どうすれば東武の本線系統を黒字になるの？

とりあえず名鉄みたいに末端区間を廃止祭り

16さん、具体的にはわかりませんが、新宿から久喜までは帰れた。でも羽生まで帰る終電が終わった。
仕方ない、タクシーか、、。って言う人が救われれば。。。

>>20
太田で赤城行きと伊勢崎行きに分割ということで
起点駅は、館林それとも久喜どっちのほうがいいですか？

>>21
その方向で調整をおねげぇします。

20さん、いえ、私が行ったのは、それ、特急りょうもう号のことですから、起点は、浅草です。

2両で十分ってのは、末端の普通電車のことです。

>>25
20さんってじぶんのIDの文章にレスしてない？　>>20　←これのこと？

自演練習ｽﾚか?

かんたんです。赤字区間を廃止すれべいいのです。

京阪電鉄や阪急京都線みたく料金不要の特急のクロスシートの電車を
１５分おきに運行して、電車にのりやすくして、車で移動している人達を
呼び込む。駅前には大規模駐車場整備して。

じゃあ、一番不要な路線は何線？

小泉線（太田⇔東小泉の区間も）、佐野線、桐生線かな？

快速の区間快速化はある程度は止むを得ないと思うが各停にするなら新大平下以遠にしてくれ。動物公園から各停じゃきついよ。

>>31
凍上

特急を一般車化するか、今よりｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟさせるか、本数少ない区間を単線にするか、ののが伊勢崎沿線に引っ越すか、本線に東上線を含めるか、東上線を本線にするか、赤字路線を本線系統と呼ばないことにするか、半蔵門線と日比谷線を本線系統と呼ぶことにするか

部落（ゴミ詐欺線）に投資しても無意味。部落民は錆びだらけの8124Fに乗ってろ。

下野電鉄。鬼怒川電鉄。両毛電鉄。阿蘇人馬鉄道･･･
どんどん切り離せ。

日光線系統の廃止はないだろ。
伊勢崎線系統は久喜から先完全あぼーんでいいかもな。

('∀`)＜あなたを、犯人です

どうすれば東武本線系統は黒字になるの？

久喜、南栗橋以北は極力減らせばコスト落ちるべ夜も区間急行なんかいらねえよ

ってか、東武動物公園〜東武日光は超黒字じゃんか。

>>42鬼怒川線と宇都宮線は黒字？

>>43
鬼怒川は完全に赤
宇都宮はギリギリ赤

宇都宮線民が栃木までやってきて、そこで特急に乗り代えるのが
日光線黒字に大きく貢献してると思われる
宇都宮までスペ通せば宇都宮線も黒になりそうだが

ありがとう

以前非公式の営業係数（だっけ？）が本線スレにあったけど
伊勢崎線はなかなかよかったと思うけど。

でも黒字なのは伊勢崎、日光、野田、東上のみでほかは全部赤なのね。
鬼怒川線は今度のJR乗り入れで進展はないのかい？

伊勢崎線はトブコ以南も含めての収支だから黒字なのは当然。
乗降客数の少ないトブコ以北のみの日光線が黒字なのは奇跡。

桐生線と小泉線と佐野線を東武から削除すれば少しは金回りがよくなるかな？

東武以外の私鉄ＪＲは黒字なのか？八高線とか。京成

ミクリ以北と久喜以北を朝日自系に移管
すればいい話。
ミクリ〜新栃〜宇都宮　下野朝日レール
新栃〜日光　日光朝日レール
下今市〜新藤原　野岩に移管
久喜〜太田、佐野線、館林線　東毛朝日レール
太田〜伊勢崎、太田線、桐生線　昴朝日レール

問題は引き受けるほうだな>>50

>>1











無理

簡単
　久喜以北・栗橋以北を廃止する。誰も反対しなかったりして・・・。

外国まで乗り入れ

>>49
京成は昨年度96億の黒字。

>>54
この電車は浅草発カムチャッカ行きです。
とかか。

日比谷線からの快速列車を出せば少しは儲かるかな？
JRと勝負になると思うし、運賃はメトロ+東武のほうが安いけどね。
ちなみに、久喜方面の館林発着で。

>>57
日比谷線ホームへの連絡線を緩行線の内側に入れたのは問題だよな。
緩行線と急行線の間に入れれば日比谷線直通優等も容易なんだけどねぇ。

そこで北千住→小菅間の鉄橋の手前に下り緩行線から急行線へのポイント設置。
上りは小菅→北千住間で鉄橋渡り終えた地点から急行線から緩行線へのポイント
設置。あと東武車の東横線への直通運転可能にする。（同じように東急車も東武
線への直通可能にする）これが出来れば日比谷線直通優等列車を容易に設定でき
るかも？

その前に、北千住〜押上の東武運賃をきちんと徴収しろ！

>>60
前は抜き打ち検査があってちゃんとした切符持ってない人があたふたする姿見れて面白かったのにね

>>61
それを継続すれば、収益は少しは改善するかな？

>>61-62
パスネを使えば無関係な件

野田線ガンガレ！

>>63
そうだったのか・・・・・

東武の本線系統って何？
東武に本線っていう路線はないんだが。

>>66
つ東武伊勢崎線、東武日光線、東武鬼怒川線、東武宇都宮線、東武亀戸線
つ東武大師線、東武小泉線、東武佐野線、東武桐生線

これらの路線をひっくるめて東武の本線系統となる。

http://www.tobu.co.jp/news/2006/5/060530.pdf

事業計画が出ました。50000系列は8本入れると書いてあったが、
内訳は50050系オンリーだといいな？

>>68
伊勢崎線系統にしか金を使わない東武だから７本位は50050系かもね。

>>69
いやいや、東武のことだから最低8本は本線向けだろう。