【特急【】小田急⇔メトロ　ロマンスカー直通運転

車両や停車駅はどうなるんだろう

2

盛りだくさん３ＳＵＮ♪

ぺ・4ジュン

５めんなさい。m(_ _)m

6でなし。

大手町始発だっけ？
大手町〜霞ヶ関〜明治神宮前〜代々木上原〜(ry
と予想

湯島じゃなかった？

実現するの

ザ・ベスト１０

11ＰＭ

十二単

ゴルゴ１３

乗り入れ用ロマンスカー、車両愛称はどれがいい？
Chiyoda Super Express（CSE）
Metro Super Express（MSE）
Yushima Super Express（YSE）

いっそ
Homeway Super Express (HSE)
なんぞはいかがでしょう

海老名に停めろ

>>16
本厚木からお戻りくださいｗ

16
だからもうずいぶん前から小屋に停まってるってw

>スレタイ
【特急【】
ワロス

【】カッコがかっこ悪いwww

センチュリー２１♪

ＬＳＥ車両使うのかな？それともまた新型車両か？
地下鉄だから全席禁煙にしないとまずいはな。
予想停車駅：綾瀬・湯島・大手町・国会議事堂前・赤坂・代々木上原・
新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野・小田原

>>22
オモサンと明治神宮前は止めろや！

>>23
湯島＝東京大学周辺・大手町＝ＮＩＫＫＥＩ２２５サラリーマン・
国会議事堂前＝国会議員の方々・赤坂＝外資企業サラリーマン・
オモサン＝青山学院大学・明治神宮前＝ガキの遊び場

agepan

>>14-15
Subway Super Express (SSE)

>>26
ロマンスカーとはいってもSuper Expressじゃないのもありかもよ。

60000形MSEみたいだ。

貫通扉が無いのでロマンスカー乗り入れは不可能とマジレス

3100系ぶりに空中走行機能つけないかな。
39年前の写真を見た。

29
そんなに釣られたいのか？

>>22
北千住も忘れるんじゃない。

湯島始発

ロマは広幅車体だから乗り入れは無理なんじゃないの？

つりかもしれんがマジレスすれば、乗り入れようの車両を
新造するらしいので問題ないっす。
ソース↓
http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-m07.html

↑あ〜ぁ釣れちゃったw

>>33も釣られちゃったと判断するべきかw

>>26
Underground Super Express （アングラ特急）

age

hage

千代直ロマと千代直通勤車って同時公開するのかな？

1000形の置き換えは聞いてないし？

まだ全然寿命来てねーし
てか多数派の車両で一番若いだろ。

↑本日のウザイナー登場!

>>34
トンネルを削りながら爆走するので無問題

もう寝ようと思っていたのにスレタイに魅かれて読んでしまいますた。


【特急【】

千代直ロマと千代直通勤車の発表っていつごろだろう？

>>47
2008年春実現ということで、
2007年下半期には発表になるだろう。

>>44
♪厨日本語勉強しような。

>>49
♪爺ですが…何か？

メトロの低い架線に、ロマソスカーの２階運転席にぶつかるんじゃないかって食事も喉を通らないお。
先頭車の展望席からホームのﾐﾆｽｶギャルのパンシが見えちゃうんじゃって考えると夜も眠れないお。

EXEと同じで1階展望席も2階運転台も無いから心配しないで眠れ！

小田急はロマンスカーばかりでなく沿線住民向けサービスも充実させてﾎｽｲ

立ち席桶に汁w

>>51
運転席は地下1階になる模様。

>>55
模様ではなく事実です。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

保守

保切

age♪

kakiage♪

atsuage

kushiage

hasuuwakuriage

あげあげ

（´-`）ノ

東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組
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東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組　東戸塚駅利用者は勝ち組

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

Business Super Express

綾瀬発着に延長しろ
北千住通らないでどうすんだ

大手町から小田急沿線利用客向けなので北千住まで行きません。
大手町〜綾瀬間の利用者は無視です。

そんなにうらやましいなら常磐民も霞ヶ関発のひたちでも要求すれば？ｗ

いっそのこと快速線に乗り入れて特急ロマンスカーひたち号として
運転という妄想をしてみた。

箱根湯本〜仙台間の特急
さらには小田急を東海道線に乗り入れ開始して常磐線を東北線に乗り入れさせて
熊本〜青森間を結ぶ豪華高速寝台車をきぼん

>>73
小田急と千代田線通さないで、JRだけでやりゃいいじゃねーか。
つーか、現状でも出来るだろ・・・。

>>68
新型ロマはそれにケテーイ！

>>68>>75
Business Super Express

略したらBSEか。

















狂牛病orz

最初は威勢良く動いてもすぐ動けなくなる…小田急ロマにはぴったりジャマイカw

仙台ー沼津間地下鉄千代田線直通経由のひたち・あさぎりきぼんぬ

（´-`）ノぜひ荒川新駅（北千住〜南千住に建設予定）まで！！

age

>>71
メトロひたち

いっそうの事、北千住に東武に繋がるトンネル作って日光･鬼怒川〜小田原･箱根湯本

これよくない？

常磐線方面に直通しても意味無いよ。
上野〜柏の距離なんて新宿〜町田と同じ位の距離のはずなのに、
新宿〜町田でロマンスカーに乗っていた感覚で上野〜柏で
100円しか違わない(しかも明らかに速達性がある)フレッシュひたちの
自由席をしょっちゅう使っていたら何故かおどろかれてしまった。
そんな土地柄じゃ特急を運行しても定着しないよ。

んじゃ成田直通

>>82
観光地同士をつないでも意味ないの。どうしてそんなこともわからないのかな。

取手→唐木田
特急ロマンスカー多摩号

停車駅
我孫子・柏・松戸・綾瀬・湯島・大手町
表参道・代々木上原・多摩センター・唐木田


どう？

>>86
何、その湯島って？
そもそも何を基準に停車駅を選定したのいか理解に苦しむ

↑釣れますか？w

>>88
いや、まじめに漏れも疑問だ。引込み線の関係だとは思うが、

本来大手町発にしたいけど引込み線がないから湯島なんでしょ？

>>86の妄想だと引込み線は関係ないから
>>87の言うとおり湯島停車は変だと言いたいのでは？
まぁ、妄想とはいえ、北千住も新百合も止まらないのはほんとに理解に苦しむけどな。

湯島はアメ横や上野公園に至便で、ある程度小田急線内への平日の利用が期待できる。観光地の多い小田急沿線から魅力を感じる街が湯島以遠に存在しない。

　遊園三線時では、小田急線への夕方のホームライナーしか乗り入れられない。
　ただ下北複々線が完成すれば、常磐線まで入れられるだろう。成田空港まで入れられば面白い。

>>92
成田空港は総武線では？
とマジレス。

>>93
つ「成田線」

>>93
つ (常磐快速線)

>>90
湯島は御徒町に近いし、湯島天神への観光客も見込めるかな

北千住と綾瀬に連続停車の価値はあるか？手前に松戸・柏・我孫子を停車させてるんだし
湯島から上野まで歩けないことはないんだし
新百合ヶ丘で分割・併合するなら前６両唐木田行・後４両相模大野行

北千住はJR、東武、TXと乗り換えも多く利用者も多い。
間に荒川もあるから歩くには結構掛かる。

新百合に停車しないとなれば、多摩線ユーザーしか使い道がない。
現状でも多摩急行で間に合ってるくらいなんだから、特急使う奴がそんなにいるとは思えないから採算性がない。

だったら登戸停車で緩急接続を

>>97
湯島←→上野を歩けと言ってるのに
綾瀬←→北千住にすり替えるな



便宜的に唐木田行にしたが
本音は湯本特急だ

特急ロマンスカーちよだ
常磐・メトロ線内は
我孫子・柏・松戸・綾瀬・湯島・大手町・表参道


小田急線内停車駅は
代々木上原・相模大野・小田原
箱根登山線内は箱根湯本のみ

東京駅からの乗換えは二重橋前が便利だが
知名度が低そうなので大手町に

100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番 100番

あげあげ

グモ祭りだな

湯島始発を何かとこじつけてる連中、乙。
理由は折り返し設備の関係だけ。別に上野がどうとか全く関係なし。

>>103
そんなことみんな分かってると思うのだが。

もしかして、湯島に引き上げ線があることを知っているのが自分だけだと思ってる?

施設の関係だけなら綾瀬でも構わない訳だｗ
ターゲットの場所があるからわざわざ中間で折り返すんだろうがｗ

綾瀬まで行かないのは、なるべく、JRの線路は走らせたくないからじゃないの?

小田急沿線通勤客の為のロマンスカーだからだろ。
綾瀬まで行くと目的客層じゃない奴が乗り込んでくる
＝小田急沿線通勤客を乗せる席が少なくなる

>>105
ちがうよ、ロマンスカー需要から見て目的は大手町や御茶ノ水あたりまで。
けどそれらには折り返し設備がないから直近の湯島になった。それだけのこと。
多分一番わかってないのは>>104。

湯島行きなんてダサいな。

>>109　君は当然「湯島聖堂」もご存知ないんだろうな。
最寄り駅というわけじゃないが、「湯島」というのは由緒アル地名なんだよ。
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%AF%E5%B3%B6%E8%81%96%E5%A0%82

やっぱり湯島行きはダサいな。大手町〜湯島間は回送でいいよ。

大手町じゃ逆に小田急側のＰＲにならない。湯島は千代田線沿線唯一のデパート松坂屋が有る。

>>108
アンカー間違えてるよ。
104じゃなくて103でしょ。

>>109>>111
「湯島行き」なんてできないから安心していいよ。
湯島始発が走るだけ。湯島への送り込みは全区間回送。

>>113
しっかり流れを読め、104でいいんだよ。
>>112
誰を相手にしたロマンスカーだと思ってんだ？常連サラリーマンなんだよ。
サラリーマンに上野松坂屋宣伝しても意味ないの。しかも小田急が流通で
ライバルの松坂屋を宣伝するはずないだろ？
全く世間知らずにもほどがある。

通勤客だけで満員になる朝の特急と違って、帰宅時は帰りの時間はバラバラ。完全な固定客はいない。大手町や霞ヶ関は夕方こそは混雑するが、飲食店街ではないので夜間時間帯の乗車は期待しずらい。
　むしろ湯島の方が盛り場としてはよっぽど大きい。広小路の演芸場や日比谷(銀座)に遊びに行くマダム族やリタイア族もターゲットだよ。

60000形MSEは来年冬登場！

>>!17
俺も60000形MSEという形式名だと思っている!!

>>116って、状況を知らな過ぎか？
盛り場から固定客でも？しまいにゃ広小路とかまで持ち出しやがった。こいつ、いつの時代の人間だ？
そっちのほうが、大手町や霞ヶ関界隈よりキャパが大きいんだと。

もうすぐ夏休みだから東京に出てきてじっくり観察してみな。

>>116
湯島は便宜上の折り返し地点でしょ。
あくまでもターゲットは東京駅周辺のビジネス客と、官庁街に勤める公務員かと。
たとえ毎日じゃなくても定時で帰れる日は必ずあるんだし、帰宅時間はバラバラでも夕ラッシュは必ず存在する。
だから、固定客を求めなくてもラッシュ時間において「着席保障」というのがあるんだったら、ビジネス客だけでも十分な需要はあると思う。

問題としてはメトロ線内のみの乗車を認めるかどうかだと思うな。
大手町-代々木上原とか。
当初の目的からいえばナシにして欲しいな。

>>105
綾瀬始発にしたとして、綾瀬や北千住から小田急方面に乗り通す客が
どれだけいるのか考えた方がよろし。

新宿駅での唐木田ホームウェイ以外のホームウェイ1時間待ちの現状と、
新宿〜世田谷代田の回数券が圧倒的に売れている事実を知らない奴がいるようだな。

>>122
何でﾀﾞｲﾀﾞが出てくるんだ？
もう少しわかりやすく書け。

糞小田急は代々木地区の踏切がウザいので、東北沢からとっとと地下にして、
新宿の先で山手貨物線と東西線両方に接続させるべき。
スペも箱根湯本行けるし、ロマンスカーも東葉勝田台へ行けるじゃん。

　今度のロマンスカーは夕方のラッシュ時の後に数本設定予定。つまり定時に仕事を終えた客は対象外。御茶ノ水から霞ヶ関にかけてのビジネス街は夜が早く、飲み屋を探すのに毎度苦労する。
　大手町のサラリーマンが神田あたりの飲み屋街まで歩いている実情を知らないな。丸ビルの飲食店は高すぎるし。

>>125
あまり定時に仕事を終える人自体いないけど？
だから東海道のライナーだって19時以降がメインだろ。
夜は早い？仕事をしてる人間は多いよ。

>>123
新宿-代々木上原が150円だから
150円区間ギリギリってことじゃね？

　ライナーは満席まで要求されない。ところがロマンスカーは満席まで要求される。満席でないと新宿からの利用者から不満が出る。
新宿からの急行の着席率と東京からの東海道線普通の着席率には違いがある。小田急の方がはるかに着席願望が強いんだよ。
現状、新宿側の３分の１の利用者しかいない状況でかつ、新宿側より近距離の利用者が多い千代田線直通客をゲットするには、定期外客の確保が必要。

実際、夜間の唐木田家路や藤沢家路は新規の定期外客の取り込みが出来たから、維持できているからね。

霞ヶ関では、深夜個タクがウジャウジャいますが、それでも夜が早い街と言うのだろうか？

>130
個タクユーザーと地下鉄ユーザーの比率を考えたことある？
新宿界隈よりよっぽど電車ユーザーの比率が高いと思うが・・。

>>128、129
>ライナーは満席まで要求されない。ところがロマンスカーは満席まで要求される。
→何で？どこでそのような理屈が出てくるんだ？
>小田急の方がはるかに着席願望が強いんだよ。
→ほ〜、新説だな、初めて聞いたよ。あれほどライナーやG車文化が定着している路線よりも着席要求が高いのか。
じゃあ、これまで何十年もの小田急は相当な怠慢だったわけだ。

地下鉄直通の特急ができれば、利用者の多くは既存の定期客がほとんどだよ。大体平日夜間に新たな定期外旅客を
取り込めると思ってるのかね？まあ、千代田沿線に勤務先を構えている既存ユーザが、新宿経由から千代田直通に
移行するのが関の山だろ。

なんかお前さん、ちょっと常識から離れた自己主張を正当化したいがための思い込みが強すぎないか？

確かに怠慢だが、夜間の特急を少しずつ増やす努力をしてきたのも事実。ロマンスカーのおかげで引っ越しを思いとどめた人は多いと思う。

で、A7HbcgFBはいったい何が言いたいの？

湯島始発であることは単に折り返し設備の関係でそうなっただけ、それだけのことだろ？
例えば、霞ヶ関にも折り返し設備はあるが、あれは方向的に小田急方面からの折り返しに
は適していないし、何より日比谷〜新御茶ノ水といった集客駅区間に含まれないから没。
これらの駅の利用者をロマンスカーに誘導するのであれば、直近の設備を有する湯島しか
選択肢がない。こじ付けで湯島の位置付けをしたところで説得性は皆無だよ。

まあ、極論すればどうでもいいことなわけで、そろそろ〆るぜ。

湯島から出すのなら、遠近分離もやや新宿発とは異なるから、成城などにも
停車させる可能性があるだろうか？
それとも、世田谷区在住の高所得層は、ライナーを利用したいという潜在需要はないのか？

それから、運用が好調だと仮定して、ウィークエンドのリゾート直行として、
金曜の夜、いい時間帯に、湯本までの延長運用の可能性。
ただ、家族を先に行かせたとして、仕事を終えてから乗る時間帯を考えた場合、
宿泊施設での夕食供用時間に間に合うか？、と考えると、かなりむずかしい。
だから趣向を変え、工夫次第で供食を充実させたりもできよう。
ただ、せめて温泉にはゆっくり浸かって寝たいものだ（苦

成城くらいじゃ、対都心・対新宿ロマの需要は無いんじゃない？
本当の金持ちは電車なんか乗らないだろうし、
１５キロそこそこの距離じゃパンピーも積極的には使わないだろう。
無論、設定すれば喜んで乗る人はいるだろうけどね。

夜間のロマは観光需要を含めても小田原まで行けばＯＫじゃない？
あまり遅いＩＮを旅館・ホテルは好まないような気もするが。

有料特急を短距離利用されたら、それこそ得意客の遠距離利用者が締め出される。基本的なことがわかっってないね。
金曜日夜間なんてそれこそサラリーマンの御用達。供食なんて余計なサービスはかえって迷惑。

走る喫茶室から走る居酒屋に

2次会はロマンスカーで！

グリーン車じゃビール売っているな。メトロ特急に車販を導入できないなら、メトロ線内の特急停車駅の売店を充実させないと、おつまみや弁当を売れ。

セクキャバ車でも付ければ大繁盛

自動販売機だな

で、具体的な話は
この列車いつからだ走り始めるのは。

湯島ー相模大野で2008年予定。
夕方から夜間にかけて運行。
途中停車駅は未発表。
大手町・日比谷・霞ヶ関と新百合・町田あたりは止まりそう。

>>144
現状のロマンスカーで町田と大野の両方に止まるものは無いわけだが

町田行きのホームウェイはどうせ大野まで回送するんだったら大野行きでも
良さそうにもかかわらず

本厚木まででしょ。海老名にまで停まって新百合−本厚木間が急行停車駅と同じになる悪寒

で、どさくさにまぎれて鶴川、ヲダサガ、相武台前も停車駅にしてしまう。

ドサクサ紛れなら世田谷代田に停めてくれ。
下北通過でいいから。