束走るんですは格差社会日本の象徴

あれ乗ると、本当に自分が惨めに感じるよな
下流の乗り物って雰囲気醸し出しすぎ

　　　 ／~￣￣￣￣￣＼
　　／　 _／￣￣￣￣￣＼
　/　　　＼　ﾉ( 　 　 　 　　 )
　|　　　　 |　⌒ 　　　　　　|
　＼　　　/　", ﾆ=-､　 .,-=|
　　（δ;;;;ヽ―'､:::::::,ﾉ~~(:::::::）
　　 |/ 　　　　　￣　|　|.￣|
　　　ゝ　　　／　　С 。。 /
　　　　＼　 （　　　_＿＿|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　　（ ━━) 　＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ
　　 　 　|. ＼　ヽ　￣￣/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　|. 　 ＼_＿＿_ﾉ
　　　/ `　　　　 　　　　＼
　　　/　＿＿　　　　/´>　 )
　　　(＿＿_|_（　　　/<ヽ／
　　　　|　　　　　　 /
　　　　|　　／＼　＼
　　　　|　/　　　 )　 )
　　　　 ﾋl　　　 （　＼
　　　　　　　　　 ＼二)

2るんです

なら乗らなければいい。

>>1
一生乗るなカス野郎

格差を気にする奴は餓鬼

置き換え対象の車輌が多すぎるからやむを得んのだろ
省エネなのは確かだし

でもボロいわけじゃないからいい

じゃあ、下流じゃない人が乗る束の車両はあるのでしょうか？

カツヲペア

>>9
185系w

やっぱり走るんですグリーンに乗ったら
（というか西瓜グリーン券を購入してグリーン乗車位置で待つ時点から）

優越感を感じる。

>>1
脱束氏ね！

最近の束は特急や新幹線も安っぽくてしょぼいから格差社会じゃない

>>束厨市ね

俺はむしろ高級な感じがするのだが…感覚異常？

>>16
E257やＭＡＸとかでもか？

一般人から見れば都会的でハイテクな印象で、ロングだし評価高いよね。
宇都宮高崎のE231を貶しているのは普段使わない人。登場前のかぼちゃ色が主流だった時代
と比べると隔世の感がある。京浜東北にしても103系時代は昔になったけど
登場した時は全然いいと思ったもんな。

>>1に質問する。
ごく一部の路線に毎年ちびちびと
高級な車両を投入した方がいいのか？

東京で鉄道使う人はみんな中流以下だから。
ほんとのセレブは新幹線以外乗らないだろう。

★雇用格差がどんどん拡大中(このまま放置すれば改革路線のアキレス腱になる)

パート・アルバイトや派遣社員、契約社員などの非正社員は、７２万人増え、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この１年で増加した雇用者の９割以上を占めた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
完全失業率は３年前の５・５％をピークに改善を続け、今年２月以降は４・１％に低下しているが、
非正社員を中心に改善している実態が裏付けられた。
とくに２５〜３４歳の増加が目立ち、前年同期比で３０万人も増えた。
就職氷河期に高校や大学を卒業し、正社員になれずにパートやアルバイトなど非正社員のまま、
高年齢化していることをうかがわせた。

非正社員の賃金は正社員の６割程度と低く、税金や社会保険料の納付も低水準にとどまる傾向がある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
また、雇用形態も不安定で、結婚や出産をためらう傾向が指摘されている。少子高齢化で国の財政が
逼迫（ひっぱく）する中で正規雇用の拡大は大きな課題といえる。

人材派遣業法は世紀の悪法、２０年前に戻れ
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1224.htm

>>20
んなことない。電車使った方が楽なときは気軽に乗っている。
首都圏は電車が高サービスなのと何よりも外国と違うのは電車の治安が良く、
対して道路交通はキャパ不足、特に駐車するところが足りなく徒歩と電車が半ば前提の都市機能が多いので、
クルマを使ったより電車使った方が楽なことが多い。ただ実際はタクシー使うことも多い。

階層に関わらず日本の首都圏で鉄道が利用されているのは、鉄道から旅情の要素を徹底排除し、
サービスは分かり易く、使いやすい合理化を突き詰め、気軽に使えることを追求した結果。
諸外国みたいに上野みたいな行き止り式のターミナルから長閑とした列車がいつ発車するかも分からず走っていたり
都市部の移動が全て地下鉄でそれが漫然と引かれていただけならとっくにクルマ社会化（郊外化）していたと思う。
そもそもここまで首都圏が肥大化していなかった。

>>23
関西だって鉄道利用者多いが、束みたいなプレハブばかりではない

>>24

つ酉321系
つ近鉄シリーズ21

こいつらは(特に座り心地が)走るんですとあまり変わらん希ガス…
特に321系は走るんです以下やorz

プレハブ以下のゴミも忘れるなよ。


つ103系

>>25
321は束走るンデスと一緒に砂
1人あたりのシート幅は圧倒的に広いし、柔らかさもぜんぜん違う

103もリニュ車に関しては、内装高級感あるだろう

>>25
そんなしょうもないネタ書くなよ。

321のイスは、奥行きが狭くて座高が高いから、
国鉄の旧型ゲタ電に先祖がえりしたみたいな感じなんだよね
おれにとっては横コツE231の方が奥行きあって座高がちょうどよいから
座り心地よく感じる

おいおい何時からここは東西走るんです対決になったんだ？
俺に言わせりゃ50歩100歩。どっちもクソだ。

○急のアンゴラ山羊モケットのシートには到底敵うまい。

蛍光灯むき出しだったり、ドアに化粧板ないのが束車の特徴

脱束は都合が悪くなると関西とか他地方を
引き合いに出すなあ。状況が違う他地方ではなく
同じエリアの話を書けよw

PRESIDENT　12月号　111ページ 全公開！日本人の給料

職業　平均年収　人数
プロ野球選手　3743万円　752人 　　　　　　　←フリーターのファンが支えている高給
弁護士　2101万円　2万人
歯科医師　1329万円　9万人
医師　1227万円 　26万人 　　　　　　　　　　　←　医学部(研修医でも月給３０万円)
警察官　840万円　23万人
優良上場企業サラリーマン　808万円　96万人 　　　←　一流大卒の就職先
地方公務員　728万円　314万人 　　　　
国家公務員　628万円　110万人
上場企業サラリーマン　576万円　426万人
プログラマー　412万円　13万人 　　　　　　←　現代のブルーワーカー
サラリーマン平均　439万円　4453万人 　　　←　サラリーマン総合職の平均
ボイラー工　403万円　1万人
百貨店店員　390万円　10万人
大工　365万円　5万人
幼稚園教諭　328万円　6万人
警備員　315万円　15万人
理容・美容師　295万円　3万人
ビル清掃員　233万円　9万人
フリーター　106万円　417万人 　　　　　←　自由の代償

☆下流に向かうわが暮らし　所得・消費での二極化が顕著に
・大学卒の３割はフリーター、就職率は6割
　（文部科学省「学校基本調査」2004年）
・正社員とパート世帯の所得格差は年齢が高まるほど拡大(年収)
　�@夫婦共に正社員世帯　　�A夫が正社員、妻は主婦の世帯
　�B夫婦共にパートの世帯　�C夫がパート、妻は主婦の世帯
　２０−２９歳　�@(６７６万)　　�A(３６８万)　�B(２３２万)　�C(１１８万)　
　３０−３９歳　�@(９００万)　　�A(５２２万)　�B(２８３万)　�C(１６３万)　
　４０−４９歳　�@(１０３６万)　�A(６４６万)　�B(２６７万)　�C(１４７万)　
（内閣府：国民生活白書）
・官民格差だけではなく上場民間企業の正社員にも格差
計測制御機器トップ　キーエンス　平均年収１３３３万円　生涯給与６億円
弁当容器メーカー　タイセイ　平均年収２０６万円　生涯給与７８００万円
　ж同じ上場企業で一生のうちに生涯給与で５億もの差がつく
（週間東洋経済５月１３日号　生涯給与特集）
・米英に近づく格差社会日本　ジニ係数による国際比較
　　→全員の所得が同じで完全平等なら０　所得を独り占めなら１
　スウェーデン　０．２５２％　ドイツ　　　　０．２５２％
　フランス　　　０．２８８％　イギリス　　　０．３４５％
　アメリカ　　　０．３６８％　日本　　　　　０．３２２％
　ж日本も貧富の格差が大きいアメリカに近づいている
(三浦展「下流社会」光文社新書 P23)
・消費面でも二極化の動きが顕著に
　トヨタの最高級車レクサスは注文が追いつかないほど売れている
　その一方で数がはけるのは軽自動車ばかり
　インスタントラーメンの日清では高級ラーメンを売り出す一方で
　さらに安いカップヌードルの販売に踏み切る

ただたんに自由競争の結果によって格差がつくのを問題としているのではなく
格差が次世代引き継がれ拡大固定化する傾向が自由競争の土台を崩し
将来の国力の低下を招くのではないかと危惧されている。

>>1
むしろ日本の通勤電車は不必要に豪華に作られすぎているような気が。
でも、それに詰め込めるだけ詰め込むので、世界でも有数の劣悪な環境のように思える。

>>35
2年後にホンダのプレミアムチャネルアキュラや
数年後にニッサンのプレミアムブランドインフィニティが加わるぞ

格差がもっと徹底的に広げればいいのにね。年収や納
税額によって住める地区、使用できる店、乗車可能な
列車や車両も区分したら良い。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>31
つまり215系・東武6050系・西武4000系・京急2100形・かつての415-1901は関西の車両ということか・・・

>>39
東戸塚停車列車は、
全車走るんですシリーズだけどな。

車両は全車女性専用車と男性専用車に分ければよい。
あるいは、男性は、シートを持ち歩きバイタどもに席を譲り、
堂々と床に寝転ぶか、網棚でC寝台を決め込めばよい。
硬い液晶汚物のシートよりも快適に痛筋・通学ができる。

人間は、電車になど乗らないものだという経営者の概念。
自らは、高級車で出社。

以前は尻21の沿線、そして今はE231の沿線在住者の私だが、
どちらの車も在来の車と比べたら肘掛が大きいからそこにもたれたら
よく寝れます(-_-)<zzz

まずは創価学会員を全部バルサンしてしまう必要があります。

創価学会うざ

>>44
しかしドア際に立っているヤシによっ掛かれてしまう罠

横浜駅に乗り入れるＪＲ＆東急＆相鉄＆地下鉄なんて
走るんですのスクツですよ。走るんですの金太郎飴状態。

京急無料高級車のみ、
格差社会を払しょくしてくれる存在です。
格差拡大政策をとった
小泉純一郎の地元につながる京急だけ
「非走るんです」っていうのがｶﾜﾆｸ

走るんですを導入しない京急のポリシーを貫きとおす姿勢を他社も見習うべき
京急は個性というものを大事にしている。

京急を見習って各駅停車はすべて6輌編成にします。

束という字がつく会社はあかんな

おまえら何を嘆いている？
下流が嫌なら、上流になれるようにがんばればいいじゃん。
身分制じゃないんだから、誰にでもチャンスがあるんだぜ。
新幹線乗るときはグリーン車。飛行機はビジネス以上。レジャーは高級外車。
そんな人がたくさんいるんだぜ。
労働は趣味程度でこなして、後はあぶく銭で人生を謳歌しろ。

走るんですのグリーン車は乗っても上流という気がせんなｗ

>>53
負けゾヌ。

上流というのは少なくとも
君らが手が出ない分野でなくてはいけない。
だから走るんですｸﾞﾘｰﾝは君らでも乗れるので上流ではないということだ。

しかし確かに最近、俺の周りでも高級外車や高級国産車乗り回してる
人間をよく見かける。
俺には全然実感がないけど、やはり格差が広がってるんだなと感じる。

走るんです出してる糞会社とｼﾘｰｽﾞ21みたいな糞電出してる近鉄も
少しはこれを見習えよ(笑↓
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/06/10000_1.html
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_yurakucyo10000.html

株で儲けて外車のりまわしたいな

>>57
アルミ汚物か。

メトロ10000系＝間接照明

走るんです＝むき出し蛍光灯

海外の地下鉄みたいだな

大体、個室以外で鉄道利用するvipなんてモノホンじゃないよ

209はアウシュビッツ護送車なみの家畜車

そういや117系、221系、223系1000番台、215系、311系は典型的な「中流」車両だったな。
215系がライナー以外の運用を降りた時、首都圏のJR線から「中流」がなくなったと思う。
酉も321系は207系に比べて劣化してるような気がするしな。

エフュージョンに突っ込まれたいのかおまえら？

エキュートに突っ込みます。

２０９は、
酉にくれてやれ。
２０７系殺人型電車よりましだ。

　６３系の再来です
　　

321系は普通に中流車両だと思うが

酉の通勤型は２２３以外、最下流。

221系は良かったぞ

>>64
311系と221系は上流だろ

漏れの中では
（高級）311≧221＞313≧223＞＞＞＞＞＞321＞＞231（下流）

ﾖ231、オブライ猿がﾏﾝｾｰしてる時点で最下流。

オブライ猿よ、313>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞231だ
覚えとけ！

最高級は京阪特急やろ

大ナラの221はくさい

上流はE231の2階建てグリーン車。221や311はやっぱり中流。
走るんです普通車は下流だけどな。

電車で格差社会感じるなんて相当惨めな生活してるんですね
普通はもっと他の部分に格差社会を感じるものなんですが

貧乏人は氏んだらどうなんだ？
電車ごときで泣き言を言う必要がなくなるぞ。
他人の粗を探す前に、
自分を見直せ。
貧乏人。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

とつかっていう響きがどうもねえ。

というか、特急誘導自体が格差社会の象徴だと思うが。
T武本線とかJ磐線が特に酷い。

所詮電車何ぞ非鉄にとってはただの移動手段でしかないわけな件について

>>82
禿同。
電車ごときで貧乏だの格差だのと言ってる奴は
非鉄から見るとキモイ事この上ないだろう

　最悪です　走るんですシリーズ
　

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>78 を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　館林市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

>>78は写るんですで走るんですの写真撮ってろ。

高崎線もな
新幹線誘導がひどい
常磐快速線のほうがマシ

>>83
そんなことはない
毎朝、毎朝乗るわけだから

先日、インドのボンベイに出張したが、ボンベイの列車はすごい混雑。2等車は
人がドアからはみ出てるくらい

一方で一等車は立ち客ほとんどなし。まるで束沿線の朝の光景。

>>88
なら、その一等とやらに乗って通勤すればいいだけじゃないか？

>>82
禿げ同。
グリーフと普通車の差や、特急と普通の差ならともかく、料金不要車の差なんか誰も考えない。
一般人にとっては、313系もE231系も、牛牛詰めで苦痛な乗り物という点で全く同じ。
滅多に座れない座席のことなんか、あまり気にならない。
蛍光灯カバーとかドア化粧板みたいなしょーもないところまで気にしてる奴なんてキモイだけ。

６３系の再来です

今走るんですグリーン（しかもガラガラ）に
乗ってる漏れは、
勝ち組気分。

>>89
つまりは歴然とした階級格差社会のインドと同等になってきたってこった
逆に、酉アーバンや倒壊、吸収は、総中流社会に相応しい車両が多いな。
223・221とか313とか、811・813みたいな。

束231普通車は、ボンベイを走るスラム2等車みたい

一階建てグリーン車って快適だった？

>94
二階建てグリーンよりはマシだがそれほど快適じゃなかったな。
グリーンといっても座り心地は転換クロスと殆ど変わらないし
特急自由席にも劣る。

車両そのものよりも、ラッシュがいつまで経っても放置されてることの方が格差を実感させてくれるように思う。

・庶民→ギュウギュウ詰め。一日のうちおよそ2時間以上無駄時間浪費。朝から気力喪失。
・上流→都心在住。徒歩・自転車・自動車、あるいは大して混んでない地下鉄で通勤。

＞グリーンといっても座り心地は転換クロスと殆ど変わらないし

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

京阪8000系で出町柳から淀屋橋に通勤してる漏れからみりゃ
ヨ231のグリーンなんてボッタ栗の極みだな

>>98
特別料金なしで
転クロが当たり前の
関西地区が羨ましいよ。

>>88

今は亡き漫画家、猫汁の「インド旅行記」
によると、指定席など全く関係無いらしいな。
ホームをうろついてるポーターに２ルピーやるから
席まで案内しろと言うと、大金に目が眩んだポーターが
指定席まで案内してくれる上に、不法占拠してるオッサンを
どかして座らせてくれるらしい。やっぱ世の中金なんだな。

ヲタ急なんかとっくの昔に格差社会だよ！急行は相変わらず新松田ー本厚木間のろのろ各駅停車｡特急待避二回は当たり前｡ダイヤ自体が特急誘導前提だからな！

>>99
アフォ丸出しの低レベルな煽りしか出来ない香具師など放置汁

23 ：名無し野電車区 ：2006/07/09(日) 21:04:41 ID:zFZWDKqG
少なくとも>>22みたいな盲目厨は束の良いカモなのは確かだなｗ

>>98
料金不要の転クロ、まさにそれが典型的な中流だな。

自作自演乙

横濱死者エリア大手鉄道上流民族が多い順に京急〉〉〉〉〉〉東急〉京王〉相鉄〉〉〉〉西武〉〉〉〉〉東海道以外の束〉〉〉小田急〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉（束の東海道）よって束東海道は民度もサービスも最低最悪の路線！！！！！！！！

>>88
インドのムンバイ（ポンペイ）で列車爆破テロ。
「一等客」が少なくとも15名死亡って…。

http://www.asahi.com/national/update/0711/TKY200607110531.html

「一等客室」ばかり狙ったテロだとか…。
格差社会が生んだ事件かも…。
日本でも起きかねない…。

駅員の態度が良い順に酉〉倒壊〉ヲタ急〉東武〉横濱死者以外の束〉近鉄〉南海〉京成〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉横濱死者の頭の悪さとやる気の無さと馬鹿丸出しに勝てる鉄道会社はない！！！！！！！

なんなら束走るんですと南海の汚物を交換して欲しい。つhttp://t.pic.to/2alsi

格差上げ

インドのテロ、
日本でいえば、
東海道線や横須賀線のような郊外路線で、
「グリーン車」に乗っているような富裕層を、
狙ったらしい。
格差社会とは恐ろしい。

サロE230・E231に爆薬仕掛けられる日も近いな。

なんであそこまでFRPに拘るんだろ

スレ違い承知だが…、

「走るンです」って電車におけるフリーターみたいなもんだと思う。
電力やメンテナンスは従来より少なくて済むし、
必要なくなったら新造から13年くらい経ってればポイしても負担にはならない。

コスト削減に真っ向から立ち向かうのはある意味で企業として努力している姿だと思う。
ただ、人間に対して使い捨てしているのは…


スレ汚しスマソ。

そんなに走るんですが嫌なら南海のボロと交換してくれ。

　バラックのようなＧ車
　　どこかの国みたいに狙撃の対象にならなくて幸せ
　

パンガンダラン

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

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東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

国鉄広島は案外いいのかも。

束は高級車京阪8000を見習うべき

週刊現代
私鉄駅売店などで
明日発売開始！！！

JR東日本のことが書かれているよ！！！

JRのみで言えば
大阪＞名古屋＞福岡＞札幌＞＞(絶対に越えられない壁)＞＞岡山>国鉄広島＞＞(絶対に越え荒れない壁)＞＞東京

＞(絶対に越え荒れない壁)

頭悪杉

209は下層の乗り物

一流企業の重役でも、都市部のヤンキーでも同じ大卒。
東大京大でも、Ｆランクでも２部でも、一応同じ大卒。
就職試験のときでも、大卒でないとエントリー出来ない企業は沢山ある。
資格試験を受けるときにも、大卒でないと受けられない試験は沢山ある。

なのに、今どき高卒なんて昭和20〜30年代の世界かよwww
いまの20〜30代で高卒って人生終わってるよなwwwww

え？実力次第でどうにでもなるって？
だったら、どうにでもなった例を具体的に挙げてみろwww
せいぜい芸術家とかスポーツ選手くらいだろ。オマエにそんな能力あんのか？www
一流企業の重役や、世間のエリートはダントツで一流大卒ばかりだ。
これらの人々は、何のことは無い。学歴があったから自動的にエリートになっただけ。
とりたてて才能やスキルが無くても、学歴だけで勝ち組人生を迎えられたんだ。
つ・ま・り、高卒なんてのはハナから人生の負け組だってことだ。
格差社会？そんなのは学歴によって格差がつくんだから当然だと思うがww
高卒→低収入、大卒→普通の収入、一流大卒→高収入、とまあこんな感じだろ。

>>122
組合員同士の内ゲバなんてどうでもいいんだけど。
内部テロなんて起きるわけじゃないし。

　　　　　　　　 -=-::.
　　　　／　　　　　　　＼:＼
　　　 .|　　カ　ル　ト　　ﾐ:::|
　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　　／￣￣￣￣￣
　　.　 ||..(ﾟ )|￣|. (。)　|─/ヽ ＜　おりゃ、創価にはいれー、ちんちんｹﾞｷｮｹﾞｷｮ
　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂　　＼＿＿＿＿＿
.　　　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　　　|　 ヽ／＿＿＼_ノ　 / |
　　　＼､ ヽ|　.::::/.|／ヽ　 /
.　　　　 ＼ilヽ::::ﾉ丿＿ ／
　　　　　　/しｗ/ﾉ..（ ,人）　
　　　　　 （　 ∪ﾟ　 ﾟ|　　|
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll 　南無妙法蓮　南無妙法蓮
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ 　　　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　　|　（__人_） ＼ 　シュッ！ シュッ！　シュビデゥビドゥ〜〜
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ
　　　　　　　　|　　）　　　 | 　 ）

写真見て好みじゃないから、なんて言われるとキツイけど、
そうじゃなかったら1度だけでもいいんですよ。
あなたにも参加してほしい、話がしたい、そして一緒の時間...、
http://www.love-deals.com/you

かおる

床のひび割れはなんとか汁

　６３系以下　
　　

次第に窓桟が増えている。
さすが平成のロクサン。

束オール２階建てボクースの215系も酉223系も倒壊313系もﾏﾝｾｰな濡れが通りまつ。

>>93
>逆に、酉アーバンや倒壊、吸収は、総中流社会に相応しい車両が多いな。
223・221とか313とか、811・813みたいな。

これで編成数を束215系並み（10両以上）にしてくれれば・・・
どうしても編成ケチルなら、「全車指定席に汁！」とまでは言わないから、
ニュートラム等のように「　定　員　以　上　は　乗　車　制　限　」汁！
（転クロも　座れなければ　スラム以下　←　特に倒壊・酉小浜＆加古川線。）

>>79
>>119


東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴
　
東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴
　
東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　東戸塚駅利用者は高学歴　

等級記号はハじゃなくてニにしたらどうか。

クモニかよ
　　お荷物電車じゃ　１２３系はお荷物時代から４０年以上いきてる
　　６３系、２０９系よりしかっりした作りだ

つ701系

MAXの自由席は家畜車

>>138
NEXも酷い罠

走るんですが全部台風に飛ばされてあぼーんすれば良いのに

マクースはいつも1階選ぶから。

発車メロイラネ

　ステンの外板がペコペコに波打つ
　　６３系ジュラルミン電車以上に劣化

走るんですじゃなくて、常磐線が格差社会の象徴ジャマイカ？

最近の束は特急や新幹線も安っぽくてしょぼいから格差社会じゃない

ゆりかもめもダウン

　劣化の激しい成田特急ＮＥＸ
　　走るんです特急に置き換え、Ｂ料金区分キボンヌ
　

束の一般車は209以後低レベルの家畜車なみのベコベコステンレス汚物。
新幹線は詰込み設計の2階建てMAXを平気で走らせる。
E257のようなデザイン最悪、内装最悪の特急車を平気で造る。

し尺束の低レベルさが車両と職員の態度を見るだけでミエミエだよ。あーやだやだ

>>148
７３系よかずっといいだろが
ＪＲ以外の鉄道見てみろ

でも走ルンですってさ、通勤電車としては使いやすいよな。
一昔前のモデルに比べてつかまるとこ多いし、冷房もハンパなく強い。
夏は211見送って231待って乗ることが多いな。211も最近キライじゃなくなってきたけど。

束エリアにも223を導入汁

>141 覗き　が趣味ですか？

東京なんて昔からまともな電車走ってね〜だろ。
あずまの国は1000年前から下流。

>>151
特急と同等の速度で普通車が転クロだと
特急券やグリーン料金で稼げなくなるでしょ。

15分ホームに長蛇の列を作って
ドアが開くと同時に座席争奪
座れない人は狭い通路に並べられて・・・

素晴らしき中流社会の風景

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり、住民の所得レベルや民度も
首都圏有数である。東戸塚から都心部の会社に勤務するエリートビジネスマンのために横須賀線
のグリーン車を２両から４両に増結してもらいたいものである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

【日本国のしくみ】

・団塊の世代（サヨク世代）・・・・日本を悪くした張本人、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 反権力、フェミニズム、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 育ちが悪くカネにがめつい、金融資産は多い、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 社会貢献なんてクソくらえ、日本が困ると喜ぶ、

・バブル世代（貴族世代）・・・・・子供時代からﾜｶﾞﾏﾏ放題、校内暴力全盛期をつくる、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大学時代は遊び放題、オニャンコクラブ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 就職は楽勝、親になってもﾜｶﾞﾏﾏ放題、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 いまだに失業率は最低維持、高級車乗り、貯金が多い

・就職氷河期世代（ポチ犬・マゾ世代）
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・命令すれば何でもやる、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この世代の９割は将来ホームレスかワーキングプア確実なのに何も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主張しない（出来ない）、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんなにいじめても大丈夫、未婚率・彼女彼氏居ない率が異常に高い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　虐待されても主人にすがるポチ犬、マゾの奴隷そのもの

・ゆとり教育世代（ハサミ世代）
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・○○とハサミは使いよう、カラっぽなので使い方次第、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただし使い方を誤ると切れやすくとても危険

>>151
>束エリアにも223を導入汁

その際は、「当社特急グリーン車（E257系等・２＋２列）おなじみの座面移動リクライニング搭載」の
「223系10000番台」、さらに「313系10000番台」「721系10000番台」「N6000系（死酷6000系のコピー）」「817系10000番台」を
当社（首都圏含む）各線に投入し、
「ＪＲ近郊・通勤・イパーン形電車初の　特　急　列　車　」並びに
「　全　車　両　グ　リ　ー　ン　車　の　特　急　」として運用させていただきまつ。
もちろん全車両指定席となりまつ。
もちろんA特急料金＆特急用グリーン料金をいただきまつ。

〜束〜

>>158
>>151,>>153へのレスですた。スマソ。

追加ぬるぽ。
平屋車両同士では「３扉転換クロスと４扉オールロングの座席定員は変わらない、
それどころか３扉転換クロスのほうが座席が少ない」というのを忘れんでホスイものじゃ。
（117系・213系のような２扉転換クロスなら４扉オールロングより座席数が多くなるが）

>>158-159
>>151,>>154へのレスだった。スマソ。

ふざけるなＪＲ東日本水戸支社
http://mikaka.org/kohorogi/rail/traindat/mito.htm
http://mikaka.org/kohorogi/rail/

走ルンですは平成版63系、E257は平成版63系の車体だけ特急に変えたようなもの。
どちらも走りは悪くないと思うが内装や外装をないがしろにし過ぎ。

小泉改革の総仕上げのため「格差社会基本法」を提案します！
　　　　　　　　 （「格差が悪いとは思わない」閣下のお言葉の実現を）

★格差社会基本法★ （通称「格差が悪いとは思わない」法案）
・負け組の家庭の子は大学に進学してはならない
・負け組は正社員になることができない
・負け組は病院を利用してはならない
・負け組は1日16時間以上の重労働を義務とする
・負け組は貯金をしてはならない
・負け組は東京に住んではならない
・負け組は段ボールかビニールシート以外の家に住んではならない
・負け組は「負け」と書いたネームプレートを首にぶらさげなければならない
・負け組は偉大なるアメリカのために特攻隊に志願しなければならない
・負け組は車に乗ってはならない
・負け組は選挙権＆被選挙権が認められない
・負け組は勝ち組が通れば道ばたに土下座し尊敬の意思表示をしなければならない
・負け組は電車の専用車両以外に乗車してはならない
・負け組は勝ち組と身分を偽ってはならない
・負け組は「人頭税」「空気税」「結婚税」「出産税」「死亡税」が特別税として課せられる
・負け組は勝ち組の方に反抗的意見を述べてはならない
・負け組は絶対に勝ち組の方を「ねたん」ではならない
・負け組は勝ち組になろうと思ってはならない

（以上の規定に違反した者は「抵抗勢力」と見なし厳罰に処する）