■来年■新幹線300系■廃車開始？■

1 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:40:11 ID:yUCXzx2X

語れ

2 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:42:59 ID:dDt7ETP1

すーぱーひかり
2

3 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:51:44 ID:A+7Gdi8t

>>1
今年からだ馬鹿(J1)
何が「語れ」だ何様だてめえ

4 ：4番げったー：2006/05/27(土) 11:59:26 ID:scaUTdDs

4様

300系ってもう廃車なの？早っ！

5 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:13:59 ID:sIQ5l/wX

どうせ、酉が山陽こだまで30年ほど使い倒すだろ

6 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:15:19 ID:SpFI8v9P

こだまが700

7 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:59:43 ID:N9YuGlJS

　来年といわず、今年に３００系の大量廃車に先駆けて１編成くら
い廃車になるかも。もうすぐ期限の切れる初期車両は危ないかも。
　Ｊ１から廃車になると思われるが、そうでない可能性もある。
(１００系のときは、Ｘ５から廃車だったっけ。)

8 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 13:53:36 ID:88tO5tuP

>>7
だから、製造時期に関係なく
J1～J18の中で検査切れの編成から廃車になるんだって。

9 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:49:53 ID:U+Cn/0Z9

最近プラグドア車両見ないな

10 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:52:16 ID:ShQW7NhT

300系一回しか乗ったことないのに～

11 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:52:31 ID:qA9Mcs5l

10ゲット

12 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:53:27 ID:66z3WpDG

11ゲット

13 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 16:17:15 ID:pN8kDGTc

いやいやいやいや。。
いくらなんでも300の歯医者はまだでしょう。。

今回のN700はあくまでも「増備」ですよ。
皆さん、肝心なことをお忘れじゃあ、ありません？？

「品川」開業の本来の目的、品川折り返しのスジがまだないじゃないですか？
今のダイヤはまだ、暫定です。
N700営業と同時に品川折り返しのスジを設定、増発に伴ない車両も不足するから、それを賄う為に新形式を投入、車両調整を行なうんでなくっては？

14 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 22:32:05 ID:XDiN7RjT

東京ー博多間の５００・７００系交互運転ののぞみは
Ｎ７００に置き換えるらしいから、これらを広島･岡山のぞみ、
またはひかりに置き換え。広島･岡山のぞみ、またはひかり
の７００は東海道こだまへ、３００は玉突きで西日本のこだま
だろう。６両、４両化されて０系や１００系など三井住友カラー
が３００系になるだけだろう。
５００系を西日本得意の食パン改造・短編成化で三井住友
になったら笑えるが。

15 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 22:38:16 ID:OfmW7hLn

J1編成を一度見たいものです。

16 ：JR常滑線 ◆h6asV4QLzM ：2006/05/27(土) 22:50:05 ID:pYuy7iag

300系は大衆車として座席の1部をはずしてデッキも無くして
つり革を取り付け運行します

17 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 22:52:03 ID:E6x2G0XS

300系も短編成化改造するのか？
もしそうならば山陽こだまが270キロ運転になるが。

18 ：JR常滑線 ◆h6asV4QLzM ：2006/05/27(土) 22:53:09 ID:pYuy7iag

全車一般車特急（高速・特急料金不要）：300系
一部特別車特急：700系
全車特別車特急：500系
ミュースカイ：N700系

19 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 22:54:17 ID:WwKtjy/W

グリーン席が(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

20 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:18:50 ID:XDiN7RjT

ロングシート化して三島－東京間の通勤新幹線に使えばいいのに。

21 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:22:29 ID:/+q4Mjc+

>>19
グリーン席は残るんじゃないか？
山陽こだまの普通車座席としてだけど。

22 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:06:24 ID:gM3aqakr

って言うか、初めて300系のぞみに乗ったときの事は
まだ覚えてる。
0系100系と違って車窓の流れ方が格段に早くなった感じとか
東京→新横浜間での加速減速のＶＶＶＦ変調音とか
新横浜を過ぎてすぐのものすごい加速感とか

23 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:14:45 ID:p3YFrBx1

俺は以前九州地方に住んでたが、名古屋へ帰省する時
100系ひかりとの時間の差を歴然と感じて感動したもんだな。
1時間近く早くなったから・・・
あののぞみオルゴールも新しい時代を感じた。
今のはあまり好きじゃないから元に戻して欲しい・・・

24 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 18:54:02 ID:B8BJb3fM

漏れも300のぞみよく乗りました
漏れはよくJR西の3000番台によくあたったものです
雨の日に乗ったことあってそのとき窓を伝う雨の雫の流れが速かったのを覚えています

25 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:15:27 ID:miADjKW+

300系どころか500系にも動きがありそう？

26 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:15:46 ID:G5wivI8o

ところで、300系って岡山から西へは
運用少ないんじゃない？
岡山発東京行きひかりは300系だらけだけどね

27 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:19:39 ID:W4pfHJx4

未だに乗ったことがない…。

300系ひかり

ひかりの指定席を取れても700系だったし、最近は東京駅でのぞみ自由席に並んでしまう。

300系のこだまとのぞみは乗ったことがある。

28 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:21:47 ID:Pwyc9NVl

俺も３００系は乗ったことがない。
５００系もない。
だいたい東海道新幹線に５年乗ってないＷ

29 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:39:43 ID:S1cSlJrC

300系はよく乗りました！最近は700系ばかりになってしまって乗ってない。
500系は一度しか乗ってないなぁ～。
>>23
のぞみのオルゴールもよかったらけど、ひかりもよかった！

30 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 20:13:53 ID:BNimhy7k

新幹線300系電車は東武スペーシア車両を盗作疑惑

31 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 03:34:33 ID:/VS5VzoI

新幹線は４００系にしか乗っていない。

32 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 06:43:57 ID:NVR3tW9k

>>24
>JR西の3000番台

石坂浩二が出演していたCMを思い出す

33 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 13:06:35 ID:CvUsSPUY

300系短編成化されれば
6両編成が270キロですっとばすこだまができるわけね？

34 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 13:20:38 ID:45hM4fbg

前面デザインがいかにもテキトーにデザインした印象を受ける

35 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 13:28:32 ID:gyI3ZR8z

のぞみ1番列車に乗りに行ったなぁ。
広島から鈍行を乗り継いで。

名古屋駅を通過して「新幹線大爆破」気分を味わったり、
走行中に荷棚がガクガクして今にも外れそうだったり、
いろんな意味で忘れられないｗ

乗車記念に頂いた、ロゴ入りのミニラジオは今でも手元にあるよ。

36 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 21:15:33 ID:46noNjrz

　Ｊ１だけは残すかもしれません。Ｎ７００系開発のためのノウハウが
詰まっており、万が一のトラブルの原因究明に役立ちそうだし。
　ただ、Ｊ２～Ｊ１５あたりはまもなく消えることだろう。

http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=nl_hama_1969_66

37 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 21:28:19 ID:srptM5Pq

>>36
いや、J1残さないって。
N700系の量産車も決定してるし大掛かりな地上設備の開発も一段落してる。
何より経年16年だから。

っつーかJ1歯医者は大筋で決まってるでしょ。

38 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 21:45:46 ID:54ATk7ju

300系…ふらっとこだまのｸﾞﾘｰﾝ車でしか経験ない。

39 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:32:40 ID:45hM4fbg

300系が引退間近になっても、0系や100系の時みたいに
撮りヲタ共は集まらない感じがする

40 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:56:08 ID:5ZajMAv+

山陽のこだまにだけは絶対来てほしくない。

41 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 07:06:46 ID:uVtRsZ6n

山陽には食パン改造＋三井住友の５００系が来ます。

42 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 10:02:05 ID:ehDmdqhs

4両編成で山陽路を爆走する300系500系萌えｗ

43 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 17:48:51 ID:uVtRsZ6n

さらに西日本得意の食パン改造の新幹線ができたら…

44 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 18:47:51 ID:+oode109

山陽こだま、0系は仕方ないけど100系は置き換えないでほしいな。

45 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:28:56 ID:5ue+RZjs

　なんだかんだいって３００系もあと数年で全滅してしまいそうな予感。
そして、まだ西の０系や東の２００系のごく一部が現役である時。

「東海道新幹線は、全列車Ｎ７００系または７００系車両で運転します」
というプレリリースが入ってくるのもそう遠くないね。

46 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:30:31 ID:UriHj+jw

45
東海はそうだろうが・・・

47 ：西鉄6057F ◆Uu8AeR.Xso ：2006/06/02(金) 21:42:35 ID:JIu2MbO0

>>39
いざ歯医者が始まれば、ヲタ供がうじゃうじゃなるよ。
100の歯医者スタート前もこんな感じだったし。
むしろ700なんかは静かに引退して逝きそう

>>45
0系は来年度中に引退
100系は2011年(九州新幹線開業)までに引退

東海300も2011年に間に合わせてくるかな？

48 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:42:56 ID:Ad9HUDg1

運ちゃんの話じゃ、300は後期編成になればなるほど露骨なコストダウンが進んで
末期車と初期車じゃ最早別物、経年は逝ってても初期車の方が全然良いっつう話だったなぁ。
一気に高速化した為、初期の頃は入念に造り込んでいたのかね。

堂々たる外観と接客重視の内装から名車の言われ高い100系と比較されて、
どうにも分の悪い事も多かったものの、初期故障を乗り越え、
今に至る速度引き上げを実現した功績は大きかろう。

49 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:01:00 ID:ULT26+cW

>>45
100系の時を振り返ればある程度想像がつくけど、
1999年9月末の時点で倒壊には50編成の100系があった。
それから4年後には全て300系以降の車に置き換わったから、
J編成もN700系登場後5年くらいで全部置き換わるんだろうな。

50 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 05:50:45 ID:WCDyolAv

てか東海って何でこんな金があるの？？1編成40億ぐらいするんでしょ？新幹線って。

51 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 09:28:18 ID:Hdc3dhuJ

>>47
結局何系でも無くなる時にはオタが群がるんだよ
どうせ１０年後ぐらいには

いざ歯医者が始まれば、ヲタ供がうじゃうじゃなるよ。
300の歯医者スタート前もこんな感じだったし。
むしろN700なんかは静かに引退して逝きそう

とか言われてると思われ

52 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:00:38 ID:y6nfsYjZ

>>50
　それ以上の投資効果が見込めるから。東海道新幹線は常に高い乗車率で、
繁忙期以外はほとんど正規料金(に近い)で乗っているビジネスマン。非常
に儲かっている。

53 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:15:43 ID:zs8hhaHJ

飛行機は割引料金でないとまず乗らないもんなぁ
南海沿線や阪和線沿線に用事あるときは関空愛用。

54 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:22:42 ID:RbO/1czU

>>52
東海道新幹線は逆に帰省ラッシュやレジャー時期は子供が増えるので
かえって収益が落ちる。だから倒壊は帰省ラッシュ・レジャー時期を嫌っていて、
家族連れ、遊びで移動する連中は飛行機に乗ってくれという話。

修学旅行や旅行会社のパック旅行の団体なんかはもっと倒壊が嫌う客。
散々外出ネタだが、修学旅行利用を断ったりのぞみ団体利用
を断ったというネタも出てくる根拠だろうね。

まあ東京大阪間輸送はビジネスマンは新幹線、レジャーや団体といった
遊び移動は飛行機と棲み分けられててかつそのほうが適合してる。

55 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 13:53:27 ID:zs8hhaHJ

パック旅行なら東京からなら東北や北陸だよなぁ
西へは飛行機。

56 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:01:05 ID:WCDyolAv

てかN700って量産車もあの顔になるのかなあ。ぶっちゃけキモくない？あの顔・・・新幹線史上最悪最低だよな。
あんなので宇宙一のイケメン車両、500系を置き換えるなんて・・・子供の鉄道ファンが・大激減するだろうな・・・

57 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:16:54 ID:Kv16V8yj

>>56
激しく秀胴！
性能はいいかもしれないが、デザインはちょっと…。500系が登場した頃に１番下のいとこが乗りたがってたのを覚えてる！

しかし、300系より0系や100系の廃車を進める方がいいような…

58 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:26:58 ID:foURFLY3

それより新幹線一キュートな0系がブサイクによって置き換えられる・・・

59 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 20:38:11 ID:VZJK3CKl

N700系も見る機会が増えればあの顔も慣れるだろうし、
乗ってみれば考え方も変わってくるかもしれないな。

60 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 21:41:43 ID:lBNgadqs

顔を見るのは一瞬なのに、そのために居住性を犠牲にしてもなあ・・・

・・・と思い始めるってことは、もう新幹線が気軽に乗れるほど交通手段として普及したってことだよね。それはそれでめでたい。

61 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 23:49:26 ID:h3DzdwIF

３００系が山陽こだま用に４、６連化された姿を見た時、
恐らく「なっさけねー」みたいな感想を抱くかもしれない
漏れがいる

62 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:09:49 ID:j4eFwMdZ

>>54
俺は小学校（平成１２年）・中学校（平成１５年）共に
新幹線で修学旅行だったな・・
どっちも修学旅行専用車。
しかも各駅停車。
小学校のときは京都・奈良・大阪方面へ
１００系の２階建て車両の１階で。
中学校のときは福岡方面へ７００系で。
今考えるとどっちもテンション上がるな・・・
２階建ては俺が乗ったときにはもう運用を外れ始めていたころのはずだし・・
７００系はまだ出来たばかりのはずだし・・
ちなみに高校の修学旅行（平成１７年）は参加しなかったけど・・
多分７００系の　のぞみ　で名古屋・東京方面へ。

63 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 09:25:13 ID:JMTMj8bL

>>56
　量産車の顔。おそらくまったく同じか、違ったとしてもＣ１とＣ２以降
のような僅かな違い(量産車の鼻が70cm長いだけ)しかないものと考えられ
る。

64 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 10:57:22 ID:26zT+/2A

近鉄奈良線～阪神線直通特急用に、
近鉄と阪急が３００系欲しがってますよ（嘘）

65 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 11:00:42 ID:AIM2pRLc

>>64
そうだよな
新幹線も中古販売すればいいのに。
でも、もう３００系廃車なんてちょっと早くない？

66 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 11:07:19 ID:lFoWblIN

>>65
新幹線は走行距離が長いからねぇ。
15年くらいが寿命だよ。

67 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 14:09:54 ID:8WMjgUWW

酉のＦ編成って東海道区間で最近見ないけど、
山陽区間にヒキコモリ状態なの？

68 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 19:57:52 ID:s2Ff4xv5

>>67
東海道山陽新幹線スレのテンプレ見るといいよ。
その列車で走ってるから。

69 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 08:56:57 ID:LzIj3qCX

いや、N700系はあの100系によく似てて、
すごく未来的でかっこ良く感じたんだが。
（FASTECH500や500系には負けるかもしれないけど）

70 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:23:58 ID:fWczewJG

300系J1編成は夏で検査切れのようですが、やっぱ廃車なのかなぁ…　
まだ早いかも知れませんが、最終運転日の情報等ご存じの方がいたら、ご教示願いますm(__)m

71 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 16:30:18 ID:VQeUnXq3

>>64

廃車になられた場合、うちの架空鉄道で運転させます(笑)。

72 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:37:04 ID:L9yRDjGL

Ｎ700をのぞみ専用にして、転用しない700以下のひかりを東海も2列シートにしてくれないかな・・・

73 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:41:23 ID:yJVI4QRI

>>72
あの韜晦が、そんなことすると思う?

74 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:44:57 ID:L9yRDjGL

諦めたらそこでTheEnd

75 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 21:46:04 ID:3CyoIeJ8

>>72
2＆2にして座席数が減るわけだが、
席が減ったために指定券が買えなかったというケースが増えるだろうな。

76 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 01:01:27 ID:qmPtVdOQ

そこでついに吊革を設置ですよｗ

77 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 09:53:12 ID:anwk42eh

>>75
倒壊ひかりこだまの満席率ってどの程度？

78 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 18:24:29 ID:+8Sv2YoG

>>77
朝晩と日中で差が激しいね。
朝晩は軒並み満席で、日中は程々の乗車率。

79 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 19:51:39 ID:iJKx/9PW

そういえば修学旅行のとき、行きは７００のぞみ　帰りは３００ひかり　だったなぁ
となりの学校が修学旅行幕だったときは悲しかったが・・・　

80 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:11:19 ID:fql+e2Ig

>>70
　Ｊ１。別のスレで今月浜松「入場」とあったような気が…
　(勘違いしてたらごめん)
　

81 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:23:04 ID:YAU/AFiq

300系は22年使えるって以前聞いた気がするけど。

82 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:35:52 ID:ImvqSu6n

>>54

帰省・行楽移動にはバスﾓﾅｰ

倒壊はビジネスマン以外には乗って欲しくないみたいだなｗ

そういや昔は飛行機といえばビジネスマン、それも企業や官公庁の偉い人用という
イメージが強かったが最近はそうでもなくなってきたな。
逆転してるなｗ

83 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:49:58 ID:aTkA0U+1

>>81
それは多分、「JR西日本は新幹線車両を平均22年程度使う」という雑誌記事だと思う。

>>82
飛行機は家族連れ（主に子供）をターゲットにして
キャラクターをあしらった機体を使ったりグッズを配布したりするからね。

84 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:52:05 ID:k53P4rUl

J1は2回乗ったなあ。大学1年(＝1995年)の初帰省時と3年の東京旅行の時に。なんかインテリアも量産車とビミョーに違ってあまり300系に乗ってる実感がなかったなぁ…。

85 ：名無しの電車区：2006/06/08(木) 23:19:19 ID:2G857/Xl

J1は来年4月で歯医者ヨテー

86 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 10:15:04 ID:BPjNSZ/4

乗り心地とか騒音は別として内装は700や500より300がいい。特に間接照明。

87 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 10:44:41 ID:xgt6sa25

>>83
つ鉄道ファン1995-10「新幹線300系」

88 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 10:45:56 ID:A/aJa71a

モレは３００系の間接照明は嫌い。普通に７００系がいい。

89 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 10:53:49 ID:y1PIcAPW

寝るんだったら間接照明がよいが、新聞、雑誌を読むんだったら不向きな３００

修学旅行生やガキを大切にしないとそいつらが成人したら
新幹線乗ってくれなくなるぞぉー
・・・と余計なお節介を述べてみるく

90 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 17:49:20 ID:DIWvmluf

>>89
修学旅行生で新幹線と他の移動手段を比較する香具師はそういないと思う。
ガキは新幹線に乗れれば桶。
それに数年してリセットされる事だってあるし、
なにより将来の事なんて考えてるわけがないよ。

死活問題の対象は学校を卒業した香具師だと思うが。

91 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 19:10:01 ID:BPjNSZ/4

多分300と500の違いすら(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　リーマンが大部分と思われ

92 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:56:51 ID:6qBHLGl2

これからは気にするんじゃなーい？
７００とＮ７００は
「窓側にコンセントないぢゃねぇか！」ってねｗ

93 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 00:43:16 ID:Rj4SZpGp

>>91
そうでもないよ。　知らずに５００に乗っちゃう人以外は結構使い分けてるっぽい。
うちの事務所では７００ひいきがちょっと多め。

94 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 14:26:58 ID:BmO8yyPS

視力悪い漏れは300はちょっと辛い。
500はまず当たらない。直前に逝ったって例はあるが

95 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 18:59:01 ID:Z504/7CI

300系っていまはこだまひかり運用でも
270キロ運転してるんでしょ？

96 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 19:32:28 ID:Rj4SZpGp

>>95
それを本格的にはじめたのが０３．１０．０１のダイヤ改正ですよ

97 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:02:02 ID:4nQJcRAQ

こだま運用の300系は鉄ヲタにはたまらない列車です
フル加速270㌔に到達して
すぐにブレーキ、駅に到着してのぞみひかりを先行させます

網の目のようにひかれたのぞみひかりのスジの合間を縫って、追い越す列車に進路を開ける
一生懸命走るこだまには感動してしまいます。

98 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 13:55:22 ID:0NdPrN2Z

300ｋｗモタが実力を発揮してるわけね

99 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:00:58 ID:ih92QGQs

300系って100系に比べるとシンプル杉て特徴ＮＡＳＡ杉orz

100 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:09:22 ID:KPk0Vduq

阪急の２３００系を見習え！！
物は大切に使わないと。

101 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 14:12:55 ID:0NdPrN2Z

東京-大阪（せめて名古屋）を結ぶ民鉄があれば料金もサービスも向上するだろうにね

102 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 15:38:02 ID:Woa3hTnx

　結局Ｊ１の廃車時期について：
　1) 今夏廃車
　2) 来年４月廃車
　3) しばらく保存
　などいろいろな説が出てきたが、どれが正しいの？

103 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 16:06:41 ID:nEj7L1NZ

こんどＦ編成乗りに行くかな

104 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 17:21:19 ID:m4Vjg7dI

>>91
５００は荷棚が狭いので避けてる
仕事道具が詰まったバッグが納まらないんだよねぇ

105 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 16:47:57 ID:qx5w2kJT

500乗るときは軽装でないとね。
漏れも銀箱や三脚の時は300か700にしている

106 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:55:56 ID:ZlUefUB+

>>104-105
最先頭・最後尾の座席横は？
16号車は指定席だから、そこを取れば使えるのはほぼ確実なのでは。

107 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:07:51 ID:vJtS3FSD

>>106
100％その席が押さえられるとは限らないし、
タバコの煙が嫌だったら16号車は問題外だね。

108 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 09:32:01 ID:2SUIdkq7

ttp://www.youtube.com/watch?v=SBYVal20sXI&search=Mymelo

０系はとっくに東海道から引退してる筈なのに・・・、何だよコレｗ

109 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 10:10:11 ID:gg+d1758

ハリネズミが喋る方が問題だろｗ

110 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 11:08:01 ID:JLiXlc5J

１号車の自由席のあのポジションは東京駅で並ばないとね
一度使ってみたいな。

１６号車は漏れは論外っす

111 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 13:51:15 ID:gg+d1758

禁煙と一緒に禁酒車もほしい
ヨッパライも煙と同じくらい迷惑。

112 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 23:33:30 ID:d7zVuBdx

500系に乗るときは16号車13Eで指定してもらう。
今まで空いてなかったことはない。

113 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 11:49:33 ID:iRCQWigO

ん７百は全座席禁煙？

114 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 12:55:23 ID:5Rx0HQx4

>>113
全席禁煙、喫煙区画4ヶ所

だったハズ

115 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 13:32:13 ID:iRCQWigO

>>114
㌧クス
だとしたら尚更既存700以下との転用は困難だね。
喫煙席じゃなきゃ(((p(>o<)q)))いやぁぁぁ!!!ってのが居るだろうから。

116 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 00:56:45 ID:pcVGKs/W

これってＶ車では、初の廃車？(事故廃車のぞく)

117 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 09:07:12 ID:IdNArepD

廃車になるような事故ってあったっけ

118 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 10:25:26 ID:KzheE/21

つうかN700きっかけにのぞみは全部禁煙とかになりそう。
すいたければ光か児玉

119 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 11:29:48 ID:SBW9gsK6

>>110
１号車のあの席、プライバシーは保たれるが、降りるときが面倒。

120 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 17:52:10 ID:ebo3aR/U

>>118
N700系が禁煙席オンリーだけど、将来的には全車禁煙。

121 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 18:44:29 ID:WnytkZNg

確かに喫煙車の汚さは絶句モノだしな
車内販売のｵﾈｰﾁｬﾝｶﾜｲｿｽ

122 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:07:48 ID:C3mXKnAl

>>117
西の２０７系

123 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 02:14:49 ID:i1XRyuIF

ちょ、それ違

124 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 17:00:28 ID:XzEzBgcs

>>116
改造車がいる東急と相鉄には多数出てるはず
あと名鉄600V

125 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 19:35:38 ID:8uLKAjo+

>>102
どれも間違い。
というか現時点でいつになるかなんて分からない。

歯医者になるときは車両の性質上あっという間だろうから
見れる機会があったらしっかり見ておくべし。
歯医者回送だけ見れればいいや・・・なんて思ってたら
永遠に見れなくなるぞ。

126 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:31:45 ID:jEsDp9mn

いまこだまとして走ってる300系も
登場当初は、駅に到着すればカメラを向けられ
乗るには車両開発費ののぞみ料金950円を
追加しないと乗れない
一段敷居の高い列車だったわけだが

127 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:47:42 ID:uX2dNKIN

かつては「のぞみ型」と呼んでた
なによりあの加速音や特に停車時に聞こえる飛行機のような機械音が好きだ

128 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 21:57:07 ID:y1Sx8tTN

Ｎ７００系倒壊だけで５・６年で５３編成作るような記事を交通新聞で見た記憶がある。
５００系５年後には倒壊から消滅とか言ってたスケベ役を知っている
３００系Ｎ７００系の記事から考えると倒壊から消滅、酉に行って小玉２７０km/hが妥当。
３００系の問題点空調がショボイ（特に１・２車）＋デッキに空調無し／メントラの音が車内に響く／揺れる。これを解消しようとすると１編成で軽く億単位かかるらしい。

129 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 22:18:08 ID:cf0N8G4d

300系の改造は結構手がかかりそうだな
ユニットがM-T-Mで下り方先頭車の1号車がはみごのTcだからな…
4両は元の1号車と14～16号車をくっつけるのか？これだとユニットが1つだけだから問題ありそう。
6両は元の2号車を先頭化改造して2～4号車と14～16号車をくっつけるのか？

130 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 00:53:49 ID:Z2Y9czCl

>>129
東海道・山陽新幹線スレだとこういう案が出てる。

12 名前：前スレ>>975などへ投稿日：2006/06/14(水) 17:47:27 ID:mNc15fV4
●山陽こだま300系化案

←博多　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新大阪→
　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　1号車　　　　　　2号車　　　　　　3号車　　　　　　　　4号車　　　5号車　　　6号車
　　{　Ｍｃ　　　　　　　　　Ｔ　　　　　　　　Ｍ　}　　　　　　　{　　Ｍ　　　　　　Ｔ　　　　　Ｍｃ　}　　
　　　　322　　　　　　　　328　　　　　　325-500　　　　　　　325-700　　　328　　　　322
元16号車(1)(反転) 元12号車（反転）元5号車（反転）　元11号車元12号車元16号車(2)
※{}は動力ユニット
※300系の単独Tcは博多方の1号車。

パンタグラフの位置や、改造の手間を考えれば、これが一番簡単だと思われ。
トイレが車両の中央に集中するが、位置は3号車の博多寄りと、4号車の新大阪寄りになり、
案内（座席のテーブル裏にシールを貼るなど）を徹底すれば問題ないかと。
こだまであることを考えれば、2両もトイレ付き車両があれば十分と思われる。
300系の特徴としては、たいした改造コストをかけずに6両を捻出できることがあげられる。

131 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 15:12:03 ID:rWEtt3Fv

まだ300のF編成に乗ったことがないので、週末ぷらっとでGに乗る予定。
今月末までのぷらっとは、普通席の通常料金より安くGに乗れてお得だね。

132 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 23:30:37 ID:nlnEtGRB

>>124
ありがとう。でもやっぱその程度か

133 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 08:35:07 ID:8gVZZtwZ

F編成ってなかなかあたらないんだよなぁ

134 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 21:33:16 ID:6WHAdYm8

名古屋から各駅に止まる
岡山行きひかりにはＦ編成使われてないの？

135 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 22:09:50 ID:P5mDQ5cn

東海道山陽新幹線スレのテンプレ見ると、
F編成充当列車が書いてあるんだけどなぁ。

136 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 10:30:39 ID:JytloGuK

アンビシャス以前、遠恋でひかり１１１号（広島行き）に東京から福山まで２ヶ月置きに乗ってたっす。
パンタカバーが白かったからＦだったのかな。懐かしい。
西区間では車体がキシムほど飛ばしてくれるのがなんとなく嬉しかったな。

その後少し知恵がついて、のぞみ１号（500）からレールスターに乗り換えて行くことが多くなった
けど今も少しレトロな300が好き。後期型は台車をリニュして残すんですよね？

137 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 19:03:43 ID:UdBphHo8

台車リニュだったっかなぁ？
確かＮ７００と同等の制振装置（改良型とフルアクティブ？）に、
空気ばねを非線形に、ヨーダンパを改良型にそれぞれ付けかえるんじゃなかったけ？
東海は４３編成にのみ施工だったとおもう

138 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 10:47:43 ID:QRwNjCwi

アンチロール化したら300も270キロコーナリングが出来るようになるのかな

139 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 18:37:25 ID:s8UXe45Q

乗り心地を考えなければ無改造でも可能だと思うよ。

140 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 05:40:08 ID:GODW1/Rm

age

141 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 16:16:39 ID:FxaZGCHi

博多には名古屋との1往復だっけ?

142 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 16:39:52 ID:/QaLkdy7

>>130
700系ではわざわざ0番台と3000番台とで機器配置を検修設備の都合で変えてるのに、
検修設備のほうをがらりと変えないと行けなくなる方転なんか現実味があんまり・・・

143 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 16:52:14 ID:7M0tXaMz

研修設備いじるくらいなら
運転台ニコイチのほうがマシって考えになりそうだね。
山陽こだまは吸収新幹線との絡みもあるし0系淘汰後はしばらく様子見じゃないかな

144 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 21:56:16 ID:lX4NEX8q

方転した場合トイレの位置が変わるけど、
営業的には問題は小さくても車両所での汚物抜き取りには都合が悪くない？

145 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 23:21:02 ID:lhDvMnQS

というか何ではみだしTcを加えた1ユニット4連と2ユニット7連じゃだめなん？

146 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 01:10:03 ID:5Wd5+UBT

>>145
１ユニットは万一故障時のバックアップが無くなるからダメらしい。
特に博多発の上り列車には負担となる(新関門トンネルの勾配の関係)

やるなら運転席ニコイチの６連だな。

147 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 02:59:16 ID:2OBy+Ug+

では2ユニット7連では駄目な理由と、6連にこだわる理由は?

有効長が6両しかないならともかく、あんだけホームがあるのだから、
従来の編成が6連だからと言ってそれに合せる筋合いはないわけで。

148 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 03:00:37 ID:2OBy+Ug+

ちなみに、車両数が奇数の編成は東北新幹線では普通に走ってるし。

149 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 03:11:43 ID:jm6iuEGP

それだとMT比は下がるよね。

150 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 03:38:52 ID:2OBy+Ug+

MT比が下がるのと、編成出力不十分になるのとは話が別だし、
不十分だとしたらどれくらいの出力が必要だから改造が必要、
とかいう話がないと、説得力がないけど。
編成出力不十分でないならば、やらなくていい改造をやるとは思えないが。
しかも、元形式にない形式が発生するだけに、艤装レイアウトの
検討から始めなくてはいけなくなるんだぞ?

151 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 04:37:32 ID:jm6iuEGP

>>150
問題となりそうな事を挙げているだけで説得はしてないけどね。

新幹線の場合、走行抵抗の多くを空気抵抗が占めると言われているけれど、
それだと先頭と最後尾にかかる空気抵抗は編成長に比例しないだろうから
同じMT比でも短編成の方が苦しくなりそうだけど実際どうなんだろう。

152 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 05:02:19 ID:1ywh0xhO

M1を先頭車化するだけで大形補機を追加する訳じゃなし、
床下の機器移設など艤装設計上の問題は大してない。

それより編成としての輸送力を考えたとき
0・100系などと比べて不必要に編成長を伸ばす効率低下は問題だろう。

153 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:14:32 ID:0FOlfCME

Ｊ編成みたいな汚い車両は、山陽こだまには要らない。
九州新幹線博多開業まで、０系に頑張ってもらって、
Ｅ編成をこだまに投入して欲しいんだが・・・

154 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 15:08:55 ID:5XyydiRh

>>152
それはむしろ、4連が作れない(作りにくい)事のほうが問題になりそうだな。

155 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 15:10:03 ID:5XyydiRh

6連が7連になるのに目くじら立てるのに、
4連の列車が6連になるのは許容できるってのも変な話だし。

156 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 16:40:31 ID:GJ5gFJeY

4連は100系P編成が当面残るんだよ。

山陽区間「こだま」を0系から100系へ取替を進めるに当たり、
さらなる後継形式の事情を鑑みて4連が組めない300系以降を考慮し
優先的にQ編成から置き換えていった。
よって0系R編成は全て100系K編成へ交替することなく現状に至っている。
「こだま」用新型車の計画が10年近く前から出続けたのは、0系のあと
順次在来形式を充てていくと100系の次が困る事情もあったことが大きい。

幸い100系はK・P編成化と並行して延命K工事を施工しており、
P編成の取替を先延ばしにしても最長2013年までの使用が見込める。
「こだま」用新型車を見送ったのはN700系開発と量産後の動向を見定めたため。
300系6連と100系4連のランニングコストは変わらないようだが
今のところP編成を300系6連で取り替えるつもりはないらしい。

300系が16連でMTMユニット×5＋Tcとしているから
MTM×2＋Tcの7連で従来のスジが維持できるかと言えば設計規格外となる。
5ユニットでT車1両分の余裕が生み出されているという理屈になろうか。
ちょうど在来線285系電車が1M2Tベースだけど定員制少乗客寝台列車用なので、
負荷変動が小さいため1M2Tユニット×2＋Tとできていることと似ている。

157 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 17:47:50 ID:NWR5+Xi+

のぞみ運用で必要な余裕と、こだま運用で必要な余裕はちがわね？
東海道ならともかく山陽なら後者の方が多少鈍足でもかまわないような希ガス。
それに、必死になってのぞみ級の性能を追い求める運用じゃないのであれば、
酉がそんなに金をかけるとも思えない。

158 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:03:20 ID:QN1ECrwo

こだま運用の方がスタートダッシュが求められる罠。
M比が高いことに越したことはない。

159 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:24:01 ID:ymk8DP7v

こだま用新型車なんか造るくらいなら、いっそJR東日本の400系を買えばいいじゃないかと思うんだな。
あれ、数年後の新青森延伸の頃には廃車になるでしょ。50Hz→60Hzの改造さえ行えば、多分そのまま使えそうな。

160 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 18:31:14 ID:DLXZ+p5D

ATC装置が異なるし、誘導障害の検証に博総における新たな検修体制の確立など
従来から存在し管理実績がある300系を改造する手間と比較すれば、
異なる技術環境から電源・車体規格の異なる形式を中古購入して
いくら在来線規格で小単位輸送に向いているという安直な理由から、
山陽区間に適応できるよう改造してまで導入するメリットはない。

161 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:17:39 ID:6iNPfbGc

いっそ、数もそんなに多くないんだし、山陽こだま用は
MM'ユニット方式のE2系ベースの新車にしたら?

162 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 00:14:59 ID:TpmaFtAE

今のところN700系と並行して導入するほどメリットがないんだろ。
6連だけでも捻出される300系を転用した方が得策と。

100系P編成が引退する頃に九州新幹線博多開業を控えているのは、
運転体系・車両陣容を整えるタイミングとしていいかもしれんよ。
そのときに基幹列車として九州区間直通ができ、
山陽区間「こだま」4連へも使える汎用形式が登場すれば・・・

163 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 12:05:28 ID:Ykh0YSZd

あとは線路星編成を一部こだま格下げってこともあるかもな。

164 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 13:12:01 ID:dU/mRf4B

今までの流れを全然読んでない香具師が湧いてきたな…
次スレからテンプレに加えた方がよさげだな

>>145
>>146
７両は出来なくもないがMT比を考えた場合、可能性は低い。
３００系は２Ｍ１Ｔの３両ユニットで１６両編成は１０Ｍ６Ｔとなってい
る。
７両だと４Ｍ３ＴとなってＭ車の割合が少なくなるため、性能が落ちる。

単独ユニットでの運転はないため(故障した際に自走不能となるため本線を
塞ぐから)４両編成はまず作られることは無いだろう。

こだまで４両が６両になったところで供給過剰であったとしても程度が知れ
てる。
運用の効率化するには編成を６両で統一することが一番の得策。
６両編成を増やせば新大阪発のこだまも増発できるわけだし。

０系は寿命を超えているので引退は仕方ないと思うが１００系も性能を考え
れば同時引退は避けられないだろうね。

165 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 13:13:33 ID:dU/mRf4B

早速訂正…逝ってくるorz

×引退は避けられないだろうね
○引退は仕方ないだろうね

166 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 13:34:47 ID:lKl1EHO1

最低コスト

１６両のまま、こだまを１時間に１本にする

167 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 15:03:25 ID:rVn+5yth

廃車で発生するVVVF装置などを北陸ローカル向けの車に再利用できないものか？

168 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 18:49:03 ID:eQP10VkQ

＞６両編成を増やせば新大阪発のこだまも増発できるわけだし。
つ倒壊が新大阪発の増便を拒否

169 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 19:32:13 ID:unjHa1QG

>>167
抵抗制御車と違って、パワーエレクトロニクス機器は
一番使いまわしがしにくい。
部品の製品としてのライフサイクルが非常に短いので、
製造終了になってしまって、補修部品の入手が面倒になる可能性がある。
だから、ライフサイクルの短くなった機器ごと車体も廃車に
なるような束の走るんです一族や日立のAトレを作ったし、
東京メトロは耐久性の高いアルミ車体チョッパ車をせっせとV化している。

170 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 19:58:20 ID:Ykh0YSZd

パソコン（俺のは4年であぼーん）は極端な例だけど
電車もだんだん家電製品みたいになってきてるね。

条件の酷な新幹線はなおさら

171 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 21:07:35 ID:5fgASEMV

>>170
それだけ技術の進歩が早く、その新技術を反映させる速度が速まったからだね。

172 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 21:27:12 ID:VfNHuVLL

鉄道車両用GTOサイリスタ自体が殆ど製造されてない状況だしね。

新幹線用の主変換装置一式を在来線向けへ転用改造しようにも、
端子電圧や筐体・内部機器配置の違いもあるし、現実的じゃないな。

173 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 10:31:01 ID:aNnmGewB

いっそのこと、０系・100系６連→300系で８連化でどうよ？

174 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 12:05:05 ID:fDGwsVRA

>>173
300系の８連化ってどういうことよ？

175 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 22:23:55 ID:2meWKqVn

MTMユニットの編成で8両をどうやって組むつもりか。

176 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 09:57:59 ID:jYRb0Wam

イチから作り直す

177 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 12:36:52 ID:cDj/e3s1

保守

178 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 12:55:33 ID:vzKKbl9O

登場から16年かぁ・・・
その年月が自分の年齢にもプラスされてるかと思うと、時間の流れは恐ろしい。

179 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 16:55:04 ID:cmlDV1e2

ＶＶＶＦの車両も300系のころは五月蝿かったけど
今は在来線用も含めだいぶ静かになった。

180 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 16:56:38 ID:Qt8yPWcd

0系と200系新幹線にしか乗ったことが無いﾓﾚは勝ち組

181 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:14:41 ID:LUH50jVE

300系が一番落ち着くんだけどなぁ～
500系は狭いし、700系は嫌いだし。

こだまとひかりばかり乗ってるせいだな。

182 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 09:37:31 ID:FmMFCxkI

金曜臨時の、のぞみ２０１号は確か今でも３００系
老体に鞭打って頑張ってます！(｀･ω･´)

183 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 13:14:21 ID:xt7cfy9u

700系見るとどうも野原しんのすけを思い出しちゃう

184 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 21:20:41 ID:vNW1Jzp2

>>182
いまはひかり運用でも270キロで突き進んでますよ

185 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 02:12:19 ID:Y4G27ORA

N700系はしんのすけの父親か。

186 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 16:10:56 ID:0wqNxYtI

　それじゃ、Ｎ７００系の次はしんのすけの爺ちゃんか。

187 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:55:01 ID:XbysngFo

こだま534号に乗るんだけど、これって300系ですか？

188 ：船形山：2006/07/02(日) 21:53:29 ID:AJ8gqRUR

昔の３００系は勇者

189 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:56:42 ID:c+Lyx0Ch

>>183
先頭車を斜め後ろから見ると････(ｗ

190 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:00:56 ID:ijMiQKov

惰行すると床下からゴロゴロ音がするけど何の音？

191 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:09:09 ID:P3pBXSnV

>>190
あれはWN継手の振動が車体に伝わって発生する振動音で、電動車だけ聞こえる。
700系でも聞こえるけど、N700系では低減されるみたいよ。

192 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 09:33:39 ID:neEc/TAK

のはらしんのすけの故郷には東武100系
デビュー当初はさんざん似てるっていわれたな300系と

193 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 10:36:39 ID:02qIWd4I

今日、ちびっこが新幹線を見て
「これ知ってる！こだま！」
って言ってた。

なんか凹んだ。

194 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 12:12:30 ID:+CE8CDkn

小郡にのぞみがまだ停まらなかった頃「ひかり号」として３００系が停まったときは
凄く嬉しかったなぁ。

195 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 22:05:48 ID:rMDL9TCs

300系を見ると、マンセルが乗ってたウイリアムズＦＷ－１４を思い出し
700系を見るとバナナノーズのベネトンB192を
思い出します・・・

196 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 11:34:28 ID:XywTdMVM

それは東が試作した耳が出るヤツだろ＞ベネトン

197 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 19:38:52 ID:7FeMyoel

CI(PC）のGTOが供給停止のため３００系は廃車あるいはN700系などのCIに載せ換える
つまり　主変圧器、CP、SIV、パンタなどは３２８そのまま使い３２２と３２５は新規設計のCIに、同時に新形式３２１も登場させるはず

198 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 09:37:02 ID:QEVU8DEe

脚だけ更新でトンネル大砲の件はいいのかな。
もともと車両側の鼻をあんなに伸ばすよりトンネルの口にベルマウスをつけた方が良いんじゃないかとは思うが。

199 ：船形山：2006/07/06(木) 19:13:52 ID:j1ekRmyk

３００系
２７０で限界か

200 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 20:49:14 ID:6Juwy6Og

もともと300系は山陽区間での使用はあまり考慮されてなかったらしいな。

201 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 20:54:24 ID:BTqfjXgh

>>200
1993年3月の改正では倒壊が東京～新大阪間で毎時1本の「のぞみ」運転を実施する計画だったところ、速度向上を必要とした酉が賛同して博多直通が実現したくらいだから。

202 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 21:33:20 ID:6Juwy6Og

>>201
これは噂だけど、この時は酉独自ののぞみ用車両の開発が間に合わず、
やむなく300系を酉も投入するはめになったという話もあって、なおかつ
300系酉車は倒壊にリースするつもりだったらしい（要はサンライズの
逆、整備などは倒壊に委託、つまり名義のみ酉で実際は倒壊が使用
するようなもの。）なんて噂を聞いた｡

203 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 22:08:47 ID:BTqfjXgh

>>202
昔の鉄道ジャーナルに「300系をJR東海から購入」と書かれた記事があった。
行先表示をグランドひかりではLEDにしているのに300系では字幕で、
更に酉編成には必ずある車体の大きなJRマークもなく、
記事を書いた人も酉の中の人だったのでこれは確実だと思う。
グランドひかりでの270km/ｈ運転が不可能になり、
山陽新幹線の速度向上が難しくなったところに300系が営業運転を開始したから、
酉としては何としても恩恵に与りたかったのかもしれない。

実際は「のぞみ」博多直通の際、倒壊は300系を貸しますよという条件だったものの、
さすがに借り入れるのはマズイと判断したのか
倒壊が発注した300系を酉が買い取ったんじゃないだろうか。

204 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 00:00:02 ID:6Ld6sksX

ブレーキを純電気にしてGTO響かせてはいってくる300系キボン内装もリニューアルして

205 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 00:04:22 ID:PZo20UJB

>>202-203
300系を山陽区間で使用する際、水タンクなどを改造したりかなり変更
したことからも、300系は山陽区間での使用は殆ど考えてなかったのも
頷ける話｡

あともっと酉仕様とはかけ離れてる点としては、形式のフォントが倒壊
と同じく国鉄フォントだったということか。当時は既に酉フォントはあった
はずだし。今でもドクターイエローT5が酉車でありながら国鉄フォント
なのも車両自体は倒壊仕様で、実質は倒壊車であることからかな？

206 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 19:19:16 ID:728hheJ4

>>197
300系を6連化する際に新形式の321形は登場するだろうな。

在来線電車も初期のインバータ制御車がIGBT素子の新装置へ換装される
ケースが目立っているから、300系も新CIへ変更かもしれん。
そうなれば西日本基準の延命工事を施工ということか。

100・300系共に九州新幹線開業時までの寿命ならば、主変換装置換装はないかもと思う。

207 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 12:41:19 ID:buygAh5R

鉄道車両のパワー素子って定期交換？それとも壊れたら交換？

208 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 16:31:57 ID:JbCoXItm

論理部の基盤などはトラブルで交換することが多い。
パワー素子に関しては、トラブルが積み重なると
統計学（ワイブル分布）により交換時期が明確になってくる。

民鉄・JRの在来線の電車は車齢15～25年（まるで鋼製車体の寿命だなw）を目処に
全換装・局部更新が行われているので、新幹線電車についても10～14年くらいかな。
ちょうど処遇を検討する時期に判断されることとなるだろう。

東海は延命をしないだろうが、東日本・西日本は国鉄型形式における実績があるしね。
400・E1系はアコモ改良済みだから本格的な延命はないかも。
300・E2系など汎用形式での対応は注目かな。

209 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 01:20:48 ID:MvPCVNDf

ageておく。

210 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 08:08:14 ID:w25NVJKX

あげ

211 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 23:54:30 ID:N3QJ2maH

ﾔﾊﾟｰﾘJを切って6両編成つくるってよ。

212 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 09:51:49 ID:ncv6u/Ka

>>206
>>208
321登場は当然として改造してからの使用年数を考えれば素子交換はちょっと
考えにくいと思うけどな。
廃車予定の中間車から外せばストックは確保できるわけだし。
駄菓子菓子両数がそんなに多くないのでいっその事交換する可能性も否定で
きない。
>>211
何を今更

213 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:39:36 ID:d8d3I43C

J1はいつ歯医者になるの？

214 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:30:53 ID:4ZCevQH8

age

215 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 12:59:22 ID:CZq/XzQH

結局０・１００系は同時引退だな…１００系登場時にこうなるとは誰が予想
しただろうか

216 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 13:05:59 ID:ZnJ2Kk78

100系は悲運を背負って生まれた新幹線だな
これもある意味100系らしい。

217 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:07:50 ID:ghsq2gdT

>>215
X編成は0系とほぼ同じ時期に製造されて酷使されたからな。

218 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:11:32 ID:/4UAaFqb

0系R編成を300系で置き換えた後、100系K・P編成は当面残すみたいだよ。

219 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 22:58:19 ID:xk+MD1xw

>>218
醤油ある？
F編成短縮で置き換えられるのは０系だけだが…ついでに100系も置き換えるのが自然な流れだと思うけどな。

220 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:13:06 ID:jbtRcuA0

無く子も黙る幹線屋連合の話だから間違いなかろう。
300系が4両編成を組めないから、100系をQ編成の取替に優先して投入した。

100系を短編成化するときに300系以降の捻出車を考慮して
P編成から作っていった経緯があるから、これこそ自然な流れ。

221 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:20:34 ID:tHUoVouv

ということは、やはり300系は顔面移植か1号車の電装化？

222 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:33:34 ID:yG9LCdQK

中間車の先頭車化改造ですな。
323形は渦電流ブレーキ装置付きで床下や台車側をM車化するのが煩わしいし。

223 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 20:09:36 ID:5uXZXqYy

>>221
車体構造を考えれば、１号車の電装の方が工事が容易な気がするが…

224 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 20:14:49 ID:5F7cJijC

それなら123形も電装されてただろうよ。
Al車体の先頭車化改造は在来線381系電車の実績もあるし。

225 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 20:34:42 ID:8jBbVXpg

どうせならＧ車を２＆２の普通車として使ってほしい。

226 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 21:11:14 ID:p6fJI6Pw

のぞみ登場時に乗車してもらったピンバッチを
探し出したんだが見事に黄変してた…

227 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 15:28:30 ID:ZXCNz6Nq

　300系のある編成が廃車登録を完了した模様。

228 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 20:16:26 ID:NBhNoVxx

J1の廃車登録が完了したようだね…

229 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 21:37:39 ID:IQlRogus

ついにきたかこの日が。。

230 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 21:44:29 ID:6zUKpW/k

>>224
アルミ切り継ぎ改造ながら245km/hr運転実績のある、
200系シャークノーズも、ちょっとでいいから思い出してあげてください。

231 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 22:03:38 ID:kC5LYPZx

俺良い事考えた。グリーン券てな感じで喫煙券ってのを販売すれば
いいんじゃ？１枚３５０円くらい。収益はすべて酉の橋桁補強費に。

232 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 22:31:59 ID:fuEvpV1d

300系の構造が溶接向きかどうかもあるけど、
アルミ溶接の技術も向上しているから切り継ぎも可能なんだろうな。

>>231
禁煙席増やした方が儲かるって。

233 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 00:15:19 ID:v0irZF5S

>227-228
歯医者会葬の時期が迫ると、

【東海道山陽】Ｊ１・Ｃ１・Ｚ０【量産先行試作車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146669193/

はその話題で持ちきりになりそうだね。

234 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 00:44:19 ID:Ewiivxij

来年度にも、J1編成以外の量産車から転用改造・廃車を開始とのこと。
まだJ1は試験が数多く残ってるってよ。

235 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 07:10:26 ID:g8Xr5Ogu

>>234　どんな試験ですか？

236 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 08:43:42 ID:zkVB2/eH

短編成100系はまだ潰す必要性に迫られてないんじゃね＞西

作るのに比べれば安いとはいえ300系の改造費だって結構かかる。

237 ：219：2006/07/19(水) 09:44:47 ID:T5SvZ8mi

>>220
産楠。そうなのか…

個人的に納得いかないところとしては

・４両編成を組めないなら６両編成でも良いのでは？
　(別に４両が６両に変わったところで山陽が赤字になるわけ無いだろうし
　６両編成に統一することで山陽こだま編成の中で運用を分ける必要がな
　くなるので合理化にも大きく貢献するはず)

・なぜ足の遅い１００系をそこまでして残すのか？
　(３００系に統一することによって山陽こだまのスピードアップが可能と
　なり、所要時間が短縮するほか、前後を走る列車にも影響を少なく出来
　る。よって山陽全体の更なるスピードアップが出来るのに…。しかし西
　の300系は本数が少ないので100系を置き換えるとなると東海から購入し
　なければならない。更に譲渡・改造から運転開始まで時間がかかるから
　出揃うまで100系を残すということなら納得できるけど…)

238 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 10:16:59 ID:S7Bz4mTn

何をどうするにもお金が要るという事実。

239 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 22:22:41 ID:xlIWkSQR

>>237
おまいさんが納得しなくても、ＪＲがそれが合理的と判断すれば
その通りになるだけ。

240 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 23:44:55 ID:hfnr0lmy

>>237
全てを6両化してしまうと、動力費・諸経費は上がっちゃうよね。
100系4両と300系6両のランニングコストが同等って意見もあったけど、
いくらメンテナンスレスと言っても、検査の時や清掃など
単純に保有車両数が増えるとコストに跳ね返ってきてしまう。

仕様が熟さないまま量産が続けられた300系も
15年近く270km/hのスジで爆走し続け、国鉄時代なら引退するはずの時期。
西日本は延命工事を施すだろうが傷んでる箇所も多いだろうし、
使い続けるなら費用をかけて修繕してやらなければならない。
ただ0系を維持していくよりは随分マシですよ、という経営面の判断でしょうな。

100系との併用については、過密な東海道区間と違い
「こだま」用として270km/h出せる車両をというシビアな事情は山陽区間にない。

一方で100系を短編成化している頃は西日本側の念頭になかった、
九州区間博多開業による直通運転という新たな環境変化の要素が出てきている。
話し合いのテーブルに両者がついて間がないものの期限は迫ってきており
N700系新造規模で一定の判断が成されたことから、概要は固まりつつあるのだろう。
要するに100・300系併用の期間は長く続かなかったりするとか
山陽区間の輸送体系が一新される可能性もあって、
完成したはずの輸送スタイルがショートリリーフになるシナリオも考えられる。

241 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 03:16:07 ID:g2oipLeQ

>>240
素晴らしい名解答です！
まさにその通りでしょう！
そして、万一福岡オリンピックの誘致が成功したら、決まりかけた話も大きく変わるのでしょうね！

242 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 10:29:19 ID:VlKe95zi

100系はつくりがよいだけに丁寧に使えばモツと思う
もちろん限界くれば引退だが

243 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 11:57:43 ID:4EJH1sW/

ってことで古目の３００は歯医者で西は現状維持。

244 ：237：2006/07/20(木) 18:50:51 ID:JgBtOxE1

>>240
レス産楠。なるほど…納得したよ

>>242
サイリスタのストックとモニター制御関連の部品のストックが出来るなら
長く使えるだろうけどな

245 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 15:32:39 ID:pId4D1Zf

>>220
幹線屋連合って、よ○い○、だ○い○、とか？

246 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:26:43 ID:pACQpWIo

>>244
車両に使われている電子部品って、それだけじゃないし
モニタ装置関係なら換装してしまった方が早い。

247 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 07:03:42 ID:kmJ+Hhwe

３００の、特に初期車だとだいぶガタ来てるだろうから先頭車改造してまでこだま用に転用する可能性は低いんじゃないかな？

248 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 17:35:11 ID:gUvc0Ief

先頭車改造用の前頭部と身障者用設備のある中間車を捻出する＞J編成

249 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 19:02:10 ID:6aROgBys

3800番台化

250 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 20:18:03 ID:CaVqIPoZ

>>248
1号車の頭と11～16号車?

251 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 23:23:28 ID:RFvPA5bu

何年か前に、こだま用短編成車両を新造して
0系と100系を置換えるって西は公言してたのにな
結局300系を短編成化して、そのまま歯医者になる0系を置換かえるだけになるのか・・・
100系と混在させると、300系の足の速さが生かせないのがねぇ
下手に300系専用のスジなんて立てると、車両トラブルとかで代替編成が必要になった時に困るし。

252 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 01:24:07 ID:rv9m6JS8

>>251
＞100系との併用については、過密な東海道区間と違い
＞「こだま」用として270km/h出せる車両をというシビアな事情は山陽区間にない。

253 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 11:14:53 ID:q5r0Z4mb

300系専用スジなんていらねーよ
速度出すと不安定な走りになるんだから。
セミアクで幾分マシにはなるがね

254 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 18:30:38 ID:u48ca+Ia

>>251
岡山～広島間の駅過密区間では270km/h運転は結構効くと思うけど。
この区間だけではなく、新大阪からトータルで高速化するから、
0・100系で足が遅いために新倉敷で長時間停車していたものが
新尾道や三原まで逃げきれるかもしれない。

車両トラブルで代替編成が必要になったら、B編成でも使うさ。

255 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 22:27:45 ID:Ou+sg9IE

今でも100系K編成は新大阪に1日数本しか来ないから、
0系を置き換えて効率よく運用すれば
270km/h以上出せるスジで固められる時間帯が出来るかと。

256 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 10:16:56 ID:7Ro8B4pu

いっそのこと、こだま＆こだま駅廃止。
ひかり駅への補間は在来線の快速を充実の方が利用客にはありがたいかも試練。

257 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 21:14:31 ID:5zNsuj1r

age

258 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 23:14:45 ID:HBczOE3F

300系の山陽こだまなんて乗りたくねぇ。

259 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 23:43:44 ID:EcRDtBQV

俺の場合３００系までは耳ツンするからなあ。
山陽路は少し苦行でござる。

260 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 00:15:45 ID:vysFLn8s

こんど東海道山陽新幹線用に新形式いれるとしたら何系にするのよ？
もし仮にこだま専用車両的なものが製造されるとしたら、700系5000番台
とかになるんかや？

261 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 00:27:52 ID:B1kauG96

N700系の名称で、東京メトロ05系の如く同系列間で互換性がなくても
延々と同じ系列名称で改良を加えながら投入とか。

262 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 08:49:37 ID:+6y3ZksD

>>260
NN700

263 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 08:57:42 ID:e8w12zdt

Ｎ700ターボ

264 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 18:30:47 ID:kbYPE1c8

まあN700系を改良したバージョンになるだろうから、
770・780-5000とか7000だろうね

265 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 21:03:08 ID:6FnrtCmU

>>262
じゃ、その次はNNN700だなw

266 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 21:20:32 ID:YNqGjjV/

>>260
N701はだめか？

267 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 08:31:22 ID:Lj4axP7I

Ｎ７００．１

268 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 10:05:17 ID:zkNsKiBP

>>259
同じ山陽区間でも岡山以西と以東で乗り心地が違う。
輸送人員や各列車の乗車率も。

269 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 10:55:57 ID:LMF+96DU

もう2代目0系でいいよ

270 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 11:08:34 ID:Lj4axP7I

まだ東京-広島の300ひかりがあった頃、岡山から福山の間のトンネル通過時はバラバラになるんじゃないか
ってほどミシミシギシギシ唸ってた。
同じ場所でも700なら実に快適だったのを覚えてる。
でもそんなポンコツ300が、いかにも「がんばってます！急いでます！」って感じがして好きだった。

271 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 15:48:39 ID:zkNsKiBP

96年ぐらいだったと思うけど、親の実家に帰省する時に乗った300系のぞみで酔った。
席もぎっしり埋まっているし、何だか車内が臭かったっていうのもあると思う。
帰りは100系ひかりだったけど、ガラガラで変な臭いもしなくて快適だった。

272 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:02:13 ID:MBFgc/6l

正直300系って、山陽区間には合ってなかったと言えなくない？

273 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:12:00 ID:LYkEsYvZ

>>272
山陽新幹線にとっては間に合わせの車両だったから。

274 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:15:08 ID:zkNsKiBP

>>272
今のように「ひかり」として阪岡間をのんびりと走る分には悪くないと思うけど。

275 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:01:52 ID:7hDRyEtR

廃車になったら座席とかリサイクルするの？
束は無駄なくリサイクルしてるみたいだけど
300系ってなんか中途半端な存在だから短編成化せず
全部木っ端微塵にやっちゃえばイイと思います　　　夏厨より

276 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 08:40:16 ID:JE4TrqUV

300系は西にとってはあまり思いいれはなさそうだな。
V編成とか500系はそれこそ社あげて宣伝してたと思うが

277 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 09:02:41 ID:tvxpJ0Zb

今度ツアーで乗る予定のひかり、どうやら300系のようです。
以外にも300系は初めてなんだよね～。

そこで質問なんですが、300系ならではの
楽しみ方ってありますか？

新大阪～東京を3時間と2分かけて停車駅も多めなひかり。
座席は普通指定です。

278 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 09:17:03 ID:f3aRyP2B

>>277
モーターの唸り音

279 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 09:24:31 ID:gB1j9kmT

>>275
氏ね。

どうせ短くしてこだまに使うだろ。

280 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 10:12:40 ID:f3aRyP2B

アルミ車は短命だから鉄100より先に寿命ってもの本当だとは思うけどね。
束が１６両のまま脚だけうｐして乗り潰すんじゃないかな。

その前に500を束に売り飛ばして脚をうｐしてＮ７００との互換性を持たせ、
倒壊区間も300ｋｍ運転させればヨイと思うが。

281 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 11:42:05 ID:XW727E8y

>>276
>300系は西にとってはあまり思いいれはなさそうだな。

石坂浩二が出演していた地味なCMを思い出す。

282 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 20:54:47 ID:W0NnxGhG

>>280
束と書くと東日本と勘違いするだろう。

ﾏｼﾞﾚｽするとN700は東海道で300km/h出すための車両ではない。

283 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:09:05 ID:CbRYuYuJ

>>281
500系のCMもやってなかった？新大阪～小倉1時間58分、新大阪～博多2時間17分（時間はかなり売る覚え）、500系のぞみ～

284 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:22:15 ID:nTQd2QZ1

>>283
新大阪～小倉は1時間59分
新大阪～博多はその通り。それに東京～新大阪の2時間30分と新大阪の停車時間2分を
足せば、4時間49分になる。この「4時間49分」って数字についてもかなり盛り上がった
記憶がある。

285 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:24:55 ID:XshaovEM

廃車が開始され、最初に狙われるのは初期編成。初期編成はもう歳だから
そのまま・・・・ってこともありうるし・・・・
後期編成は山陽で活躍するかも。

286 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 21:49:06 ID:MIB7kllV

先頭一両欲しいな

どうやって購入できるんだ？

287 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 01:29:58 ID:8weHzx+6

ここに300系救出活動を呼び掛けるスレがある、
参考に。
消え逝くのか300系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153325870/

288 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 09:26:47 ID:DdRdt0OM

>>275
同感。

289 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 11:57:09 ID:C4WLo7rv

300のインバータ音てさぁ、非同期モード終わって最初の変調音
直線的に周波数あがらずに、いきなり跳ね上がる部分があるが、あれは何でだ？

290 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 23:57:05 ID:n0wAbSm+

>>283-284
300系時代の話だが、土曜夜の日テレ系ナイター中継スポンサーに西が入っており、
のぞみのCMでは新大阪⇔博多の所要時間がほぼ全国に流されていた。

291 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 00:23:30 ID:ekA0NMNA

>>275
新313系に流用すればいいかも。

292 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 13:06:29 ID:S8e0gp2F

来月の12日にのぞみ185号に乗車するんだけど、これは300系ですか？

293 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:19:45 ID:UguTo8cd

>>292
それは答えられない。当日になって初めて分かることだから。

294 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:22:37 ID:2n2Gaxai

シャリョウタクハイモニタなら、確か4日前にコンピュータが
充当編成の運用を決めていたかと思われる。乗車の数日前に運転指令所へ聞いてみなw

295 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 00:43:50 ID:wbQ7F0hj

>>292
ＪＴＢ時刻表の新幹線欄に書いてなかった？
臨時列車で書いてなかったらｽﾏｿ

296 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 02:59:13 ID:dIqRbYhn

>>295
JTB時刻表には300系と書いてある。
ただ、300系としてあっても実際には700系で運転される場合が結構ある。

297 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 08:55:32 ID:z5a0RokF

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153325870/34-35

これは本当でつか？

298 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 10:58:21 ID:aRpQMr8s

運用上、融通が利くように
300と700は座席数、配列が同じに出来てる。

優等列車に新しい車両を投入する傾向ににあるから
特に「のぞみ」の場合は300と明記されてても700が
来る場合があるね。

>>292がどちらを期待してるか分からないけど
当日ホームでどちらがやって来るか楽しみにしておけば？

299 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 11:21:39 ID:X8RoFV+S

おれも去年300系のぞみ臨時狙ったら700系だった　しかも窓低いドアのC21　京都～品川デッキはつらかった

300 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 11:24:55 ID:T+DEil0h

３００系、ゲト！！

301 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 18:11:04 ID:Z/A8Osph

>>292
8月12日の「のぞみ185号」だけど、300系だと思う。
これは広島からの「のぞみ170号」の折り返しで、
広島発着の臨時のぞみはほとんどが300系だから。

蛇足でｽﾏｿが「のぞみ185号」は8月6・8日が700系になってるけど、
この日は新大阪からの「のぞみ300号」の折り返しで、
同日の「のぞみ300号」は700系車両の文字こそないけど700系車両で運転のはず。

302 ：292：2006/07/31(月) 21:50:44 ID:IayLp4Zh

みなさんありがとう

303 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 23:43:01 ID:KHC4ikA+

ttp://www.jr-odekake.net/train/hikari_300/index.html

のぞみで300系だとこれですか？
と最近新幹線に興味を持ち始めたやつが言ってみる

304 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 09:24:30 ID:OcVLirVk

300系きた時は大きいのするときは洋式にしている。
揺れが突然襲ってきて的はずすと怖いしね

305 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 10:58:16 ID:7sLQ8ZsL

岡山から福山の間でその揺れにめげず洗面所で歯磨きをする俺ガイル

306 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 20:47:55 ID:2c9yX8tv

やっぱ３００系はプラグドアが綺麗だよな。
それに９号車にもパンタがあった時代が懐かしい。

307 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 20:51:21 ID:Ek6Mc6FB

俺はJ0のパンタ5個が懐かしい。

308 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 00:24:22 ID:EFf/Shaa

>>276
V編成と言ったら板東英二を思い出すｗ
彼が名古屋や関東方面へ仕事で行く時によく利用していたのが、V編成で運転
されていた姫路始発のひかり(新大阪6:43発)だったから。当時ラジオでその
車内での過ごし方についても話していた。姫路始発ってこともあって、名古屋
までは空いていて快適だったらしいね。

309 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 13:55:57 ID:6e/Xmitj

>>307
パンタカバーも現在とぜんぜん違ってて．．．時間の流れは早いなあ。

310 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 19:38:07 ID:ErdKc/QZ

>>309
昔のパンタカバーって、対空砲火の砲台みたいな
感じだったよねぇ
しかも300系は全部のパンタグラフ取り替えちゃったわけで
すごいねぇ

311 ：もしもバブルが続いていたら：2006/08/02(水) 19:40:00 ID:/J4Ii7Ec

新幹線か～
懐かしいな
最近は旅行はリニアエクスプレス使うことが多いから、新幹線はしばらく乗ってないよ

時間の流れは早いなあ

312 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 19:59:07 ID:yX1W7Exw

今日久々に300系のぞみに乗ったけど
すごい揺れるし、加速時何かに引っかかったようにガッコンという大きな音と振動があったし
トンネル入ると車体ミシミシ言ってるしで怖かった...
のぞみデビュー時はあんなに輝いて見えた300系だけど、やっぱ古くなってるんだな。

けど、インテリアは未来的、開放的で700系より好き。
特にJ1登場時の内装が大好き。

313 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 21:27:44 ID:bJWz5OSe

AMBITIOUS JAPAN!ステッカー貼ってた頃が懐かしい　しかもJ1には貼ってなかったのには悲しい　ﾗｽﾄﾗﾝには100系みたいないい装飾を…

314 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 21:42:00 ID:VKS4VfYm

のぞみ登場時と今とで違うのは、すれ違い時の衝撃なんだよな。
やっぱり270km/h同士のすれ違いは220km/hとは違うから。

315 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 21:48:29 ID:TKn4XNfU

>>314
　「のぞみ」出たての頃は、「のぞみ」同士すれ違うことさえほとんど
なかったからな・・・　今や早朝/深夜を除いて「のぞみ」とすれ違わ
ないことがないな。

316 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 22:13:57 ID:aaBA/his

0系時代のほうがすれ違いの衝撃は大きかったと思うが
ドンという音とともに横揺れ

317 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 23:00:53 ID:ErdKc/QZ

いまはのぞみひかりこだますべて270キロ
運転ですよ

318 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 23:10:27 ID:ziX3LZnN

>>317
山陽は違うよ。

319 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 01:31:12 ID:jMQkyS2q

>>312
>トンネル入ると車体ミシミシ言ってるしで怖かった...

ミシミシ音は０系時代から結構あったよ。Ａ・Ｅ席なんかだと車体が膨らんだり
縮んだりするのが脚に当たってよくわかったし。

320 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 07:52:51 ID:e0dDPQLW

>>317
どこの住民？

321 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 12:17:45 ID:M3dCW+Ce

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/185-
300系を堪能できたテレビドラマ、テラナツカシス。
あの頃の300系はその名の通り「のぞみ」を乗せて走っていた。

322 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 12:19:06 ID:v8GmeV2l

300系の試作と量産の顔の違いをネタにしたドラマ
製作スタッフに絶対鉄ヲタがいるｗ

323 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 14:12:05 ID:oz7pt+7b

>>322
倒壊の全面協力によって制作されただけのことはある。

しかしこのドラマ、鉄ヲタの間での評判は必ずしも(ry

324 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 18:24:07 ID:X3M11KdZ

名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:01:52 ID:7hDRyEtR
廃車になったら座席とかリサイクルするの？
束は無駄なくリサイクルしてるみたいだけど
300系ってなんか中途半端な存在だから短編成化せず
全部木っ端微塵にやっちゃえばイイと思います　　　夏厨より

まあ夏厨にしてはなんの面白みもない普通の意見だな　40点しかやれん　補習受けて来い

ところで新幹線のリサイクルってどう生まれ変わるのよ？
車体より台車の方が痛み激しいんだろ　使い道あんのか

325 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 20:26:42 ID:a4Vfy6ue

>>323
ああ、あのドラマ酷かったな。
下り列車なのに座席の向きは上り列車だったり、
100系G編成のカフェテリアのシーンで300系のVVVF音がしたり。

326 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 00:36:45 ID:WuYdj3/L

まあ、ドラマだの映画だのなんてほとんど例外なくそんなもの。プロから
見ればほころびだらけ。草なぎ剛主演の天才プログラマのドラマもＩＴ系の
プロからブーイングの嵐だったし。

鉄系で一番ひどかったのがミッション・インポッシブル。ＴＧＶの屋根にトム
・クルーズが乗っかってるんだけど、架線も架線柱もぜんぜんない！！！

ＴＧＶは電池駆動とかディーゼルじゃないぞ！　と突っ込みいれてますたｗ

327 ： ◆aBGUB89vXM ：2006/08/04(金) 07:10:20 ID:6oqHWucH

3101A、300と期待したが700のCがきた…

328 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 07:12:42 ID:/thYQCT4

>>326
ＭＩの世界では、ガスタービン式のＴＧＶが実用化されたのかと映画見て思いますた。
スレ違いですまそ。

329 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 08:42:00 ID:kRrlABEl

>>325
>100系G編成のカフェテリアのシーンで300系のVVVF音がしたり。

初回or第2回でそんなシーンあったな。

ドラマに限らず、当時は同じのぞみ（当然全て300系）の宣伝でも、倒壊・酉それぞれが
全く方向性の違う戦略を採っていた。

330 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 20:09:16 ID:hqzQhrmj

>>322
JALのDC-10の国際・国内仕様のランディングギアの数の違いをネタにしたドラマもあったくらいだしなぁ。

331 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 23:04:33 ID:atiAuBnO

>>328
サードレール無かった？

332 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 00:24:35 ID:z0Ld026R

>>327
特に注意書きがない場合、9xxxAだと300系がよく来るように感じる。

333 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 22:44:07 ID:FVuhZPvC

>>332
京都ー新大阪間で存在しないはずのトンネルに入るシーンがあったりしたな。

334 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 23:25:47 ID:y21XNq53

あげ

335 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 23:31:57 ID:AGnNRQnp

>>331
一応ユーロスターとは言っていたが・・・ユーロトンネルの中って話だし、
そもそも、車輌はどう見てもReseauかAtlantiqueだし。

336 ：こだま男：2006/08/07(月) 03:40:25 ID:Cve6C5ym

俺はちなみに広島出身ですが、なんか、７００系のぞみがでて、３年後くらいに、広島の車庫に３００系が消えたその代わりに７００系が広島の車庫に占領し始めたんですよ。

337 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 19:26:50 ID:4ZvezwWh

>>336
で？

時刻表を見ても広島をターミナルとする300系列車はないしな。
たまに臨時運用に使う編成がいるくらいでしょ。

338 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 10:58:33 ID:kHBX3Xd5

東京-大阪でもっと航空会社ががんばってくれてば倒壊ももっとサービスよくなるのかな。
詰め込み5列シートにはホント閉口・・・

ってことで300は4列に改造して倒壊版ひかりＲＳｷﾎﾞﾝ

339 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 16:45:40 ID:yZF7TTR7

300系のＶＶＶＦの音をドレミファインバーターにしちゃうとか

340 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:12:54 ID:6SUeIIYt

>>338
詰め込みを回避しようとすると輸送力が不足して
航空機に客を取られる事実。

341 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:07:24 ID:Bjp8Hh8K

>>338
グリーン車に乗れば４列だよ。

342 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 03:00:09 ID:zXAt7b37

RS持ち出すって事は普通車指定席の話だな? だったら昔のこだまも4列だよ。

343 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 08:19:11 ID:ikUJJNvj

つまりみんな現状で満足というわけね。夢も希望みなしかいな(　┰_┰)

344 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 08:26:05 ID:feXfiEAc

>>340
客を奪った航空会社も運びきれなくなって困る。
なんせ新幹線の客の２割が溢れてくる訳だからね。
東京大阪間の交通機関がパンクして経済がガタガタに。

>>338
そういうことだ。
つまり東海だってやりたくて５列シートを続けているわけじゃない。
必要に迫られているんだよ。

345 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 09:31:56 ID:ikUJJNvj

そのうち４枚ドアで吊革つきになりかねないね。

346 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 11:11:22 ID:QtwbaSNf

伊丹関西神戸どの空港も遠い地域もあるしね・・・

347 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 21:43:35 ID:zhRvYfs8

ところで300系がこだま運用に入れば
回生しまくりで、電気代だいぶん安くなるんじゃなーい？　(･∀･)

348 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 22:54:16 ID:fbUWBuNv

>>345
自由席でやって欲しい

349 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 23:37:40 ID:7rzMuuMR

>>338,>>344
詰め込みが嫌だったら夕方の上りに関しては、極力新大阪始発着を使え！
お勧めは博多のぞみが出た6分後に発車する59分発(新横通過)
自由席の1号車なんかガラガラだぞ。
その11分後の岡山(広島)のぞみは山陽区間の段階でそこそこ埋まっているから
名古屋～新横なんか酷。

350 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 23:40:47 ID:7rzMuuMR

>>340,>>344
少し前は今ほど詰め込みに拘っていなかったのにね。
悪い意味で客が増えてしまったってことだな。

351 ：344：2006/08/10(木) 08:20:16 ID:YP7TLY6z

>>349-350
俺は詰め込みでも構わないんだが。

352 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 08:21:47 ID:c7jSpUFN

>>341
800系は全車2x2

353 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 08:30:05 ID:HZMPUmWv

山陽区間でも新大阪～岡山の自由席だけは詰め込みモードだなｗ

354 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 08:33:57 ID:zPtqLek/

>>353
四国行くのならバスつかったほうがいいな。

355 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 08:56:54 ID:cgxktxe0

>>353
0と100は自由席も４列化してるやん。乗り心地いいよ。

356 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 09:00:26 ID:HZMPUmWv

>>355
そういえばそんなのもあったな。あれはガラガラだ罠。
それを言ったら東海道でも「こだま」だけはガラガラ。
岡山ひかりも名古屋以西ならたいしたことないな。

357 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 11:56:34 ID:cgxktxe0

でそ。だから３００は倒壊もひかり・こだま専用にして４列ゆったりがいいと思うの。
どうせブットビＮ７００との互換性ないんだから転用できないことになるし。
新大阪まで行くにしても時間に余裕があったら、詰め込みのぞみじゃなくゆったりひかりを選ぶわ。

まあ・・・そんなことをやる会社じゃないことは重々理解してるけどね。。。orz

358 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 12:10:44 ID:HZMPUmWv

>>357
でも岡山ひかりは名古屋以東と以西で乗車率に大きな差が生じるからねぇ。
岡山～名古屋の区間内で×や△が付くことは少ないが、名古屋を跨ぐと
いきなり禁煙喫煙とも×マークが付いていたりする。
そういえば新大阪ひかりって乗車率どんな感じなの？
東京～静岡と名阪間は結構混んでいて、その中間の静岡～名古屋は比較的
空いているらしいが。

359 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 12:41:45 ID:cgxktxe0

確かに通勤で使う人が多いみたいだからその時間帯は混んでるね。

となるとひかりも１３両指定で残り３両をつり革仕様・・・やっぱ駄目だね
ｽﾏｿ

360 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 15:18:54 ID:HZMPUmWv

同じ東海道区間でも、ひかりはのぞみと比べてﾏﾀｰﾘしているからｲｲ！とか
書いている人がいた。

361 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 16:04:41 ID:OG0fp2mo

>>360
それは言える。
仕事を終えて東京-新大阪なんて時は
あえての「ひかり」。

隣が空席のままなんてザラだから。

362 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 16:10:24 ID:HZMPUmWv

ひかりは首都圏～京阪神や山陽区間まで乗る場合は追い越しを喰らうけど、
東名間の場合は岡山ひかり、名阪間の場合は新大阪ひかりに乗れば追い越し
を喰らわないから穴列車ともいえよう。

363 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 16:52:00 ID:OIMVXm98

【レールに水を撤くなどの対策】
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170238333_60500090.jpg
連日35℃を前後する猛暑で時速300kmのKTXの安全運行が非常事態となった。
鉄道公社側は減速運行はもちろん、レールに水を撤くなど様々なな対策に乗り出した。
韓国鉄道公社は3日の午後2時26分頃、京釜高速鉄道永同（ヨンドン）駅～金泉（キムチョン）駅区間の
レール温度が55.3℃に達し、この区間を走行するKTXは時速230km/hで運行するように減速命令を出した。
韓国鉄道公社では、レール温度が50℃を超えると注意運転に入り、55℃～60℃の場合230km/h以下に、
レール温度が60℃～63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明した。
今年に入って猛暑により実施された減速運行は3日が初めてで、去年は3回発令された。
韓国鉄道公社では高速鉄の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、
リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が
無いと強調した.
特に脆弱区間の40カ所には水の入った給水施設を設置していて、2人1組で線路の巡回活動をするなど
非常勤務体制に突入したと付け加えた。
（画像）
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170657406_60500090.jpg
ソース：NAVER/ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=079&article_id=0000102101

364 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 18:20:15 ID:hJCcveTj

>>358
新大阪ひかり（というか静岡ひかり）は、おまいさんが書いているとおり。
主に東京～静岡と、「のぞみ」の代わり的な役割で名阪が込んでいるね。

その混み方が、ピーク時には尋常ではないケースがあるから、
それを考えると普通車の4列シートは勘弁してもらいたいな。

365 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 18:39:11 ID:HZMPUmWv

>>364
でも昼間は比較的空いているらしいよ。

366 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 18:41:46 ID:HZMPUmWv

それとのぞみに自由席が出来る前は静岡ひかりは常に混雑していたとか。

367 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 19:23:47 ID:hJCcveTj

>>366
のぞみが1時間に1本の頃は自由席の混み方が凄かった。
後にエクスプレス予約ができて、のぞみが30分間隔になったらそれほどでもなくなった。
臨時博多ひかりのスジが静岡に停車していたこともあって、客が適当にばらけていた感じもした。
のぞみが大増発されると臨時スジの停車も消滅したけど、
のぞみ料金の値下げやエクスプレス予約の普及もあってみんなのぞみに流れてくれたので
昼間のひかりはﾏﾀｰﾘ感を味わえる列車になったね。

今静岡ひかりに乗っているのは、大半が途中駅客か早特きっぷ客かな。

だんだん300系とは関係なくなってきているな…

368 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 19:49:23 ID:HZMPUmWv

>>367
詳細ｻﾝｸｽ。今思えば岡山ひかりの名古屋以西ものぞみに自由席が出来る前は
結構混んでいたよ。

369 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 20:41:35 ID:lT6lxhit

>>352
レスになっていない。あくまで東海道300系での話だ。

370 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 01:16:00 ID:FSO2Yhzi

>>353
帰省ラッシュ時の指定席も岡山～新大阪だけは×がつきまくり。

371 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 08:14:43 ID:bqTejtlq

繁忙期が満席になるのは6列にしても同じと思われ

372 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 08:40:41 ID:0LN3i98k

名阪間は自由席早特キップ最強だな

もし買いそびれたときは指定席普通に買うのもバカらしいので近鉄のってる。

373 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 09:43:26 ID:bqTejtlq

近鉄が東京まで線路を伸ばせば解決か＞倒壊の詰め込み

374 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 22:24:00 ID:lO9j91zu

それはギャグで言ってｒ

375 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 19:22:35 ID:ZT80/k1S

100系Pヘセの廃車予定なし。

376 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 23:24:45 ID:o7EZvR+u

あげ

377 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 11:51:38 ID:4eMW+Ii5

でも東名間の民鉄が無いのが倒壊の横暴を許してる原因ではあるな。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ織田急＆欽鉄

378 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 14:43:00 ID:n8AxuSU3

東海道本線にもドッコイドッコイの勝負を展開している民鉄に何ができる

379 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 15:14:07 ID:4eMW+Ii5

都内から成田へ向かうのに、知ってる人はネックスよりスカイライナーをチョイスするやん。

380 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:56:47 ID:CGPstn1S

300系か。
広島以西では、見る機会はほとんど無いから１年以上は見てないぞ。

381 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:01:24 ID:yNxZ3KYz

ちょっと考えると不思議だよな。
300系よりも0系や100系の方が見る機会が多いなんて。
旧車好きにはたまらないだろうけど。

382 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:31:55 ID:AAwTrsiz

300系は臨時の「のぞみ」ぐらいしか使われてないからなぁ～
東海に行けばたくさん見られる。

383 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 20:33:27 ID:sNflYD6M

>>380
この時期だけは広島以西でも頻繁に見られる。

384 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:53:47 ID:UbpBwVRX

>>350
その気になったら束みたいに980mmに切り詰めるとか

385 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 22:07:07 ID:lrZ3e+Ib

一度拡大したものをまた縮小させる事はしない

386 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 09:53:28 ID:yrm0BAdW

倒壊もレールスター作ってくれないかなぁ

387 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 11:04:50 ID:4dXo14dw

東海はN700が走ってるからいいじゃないか！

388 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 11:16:10 ID:yrm0BAdW

>>387
お互い夢は寝てから見よう

389 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 19:23:05 ID:73ibtFIA

来年度以降は山陽区間で頻繁に見られるようになる。編成は6両と短いけど。

390 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 08:51:09 ID:G5+ItHdJ

グリーン車を残す切り方はあるのかな

391 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 09:36:01 ID:UI8Su06T

>>390
椅子は残るでしょ。

392 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 09:40:00 ID:G5+ItHdJ

>>391
ｷﾐ！ｱﾀﾏ(・∀・)ｲｲ!!

393 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 18:22:11 ID:exxcN6mi

100系みたいに部品が販売されんじゃねぇの？

394 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 22:12:58 ID:471mMSyK

>>393
　グリーン車って乗るのは高いけど、廃車の部品として座席そのものが販売される
とグリーン券(料金)より安かったりする。

395 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 23:55:00 ID:UI8Su06T

>>394
減価償却が終わっているからな。

396 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 12:00:41 ID:i503kYJK

>>394
　新幹線のグリーン車は、２人分がセットなので購入しても家に運ぶのが
大変である上、持って帰ってきても想像以上にでかいので置き場所に困る。
　また、一般的な住宅では座席を固定できるような固い床がないので、座
席を固定したりリクライニングしたりするのが難しい。

397 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 12:23:25 ID:/gwLp5He

この車両、加速時の横揺れがひどいんだよ

398 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 17:07:09 ID:s70mzdwO

>>396
確かに二人掛けをフルリクライニングさせるとなると
一部屋それだけになっちゃうかもなぁ。

399 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 19:09:35 ID:KX8Dntgw

>>396
　座席の向かい合わせやシートピッチ、背面テーブル、フットレストを再現
するにはさらに一組必要になるね。

400 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 01:50:57 ID:W8ceCReO

300系の次は400系の去就だな。

401 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 12:18:46 ID:hvHHN9IR

使える車両は活用で、いらにゅ車両は廃車？？

402 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 22:52:21 ID:NkSqNBZd

あげとくぞ。

403 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 18:36:31 ID:bqId873h

300系なんて中途半端な車両なので全車廃車とし徹底的にリサイクルして
資源を有効活用すればいいと思います
短編成のこだまにするなら500系の方が。。
０系と置き換えということで　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏休みの終わりが近づき
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宿題をそろそろやろうと思っている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏厨より

404 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 18:44:32 ID:buR9ehgD

>>403
言われなくても徹底的にリサイクルして資源を有効活用するから。
余計な心配しないで早く宿題やれよ。

405 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 18:58:56 ID:LUSNMtX9

>>403
夏厨らしい意見だな。
５００系の短編成化は、３００系より使えん。
４両１ユニットで、編成にパンタグラフが２個しかないのにどうしろと。
スピードだけは出るから、のぞみだけであと５～６年ほど使ってあぼーんだな。

406 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 23:40:27 ID:Eie9cA8n

案外16両のままかもよ！

407 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 23:43:40 ID:c0RCuNbK

300系って短編成化されるんですかぁ・・・

408 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 10:58:01 ID:K7k8Gwrx

300系って短縮できても6両が限界なら山陽新幹線のローカル運用にもつかいにくいな。

409 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 11:29:16 ID:gqcNtVQk

指定席の数が同じなら運用に問題ナシ。

410 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 11:49:24 ID:HPI44eJo

短縮したら指定席は削減するでしょう。
といっても西日本区間のこだまですから
ほとんど自由席でも困ることはないでしょう。
グリーンはなしというか座席だけ全車中古グリーン席。

411 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 12:38:01 ID:gqcNtVQk

山陽のこだまは今でも6～4だお

412 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 13:21:56 ID:HPI44eJo

>>411
こだま622号は16ですけどね。
いかにも通勤客用という感じのダイヤですが・・・

413 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 13:36:54 ID:gqcNtVQk

つ【>>408】

414 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 14:35:21 ID:5LGLs0f8

6連しかムリ。
100系の4連は残存するはず。

415 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 14:37:51 ID:XuaIhJmX

小倉～博多間のこだまは朝は700が運用してる。

416 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 14:55:21 ID:LtuZPV1O

>>412
意味がわかってないようだ。

>>414
P編成の100系は89～90年製で、R編成の0系は83～85年製だから、
P編成もあと5～6年はもたせそうだ。

その後は新車を入れるしか方法がないかもしれん。

>>415
ただの間合いじゃん。

417 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 15:06:02 ID:XpFb9S9y

なんか300が6連までしか短縮できないとか言ってるが1号車はユニットに属してないんだから4連も組成上は可能。
ただ2M2Tになるのと故障した際に問題は出るけどな。

418 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 15:14:09 ID:gqcNtVQk

いや、現状４両と６両が混在する山陽こだまで６両に切った３００が入っても
指定席の数をそろえれば問題なかろとオレは言いたい。
臨時運用で４両こだまに６両300を使っても自由席の数が増えるだけでマルスに影響しないから。

419 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 15:25:32 ID:5LGLs0f8

新幹線機器の故障する確率ってどんなもんなんだろ

300系がしょっちゅう１ユニット落ちるような信頼性低いものだと
ますます4連はムリだな。

420 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 15:51:19 ID:LtuZPV1O

>>417
ずいぶん理屈っぽく考えてるな。

故障以前に、MT比1:1でいけると思うのかい？
元々2:1で走らすように作られてるから、そのまま1:1にしたって
負荷もかかるし加速も落ちるし、もちろん信頼性も落ちる。
在来線車輌よりずっとシビアなんだから。

421 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 18:02:05 ID:5LGLs0f8

4連の運用を廃止して短いこだまを300系6連統一でもいいけど
西はそこまでやらなさそう。

422 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 18:22:28 ID:UEUiGxWX

でも何らかの手を打つ時期は確実に迫ってきているけどね。

423 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 18:32:40 ID:uWGACH6J

四連廃止＆本数削減だろ
「スピードアップ」つっとけば客はごまかせる

424 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 18:58:15 ID:5LGLs0f8

抜本見直しは九州新幹線（博多～鹿児島中央）全通時だな。
それまでは300系（100系もか）をだましだまし使う。

425 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 19:15:42 ID:xxlNA2jh

>>421
300系の加速度や最高速度が魅力ならやるだろうな。
むしろ、300系以後は700系などは8両からしかできないから、
最後の改造こだま用捻出の機会ととらえて、積極的にやる可能性もある。

むしろ岡山にフリーゲージトレインの取り付け線を岡山駅の新大阪側に作る際に
引き上げ線を岡山方向に作るとかして、山陽こだまを、岡山以西の短編成と、
山陽以東の東海道直通ひかりで分断したほうがよいと思うが。

426 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 19:24:08 ID:QKn+QVh3

>>389
短編成にしても耐用年数が短いという事から廃止が有力だけど本当のところは？

427 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 19:39:23 ID:F6/9eVBd

16号車ひっくり返して3両にできないの？
3+3で6両にもなるし。

428 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 20:08:43 ID:LtuZPV1O

短編成化しても、パンタグラフの離線とか信頼度の問題も
あるので、編成にパンタグラフが２ついるだろうね。

そうなるとパンタグラフのある３２８をどうしても編成中に
２両組み込まなければいけないので、ますます融通が
きかなくなる。４両なら絶対不可能。

>>427
そんな簡単にできれば苦労しないよ。
やるとしても、相当大がかりな配線変更をしないといけなく
費用も莫大になってしまう。

429 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:10:30 ID:r0bTRWKi

全車両ロングシートにして、一部を6ドア化改造。
青春ひかり号として復活

430 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:18:49 ID:roLImOKb

アフォ！　酉なら３両　３２２＋３２８＋３２５改め３２１（金太郎補強付き切妻形先頭車ｗｗｗ）

431 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:28:04 ID:LtuZPV1O

>>430
予想できるネタだけに、面白くもなんともない。

432 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:36:25 ID:RGqoIO0u

age

433 ：名無し野電車区　　：2006/08/27(日) 01:05:56 ID:+3mLVxtP

今日３００系の臨時のぞみ乗ったけど、揺れまくって床のノイズもひどいしとても寝れる状態ではなかった。
ギア変えるたびにガクンガクン状態。
直線でも小刻みに揺れる。
F3編成なのでひどいということもあるとは思うが。
トンネルなんかで対向車もトンネルはいるとありえない揺れ。
もうほんとにのぞみには臨時でも就かないでほしい。

434 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 01:08:01 ID:KW0N3AqU

>>433
お前が乗らなければ済む話

435 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 01:10:20 ID:ncl0uq+w

あのゆれは台車のせい?
じゃあ､今後の台車試験用に一両保温ｗ

436 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 09:01:18 ID:XqF/Yfvz

>>412,>>415
16両山陽こだまの1号車とかってやっぱりガラガラなの？
まぁ東海道こだまでも1号車や2号車は大概ガラガラだが。

>>433
それは岡山以西の話？以前書いたことの繰り返しになるけど、300系は岡山
以東と以西で乗り心地が全然違うらしい。

437 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 09:07:39 ID:dxNATDiy

>>436
６両でもガラガラなのに、いったい何を聞(ry

438 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 10:38:27 ID:fFUwWKJ9

>>436
300系は元々山陽区間での使用にはあまり適合してないらしいな。

439 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 10:42:55 ID:DaVdKx2Q

昨日はじめて300にのったけど、たまにガタンって上下に揺れるのが気になりました。

440 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 17:28:41 ID:XqF/Yfvz

>>438
これも以前書いたことの繰り返しだけど、今現在みたく岡山以東の各停ひかり
程度の運用なら良いらしい。

441 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 17:56:59 ID:/cFk3AnB

さいたまに作っている鉄道博物館には展示されるのでしょうか。

442 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:01:54 ID:h29DwgF5

もちろん展示されるはずがない。

443 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 20:59:01 ID:hki3Kw9+

>>433
昔は「のぞみ」全部がそうだったんだよ。
贅沢を言うな。

444 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:59:51 ID:lYxbFqIM

>436
16両の山陽こだまでガラガラなのはこだま687だな！
あれによくのるがグリーンでなくても１両貸し切りの時がある。

445 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 22:04:25 ID:XqF/Yfvz

>>444
時間帯が時間帯だからね。それに行き先も。
ただ、1～3号車でも岡山でのぞみ自由席から乗り換えてきた客で無人状態は
回避されていそうだが。まぁ実際は知らない。

446 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 22:07:17 ID:YaAQcO2j

似たようなスペックのE2は叩かれないのにね。。。

447 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 22:09:14 ID:0phzMV7N

営業最高速度などの使用環境は似てるけど、
6M2T基本でMM'ユニットを増やしていく組成システムなど
ポテンシャルはE2系の方が高いからね。

448 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 22:22:34 ID:1UHy0rrq

>>444
あれは翌朝の通勤運用のための送り込みなので
ガラガラは承知の上で16両編成にしてる。
だから仕方がないよ、というかﾏﾀｰﾘ感を存分に楽しんでくれ。

449 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 08:42:34 ID:JlNnJ3I1

>>443
昔は料金もろもろの事情でよほどのことでないと「のぞみ」乗らなかったな。
100系ひかりが多かったし。

450 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 08:44:13 ID:uGW0RBBj

こだま622号はどれぐらい埋まっている？

451 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 08:45:17 ID:8G1OS7Xm

http://www.nhk.or.jp/professional

452 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 10:57:09 ID:8TqvVOkZ

300に限った話ではないが、時々、一瞬だがエアコン（送風）が止まるのはなんでだろ。

453 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 11:17:46 ID:gMbuNYl3

>>452
交交セクションの存在を知らないか？

ここ見て勉強しる。
ttp://deadsection.image.coocan.jp/index.htm

454 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 11:54:20 ID:8TqvVOkZ

>>453
スッゲー勉強になった！㌧クス<(_ _)>

車内の灯りが消えないのは電池も積んでるからかな？

455 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 12:01:13 ID:HVnI/Ohc

俺にとって、>>452のような状況になる理由は知っているからいいが、
何でどんなに眠り込んでいてもあのエアコンが一瞬止まった瞬間に目が
覚めるかの方が謎だ。

456 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 04:55:13 ID:oXLp0pMI

山陽こだまは単行でええやろ

457 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 12:47:03 ID:VCX9Xrcd

山陽こだまはキハ１２０で。

458 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:46:43 ID:4fNKXsJF

ターボでもつけないと220出せないぞ

459 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 14:55:49 ID:/xjwQJUH

>>458
ターボはもうついてるんですが。

ＮＡなのは５８ぐらい。

460 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 09:14:40 ID:nZRdP3NY

山陽本線の快速電車を充実させればこだまを廃止できそうな予感

461 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 09:58:04 ID:VcnAyl3G

>>460
混んでる新快速を横目に、優雅にこだまに乗るのも一興。

というか料金無しの列車とは客層が違うので、昨今では
DQN客を避けるのにも優等列車やグリーン車はなくてはならない。

462 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 10:17:48 ID:nZRdP3NY

新快速にグリーン車じゃﾀﾞﾒ？

463 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 10:24:08 ID:8eNTAIu6

>>462
ダメ

464 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 10:30:59 ID:nZRdP3NY

じゃあこれでどうだ

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/d0/7a942ea8936428439c314d84b36dfc5a.jpg

465 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 20:32:26 ID:4Q8a7VnY

中古車両を京浜東北線に導入

466 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 20:51:34 ID:ibA9DKH3

じゃ、山陽こだまの新車はこれで。
ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/page044.html

467 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 20:56:26 ID:lXBj4Eo7

>>466
見たことあるからつまらん。

468 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 21:24:49 ID:TAl39VpC

>>466
実在するなら、乗ってみたいね・・・

469 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 21:27:31 ID:lXBj4Eo7

>>466
どうでもいいけど、パンタが思いっきり離線してる。

470 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 11:08:41 ID:jyTiFoFc

これで全長２５ｍくらいなのかな

471 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:11:35 ID:qe/TgGqh

>>405
残念だったな嘘吐き野郎
お前が「できない」って言ってたのに
その後なんでこんな話がでてくんのよ　んっ
さんざん夏厨バカにした割には
お前はそれ以下のチンカスだな　おい

ここの鉄ヲタの中にはいい加減なヤシも多いからな結構
どこかの板で500系は分割することはできないって書いてたヤシがいたし
ウソばっか吐いてんじゃねーよ。ちゃんと分割して「山陽ひかり」に
使うって言ってるじゃねーか。
ったくてめえの脳内で勝手に物事決め付けんなよな。
チンカスなんだから黙ってROMってろよ

472 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:24:49 ID:n3KMyJUD

「使えない」と「できない」との区別すらできず
マルチばかりしている障害者がいるみたいだが

473 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:26:32 ID:aS3c0uUO

と、夏を締めくくる夏厨が登場です。

記事になったからって全部が実現する訳じゃないぞ。
検討はそりゃするだろうよ、改造だとかいろいろ。
けどスーパー新快速しかり発表までされながらさようならになった輩はいろいろいる。

474 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:38:35 ID:/FJIR3u/

>>471
それから、「分割する」と「組み替える」の意味も通じてないのね。

そのまま２つに割って先頭車化して８両にしても、
パンタグラフが１つだけでは問題があるからな。

475 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:41:43 ID:sVe5plBW

まさか300系より500系が先に引退するとは予想外！

476 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 20:57:03 ID:rAG65JWm

読売新聞夕刊によると
３００ｷﾛひかりとして、レールスター並に短くし、内装を一新する予定とか。
ただし
鉄道ファンからは「よぼよぼになるまで使うと晩節を汚しかねない」
と早めの引退を望む声があるらしい。

ま、俺としては、いつまでも元気に走ってほしいもんだが。

477 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 22:11:12 ID:yE6lKx8F

300系もいずれ初期導入分から引退が始まる・・・

478 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:00:15 ID:aS3c0uUO

単にレールスター用の車両が足らないからなんじゃ…

479 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:49:03 ID:+0nDMIpd

>>471
あのさ、>>403や>>405は「こだま」として車両を使い回す場合の
話をしてたんじゃないの？
だとすると６連とか４連にする必要があるから>>405は使えないと。
でも報道発表はそれとは違う８連での利用だ。
前提条件が変わったんだから、>>405を嘘つきと罵るのはやりすぎ。

500系、１６連のまま引退して欲しかったよ。

480 ：405：2006/08/31(木) 23:54:11 ID:/FJIR3u/

>>479
やめとけ。俺も相手にしないから。

481 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 00:21:38 ID:nypSrg7j

１００系が短命に終わったのに対し、ゴミ３００系は
未だに全車健在で東海道で大暴れしていやがる・・・
さっさと廃車してくれ。
あと山陽こだまには絶対来るな。

482 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 00:26:01 ID:nypSrg7j

ほい廃車、廃車、さっさと廃車しばくぞ！！

483 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 10:17:05 ID:yUCE5yA3

５００でも３００でもいいから１６両のまま、ひかりＲＳで東京まで乗り入れｷﾎﾞﾝ
勿論指定席は４列で！！(○ ｀人´ ○)ｵﾅｶﾞｲ！

484 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 10:22:46 ID:nypSrg7j

>>483
絵ｆ９８７９絵９絵７９絵７９７ぢおああ不お

485 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 10:38:31 ID:H9TmqcWq

>>412 >>444
3月まではJヘセだったから、矛盾放送が聞けたな。
「♪AMBITIOUS JAPAN！」～今日も、JR西日本をご利用くださいまして（ry

486 ：名無し野電車区　　：2006/09/01(金) 13:01:13 ID:AEtcluGX

500系を東海道から撤退させるのは良いけど、その前に300系なくしてほしい。
ガクンガクン言ってくつろげない。
300系詐欺のぞみ早く全廃しる。

487 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 13:07:45 ID:yUCE5yA3

300のぞみなんて・・わざわざ臨時便を選ばなきゃいいだけじゃないのかな

488 ：名無し野電車区　　：2006/09/01(金) 14:47:36 ID:AEtcluGX

臨時便は結構残っているのでそこにとりあえず500系か700系入れればいい。

489 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 17:47:05 ID:wB1/EMGt

>>488
どっかのスレで500系は短編成化しないで
臨時で余生を過ごすと書いていた香具師がいた

490 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 18:21:31 ID:SM0PXm1i

余談ですが、
300系は1ユニットカットでも、今のスジに乗って走れる。
つまり、ＭＴ比１：１でね。
だから、Ｔｃ＋Ｍ＋Ｔ＋Ｍｃでも、走れなくはない。
加速は悪いが、0系や100系よりは、はるかに走行性能はいい。
４両ものの300系も有り得るかも。

491 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 18:34:15 ID:wB1/EMGt

>>490
>>420

492 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 18:43:56 ID:22hHH/wF

>>490
以前に300系の4両化は無理と聞いたのだが。

493 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 18:50:29 ID:8Xg4mAe9

>>490
走れなくはない、では営業運転には通用しませんので。

４両は１００系Ｐ編成で間に合ってるので、とりあえず０系を
置き換える６両編成が確保できればよい。

６両化するにも大変だけど。

494 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 19:24:18 ID:YeS6HYva

>>490
死ね

495 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 20:12:29 ID:PCRzK4r9

>>490
確かに１６連１ユニットで今のスジで走れるなら４連でも良いだろう。
じゃ、４連にしたとして１ユニット故障したらどうするの？

496 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 08:34:47 ID:DWll7cOH

>>495
確かに、2M14Tでダイヤに乗れるなら1:1のMT比でも問題ないね（ｗ

揚げ足取りはさておき、故障時に完全に走行不可能は嫌だな。

497 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 08:50:03 ID:1iDdd01C

2つ以上のうち1つ故障して走り続けるって事故はよくあるの？

498 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 10:42:58 ID:3c1Pq7tp

お盆のときに臨時の300系のぞみの6号車か7号車に乗った。
何でこういう書き方になっているかというと、室内の扉の号車表示
のLEDがこわれてて、6になったり7になったりしていたから何だけど、
300系は何のために、号車表示をLEDにしたのだろうか。500系とか700系
みたいにステッカーていうのもいやだけどさ。

499 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 18:25:10 ID:0wwgH8uQ

>>326 寅さんで入ってきたのが両開きドアで、乗ったのが片開きドアってのが
ありましたから

500 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 18:26:48 ID:DVOIeDT/

500系

501 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 19:20:06 ID:DSdaKJ8S

>>498
　ステッカーだと１６種類作らねばならないのに対し、LEDだとニュース表示部分
と号車表示部分を一体にすることで、１種類作るだけで済みコストを下げられるか
らだと思う。あとはプログラムで号車に対応するよう設定するだけ。
　(確かに３００系では号車/ニュース表示ユニットが一体になっている)
　
　また、６や７になる原因は不明だが、たぶん故障だと思われる。

502 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 20:28:49 ID:6S3cojAV

>>497
線路条件（気温や湿度等）が悪くて特定のユニットに空転が多発し、
１ユニットカットというのは季節によっては日常茶飯事らしいが。

503 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:19:27 ID:bk+qy5/8

故障以外でユニットカットしてる電車なんて
乗った事ない。
日常茶飯事？ウソこくでねぇ。

504 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:31:02 ID:+RPUVERe

>>503
ユニットカットというよりは、一時的に制御を切って開放してるという状態だな。

走行時、編成内全ての電動車の粘着状態が同じとは限らないので、
力行時に粘着状態の悪いユニットはたまに開放する。
雨の日の一番列車なんかは特に先頭ユニットが空転を起こしやすいから。

505 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:41:06 ID:nAgHW5HS

臨時のぞみに３００系がまたしゃしゃり出てきたよー！！
嫌がらせにー！！それに対して、抗議する！！！！

506 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:59:23 ID:FR6MlSla

今までの書き込みからして、ユニットカットしなきゃいけない事態というのは、
他のユニットと協調しないから起こっているようにも読めるんだが。
だったら、他のユニットと協調しなくて良い1ユニットだけなら問題なかろう?

507 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 22:56:50 ID:uciolD9t

だから1ユニットの場合、本線上で故障したら
そのまま立ち往生になるからダメって言ってるだろ？

本線上で故障、立ち往生
↓
ダイヤ乱れまくり、当然東海道でも遅れが発生
↓
倒壊からゴルァ！！される

こんな事やらかしたら、新大阪分断とかされるぞ。

508 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 00:51:48 ID:+VNJ78xf

1ユニット列車なんて、在来線では倒壊だって普通にやってることだろうがよ。
なんで新幹線ばかりそんなに特別視したがるんだ?

509 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 00:59:47 ID:3XFtFXhm

>>508
あの・・・・　特別視しないといけないんですけど。

在来線より高速で走っているというだけでも、安全面をよりいっそう
気をつけなければいけないということぐらい理解して欲しい。

510 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 09:15:20 ID:OMp+GXyZ

>>508
在来線の場合、駅間が短いから途中で立ち往生しても乗客を救護しやすいよな。
新幹線の場合、駅間も長いし長大トンネルも多い。
もしトンネル内で故障したらどうよ？
このとき1ユニットでも生きていれば次の駅まで自走できる。

511 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 10:27:56 ID:Srqhhd9M

でも４両1：1でも２ユニットだからいいｼﾞｬﾏｲｶ

512 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 12:50:25 ID:Gw5WWTYh

下回りを新調で１Ｍ方式新幹線だな

つうかそれだと新しい車いれたほうが早いなｗ

513 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 18:47:53 ID:QRirBR0t

保守♪

514 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 20:48:15 ID:jsIoY164

保守あげ

515 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 21:04:05 ID:esqkq3Ej

300系と同世代の209系も置きかえ

516 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 23:20:37 ID:V2WIc7nK

>>510
英仏海峡トンネルを走るユーロスターとて編成の片側を切り離せるようになっていて、
トンネル内で片側のユニットが故障した際、乗客をもう片方のユニットに避難させて脱出可能

517 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 18:46:19 ID:saek2I3t

>>516
ユーロスターと新幹線を比較してもなぁ…

1ユニットで何が問題なのかというと
故障車両を本線上に残したままになるという事だと思う。

518 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 09:13:39 ID:9Jo1SxBs

空転が発生したとき、運転士はユニット（モーター）カットという奥の手を使う。

519 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 14:27:46 ID:cc7fJeJs

300で先頭Mｶｯﾄして走るﾊﾞｶは運転士には向いてない。
主回路は落第。

520 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:15:20 ID:Oo7buNie

>>518
ただ空転したときでなく、特定ユニットに空転が多発する場合だろ？
空転が続くとダイヤに乗れなくなるからな。

521 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:16:38 ID:Oo7buNie

>>503
それとなんでそう言い切れるのか？
ユニットカットがあると何か体感とかでわかるのか？

522 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:03:49 ID:x7IuYt+E

ユニットの問題ではなく、車体の加工が難しいから短編成(先頭車改造)化できないのでは？

523 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:39:01 ID:+MsAViHW

＞＞485「♪BEAMBITIOUS」じゃね？

524 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:39:13 ID:NmbHRc+k

こだま運用するのに、先頭車の改造なんて必要なの？

525 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:57:54 ID:Wfvj8j6M

空転が発生したら、ＭＭ開放なんかしないで、刻みノッチ。
遅れが見込まれる時は指令報告。これ常識。
>>518
だから、そんな奴いないって。
>>521
乗務歴10年。

ＭＭ開放について、どこでどんな事を吹き込まれたか知らんけど、
ウソだと思うなら新大阪の駅で、片っ端から運転士に聞いてみな？

526 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:03:57 ID:2JnaIzsm

>>525
キモヲタが寄ってくると業務妨害になるからそう書かないほうがいい。

527 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:18:13 ID:CP/1hfJF

まぁあれだ、ここで本職が出てくるとしらけるな。
本職も「ｳﾃｼに聞いた」とか演技が出来るようになった方がいいな。

528 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 17:11:06 ID:nOthM5yi

>>522
300系は短編成化するよ。

529 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 18:30:43 ID:j0/IilCP

>>528
100系より300系を先にアボーンするのではと思うのだが。

530 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 10:18:14 ID:MWX35K6G

>>529
100系の4両編成はそのまましばらく残り、0系6両編成と100系6両編成は300系に置き換え。

531 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 10:36:41 ID:pb8gcvCD

たまーにＦ編成が定期のぞみに入っている。
博多への返却回送を兼ねてか。

>>527
そういっておいて、「ｳﾃｼに聞いた」と書かれていたら
「妄想乙」とか書くくせに。

532 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:09:06 ID:InsQQyjF

>>530
変に4両編成は残したりしないんじゃない。

533 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:56:59 ID:KKJkYlFd

それが残るんだな。

534 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 17:06:37 ID:Vqhi0BBv

(´-`).｡ｏＯ（同じ妄想なら、もっと面白いことを書けばいいのに・・・）

535 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 17:12:47 ID:aB+kyBrw

>>429
オブライエンみたいｗ

536 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 08:46:29 ID:haM6/JZu

300系の改造費如何では100系6連も何本か残ると予想
抜本改革は九州（博多～鹿児島中央）全通まで先送りじゃね

537 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 16:13:10 ID:dnOtJKK6

外観を改造して500系にする

538 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:49:01 ID:4u8LGjYX

age

539 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 23:25:17 ID:1L0wb6YQ

>>537
無理

540 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 01:04:16 ID:vfL1wEKk

300系改造と100系維持を天秤にかけた判断が、6両＝300系で4両＝100系。

541 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 01:55:21 ID:1WHRVkCk

300系は進行方向から後方の車両がお勧め
トンネル内ですれ違いがあれば
ﾒﾁｬﾒﾁｬ揺れて面白い

542 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 02:01:03 ID:GcjwV1zh

>>541
別に面白くないよ。

543 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 09:39:19 ID:470kOX4S

箸が転んでも面白い時期がある

544 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 20:16:14 ID:FCUKpnH/

酉の車両って臭いのが多い
車両維持費用ケチるため全検1回おきに熱交換器洗浄してるのか？

545 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 20:50:07 ID:c/s886mn

>>541
激しく同意。
揺れるから３００系。
振り回されるから３００系。

546 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 21:08:18 ID:qxfAnv62

鉛筆を落としても面白い時期がある

547 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 09:00:03 ID:hmbaHWYr

>>544
喫煙車両の通り抜け時は息を止めてる。
昼間っからビール臭漂わせてるヤツも醜い。
アルコール＆ヤニ中毒は早く氏ねばいいと思う。

548 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 19:36:15 ID:y/cKnWb5

>>547
心配するな。
その手の中毒者は他人よりも寿命が短い。
ある日突然…ってこともあるからな。

549 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 23:12:43 ID:erBKm0xT

>>547
元喫煙車の黄ばんだ車内も、あまりいい気持ちしない。

550 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 09:08:55 ID:5eQYfoBX

4号車のことか

551 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 11:39:12 ID:qJ0G/Ci9

車掌の肺もいやでも黒くなるんだろうな。

552 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 14:33:05 ID:WU3UdeMf

車販のおねえたんも黒くなるな

553 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 14:36:45 ID:0Vtnrlqo

喫煙車は窓ガラスナシでいいよな

554 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:35:21 ID:WU3UdeMf

喫煙車に枯葉が窓から舞い込んでタバコの火が枯れ葉に引火して・・・・

555 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 17:02:10 ID:0Vtnrlqo

イスも壁も鉄板にしとけばＯＫ

556 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 20:59:39 ID:ieKC2Hh0

指定席とって、４号車だったら黄ばんだ車内を覚悟。

557 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:28:50 ID:6Uq+Cs9s

>>544
酉車はなかなか博多に帰れないのも影響してるのかな？
倒壊車は頻繁に帰れてそうな感じだが。

鳥飼とは別に関西地区に酉独自の車庫を造るべきかな？

558 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 23:00:46 ID:sRgxqaBT

>>557
倒壊の300系はほぼ毎日、所属車両所近くを走るし
何か不具合が出てもすぐに代役を立てられるから
酷く痛んだ車両や状態の悪い車両ってないよね。

559 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 23:24:03 ID:ieKC2Hh0

>>558
確かに３００系の初期編成もキレイな姿を保ってる。
先月Ｊ５に乗ったけど、とても清潔感あった。

560 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 09:45:48 ID:fxqxbOB1

西車使用の列車は東海区間のみの運用でも
Westひかり、Westのぞみ、Westこだまを名乗るべき！

そしたら俺が避けることができて便利。

561 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:14:58 ID:AFzVTlDj

あげ

562 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 14:59:03 ID:ppFDe54M

あげ

563 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 19:38:05 ID:g16tidfq

＞＞559
というか0系が淘汰された始めたころは、
結構状態の悪いのもあったような木がするけどね。・
もしかして、延命工事をしているのかな？
JNR時代は15年からはやくて12年くらいで0系は淘汰されたけど、
JR西は延命工事で、２０年暗い使うようになってきている。
この工事はほぼ新車並の状態といわれるほど徹底したものだった。

564 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:20:19 ID:FjsIAa2c

>>563
それなりにお金をかけているのね。
内装に関しては、７００系も３００系も同じくらいきれいだ、乗り心地は別として・・・

565 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:45:07 ID:hLM9j9KU

>>563
0系が淘汰され始めた頃がいつ頃なのかにもよるけど、
1993年くらいの話なら状態が悪い車があっても仕方ないね。
少ない編成で連日長距離運用をこなせば、そりゃ状態悪くなるって。

566 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:29:46 ID:6QXiV8L2

>>565
今走ってる０系は1983～85年製だけど、このころのやつは
こだま運用が長くなってるから酷使されずに長持ちしてるんだね。

567 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 06:43:40 ID:QUY9oQnp

＞＞566
飛行機は離着陸が多いと老朽化が早くなるといわれるけど。
つまり、国内や近距離。
新幹線の老朽化要因は走行距離かな？
＞＞564
１００系が岡山開業用車両の取替えでデビューしたんだけど、
ちょうどその岡山用車両を廃車にしようとしたときに、
これを延命し6両化したのが、ミニ新幹線の最初。

568 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 06:44:19 ID:QUY9oQnp

＞＞567
ここでいうミニ新幹線は短いと言う意味

569 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 19:06:05 ID:QUY9oQnp

今年度は廃車・解体はないのでしょうか？

570 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 19:11:07 ID:XrPVXK0p

>>567
B747で国内線用SRが国際線用より早く撤退するのに似てるな｡

571 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 19:19:25 ID:jlC8utAU

>>569
ないよ
Ｎ700の量産車登場＋ダイヤ改正までは

572 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 19:28:41 ID:S1fIVWWT

駄菓子菓子、導入は国際線用のクラシックジャンボの増備がSR/100Bより
長く続いたんで相対的に機齢が高かったってのもある。
SRはギア周りが頑丈なので、貨物機の改造ベースとして売りやすかったらしいが。
航続距離は燃料タンク増設ですむが、基本構造はいじりにくいから。
すれ違いすまそ。

573 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 19:27:11 ID:WNc+Ki6h

Ｎ700が予定の42編成＋追加18？ぐらい投入して
300系はすべて廃車(頭部分だけ佐久間レールパーク行き)
徹底的にリサイクル
中途半端な車両は残すな！

574 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 09:20:10 ID:V0/hlB6M

イヤダ(・┰・) ﾍﾞｰ

575 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:15:30 ID:8TbDPqNx

>>573
そう慌てるな。
放っておいても300系は全部置き換わるから。

576 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 15:21:20 ID:F1NZpz02

保守

577 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 07:55:35 ID:ULjoqrHq

あげ

578 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:55:33 ID:PIvc55HT

新幹線を飛行機に例えたら
300系は従来から一気に技術進化したＢ７４７
700系はＢ７７７
Ｎ700系はＡ３８０

ってところでしょうか

579 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 09:18:47 ID:68FcGHvV

飛行機のことはよくわからんから野菜に例えてみてくれage

580 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 13:42:22 ID:UZ+UsWCD

>>578
新幹線の高速化をジェット旅客機の超大型化に例えれば、
当たらずとも遠からずかもね。

0系がコメット
100系がB707かDC-8
なんでしょうかね。

581 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 20:20:39 ID:AX1ANuod

むしろ100系はクラシックB747、300系はB767。

B747は400で延命したが、
100系はハイテク化できなかったな。

582 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 17:59:06 ID:I5et+bIi

100系Ｖ編成の２７０km/h運転が実現していたらどうなったかわかんないな。

583 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:29:50 ID:mvjLiakw

300系最終増備分だけ改造して残すのはどうかな
３～５編成くらい
修学旅行や団体臨時用に全車座席とっぱらって
カーペット仕様にして

584 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:40:37 ID:sAag/xHk

>>582
500系の追放で、東海道にJR西(独自)の新幹線が入るのをついに禁止したんだから
ifなんか論じるまでもなく結果は同じことだったろうよ

585 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 19:39:02 ID:gLM5hMVH

確かに修学旅行用300系はあってもいいかもしれない。
グリーン車はモノクラス改造、サービスコーナー跡はロビーに改造して。

586 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 20:08:42 ID:mvjLiakw

まあJR東海には無理だろうと思いつつ
ひとつのアイディアとして言ってみたんだが
あと４歳の甥っ子が言ってたネタ
「なんで全部同じ色にしちゃうの？ヒコーキみたいに
　ポケモンとか。。ドラえもんとか書いちゃいけないの？」
一瞬返答に困った
誰か子供が納得するいい返事教えてくれ

587 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 20:48:35 ID:o9TS1wJ/

バンジョーとカズーイ（だっけか？）はあったよな

588 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:16:25 ID:bfZogDnK

>>586
偉い人がアニメに興味が無いから、じゃダメかい？

589 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:25:42 ID:wrJqxySj

絵を張ると
電車ヲタクのオジサンが困るからだよ

590 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:31:56 ID:mvjLiakw

それうちの親父と同じこと言ってるｗ
「マンガとかアニメとか会社で偉くなったら忙しくて見ないから知らないんじゃないの」って
甥っ子速攻で突っ込みいれてたよ
「じゃあヒコーキの会社には偉い人いないの？もしかして暇なの？それ変だよ」って

今の子供はいわゆる下手な「子供だまし」は通用せん。。

591 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:41:40 ID:sAag/xHk

>>590
「アニメに頼らなくても十分儲かってるんだよ」

592 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:11:29 ID:j6Gf3flx

>>586
>ポケモン

束系の会社が絡んでおり、もし走らせるなら東北新幹線か？

593 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:46:48 ID:AM89a5u7

アンパンマン列車やトーマス電車とかのラッピングは各地にあるし。

ただ、新幹線は本当に観光客主体の路線はあまりないから。

594 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 18:14:57 ID:9oGCuUe3

新幹線に絵柄つけても、駅以外の場所は
防音壁やトンネルで見えない区間ばかりだけど。

595 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 21:06:16 ID:86OiN0fS

>>594
飛行機なんか肉眼で絵柄すら確認出来ないぞ！w
まあ離発着の時はじっくり見れるが

596 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 20:46:21 ID:lqsnF34s

300系も６両や８両にして山陽区間でのんびりこだまとして余生を過ごして欲しい。

597 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:31:27 ID:JRs63Yeq

>>595
飛行機は、デッキからも見えるし、タキシング中はゆっくりだし。

598 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:49:10 ID:RCPQyFzJ

>>596
いらん。100系の後釜は700系でおｋ。

599 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:05:22 ID:ZnTGkZJT

ポケモン新幹線。。。

600 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:52:09 ID:T9cisHsP

600！ 100の後釜が700なら500はどうしたらいいの？

601 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 07:14:11 ID:vZmvPtth

>>600
山陽こだま100→700
レールスター700→500

602 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 08:04:37 ID:cNZGiPio

あげ

603 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 11:26:02 ID:ixRM8c3W

>>599
つttp://www.jeki.co.jp/communication/character/index.html
東海道では無理ぽ…

604 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 19:54:08 ID:88I4S4NH

>>603
ドラえもんならできるんじゃね

ガンダム仕様なんてどうよ

605 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:00:39 ID:ifO40Mvl

新幹線にキャラクターの柄を派手につけたら、
駅進入時に子供が列車に近づいてきて危険だよな。

606 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:19:53 ID:KzI6J9RS

３００系って初代のぞみなのに話題性に乏しい車両だ。
０系１００系は国鉄の作った名車、５００系は賛否両論あるが未だに話題性あり、７００系は快適性重視のカモノハシ。
なのに３００系は話題性全くなし。今となってはぬるぽな車両。まさに廃車まっしぐら。

607 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:24:32 ID:0U4LgpQp

>>606
倒壊にとって自社が丹精込めて開発したのに不人気で、酉独自の500が
未だに大人気なのも倒壊が500を嫌ってその後の700以降でも格好良さを
わざと捨ててるように感じる｡

608 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:33:46 ID:ur+6W5jw

３００は走るんです

609 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:47:51 ID:TkAbNt0W

釣りっぽいがあえてマジレス

>>606
300系はそれまでとは違った構造の車両のため、
従来車には無かった様々な問題点を洗い出してくれたという点では眼医者だがな。
会話すら聞き取れないインバータ音、ボルト締結部の厚塗り塗料によるボルト落下、
M車のATC装置がモーターのノイズを拾って信号を受信できなかったこと、
山陽新幹線のトンネル微気圧波など、300系がいろいろ泥を被ってくれたおかげで
500系や700系、東北のE2があり、地上側でも対策が整ったんだが。

610 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:12:44 ID:0U4LgpQp

>>609
300系って、山陽区間での使用は最初は全くといっていいくらい考慮してなかった
らしいね。そのせいか、J1は山陽乗り入れは岡山か広島までが原則で、
しかも出来るだけ山陽乗り入れ運用から外してたというのは本当？

611 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:43:51 ID:TkAbNt0W

>>610
もともと倒壊が東海道で毎時1本の「のぞみ」を運転させるために開発した車両だからね。
それを山陽新幹線の高速化のために酉がそのまま導入したから、山陽新幹線には不向きといってもよかったね。

J1は当初、山陽新幹線を走るのに必要なトランスポンダ装置を搭載していなかったので、
原則的に東海道のみの運用で、新大阪までの列車に使われていた。
後に装置を追加で搭載したので岡山ひかり等でよく見られるようになったというわけ。

612 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 01:40:39 ID:7jZhzdkV

>>610-611
博多まで滅多に行かなかったのはトイレのタンク容量が災いしていると言う説も…

613 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 07:59:03 ID:yBpHZHLc

３００系というのは迷車という事になるな。
確かに実験的な車両である事に間違いない。
３００系が色々な不具合を洗い出してくれた訳だから…。
でも正直言って現行のひかりでは乗りたくはない。加速時のモーター音がやけに大きかったり、横ユレが激しくてカップのコーヒーが危険な感じであった。
早くこだま専用とするか、ゆとりのひかり運転にするとかしないと。
間違いなくのぞみ運行はやめて欲しい。

614 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:49:21 ID:p75tgL40

>>613
人はそういう役割の車両を「名車」と呼ぶ。
現物がそこにあって、マイナス面も体験させられる今日では誰もそうは
思わないが、引退したのちに評価が上がる車両だと思う。
東海道新幹線の高速化に敢然と立ち向かい、新幹線全体の高速化の口火を
切るべく試行錯誤がたくさん詰まった車両だからね。
恐らく、何年かしたら80系電車状態だと思うよ。
（名車だが保存車が少ない状況）

615 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:56:28 ID:lkC8HNN6

名車100系を追い払った汚物300系はとっとと廃車汁！！

616 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 09:31:24 ID:gr+ZTqsU

>>615　大賛成

617 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 12:58:54 ID:i5VCFNLU

300系は現代のキハ81だな。

トラブルつづきだけど功績も大きかったよ

618 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:43:13 ID:2O+SBSPa

>>611
外出だが、300系酉車は最初倒壊からリースして貰うという話もあったくらい。
という噂だが。というか今でもリース車みたいな感じだが。

300Ｆは酉の中では継子扱いされてる感じがする。

619 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 19:19:26 ID:I+4wq6h/

>>615
100系を引退に追いやったのは700系です。

620 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:12:31 ID:VI8dTxHd

300系が置き換えたのは０系。

621 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:15:47 ID:Jzn5yvr6

300系がいやなのはスタイルじゃなくてのぞみという高速列車に似つかわしくない名前で登場したから

622 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:53:52 ID:iuuFg3MU

さっさと廃車にしろ
中途半端な車両は残すな！

623 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:09:06 ID:NYcQO+P0

Fﾍｾにこの期に及んで発乗車したんだが、座席がJﾍｾに比べて柔らかい
気がした。
その後700Cに乗り換えたら座席にものすごい違和感が・・・

624 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 10:18:46 ID:FLkLyVj+

>>596
300系は３両１ユニットだから８両化はないと思う。
しかも1～15号車の５ユニットで16号車がユニットに属してないんだよね。
４両だとＭＴ比が小さいし、７両もなさそうじゃね？
Ｔ車のユニット機器を16号車に移して６両化かな。

625 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 10:44:49 ID:Qhv+Na6D

300系の完全撤退が決まったら、手の平返したかのごとく
葬式乗車するアンチ300系ヲタが
住み着くスレはここですよねｗｗｗ

626 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 11:05:21 ID:TsfR4E60

>625
たぶんね

627 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 11:19:39 ID:IhmQ2aSo

３００系のユニット外れは１号車

「２－４」「５－７」「８－１０」「１１－１３」「１４－１６」でユニット組んでる。

628 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 12:05:02 ID:lpNPJQl3

>>625
食堂車厨も集まるかもね。
「サービスコーナーという共食設備を備えた最後の新幹線」
とか騒いでね。

629 ：624：2006/10/06(金) 12:14:27 ID:FLkLyVj+

>>627
そうでした、スマソ
中間車がユニット外ならね・・・
簡単に６両化できたんだけど・・・

630 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:56:08 ID:K0/ffQQB

酉にとって300と700は倒壊から押し付けられたようなものだが
700をﾚｰﾙｽﾀｰにしたのに対し300には愛着が無い希ガス。
恐らく酉は0･100全廃後、現ﾚｰﾙｽﾀｰをこだまにして
500を新ﾚｰﾙｽﾀｰにするだろうな。
300ははっきり言って山陽ｵﾝﾘｰでは使えない。

631 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 14:28:02 ID:IhmQ2aSo

500系は西じゃいまだスターだからなぁ

632 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 18:52:46 ID:K0/ffQQB

>>630
酉としては500追放の報復に275出せない300を追放する方法もある。
名古屋のぞみもN700投入で余った700を投入すれば倒壊も異論無いだろうし。
0･100引退後、山陽では確実に300はお荷物。
顔やｶﾗｰﾘﾝｸﾞ、編成にに個性が無くなった新幹線の元祖だし
下手すると100以上に悲惨な末路が待ってるだろう。

633 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 19:39:43 ID:z4yMXuLk

>>632
一部の700系も含め、RailStarに劣る「のぞみ」だもんな

634 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:45:22 ID:dh0XvtFa

今年の夏に300系ののぞみに乗ったけど揺れが酷くて分解するかもって思ったよ

635 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 00:46:00 ID:Ofk9qDAW

３００系のぞみは今や偽のぞみ、あるいはバッタもんのぞみ。

636 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 16:27:56 ID:RQOXxFC8

>>635
　３００系＝「のぞみ」というのが常識で、「ひかり」に入る場合は、
「のぞみ型(新型)車両で運転」と表記があった頃が懐かしい。
　今やガキが３００系を見ると「あっ！『こだま』だ！」とまでに、落
ちぶれてしまっている。

637 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 19:25:21 ID:BSl8uGhr

JR時刻表で300系による「ひかり」の表記の仕方、いろいろ変わってたよな。
300系登場当時…黒に白抜き文字で「ひかり」（新型車両）
同年末以降…0系と同じ青に白抜き文字で「ひかり」
阪神大震災復旧以降…「のぞみ型車両で運転」の注意書き付き

638 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 16:50:01 ID:MnVt0Qad

500系を300km/h「ひかり」へ転用されても、現行レールスターとは別の運用を組むだろうから
700系E編成が捻出される展開になるかは疑問なところ。純増発とするかもしれないし。
300系を「こだま」用短編成へ転用するのは基本的に内定しており
かつ500系東海道区間撤退も並行して決まっていたことから、700系Eも「こだま」用に転用されるかは？

九州区間との直通体制如何だと思う。

639 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:53:41 ID:a4fOdnUg

>>638
>300系を「こだま」用短編成へ転用するのは基本的に内定しており

その根拠は？

640 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:58:15 ID:c3yo08uG

Jの離脱とﾊｶｿｼ送り込みなど話は進んでいるようだな。

641 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 09:37:46 ID:YJVx67z0

300系は西にとっては駄々っ子。F編成も仕方なく入れたものだから愛着ゼロ。

642 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:49:46 ID:XA9mpeUX

他のスレにＮ７００系は、東海１５、西８位導入予定とあったので、やはり５００系は山陽専用となってしまうのだろうか？
５００系を４列シートに改造すれば、西専用のぞみもひかりも出来るから、いずれは３００系も東海ひかりから引退していく事になるだろう。
そうなるとこだまでの運用がされるだろうが、西は３００押しつけられてめ愛着なしだから、廃車の方向に向かうのだろう。
少なくともレールスターがこだま転用は考えられないので、来年夏にはまた山陽もダイヤがかなり変わるのでは。
５００系がウエストひかりとなったりして。
速達ひかり増発する可能性もあるよね。

643 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:57:22 ID:BS2VFQGj

>>641
のぞみ山陽乗り入れの時、酉は独自で新車を用意しようとしたらしいけど間に合わなかったから300Fを入れたということらしい。
だから700のように酉仕様でなくジャッキポイント以外まるまる倒壊仕様のままだから余計に愛着がない。
最初酉は酉運用分は倒壊から車両をリースして貰おうと考えてたらしい。300は酉は持ちたくなかったようだし。

644 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 11:15:15 ID:Q6ByxMpQ

>>642
500系は山陽専用として使うしかないんだけど、
16両編成では過剰なので何らかの手を加える事は考えられるね。
車両を改造して使用する場合には移行期間が必要だから、
もし500系を改造して使う場合、来年夏はN700系で500系を置き換えるにとどめておいて、
その次の改正で大きな変化があると思うよ。
同時に0系も短編成300系に置き換わるか？

645 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:30:45 ID:VRxqMKTC

300系って短編成化できるの？
のぞみから短編成こだま化か。

646 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 13:21:58 ID:wwA7bF0o

6両編成なら先頭車化が必要だけど仕様を満たして組める。
4両編成は組めないから100系が残らざるをえない。

647 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 17:05:57 ID:GT5JGleb

どちらにしろ短編成化改造したってまたすぐに置き換えざるを得なくなっちゃうよ
０系も１００系も九州新幹線全通時までもちそうだし
３００系は270km/h走行していた分だけ多く走っているだろうから寿命も短そうだし
置き換えるなら８００系を譲渡してもらうか新型を開発したほうが良いかと
もしそこまでして残したいのなら中国に売り渡せばいいんじゃない？
あそこ川重やその他からＥ２系ベースのものを６０編成発注したみたいだけど中古で十分だよ

648 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 17:09:25 ID:4UJaXat+

どうせ短編成化してもショートリリーフで良いという考え方でしょ。
0・100系を淘汰すれば直流直巻電動機の形式はなくなるし、随分メンテナンスが楽になる。

649 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 17:33:07 ID:GT5JGleb

改造＋数年後に置き換えするのとどっちが得かが鍵だね
１００系と違ってアルミ車体だから先頭部切って動力車につなげるのは容易ではない
２００系で実績はあるがあちらは製造後数年だったからその後１０年程使用したけどこちらはそうはいかない
延命という手もあるけどそこまでする意味があるものか

650 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 17:35:27 ID:0KRJ4xa4

Al車体の加工は鋼製車体ほどじゃないが、難易度は下がっている。
SUSでもクリアできる手法が確立されてきているし。
そういう意味で議論の対象にならないと思う。

651 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 18:26:09 ID:YJVx67z0

>>648
メンテフリー化による首切りが果たして出来るかね西は

652 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 18:48:58 ID:4g59FMVp

>>641 >>643
のぞみが300系ばかりだった時代、気合を入れて宣伝していた倒壊とは対照的に、
地味な宣伝でささやかな対抗心を見せていた酉。
テラナツカシス。

653 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 19:59:15 ID:hruEB3DJ

>>652
神戸空港対抗で東海が異常なまでに「のぞみ」の宣伝をしてんのも、取り分がガタッと減るからだもんな

654 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 12:54:55 ID:M0M14aOE

そうなると神戸空港対策で、山陽のぞみが新神戸を通過するダイヤは作成しないという事だな。

655 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 13:52:20 ID:uq1c7pGe

そのうち神戸空港の運用時間が延びれば対抗して、（深夜帯に回送するなど何とか工夫し）新神戸始発の東京行のぞみも出来るかも知れんな

656 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 18:51:25 ID:F7+gmy4K

>>654
新神戸は全停車の方が都合がいいからで、全停車になったのは2001年10月。
神戸空港対策はその後に乗っかってきた。
まあ今更停車を通過に改めるような酉でもないだろうけど。

>>655
恒常的に深夜回送をやると保線作業ができなくなるし、
夜間、本線上に車両を留置するのはよくないから
片線だけでも待避線を作らない限り新神戸始発はできない。

657 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:10:15 ID:9ynquw76

中途半端な車両は残すな

全車廃車にして徹底的にリサイクル汁！

658 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 08:53:18 ID:RXTwIj6r

新神戸始発やるならば姫路→新神戸回送か。
でもむりぽいな

659 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:05:22 ID:yubTIGo5

300系にはひかり、のぞみで各１回づつ乗ったけども、走行中に、

「ブーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー」

って音が２回とも出てた。どの３００系もそうなのかな？

660 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:30:38 ID:pJmhj2my

今や３００系ひかりは東海道区間で必死こいて走っている感じだ。確かにモーター音でかいね。
３００系のぞみは悲惨なので言葉も出ない。静岡辺り走行中は悲惨です。
７００系ひかり４２６号を抜く、臨時３００系のぞみ２６０号は微妙な存在。他にもひかり４３２号を抜く、準定期のぞみ２００号なんか本当に微妙な存在だろう。
おいらは７００系ひかり４２６号なら何回か乗って快適に過ごせた。やはり３００系ひかりと全く違うと感じた。
Ｎ７００系が本格的に導入されれば、７００系ひかりも増えるかも。

661 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 09:51:57 ID:ETrAlzDU

東京-博多「のぞみ」はさすがに痛々しいな。
通しで乗る客もいるだろうけどｶﾜｲｿｽ。

しかしごく普通の乗客はどんなふうに思ってるんだろうか？
「こんなもん」
「今日は揺れがチョット強いね」
「これ少し古い車両？」
「新しい(でもないけど500、700ね)のは選んで乗れるのかな？」

数回新幹線を利用した程度なら大半は前2つかもな。
意図的に300をパスできるのは頻繁に新幹線に乗る人だろう。
　

662 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 10:01:28 ID:MqybhAtn

鉄ヲタ以外、全く気にしてない。

663 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 10:42:57 ID:ETrAlzDU

>>662
んなこたぁない。

新大阪-東京、往700、復300の経験があるが、
ヨメもオカンも300には手厳しかったよ。
トンネル進入時にテーブルの飲み物が倒れそうだって。

まぁ俺はヲタって言われても異論はないがね。

664 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 10:49:19 ID:Ro3MEN3S

去年の修学旅行で団体列車が往復３００系だったときは大分ショック受けた。

665 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 16:27:26 ID:MqybhAtn

餓鬼は騒ぐし汚すからな
観光バス会社もポンコツを選ぶのと同じ

666 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:34:03 ID:7Jcl2kJ7

>>665
男女共学でバスを男女で分ける学校の場合、新しい車両を女子でﾎﾞﾛ車を男子にしてたのは漏れの学校だった。
理由は女子は汚い(=ﾎﾞﾛ車)車では文句言うかららしい。

667 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 00:23:58 ID:Hf9LtLgY

新神戸は待避線がないから、滞泊させると営業時間前の確認車が走れなくなる。

やるなら、新神戸の新大阪方、博多方に渡り線作って、確認車を
新大阪－－（上り線）－－（渡り線）－（新神戸下り本線）－（渡り線）－－（上り線）－－－西明石
のように走らせるしかないかな。ただし新神戸駅の上り本線も保守しなきゃいけないので、
渡り線は両渡りにして、必要により下り本線滞泊→上り始発となる。

668 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 20:09:43 ID:tiUZ8oiZ

>>665
　もともと格安で利用するから、古いもので十分。

669 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 09:14:45 ID:0BQL5La6

>>668
俺が厨房工房の頃は、こだまダイヤで走っていたもんだよ。
本当に各駅停車で。
JR化の少し前、それでは却って電気代の無駄遣いだいう事で、
ひかりダイヤに変更されたんだよな。

670 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 09:47:30 ID:v+NF9fDp

オレも団体こだまで、車掌の目を盗んでグリーン車でくつろいでた。

671 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:58:04 ID:vNCajjEm

300系J編成の若番車を最近なかなか見かけないんだけど、
稼働率が低いのか偶然なのかどっちだろう？

672 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:54:33 ID:2Bmmdu8S

>>671
こだま運用でよく見かけるよ。J5とかJ7とかっていう若番はね。

673 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 13:33:05 ID:4D/ZR+MM

こだま運用って加速減速繰り返すから痛むんだよなぁ・・・
痛みがひどくなった頃に廃車。

674 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 13:59:05 ID:a5fV1Jt4

ブレーキが減るくらいじゃないの

675 ：659：2006/10/21(土) 05:19:17 ID:IcpTY1+6

>>660
その音はスピーカーからの音だった。
走行中でもアナウンス時には消えていた
アナウンス消えると、また「ブーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー」

いいかげん対策しろや

676 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 08:40:44 ID:uf2G2Cc5

それ・・・500も同じだよな。とくにパンタ車。

677 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:31:51 ID:zoLqvcgy

今Ｅ１ときにの２階に乗ってるんだけど揺れ凄まじい。ガタガタ言ってるし、300系のぞみとどっちがひどいんだろ？

678 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:48:32 ID:iytYHeu6

平屋の270km/hと2階建ての240km/hだから比較するのは難しいけど、
両者とも同じくらいかもしれないな。

679 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 19:57:32 ID:DtgODFrz

３００系のぞみは走るんです

680 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 06:15:10 ID:Jz9H5pVd

>678
帰りはＥ４の先頭車でしたが揺れも音もだいぶ改善されてました、先頭はＴ車なのかな？ｽﾚ違いｽﾏｿ。

681 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 10:37:58 ID:oa8x5IGX

落ち着いた内装色と間接照明が(・∀・)ｲｲ!!

682 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 13:40:35 ID:w0FFfpBE

登場時から音と揺れは凄かったかも。
当時は「特別速いんだから」と納得していたが、
700系が当たり前になってから乗ったら、確かに
すさまじい乗り心地だと感じる。

683 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 14:41:55 ID:oa8x5IGX

独立3列フルリクライニンングシートにして夜行便をﾖﾛｼｸ
150キロくらいで走れば内外とも静かだしょ

684 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:26:22 ID:bJH0MS/9

>>680
E4も先頭車両がT車だね。

先頭車両って意外と揺れが少ないように感じるけど、そんな事はないか。
やっぱりG車あたりが一番揺れが少ないのかな。
最後尾になったら、特にトンネル内では悲惨そのものなんだけど。

685 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:05:59 ID:Jz9H5pVd

>684
ありが㌧㌧Ｅ４先頭は空調の音しかしなくてかなり快適でした、二階自由３×３ガラガラだったから横になって爆睡してました、ただ先頭は風を切ってる感じの微かな振動が気になりました、中間車も一緒かな？重ねがさねｽﾚ違いｽﾏｿ。

686 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 00:14:50 ID:SJAA4REP

確かに１５０キロ走行ならかなり快適に過ごせる筈だな

687 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 10:31:28 ID:q6Svw4k7

サンライズ300ﾏﾝｾｰ

688 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 13:54:32 ID:ImrUn/al

Fヘセはいつまでの命かな？

689 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 07:56:06 ID:3PXA2vAC

>>688
少なくとも100系P編成、K編成よりは先にアボーンだろ。

690 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 13:44:26 ID:mFnu5//1

静岡駅でダイブするなら３００系のぞみにすれば良かったのに。
でも５００系でなかったのは酉に幸いした。
やはり倒壊に恨みを持っていたんだろう。
それにしても恐ろしい話だ。

691 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 13:54:20 ID:+OwuN0ch

国鉄職員が列車で自殺するとは・・
国鉄を愛する気持ちはないんですか？

692 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 13:58:21 ID:PlVjc+WG

>>664
俺の所は往復共に500系でしたよ
レールスター代走でも走っていた頃だったから余裕があったのかな

693 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 14:04:51 ID:so69990i

>>691
会社に恨みがあったんだよ。事実大損害だろ。
今頃あの世で笑ってるよ。

でも生まれたての子がｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

694 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 16:26:08 ID:oBkfW3yT

未亡人は嫌われ松子級の転落人生だろな。。。ｶﾜｲｿｽ

695 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:04:34 ID:so69990i

仏さんから生前に何かしら聴いてるんだろうから暴露本でも出せばいい
はたまた口止め料で育てるもよし。幼子に罪はないからな。

696 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 23:32:42 ID:mFnu5//1

３００系こだまの指定席は２×２シートに改良して欲しい

697 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 11:16:02 ID:jPe9sPY+

>>696
禿同だが車両転用の関係で現実性低し

ひかりものぞみも、せめて指定席は2×2にしてホシイよな

698 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 11:19:57 ID:hIN8AEZr

車に対して競争力がある路線では詰め込み輸送を
継続するのがJRクォリティ。

699 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 11:37:50 ID:jPe9sPY+

だな。
自由席をロングシート＆6枚ドアで対処汁ｗ

700 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 20:06:30 ID:aSWLmRpc

最混雑時は椅子跳ね上げだな

701 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:02:21 ID:ByKAbEVj

>>698
将来、１～３号車のシートピッチを詰めたり、３＋３シートになったりするんじゃないかとマジ思う。

702 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:24:53 ID:FgBBLMZ+

シートピッチは910mmまで詰めてもいいと思う。

703 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:32:36 ID:Onhda/Y3

「のぞみ」だけ、何で自由席3両なんかが分からん

704 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 02:10:21 ID:s+SE/uM9

>>703を見て思い出したが、

E編成は、何で2号車が喫煙車なんかが分からん

B,C,Wに合わせた方が分かりやすいのに。

705 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 02:50:08 ID:zs+oAHo0

全部2号車じゃなかったっけ？

706 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 02:52:03 ID:8ltuAHNh

ダイヤ改正される前『のぞみ料金』を徴収してた頃、
余分な金を払ったにもかかわらず、３００系のぞみが
やってきた時は、詐欺だと思った…。

707 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 03:13:36 ID:s+SE/uM9

>>705
Eのみ2号車が喫煙車。それ以外(除:R,K)は全て3号車が該当。

708 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 03:14:24 ID:36e3+kyq

名古屋までぷらっとグリーンで葬式乗車してくるかな…。

709 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 03:16:11 ID:s+SE/uM9

>>706
「のぞみ料金」って新大阪～名古屋とかでも＋450円ぐらい取られていた
あの時代の料金体系のこと？
東阪や阪博で＋950円ぐらいだったから、東博だと＋2000円近く逝ってた
っけ？

710 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 09:03:49 ID:hTkONq83

今でもあるだろ＞のぞみ料（指定席）

711 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 12:17:17 ID:IXwvIWZX

>>703
　「ひかり」のように自由席を増やすと減収に繋がるからだと思う。また自由
席が少なく、立ち席も出やすいので、その定員オーバー分で自由席設定による
もの減収分と、全体に値下げした「のぞみ」料金分を補填できる。
　また、１～３号車にすると禁煙/喫煙比率も良く、「のぞみ」に自由席がある
ということと、「のぞみ」料金が値下げしたことだけをアピールすれば、より
一層儲かる、という構図だと思う。

712 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 12:37:49 ID:moeNRxv1

従来には無かった事を行う場合、様子見で最初は少なめに設定するのが普通。
将来的には「のぞみ」増発と引き換えに自由席が1～5号車くらいになるかもしれない。

713 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 13:05:01 ID:hTkONq83

ホームが別だと乗り継ぎが大変。階段が遠いのなんのって＞1号車専門なオレ

714 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:28:54 ID:hEgym/HA

３００系のぞみは「逝っとけのぞみ」

715 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:48:23 ID:BK0uWtoq

>>714
　もうじき、３００系のぞみは「思い出の３００系のぞみ号」となる。
　「思い出の～」シリーズ好きな東日本ならその名前で運転すると思う。

716 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 07:55:59 ID:AdAGtzmt

保守

717 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 08:12:09 ID:MKvjMQc5

「ひかり」の1,2号車は空いてて良いね。
4,5号車に客が集中しているからだろうけど。
喫煙者は3号車しか乗らないし。

718 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 09:58:39 ID:G2v2sg4i

足回りだけ更新してくれれば外観も内装も300が一番好きだ。

300キロで爆走する300に燃え～

719 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 11:12:32 ID:CO5qG4HV

ビールでも飲みながら
300「ひかり」でﾏﾀ～ﾘと。

と、思ってたらとんでもなかった。

テーブル上の缶がいつ倒れるかと
神経すり減ってしまいました。

720 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 11:32:18 ID:G2v2sg4i

ゲコなオレは酒臭がたまらなく不快
禁煙だけじゃなく禁酒車両も作って干し

721 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:24:04 ID:mWGhrbPB

>>688-689
JR酉のサイトによると
19年度に
Ｎ７００系の8編成投入するってことみたいだから
一気に消える可能性高い

.

722 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 16:16:05 ID:G2v2sg4i

まずは500と入れ替えて押し出しでＦが消えるのか
納豆食

723 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:35:50 ID:MKvjMQc5

100系が東海道にいた頃の話だが、上りこだまで米原に停車する手前の傾きが酷かった。
缶類、ビン類を開けた状態でトイレから帰ってきたら、いつの間にかひっくり返っていて、
とてつもないことになっていた。といった経験をした人もいるのではないだろうか･･･

724 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:40:08 ID:INXvmd7Z

内装は500のつぎに300がいいな
高級感と当時は未来感があった
最近は汚れが目立つが補修すればまだまだ通用するな
700はチープですぐ飽田

725 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:44:11 ID:G2v2sg4i

それにJ19以降は乗り心地もよくなってるはず

726 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:52:46 ID:jD2SFTJ3

300系最後の日に名古屋飛ばしで運転してくれ!!
ま、無理だけどね。

727 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:02:24 ID:hvAdUS7I

>>720
完璧に同意。

728 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 01:46:13 ID:eR9PLkL6

近所の公園にＳＬがあったのにいつの間にかなくなってしまった。
代わりに３００系でも置かないかな。新幹線から丁度３００ｍくらいの距離だし。

729 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 01:56:24 ID:TFvPys0A

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　　　　ﾞ)　..’．　　　_-・´　　　　　　　　　　　　　　 ’′、　　　　　　　　　､´.］
　　.　　.!，＝ﾅ-‐?^・ﾅ‥━…・.､ｰ-----‐‐…--=、　 . _...、、．＝=∴．、_｣．
　　　　.ﾞ､_、、、　　　　　.　　　　.　　　　._、、、、、、｀ﾞ゜´　　　　　　　 r‐～′
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　　　　､1 ._、．．、．、‐・..━ー‐‐～-＝
　　　　　’´

730 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:00:49 ID:Dmx6nEZS

12月にぷらっとグリーンで東京＝名古屋間逝ってきまつ。
流石にグリーン車は乗り心地良いよね…？

731 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:06:45 ID:TFt5gL6T

>>730
良いよ(・∀・)
というか１車両に１～２人しか乗ってないことも…

732 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 08:51:39 ID:yl0rxOWT

禁酒車、禁加齢臭車、禁香水臭車、禁私語車、
禁ガキ同乗車、禁携帯音楽源ｼｬｶｼｬｶ車・・・ふぅ、いっぱい作らにゃ。

>>730
正直、加減速疲れが残るんじゃない？
あと、>>723は米原について触れてるが、同じような例で
カーブ途中で減速→停車する場合って結構傾きが
気になったりもする。

733 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:44:10 ID:E/D7B5oC

今日乗った「こだま(名古屋→浜松)」は久しぶりのプラグドア車両だった。
洗面所周りに痛みは目立つけれど、内装はまだまだきれいですね。
なんだか安心しました。
それにしても浜松到着前の車両の傾きはきつかった。

734 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:48:58 ID:EDk2sGiO

傾きで気になるのが静岡を出発した上り列車。
これがカント量一杯の傾きなのかと実感するよ。

735 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 12:45:45 ID:36pvXfC6

>>724
700系乗ってるとなんか313系乗ってるみたいでｗ

736 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 20:49:43 ID:zD+VNVX7

>>735
確かに。勿論逆もいえる。

737 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 01:36:07 ID:52xMKJsJ

ぷらっとグリーンはくせになりまつ。
普通の指定席じゃモノタリナサスOTL

東北新幹線も似たようなの出せば良いのに…。

738 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 01:44:22 ID:50tA3n7Z

というか,0系全盛期以来東海道新幹線を利用してない漏れ

300どころか100すら乗ったコトがない

ウチの傍を走っているというのに…毎日上を見上げるのみ

因みに下は,品鶴線と
都営西馬込支線

739 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 01:49:43 ID:tVW2wSok

>>728
その辺りって、幹線道路を外れると
閑静でいいところのように感じてんだけど、
実際はどうなの?

　by 馬込辺りでよく新幹線を撮ってる人

740 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 01:50:38 ID:tVW2wSok

餡火間違江田
>>738だった

741 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 02:56:46 ID:50tA3n7Z

>>739
確かに一歩入れば静かだけど,至る処坂だらけな上,第二京浜と環七の狭間で頭上には新幹線…空気が澱んでる感じであまりヨイ環境とはイエナイ

742 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 08:59:12 ID:+1uoM8c6

ここ数年内にＪ１に乗った人って、このスレには出入りしてないよね。
中の人じゃないと無理だろうから。

743 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 22:00:41 ID:7SBJaJS8

あげ

744 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 10:19:43 ID:WkUJ5Wco

たまには東海道新幹線にも乗って下さい。
５００系はもう見られなくなりそうです。
しばらく３００系は残るでしょう。
３００系こだまの指定席２×２シートにしてくれたら喜んでこだまの指定とります。

745 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 11:27:38 ID:ARM4rInw

2罰2化は激しく希望するが、せめてひかりでﾖﾛ

で、倒壊から500はいつ消えるの？

746 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 13:55:29 ID:jKwZ1y58

>>745
計画通りなら、来年の夏場

747 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 16:57:45 ID:iuxUL9dS

J1は先月乗りましたよ。中は機械だらけ

748 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 17:22:00 ID:xzSGjxrh

>>747
ほかにも、車内の特徴で一目瞭然なことがありますよね？　ね？
ぜひ、教えて欲しいです。よろしくお願いしまーす！

749 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 20:08:20 ID:/smVFAdJ

>>748
その人が>>747かどうかは知らないが、先月「乗った」と言っている人が自分のサイトの掲示板への
カキコによると

・一部車両は座席や内装が剥がされている。
・内装が残っている車両では、Ｊ１独特の内装（天井の色や洗面台設置方向や便器の色）はそのまま。

とのこと。

750 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:11:27 ID:VxzsvlqF

Ｊ１には当たったことないな。
Ｃ１(７００系９０００番台)には２回当たったことがある。

751 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:20:49 ID:3q/b2dkv

J1はJ2～に比べて窓位置が若干高いんだよな。
俺はどういうわけかJ1に3回当たっている。

752 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:43:58 ID:nZK2xx8k

５００のグリーンって乗るなら今だけかな？
１００、２００、２００、３００、４００、７００、Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４は乗ったけど、５００だけまだなんだよね。
指定や自由では１０回弱乗っているんだけど。

753 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 19:50:29 ID:uu5x8tKQ

Ｊ１に乗ってみると一番目立つのは内装の窓枠パネルでしょ。
窓のど真ん中当たりに継ぎ目があって、パネルそのものは真っ白で300系独特の模様がない。
天井の色の違いは「なんか変だな」くらいにしか思わず、言われてみてやっと気付く。
便器の色は、トイレに入ってみると一目瞭然。トイレに行かないとＪ１に乗った気がしない。
さらに言うと普通車座席の肘掛けも違うんだよね。

754 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 22:40:32 ID:bFik2Bgl

虎の子ののぞみ型車両。夢の２７０ｋｍ運転。高速をイメージさせる未来的な顔。
そんな３００系が廃車されるかもしれないとは、時の経つのは速いねえ。

755 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:33:04 ID:d7FnkUJh

>>753
便器の色もだけど、自分は洗面台の色が一番印象に残っている。
あとは床に残された、実験走行時の計器類の置いてあった跡。

756 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:38:17 ID:d7FnkUJh

あと、奇数号車デッキのゴミ箱の投入口のサイズかな。

757 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 02:21:55 ID:d7FnkUJh

ああ、洗面台はＣ１と混同して記憶していたわい。

758 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 15:09:27 ID:PpC//yLN

B747と300系全滅はどっちが先かね

759 ：747：2006/11/06(月) 16:39:04 ID:n8vOhp18

>>748
749の通りですよ。
中の車内広告は当時のまま
メーカーの機材が主で水入りポリタンクが沢山置いてます

760 ：748：2006/11/06(月) 18:01:15 ID:qGKuHQp2

>>747
ありがとうございますー
機材の山は見えたので判ってましたが、内装を外されたり座席を撤去されているとは予想もできませんでした。
現役時の姿とは、既にかけ離れてしまったんですね…
もう一度、乗ってみたかったです。

761 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:46:39 ID:BAER1+6d

３００系が廃車なんて寂しいです。
かつては、初代「のぞみ」としてデビューしたのに・・・。
３００系は速さを重視したせいか、走行時の振動が激しい。
でも、俺は３００系が一番好きだ！！！！！

762 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:51:05 ID:eULLwu/6

>>759
デッキの時刻表なんか2000年12月のダイヤなんだよね。

763 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:53:11 ID:zgO1Q0mW

>>761 オレが好きなのは揺れない新幹線200系（昔の話だけど）

764 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 21:42:45 ID:j8Nkrgaj

さっきＪ2見たけど、まだまだキレイに見えた。

765 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 14:42:53 ID:giNaGsyU

見間違えかな・・・昨日、岡山～新倉敷間で700Ｂの8両編成が走ってるのを見た。
勿論ＲＳじゃなく白青ね。ｱﾘｴﾈ？

766 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 16:16:09 ID:HNjzVlyW

>>765
こだま用。
いざ運用に就いたらガラガラになるのは覚悟の上。
機器が共通化できるというメリットを択んだんだろ。

767 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 16:31:19 ID:giNaGsyU

>>766
そっか・・・山陽本線の窓から通り過ぎるのを見たとき
「あれ？？？なんか短いぞ？」と思って慌てて数えたから確かではないのだが、
どうみても10両以上無かったのできつねに摘まれたのかと思った。
でも早朝だったので寝ぼけてたのかも知れんからそっとしといてくれ。

300とは無関係でｽﾏｿ。

768 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 17:37:18 ID:pIGd/5YT

>>767
目欄見た?

769 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:18:28 ID:giNaGsyU

いいよ。最初から信じてくれるとは思ってないから。

770 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 18:20:54 ID:5KHtEnSl

C1だってC0の頃8両編成でﾃｽﾂ走行したこともあったしな。
気にするな。

771 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:22:25 ID:01R3RgnX

スレ違いだけど、俺は昔、２０両編成の山手線を見たことがあるよ。
嘘じゃなくて本当だよ。

772 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 02:44:14 ID:ZnVgB18f

俺、4連の0系を見たことがあるぜ

773 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 07:02:12 ID:6IR8M03d

>>771
俺の友人は20両編成の京浜東北線に乗ったぞ。

774 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 14:40:31 ID:gzNtxiRD

こんな感じ？

ttp://014.gamushara.net/train/data/img044.jpg

775 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 22:27:37 ID:JjZOgE84

>>774
ドア多すぎ。

776 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 22:37:01 ID:ysPId01y

>>772
俺は２階建が４両も入っている１００系を見た事があるぞ。

>>773
マジ？　ちなみに俺の見た山手線２０両は１０３系と２０５系の混在編成だったよ。

777 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 01:14:01 ID:RitI6EEd

>>776
＞２階建て４両
グランドひかりだね。懐かしいなあ。

778 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 16:48:19 ID:tUO5kalb

>>771 >>773 >>776
それって故障車を救援車が牽引するやつ？

779 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:47:46 ID:zdQe2luW

　大昔、１６両編成の新幹線を長野駅(ホーム飛び出してた)で見たこ
とがある。

780 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:14:36 ID:sU0KkEtv

じゃあ500系＋700系の32両編成やE231＋E217の30両編成なんかもあったが

781 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:58:52 ID:jff6AKgg

>>778
まあ、そうとも言うかもな。

>>780
実際に見たり乗ったりしたかが問題。
滅多にある事じゃないし、いつ発生するかも分からない。
もし両方見たとしたら神。

782 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:02:16 ID:cvhaQTC6

>>780
　300系や700系、300系+700系等の32両編成は、車両の故障時や訓練時の
牽引の関係である。(実際にあった)

783 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:16:32 ID:cMic+Pod

はなしぶったぎるようだけど、
３００のＧ車でフットレストがショボイ編成があったと思うが、
あれはＪ２～Ｊ１８だったけ？

784 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:25:04 ID:ff6ouzD1

３００系３２両編成怖～っ。
見たい気もするが、見てはいけない感じもする。

785 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:27:05 ID:9KdAp6mb

　またまた話は変わるが，３００系の廃車対象編成(乗り心地向上工事未施行
編成)と，暫く残す編成(施工済み)の線引きは，「～Ｊ１８」と「Ｊ１９～」
ではないらしい．Ｊ１７・Ｊ１８は残る組，Ｊ１９は廃車組とのこと．

786 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:50:18 ID:YPZdnL0O

それってＪ１９が欠陥車だったて事？

787 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:55:45 ID:WcnvGz+l

>>785
　Ｊ１９は，工事未施行だということで，欠陥車という訳では
ないと思う．それより古いＪ１７・１８はすでに工事完了で，
この工事自体はもう終了している模様．

788 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:00:23 ID:HjWjrmfy

>>783
J29までかと。

>>786
そうとは限らないさ。「製造順=廃車順」ではないよ。
検査周期と新車納入時期とのタイミングも大きく関わるし。
この場合は工事の施工・未施工だろう。

789 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:35:29 ID:GcwegDBI

300の初期の頃の話だけど、
Ｊ２～Ｊ５編成辺りは納車してから東京（車両所）まで試運転扱いで回送、
東京からの折り返しでいきなり営業に供した編成があるらしい。

床下機器の塗装が乾いてないままボルトで固定したとかで、
走行中に乾いてきてボルト脱落、モーターが車軸に引っかかりそうになって
危うく脱線なんて事故があった。ま、運良くブレーキホースを切断したから
自動的に停止出来たが、数々の欠陥を露呈した３００系最大の危機だったことは
間違い無い。

790 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:52:20 ID:7FIDqqSP

新聞の大見出しに「のぞみなし」なんて書かれてたこともあったねぇ。

791 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 15:55:41 ID:4aVxaqIH

乗り心地向上工事を、もうやらないってことは、
相当費用がかかるんだろうね。
車齢に見合わないんだろうな。

792 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 16:02:26 ID:xDCZUol4

当然即出だと思うけど、西のＦ編成はこだまになるの？

793 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 16:48:09 ID:841B03TD

なってる

794 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:36:53 ID:xDCZUol4

>>793
あんまり屁理屈言わないでくれる？
4,6両のこだまね

795 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:57:29 ID:8xEGQkIA

幻の8両700Ｂ´が担当します。

796 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:49:45 ID:bGh3o66d

北陸に回されるんだってね。

797 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:28:40 ID:LR6XdktI

乗り心地の向上の工事って要するにどんな改造施したの？

798 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:53:10 ID:IDe7DEZI

>>797
乗り心地向上工事は昔からの物を含めると

・8号車のパンタグラフ撤去
・パンタグラフとカバーを700系タイプの物に交換
・一部の車両にN700系同等のセミアクティブサスペンション搭載

こんなところ

799 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:27:03 ID:4xI1RbkG

足回りバラすんなら、新造と変わらないかもね。

800 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:31:29 ID:Sld7EM9Y

>>798
　それらの工事費の方が新造費より高かったりして．．．

801 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:42:58 ID:4xI1RbkG

新しいサスペンションに合わせて動力部分や補機も換えなくちゃならないから、
全部外す
↓
新部品に合わせてボディ改造
↓
取り付け

新造のほうが安い可能性は十分にあるね。耐用年数で考えたら余計にそう。

802 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:09:17 ID:8M5FZrgo

台車＆ＥＵＣの交換のみと思われ

車間ダンパーも付かないそうだし

803 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:46:38 ID:7doW6gQL

>>802
　「車間ダンパー」まで取り付ける位なら，７００系の新車を導入した
方が長期的に見て有利なのでこれはない．Ｅ２系の従来車も同様な理由
で，新型車にあるようなダンパーは改造設置してない．

804 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:04:12 ID:kg0uFeG+

酉F編成って、セミアク設置してるんかな？

805 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 10:43:43 ID:PynEUHxn

>>803
車間ダンバーが後付けできない理由はアルミボディーだから、最初からそう言うふうに設計されてなと
強度不足だからだとｳｨｷに書いてある。

>>804
延命もJ19以降しかやらないと書いてあるからＦも対象外かも。

806 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:06:28 ID:Bpi/HVmb

>>805
　延命だが，Ｊ１７とＪ１８は延命工事がしてあり，Ｊ１９はしてない
らしい．ボーダーライン上の車両は若干前後する．

807 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:02:03 ID:k/vpwDcz

500系が無くなるから今のうちに乗ろうとは思わない、
むしろ300系のぞみが貴重。
あの限界に近い乗り心地が最高。
峠を攻めるワルの運転みたいに乗客乗り心地無視な感じが逆に萌える。

808 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:37:52 ID:kPN3s55+

３００系は減速の時にガックンガックン言うのが好きだな。
あと、一部車両で出る謎のウィーーーンと言うカッコイイ音。

809 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 08:07:01 ID:CPt4+Gxd

300系の二層式洗濯機の脱水機のような起動音が良い。

810 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:26:27 ID:MQ3hlnLd

洗濯機・・・・最近は静かになってるから旧型洗濯機だな。

811 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:29:17 ID:2PVaF4GS

とりあえず端っこに乗らなければﾓﾏｰﾝﾀｲ

字幕ニュース眺め続けてるオレには間接照明が(・∀・)ｲｲ!!

812 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:41:05 ID:mi1BEVyk

３００系臨時博多のぞみはあぼーん

813 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 23:58:59 ID:tdnF1dxa

初めて300系のぞみを乗車して驚いた。
乗客の乗り心地無視（RPGで言うと、防御力無視のクリティカルダメージ）
なカーブを攻めるような熱い走りは萌えるものがあった。
100系ひかりのような一定速度による快適高速クルージングの時代は去ったと思った。
とにかく300系のぞみは、加速したり減速したりして一定速度じゃないから
本当に峠を攻める単車やクルマみたいな感じ

814 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 00:42:34 ID:7WegAoG1

>>813
どこの区間を乗ったのか知らないけど、岡山以西で乗ってみな。
本当に凄いから。

815 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 02:08:08 ID:V92bMHy4

ブルーシート保管でいいからJ2を保管してほしい

816 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 07:34:23 ID:X1IH89M6

>>814
岡山以西はひかり390号、391号、393号しか定期
運用がない。

817 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 09:54:23 ID:uA3W1GAv

>>814
線形が悪くて対向列車の本数が半端じゃない
東海道区間を嘗めてはいけない。

818 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 10:24:10 ID:UmBI2iU3

アンビシャス以前、朝一東京発広島行きのひかり（111号だったかな？）に定期乗車してたが、
特に福山手前のトンネル内は萌えた。
いかにも「全力で走ってます！急いでます！」という感じで先を急ぐ俺には頼もしかった。

その後は少し知恵がついて新大阪までのぞみ（1号500）、そこからＲＳ乗り換えプランに変更したが、
確かに同じ線路を走ってるのか？？とオモタ。

819 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 21:26:59 ID:9SFedvXN

N700が出れば270キロで全区間はしれるんじゃない？
220キロの時は熱海以外減速がなかったんだっけ？

820 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:17:07 ID:o+4dAnlW

>>819
ということは、晴れて一定速度の快適新幹線の復活というわけですね。
今までののぞみが酷すぎた。速度変動が大きすぎて乗り心地悪かった。

821 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:33:45 ID:yjSDzLix

>>820
分ってないなあ。速度変動のガックンガックンに萌えるんじゃないか。

822 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 17:34:13 ID:E5kleBoV

>>819
大都市近郊の低速区間を除いて、
N700系といえども270km/hで走れないカーブは存在する。

823 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 21:52:57 ID:15NZVcfd

　Ｎ７００．東海道の約７０パーセントの区間で２７０キロで走れるそうだ．
９０パーセント以上マックスで走れる東北には及ばないが，だいぶ速度変化
が小さくなる．

824 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 23:42:07 ID:KXI6j800

岡山ひかりも新大阪止まりでいいよ。
その代わりに８両にした３００系こだま２×２シート改良型を新大阪～岡山こだまで出して欲しい。

825 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:37:22 ID:JTjStUs/

３００系歯医者されない様に
上ゲ
しＲ倒壊

826 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 10:26:41 ID:uElAEzlM

300延命工事でN700用の台車履いたら酉で300ｋｍ出せるのかな？

827 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 18:04:23 ID:0YStPTkR

>>826
性能面だけで考えるなら300km/h出せるけど、
環境面も含めて考えると出せない。

828 ： ◆aBGUB89vXM ：2006/11/27(月) 21:29:05 ID:OJzD34a5

落ちそうなのでage

300系
今じゃ、一部臨時のぞみを除き速達運用には入らないけど。
後続から逃げ切るために、高性能を生かして暑い走りをしている今。→のぞみより楽しい！

明日、のぞみ205号に乗るけどコレって300系？

829 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 21:39:46 ID:eIrJaweR

>>828
300系だね

830 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 13:18:05 ID:Eeh8MlNx

300系って元々倒壊用だったんでそ。

300系で逃げ切れるの？

831 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 13:33:59 ID:WiQbINSy

ﾓﾀｰは一番デカイ（300ｋｗ）からなんとかなる。いや逃げ切ってみせる。

832 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:10:53 ID:5ocJadpU

>>830
東海道は300系を前提としたダイヤを組んでるから、余裕

833 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:12:39 ID:4g81yuxm

こだまが今後どうなるかは分からんが新車でも改造車でも全部6連で統一しても良いような気がする。

834 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 11:49:56 ID:16lsIFkZ

酉で使うにも6両化にはお金かかるから7両かもね。

835 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 15:38:08 ID:AMnxD/gc

>>834
脳内社員乙

836 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 15:57:09 ID:16lsIFkZ

なんのこっちゃ

837 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 08:18:30 ID:KIyShdYV

早く３００系をこだま専用にしてくれ

838 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 12:50:54 ID:GGzzjdbR

逆にこだまｲﾗﾈ
ひかり駅間は在来の快速を充実すればおｋ

839 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 18:16:38 ID:CN3rD1Sz

>>837
N700系の第1陣が全部揃った頃に300系はこだま専用になると思う。

>>838
愛知県内は快速系統でも十分だが
あの倒壊が静岡県内の在来線に手入れするはずがない。

840 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 02:40:29 ID:c8FLXep3

270キロ出せるのにこだま専用か？
220キロでこだまならまだ分かるが。

841 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 09:36:00 ID:ph+LXwAI

>>840
つ阪神や京急の各停専用車に高性能が必要な理由。

842 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 16:55:29 ID:DFKmTSfN

>>840
最高速度が遅いからこだまというわけじゃない。各駅停車だからこだま。
あまり脚が遅いと、のぞみやひかりの邪魔になってつっかえやすいだろ。
東海道は０系１００系が淘汰されて、スジがひきやすくなったはず。

843 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 19:00:52 ID:f60BG3fV

>７００Ｎはキモい

つ[E4]

844 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 20:34:52 ID:Gt+xgjSX

　　　　⊂_ヽ､
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　　　　　　　＼（　冫、）>>843はウンチになぁれ
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845 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:01:42 ID:txolkLUG

>>841
ただ阪神も以前にくらべ普通車の加速度は落としてる。
5500からはジェットカーとはいえなくなった

846 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 14:54:25 ID:v8ABhCUD

500系はこだま専用にもなれないのか？

847 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:18:27 ID:6X6+ioVW

あの堂々とした風格の500系がこだまで走るところなんて見たくないってヤシが多いキガス

848 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:20:37 ID:bX7ktThg

東海道をフル編成で走るなら歓迎だけどなあ。
西日本から出ないよりかはいい。

849 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 20:00:02 ID:Q19u5OAX

今日名古屋から東京までこだまグリーン乗った。
なんかやたら遅かったような…。

850 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:44:57 ID:6/8C+lhL

一昨年、こだま花紀行とか言う切符でもって、１ヶ月に４回、東京～名古屋・米原を
こだまで往復したが、結構しんどかった。青春１８を思えば天国だけどね。

851 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 18:45:27 ID:C3/4XrjS

山陽こだまってなんで低性能なんだ？
未だに開業当初の性能じゃないかよ。
はやく270キロにしろや

852 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 18:56:22 ID:9dMJslTg

>>851
酉は貧乏ですので車両の取り替えすら満足にできません。
ちなみに最高速度は開業時と比べて10km/h向上しておりますｗ

853 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 08:48:39 ID:agti/xbY

乗ればわかる。速さより広さで大満足＞緑こだま

854 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 15:54:46 ID:31g57cN/

230キロでうんてんできないの？

855 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 21:48:15 ID:x3WO0bor

>>853
G車シートの車両が来たらうれしいけど
Wひかりシートのときは凹む。

856 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 14:42:52 ID:o4IoJZVO

０系や１００系もろくにわからんリアル厨房が多いのか？　ここは。

857 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 16:54:01 ID:hWZ+DXAq

>>851
が新車費用負担してくれるなら喜んでJR西はこだま新車投入するよ。

858 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 17:59:33 ID:DSEamyjF

倒壊が来年、N700系を１５編成投入するってことは
J編成３００系１５編成が御役御免になるわけ
ですな

酉所有の３００系の方が一気になくなっちゃう？

859 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 18:59:34 ID:3AIxrJIm

856＞　0系　１00系だからあえて私はこだまに乗るよ　　これらがなくなったら
やだな
858＞　９５年の鉄道ファンの３００系特集に西は平均22年使用するってあるよ

860 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 22:51:20 ID:I4DnkRxd

最近300系のぞみの当たる確率が高いな
必死に走る感じは個人的には好きだけど

トンネル内の横揺れはカンベン
あとパンタ車は最悪、酔うよ

861 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:30:15 ID:QVpqNjWJ

その酔いが好きな人も。好きなのはヲタしかいないと思うが

862 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:31:34 ID:KDgKFE1j

ま、のんびりこだまの旅も良いさね。

863 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:56:58 ID:L1JMAixI

>>861
俺もその一人だ