東武はいい加減伊勢崎線に過剰投資するのヤメロ

長い複々線と北千住大改良と半直工事とまあ大金を伊勢崎線に注ぎ込んできた
訳だが、客は増える所か減るばかり。それなのにまだ50050投入・久喜改良・
JR直通工事と大金を注ぎ込む東武。そして今度はすみだタワーまで建てようと
する始末。東上や野田は利用客はそれなりにいるのに車両はオンボロ8000だらけで
駅もボロばかりあまりにも酷い扱いだ。

いい加減東上・野田にも大投資してやれよ東武！

伊勢崎まで複線化すべき

>>1
うるせえ、東上厨クソスレ立てんな
今すぐ削除依頼してこい

>>1
そんなのいまに始まったことじゃない。
よって 終了

また東上厨か。

野田厨だろ

実際東上線が冷遇されてるのは事実。東上線なかったら本線はあぼーん寸前だぞ。

野田線に快速運転きぼんこはら

野田線は現状維持で十分。

>>7
本当だよ。少しは東上線に感謝しる。つい最近まで準急が６両の本線とは違うからね。
俺が東上厨だって事は認めてやろう。

>>1
東上線は究極の低コスト、高収益を目指している路線なんだよ。
まさに鉄道界の「総合経営研究所」

>>7
>>10
君は東上厨だね
東上厨の口癖は「本線」だから
伊勢崎スレでも常に本線
野田線に同情してるとこあるみたいだけど一緒に本線と言って叩く

会社としての戦略だ。おまえらがガタガタ言える立場無し！ざまあみろ東上。

確かに伊勢崎線の越谷や草加の方の駅とかめっちゃ綺麗だもんな。
それに比べて東上線の駅の有様は昭和風も良いトコだしな。

>>13
ま、いまだに日比谷線とか半蔵門線とかに乗り換えないと都心に行けない本線とは大違い。
東上厨は池袋まで乗り換えなしで行けるしね。伊勢崎厨＝田舎者

>>13
同意

15
じゃー、不満無いだろ。

はっきり言って池袋なんて用事も無いから、池袋に出れても嬉しくもなんともない。どうせJRに乗り換えるんだろ？ださっ。変わんねぇじゃん。

>>17が核心を突いてしまった…

ありがとうございます。

>>18
それはお前だけだろ。池袋は乗降客数第２位だし、行きたいって言う人はいっぱいいるんだよ。
複々線区間が長いって事は土地が有り余ってる証拠。ど田舎だな。

>>21
じゃあ何もひがむことはないな。
複々線区間が長いのが田舎なら東海道筋なんかとんでもないな。

自分達が新車が多いってだけで調子にのんなよ、伊勢崎厨！

>>21
池袋って埼玉県民のたまり場だろ？
同じ県民に田舎者扱いされるのは少々腹立たしいな

>>21
私鉄が２つターミナル持ってるんだから
乗降客多いのは当たり前

伊勢崎厨って半蔵門線って使うの？大増発されたけど。
日比谷線とか昼間でもまだまだ利用者多いみたいだけど。

かなり増えました

千代田線乗り換え客からの転移が多いんじゃないかな。

なるほど。ありがとうございました。５００５０系って今何編成ぐらいあるの？

>>29
6編成あるが走ってるのは4編成

伊勢崎線はもういいから、東上線と野田線に投資してくれよ！

>>14
タイル貼りホームなら、東上線の方が多い。
本線では浅草・北千住しかない。

東武はなぁ、本線があって、浅草があって、伊勢崎があって、日光鬼怒川があってこそ東武なんだよ。東武の歴史そのものなんだよ。これらを盛り上げるのが会社の使命なんだよ。わかる？東上さんよ。

>>33
民間企業とは利益を追求するものなのだよ。
その辺が東武と民間企業の違いだな。
早く分割民営化してほしいｗ

次は春日部まで複々線化だな

>>33
それを言うなら、能無しネズミ軍団と赤字路線と不祥事とマイナスイメージの間違いじゃないか？
まあ、これらを盛り上げて、早く会社を産業再生機構送りにしてくださいな。

タワーと一緒に経営が傾いて、東武が産業再生機構送りになってくれれば、
東上線は売却されることになるのだろうけど。
カネボウだって、一番儲かっていた化粧品事業を売却させられたのだから。

ムキーーーーーーーーーー！！！！！

埼玉県豊島区。

複々線で６両編成てどうゆうことよ。

大師線の西新井〜王子〜板橋〜池袋を地下鉄でもいいから開通させて、
亀戸線の亀戸〜越中島〜東京を地下鉄でもいいから開通させれば、
大東武帝国の完成(^^)v

>>33
むかむか〜ぷっちん！

今は6両編成の方が少ないの？

>>43
そうだよ

東上線はちまんなぃね≡ヾ(。・д・。)ノ同じ電車しか来なくて(〃^▽^)ノ

同じ電車しか来ないからつまんないという理論だと、銀座線・丸ノ内線・山手線は…

>>45
東上線だっていろんな車両は来るさ。よく見てみなよ。

東上線の全車両を50000にして駅舎を全部建て直したら
不人気路線ってイメージから脱却できるかな？
ついでに大山辺りに西武とかパルコとかロフトとかガンガン誘致して…
最終的には特急小江戸号を…

>>48
伊勢崎以上の予算が必要だ

今でも電車そのものは不人気だとは思わないけど。
池袋では電車も百貨店も西武より東武の方が立派だと思うし。
幾ら東武が頑張ったとしても沿線そのもののイメージが低いので東武にはどうしようもない。
でも低イメージとされている割に東上線は奥まで発展している。

>>35
不可能なこと言わないでください
>>40
土地の広さが副々線を恵んでくれますた

複間違えたorz

不動産屋の立場から言わせていただければ東上線沿線は基盤整備が遅れたため
いまだに浄化槽、LPガスの新築が多いのが難点。

13号線直通を機に東急傘下に入れば?
イメージだけはいいぞ。w

>>54
鉄ヲタにいってどうするの？www
東武鉄道に言えば？ｗｗｗ
馬鹿か？ｗｗｗ

柏住民だが野田線柏-大宮間に快速や準急入れてもらえれば何も言うことはない
柏から大宮まで1本なのに乗り換えが必要なJRより遅いのはいただけない
車両は8000系で十分
そのほうが野田線らしくていい

>>56
優等運転するのにゴミ箱じゃ無理でしょ
それ以前に万系入線するから、少なくとも8000で統一維持はあり得ない

伊勢崎線準急Aを快速急行の名で復活させろ

・久喜〜羽生の普通を昼間10分毎にしろ
・川越市〜坂戸の各駅の昼間の停車本数を増やせ
・東武特急ネットワークを整備しろ

>>59
不要

ならこの際

・東武動物公園以遠の本数を現状の1/3以下に減便しろ
・むしろ廃止しろ
・有料特急の運行をやめろ