いつも来るのは汚物の東急8500系ばかりだ。
数少ないメトロ車が来ても、メトロ8000系だ。
特にメトロ8000系のあの赤シートが汚物。
外装も古い。当時は東急8500系と比較すると、メトロ8000系がましに見えてきたんだが、東急5000系とメトロ08系と東武30000系、50000系が来ると東急8500系、メトロ8000系どちらも汚物。

その点千代田線のメトロ6000系で車内の壁とシートが緑色の車両が導入された時は、高級感あってまさに新車といった感じだった。
この車両に乗れたときはまさに幸せを感じる。
当時は小田急線直通でこの車両が走ると、うれしい。
だが、その車両のシートがだたの赤シートになった地点で、このメトロ6000系も汚物化されてしまった。
メトロ車でましなのはメトロ06系くらいだ。
JR203系も汚物。
千代田線でましなのは小田急1000系やJR209系やメトロ06系に乗れるとなぜかうれしくなる。
JR車も小田急対応になれば、東武と同様、メトロ6000系とJR203系の汚物だらけがどんどん乗り入れてくる。

>>76
唐木田準急を相模大野か本厚木発着にして江ノ島各停を相模大野発着にした方がいい。

千代田線のダイヤ考じゃねぇの、ココｗ

藤沢快急が時間１本とか言ってる香具師は、
何のために快急が存在するのか小一時間考えるべし。

あとは小田急板で。

上原〜成城の緩行線→小田急千代田線
成城〜唐木田の緩行線→小田急多摩線
新宿〜藤沢の急行線→小田急湘南線
相模大野〜箱根湯本→小田急丹沢線

千代田線･常磐緩行線のダイヤは問題ない。
ただ、小田急線ダイヤに何らかの矛盾がある。

もう全列車小田原⇔取手の各停でいいだろ

我孫子〜綾瀬　6本/ｈ
綾瀬〜代々木上原　12本/ｈ
代々木上原〜本厚木　6本/ｈ

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　準　＿　急　＿　準　＿　急　＿　準　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

快急 ６本/h 新宿〜上原〜下北〜新百合〜町田〜
快速 ６本/h (千代田線)〜上原〜下北〜経堂〜成城〜登戸〜新百合〜（多摩線各駅）
各停 ６本/h 新宿〜（各駅）〜上原〜（各駅）〜新百合〜（本線各駅）

だと登戸新百合間が大杉かな？

>>80
確かにいつの間にか小田急主体になりかけているなw
だが、>>82が言うように常磐線や千代田線ダイヤは議論に盛り上がるほど問題がない、
問題以前に基本的に各駅停車のみだから、何分間隔で走らせるかの議論のみというところが実情なんだよな…。
対して小田急のダイヤの場合、多数の種別が入り乱れているから、自然と議論も盛り上がる

>>86
小田急にもダイヤスレはある

>>87
確かにそのとおり！
だが、このスレは存在する以上小田急ネタが中心になることは避けられないと思う。
別に避ける必要もないと思うが、その小田急ネタも千代田線絡みの部分をもっと議論しないとな。
今のままだと、徐々に本線部分のネタに走りかけていて、小田急専用スレと区別がつかなくなりかねない

常磐線側ダイヤは現行12分ヘッドだが10分ヘッド化を望むのみだもんな。

>>85
別に多くはないが･･･

何度も言うように、別に日中は、小田急からの直通優等は千代田に入らなくていい。
というか、そのダイヤだったら経堂とか、成城とか登戸の乗客が新宿に行く際に、
全て上原乗換えだから大不便で、現実的には有り得ないんだよ。（しかも上原から新宿までの乗り継ぎが書いていないし）

どうせなら

快速急行　新宿〜藤沢　２本/h
快速急行　新宿〜小田原・箱根湯本　４本/h
多摩急行　千代田線〜唐木田　２本/h
急行　　　　千代田線〜本厚木　４本/h
各駅停車　新宿〜本厚木　６本/h

千代田線　綾瀬〜代々木上原　12本/h

常磐線　綾瀬〜我孫子　６本/h

にしたほうがいいと思うんだが。

いや

快速急行　新宿〜藤沢　２本/h
快速急行　新宿〜小田原・箱根湯本　４本/h
多摩急行　千代田線〜唐木田　３本/h
快速　　　千代田線〜本厚木　３本/h
各駅停車　新宿〜本厚木　３本/h
各駅停車　新宿〜唐木田　３本/h

（快速　新百合ヶ丘から各駅停車）


千代田線　綾瀬〜代々木上原　12本/h

常磐線　綾瀬〜我孫子　３本/h
常磐線　綾瀬〜取手　３本/h


がいい。

快速急行　新宿〜藤沢　２本/h
快速急行　新宿〜小田原・箱根湯本　４本/h
多摩急行　千代田線〜唐木田　３本/h
快速　　　新宿〜本厚木　３本/h
各駅停車　新宿〜本厚木　３本/h
各駅停車　千代田線〜唐木田　３本/h
（快速　新宿〜上原＆新百合ヶ丘以南各駅停車）

上手く千代田線や多摩線を１０分間隔にできるか心配だが。

千代田線を日中１０本から１２本にするのは無理なんじゃないかな。
そうするとやっぱり朝夕だけ・・
てゆうか代々木上原の引き上げ線廃止されるの？

田舎民が多いスレですな

とりあえず小田急の事情を知らねぇ沿線外の住人はＲＯＭってろと（ｒｙ

というか１０分間隔と１２分間隔は相性が悪すぎなんだよ。

そもそも千代田線内で急行運転できないなら各停のみ直通にすべきである。

たしかに常磐各駅停車線が昼間5本/hは少ない。
常磐快速線は昼間6本/h。
武蔵野線でさえも、昼間6本/hはある。
常磐各駅停車線の下りではほとんど満席状態。

だけど千代田線区間で12本/hは輸送過多になりそうなかんじ。
10本／ｈでも上りなんか、座席を2人分寝そべってもガラガラな状態。

小田急線直通は、20分間隔のほうが効率的にいい感じだが。

>>99
そこで千代田線の日中優等運転ですよ
電気代の節約にもなるし

地下鉄内で堂々と優等運転をするのはどうもなあ・・
まあ新宿線がその常識を初めに破った訳だが、
そして浅草線の快特。

>>101
東西線の方が先じゃなかった？

地下鉄内ではない。南砂町はおまけね。

>>103
ならば渋谷〜二子玉川も地下鉄だ。

>>101
エアポート快特みたいなのは、別に地下鉄線内で前の列車を抜いていないから
千代田線でも実現できそうだな。
まあその代わり全然速くないけどｗ

ああゆうのはなあ・・
いかにも石原が思いつきそうなやり方。

まぁ優等運転が実現するとしたら大手町まで各駅停車にする東西線
方式になるだろうな。

千代田線も、計画時にもう少し通る場所考えていたら、
こんなに朝夕激混み、日中ガラガラ、という極端な混雑率の路線にならなかったのだが･･･

>>108
新宿と上野にデパートあるから買い物はそっち行っちゃうんだろうな

やっぱ東京の地下鉄の中で一番本数が少ない路線は千代田線だね。
他はだいたい5分間隔だし。

>>110
南北線、都営地下鉄各線（浅草線、新宿線は優等運転のあおりで都心部でも最大10分近く開く）

>>110
５分間隔は８両の日比谷線、１０両では東西線だけ。
煽り乙

半蔵門線もお忘れなく

半蔵門線は東急の要望に応えてしかたなくという感じ。清澄白河行き大杉

例えると。

清澄白河行き・・・湯島行き
押上行き・・・綾瀬行き
北越谷行き・・・松戸行き
北春日部行き・・・柏行き
東武動物公園行き・・・我孫子行き
久喜、南栗橋行き・・・取手行き

そうそう。湯島行きはないよなあ

銀座･･･３分毎。両数短い。繁華街イパーイ
丸の内･･･４分毎。両数短い。繁華街イパーイ
東西･･･５分毎。まあまあ繁華街を通る。東側（千葉県方面）に住宅街を通るのが大きい？
半蔵門･･･５分毎。昼はガラガラ。東急直通の為止む無く？
南北･･･５分毎。両数短い。新設路線の為マイナー地域ばかり。乗客少ない。
千代田･･･６分毎。赤坂、霞ヶ関、日比谷、大手町など典型的通勤路線。昼はガラガラ。

千代田線は表参道〜御茶ノ水の区間は10分毎でも構わないな。
有楽町･･･６分毎

千代田よりも有楽町の方がやばいと思われ・・

>>117
南北線は日中6分おきですが何か？

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

日比谷線は5分毎だが、6連だった昭和46年頃まで4分毎だった
確か日吉行きも12分おきだった

その前の日比谷線は、東武直が8分／ｈ、東急直が4本/ｈだったが今は東武直が6分／ｈ、東急直が2本/ｈ。

北千住〜大手町〜表参道とか北千住〜日比谷とか
他ルートよりダントツで早いから好き。

千代田線ダイヤ考案･･･日中30分サイクル

常磐線A⇒千代田線〜代々木上原
常磐線B⇒千代田線〜代々木上原
綾瀬〜千代田線〜代々木上原
常磐線A⇒千代田線〜代々木上原
常磐線B⇒千代田線〜代々木上原
綾瀬〜千代田線〜代々木上原

*常磐線Aは我孫子始発、常磐線Bは柏始発

千代田線ダイヤ考案･･･朝ラッシュ時間帯

・常磐線A⇒千代田線〜代々木上原
・常磐線B⇒千代田線〜代々木上原
・綾瀬〜千代田線⇒小田急多摩線
・常磐線D⇒千代田線〜代々木上原
・常磐線A⇒千代田線〜代々木上原
・常磐線C⇒千代田線⇒小田急多摩線
・常磐線D⇒千代田線〜代々木上原

*常磐線Aは我孫子始発、常磐線Bは柏始発、常磐線Cは松戸始発、常磐線Dは取手始発
*小田急多摩線は全て唐木田行き
*⇒は乗り入れを意味する

常磐線内について、日中の綾瀬〜柏って1時間8本って過剰ですか･･･?

また、小田急へ（から）の乗り入れは朝・夕ラッシュのみ、日中の乗り入れはナシ。
今の東西線⇔総武線の乗り入れの感覚

>>121-122
ついでに日比谷線もシュミレーション（スレ違いすみません）

日中30分サイクル

・東武線A⇒日比谷線〜中目黒
・北千住〜日比谷線〜中目黒
・東武線B⇒日比谷線〜中目黒
・北千住〜日比谷線⇒東横線
・東武線A⇒日比谷線〜中目黒
・東武線C⇒日比谷線〜中目黒

*東武線Aは東武動物公園が起点(終点）、東武線Bは北越谷が起点(終点）
東武線Cは竹ノ塚が起点（終点）

>>121-122
ついでに日比谷線もシュミレーション（スレ違いすみません）

朝ラッシュ15分サイクル

・東武線A⇒日比谷線〜中目黒
・東武線B⇒日比谷線〜中目黒
・北千住〜日比谷線⇒東横線
・東武線A⇒日比谷線〜中目黒
・東武線B、C⇒日比谷線〜中目黒（B・Cは30分おき）
・北千住〜日比谷線⇒東横線
・東武線D⇒日比谷線〜中目黒

*東武線Aは東武動物公園が起点(終点）、東武線Bは北越谷が起点(終点）
東武線Cは竹ノ塚が起点（終点）、東武線Dは北春日部が起点(終点）

*⇒は乗り入れを示す

>>124
常磐線Bの方を千代田線内で優等運転すれば、常磐線内での運転間隔を均一化できるね。

>>114 >>117
半蔵門線は東武の10分サイクルに合わせるための５分間隔。
むしろ東急は急行増発で調節した側。
水天宮前止まりの頃は６分間隔だったし。

それに清澄白河止まりは以前は多かった（時間６本？）が今は時間２本しかないため、
全線運転する電車の本数は千代田線と同じだ罠。

＞pPPzhiTT
常磐各停の時間８本は多杉とは思わないが、
日中の小田急直通を止めてしまうと将来的に暴動起きるぞ。
地上線各停の一部を地下に振り当てる予定だから。

優等運転で7.5分サイクルに合わせるのもいいが、
いっそ日中はそのまま綾瀬〜上原を7.5分間隔でも良さそうにも思える。

半蔵門線5分毎では多いのなら、急行運転してくれないから？
どうせ渋谷で時間挑戦することが多いんだし

急行停車駅は
渋谷、表参道、永田町〜水天宮前間各駅、錦糸町、押上
途中追い越しはなし

東急、東武双方で急行となる公倍数となる30分おきで

今のままでも、昼間の綾瀬〜松戸について、
小田急車にＪＲの無線を付けてさっさと6分間隔にしろよと・・・。

>>131
東武に合わせてたら、曳船〜押上３本／ｈ（不均等）なんて
悲惨なことにはなってなかったと思うけど。

>>133
そのとおり。
綾瀬より松戸の方が乗車率高いんだから昼間の綾瀬発着はすべて松戸発着でいいと思うんだが。

>>133
むしろ松戸まで千代田線になった方が

松戸〜上野〜渋谷　ＪＲ540円
松戸〜表参道〜渋谷　ＪＲ210円＋メトロ230円＝440円

緩行を便利にしても東にメリットなし。むしろメトロが働きかければ。

ついでに

東京メトロ13号線開通後・有楽町線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734231/l50

これは便利だ。

やっぱ主体の新宿をメインにしないと。

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

このダイヤが実行されれば、小田急線の急行にメトロ6000系がメインに運行されるんだろうな。

↑是非そうなって頂き鯛♪

千代田線新車入れろ

常磐緩行線は昼間は15分間隔にしる！
そんで、千代田線は7.5分間隔


ないしは、小田急を24分サイクルにしてもいいが、

常磐緩行線（昼間）

我　松　我　松　我　松　我　松　我　松　
00　06　12　18　24　30　36　42　48　54

小田急線（昼間）

代　唐　代　代　本　代　唐　代　代　本　
00　06　12　18　24　30　36　42　48　54

我ながらいい案だ。
ほれぼれするぜ。

小田急〜千代田は上原で即対面乗り換えさえ出来れば直通いらねーや、って思ってるの俺だけ？

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　
我　綾　我　松　我　綾　我　松　我　綾　我　松　

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　
＿　区　＿　＿　快　＿　＿　区　＿　＿　快　＿
代　本　代　代　唐　代　代　本　代　代　唐　代　


区：区間急行
（小田急線内の停車駅：下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野から先の各駅）

快：快速
（小田急線内の停車駅：下北沢・経堂・成城学園前・登戸・読売ランド前〔土曜休日のみ〕・新百合ヶ丘・新百合ヶ丘から先の各駅）

つうか昼間の千代田線なんていっそのこと7.5分毎でも良くない？
小田急側もその方が組みやすい気がする。常磐緩行なんて別に15分毎でもいいし。
それが酷いなら綾瀬始発をなんとか松戸始発にしてもらって・・・

>>150 常磐緩行15分ごとはさすがに新松戸がやばいことになるような

武蔵野線でさえも10分間隔だから常磐緩行も10分間隔にしないとな。

その通り

>>152
土休日の話か。

武蔵野線は東京競馬場(ＪＲＡ)があるから、平日に比べて本数が多い。
南武線も同じこと。

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　
我　我　綾　我　我　綾　我　我　綾　我　我　綾

これでよし。

>>150
常磐緩行を使ったこと無いな、お前。
今のダイヤでも休日昼間は結構客は乗ってるから、
１５分間隔にしたら大変だぞ。平日昼間の状況は知らんが･･･。

個人的には、常磐緩行は１０分間隔が適当かと･･･

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
＿　快　＿　快　＿　急　＿　快　＿　快　＿　急
代　本　代　本　代　唐　代　本　代　本　代　唐

快速を新松戸に停めれば緩行なんて20分間隔でもいい。

20分では不便だ

>>157
武蔵野線の接続を良くする為にも10分間かくがいいな。

でも、6分とかにつめると空気輸送になるけどね。

北綾瀬行きも１５分間隔だからなぁ。

千代田線内優等運転

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
＿　＿　急　＿　＿　急　＿　＿　急　＿　＿　急
我　綾　取　我　綾　取　我　綾　取　我　綾　取

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
＿　＿　急　＿　＿　急　＿　＿　急　＿　＿　急
成　向　代　成　向　代　成　向　代　成　向　代

千代田線内優等運転案(修正)

大手町にて
綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
各　区　各　各　区　各　各　区　各　各　区　各
綾　我　取　綾　我　取　綾　我　取　綾　我　取

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
各　区　各　各　区　各　各　区　各　各　区　各
代　成　向　代　成　向　代　成　向　代　成　向

＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表原代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊
＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参宿公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園
区快＝＝●●●●●●●●●●●●●●●───●●●●●●──●●─●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

千代田線内優等運転

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
＿　＿　快　＿　＿　快　＿　＿　快　＿　＿　快
我　綾　取　我　綾　取　我　綾　取　我　綾　取

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
急　＿　快　急　＿　快　急　＿　快　急　＿　＿
本　向　代　唐　向　代　本　向　代　唐　向　代

＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表原代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊
＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参宿公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園
快速●●●●●●●●●●●●●●●─●───●●─●●───●──●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───●──●───●●

↑ってかなんで快速が湯島通過しているんだよ！小田急のロマンスカー乗り入れで湯島始発だろ！

…取手から箱根湯本行きの特急を走らせる…。
馬鹿げた事でスマソ。少し呟かしてね。

>>167
成田空港発成田・我孫子経由のNEXがいい。

>>167
成田空港発成田・我孫子経由のEXE車両の特急はこねがいい。

>>168-169
必要ない。

千代田線内

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
我　綾　取　綾　我　綾　取　綾　我　綾　取　綾

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿
唐　代　本　代　本　代　唐　代　本　代　本　代

これはいい。

小田急車両のステンレス車も15年前頃位迄は、綾瀬以北も運用・運行をやっていたのを覚えてますね。新松戸を利用した時に小田急のステンレス車両も常磐緩行線内も乗り入れをしていたと思いますから・・・・。

釣りか？

>>171
小田急直通があんなに急行だらけじゃ無駄だろ。
本厚木行きは相模大野から各駅になる区間急行が妥当だろ。

唐木田行きは快速・通勤快速だろ。

>>173
415系と勘違いしてるだろ

>>173
モマイ智明だろ
某掲示板で相手にされなかったから今度は２ｃｈかよ

すげえ

GOOD job

スレ違いだが小田急１７００型ワイドドア車を千代田直通にくれ〜！
小田急線内（特に小田原、箱根湯本方面）で顰蹙買ってるこいつらも朝の北千住とかで間違いなく威力を発揮するだろう

ドア開くのがめちゃ遅かったりで汚物扱いされてますが・・・

そうでもない。
4000系こそ汚物。
行き先表示が縦書きのボロ電汚物がいまだに走っていること自体、小田急の汚点。
行き先表示が縦書きのボロ電汚物はさっさと廃車汁

縦表示の奴はいるものの、4000は既にいませんが何か？

取手始発は廃止して我孫子始発にしる！！！

>>184
我孫子〜取手間の複々線化はなんのためにあるのかと小一時間

縦表示車両はすべて大井川鉄道に売却するか廃車しる。

将来のダイヤ改正で湯島始発が登場するらしいけど
現状でもあれば便利なんじゃないかな

このダイヤが改正されれば、小田原方面に行くには便利になる。

行き先表示が縦書きってだせえな
しかも快速急行がこの汚物ばっかり
さすが汚堕窮

常磐緩行線乗り入れ廃止案

大手私鉄でいまだに縦書表示のオンボロ電車をメインで走らせているのは小田急線くらいだろうな。
いや。京王井の頭線もだったかな。

VSEはオンボロじゃありません＞＜

たしかに、2600系、4000系、5000系、5200系はオンボロではないが、見た目が汚物。
行き先表示が縦書きなんか、昭和以前の田舎電車のイメージがある。。
これが大都心部でいまだに走っていること自体が小田急最大の恥。
そもそもデザインがかっこ悪い。
それならまだ8000系、9000系、1000系、2000系、3000系のほうが見栄えがいい。

>>193
同感

意外と需要がありそうだ。

はじめまして　準急を忘れないでくださいお願いします。

利便性はあるかもしれないな。

下北をC01にして駅番号を振り直すべきである。

こんな早朝から駄レス

>>193
それは言えてる。
二段窓、純粋な抵抗制御で加速もノロいのに未だ走りつづけてるのは奇跡的としか思えない。
来年度には全滅らしいが

>>191
井の頭線は横書き。

>>192
E257系ﾓﾅｰ
あれは貫通扉にLED付けたからああなったとは思うが

というよりなぜVSEは縦にする必要があったのかさっぱり分からん。

キリ番バカ阻止ついでに

>>180
たぶん無意味。
1.6mドアは中途半端に広いだけで、スムーズな乗降に役立つというほどでもない。
過去には2mドアだったのを改造したぐらいだしな。

区間準急はあまり利用価値がないな。

柏行きはいらねーな。
普段北柏で乗り降りする人には迷惑なのでは?

柏行きは我孫子行きにすべきだ。
あと2駅なんだから。
なら我孫子行きを取手行きに（ry

>>201
…と、利用価値の無い人が申しておりますw

>>202-203
まさか＠inじゃないだろうな

>>201-203
同意

>>1
なかなかいいな。

>>207
よくないでしょ。
昼間の小田急利用者の大勢は新宿利用者だよ。
なんで急行が６本も千代田線に直通するの。

昼間データイム時

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●　快速急行　（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●　　　　　　　快速急行　（2本/h）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速急行　（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　各駅停車　（3本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●　急行　（3本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●　多摩急行　（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（4本/h）

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本海江
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野林林林間和丘座後南会行本沢鵠岸島
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━●━━●━━━●━━━●＝＝＝　快速急行（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●●━●━━●●━━━●●●●　急行（2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（5本/h）

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒は小小唐
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川.る永多木
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●　急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）

これでいいだろう。

>>209
一度でも小田急線に乗ったことある？

>>209
これはいいな。
だが、快速急行が過剰過ぎる。

209は都内に何か怨みでもあるのだろうか。

>>209
長距離利用者の空気嫁てるね。
でも上原〜梅ヶ丘で内外入れ替わるから各停を千代田線直通にした方がすっきりするんじゃないの？

>>209
と思ったが、各停の本数がめちゃくちゃだな。
多摩線が毎時6本もあるのに、大野〜藤沢が毎時5本、本厚木〜新松田が毎時5本とはいかがなものか。
http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html
↑
これ見てから考え直してくれ。

>>209

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●　快速急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●　　　　　　　快速急行　（3本/h）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　各駅停車　（3本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●　急行　（3本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●　多摩急行　（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（4本/h）

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本海江
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野林林林間和丘座後南会行本沢鵠岸島
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━●━━●━━━●━━━●＝＝＝　快速急行（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（4本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　各駅停車（2本/h）

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒は小小唐
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川.る永多木
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●　多摩急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）

こうにすべき。

>>209

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●　快速急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●　　　　　　　快速急行　（3本/h）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　急行　（3本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●　多摩急行　（3本/h）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急　（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）
千代田線●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（3本/h）

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本海江
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野林林林間和丘座後南会行本沢鵠岸島
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━●━━●━━━●━━━●＝＝＝　快速急行（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（6本/h）

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒は小小唐
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川.る永多木
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●　多摩急行　（3本/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）

真似すんなよｗ

ﾜﾛﾀｗ

>>218
同感

自演乙ｗ

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
取　綾　取　綾　取　綾　取　綾　取　綾　取　綾

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿
唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代

age

はぶらし

>>1
なかなかいいな。
これなら都心から行くには便利そうなダイヤになりそうだ。

>>224
マルチポスト乙

最重要な新宿が全く不便である件。

ていうか自演がバレてないと思ってるのかな？ｗ

常磐緩行線と千代田線以外は全然快適で便利でない。
だいいち、小田急急行すべてを千代田線直通にするのはいかがなものかと。

新宿から乗り換える場合代々木上原ホームが混雑する。

これじゃあ新宿がメインではないではないか。

何も考えずに伊勢崎線をパクっただけだろ
個人的には上原で小田急と千代田線が対面乗り換えさえ出来ればいい
直通なんぞ一本たりともいらんわ

こどもの国経由小田原方面
◇◇新南参代代下経成登遊専潮王三子北町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
◇◇宿新宮八上北堂城戸園修見禅輪供成田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
丹快●━━━●━━━━━━━━━●━●━━━━●━●●●━━●━━━━━━━●2/h
快急千代田線●●━━●━━━●━●長津田方面2/h
急行●━━━●●●●●●━━●━●━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●2/h
準急●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●6/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●4/h

新百合ヶ丘経由藤沢方面
◇◇新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本海江
◇◇宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野林林林間和丘座後南会行本沢鵠岸島
湘快●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━━━●━━━●2/h
急行●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━●━●●━●●━●━━●●━━━●2/h
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●6/h

千代田線〜小田急緩行線〜多摩線
◇◇綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表原代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒春小小唐
◇◇瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参宿公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川日永多木
快急●●●●━━●●●━●●●●━●●━●急行線2/h
快急●●●●━━●●●━●●●●━●●━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━●●●2/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●6/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●2/h

>>229
有楽町線の方でも同じことやってるんだよな。
乗降人員が、世界一位の新宿と、世界二位の池袋は、浅草と全く違うのがわかっていない。

いいね。

全然よくない。
だいたい新宿発の急行がなくなっているではないか。

そもそも急行全てを千代田線直通にするのはおかしい。

同感

++++東京メトロ 千代田線 C-08++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152480498/

>>232

自演厨はまず、
ただでさえ空気輸送な昼間の千代田線を増発して、
採算性が悪くなっていることへの反省から始めたまえ。

新御茶ノ水から本厚木まで通勤している俺にとってはありがたい。

>>1
新宿が衰退してしまうではないか。

新宿方面優等8/h
千代田線方面優等4/h
これくらいが妥当

>>237
決め付け厨乙

同意

それよりも北千住17時以降の本数増やしてくれ！なんで５分以上もないんだよ！綾瀬止まりに松戸止まりが続くと松戸以降は15分近くないぞ！
昼間と同じとは！
しかも北千住で朝と同じ混み具合いだし！
朝はともかく仕事帰りであれはやめてくれよ！

たしかに不便だ。
通勤時は全部我孫子行きでよろしい。

最低限、昼間の代々木上原〜綾瀬〜松戸間を５分間隔
松戸〜我孫子間を１０分間隔にしてほしい。
小田急車にも、常磐線用の列車無線・防護無線を取付けて。

小田急直通が増えると夕方の下りが遅れるんだよね。この前なんか7分も遅れて北千住で無理矢理押し込んでやっと乗れた。

そういえば、中学時代千代田線で通学していたが、この時乗車していた営団6000系の代々木上原行きが車両故障の遅延で、途中でいきなり準急本厚木行きに変わったことあったな。
あれがもし乗車していた車両がＪＲ車両だったらどうだったのだろうか。ＪＲ車両で直通運転するのだろうか。
たしか、営団6000系も大雪の影響で、新宿へ行ったこともあったからな。

新車導入のが先じゃ　まずは汚物203から

>>247
JR車両ならしていない。
車両を確認した上で運用変更してる。

>>247
そういえば、鉄道雑誌で見たんだが、メトロ6000系が新宿へ来ていたことあったね。
大雪の影響で、千代田線が不通になって、新宿へは急行で乗入れていたらしい。

>>250
大雪の影響で地下鉄が不通に？？
またスゴい雪だったんだな…

最近だと５月13日に人身事故など複数の原因でダイヤが乱れ、新宿駅にメトロ6000が来たことがある。
その日は小田急9000のさよならイベントがあったため、小田急車両スレは祭り状態にｗ

千代田止まった時には毎回のようにあるよ。
上原で千代田ホームがふさがっていたら多摩急行は新宿へ行くしかなくなる。もしくは手前の経堂辺りで打切って折り返すか。
てか俺様の大好きな203をけなさないでくれ！
まぁ確かに汚い車両ではあるが。

大好きな203

>>253
昭和の頃は大好きでした

6000の新宿入線なんてそんなに珍しくはない。
何かあり直通が打ち切られるとよく起こりうることだし。

かなり昔だが、小田急の1000系も、臨時代行運送で我孫子まで乗り入れたことがある。
行き先表示に我孫子行きがないので、紙に我孫子行きって書いて先頭の窓に貼っていただけ。
行き先表示は黒幕のまま。
この時は鉄道マニアが多かった。

まあ、代行乗り入れはこれといってそんなに珍しくはないからな。

>>256
釣れます？

>>256
嘘付けよ糞が！！！！
てめえみたいな嘘付きは
市ね氏ね士ね詩ね誌ね死ね
心じまえ

>>256
さすがに違うと思うが一応聞いておくと、○明じゃないかい？
僕はそのように思っています。皆さんのご意見を聞かせて下さい。

つうか、ダイヤ考案なのに、なぜか車両の話題になっている。

256は京成スレの童貞大平？

1000系は常磐線に直通しないがなw

>>256
どうせ釣るんなら9000って書けよｗ
「かなり昔」とか前フリしてんなら。

そうだな。
昔の9000系だったらありえるな。
ちなみにいうと、1000系は常磐線乗り入れをしたことは一度もありません。
以上。

特急まだ？

ここら辺読んで素朴な疑問だが
隣の京王では7000＆10-000で
京王八王子発岩本町行きがあったらしいけど

小田急で5200とか1000を使った多摩急行我孫子行きとかって出来るの?それとも無理?

のりかえがめんどくさいので
登場して欲しくはないけど(w

小田急車が束の線路に入ることになるから今は無理なわけで。
八王子→岩本町の場合は京王・都営の２社運転のままなわけだから問題ない。

逆はあるだろうか。
ＪＲ車が小田急線に乗り入れるのは。

そもそも、小田急線にＪＲ車（371系）がすでに乗りいれてるし。

>>267
確か自動列車制御[停止]装置（ATC[ATS]）の関係で、
小田急線は20000形を除き全車ＪＲに乗り入れ不可だったと思います。
5200形は地下鉄への乗り入れもできません。
9000形や1000形の運転席後ろがガラス張りでないのは、
あの位置に地下鉄用ATS装置が組み込まれていたからだと記憶しています。

と考えると、なぜ昔ロマンスカーが東海道線で試験運転できたか気になるのですが。

スレ違いスマソ。

信号機は、自分が走るためぢゃなくて、ほかの車両にぶつからないためにあるから

ＡＴＣはほかの車両にぶつからないためだけではなく、時間や速度などを正確にするためにある。

もし乗入れるとなればＡＴＣなしで動かすわけだから、後続や前続の車両状態や、速度も勘で動かさなくてはならない。
ＡＴＣがないと、途中カーブなどの減速ポイントも覚えておかなくてはならないし、それにあわせてスピードを落とさなくてはならない。

ＡＴＣならそれらを自動でやっているわけで、もし、途中カーブなどの減速ポイントで速度超過していたら、それにあわせて電車が勝手にスピードを落とす仕組みになっている。
前続に電車がいるとわかった場合でも電車が勝手にスピードを落とす仕組みになっている。
なので、ＡＴＣなしで運転するには、長年のｳﾃｼの勘を頼りに動かさなくてはならない。

>>256北千住行を悪用しないでくれ

たしかに。

>>1
この案はいい案なんだが、新宿からの急行がないのはいかがなものか。
東武伊勢崎線の半直急行方式を真似ているんだろうけど、浅草はこれといったターミナル駅ではないしその点新宿はターミナル駅だ。

ターミナルは終端や終わり、終点を意味する言葉だから、浅草は紛れも無いターミナルです。

小田急の新宿ホームは5線もあるけど、特急が2線、各停が2線使うから、快急・急行が1線しか無くてこれがネックになっている。
そこで代々木上原〜新宿を複々線化して、各停は西武新宿線直通にして、特急は3線、快急・急行は2線にすべきである。

2000系を千代田線直通乗り入れ用にできないものかね。

できないことはない。

たしかに、急行すべて千代田線直通にして、すべての急行を本厚木行きで、本厚木から各駅停車に乗り換えられるのは意外と発想はおもしろい。
快速急行がある時間帯は、急行を唐木田行きにして、新百合ヶ丘で快速急行と急行唐木田行きの接続、
相模大野で快速急行と急行小田原・箱根湯本行きの接続とダイヤはうまく組めている。
あとは新宿口のダイヤだろうな。
区間準急のみだけでは、代々木上原で急行乗り換えしなくてはならないし、新宿から座っていた人が代々木上原から急行に乗り換えた時、座れない。

複々線が完成したら新宿〜上原各停→緩行線下北沢・緩行線経堂→急行線成城・登戸・遊園・新百合ヶ丘以南各停の『区間急行』を8両で設定し､新宿地下ﾎｰﾑ発着にする｡運転区間は新宿〜本厚木｡
そして各停は全て多摩線←→千代田線とし、新宿地上ﾎｰﾑは特急・快急・急行、地下ﾎｰﾑは区間急行・準急発着にして､新宿発着の各停は廃止すればいいのでは?
区間急行を10両にしたいのだが､南新宿〜八幡のﾎｰﾑが8両なので仕方ない｡但し快急を増発すれば遠近分離が出来て8両でも何とかなるかと…

小田急の急行はいつも2600系、4000系、5000系、5200系の汚物ばっかりだ。
千代田線直通用の1000系のほうが高級車だ。
千代田線直通を急行に充てればほとんどの確率で急行は1000系に当たるが、ﾒﾄﾛ6000系汚物も乗り入れて来る。

常磐線快速、中距離、特急にも千代田線直通を設定してくれ。

>>283
それにはまず松戸あたりを方向別にしないと。

武蔵野線に直通運転をしてくれ。

>>282
東武線の急行も東急8500系に占領されている。

>>283
常磐線快速を関東鉄道に直通運転して、水海道まで行けるようにすればかなり便利だと思うんだが。

いいね。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●─●──────────●────●───●●───●─●●●●●●●●○○○○○●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

●…全列車が停車
○…一部の快速急行列車が通過
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●─●───────────────●───●●───●─●●●●●●●●─────●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───◆──●───●────●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
快速＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───◆──●───●────●───●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行●─●──────────●────●───●●───●─●●●●●●●●○○○○○●
多摩急行●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿●─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

●…全列車が停車
○…一部の快速急行列車が通過
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

主要駅のみ抜粋

本唐新上綾松我
厚木百原瀬戸孫
●＝●●●●＝　急行　2/h
＝●●●●●＝　多摩急行　2/h
＝＝＝●●●●　各駅停車　2/h

これが一番いい。

なかなかいい案だ。

主要駅のみ抜粋

小藤唐新上綾松我
田沢木百原瀬戸孫
●＝＝●●●●●　急行　2/h
＝●＝●●●●●　快速急行　2/h
＝＝●●●●●●　各駅停車　2/h

これが一番いい。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行●─●──────────●────●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
多摩急行●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿●─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

通勤時は快速急行も直通化にする。

>>294
登戸に快急は止めないでいい。

608 ：名無し野電車区 ：2006/07/22(土) 19:42:27 ID:eAKRPf09
>>607
じゃあ町田〜大野も複々線化の方向で。

町田〜相模大野間の複々線は土地の問題がある。
たしかに、登戸以降の複々線化は土地の問題がある。
登戸以降は建物との隙間を走っていくからな。

>>282
いつの話？
2600も4000もかなり前に廃車。
5000、5200は更新工事をしていて車両によっては8000よりレベルが上。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿●─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

5000,5200系の行き先が縦書き表示なのが古臭く、まさに小田急の汚物そのもの。工事用の運搬車両みたいで通勤用とはいえん。
この前、急行に乗ろうとしたら、この汚物がやってきた。
毎回縦書き表示の汚物5000系5200系ばかり乗っているので、仕方なしに乗り過ごして次の急行にしようと待っていたら、またこの縦書き表示汚物がやってきた。
これもスルーして、次も待っていたら、また縦書き表示汚物5200系が来た。

しかし各停に関しては1000系、2000系、3000系、9000系の新車ばかり持ってくる。
たまに1000系、2000系、3000系、9000系の新車の急行・快速急行の運行を希望したいところだ。

同感

どうせお前らが考えてもﾀﾞｲﾔや停車駅は変わらん。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿●─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

どーでもいいけど、綾瀬より先の日中12分間隔って
なんとかして欲しい。地元自治体に利用者から要望って
出てないの？？

同感。
武蔵野線でさえ10分間隔だ。
本線が12分とは開きすぎだ。

別にいままで日中12分間隔で不都合なくやってきてんだし、
今更増やさなくても大丈夫なんじゃない？
昔から比べるとだんだん空いてきた感じするし。
武蔵野線でも10分間隔って言うけど、
常磐線は快速も走ってて各駅停車が12分間隔ってだけじゃん。

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

今年は江ノ島マリン号の運行はあるのか？

>>307
常磐線を10分間隔にすると千代田線が5分間隔になっちゃうからなあ。
輸送力過剰になった分綾瀬市発の電車は8両にするってのはどうだろう。
8両なら小田急の各停に直通するにはちょうどいいし。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

ワイドドアは東西線で懲り懲りです＞＜

2000系3000系を千代田線直通にすべき

常磐快速を新松戸に停めるのは無理か?

>>301
もう廃車になった9000を新車と語るｱﾅﾀが汚物な件についてw

>>314
それよりも松戸を方向別にすべき。

常磐線をもっと増やすべき。

常磐新線のつくばエクスプレスではダメですか？

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●−●−−●●●　多摩急行
●−●−−●●●　急行

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅停車＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●−●−−●●●　多摩急行
●−●−−●●●　急行

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●─●──●●●　多摩急行
●─●──●●●　急行

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

何か毎週日曜になると団子がわいてくるなw

>>322これから１ヶ月は団子食い放題ｗ

たしかに。

JRとしては8分くらいがいいんだろうが、メトロは6分にこだわるからな。
有楽町線といい南北線といい利便性の問題で6分以下にはしない方針だからな。
JRのかなり強力な働きかけがないと･･･たぶん無理だなorz

>>1
これはいい案だ。

>>325
トトロも束も人件費を渋って増発しないだろ。それに半蔵門線のように５分間隔にすると車両の運用が変わることになるし。
唐木田が絡む運用には束車が入れないし、そうすると走行距離を調整してダイヤを組みなおすためにはラッシュまでいじらなくてはいけなくなるしな。

増発は賛成だ。
やはり朝のラッシュが遅れるのはいかがなものかと。

　∧＿∧　　∧＿∧
（　´∀｀）　（　´∀｀）

　∧＿∧
（　・∀・）

>>1
このダイヤが考案できれば便利だな。

平日朝の明治神宮前行きは廃止

箱根へ行くには便利だ。

小田急線唐木田〜上原〜千代田線は全て直通各停にして6分毎に汁｡小田急新宿〜上原間・新百合以西各停､本厚木発着の区間急行をｾﾃｰｲして上原〜新宿間の本線各停は廃止汁｡
区間急行は東北沢〜経堂間は緩行線を走行し特急・快急に抜かれるように汁！

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●　快速急行　（2本/h）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速急行　（2本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行　（3本/h）
千代田線●━●━━━●━━●━━━●━━━━●　多摩急行　（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車　（4本/h）

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

ナイスage

>>313
3000は前面非貫通なわけだが…。

>>313
3000系は存在しませんw

千代田線の千駄木駅と根津駅の壁ボロ杉。
８路線ある東京メトロの中で唯一、千代田線だけ完全放置状態。

千駄木はまだいいけど、根津はホーム側の壁もボロいよね。
何故あそこだけ放置してるのか意味がわからない。
町屋は新しくなったね。

町屋はホーム側と電車側の壁どちらも新しくなっていいんだが、千駄木はホーム側見るときれいなんだが、電車側の壁見るとボロくて汚い。
根津駅はホーム側と電車側の壁どちらもボロくて汚い。
だが、千駄木・根津駅はどちらもトイレは新しい。

こんなことだから満足度調査でワースト2になるんだよな…orz
ちなみにワースト1は東西線だそうだが

常磐線の土浦まで延長希望。

無理

だったら後逸の増発して
箱根湯元発　多摩急行取手行
それに、小田急1000系はJR直通対応化工事
　　　　JR203.207.209系は小田急直通対応化工事
これで完璧

箱根湯本は10両編成が入らない。
10両編成は小田原まで。ただし、新松田〜小田原間は通過。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●─●──●●●　多摩急行
●─●──●●●　急行

●…全列車が停車
◆…一部の急行列車が通過
▲…一部の準急列車が通過

後４両小田原どまり

早稲田実業死ね！！！

ここも相変わらず特急誘導厨が多いなｗ

小田急のダイヤ自体が特急誘導。
常磐線なんか1時間40分後の特急に抜かれるという特急誘導。

たしかに。

>>351
＞常磐線なんか1時間40分後の特急に抜かれる
そんな距離普通で行くほうがどうかしている。

>>353
LEDに「普通」って出てるんだから普通に乗る人間が普通なんだよ

普通に行けばそう時間はかからないが、特急の通過待ちで時間がかかる。

主力優等の急行が地下鉄直通で、新宿発着は区準メイン、新宿発急行の減少を補う快速急行の増発もなし。

利用実態を知らない引きこもり厨房の考えそうな内容だ。>>1　は社会経験不足。１０年ROMれ。

急行が地下鉄直通になったって、用事があるのは新宿なんだよ。需要に合わない強引な地下鉄誘導は失敗確実。

千代田線に指定席が・・・・

>>356
有楽町線の方も是非見てくれ。
池袋から約30kmの川越市や小手指を過ぎるとほぼ直通オンリーにｗ
それ以外にも突っ込みどころ満載で楽しいぞ。

つーか、これ作ったやつの年齢はなんと35ｗｗｗ
いい年してこんなハチャメチャ妄想するとは…。

>>345
２０３系なんぞ乗り入れてくるな！

既に外出かも知れないが俺は金町に引っ越ししてきて驚いたのはディタイム１２分
毎だぜ。
メトロの６分毎の綾瀬で一段落としだからだが酷すぎないか？
飲み屋の親父も千代田線直通になって逆に不便になったといっていた。

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行─●──────────●────●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
区間急行─●───●──●───●●───●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間準急─●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●─●──●●●　多摩急行
●─●──●●●　急行
●●●●●●●●　区間準急

●…全列車が停車
◆…平日の日中（9:00〜18:00）、土休日の終日の急行列車が停車
▲…平日の朝方ラッシュ時の上り、平日の夜の時間帯（18:00〜21:00）の下り、東京メトロ千代田線直通以外の準急列車が停車

>>360
しかも、乗入れ車両はほとんど汚物203系ばっかりだ。
まだ6000系の方がましに見えてくる。

>>360
乗り入れ前は10分間隔だったんだけどね・・・
40年前の方が便利だった。

その分快速が増えて便利になったが。

大手町・二重橋前・赤坂・明治神宮前・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘
・町田・相模大野・海老名・本厚木〜（各駅停車）〜新松田・小田原

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速＿＿●─●─●──●──●●─●●─●───●●─●●●──●●─●─●──────────●────●───●●───●─●─●──●─●─────●
快速急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───────────────●───●●───●─●●●●●●●●─────●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●───●──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●─────●

＞３６４
その分不便になったんだよ。　金町・亀有は

たしかに。
昼間の綾瀬行きを松戸まで伸ばしてくれればいいんだが。

千代田線を５分ヘッドにして、常磐緩行は10分ヘッドにすれば

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 犯罪者の街へ一直線フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>369
それが>>1のダイヤ考案

データイム
綾瀬まで12本/h
松戸まで10本/h
柏まで8本/h
我孫子まで6本/h

間隔は無視です。
どうみても鉄ヲタの妄想でした。本当にありがとうございました。

>>365
超ワロタ

表参道を通過して明治神宮前を停車？

脳内乗客の短絡的な発想だな

ラッシュ時に北柏駅なんか14〜18分も間が開いてるところがあるじゃねえか。
昼間より間が開いているのは北柏駅だけ。

>>374
たしかに柏止まりの電車があるからだな。
我孫子・柏・松戸・綾瀬・我孫子で間に３本空いている。
17：13の後17：31はひどすぎだな。18分も空いている。

それだけ需要がないからだろ。

北柏自体がいらない感じがする。

柏行きは中途半端だ。
あと2駅行けばいいだけなんだから、柏行きは全部我孫子行きにするべきだ。

同意。

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

age

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行─●──────────●────●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
区間急行─●───●──●───●●───●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間準急─●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●─●──●●●　多摩急行
●─●──●●●　急行
●●●●●●●●　区間準急

●…全列車が停車
◆…平日の日中（9:00〜18:00）、土休日の終日の急行列車が停車
▲…平日の朝方ラッシュ時の上り、平日の夜の時間帯（18:00〜21:00）の下り、東京メトロ千代田線直通以外の準急列車が停車

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

>>383
数レス止まりで閉鎖された掲示板を復活させていただきたい。
というかここは緩行スレじゃないぞ。＠in

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
取　綾　取　綾　取　綾　取　綾　取　綾　取　綾　取

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　00
＿　準　＿　急　＿　準　＿　急　＿　準　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐　代

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい
少なくとも昼間は↓こうしていただきたい。

綾瀬・我孫子方面
00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
松　我　松　我　松　我　松　我　松　我

代々木上原方面
00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
急　＿　＿　＿　＿　急　＿　＿　＿　＿
唐　代　代　代　代　唐　代　代　代　代

綾瀬・我孫子方面
00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
取　我　取　我　取　我　取　我　取　我

代々木上原方面
00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
急　＿　＿　＿　＿　急　＿　＿　＿　＿
唐　代　代　代　代　唐　代　代　代　代

これでいい。

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

昼間は取手まで緩行いらないから。
しかも我孫子まで6分間隔とか輸送力過剰すぎだから。
せめて柏までにしとけ。

北柏に常磐快速を停車させてだな。

00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
柏　我　柏　我　柏　我　柏　我　柏　我

のサークルダイヤにする。

age

>>389
柏で止めるなら、いっそのこと我孫子まで逝ったほうがいいと思う。

保守

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

保守

画期的でいいんじゃない？

>>394
マルチうぜえ。

　　 歌 / 作詞 / 作曲 / 編曲
01. 桜並あかね / 桜並あかね / 徳永暁人 / HΛL
02. 遠野紺太 / 楠本ひろみ / なかはら・ももた / 玉越博幸
03. 桜並あかね / 桜並あかね / 田村栄仁 / 照井知基
04. 松風雅也 / 山崎淳也 / 中村長也 / 鈴木雅也
05. 桜並あかね / 桜並あかね / 梶原正裕 / 五十嵐充
06. 桜並あかね / 岡本文人 / 玉越博幸 / 三河春樹
07. 山田あゆみ / 山田あゆみ / 森田司 / 渡辺徹
08. 倉田紗南 / 湯浅卓 / 三河春樹 / Dr.Betty
09. 小泉リサ / 関えり香 / 丹澤みゆき / 徳永暁人
10. 桜並あかね / 桜並あかね / 徳永暁人 / 尾城九龍
11. 大原さやか / たかしげ宙 / 真山巧 / 中野雄太
12. 桜並あかね / 桜並あかね / 山崎徳之 / 紫雨陽樹
13. 桜並あかね / 山崎淳也 / 二階俊博 / 中村康就
14. 倖田來未 / 倖田來未 / 藤井裕久 / 藤井裕久
15. 乙部綾子 / BONES、金子ありさ / 御茶まちこ / 徳永暁人
16. 倉田紗南 / 相内美生 / 照井知基 / 神田晶
17. 蓮舫 / 分部悠介 / 松本良喜 / 前嶋康明
18. 桜並あかね / 桜並あかね / 三河春樹 / 神田晶
19. 桜並あかね / 山崎淳也 / 樋口秀樹 / 照井知基
20. 西野つかさ / 湯浅卓 / 御中広人 / 森田司
21. 桜並あかね / 矢部哲典 / 大田博行 / 神田晶
22. 松風雅也 / 相内美生 / 栗林誠一郎 / 小飼弾
23. 桜並あかね / 岡田克也 / 樋口秀樹 / 尾城九龍
24. 遠野紺太 / 桜並あかね / 木俣佳丈 / 宮内亮治
25. 園部りか / 金子ありさ / 紫雨陽樹 / 原田憲
26. 桜並あかね / 桜並あかね / 藤井裕久 / CHOKKAKU
27. 桜並あかね / 山崎淳也 / 御茶まちこ / 長岡成貢
28. 松風雅也 / たかしげ宙 / DOUBLE-S / DOUBLE-S

しまったぁ〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　,.-　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/ｎ ｌ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,'｜|｜
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　
　　　　　　　　/＿◎ 　◎　｀ヽ
　 　 　 　 　／／　＿　　　　　｛＼
　 　 　 　｜ ヽ 　ヽ_ﾌ　 　 /｜｜
　　　　　　｜　　＼.＿_＿_,／ ｜｜
　 　　　　

＿＿＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代
＿＿＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上
快速急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
準急＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

＿＿＿＿東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿＿＿北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快速急行─●──────────●────●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
多摩急行─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行＿＿─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●
区間急行─●───●──●───●●───●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間準急─●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新五栗黒春小小唐
百月平川日永多木
●─●──●●●　多摩急行
●─●──●●●　急行
●●●●●●●●　区間準急

●…全列車が停車
◆…平日の日中（9:00〜18:00）、土休日の終日の急行列車が停車
▲…平日の朝方ラッシュ時の上り、平日の夜の時間帯（18:00〜21:00）の下り、東京メトロ千代田線直通以外の準急列車が停車

sage

age

多摩急行廃止して区間急行本厚木(大野化け急)に置き換えろ！

>>403
漏れは多摩線住民だが新百合から客が殆どいなくなる状況を見ると
きっと車外に並んでいる人が同じように思ってるんだなｗとしみじみ
感じる。　個人的には新百合〜唐木田まで４両でピストン運転して
くれればそれで満足だ。（理想を言えば急行６本各停６本）

>>403
新百合以東に住んでね。
多摩急行は京王対策で必要ですからｗｗ

sage

保守

>>1
活気性のあるダイヤだね。

京浜東北線とか中央緩行線なんかよりも少ねえ常磐緩行線・・・・
綾瀬行廃止して全部取手行にしろぉぉぉ！！！
小田急線の方は知らないけどな。

常磐緩行線は常磐快速線や武蔵野線よりも少ない。

常磐緩行線　綾瀬―取手　昼間５分毎
千代田線　　綾瀬―代々木上原　昼間５分毎
小田急線　代々木上原―本厚木　昼間１０分毎（普通）

常磐線は上野―取手の快速を土浦か水戸まで伸ばせ。
小田急線は伊勢崎線みたく普通は千代田線直通に任せるべきだな、複々線
つくってるのにもったいない。

小田急方から千代田線方面へは、神奈川方面からの需要も多い。
地下鉄ロマンスカーの新設もされるくらいだし。
でも、各停の直通も今出来ないだけでいずれはやると思うよ。
直通は各停：優等＝１：１でいいんじゃない？
現状は多摩急行が経堂に停車で世田谷ユーザーにも一応配慮してるし。
各停の接続はいけてないが・・・。

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

同意

代々木上原止まりの電車を愛甲石田まで延長していただきたい

>>415
新松田まで延長だ！

↑各停で桶？

東京メトロにロマンスカー

メトロマンスカー

メロンカー

>>413
＠inいい加減に汁！
某掲示板で相手されなくなり、自分のブログも閉鎖して２ｃｈで生きていくのか？

松戸行きより、金町行きだな。

なんで、大半が我孫子行なんだ？取手まで延長しろっ！！
せっかく複々線が取手まであるのに・・・
松戸や柏で折り返しは廃止しろぉ！！！

>>421
取手行き快速が減りますがいいですか？

421
取手延長は、過去に直通計画で各駅まで取手までにし、常磐線快速の天王台
通過が当時の計画でしたが、地元の人との利権があわず、朝夕のみになっている
経緯があります。しかも取手までの延長は必要ありません。
車庫の関係からと乗客を考えても、現状どおり我孫子で全く問題ありません。
実際は、各駅停車は、柏、新松戸、松戸がメインです。最近では南柏も人多いです。
我孫子はともかく、柏からは昼間１０分間隔が妥当な線でしょう。
あとは、常磐線各駅停車は、平日の朝の８時半過ぎから極端に本数が減ります。
あれは、なんとかしてほしい。実際、常磐線快速も松戸ー北千住は昼前まで
かなりの混雑です。特に、取手から北の列車が来るとひどい。

むしろ、成田線を湖北ぐらいまで複線化し、一部を千代田線にも乗り入れた
方が無難。常磐線快速電車の上野直通廃止。その代わりに
取手までの本数にまわす。
つくばエクスプレスとの競合を考えたとしても、柏からは朝の８時半以降と昼間の本数を増やすべき
。実際つくばも客は、千葉県から東京よりがメインだから。
取手に関しては、快速の本数を昼間は取手から上野まで本数を同じに
し、成田線直通を廃止することで取手の人は、快速に乗り、我孫子、柏、松戸、北千住あたりで
乗り換えればよいと思う。ただでさえ快速の始発が多く、絶対座れるので。
そうなれば我孫子からの成田線直通の快速がなくなるため、快速も
スムーズになる。

むしろ、取手からの千代田線の始発電車を増やせたら、実際千代田線の電車は
もっと、今より多くなっています。なぜあんまり本数をいれられないか？？
それは、ある程度、朝のラッシュ時なんかは、柏始発、松戸始発、綾瀬始発を
残しておかないと、北松戸や亀有、北千住で千代田線に乗る客が乗れなくなって
しまうからです。取手始発にするのは、混雑の関係からしてもふさわしくないでしょう。
千代田線内の朝のラッシュの本数は２９本でこれ以上は限界です。特に朝１時間に２０本を
超えてくるとスピードは落ちます。ちなみにピークの本数は我孫子１８本、柏２１本、松戸２４本、
綾瀬から霞ヶ関間は２９本になります。柏から先はいつでもとまるないし、減速の可能性は
常にあります。これを取手からやれば、間違いなく千代田線は崩壊します。
千代田線沿線を考えるのには沿線の柏、松戸市民、東京都民の客も考慮にいれる必要があります。
茨城から乗り入れは仮に天王台問題が解決してもまず絶対に実現はないでしょう。

向ヶ丘遊園は各停のみで充分
急行が停まる必要無し

age

保守

向ヶ丘遊園は各停のみで充分だな。
急行は停まる必要無し。

>>1
東武線と同じダイヤで便利そうだ。

頭の悪い35歳の>>1乙。

どうして35歳とわかる？

常磐線各駅停車が10分間隔は常磐線沿線にとって便利だが、小田急線直通の10分間隔は過密輸送になりそうだ。

>>432
>>1のアドレスを削ってみればわかる。
ただしちょっと工夫が必要。

>>1
快適で便利そうだ。

この期に及んでまだ続けるかｗｗ

そこで遊園登戸統合ですよ？

我孫子〜代々木上原　6本
綾瀬〜唐木田　多摩急行　3本
綾瀬〜本厚木　急行　3本

>>437
遊園登戸統合＝宿河原駅

向ヶ丘遊園を廃止し登戸に待避線を設け、向ヶ丘遊園発着を登戸発着にするべきだな。

根津か湯島に待避線が作れるようにしてあるって聞いたが、本当か？

>>441
引きage線なら湯島にあるがな。
根津の辺りはもともと複線を並べて敷けないような狭い道路の下だから、待避線なんて無理じゃね？

hosyu

sage

厄払いage

湯島始発というのはいかがなものか？
どうせなら北千住始発いや、綾瀬始発に・・・

>446
数年後には湯島発の家路が走るよ
ソースはもう出ていると思うが…

湯島から北以降は、トンネルの高さが低いため、2階に運転台のあるロマンスカーが走るのが困難。

>>448
新造するから２階に運転台があるとは限らん。
湯島発は疑似大手町始発でしょ。

たしかに根津とか千駄木は天井が低いね。

>>442
通過線作るために二層にしてあるとも考えられる

こんなのもあるで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149400558/l50

自爆したorz
首吊って死んでくるorz

>>453　イ�`
>>1　乙

今度小田急直通が30分間隔から20分間隔になるらしいがどうなのか？

>>455
それはありえないだろう。

>>455
それは、
「千代田線が5分間隔、常磐線が10分間隔になるらしいがどうなのか？」
とイコールなんだが。
上原までの複々線が完成しないと無理でしょ。

千代田線５分間隔化ありえるな。
そうなると、常磐線は10分間隔。
そんで、小田急直通が20分間隔となると、今までみたいにメトロ車の3社直通の電車がなくなるかな。
たぶん、朝夕ラッシュ時はトロ車の3社直通の電車はあるだろう。

>>455 ｿｰｽ

>>455
＠inのようだがどうなのか？

多摩地区への速達の増設だと1時間に3本は意外とありえるな。
京王の多摩地区の急行は1時間に3本だし、しかも、都営線内も急行運転だからな。
千代田線が、都営新宿線と対抗するには、千代田線内も急行運転するべきだろうな。
こんな感じに。

＿＿＿＿綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒春小小唐
＿＿＿＿瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川日永多木
多摩急行●●━●━━━━●━●●━━━●━━●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●
急行＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━●━━●●●

都営新宿線急行は小川町を通過しているので、千代田線多摩急行も新御茶ノ水通過だろう。
だが、千代田線内に待避線がないなぁ。

>>461
湯島あたりに線路３つあったからそこで退避

age

そこで準急本厚木行き復活ですよ

千代田線５分間隔化、常磐緩行線が１２分間隔だったら笑えるｗ

綾瀬・我孫子方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
取　綾　我　綾　取　綾　我　綾　取　綾　我　綾

代々木上原方面
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急　＿　急
代　本　代　唐　代　本　代　唐　代　本　代　唐

いいねえ

＿＿＿＿綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代新代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒春小小唐
＿＿＿＿瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公宿上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川日永多木
千代田線●●●●●●●●●●●●●●●●●●‥●‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥（取手/綾瀬各々10分毎）
多摩急行‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥●●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━━●●●（20分毎）

＿＿＿＿綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒春小小唐
＿＿＿＿瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川日永多木
千代田線●●━━●━━●━●━●●━━━●━━●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━●●●千代田急行

千代田線内も急行運転キボーン

＿＿＿＿綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒春小小唐
＿＿＿＿瀬千屋日駄津島御手重比関会坂木参治公上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川日永多木
千代田線●●━●━━●━●━●●━━━●━━●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●千代田急行

千代田線内も急行運転キボーン

日中千代田線は８分間隔に広げ､常磐は８分間隔に縮めて統一でいいよ。

8分じゃあ不便だろう。

sage

どうせなら小田原行きにするべきだ。

メトロ6000系は車内の壁がグリーンのやつがよかったな。
シートもグリーンだったが、これが赤に変わってからイメージが悪くなった。
やはり06系が少ないのが難点だな。

湘南急行復活させて
千代田線から藤沢まで直通運転

本厚木折返増やすな。
せめて新松田発着で。

MSE停車駅予想ダービー
綾瀬・大手町・赤坂・表参道・明治神宮前・新百合ヶ丘・相模大野
相模大野から分割してさがみ・えのしま号に・・・・

>>478
赤坂はとまらなくていいから湯島と日比谷にとめて

>>478
湯島折り返しじゃなかったか？