■■■■■JR西日本解体■■■■■

ＪＲ西日本解体

北陸・七尾・高山「猪谷以北」・大糸「南小谷以北」→ＪＲ東海に身売り
山陰「浜坂以西」・姫新「作用以西」・山陽「上郡以西」・赤穂「播州赤穂以西」→ＪＲ四国と合併、ＪＲ中四国に
それ以外→ＪＲ近畿


JR西日本は米原を境に北陸地方３県全域と新潟県の一部をJR東海に譲渡。

JR西日本が管理する区間の大糸線区間（長野と新潟の県境に跨る非電化区間）はJR東日本に譲渡。

JR西日本の近畿２府４県の区間はJR近畿

JR西日本の中国地方５県の区間はJR中国に分社化すればいいが、

山陽新幹線の持ち分に関しては岡山までJR近畿で岡山から西はJR中国に分社化すればいいはずだ。

ＪＲ西日本解体

北陸・七尾・高山「猪谷以北」・大糸「南小谷以北」→ＪＲ東海に身売り
山陰「浜坂以西」・姫新「作用以西」・山陽「上郡以西」・赤穂「播州赤穂以西」→ＪＲ四国と合併、ＪＲ中四国に
それ以外→ＪＲ近畿


JR西日本は米原を境に北陸地方３県全域と新潟県の一部をJR東海に譲渡。

JR西日本が管理する区間の大糸線区間（長野と新潟の県境に跨る非電化区間）はJR東日本に譲渡。

JR西日本の近畿２府４県の区間はJR近畿

JR西日本の中国地方５県の区間はJR中国に分社化すればいいが、

山陽新幹線の持ち分に関しては岡山までJR近畿で岡山から西はJR中国に分社化すればいいはずだ。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ

ぬるぽっぽぬるぽー♪

>>3-4
ｶﾞｯ!


ぬるぽ

JR京都線、奈良線、学研都市線、JR東西線（北新地以東）は京阪グループの新会社へ、
JR神戸線（神戸以東）、JR宝塚線、JR東西線（北新地以西）は阪神グループの新会社へ、
桜島線、大阪環状線、外環状線、関西本線、桜井線、和歌山線（五条以北）は近鉄グループの新会社へ、
阪和線、関西空港線、紀勢本線、和歌山線（五条以西）は南海グループへそれぞれ移管

確かにいいアイディアだね
age推奨。

琵琶湖線・湖西線（京都〜敦賀）、草津線、嵯峨野線は京都総合運転所を含めて3セク新会社へ、
現在の福知山支社区域（播但線を除く）と小浜線とKTRは地元と日交、阪急HD等が出資の3セク新会社へ、
山陽本線・赤穂線（神戸〜上郡・播州赤穂）、加古川線、播但線は兵庫県等が出資の3セク新会社へ

ぬるぽ

ＪＲのうち
尼崎事故の関係で、マスコミをはじめ世間では評判の悪い西日本
企業体質で、ギョーカイではそれ以上に評判の悪い東海

企業体質の悪どさは西日本以上と噂される東海。
企業規模が小さいから事故等が表に出ないだけ、とも。

だから、西日本より先に
東海を解体してもらいたい。

-------------------------------終了----------------------------------

中国地方でボロ電車の整備不良でノッキングによるケガ人や、
モーターから火が噴いたりして最低限の事も怠ってるな。
もう東海か東日本に吸収してもらえ。

東海に吸収されるが一番よろし。

東もダァ故障にモータ火災、ポイント故障、などなど…
拍車をかけてさらに悪くなる可能性あり。

ま、本州は東海だけにすれば全て解決！

国鉄復活

>>13
それをやったら新快速が4両編成になり、普通列車が3両編成になる

2018(安弘4)年4月1日にJRは全線国有化されますのでご安心ください。