三セクはJRに戻せ！！！

>>220
いわて銀河青い森と北近畿タンゴをよろしくｗ

平行在来線を3セクにするくらいなら営業係数200以上の糞ローカルを全廃しろ。

しな鉄くらい戻せ糞束！

ｦﾀのおもちゃじゃないんだからw

在来線の切り離しとか考えたやつ死ねよまじで。

JR西日本と九州はつらいかもしれないが、東日本は経営に余裕あるんだから
切り離す必要なし。

てゆうか新幹線自体そんなにいらなくね？
倒壊道・山容、凍北、情悦ぐらいは要ったかもしれんが、

地元代議士の壮大なオナニーだからな。

東北は1982年段階で青森まで作るべきだったと思う。

しょうがない
青森県内で内ゲバをしている最中に、新幹線を新潟（角栄）に取られた

>>230
そして角栄の仕事は喜朗が受け継いだ、と。

マジでいい加減にしろよ３セク化。

>>1よ、ＪＲが慢性的に金がないからだろが

正直、窪川〜若井や盛岡〜好摩みたいなのを見ると腹立ってくる。
そこまでして金落としてほしいか。

>>215
別に国営にしなくても全国の新幹線だけの鉄道会社「JR新幹線」というのを立ち上げれば良い。
そしたらJRグループ同士に競争になるでしょ。
新幹線依存で在来線放置の倒壊もそれで目が覚めるはずw

>>235
それを誰が命令するの?

東日本、東海、西日本、全て株式公開してて、
しかも国が過半数持ってないんだから、
国策とはいえ、明らかに利益に相反するような提案をしても、
株主総会で撥ね付けられるのがオチ。

筆頭株主にでもなればいろいろ命令できそうだけどな。

>>237
なってから言えよ

>>238できたらやってるさ。

在来線の3セク化なんてするなら新幹線なんて最初から作るな。

>>240
地元としては、
それでも新幹線が欲しいんだよ！

伊勢鉄道は返すべきだ

>>240-241
2017年4月1日にはJR及び並行在来線は全線国営化されますのでご安心ください。

>>243
通報しました

JRの切符が買いづらくなった例（しなの）
http://www.pref.nagano.jp/keiei/callc/hotline/iken1510/koutuu1.htm

>>245
三セクの際なんでみどりの窓口廃止したんだろう。
３セクでもある駅だってあるのに。

>>18
廃止しようとしたら地元が残した入って言うから３セク作って残してるだけ
ＪＲにとっては入らない路線だから切り捨てた

信楽高原鉄道
以外に儲かってる工房のおかげか

もうからないならおばちゃん雇ってぬれ煎餅売ればﾖｽ！

なんで四国の3セクにはみどりの窓口がある駅があるの？

>>250
ＪＲ市国はみどりの窓口が無い駅でも、
直営の有人駅には大抵ＰＯＳ端末があるから指定席券とか買えるよ。

>>246
マルスは接続するだけで金が掛かる。　経費節減のために撤去された。
なお、マルスの機械は、プリンタ内部の一部を抜いたうえで希望者に販売した。
確か、20万近くだったと記憶しているが・・・。

>>246>>250
マルス負担金を節約するか、
ＪＲ切符類を取り次いで手数料収入を得るかの、
３セク各社の経営感覚の違いだな。

ていうか鉄道の3セク化なんて誰が考え出したんだよ。

>>254
俺。

>>255
死ね！

北陸新幹線は作ってもいいが、平行在来線を3セク化するんだったら反対！

>>24
っ北越急行

新幹線なんかいらねえよ
地元住民は欲しがってない

>>257
北陸新幹線を作らないで在来線を３セク化するのはＯＫなのか

むしろ新幹線を3セクにしろ

1987年4月1日国鉄分割民営化
2017年4月1日JR統合国営化
JRはジャスト30年でおしまい。

>>17 >>65
なんで今更　智頭急行を西日本へ？智頭急行は全国初３セクで株主配当した優秀会社だよ。
もし西日本になったら伯備線クラスの路線になってしまう。

>>263
ということはＨＯＴ３県ほか
地元自治体に配当金？

ＪＲ西が買収するなんてないのかな？

やっぱ北越急行は配当どころじゃねえか。
思ったとおりだ。

>>264
JR西日が買収どころか　智頭急行がJR西日を買収と考えた方が適切かと・・・
因美線　智頭ー鳥取の事なんですけど。

>>266
ついでに若桜鉄道も買収してほしい

>>267
それじゃあ大人６０円の最低運賃が無くなっちゃうよ。

3セクになろうが知ったこっちゃ無い

>>268
鳥取〜八頭高校前が通し運賃になるので
実質値下げ（？）