【TLR】富山ﾗｲﾄﾚｰﾙ･ﾎﾟｰﾄﾗﾑ･富山港線4【PORTRAM】

さすがに市街地中心部に病院っていうのはいかがなものかと・・・。
それこそ市内線延伸線の沿線に移転すりゃ良いんじゃないかね？

>>946
延伸線？それこそ中心市街地だが
いや、まさし、呉羽延伸線？

>>947
妄想だけど、呉羽延伸してほしい・・・
県立図書館行く時便利だなぁｗ

市電では
越すに越されぬ
呉羽山、

この山があるが故に富山の文化圈が東西に二分されるんだよな。
呉西地区へ新たに鉄路が開かれる日はくるのだろうか…。

そこで射水線

ライトレール沿線にお住まいのみなさんby中島住民
今日、まじめに交通アンケート書いて出しといたよ。
「赤十字支線」お願いって要望に追加。

呉羽延伸って声はほとんど聞かなくなったな、もうやる気ないんだろうか。
あの砂時計の真ん中部分みたいな詰まりっ放しの切り通しをどうにかしてくれ。
あの山はもうトンネル掘っちゃいけない決まりでもあるのか？
定時率0%のバスは使えねーよ

>>952
市電の安野屋以西も複線化するからには
新展開がありそうなもんだが

旧８から高山線に合流して西富山から加越能電鉄予定線を通って呉羽突入とか

加越能新線の線路用地は今は県の土地(サイクリングロード)。

でも呉羽山越えはもともとトンネルの計画なので用地なし。

マサシ君は、他の地区の鉄道にお節介やく前に、地元呉羽に市電を引くこと考えなさい。

>>956
呉羽以外に住む人からは我田引鉄といわれるだろうが、需要はあると思う
12駅ある富山市内のJR駅の中でも富山駅に次いで乗降客が多いのは呉羽駅だし

呉羽延伸は何が障害になってんのかねぇ、やっぱりコストがかかり過ぎるのかな。
まぁ今は富山駅や市内中心部の整備だけでヒーコラ言ってんだから後回しにされるのも仕方ないか。
そういえば富山呉羽間のJRにも新駅設置の計画あったよな、
もしかしたらあれでごまかすつもりなのかも知れんね。

今富山テレビで永楽町交差点にライトレール用に信号改造要請してるってやってたわ

>>957
ＪＲだったら呉羽〜富山が６分
市電だと同区間は軽く２０分を越えそうだから、地域循環バス＋ＪＲで充分と判断されている鴨

>>960
でも直接、呉羽→総曲輪周辺に行くことができる
中心市街地活性化の観点から見ても投資の価値はあると思うけどね

てか富山大橋、路面電車を複線化するのはいいが、道路も拡幅するのは納得いかん
道路を便利にすると、結局それまで車利用を控えていた潜在的ニーズが掘り起こされて、
逆に車利用者が増えちゃうんじゃないか？
道路の幅はそのままで、路面電車を便利にすることにより、
車からの乗換え者を増やすことができるのに…

>>961
五福周辺に住む人が総曲輪に行く場合だけを考えると
道路が広がって渋滞が緩和されたとしてもやっぱり市電を使うんじゃないの？
ガソリン代＋総曲輪周辺の駐車場代を考えると市電の方が安いし便利だよ

妄想はやめてライトレールの話したら

わかった

除雪車はもう配備されたの？

今しばらくお待ちください・・・。
雪が積もるまでには納車されるかもしれません。

ＫＮＢ前の交差点のカーブを通過するとき、どう見ても外側へ傾いて
いるように見えるんだけど。（路盤自体も）

新港東口行きを作ってくれ

定期利用者は増えたかな？

>>966
路盤自体が外側に傾くような単純な設計ミスは犯さないだろ

でも、現地でよぉーく見てみたら？

>>957　>>958
ライトレールの赤十字支線計画を野バス感じで行くと
富山駅ー赤十字病院前ー草津ー長岡墓地前ー北代新ー呉羽変電所前までは大体県道321沿いか。


地鉄五福電停からの延伸だと
県道４４（旧８）は、半ば集合場所、観光バスの乗降所と化しているカーマの前の広い部分は使うだろう。

呉羽小学校口から呉羽駅の間は、
県道２０５・県道３２１どちらよりをとっても、ひたすら両側に密集の宅地した狭くて急な坂道。

県道４４（旧８）と北陸本線の交差部分の近くに、
ＪＲの新駅を作るって話も一時あったような気がするが、これも最近聞かない。

茶屋ー五福八区の切通は、広げるとなると観光ホテルの基礎に影響しそう。
公園までは昔路面電車が通っていたらしいが、立体交差部分もやっぱり狭いので広げないとならんだろう。

以上、駄文。
まだ突っ込みどころがありそうだが、ここらで切り上げる。

観光ホテル建替計画はどうなったのだろう？

>>971
市電とライトレールをごっちゃにしとらんケ。
赤十字病院は、ハローワークー自遊館ー環水公園横ー日赤、あるいはＫＮＢ−市体育館ー日赤などだろ。
市電の呉羽延伸は971に同意。

富山ライトレールと万葉線をつなぐ射水市のコミュニティーバスが走るよ。
http://www.city.imizu.toyama.jp/combus/index.html
21新港東口ライトレール接続線　土日祝日のみ3往復 ￥５００

将来的には市内線もライトレールに移管されるんじゃなかったか？
勘違いだったかな、ソースが思い出せん…

>971
県道321を使う鉄としては、道路を拡幅してくれるなら市電もくれ。
でないと両方要らん　ってかんじ。
ようやく牛ヶ首用水の橋が拡幅されるので、少しはマシになる。

茶屋からの延伸も同様。しかも呉羽駅へ通すのはまず無理。
高山線の交差部にJR駅新設と、北陸線の交差部を終点にするのが
現実的かと。

・・・って妄想に、現実的も何もなぁ。

今日、本当に久しぶりにサザエさんみたら
OPにポートラムが出てたようだが？

最近青色見ないけど、どうしたんだろうね。

ありゃ岡山のmomoだよ

次スレギボンヌ

当方地域外の者なんですが、開業から約半年、地元での扱いはどないですか？
利用者に変化は見られるかな。例えば物見遊山が減って、新しい常時利用者が増えたとか。

地元での評判・評価はおおむね良好？

県道321(半角)→県道２０８

orz
まだ修正ミスあったよ…気付いてると思うけど。
でも確かに、こっちはライトレールとの一本化、呉羽駅北側の開発込みじゃないと意味はないかもなあ。

…いっそ、呉羽駅を立体化して、茶屋町側も伸ばして環状線化してしまえ。

埋め

>>982
呉羽環状線よりも
ライトレールの水橋延長や
市電新富山から速星への新線敷設が先だな

婦中は3万6千人住んでるからなあ

>>984
ファボーレ付近を経由し、有沢線改良の込みの方向で。
橋の手前辺りの坂を緩く長くして、下を通す。
これなら大通りの踏み切り新設はいらない。
ついでに、橋側と坂側の車線が半分ほどずれているのを修正すればなおよし。

そろそろ冬に向けての動きがあっても良さそうなもんだけどなぁ。
ラッセル車の到着まだー？

ちょっと明るいニュース
http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20061031/1108.html
―初年度黒字の可能性　富山ライトレール―

ま、今年度は固定資産税が課税されないこともあるらしいけど

いいですね富山は。
宇都宮では、ライトレールなんていらないよ運動が興隆しております。

新港東口まで鉄道を

次スレは？

100万人突破記念日からでいいんでね？

>>988
まずいなあ....初年度黒字、が一人歩きしてしまって全国的にえらいことに
なってしまった例を、我々は20年前に見ているわけで。


償却前黒字ぐらいにとどめておいて欲しいと思う。といっても、修繕費(営業
費用)使うにも施設は新しいものばかりだしなあ

>>993
20年前の初年度黒字ってどこのこと？

>>994
つ3セク

富山ライトレールの
3セクになるのでは？
だとしたら、歴史は繰り返す。

3セクは
もし失敗しても誰も責任をとらない
経営関係者ニッコリの安心経営
ツケは市民が分担だから化す側も安心

本当いいことづくめ
薦めたいのだが
宇都宮にも行き先不安症や心配性の方
杞憂してるの人が声を大きくして遠吠えしてるな。