【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】7ﾔｰﾄﾞ
97 ：名無し野電車区：
>>92
確かに新福島で折返し運転ができれば良いな。昼なら可能？？
普通の半分を京橋止め、普通の客をすぐ後に来る快速に乗せるのが現実かな。
その快速は尼崎から宝塚行き普通にするか。。快速運転は学研都市線内だけ。
昼の学研都市線
快速３本 木津⇔宝塚（京橋以降普通）7両（木津～京田辺4両）
普通３本 松井山手⇔京橋 4両
普通３本 四条畷⇔新三田 4両
ｽﾚ違いだからこれで終了
確かに新福島で折返し運転ができれば良いな。昼なら可能？？
普通の半分を京橋止め、普通の客をすぐ後に来る快速に乗せるのが現実かな。
その快速は尼崎から宝塚行き普通にするか。。快速運転は学研都市線内だけ。
昼の学研都市線
快速３本 木津⇔宝塚（京橋以降普通）7両（木津～京田辺4両）
普通３本 松井山手⇔京橋 4両
普通３本 四条畷⇔新三田 4両
ｽﾚ違いだからこれで終了
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98 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:13:03 ID:/6qffsLh
地方から関西国際空港に来る人用に
ＪＲ西日本は関空～天王寺～（ＪＲ南北線）～新大阪～京都
この全線を乗り降り自由になるフリー切符を発売すればいいのに。
はるか自由席2枚付き 休日2日用で5000円
おい、ＪＲ南北線てなんや？まだそんなことほざいとんのか。病院行ってこいや。
札幌市営地下鉄を買収するのでしょう
みさの
なま足
なにわ筋線 ＆ 外環状線っ♥ きゃはっ♪
なま足
なにわ筋線 ＆ 外環状線っ♥ きゃはっ♪
102 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:47:03 ID:JGVJ/ryz
103 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:49:15 ID:JGVJ/ryz
104 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 15:50:21 ID:uDYeM5CA
また南北病か
＞ ココをずっと読んでればＪＲ南北線のことわからない人いないはずｗ
わかるわけないじゃん。
精神科・神経科の医者じゃないんだし、精神疾患の人間の妄想なんて
常人にはわからないもんだよｗｗ
わかるわけないじゃん。
精神科・神経科の医者じゃないんだし、精神疾患の人間の妄想なんて
常人にはわからないもんだよｗｗ
106 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 19:47:35 ID:aaGH9jr9
>>104-105
ココを荒らすのはヨセ！
ココを荒らすのはヨセ！
108 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 01:36:26 ID:gSIxSUJj
まぁ、餅ついて。
まだ出来るかどうかもわからない路線の名称で言い争ってもしかたがないと思うが。
とりあえず、計画の名前にでてるﾞなにわ筋線"でとりあえずは統一しようではないか
まだ出来るかどうかもわからない路線の名称で言い争ってもしかたがないと思うが。
とりあえず、計画の名前にでてるﾞなにわ筋線"でとりあえずは統一しようではないか
109 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 12:04:57 ID:d1zHzu2C
確かにレベルの低い話題、まあこのスレ自体妄想なんだし
なにわ筋線（JR南北線）
で手打ちしたら？お互いに必要性を感じているんだし
JRは、天王寺駅の大和路線と阪和線を結ぶ線の複線化工事に着手。
これは通勤時間帯に大和路線から外環状線経由の快速電車が走り
大和路線天王寺口の本数が減少、そこに阪和線の電車を入れる為の工事
と考えても良い。
少しずつではあるがＪＲ難波と新大阪を結ぶ線を妄想から実現に変えてくれそう。
また外環厨か
111 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 12:18:56 ID:rNGMyWKQ
111
112 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 16:55:45 ID:+W9y0jCZ
外環つったって半月状だし、あれが南北線でいいんじゃね？
113 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 21:54:53 ID:ZZ8tlMQp
それだ
114 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:19:29 ID:X5XlnrkF
日曜日の夕方の環状線の大阪からの外回りに６両編成の大和路快速は辛い。。
全然乗客を裁ききれない。
やはり環状線は８両編成必要！ はやくＪＲ南北線を開通させ大和路快速は
地下ホームからの発着が望ましい。
全然乗客を裁ききれない。
やはり環状線は８両編成必要！ はやくＪＲ南北線を開通させ大和路快速は
地下ホームからの発着が望ましい。
115 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:28:02 ID:kqcuBOgJ
ＪＲ難波～天王寺を近鉄に譲って、近鉄が難波に乗り入れて、
なにわ筋線は関西私鉄や大阪市が出資する会社が運営すればいい。
大手私鉄が運営すれば沿線開発力もあるから相乗効果がある。
ＪＲ難波周辺も寂れて開発は失敗したようだが、近鉄不動産の
マンションやビルがいっぱい建っている。
なにわ筋線は関西私鉄や大阪市が出資する会社が運営すればいい。
大手私鉄が運営すれば沿線開発力もあるから相乗効果がある。
ＪＲ難波周辺も寂れて開発は失敗したようだが、近鉄不動産の
マンションやビルがいっぱい建っている。
116 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:28:33 ID:geBl1pCS
学研都市線の京橋駅下りホームから環状線外回りの連絡階段の幅を広げて欲しいよ。
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰなんて無理言わないから･･･。あと１メートル広げられる。
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰなんて無理言わないから･･･。あと１メートル広げられる。
117 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:29:55 ID:geBl1pCS
>>115
近鉄百貨店あべの本店を含めた流通部門の売上が減るだろ。
近鉄百貨店あべの本店を含めた流通部門の売上が減るだろ。
>>109
事業主体はJRじゃなく大阪市交の想定だから手打ちできない。
事業主体はJRじゃなく大阪市交の想定だから手打ちできない。
119 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:39:39 ID:anPjEhpk
JR難波駅、①②をJRホーム ③④を南海ﾗﾋﾟｰﾄホーム
120 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 22:40:29 ID:anPjEhpk
出た南北病患者。
京阪電鉄としては、なにわ筋線を造ってくれないと玉江橋に延伸した意味が
大半無くなるので、なんとしても造らせようとするだろうな。
大半無くなるので、なんとしても造らせようとするだろうな。
123 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 18:46:20 ID:l/2qyMPP
新大阪～天王寺
ＪＲ南北線20分
運賃：片道 210円 定期代：1か月6,300円 3か月17,950円 6か月30,240円
地下鉄御堂筋線20分
運賃：片道 270円 定期代：1か月10,210円 3か月29,100円 6か月55,140円
ＪＲ南北線20分
運賃：片道 210円 定期代：1か月6,300円 3か月17,950円 6か月30,240円
地下鉄御堂筋線20分
運賃：片道 270円 定期代：1か月10,210円 3か月29,100円 6か月55,140円
124 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 19:13:05 ID:JtrWaNDz
>>122
京阪は「さっさと作りやがれｺﾞﾙｧ！」って思ってるだろうね。
京阪は「さっさと作りやがれｺﾞﾙｧ！」って思ってるだろうね。
125 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 20:54:53 ID:cesITNjw
むしろ「延伸するから京阪もここまで延びろｺﾞﾙｧ」かと
どうせ妄想するのなら、
新大阪～天王寺
ＪＲ南北線1分
運賃：片道 120円 定期代：1か月3,780円 3か月10,780円 6か月18,150円
くらいにすりゃあいいじゃんww
新大阪～天王寺
ＪＲ南北線1分
運賃：片道 120円 定期代：1か月3,780円 3か月10,780円 6か月18,150円
くらいにすりゃあいいじゃんww
南北病はこれでマジだからしゃーないっしょ。
128 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 00:53:23 ID:ShYK+wWU
JRではなく大手私鉄が運営した方が沿線開発もできていい。
129 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 01:17:36 ID:vvBE8VHu
沿線開発？ そんなのもう死語だよ。
開発は大阪中心部に集中！恐ろしいほどﾀﾜｰﾏﾝｼｮﾝが建つ。
仮に沿線で開発するならＪＲ沿線でしょう。
開発は大阪中心部に集中！恐ろしいほどﾀﾜｰﾏﾝｼｮﾝが建つ。
仮に沿線で開発するならＪＲ沿線でしょう。
>>129
日本語でおｋ
日本語でおｋ
131 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 03:27:32 ID:DOY3NiPz
恐ろしいほどタワーマンションが建ったら、
高層階であってもタワーマンションの魅力はなくなる。
低層～中層に住むなら、何もタワーマンションである必要はない。
建設コストが格段に跳ね上がるわけだし、その分販売価格が高くなる。
超高層マンションなんてものは、ある程度まばらでなければ意味がない。
おそらく一過性のブームで終わると専門家は見ているってことを知っておくべし。
高層階であってもタワーマンションの魅力はなくなる。
低層～中層に住むなら、何もタワーマンションである必要はない。
建設コストが格段に跳ね上がるわけだし、その分販売価格が高くなる。
超高層マンションなんてものは、ある程度まばらでなければ意味がない。
おそらく一過性のブームで終わると専門家は見ているってことを知っておくべし。
132 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 05:04:44 ID:tPzuS9Mk
なにわ筋線が建設されて堀江駅が出来たら堀江周辺が劇的に変わりそうだね。
2000-2005年の間の人口増加率は、大阪市中央区が２０，７％ 西区が１４，５％で
全国の自治体でも最高の伸び率。
なにわ筋線の沿線はまさに新興住宅地。マンション建設に資本が投下されているのだから
交通網の整備も必要。
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/toukei/C000/Cc00/Cc01/Cc01_001_h17kokucho_051227.html
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/info/news/2006/20060307/20060307.pdf
全国の自治体でも最高の伸び率。
なにわ筋線の沿線はまさに新興住宅地。マンション建設に資本が投下されているのだから
交通網の整備も必要。
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/toukei/C000/Cc00/Cc01/Cc01_001_h17kokucho_051227.html
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/info/news/2006/20060307/20060307.pdf
134 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 11:30:47 ID:LvgNGa8X
135 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 11:33:15 ID:3xZcV2+c
四ツ橋にチャリ止める場所あったっけ？
136 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 11:46:44 ID:sJpRsAs2
＞2000-2005年の間の人口増加率は、大阪市中央区が20,7％
＞西区が14,5％で 全国の自治体でも最高の伸び率。
環状線から見える範囲でも高層ﾏﾝｼｮﾝ目立つ
ＪＲ南北線建設に道筋が立つかな？
＞西区が14,5％で 全国の自治体でも最高の伸び率。
環状線から見える範囲でも高層ﾏﾝｼｮﾝ目立つ
ＪＲ南北線建設に道筋が立つかな？
137 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 11:49:23 ID:pTm8cKTF
138 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 11:53:17 ID:nUG9Q+g0
中央区や西区の人口増加率が高いのは、元々の人口が少なくて分母が小さいからだろｗ
>>138
>４ 区別人口
>人口を区別にみると、平野区が20万490人と最も多く、次いで東淀川区が17万8357人、淀川区が16万9215人、
>城東区が16万927人、住吉区が15万8998人などとなっています。
>増加数でみると、中央区が１万1436人と最も多く、次いで西区が9174人、北区が8440人などで、
>増加区は13区となっています。
>増加率では中央区が20.7％と最も高く、次いで西区が14.5％、福島区が9.3％などとなっています。
>減少数では東淀川区が5531人と最も多く、次いで住之江区が4816人、東住吉区が4596人などで、
>減少区は11区となっています。
>減少率では港区が4.7％と最も高く、次いで旭区が4.1％、住之江区が3.6％などとなっています。
>増加から減少へ転じた区は平野区のみ、反対に減少から増加に転じた区は都島区、東成区の２区と、
>大半の区が前回と同様の傾向となっています。
>性比をみると、西成区、浪速区の２区で100を上回っています。
都心の中央･西・北３区で５年間に約３万人の人口増加。ニュータウンが出来たようなもの。
しかもその多くは、３０～４０代の働き盛りの高所得層で、数字以上に経済への波及効果が大きい。
>４ 区別人口
>人口を区別にみると、平野区が20万490人と最も多く、次いで東淀川区が17万8357人、淀川区が16万9215人、
>城東区が16万927人、住吉区が15万8998人などとなっています。
>増加数でみると、中央区が１万1436人と最も多く、次いで西区が9174人、北区が8440人などで、
>増加区は13区となっています。
>増加率では中央区が20.7％と最も高く、次いで西区が14.5％、福島区が9.3％などとなっています。
>減少数では東淀川区が5531人と最も多く、次いで住之江区が4816人、東住吉区が4596人などで、
>減少区は11区となっています。
>減少率では港区が4.7％と最も高く、次いで旭区が4.1％、住之江区が3.6％などとなっています。
>増加から減少へ転じた区は平野区のみ、反対に減少から増加に転じた区は都島区、東成区の２区と、
>大半の区が前回と同様の傾向となっています。
>性比をみると、西成区、浪速区の２区で100を上回っています。
都心の中央･西・北３区で５年間に約３万人の人口増加。ニュータウンが出来たようなもの。
しかもその多くは、３０～４０代の働き盛りの高所得層で、数字以上に経済への波及効果が大きい。
140 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 12:47:50 ID:thyIvqxy
＞ しかもその多くは、３０～４０代の
投機目的でなければ、住宅購入者の多くはその世代でしょ？ 日本中どこをみても。
投機目的でなければ、住宅購入者の多くはその世代でしょ？ 日本中どこをみても。
>>136
南北病患者が存命しているうちは見込みがないかと。
南北病患者が存命しているうちは見込みがないかと。
142 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 19:04:37 ID:tPzuS9Mk
南北線はＮＧ推奨
北摂、京都方面に泉州、和歌山方面から乗り換えなしで梅田、難波、堀江に行けるからね。
難波の位置は微妙だけど。
北摂、京都方面に泉州、和歌山方面から乗り換えなしで梅田、難波、堀江に行けるからね。
難波の位置は微妙だけど。
なにわ筋線建設と、四ツ橋線の難波-梅田間掘り直しと
どっちが金かかるんだろう？
どっちが金かかるんだろう？
144 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 20:18:42 ID:BP3puNTJ
建設のネックは資金だけなんだから、
四ツ橋線掘り直しの方が安上がりなら
そちらの方がいいと思うけど？
四ツ橋線掘り直しの方が安上がりなら
そちらの方がいいと思うけど？
146 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 20:52:33 ID:YNkJQ7Q/
なにわ筋線、奈良には行かないの？
147 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 22:10:43 ID:Q0N3FOPe
新大阪駅の⑪⑫ホームは混乱。
関空行き”はるか”と富山行き”サンダーバード”が同じホームからほぼ同時刻に
発車する。自由席連結の特急列車だけあってホーム上での案内放送が長い。
”はるか”と”サンダーバード”の案内が同時進行。特に外人の人は大変。
数少ない英語”はるか”の案内放送が聞こえ辛い。ダイヤ上しょうがないが
放送は被らないようにすべきである。
ＪＲ南北線開通時の新大阪駅がこうなれば良いのにな。
⑪下り はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
⑫下り ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑬下り 新快速・快速
⑭下り 普通
⑮上り 普通
⑯上り 新快速・快速
⑰上り ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑱上り はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
関空行き”はるか”と富山行き”サンダーバード”が同じホームからほぼ同時刻に
発車する。自由席連結の特急列車だけあってホーム上での案内放送が長い。
”はるか”と”サンダーバード”の案内が同時進行。特に外人の人は大変。
数少ない英語”はるか”の案内放送が聞こえ辛い。ダイヤ上しょうがないが
放送は被らないようにすべきである。
ＪＲ南北線開通時の新大阪駅がこうなれば良いのにな。
⑪下り はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
⑫下り ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑬下り 新快速・快速
⑭下り 普通
⑮上り 普通
⑯上り 新快速・快速
⑰上り ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑱上り はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
上りと下り、逆だろ
何たって南北病患者ですから。
>>143
四つ橋線がなくなると御堂筋線が地獄のような混雑になるので非常に困るのですが
四つ橋線がなくなると御堂筋線が地獄のような混雑になるので非常に困るのですが
151 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 09:04:14 ID:0F/11nkH
肥後橋・西梅田はこれからも期待が持てる地域だから四つ橋線の必要性は高い。
素直にＪＲ南北線の建設が妥当。
素直にＪＲ南北線の建設が妥当。
ここって何のスレだっけ？
・なにわ筋線
・外環状線
のスレだよね？ なんかスレ違いの路線(どこを通ってる線か、わからないけど)の
カキコばかり目立つんだけど、
これって新種のスレ荒らしなのかなぁ？
・なにわ筋線
・外環状線
のスレだよね？ なんかスレ違いの路線(どこを通ってる線か、わからないけど)の
カキコばかり目立つんだけど、
これって新種のスレ荒らしなのかなぁ？
153 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 12:48:13 ID:LCpAfc3V
病気だから仕方ないよ。
「相手がウザいから」と自分勝手な理由で立てたスレッドを落としてしまった癖に、
戻って来て図々しく書き込むくらいだから。
「相手がウザいから」と自分勝手な理由で立てたスレッドを落としてしまった癖に、
戻って来て図々しく書き込むくらいだから。
154 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 12:54:11 ID:MuKuMo7d
リーガロイヤルホテルのあたりは鉄道が不便なところだね
なにわ筋線や中ノ島新線の完成を早くせよ
なにわ筋線や中ノ島新線の完成を早くせよ
155 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:41:01 ID:HsOmEppE
肥後橋駅の真上に地上４６階建てマンション、大和ハウス
大和ハウス工業は30日、大阪・四つ橋筋の旧日立造船ビル跡地（大阪市西区）に
地上４６階建て（高さ約１５０メートル）の高層タワー型マンションを建設すると
発表した。
同社のタワー型マンションとしては国内では最高層。ゆとりあるシルバー層と、
初めて住宅を購入する団塊ジュニア世代層を対象に都心での生活スタイルを提案する。
同マンションは大阪市営地下鉄四つ橋線の肥後橋駅の真上に立地する。
総戸数約333戸今秋にも販売を開始し、入居開始は平成２０年１２月の予定だ。
江戸時代から物流・商業の要所として栄え、大阪の「職・住」の中心だった四つ橋筋の
歴史的背景に着目し、「ビジネス街に近く、開発の進む梅田北ヤードや中之島西部など
とも近接した立地を生かし、『職・住・遊』が一体化した、大阪の新しい居住スタイルを
提案したい」（石橋卓也専務）と同マンションを開発した。
大和ハウス工業は30日、大阪・四つ橋筋の旧日立造船ビル跡地（大阪市西区）に
地上４６階建て（高さ約１５０メートル）の高層タワー型マンションを建設すると
発表した。
同社のタワー型マンションとしては国内では最高層。ゆとりあるシルバー層と、
初めて住宅を購入する団塊ジュニア世代層を対象に都心での生活スタイルを提案する。
同マンションは大阪市営地下鉄四つ橋線の肥後橋駅の真上に立地する。
総戸数約333戸今秋にも販売を開始し、入居開始は平成２０年１２月の予定だ。
江戸時代から物流・商業の要所として栄え、大阪の「職・住」の中心だった四つ橋筋の
歴史的背景に着目し、「ビジネス街に近く、開発の進む梅田北ヤードや中之島西部など
とも近接した立地を生かし、『職・住・遊』が一体化した、大阪の新しい居住スタイルを
提案したい」（石橋卓也専務）と同マンションを開発した。
>>152
敵対視せず仲良くすれば良いのに
敵対視せず仲良くすれば良いのに
157 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 17:58:36 ID:pxa2/gsD
別にここにいるのは医師じゃないんだから。
158 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 18:25:23 ID:IX5pkMjr
地下鉄なにわ筋線よりＪＲ南北線になりそうじゃないの、たぶん？
新大阪～関西空港・空港線
日根野～新宮・・・きのくに線
これが理想だけどね。
新大阪～関西空港・空港線
日根野～新宮・・・きのくに線
これが理想だけどね。
159 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 18:31:42 ID:N9R7Cp3o
>>158
何が理想だ。バカじゃねぇの？
何が理想だ。バカじゃねぇの？
160 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 22:07:43 ID:LCpAfc3V
×理想
●妄想
○夢想
◎夢精
●妄想
○夢想
◎夢精
161 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 22:57:31 ID:swTDBe/i
ｿﾚﾀﾞ
162 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 00:20:45 ID:g/mU6JWN
6ch見れ
>>162
公造？
公造？
164 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 03:34:18 ID:kUL7ewyK
ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード再開発で先行開発区域（7ヘクタール）の「ナレッジ・キャピタル
（知的創造拠点）ゾーン」の開発事業者にオリックス・リアルエステートを代表とする９企業
グループが31日決まった。同ゾーンは地上38階、地下3階の超高層ビルとなる。集客の目玉として
メディアアートなどの展示研究施設「サイバーアートセンター」を開設する。
計画によると、ビルは高さ179メートル、延べ床面積15万平方メートル。地上8階まではナレッジ・
キャピタル（4万8300平方メートル）、商業施設（2万7400平方メートル）が入居し、9階以上の
高層部分はオフィスなど業務施設（7万4300平方メートル）とする。5層吹き抜けの空間も設ける
いよいよ梅田北ヤード開発が始まる。ＪＲ南北線に中津駅を設置してもらいたいな。
阪急との連絡駅にもなるし。
（知的創造拠点）ゾーン」の開発事業者にオリックス・リアルエステートを代表とする９企業
グループが31日決まった。同ゾーンは地上38階、地下3階の超高層ビルとなる。集客の目玉として
メディアアートなどの展示研究施設「サイバーアートセンター」を開設する。
計画によると、ビルは高さ179メートル、延べ床面積15万平方メートル。地上8階まではナレッジ・
キャピタル（4万8300平方メートル）、商業施設（2万7400平方メートル）が入居し、9階以上の
高層部分はオフィスなど業務施設（7万4300平方メートル）とする。5層吹き抜けの空間も設ける
いよいよ梅田北ヤード開発が始まる。ＪＲ南北線に中津駅を設置してもらいたいな。
阪急との連絡駅にもなるし。
165 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 04:20:07 ID:DyRWjUMr
設置したらええやん。 どうせなら阪急の車両も乗り入れさせよう。
阪急沿線から関西空港まで乗換えなしで結ばれる。
あ、そうだ、阪急の車両をそのまま航空機に乗せてしまえば
国内のみならず、世界中の空港が京阪神と直結できる。
世界規模での交通体系の大革命の引き金となり、
JR南北線は各国の注目を浴びられる。
これが理想だけどね。
阪急沿線から関西空港まで乗換えなしで結ばれる。
あ、そうだ、阪急の車両をそのまま航空機に乗せてしまえば
国内のみならず、世界中の空港が京阪神と直結できる。
世界規模での交通体系の大革命の引き金となり、
JR南北線は各国の注目を浴びられる。
これが理想だけどね。
166 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 06:22:19 ID:AoyBjTaB
新大阪駅‐中津駅‐北梅田駅‐福島駅‐玉江橋駅‐西本町駅‐堀江駅‐ＪＲ難波駅、汐見橋駅
こんな感じ？
こんな感じ？
妄想路線ならいくらでも駅が作れそうだな。
現実のなにわ筋線は新設駅なんて作らないけど。
現実のなにわ筋線は新設駅なんて作らないけど。
168 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 10:20:55 ID:Ju+id7xL
>>166
汐見橋は阪神西大阪線の駅
汐見橋は阪神西大阪線の駅
169 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 10:23:28 ID:Ju+id7xL
170 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:35:58 ID:Yjsx237S
>>166
ＪＲ南北線（新大阪～天王寺 12.5㌔ 各駅停車20分）
新大阪
（3分）
中津
（2分）
大阪
（2分）
福島
（2分）
玉江橋
（3分）
西大橋
（2分）
ＪＲ難波
（2分）
今宮
（2分）
新今宮
（2分）
天王寺
ＪＲ南北線（新大阪～天王寺 12.5㌔ 各駅停車20分）
新大阪
（3分）
中津
（2分）
大阪
（2分）
福島
（2分）
玉江橋
（3分）
西大橋
（2分）
ＪＲ難波
（2分）
今宮
（2分）
新今宮
（2分）
天王寺
171 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:36:54 ID:Yjsx237S
ＪＲ南北線（新大阪～天王寺 12.5㌔）
新大阪
（3.0㌔）
中津
（0.8㌔）
大阪
（1.0㌔）
福島
（1.0㌔）
玉江橋
（2.1㌔）
西大橋
（1.1㌔）
ＪＲ難波
（1.3㌔）
今宮
（1.2㌔）
新今宮
（1.0㌔）
天王寺
172 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:39:38 ID:Yjsx237S
ＪＲ南北線、外環状線開通後の大和路線
（朝ラッシュ時間帯）
大和特快 4本（奈良発外環状・学研都市・ＪＲ東西線経由北新地方面行き4本）
高田快速 4本（高田発外環状・学研都市・ＪＲ東西線経由北新地方面行き4本）
区間快速 8本（加茂発ＪＲ南北線経由新大阪行き4本、奈良発ＪＲ南北線経由大阪行き4本）
普 通 8本（王寺発天王寺行き8本）
（日中の時間帯）
快速 6本（加茂発ＪＲ南北線経由新大阪行き3本、高田発ＪＲ南北線経由大阪行き3本）
普通 6本（奈良発天王寺行き3本と王寺発天王寺行き3本）
173 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:40:15 ID:Yjsx237S
ＪＲ南北線開通後の阪和線
(朝ラッシュ時間帯）
特急２本（関西空港発京都行き2本）
ﾗｲﾅｰ2本（和歌山発新大阪行き2本）
快速８本（関西空港・和泉砂川発ＪＲ南北線経由新大阪行き4本、和歌山発ＪＲ南北線経由大阪行き4本）
区快４本（和歌山発天王寺行き）
普通８本（和泉砂川発天王寺行き4本、鳳発天王寺行き4本）
（日中の時間帯）
特急４本（関西空港発京都行き2本、和歌山方面発新大阪行き2本）
快速６本（関西空港ＪＲ南北線経由新大阪行き3本、和歌山発ＪＲ南北線経由大阪行き3本）
普通６本（和歌山発天王寺行き3本、和泉砂川発天王寺行き3本）
また病気が始まったか
┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ 南北病患者を迎えに来ました
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼直ちに措置入院させますが、矯正は不可能
lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_|| ーーーーーーーーーーーーー
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー
>>175
先生、よろしくおながいしますｗ
先生、よろしくおながいしますｗ
177 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 17:00:37 ID:3qcppp4j
症状が進行してるな。
178 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 17:08:04 ID:x4t2KwVq
リアルな話、
新大阪－(中津－)北梅田(新梅田)－玉江橋－靫本町－西大橋－難波/汐見橋
だろう。中津は、いらないんじゃないか。新福島も。
ラインカラーは黄色っぽい。乗り入れる車両は青時々オレンジだろうが。
新大阪－(中津－)北梅田(新梅田)－玉江橋－靫本町－西大橋－難波/汐見橋
だろう。中津は、いらないんじゃないか。新福島も。
ラインカラーは黄色っぽい。乗り入れる車両は青時々オレンジだろうが。
中津はあってもいいけど、もう少し駅は整理したほうがいいかも
・新大阪
・中津
・大阪
・福島(環状線と東西線と京阪中ノ島新線を乗り換えできるような配置)
・靱公園(中央大通りと玉造通り？の間らへん。公園の下に車庫があればなおよし)
・JR難波
こんなもんで充分でしょ
靱公園駅で南海と接続と
・新大阪
・中津
・大阪
・福島(環状線と東西線と京阪中ノ島新線を乗り換えできるような配置)
・靱公園(中央大通りと玉造通り？の間らへん。公園の下に車庫があればなおよし)
・JR難波
こんなもんで充分でしょ
靱公園駅で南海と接続と
180 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 17:21:11 ID:S4k+/mOD
>>178
普通にオレンジでいいんじゃね？
普通にオレンジでいいんじゃね？
181 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 20:42:21 ID:nz7HVH1F
特急の短絡線の役割を持たせるなら、大阪（梅田地区）～JR難波間は
駅は要らない。
駅は要らない。
182 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 21:04:09 ID:g/mU6JWN
184 ：↑：2006/06/01(木) 22:24:14 ID:5flX+k5P
途中駅どころか地下鉄なにわ筋線は出来ませんからｗ
出来るのはＪＲ南北線！
出来るのはＪＲ南北線！
福島ーJR難波間駅なしで発表
「大阪市がごねるので途中に駅は作りません」
↓
沿線住民反発
↓
大阪市、しぶしぶ了承
↓
途中駅こみで工事開始
くらいの小技使わないといつまでたっても開業なんかできないぞ
「大阪市がごねるので途中に駅は作りません」
↓
沿線住民反発
↓
大阪市、しぶしぶ了承
↓
途中駅こみで工事開始
くらいの小技使わないといつまでたっても開業なんかできないぞ
>>184
じゃあ「なにわ筋線」を取り上げた当スレッドから、お引き取り願おうか。
じゃあ「なにわ筋線」を取り上げた当スレッドから、お引き取り願おうか。
187 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:01:42 ID:ShGy9uQL
阪急乗り入れとか言ってる奴は南北病のふりをしているっぽいな。
大体阪急を乗り入れさせる必要性ゼロだし。
大体阪急を乗り入れさせる必要性ゼロだし。
188 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:14:44 ID:7mERgjjB
>>187
阪急乗り入れは有り得ない。
なにわ筋線の駅は、並行する
四つ橋線と比較したら、新駅は予想できるんじゃない？
なにわ 四つ橋 交差する通り
-----------------------------
新大阪
中津
北梅田
福島 西梅田 曽根崎通
玉江橋 肥後橋 土佐堀通
靱本町 本町 中央大通
堀江 四ツ橋 長堀通
JR難波 なんば 千日前通
-----------------------------
なにわ筋線計画が実現しなくても、
北ヤード関連で実現する新駅は、
中津・北梅田・福島
の３駅かな？
阪急乗り入れは有り得ない。
なにわ筋線の駅は、並行する
四つ橋線と比較したら、新駅は予想できるんじゃない？
なにわ 四つ橋 交差する通り
-----------------------------
新大阪
中津
北梅田
福島 西梅田 曽根崎通
玉江橋 肥後橋 土佐堀通
靱本町 本町 中央大通
堀江 四ツ橋 長堀通
JR難波 なんば 千日前通
-----------------------------
なにわ筋線計画が実現しなくても、
北ヤード関連で実現する新駅は、
中津・北梅田・福島
の３駅かな？
189 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:55:48 ID:Yx7nThW0
大和路の快速を天王寺じゃなく外環に回したら、利用者からの非難はさけられないだろうな
190 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 00:58:21 ID:KxHHNI4Q
で、外環の建築具合はどうなってんの？
>>189
でも、実際にそうなるだろうな。なにわ筋線が開通すれば、再び変わるだろうけど。
でも、実際にそうなるだろうな。なにわ筋線が開通すれば、再び変わるだろうけど。
192 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 09:03:09 ID:t8EbzHDX
193 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 09:04:40 ID:t8EbzHDX
>>189
それがいわゆる‘阪和総取り論’。
それがいわゆる‘阪和総取り論’。
>>194
いわゆる病原菌ですな
いわゆる病原菌ですな
196 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 13:00:29 ID:1YARcUU3
JR南北線
久宝寺～放出～新大阪間に開通する路線。ラインカラーは紫。
久宝寺～放出～新大阪間に開通する路線。ラインカラーは紫。
197 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 19:26:59 ID:J2RuwFZN
>>196
志村～ッ！ 嵯峨野線嵯峨野線！！
志村～ッ！ 嵯峨野線嵯峨野線！！
198 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 22:31:44 ID:eGmGTTUp
南北病患者は>>196が現実であることを自覚すべき。
200 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:16:00 ID:tTo4MLfd
201 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:18:34 ID:FX1KXgQy
>>199
地下鉄なにわ筋線よりＪＲ南北線ですよ。
大阪市にも出資してもらわなくてはいけませんが
ＪＲ東西線を作った時と同じ枠組みの第３セクター会社が作られるでしょう。
だから今は、仮称なにわ筋線でも完成時にはＪＲ南北線になります。
地下鉄なにわ筋線よりＪＲ南北線ですよ。
大阪市にも出資してもらわなくてはいけませんが
ＪＲ東西線を作った時と同じ枠組みの第３セクター会社が作られるでしょう。
だから今は、仮称なにわ筋線でも完成時にはＪＲ南北線になります。
ここまでは、南北厨の妄想でお送りしました。
ここからは、まともな人間だけでお送りします。
ここからは、まともな人間だけでお送りします。
203 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:27:44 ID:1YARcUU3
で、だ。
なにわ筋線に西大橋駅を建設するのにに賛成する奴ぁおらんのか？
長堀鶴見緑地線だって某8号線よか役に立つし、堀江ってネーミングは・・・。
なにわ筋線に西大橋駅を建設するのにに賛成する奴ぁおらんのか？
長堀鶴見緑地線だって某8号線よか役に立つし、堀江ってネーミングは・・・。
204 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:28:02 ID:46VkiGqK
いたしまーす
205 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 23:58:31 ID:z+n9EgqC
神奈川県の人口、全国２位に 大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。
いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。
大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。
神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５～２０年ごろ、８８７万～８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。
いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。
大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。
神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５～２０年ごろ、８８７万～８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。
206 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:00:03 ID:kQA9aQ8D
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。
「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。
だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。
一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。
「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。
大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。
「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。
だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。
一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。
「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。
大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。
207 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:08:16 ID:xuqZSRKE
鉄道網の発展度では大阪＞＞＞神奈川だろ。神奈川の方が人口多いって信じられんな。
208 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 00:39:32 ID:vl78x0ei
>>203
ﾉｼ
ﾉｼ
>>209
ｵﾅﾗ
ｵﾅﾗ
211 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 10:18:36 ID:qRbowXy3
>>209そりゃ大阪府だけで東京都＋神奈川県くらいを兼ねているというのもあるよ。
大阪府下も大阪市以外は大阪市のベッドタウンだし。
まあ東大阪や守口、門真あたりの町工場への従事者も多いんだろうけどね。
行ってみりゃ分かるだろうけど、神奈川県や横浜市街は普通に発展してるよ。
大阪府下も大阪市以外は大阪市のベッドタウンだし。
まあ東大阪や守口、門真あたりの町工場への従事者も多いんだろうけどね。
行ってみりゃ分かるだろうけど、神奈川県や横浜市街は普通に発展してるよ。
213 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:13:39 ID:o2VTWHKf
神奈川県は、関西で言えば兵庫県にあたるのでは。
阪神間は、横浜のように、都心に近く、ブランドイメージが良くて人口が増加
の傾向にある。
東京1250万人に対する神奈川880万人、
大阪880万人に対する兵庫560万人という比も似ているし。
兵庫県も数年のうちに北海道を人口で追い抜くだろう。
阪神間は、横浜のように、都心に近く、ブランドイメージが良くて人口が増加
の傾向にある。
東京1250万人に対する神奈川880万人、
大阪880万人に対する兵庫560万人という比も似ているし。
兵庫県も数年のうちに北海道を人口で追い抜くだろう。
214 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:33:09 ID:RbO/1czU
215 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 15:37:24 ID:vl78x0ei
コピペにここまで釣られるか！
216 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 17:14:07 ID:+IBf6yUY
217 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:55:43 ID:TFMdIxUy
だからさ、リアルタイムで建設中の南ぼ(ryじゃない外半環状線の建設状況を(ry
219 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 21:17:36 ID:vl78x0ei
>>217
まだ線路貼ってない＞大阪線の下
まだ線路貼ってない＞大阪線の下
220 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 23:44:35 ID:TFMdIxUy
へぇ
221 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 01:09:16 ID:uAXvg+Hn
>>192
どこが問題ないんだよ。だれもが京橋や梅田に行く訳じゃないんだぞ。
それに、そうしたら、学研都市線が放出折り返しになるじゃないか！
現状通りでいいと漏れは思うぞ！
なにわ筋線ができれば、天王寺止まりの阪和線快速を何本かいれて、
JR難波止まりの電車をそのまま新大阪まで行かせればイイと漏れは思う。
どこが問題ないんだよ。だれもが京橋や梅田に行く訳じゃないんだぞ。
それに、そうしたら、学研都市線が放出折り返しになるじゃないか！
現状通りでいいと漏れは思うぞ！
なにわ筋線ができれば、天王寺止まりの阪和線快速を何本かいれて、
JR難波止まりの電車をそのまま新大阪まで行かせればイイと漏れは思う。
＞神奈川県は、関西で言えば兵庫県にあたるのでは。
＞大阪880万人に対する兵庫560万人という比も似ているし。
立地的には神戸が首都圏での横浜にあたるだろうね。ただ関西は首都圏の１／２で、
大阪平野とその周辺の鉄道幹線沿いにほぼ都市圏が集約されているので、
首都圏の様な面的な広がりはなく、奥行きもそこまでじゃない。
兵庫県は姫路や日本海側まで含んで広いので、首都圏の神奈川に相当する部分は
神戸市と阪神間、三田あたりの自治体で、人口だと300万人台くらいかな？
別のエリアである以上、地形的に違うところを同じに当てはめるのも難しいのだけどね。
＞大阪880万人に対する兵庫560万人という比も似ているし。
立地的には神戸が首都圏での横浜にあたるだろうね。ただ関西は首都圏の１／２で、
大阪平野とその周辺の鉄道幹線沿いにほぼ都市圏が集約されているので、
首都圏の様な面的な広がりはなく、奥行きもそこまでじゃない。
兵庫県は姫路や日本海側まで含んで広いので、首都圏の神奈川に相当する部分は
神戸市と阪神間、三田あたりの自治体で、人口だと300万人台くらいかな？
別のエリアである以上、地形的に違うところを同じに当てはめるのも難しいのだけどね。
223 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 01:29:39 ID:q79SCKq4
224 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 01:31:30 ID:q79SCKq4
225 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 01:33:13 ID:q79SCKq4
そもそも近鉄奈良線の快速急行が朝10本に対して大和路線区快が8本もあれば御の字じゃないの？
226 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 01:41:50 ID:T+HWePAn
先生～、また外環厨が暴れてますよ～
早く監禁しないと！
早く監禁しないと！
>>227
ｵﾏｴは○○厨だ？ｽﾚﾀｲよく見ろ。
ｵﾏｴは○○厨だ？ｽﾚﾀｲよく見ろ。
阪和線は天王寺に立ち寄らずに
寺田町(だっけ？)から環状線東側を通って大阪へ、
そのまま西九条経由で天王寺、関西線奈良/加茂まで走らせちまえ。。。
あ、妄想ですorz
寺田町(だっけ？)から環状線東側を通って大阪へ、
そのまま西九条経由で天王寺、関西線奈良/加茂まで走らせちまえ。。。
あ、妄想ですorz
>>226
東西線経由から放出折り返しに変わるぐらいだろう。
東西線経由から放出折り返しに変わるぐらいだろう。
231 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 09:41:06 ID:cToy3URg
>>229
そう思ったことあるよ。地図で見ると直線で寺田町に行けるもん。。
京橋まで複々線化して阪和線の始発駅を京橋にする。
ＪＲ東西線利用者も増えるだろう。本町へは中央線が使えるし
淀屋橋へは京阪。天王寺が大きく寂れることになるが･･･。
そう思ったことあるよ。地図で見ると直線で寺田町に行けるもん。。
京橋まで複々線化して阪和線の始発駅を京橋にする。
ＪＲ東西線利用者も増えるだろう。本町へは中央線が使えるし
淀屋橋へは京阪。天王寺が大きく寂れることになるが･･･。
232 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 09:45:01 ID:cToy3URg
233 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 10:32:30 ID:8zmPKtce
結局外環問題の根元は関空紀州路分離による
大阪環状線直通快速枠の阪和総取り＝阪和総取り論から来る負の連鎖だろ。
どうせその枠を阪和が総取りしても阪和の利用客が増える訳でもないし
北新地へ島流しにされたが為に大和路から近鉄や地下鉄中央線に転移する場所も出る事もあるだろうし。
最も過激な例としては阪和沿線のDQNを直接大阪駅へ大量に持ち込むななんて事もあるだろうしなｗ
大阪環状線直通快速枠の阪和総取り＝阪和総取り論から来る負の連鎖だろ。
どうせその枠を阪和が総取りしても阪和の利用客が増える訳でもないし
北新地へ島流しにされたが為に大和路から近鉄や地下鉄中央線に転移する場所も出る事もあるだろうし。
最も過激な例としては阪和沿線のDQNを直接大阪駅へ大量に持ち込むななんて事もあるだろうしなｗ
234 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 10:40:57 ID:uAXvg+Hn
>>225
乗ったことないだろ？お前。まぁ、ニートはずっとお家の中だもんなぁ～w
阪和線の乗り入れが増えるって、今でも関空紀州路が乗り入れてるじゃないか
。なにわ筋が出来れば別だが、事故や遅延の多い阪和線をこれ以上他の路線に乗り入れさせるのは、他の路線の利用者の迷惑になるだけだ！
それに、大和路や学研を不便にしてまで優遇するほどの路線か？
乗ったことないだろ？お前。まぁ、ニートはずっとお家の中だもんなぁ～w
阪和線の乗り入れが増えるって、今でも関空紀州路が乗り入れてるじゃないか
。なにわ筋が出来れば別だが、事故や遅延の多い阪和線をこれ以上他の路線に乗り入れさせるのは、他の路線の利用者の迷惑になるだけだ！
それに、大和路や学研を不便にしてまで優遇するほどの路線か？
妄想だと阪和６、大和路３らしいぞ。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/jrkanjyo10-hanwa.html
ttp://www.geocities.jp/mosodia/jrkanjyo10-hanwa.html
236 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 12:40:07 ID:XrMjOeY2
>>222
小田原は東京から約80km。
姫路も大阪から約80kmだから、西方面は兵庫県全域が神奈川県に対応するだろう。
日本海側もあるのは兵庫県の特性だが、但馬地方は人口で20万人程度しかなく、
仮にここを除いても兵庫県の人口はほとんど変わらない。
小田原は東京から約80km。
姫路も大阪から約80kmだから、西方面は兵庫県全域が神奈川県に対応するだろう。
日本海側もあるのは兵庫県の特性だが、但馬地方は人口で20万人程度しかなく、
仮にここを除いても兵庫県の人口はほとんど変わらない。
てっきり忘れてた。
外環と掛けて8-45ととく…orz
外環と掛けて8-45ととく…orz
そのこころは？
239 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 13:31:57 ID:8zmPKtce
>>234
確かに。
あれをやらかす可能性があるから酉は油断ならんのよ。
あれやられたら都心直通剥奪の学研は言うに及ばず、
大阪市内のﾎﾟｰﾀﾙﾎﾟｲﾝﾄへのｵｰﾙﾜﾝﾄﾚｲﾝｱｸｾｽが出来なくなる大和路の奈良方面がかなり厳しくなると言う事からすれば望まれざる事なのは当然だな。
確かに。
あれをやらかす可能性があるから酉は油断ならんのよ。
あれやられたら都心直通剥奪の学研は言うに及ばず、
大阪市内のﾎﾟｰﾀﾙﾎﾟｲﾝﾄへのｵｰﾙﾜﾝﾄﾚｲﾝｱｸｾｽが出来なくなる大和路の奈良方面がかなり厳しくなると言う事からすれば望まれざる事なのは当然だな。
240 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 13:57:45 ID:WM9dUKDB
もし学研が都心乗り入れ剥奪されたら、外環北線開業したら学研列車を優先的に新大阪乗り入れさせないと納得出来ないと思われ。
まあ学研は97年までは都心乗り入れしてなかったわけで、言わば新参者だから昔から都心乗り入れしていた大和路が優先されるのは仕方ないのかも。
まあ学研は97年までは都心乗り入れしてなかったわけで、言わば新参者だから昔から都心乗り入れしていた大和路が優先されるのは仕方ないのかも。
↑
死ね
死ね
>>236
関西における姫路は、首都圏における宇都宮や高崎、水戸くらいの立地。或いは沼津とか静岡くらい。
山陽本線や国道2号沿いなので発展しているけど。
まず関西の方が都市圏規模も小さいし、平均通勤通学時間も短いので距離・時間の感覚が首都圏とは違う。
大阪への通勤者は大半が大阪平野内とその周辺で完結している。
それに播磨平野は兵庫県に含まれているけど、姫路を県庁所在地として別の県でもおかしくない。
兵庫県そのものが神奈川と山梨と静岡県の東半分足したくらいの自治体だから。
姫路って半分くらい中国地方の感覚がある。神戸方面というよりも山陽線沿いと言った方が合っている。
関西における姫路は、首都圏における宇都宮や高崎、水戸くらいの立地。或いは沼津とか静岡くらい。
山陽本線や国道2号沿いなので発展しているけど。
まず関西の方が都市圏規模も小さいし、平均通勤通学時間も短いので距離・時間の感覚が首都圏とは違う。
大阪への通勤者は大半が大阪平野内とその周辺で完結している。
それに播磨平野は兵庫県に含まれているけど、姫路を県庁所在地として別の県でもおかしくない。
兵庫県そのものが神奈川と山梨と静岡県の東半分足したくらいの自治体だから。
姫路って半分くらい中国地方の感覚がある。神戸方面というよりも山陽線沿いと言った方が合っている。
243 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 17:35:31 ID:XrMjOeY2
>兵庫県そのものが神奈川と山梨と静岡県の東半分足したくらいの自治体だから。
それは兵庫県を過大評価しているよ。
東京から見た静岡なんて、大阪からみたら岡山みたいなもんだろ。
どっちも新幹線で行くところ、という感覚。
>関西における姫路は、首都圏における宇都宮や高崎、水戸くらいの立地。
或いは沼津とか静岡くらい。
これも感覚がおかしい。
一戸建て派の人は、明石など神戸より西方から大阪へ通勤している人もいる。
少なくとも姫路までは新快速列車で簡単に行ける所という感覚だな。
まあ、小田原や高崎なら姫路と同じ感覚かも。
滋賀県の大津や草津も通勤圏内。関西は関東ほど面的な広がりはないが、通勤
圏距離は結構あるのが実態だ。
それは兵庫県を過大評価しているよ。
東京から見た静岡なんて、大阪からみたら岡山みたいなもんだろ。
どっちも新幹線で行くところ、という感覚。
>関西における姫路は、首都圏における宇都宮や高崎、水戸くらいの立地。
或いは沼津とか静岡くらい。
これも感覚がおかしい。
一戸建て派の人は、明石など神戸より西方から大阪へ通勤している人もいる。
少なくとも姫路までは新快速列車で簡単に行ける所という感覚だな。
まあ、小田原や高崎なら姫路と同じ感覚かも。
滋賀県の大津や草津も通勤圏内。関西は関東ほど面的な広がりはないが、通勤
圏距離は結構あるのが実態だ。
>>243
>一戸建て派の人は、明石など神戸より西方から大阪へ通勤している人もいる。
アホでつか？ そういう人が一人や二人はいるのは当然だが
具体的に何人いるのか、ソースを提示して下さいませんか？
東京圏ではバブル期には通勤時間が1,5～2時間圏でも、
実際に大規模な宅地開発が行われたが、大阪圏ではとてもそこまでは？
JRで言えば神戸・三宮 京都駅 和歌山を越えて大阪に通勤するなどコンマ以下だ
>一戸建て派の人は、明石など神戸より西方から大阪へ通勤している人もいる。
アホでつか？ そういう人が一人や二人はいるのは当然だが
具体的に何人いるのか、ソースを提示して下さいませんか？
東京圏ではバブル期には通勤時間が1,5～2時間圏でも、
実際に大規模な宅地開発が行われたが、大阪圏ではとてもそこまでは？
JRで言えば神戸・三宮 京都駅 和歌山を越えて大阪に通勤するなどコンマ以下だ
>>244
滋賀から大阪へ通勤している人がコンマ以下というソースを示せ。
滋賀から大阪へ通勤している人がコンマ以下というソースを示せ。
246 ：七志 ◆774/au7k7o ：2006/06/04(日) 18:35:19 ID:ktSrRAfC
姫路は、、小田原くらいちゃうか
＞どっちも新幹線で行くところ、という感覚。
首都圏では、その新幹線が通勤電車としても機能している。
この板でよく論争があるけど、関西では有料列車を忌み嫌い、邪魔者扱いし、
一方で関西の鉄道ファンは都市部の通勤路線で無料の転換クロス車を望む意見が多い。
首都圏では逆で、有料列車はたとえ各停と同じ速さでも要望が強く、都市部の路線は
中電＝横浜や大宮を越えて走る電車でもロングシートが好まれる。
首都圏の感覚でいけば、姫路くらいは新幹線で行くのが当たり前という立地で、そして
姫路も岡山も大差ないだろうということになる。首都圏では郡山あたりまでは
新幹線通勤通学の範囲になっている。
首都圏では、その新幹線が通勤電車としても機能している。
この板でよく論争があるけど、関西では有料列車を忌み嫌い、邪魔者扱いし、
一方で関西の鉄道ファンは都市部の通勤路線で無料の転換クロス車を望む意見が多い。
首都圏では逆で、有料列車はたとえ各停と同じ速さでも要望が強く、都市部の路線は
中電＝横浜や大宮を越えて走る電車でもロングシートが好まれる。
首都圏の感覚でいけば、姫路くらいは新幹線で行くのが当たり前という立地で、そして
姫路も岡山も大差ないだろうということになる。首都圏では郡山あたりまでは
新幹線通勤通学の範囲になっている。
>>244
このヘージの５/１４によれば、大津市の人口３０万人のうち
大阪市に通勤するのは２％未満だから、最大限６千人。
大阪市への昼間の流入人口は、MAX１３０万人、
よって最大限好意的にに見積もっても０、５％に満たない。
http://www.esri.go.jp/jp/prj-rc/forum/shusei/12_appendix_b.pdf
このヘージの５/１４によれば、大津市の人口３０万人のうち
大阪市に通勤するのは２％未満だから、最大限６千人。
大阪市への昼間の流入人口は、MAX１３０万人、
よって最大限好意的にに見積もっても０、５％に満たない。
http://www.esri.go.jp/jp/prj-rc/forum/shusei/12_appendix_b.pdf
249 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 19:54:08 ID:XrMjOeY2
>>247
>首都圏の感覚でいけば、姫路くらいは新幹線で行くのが当たり前という立地で、そして
>姫路も岡山も大差ないだろうということになる。
姫路を岡山や静岡と同じ位置付けにするのはやっぱりおかしいよ。
私は藤沢から東京へ、明石から大阪へ、両方の通勤を経験したことがあるが、
>>242の言うような感覚をもったことは一度もないよ。ちなみにどちらも約
50kmの距離。むしろ明石の方が電車の速度が速く、混雑もましだったため、近く
感じたくらいだよ。
>首都圏の感覚でいけば、姫路くらいは新幹線で行くのが当たり前という立地で、そして
>姫路も岡山も大差ないだろうということになる。
姫路を岡山や静岡と同じ位置付けにするのはやっぱりおかしいよ。
私は藤沢から東京へ、明石から大阪へ、両方の通勤を経験したことがあるが、
>>242の言うような感覚をもったことは一度もないよ。ちなみにどちらも約
50kmの距離。むしろ明石の方が電車の速度が速く、混雑もましだったため、近く
感じたくらいだよ。
250 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 20:02:08 ID:5vxgf18w
>243
関西の長距離通勤者は、一戸建てをその場所にしか買えなかった人
というよりもむしろ、昔からそこに住んでいる人が多いのではないか、
という根拠無い偏見を持っていまつ。
新快速がいつから今のようになったか忘れたけど、姫路や彦根だけで
昔は暮らせていけたのが、近年は大阪に通勤せざるを得なくなった、とか。
通勤コストが高くても、大阪周辺に家買うよりかは安いし。
>244
その意味で、東京圏みたいにひたすら遠いところにわざわざ大規模な
住宅地開発はしないとか。
＃小規模な住宅地開発ならあるだろうけど。
関西の長距離通勤者は、一戸建てをその場所にしか買えなかった人
というよりもむしろ、昔からそこに住んでいる人が多いのではないか、
という根拠無い偏見を持っていまつ。
新快速がいつから今のようになったか忘れたけど、姫路や彦根だけで
昔は暮らせていけたのが、近年は大阪に通勤せざるを得なくなった、とか。
通勤コストが高くても、大阪周辺に家買うよりかは安いし。
>244
その意味で、東京圏みたいにひたすら遠いところにわざわざ大規模な
住宅地開発はしないとか。
＃小規模な住宅地開発ならあるだろうけど。
>>249
＞私は藤沢から東京へ、明石から大阪へ、両方の通勤を経験したことがあるが、
＞>>242の言うような感覚をもったことは一度もないよ。
そりゃ絶対的な乗車時間はどこに住んでいようと変わらないからね。
明石なんて大阪駅までの時間は短い。首都圏だと東海道線も早い部類の路線なので藤沢も短い方で、
しかしそれよりも大阪までの時間は早く、藤沢どころか都県境の登戸、溝の口、調布あたりの
東京・大手町への時間が明石と大差ない。
ただ、大阪では御堂筋や環状線から30分のところは十分に郊外。
例えば宝塚あたりが関西圏では十分郊外の部類。それは阪急宝塚線、今津線の終点になっているくらいで、
その阪急宝塚線も川西能勢口を過ぎると車内はガラガラでローカルなところを走る。
さらに、南側では天王寺・阿倍野から10㎞も離れていない大和川を渡ると
既に駅から少し離れたところでは空地や田畑が残っている。鉄道沿線でも
高石、鳳、中百舌鳥、河内松原といった御堂筋から20分少々の駅を過ぎるとローカルになる。
（中百舌鳥はその御堂筋線が走っている。堺の市街駅からは10分程度）
大阪平野にもまだ開発余地がたくさんある。南は関西では低イメージなので開発は遅れるが、
ハイイメージの淀川以北でも大阪駅から30分も行けば田舎になる。多くの通勤客がそれよりも
手前で好条件のところに住んでいるのでそうなる。
という様に、立地感覚が首都圏と関西ではだいぶ違う。
＞私は藤沢から東京へ、明石から大阪へ、両方の通勤を経験したことがあるが、
＞>>242の言うような感覚をもったことは一度もないよ。
そりゃ絶対的な乗車時間はどこに住んでいようと変わらないからね。
明石なんて大阪駅までの時間は短い。首都圏だと東海道線も早い部類の路線なので藤沢も短い方で、
しかしそれよりも大阪までの時間は早く、藤沢どころか都県境の登戸、溝の口、調布あたりの
東京・大手町への時間が明石と大差ない。
ただ、大阪では御堂筋や環状線から30分のところは十分に郊外。
例えば宝塚あたりが関西圏では十分郊外の部類。それは阪急宝塚線、今津線の終点になっているくらいで、
その阪急宝塚線も川西能勢口を過ぎると車内はガラガラでローカルなところを走る。
さらに、南側では天王寺・阿倍野から10㎞も離れていない大和川を渡ると
既に駅から少し離れたところでは空地や田畑が残っている。鉄道沿線でも
高石、鳳、中百舌鳥、河内松原といった御堂筋から20分少々の駅を過ぎるとローカルになる。
（中百舌鳥はその御堂筋線が走っている。堺の市街駅からは10分程度）
大阪平野にもまだ開発余地がたくさんある。南は関西では低イメージなので開発は遅れるが、
ハイイメージの淀川以北でも大阪駅から30分も行けば田舎になる。多くの通勤客がそれよりも
手前で好条件のところに住んでいるのでそうなる。
という様に、立地感覚が首都圏と関西ではだいぶ違う。
253 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 22:16:04 ID:XrMjOeY2
>>252
おっしゃっている意味はわかりました。
通勤圏かどうかではなく、密度というか、ローカル度のことを言っているわけね。
スレ違い状態が長くなったので、もうこの議論はやめましょう。
最近は、市販の道路地図にも大阪外環状線（建設中）と書かれるようになってきたね。
他にも、西大阪線や中之島線なども書かれるようになり、いよいよこれらの線の
開業が地図上でも感じられるようになってきたな。
おっしゃっている意味はわかりました。
通勤圏かどうかではなく、密度というか、ローカル度のことを言っているわけね。
スレ違い状態が長くなったので、もうこの議論はやめましょう。
最近は、市販の道路地図にも大阪外環状線（建設中）と書かれるようになってきたね。
他にも、西大阪線や中之島線なども書かれるようになり、いよいよこれらの線の
開業が地図上でも感じられるようになってきたな。
254 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:22:11 ID:zGK3fFQH
まあ外は大半が城東貨物線なぞってるからそんなに実感ねーな。
255 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 09:26:44 ID:fG7AGvvZ
>>234
大和路線から本町・淀屋橋に向かうビジネスマン。
誰も都心の外れ天王寺何かに行きたくないのが本音だろう。
奈良駅は近鉄とＪＲが近いけど難波に着く近鉄と天王寺に着くＪＲ
近鉄の方が人気があるのは難波と天王寺の違いだ。
大和路線から本町・淀屋橋に向かうビジネスマン。
誰も都心の外れ天王寺何かに行きたくないのが本音だろう。
奈良駅は近鉄とＪＲが近いけど難波に着く近鉄と天王寺に着くＪＲ
近鉄の方が人気があるのは難波と天王寺の違いだ。
256 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 09:29:16 ID:fG7AGvvZ
>>234
学研都市線の朝の北新地方面行き、京橋の手前の放出で普通が快速に抜かれるダイヤだったし
学研都市線の朝の北新地方面行き、京橋の手前の放出で普通が快速に抜かれるダイヤだったし
257 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 09:39:51 ID:fG7AGvvZ
>>248
＞このヘージの５/１４によれば、大津市の人口３０万人のうち
＞大阪市に通勤するのは２％未満だから、最大限６千人。
6000人として朝の新快速で大阪8時台の到着は5本、前後の人もいるけど
通学生の数字は入ってない。ってことで1列車1200人と考えると多い数字では？
＞このヘージの５/１４によれば、大津市の人口３０万人のうち
＞大阪市に通勤するのは２％未満だから、最大限６千人。
6000人として朝の新快速で大阪8時台の到着は5本、前後の人もいるけど
通学生の数字は入ってない。ってことで1列車1200人と考えると多い数字では？
南北厨、必死だな
＞東京圏ではバブル期には通勤時間が1,5～2時間圏でも、
＞実際に大規模な宅地開発が行われたが、大阪圏ではとてもそこまでは？
桔梗が丘って、あれ何なんだろうな？
バブル前からあそこ開発してたようだｋど。
＞実際に大規模な宅地開発が行われたが、大阪圏ではとてもそこまでは？
桔梗が丘って、あれ何なんだろうな？
バブル前からあそこ開発してたようだｋど。
馬鹿にしないでよ～
大和路エリアから本町淀屋橋に出る客にゃあ
天王寺や新今宮から御堂筋線に乗換える客だって居るんだよ～
大和路エリアから本町淀屋橋に出る客にゃあ
天王寺や新今宮から御堂筋線に乗換える客だって居るんだよ～
バブル期には東京圏では、外房線の茂原あたりまで宅地造成が行われた
（東京駅基点で73,5km）快速で６９分。
何が何でも「庭付き一戸建て」という層には、手の届く価格の家は
この距離になってしまう。
大阪駅基点にすれば、上りは野洲、下りは加古川に相当。
（東京駅基点で73,5km）快速で６９分。
何が何でも「庭付き一戸建て」という層には、手の届く価格の家は
この距離になってしまう。
大阪駅基点にすれば、上りは野洲、下りは加古川に相当。
262 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 13:36:50 ID:yhPSscLE
関西圏でもバブル期に、一戸建て買おうと思ったら
京阪神地区には、サラリーマンが買える物件はまったくなく
ちょうどそのころに便利になった新快速のおかげもあり
姫路・近江八幡・近江今津などの物件が折り込み広告にさかんに入っていた。
ちょうどそのころ新婚で家捜ししたたのでよく憶えている。
都心から30分圏内では、築15-20年60㎡の中古マンションが4000万円といったところ
いまじゃ800万円ぐらいになちゃってるけど。
結局賃貸にして大正解だったのだが、近江今津なんぞに家買ってしまっていたらとおもうと。。。
あそこは冬場は北陸そのもの。
京阪神地区には、サラリーマンが買える物件はまったくなく
ちょうどそのころに便利になった新快速のおかげもあり
姫路・近江八幡・近江今津などの物件が折り込み広告にさかんに入っていた。
ちょうどそのころ新婚で家捜ししたたのでよく憶えている。
都心から30分圏内では、築15-20年60㎡の中古マンションが4000万円といったところ
いまじゃ800万円ぐらいになちゃってるけど。
結局賃貸にして大正解だったのだが、近江今津なんぞに家買ってしまっていたらとおもうと。。。
あそこは冬場は北陸そのもの。
およそスレ違いの話題だな、続けるのならここで↓
関西の鉄道の将来 ～人口激減時代を迎え～
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148101759/l50
関西の鉄道の将来 ～人口激減時代を迎え～
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148101759/l50
265 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 19:01:20 ID:P82HmC8B
すぐスレ違いの話になる。
何故にこう乗せられ易いのか。
何故にこう乗せられ易いのか。
266 ：GJ ◆3ByZNva/eE ：2006/06/05(月) 21:26:25 ID:VRMDQPuK
>>255
東西線なんかに乗り入れたら余計不便だな。
今も学研都市線は京橋以東は混んでいて、東西線内ガラガラのこともある。
西厨は梅田に乗り入れるのが便利だと思い込んでいる。
しかし、阪奈間で近鉄がJRにトドメを刺したのは梅田に乗り入れずに
難波～鶴橋で都心各地へのアクセスが良好だからだろう。
東西線なんかに乗り入れたら余計不便だな。
今も学研都市線は京橋以東は混んでいて、東西線内ガラガラのこともある。
西厨は梅田に乗り入れるのが便利だと思い込んでいる。
しかし、阪奈間で近鉄がJRにトドメを刺したのは梅田に乗り入れずに
難波～鶴橋で都心各地へのアクセスが良好だからだろう。
267 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 21:38:57 ID:FcpNhsGi
>>266
(・∀・)ｶｴﾚ!!
(・∀・)ｶｴﾚ!!
はい、
8-45＝矢野信吾＝みな鉄
みな鉄ハウス＝伊丹市西野
伊丹市西野＝最寄りは宝塚又は伊丹
宝塚又は伊丹→（ 北 新 地 ・ 外 環 経 由 ）→三郷
三郷＝楢惨台＝みな鉄の出身校
つまり、奴に関わる迷所巡りになるって訳…OTL
>>266
ハイハイ分かったからもう来んな！
8-45＝矢野信吾＝みな鉄
みな鉄ハウス＝伊丹市西野
伊丹市西野＝最寄りは宝塚又は伊丹
宝塚又は伊丹→（ 北 新 地 ・ 外 環 経 由 ）→三郷
三郷＝楢惨台＝みな鉄の出身校
つまり、奴に関わる迷所巡りになるって訳…OTL
>>266
ハイハイ分かったからもう来んな！
269 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:04:37 ID:zTtg5Ahj
270 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:08:02 ID:VRMDQPuK
271 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:08:15 ID:zTtg5Ahj
>>266
＞難波～鶴橋で都心各地へのアクセスが良好だからだろう
大和路線から京橋・北新地直通の快速が朝走ったら近鉄のお得意さんは中央大通りより
南だけになっちゃうよ。大阪のﾋﾞｼﾞﾈｽ街の８割は中央大通りから北だよ。
＞難波～鶴橋で都心各地へのアクセスが良好だからだろう
大和路線から京橋・北新地直通の快速が朝走ったら近鉄のお得意さんは中央大通りより
南だけになっちゃうよ。大阪のﾋﾞｼﾞﾈｽ街の８割は中央大通りから北だよ。
272 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:14:08 ID:VRMDQPuK
>>271
乗り換えたらいいだけだろ。
東西線乗り入れなんてしたら淀屋橋以南は全て近鉄便利になる。
便利になるのは京橋と北新地だけだ。
阪奈間で近鉄に完敗したＪＲがますます苦しくなる。
京阪が中之島線を開通させたらますますＪＲ東西線は厳しい。
中之島は大企業が高層ビル化してオフィスが最も増えている地域だ。
京阪も開発するらしい。
沿線開発力がある私鉄のパワーはすごいからな。
乗り換えたらいいだけだろ。
東西線乗り入れなんてしたら淀屋橋以南は全て近鉄便利になる。
便利になるのは京橋と北新地だけだ。
阪奈間で近鉄に完敗したＪＲがますます苦しくなる。
京阪が中之島線を開通させたらますますＪＲ東西線は厳しい。
中之島は大企業が高層ビル化してオフィスが最も増えている地域だ。
京阪も開発するらしい。
沿線開発力がある私鉄のパワーはすごいからな。
273 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:19:35 ID:zTtg5Ahj
>>271
精神病院でおとなしく死んでろ
精神病院でおとなしく死んでろ
参宮線が松阪～伊勢と思っていた◆Ｇのお相手はこちらでお願いします。
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その14【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149175690/
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その14【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149175690/
276 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:24:36 ID:zTtg5Ahj
>>272
本町にあった鹿島建設も大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸに引っ越しちゃったね。
西梅田（北新地西側）は今後も毎日新聞の新しいビル、サンケイビル
建替えと高層オフィスビルが建つ。
ＪＲ外環状線南線の開通が待ち遠しい。
本町にあった鹿島建設も大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸに引っ越しちゃったね。
西梅田（北新地西側）は今後も毎日新聞の新しいビル、サンケイビル
建替えと高層オフィスビルが建つ。
ＪＲ外環状線南線の開通が待ち遠しい。
277 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 22:28:43 ID:VRMDQPuK
＞zTtg5Ahj
おみゃあも基地害ｗ
揃って出て逝けや。
おみゃあも基地害ｗ
揃って出て逝けや。
279 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 23:53:25 ID:FcpNhsGi
よし、
み ん な 出 て け
そして
戻 っ て 来 い
み ん な 出 て け
そして
戻 っ て 来 い
280 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 00:08:24 ID:20Lzmch6
戻って来ました隊長
281 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 00:14:33 ID:Y4X6cXXl
ようし、ランニング！
そして彫り方はじめ！
そして彫り方はじめ！
282 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 00:29:16 ID:uAw84D5V
まぁ、大和路利用者には京橋より天王寺の方が便利ってこっちゃ
283 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 06:51:20 ID:a8ynsFR0
そりゃあそのまま逝くも良し、
新今宮→動物園前を取るも良し、
天王寺で打ち切って環状内回りへ回ったり御堂筋線や谷町線へ逝くも良し。
てな訳やからな。
新今宮→動物園前を取るも良し、
天王寺で打ち切って環状内回りへ回ったり御堂筋線や谷町線へ逝くも良し。
てな訳やからな。
284 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 08:30:14 ID:+EJzFHjX
>>281
隊長、うつぼ公園から彫りはじめればよろしいか？
隊長、うつぼ公園から彫りはじめればよろしいか？
285 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 08:40:07 ID:Y4X6cXXl
うつぼ公園南端から北へ向かって、220m彫刻を目標に！
286 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 08:49:56 ID:Fi05RlKo
>>282
通勤以外ならね。
難波より南の天王寺に入るから
せっかく天王寺まで速く来ても
難波～天王寺６分余計に加算しなきゃいけないし
これだから近鉄の客奪えないし
朝の外環状線経由の京橋・北新地直通快速が走れば解消する
通勤以外ならね。
難波より南の天王寺に入るから
せっかく天王寺まで速く来ても
難波～天王寺６分余計に加算しなきゃいけないし
これだから近鉄の客奪えないし
朝の外環状線経由の京橋・北新地直通快速が走れば解消する
ハイハイ外環北新地厨は出て逝けや（藁）
通勤でも天王寺や新今宮から御堂筋線絡ませる方々は多数居るわ！
つま～り大和路利用者にとっては天王寺へ乗換無しで出さえすれば全てが丸く収まる訳であ～るのは自明の理ｗ
通勤でも天王寺や新今宮から御堂筋線絡ませる方々は多数居るわ！
つま～り大和路利用者にとっては天王寺へ乗換無しで出さえすれば全てが丸く収まる訳であ～るのは自明の理ｗ
（藁）ｷﾀｺﾚｗ
新たに6分厨とでも名付けるかｗ
290 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 11:49:52 ID:pcdfcafw
そう、外環状線スレであって妄想スレでもなければ精神病患者隔離スレでもない。
病人は隔離病棟へGO!!
病人は隔離病棟へGO!!
大和路利用者から見たﾎﾟｰﾀﾙﾎﾟｲﾝﾄとしての重要性が京橋と北新地は天王寺・新今宮と大阪駅より格段に劣る。
これがポイントなんだ罠。
これがポイントなんだ罠。
293 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 18:32:02 ID:p/Hlqf0Y
>>292
結局、キタから大和路線・和歌山線の王寺～高田が近いという構図を
作らなきゃいつまで経っても大和路線・和歌山線の王寺～高田は発展しない。
北摂・阪神間から引っ越してきてもらう人を増やさなきゃジリ貧だよ。
結局、キタから大和路線・和歌山線の王寺～高田が近いという構図を
作らなきゃいつまで経っても大和路線・和歌山線の王寺～高田は発展しない。
北摂・阪神間から引っ越してきてもらう人を増やさなきゃジリ貧だよ。
別に王寺～高田が発展しなくてもいいんだけど。
295 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:51:35 ID:AnUqw6Js
東西線に大和路線列車が入ってくると言う奴は、そもそも東西線が
何のために建設されたのが分かってて言ってるのか甚だ疑問。
東西線は学研都市線（特に四條畷、長尾や京田辺)の利用者を梅田に
輸送するのが第一のコンセプト。もっと言えば、学研都市線が大阪駅
直通出来ないことの救済の意味合い。
これが分かっていれば、大和路乗り入れが東西線の役割とは相容れない
ことが分かろうもんだと思うが。
何のために建設されたのが分かってて言ってるのか甚だ疑問。
東西線は学研都市線（特に四條畷、長尾や京田辺)の利用者を梅田に
輸送するのが第一のコンセプト。もっと言えば、学研都市線が大阪駅
直通出来ないことの救済の意味合い。
これが分かっていれば、大和路乗り入れが東西線の役割とは相容れない
ことが分かろうもんだと思うが。
296 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:54:36 ID:I3+tt64R
297 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:05:52 ID:bsc9QYrg
東西線は学研都市線（特に四條畷、長尾や京田辺)の利用者を梅田に
輸送するのが第一のコンセプト
では、第二のコンセプトを大和路線から朝夕の時間帯に今より速く梅田に
輸送することにすればよい。
そもそも大和路線の久宝寺発 天王寺方面２：１京橋･北新地方面 全然問題なし！
近鉄大阪線の快急・区快は朝上り1h/6本に対して天王寺方面行き区快が1h/8本もある。
輸送力では近鉄大阪線の方が多いし。
輸送するのが第一のコンセプト
では、第二のコンセプトを大和路線から朝夕の時間帯に今より速く梅田に
輸送することにすればよい。
そもそも大和路線の久宝寺発 天王寺方面２：１京橋･北新地方面 全然問題なし！
近鉄大阪線の快急・区快は朝上り1h/6本に対して天王寺方面行き区快が1h/8本もある。
輸送力では近鉄大阪線の方が多いし。
298 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:09:25 ID:bsc9QYrg
東西線も輸送力の小さい学研都市線だけでは宝の持ち腐れ。
ここは奈良発の大和路特快と高田発の快速を走らせて東西線の
存在価値を上げることを狙うことも必要である。
ここは奈良発の大和路特快と高田発の快速を走らせて東西線の
存在価値を上げることを狙うことも必要である。
東西線開業当時、新聞の運転関係者コメントに
環状線への流入が緩和されることで環状運転の廃止と
環状線から（他線区）直通運転の大増発が見込めるとしていたが、
さらに記事は将来の外環状線ルート形成で奈良方面から
神戸方面への直通運転にも活用する証言を載せている。
環状線への流入が緩和されることで環状運転の廃止と
環状線から（他線区）直通運転の大増発が見込めるとしていたが、
さらに記事は将来の外環状線ルート形成で奈良方面から
神戸方面への直通運転にも活用する証言を載せている。
300 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:19:25 ID:I3+tt64R
>>297
王寺～奈良の乗客減少が激しいJR大和路線でそんなに走らせるのか？
王寺～奈良の乗客減少が激しいJR大和路線でそんなに走らせるのか？
いいかげん、マジで病院行け外環厨。
302 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 22:24:00 ID:AnUqw6Js
>>299
それを言うなら、いずれは東西線内通過運転を行うという話もあった。
223系網干車に新快速ピンク帯の種別幕があるのはこういう計画が
あったのかも。それに223-1000以降の網干車は第2パンタ準備工事が
されてたのも東西線乗り入れを考慮してるらしいし。
奈良～神戸の直通は学研都市線からの直通も考えてたのかも。
でないとピンク新快速の存在理由が無くなる。余談ながら、新快速幕
は青とライン無し以外はピンクしか存在しない。東西線用車である207系
ですらピンク新快速は存在しない。
それを言うなら、いずれは東西線内通過運転を行うという話もあった。
223系網干車に新快速ピンク帯の種別幕があるのはこういう計画が
あったのかも。それに223-1000以降の網干車は第2パンタ準備工事が
されてたのも東西線乗り入れを考慮してるらしいし。
奈良～神戸の直通は学研都市線からの直通も考えてたのかも。
でないとピンク新快速の存在理由が無くなる。余談ながら、新快速幕
は青とライン無し以外はピンクしか存在しない。東西線用車である207系
ですらピンク新快速は存在しない。
東西線がなければ南側先行開業なんてしてないよ。
開業→即乗り入れ
典型的な厨の発想だな
しかも一度思いついたらテコでも動かない
殺すしかないよこんなクズは
典型的な厨の発想だな
しかも一度思いついたらテコでも動かない
殺すしかないよこんなクズは
病的な否定の仕方だな。必死なのか？
大和路線天王寺厨は緊急入院させてもらえ。
大和路線天王寺厨は緊急入院させてもらえ。
外患の発想は南北病に似ている
そりゃあ大和路は大阪環状線に入ってこそ相乗効果を発揮するし、
奈良方面から天王寺や新今宮へ入る事によって大阪市内への出入りの自由度も確保されている訳で。
外環で京橋へ出ても使えるのは京阪「 だ け 」で地下鉄に至っては何の役にも立てんし。
大和路特快などと抜かしているヤツは何か基地害じみてるんだよね。
特に法隆寺から奥の客には
97.3.8の昼間の高田区快大量増発の二の舞にはされたくない
という思いはあるはずやで。
最悪の場合夜の東行やまとじライナー二本だけなんて事あんねんで。
元利用者として大和路特快などとのうのうと抜かしているzTtg5Ahjみたいな奴はホンマに分かってないんや
その酉の無茶苦茶なやり口に振り回されている気持がな。
奈良方面から天王寺や新今宮へ入る事によって大阪市内への出入りの自由度も確保されている訳で。
外環で京橋へ出ても使えるのは京阪「 だ け 」で地下鉄に至っては何の役にも立てんし。
大和路特快などと抜かしているヤツは何か基地害じみてるんだよね。
特に法隆寺から奥の客には
97.3.8の昼間の高田区快大量増発の二の舞にはされたくない
という思いはあるはずやで。
最悪の場合夜の東行やまとじライナー二本だけなんて事あんねんで。
元利用者として大和路特快などとのうのうと抜かしているzTtg5Ahjみたいな奴はホンマに分かってないんや
その酉の無茶苦茶なやり口に振り回されている気持がな。
309 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 23:56:57 ID:ehpYmV1u
線内運転しかしないならここまで大規模に工事せず単線のまま電化工事と
盛土を利用して簡単なホームを造るだけでよかった。
しかしここまで大がかりにやるとはね。
てっきり張り付け線増するのかとおもったら、全部潰して全部新設してるのね。
盛土を利用して簡単なホームを造るだけでよかった。
しかしここまで大がかりにやるとはね。
てっきり張り付け線増するのかとおもったら、全部潰して全部新設してるのね。
外環状線からの電車が東西線に直通運転したら、
学研都市線からの乗客は放出で乗り換えになってしまうんですか？
学研都市線からの乗客は放出で乗り換えになってしまうんですか？
>>310
乗り換えるのは外環のほうですから心配なさらなくて結構
乗り換えるのは外環のほうですから心配なさらなくて結構
312 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:21:52 ID:98qPIuN0
>>310 学研都市線は、京橋止まりでしょう。
京橋駅の構造も理解できていない外環病厨は無視
314 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 00:56:55 ID:98qPIuN0
>>313 片町に引き揚げ線あるじゃねーか。
何か凄いことを言ってるよね、みんな。
「俺が梅田近くまで乗り換えなしに行けるようにするために、
片町線の利用者は犠牲を払え！！」by 関西線利用者
要点をまとめると、こういうことですね？
「俺が梅田近くまで乗り換えなしに行けるようにするために、
片町線の利用者は犠牲を払え！！」by 関西線利用者
要点をまとめると、こういうことですね？
今、放出の京橋方面行は、
平日８時台、東西線直通快速３区間快速５普通８、京橋止普通１、放出止０
１２時台、直通快速４普通４、京橋止０、放出止０
ですね。
外環状線南側開通後はどうなるとおもいますか？
平日８時台、東西線直通快速３区間快速５普通８、京橋止普通１、放出止０
１２時台、直通快速４普通４、京橋止０、放出止０
ですね。
外環状線南側開通後はどうなるとおもいますか？
>>314
おまえがしきりに乗り入れ言ってるラッシュ時の学研都市線の京橋を見てから言え。
学研都市線はおまえのとこと違って普通列車も客が多いから平均6分間隔を維持しないとさばけない。
快速と普通を6分サイクルでこなすと平均間隔3分なわけで空きなどない。
乗り入れたけりゃおまえが金出して京橋ー放出を複々線にしろ
>>315
そういうこと。
馬鹿すぎて話にならん
おまえがしきりに乗り入れ言ってるラッシュ時の学研都市線の京橋を見てから言え。
学研都市線はおまえのとこと違って普通列車も客が多いから平均6分間隔を維持しないとさばけない。
快速と普通を6分サイクルでこなすと平均間隔3分なわけで空きなどない。
乗り入れたけりゃおまえが金出して京橋ー放出を複々線にしろ
>>315
そういうこと。
馬鹿すぎて話にならん
まあみんな木津に住めば梅田も難波もいけるわけだが。
学研スレや大和路スレなら分かるが、外環スレで外環厨がどうのこうの言ってるやつって。
320 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 07:30:50 ID:kWJflApa
>>317
しかし、朝ダイヤで放出で快速を先に行かせてたもんな。
輸送力余裕があるからできた技だろ。それに今後は乗客減少傾向じゃないの？
快速系8本、普通系8本あれば十分と思うけどな。
207系の登場時、ＪＲ神戸・京都線で朝夕8両、昼6両で走っていた。
これ変える必要なかったと思うね。
学研都市線に置き換えれば快速8両、普通6両に出来ない物かな。
しかし、朝ダイヤで放出で快速を先に行かせてたもんな。
輸送力余裕があるからできた技だろ。それに今後は乗客減少傾向じゃないの？
快速系8本、普通系8本あれば十分と思うけどな。
207系の登場時、ＪＲ神戸・京都線で朝夕8両、昼6両で走っていた。
これ変える必要なかったと思うね。
学研都市線に置き換えれば快速8両、普通6両に出来ない物かな。
321 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 07:41:37 ID:acQ4/aow
でだな
315に掻いてある要点だがあれは
基 地 害 ・ 大 和 路 特 快 厨
の主張に近い罠。
315に掻いてある要点だがあれは
基 地 害 ・ 大 和 路 特 快 厨
の主張に近い罠。
322 ：312/314：2006/06/07(水) 09:21:43 ID:98qPIuN0
323 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 09:51:26 ID:kWJflApa
>>308
北新地から淀屋橋方面に歩いている人多いよね。
堂島方面なら肥後橋駅手前まで地下街があるし
それ以上に大阪天満宮・北新地まで着けば地下鉄に乗り換える必要も無いけどね。
ﾋﾞｼﾞﾈｽの中心、キタに着くんだから。。
北新地から淀屋橋方面に歩いている人多いよね。
堂島方面なら肥後橋駅手前まで地下街があるし
それ以上に大阪天満宮・北新地まで着けば地下鉄に乗り換える必要も無いけどね。
ﾋﾞｼﾞﾈｽの中心、キタに着くんだから。。
324 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 09:57:54 ID:kWJflApa
325 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 11:09:27 ID:RagfRfB+
↓このスレでもなにわ筋線が話題になってる
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1121080735
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1121080735
>>320
余裕ってどこにあるのかな？
朝ラッシュ時に鴻池新田あたりから京橋方面行きに乗ってから言ってみ。
それに放出の緩急接続取り止めはダイヤに余裕を確保するために他ならない。
なぜなら放出で緩急接続すると四条畷から東あたりの利用者で鴫野へ行く人と鴻池新田や徳庵の人がただでさえ激混みの快速に乗ろうとしたため慢性的にダイヤが乱れがちだった。
そのくせ時短効果はほとんどないのでそれならば京橋まで普通を先着させたほうがスムーズでなおかつ緩急接続を細かくやりすぎることによる
ダイヤの回復能力低下を回復させることが狙いなわけ。
むしろ余裕かないからこその緩急接続取り止めと言える。
学研都市線スレでさんざん概出。
実際遅れが出にくくなったので学研都市線ユーザーとしては今回の朝の改正に関しては一部をのぞき概ね不満はない。
(夕方～夜は別だが)
>>322
力をいれるの件はいれざるをえなかっただけ。
旅客線としてつかうにはあまりにも設備が貧弱すぎだだけ。
実際やってることは単なる複線化(用地の関係で作り直してるように見えるだけ)で待避線すらない
余裕ってどこにあるのかな？
朝ラッシュ時に鴻池新田あたりから京橋方面行きに乗ってから言ってみ。
それに放出の緩急接続取り止めはダイヤに余裕を確保するために他ならない。
なぜなら放出で緩急接続すると四条畷から東あたりの利用者で鴫野へ行く人と鴻池新田や徳庵の人がただでさえ激混みの快速に乗ろうとしたため慢性的にダイヤが乱れがちだった。
そのくせ時短効果はほとんどないのでそれならば京橋まで普通を先着させたほうがスムーズでなおかつ緩急接続を細かくやりすぎることによる
ダイヤの回復能力低下を回復させることが狙いなわけ。
むしろ余裕かないからこその緩急接続取り止めと言える。
学研都市線スレでさんざん概出。
実際遅れが出にくくなったので学研都市線ユーザーとしては今回の朝の改正に関しては一部をのぞき概ね不満はない。
(夕方～夜は別だが)
>>322
力をいれるの件はいれざるをえなかっただけ。
旅客線としてつかうにはあまりにも設備が貧弱すぎだだけ。
実際やってることは単なる複線化(用地の関係で作り直してるように見えるだけ)で待避線すらない
327 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 12:20:35 ID:jv+vXZrx
>>326
放出は朝に関しては快速は通過させてもいいと思うがどう？学研は快速登場時に初めに放出に停めた自体間違ってたんだが。
放出は朝に関しては快速は通過させてもいいと思うがどう？学研は快速登場時に初めに放出に停めた自体間違ってたんだが。
>>327
乗客の立場で言えば通過する列車はあってもかまわないとは思う(区快だけ停車に変更とか)
ただし緊急時の運用等を考えると微妙。
京橋が2面4線化されれば通過列車があっても運用面での余裕は確保されるが
余裕を確保する以上は、2面4線化しても外環の京橋への乗り入れを認めることはできないことに変わりはない。
乗客の立場で言えば通過する列車はあってもかまわないとは思う(区快だけ停車に変更とか)
ただし緊急時の運用等を考えると微妙。
京橋が2面4線化されれば通過列車があっても運用面での余裕は確保されるが
余裕を確保する以上は、2面4線化しても外環の京橋への乗り入れを認めることはできないことに変わりはない。
大和路線の快速が全部東西線に入ってくるというわけでもないだろう。
一部の列車の乗り入れだけでも、十分に効果はあるし、逆に言えば
全部乗り入れる必要はまったくない。
現在、朝ラッシュ時に環状線乗り入れの区間快速が7本あるが、
これをすべて東西線に振り分けるとする。今のダイヤでは学研都市線側に
これらを割り込ませる余裕はないが、四条畷始発の普通を放出止にして
乗り入れ列車と接続をとる形にできれば、何とか可能だろう。
一部の列車の乗り入れだけでも、十分に効果はあるし、逆に言えば
全部乗り入れる必要はまったくない。
現在、朝ラッシュ時に環状線乗り入れの区間快速が7本あるが、
これをすべて東西線に振り分けるとする。今のダイヤでは学研都市線側に
これらを割り込ませる余裕はないが、四条畷始発の普通を放出止にして
乗り入れ列車と接続をとる形にできれば、何とか可能だろう。
次からは外環スレとなにわ筋スレの二つに分けようぜ
既に建設中の外環状線と妄想段階でしかないなにわ筋線を一緒のスレで語るのは無理がある
既に建設中の外環状線と妄想段階でしかないなにわ筋線を一緒のスレで語るのは無理がある
不思議なことに建設真っ最中の外環状線より、妄想のなにわ筋線に関する
書き込みの方がはるかに多いわな。
書き込みの方がはるかに多いわな。
外環の東西乗り入れも妄想の域を出んわな。
朝の普通を放出止めにして接続とか学研都市線の普通の利用実態がまるでわかっていないヤツの妄想としか言いようがない。
接続したとして満載の普通乗客全員が民族大移動のごとく毎回乗り換えを強制なんてありえない。
尼崎は大阪都心部へ行けるルートが東西と東海道の二つある＆東海道が複々線からなんとかやっていけてるが
放出は学研都市線しか都心部ルートがないから全員乗り換えるしか手がない。
この状態で乗り換えとか言ってる時点で頭イカれてるとしか解釈のしようがない。
だいたい大和路側はなにわ筋をベースに今後を考えれば充分だろ。
なにわ筋ができればはるかや関空・紀州路快速はなにわ筋、
大和路は環状線にわければ朝でも西九条で待避するか弁天町に待避線作って待避させれば
環状線西側を朝でも快速運転させることは可能。
余裕のない学研都市線に無理矢理干渉してくるな。
朝の普通を放出止めにして接続とか学研都市線の普通の利用実態がまるでわかっていないヤツの妄想としか言いようがない。
接続したとして満載の普通乗客全員が民族大移動のごとく毎回乗り換えを強制なんてありえない。
尼崎は大阪都心部へ行けるルートが東西と東海道の二つある＆東海道が複々線からなんとかやっていけてるが
放出は学研都市線しか都心部ルートがないから全員乗り換えるしか手がない。
この状態で乗り換えとか言ってる時点で頭イカれてるとしか解釈のしようがない。
だいたい大和路側はなにわ筋をベースに今後を考えれば充分だろ。
なにわ筋ができればはるかや関空・紀州路快速はなにわ筋、
大和路は環状線にわければ朝でも西九条で待避するか弁天町に待避線作って待避させれば
環状線西側を朝でも快速運転させることは可能。
余裕のない学研都市線に無理矢理干渉してくるな。
334 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:40:08 ID:UiL8hxCX
快速と普通の乗車率平均化するなら通過だったけど
放出は外環が来るから快速を停車させた。
確かに大型マンションが林立で、減る一方の他駅とは違うけど・・
放出は外環が来るから快速を停車させた。
確かに大型マンションが林立で、減る一方の他駅とは違うけど・・
335 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:49:30 ID:UiL8hxCX
＞余裕のない学研都市線に無理矢理干渉してくるな？
一番余裕があるのが学研都市線だと思うがｗ
一番余裕があるのが学研都市線だと思うがｗ
336 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:53:24 ID:UiL8hxCX
ＪＲ東西線（京橋⇒北新地）の最混雑時間帯１時間の輸送量が２万人程度では情けない。
大和路線からの快速が必要。余裕のあるＪＲ東西線を有効に使うべきだ。
大和路線からの快速が必要。余裕のあるＪＲ東西線を有効に使うべきだ。
337 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:57:47 ID:UiL8hxCX
＞だいたい大和路側はなにわ筋をベースに今後を考えれば充分だろ
阪和線を天王寺～ＪＲ難波間に走らせたいからネ。ゆくゆくは新大阪まで
その分、大和路線の電車を外環状線に逃したい。多くのﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝもキタ直通を
狙っている。それでも天王寺口２：１外環の割合は保たれる。
阪和線を天王寺～ＪＲ難波間に走らせたいからネ。ゆくゆくは新大阪まで
その分、大和路線の電車を外環状線に逃したい。多くのﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝもキタ直通を
狙っている。それでも天王寺口２：１外環の割合は保たれる。
338 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 15:59:18 ID:UiL8hxCX
＞弁天町に待避線作って待避
近い将来、無駄となる工事はしないでしょう。。
近い将来、無駄となる工事はしないでしょう。。
>>335
逆
学研都市線は、一番最初に女性専用車を導入しないといけないほど慢性的に朝は混雑してる。
大和路の普通が志紀や八尾あたりで混むのはさっさと8両にするなり一部区快だけでも朝夕限定で八尾に止めるとか
運用を見直せば解決できるから柏原の駅改良にあわせて他の駅もホームを延伸すればよいだけ。
普通も車両が足りなければ全てを8両にしなくても一部だけでも増結しとけばだいぶマシ。
もしくは王寺か柏原(引き上げ線はいるが)で増解結すれば運用次第でなんとかなる
逆
学研都市線は、一番最初に女性専用車を導入しないといけないほど慢性的に朝は混雑してる。
大和路の普通が志紀や八尾あたりで混むのはさっさと8両にするなり一部区快だけでも朝夕限定で八尾に止めるとか
運用を見直せば解決できるから柏原の駅改良にあわせて他の駅もホームを延伸すればよいだけ。
普通も車両が足りなければ全てを8両にしなくても一部だけでも増結しとけばだいぶマシ。
もしくは王寺か柏原(引き上げ線はいるが)で増解結すれば運用次第でなんとかなる
>>337
阪和がそこまでして乗り入れなければならないほどの需要はない。
阪和がそこまでして乗り入れなければならないほどの需要はない。
341 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 16:09:38 ID:98qPIuN0
線内運転しないならそもそも外環状線を建設する必要がなかったのでは？
柏田駅以外全部都心方向へ線がつながっているわけだし、そもそも柏田駅周辺は
典型的な零細工場地帯で社長は工場兼自宅に住み従業員も近所に住んでいて
通勤需要がとても少ない。
通勤利用するにしても俊徳道や永和で近鉄に乗り換えるより自転車で布施駅へ出たほうが
遙かに便利だし。
外環状線の存在意義ってなに？
柏田駅以外全部都心方向へ線がつながっているわけだし、そもそも柏田駅周辺は
典型的な零細工場地帯で社長は工場兼自宅に住み従業員も近所に住んでいて
通勤需要がとても少ない。
通勤利用するにしても俊徳道や永和で近鉄に乗り換えるより自転車で布施駅へ出たほうが
遙かに便利だし。
外環状線の存在意義ってなに？
343 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 16:20:49 ID:98qPIuN0
外環南線が放出で折り返すにしてもそれはそれで学研都市線に支障するのでは？
>>343
放出行って今やってる切り替え工事みてこい
放出行って今やってる切り替え工事みてこい
なぜこんなに荒れるのか不可解だが
「大和路快速の一部が外環南線、さらに東西線に乗り入れる」のは有るかも知れないが
その結果「学研都市線の各停が放出止まり、すなわち都心乗り入れを停止する」など
あまりにもバカバカしい妄想ダイヤで、絶対に有り得ないのは少しでも常識が有れば解ること。
「大和路快速の一部が外環南線、さらに東西線に乗り入れる」のは有るかも知れないが
その結果「学研都市線の各停が放出止まり、すなわち都心乗り入れを停止する」など
あまりにもバカバカしい妄想ダイヤで、絶対に有り得ないのは少しでも常識が有れば解ること。
>>333
つ鶴橋
環状線乗換も多いが、ほぼ全員が大移動していることは事実。
大和路快速の乗り入れが実際にあるかどうかはまだわからないので、
確かに妄想ではあるんだが、外環状線が開通することだけは確実。
そんなに余裕がないのなら、JRは外環で放出に着いた客を
どうさばくつもりなんだろう？そこは素朴な疑問として残る部分。
いずれにせよ放出での乗換は生じるわけで、今までのように
いかなくなるのは間違いない。
つ鶴橋
環状線乗換も多いが、ほぼ全員が大移動していることは事実。
大和路快速の乗り入れが実際にあるかどうかはまだわからないので、
確かに妄想ではあるんだが、外環状線が開通することだけは確実。
そんなに余裕がないのなら、JRは外環で放出に着いた客を
どうさばくつもりなんだろう？そこは素朴な疑問として残る部分。
いずれにせよ放出での乗換は生じるわけで、今までのように
いかなくなるのは間違いない。
347 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 17:56:32 ID:acQ4/aow
久宝寺と放出で民族大移動起こすようなアホダイヤなんぞ組んどったら何時かは将棋倒し事故を起こしかねんわ。
あと大阪駅・新大阪直通増やしても阪和の客増える訳なぞないしな。
大和路特快作っても近鉄から客取れる訳なぞあれへんし。
外環は北半分が出来ん限り百済口の貨物のオマケのレベルで鹿無いわｗｗｗｗｗ
あと大阪駅・新大阪直通増やしても阪和の客増える訳なぞないしな。
大和路特快作っても近鉄から客取れる訳なぞあれへんし。
外環は北半分が出来ん限り百済口の貨物のオマケのレベルで鹿無いわｗｗｗｗｗ
>>346
鶴橋は近鉄だろ。
大阪へ向かう乗り継ぐ料金考えたら当然の話。
民族大移動をこなすだけのキャパが鶴橋駅自体にあるから問題はない。
大和路→外環→学研都市線→東西(北新地)
と
大和路→環状線
はJRどうしだから料金面のメリットもなければキャパもない。
すなおに環状線に乗り入れておけば京橋に急ぐ客以外は従来通り天王寺や大阪でなんの問題もない。
阪和の遅れをひきづらないためには天王寺西側を改良して
現大和路ホームを
外側:阪和優等ホーム、内側:大和路ホーム
にして、新今宮ー天王寺間の踏み切り西側あたりから
1、環状内回り線を少し北側に移設して環状内回りから大和路ホームにつながる連絡線を用意
2、従来の大和路奈良方面線路は路板掘り下げて連絡線の下をくぐって阪和優等和歌山方面ホームへ
3、環状外回り線の高架線と大和路JR難波行きホームをつなぐ線をつくる(大和路上下線間に大和路普通の引き上げ線を作っておく)
4、3のため阪和優等なにわ筋方面線路は天王寺近辺を南側に移設して空間確保
とすれば阪和の乱れを引きづらないで済み、かつ、阪和(なにわ筋)と大和路間での乗り換えもしやすくなる
鶴橋は近鉄だろ。
大阪へ向かう乗り継ぐ料金考えたら当然の話。
民族大移動をこなすだけのキャパが鶴橋駅自体にあるから問題はない。
大和路→外環→学研都市線→東西(北新地)
と
大和路→環状線
はJRどうしだから料金面のメリットもなければキャパもない。
すなおに環状線に乗り入れておけば京橋に急ぐ客以外は従来通り天王寺や大阪でなんの問題もない。
阪和の遅れをひきづらないためには天王寺西側を改良して
現大和路ホームを
外側:阪和優等ホーム、内側:大和路ホーム
にして、新今宮ー天王寺間の踏み切り西側あたりから
1、環状内回り線を少し北側に移設して環状内回りから大和路ホームにつながる連絡線を用意
2、従来の大和路奈良方面線路は路板掘り下げて連絡線の下をくぐって阪和優等和歌山方面ホームへ
3、環状外回り線の高架線と大和路JR難波行きホームをつなぐ線をつくる(大和路上下線間に大和路普通の引き上げ線を作っておく)
4、3のため阪和優等なにわ筋方面線路は天王寺近辺を南側に移設して空間確保
とすれば阪和の乱れを引きづらないで済み、かつ、阪和(なにわ筋)と大和路間での乗り換えもしやすくなる
訂正
3の大和路JR難波行きホームは環状線乗り入れ大阪行きホームだな
3の大和路JR難波行きホームは環状線乗り入れ大阪行きホームだな
350 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:13:36 ID:jv+vXZrx
351 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:31:05 ID:98qPIuN0
>>347 外環は北半分が出来ん限り百済口の貨物のオマケのレベルで鹿無いわｗｗｗｗｗ
沿線住民だけど全通したところで何が便利になるかよくわからないのですが。
新大阪へいけるといっても新幹線など頻繁に乗るわけないし。
そもそも外環線の普通に乗り通していくのならそれなりに時間がかかりそうで
そんなに速くるのかな？
沿線住民だけど全通したところで何が便利になるかよくわからないのですが。
新大阪へいけるといっても新幹線など頻繁に乗るわけないし。
そもそも外環線の普通に乗り通していくのならそれなりに時間がかかりそうで
そんなに速くるのかな？
352 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 19:35:19 ID:98qPIuN0
沿線住民だけの線なら現状のまま単行のディーゼルで簡素なホームを造る程度で十分なはず。
それをここまで大規模に大がかりにやっているのだから
当然いろいろな活用方法は考えているはず。
それをここまで大規模に大がかりにやっているのだから
当然いろいろな活用方法は考えているはず。
353 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:36:44 ID:acQ4/aow
そりゃあ奇人変人な酉の脳味噌から何が飛び出すやら分からんからな。
354 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:42:41 ID:kDOFRHho
酉の悪口はお呼びでない
>>347
久宝寺での民族大移動はすでに起きてますが何か。
久宝寺での民族大移動はすでに起きてますが何か。
久宝寺で追い越しも、同一ホームでの緩急接続ができるのは
潤沢な用地があっての事。
潤沢な用地があっての事。
357 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:39:05 ID:wNyaGkAG
358 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:42:18 ID:wNyaGkAG
359 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:45:10 ID:wNyaGkAG
360 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 23:15:32 ID:RW0eOXvo
>>357
女性専用車が出来てから実質6連になってしまったからどの列車も込んで
しまう。学研都市線の場合8連にしたくても車両が本線と共通運用だから
7連の制約に縛られてる。321系が本線に揃えば207系運用を本線運用
とそうでない運用と分ければ8連も組めそうな気がするが・・・。（どうせ321系は
本線でしか走らないだろうしその為の7連固定。東西線で走らせるなら
はじめから4+3もしくは4連で造る。第2パンタは必ずしも東西線対応という
わけではないらしい)
女性専用車が出来てから実質6連になってしまったからどの列車も込んで
しまう。学研都市線の場合8連にしたくても車両が本線と共通運用だから
7連の制約に縛られてる。321系が本線に揃えば207系運用を本線運用
とそうでない運用と分ければ8連も組めそうな気がするが・・・。（どうせ321系は
本線でしか走らないだろうしその為の7連固定。東西線で走らせるなら
はじめから4+3もしくは4連で造る。第2パンタは必ずしも東西線対応という
わけではないらしい)
>>358
実際は環状乗り入れよりそっちがメイン。
実際は環状乗り入れよりそっちがメイン。
>>354
何をやらかすのか分からんのが酉。
何をやらかすのか分からんのが酉。
363 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 08:21:48 ID:3nowHkZP
>>360
それなら大和路線は５両だぞ！
それなら大和路線は５両だぞ！
364 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 09:10:45 ID:3nowHkZP
まとめると
通勤需要が旺盛な京橋～北新地、ここへ新しく出来る外環状線を経由して
大和路線から直通快速が走る。
その分、大和路線の久宝寺～天王寺間の本数が減る。
そこへ現在行なわれている大和路線と阪和線の連絡線複線化工事完成で
阪和線からＪＲ難波への直通電車を増やす。
大和路線内から大阪へ朝夕は環状線内各駅停車のため奈良⇒大阪は１時間以上掛かる。
滋賀県草津から大阪に行くより時間が掛かる。これが京橋・北新地直通快速によって
大幅に時間が短縮される。
また阪和線内から発展著しい西梅田・堂島の地下鉄四つ橋線沿線に向かうのは不便。
ＪＲ難波行きが運転されれば便利になる。
良いことばかり。外環状南線の開通が待ち遠しい。
通勤需要が旺盛な京橋～北新地、ここへ新しく出来る外環状線を経由して
大和路線から直通快速が走る。
その分、大和路線の久宝寺～天王寺間の本数が減る。
そこへ現在行なわれている大和路線と阪和線の連絡線複線化工事完成で
阪和線からＪＲ難波への直通電車を増やす。
大和路線内から大阪へ朝夕は環状線内各駅停車のため奈良⇒大阪は１時間以上掛かる。
滋賀県草津から大阪に行くより時間が掛かる。これが京橋・北新地直通快速によって
大幅に時間が短縮される。
また阪和線内から発展著しい西梅田・堂島の地下鉄四つ橋線沿線に向かうのは不便。
ＪＲ難波行きが運転されれば便利になる。
良いことばかり。外環状南線の開通が待ち遠しい。
365 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 09:31:40 ID:50Bp6QUd
364はただの馬鹿やから無視でｗ
まだ病気治ってないんだ
368 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 12:32:52 ID:50Bp6QUd
>>367
うん、そうみたいやねｗ
うん、そうみたいやねｗ
369 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 13:54:40 ID:aPdBXT2v
外環にいちいち方角名をつける所が南北病を彷彿とさせる。
>>369
城東貨物線にも北線・南線って名称が付いてるわけだが。JRも南北病なのか？
城東貨物線にも北線・南線って名称が付いてるわけだが。JRも南北病なのか？
371 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 14:34:01 ID:jLugN6Il
全線が同時に開業するわけでないから、放出を境に先行開業する南線と遅れて開業する
北線とに分けるのは自然だが。
当然、正式名称ではなくて便宜上の名称。
北線とに分けるのは自然だが。
当然、正式名称ではなくて便宜上の名称。
南北病患者の他にも、このスレには奇病が多発しているな
近鉄マンセー病、四ツ橋線架空電化病、千日前線廃線病、
大和路快速外環乗り入れ病、姫路・名古屋直通列車病などなど
近鉄マンセー病、四ツ橋線架空電化病、千日前線廃線病、
大和路快速外環乗り入れ病、姫路・名古屋直通列車病などなど
イチイチ相手にしたがる病もな
374 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:33:45 ID:oaaXtEOp
まあ語呂が良いのは南北病
375 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:39:15 ID:ofDLnP+H
>>345
これってホントｗ
平成14年 最混雑時間帯1時間
学研都市線鴫野⇒京橋 本数20本 輸送力21780人 輸送量23560人 乗車率108％
これを混んでるとは言えないよ。
ちなみに前年の平成13年、17本 18513人 25680人 139％
これってホントｗ
平成14年 最混雑時間帯1時間
学研都市線鴫野⇒京橋 本数20本 輸送力21780人 輸送量23560人 乗車率108％
これを混んでるとは言えないよ。
ちなみに前年の平成13年、17本 18513人 25680人 139％
376 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:23:56 ID:50Bp6QUd
ﾔﾊｰﾘ最悪級は‘大和路特快厨’だろｗｗｗ
>>375
だからさ、いつまでもPCとにらめっこしてないで学研都市線乗ってみろって。
乗りもしないでｶﾞﾀｶﾞﾀ言ったって説得力ないんだよ。
机上の空論ならぬ厨上の空論にすぎないんだよ、おまえの書き込みは。
混んでるかどうかなんて数字で判別するようなもんじゃない。乗って判別するもんだ。
乗車率なんてあてにならん。
だからさ、いつまでもPCとにらめっこしてないで学研都市線乗ってみろって。
乗りもしないでｶﾞﾀｶﾞﾀ言ったって説得力ないんだよ。
机上の空論ならぬ厨上の空論にすぎないんだよ、おまえの書き込みは。
混んでるかどうかなんて数字で判別するようなもんじゃない。乗って判別するもんだ。
乗車率なんてあてにならん。
378 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 23:14:15 ID:jGB+aH1b
>>377
確かにな。
国鉄時代に関西で一番混雑がひどかったのが関西線緩行とのこと。
しかし、これは現場が本社から予算を獲得するために混雑率をワザと水増ししてたという噂。
ホントのことはわからんけどｗ
確かにな。
国鉄時代に関西で一番混雑がひどかったのが関西線緩行とのこと。
しかし、これは現場が本社から予算を獲得するために混雑率をワザと水増ししてたという噂。
ホントのことはわからんけどｗ
379 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 01:14:15 ID:KxJ0V3tv
まぁ、大和路の混雑も激しいがな
キハ35の頃は環状線より混んでいたそうだ
381 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 07:49:25 ID:gF0m0Umz
やれやれ…
これまでいろんな人が設備、ダイヤ、移動動向、実際の混雑状況、その他もろもろの要因から乗り入れは無理、
もしくは無理矢理やってもダイヤの回復能力が期待できなくなるので実運用には適さないと説明してきたのに、
しまいにはあてにならない机上の数字まで持ち出す始末。
今のうちにマジで病院行ったほうがいいよ、この池沼は。
こういうやつだよ。わけわかんない事件おこすの。
これまでいろんな人が設備、ダイヤ、移動動向、実際の混雑状況、その他もろもろの要因から乗り入れは無理、
もしくは無理矢理やってもダイヤの回復能力が期待できなくなるので実運用には適さないと説明してきたのに、
しまいにはあてにならない机上の数字まで持ち出す始末。
今のうちにマジで病院行ったほうがいいよ、この池沼は。
こういうやつだよ。わけわかんない事件おこすの。
383 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 08:41:06 ID:nkKEc2yy
>>382
大和路線内から京橋・北新地へ直通快速を走らすのはＪＲの意向だろうね。
でも大阪の都心に入る学研都市線・東西線の数字があれでは勿体無さ過ぎる
最混雑１時間の京橋⇒北新地 輸送力18513人 輸送量17490人 乗車率94％
今まで学研都市線の普通は京橋止めと思ってたけどマジ放出止めで良いかもｗ
住道・放出で普通から快速乗換え・・・
大和路線内から京橋・北新地へ直通快速を走らすのはＪＲの意向だろうね。
でも大阪の都心に入る学研都市線・東西線の数字があれでは勿体無さ過ぎる
最混雑１時間の京橋⇒北新地 輸送力18513人 輸送量17490人 乗車率94％
今まで学研都市線の普通は京橋止めと思ってたけどマジ放出止めで良いかもｗ
住道・放出で普通から快速乗換え・・・
で、緩急接続のためにホーム全て学研都市線が使用して外環状線は入線できずと。
馬鹿はいい加減死んでね
馬鹿はいい加減死んでね
なんだな・・・・・
つまり、
まず、なにわ筋を彫れ！！話はそれからだ
と言いたいのですね？
つまり、
まず、なにわ筋を彫れ！！話はそれからだ
と言いたいのですね？
386 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:19:08 ID:sC6TbBBr
387 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:19:31 ID:v3ncBGLM
388 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 09:33:52 ID:v3ncBGLM
まとめると
◆学研都市線
学研快速８本
学研普通８本（京橋止め）
外環快速８本
これでダイヤが組みたいところ
389 ：↑：2006/06/09(金) 09:35:04 ID:v3ncBGLM
放出駅、最混雑時間帯１時間の京橋行きの本数
学研都市線からの列車を放出止め後、引上線へ回送する場合、予想される配線では
どうしても一度は外環の進路を塞いでしまうことになるのでそんな本数は無理ジャマイカ。
反対に外環の列車はどこにも影響なく引上で折り返しは可能だと思われるが。
どうしても一度は外環の進路を塞いでしまうことになるのでそんな本数は無理ジャマイカ。
反対に外環の列車はどこにも影響なく引上で折り返しは可能だと思われるが。
>>386
何度も言わすな。
複線分の土地および駅舎の土地を確保するためには
盛り土の斜面で無駄にくってた土地をコンクリート橋脚にする必要があった。
土地を無駄に占有し続けると固定資産税をその分余計に払わなくてはならない。
加えて耐震性の面から見てもあの盛り土はあまり誉められたものではなかった。
つまり、現代における複線の旅客線としての標準的なスペックになっただけ。
誇大妄想ばかりしてる暇があったら現地の事情をPCで検索みたいな楽な方法で手に入るような断片的な情報だけではなく
全体像をもっとしっかり調べて把握から書き込め。
何度も言わすな。
複線分の土地および駅舎の土地を確保するためには
盛り土の斜面で無駄にくってた土地をコンクリート橋脚にする必要があった。
土地を無駄に占有し続けると固定資産税をその分余計に払わなくてはならない。
加えて耐震性の面から見てもあの盛り土はあまり誉められたものではなかった。
つまり、現代における複線の旅客線としての標準的なスペックになっただけ。
誇大妄想ばかりしてる暇があったら現地の事情をPCで検索みたいな楽な方法で手に入るような断片的な情報だけではなく
全体像をもっとしっかり調べて把握から書き込め。
>>392
>もし、それがそうなら
おいおい！ 外環状線と学研都市線が重複する、放出ー鴫野間では
外環が内側、学研が外側の方向別複々線になる（むろん交差部位は立体交差）
という基本的な配線も知らずに、さんざん「大和路快速の東西線乗り入れ」の
妄想の書き込みをしていたのか？
>もし、それがそうなら
おいおい！ 外環状線と学研都市線が重複する、放出ー鴫野間では
外環が内側、学研が外側の方向別複々線になる（むろん交差部位は立体交差）
という基本的な配線も知らずに、さんざん「大和路快速の東西線乗り入れ」の
妄想の書き込みをしていたのか？
394 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 12:48:01 ID:ZeHGrh8Q
>>393
漏れは大和路快速の東西線シフト反対派や。
漏れは大和路快速の東西線シフト反対派や。
395 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 12:49:54 ID:PPWpfagr
>>393
なんだかな。
放出ホームは２面４線
待避する学研普通は内側ホームに入るのに
その後、外に出て京橋に向かう。
外環快速も内側ホームに入るが発車後に
外に出て京橋方面に向かう。
ちなみに外環状線の始発駅、久宝寺駅も２面４線ホーム。
なんだかな。
放出ホームは２面４線
待避する学研普通は内側ホームに入るのに
その後、外に出て京橋に向かう。
外環快速も内側ホームに入るが発車後に
外に出て京橋方面に向かう。
ちなみに外環状線の始発駅、久宝寺駅も２面４線ホーム。
396 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 12:50:57 ID:PPWpfagr
397 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 12:53:24 ID:PPWpfagr
外環状線は放出折り返しでいいじゃないか。
大和路線からの外環乗り入れは大阪環状線の列車を削減することが目的なんだろうし。
大和路線からの外環乗り入れは大阪環状線の列車を削減することが目的なんだろうし。
399 ：386：2006/06/09(金) 13:18:00 ID:sC6TbBBr
>>391 盛り土どころか20年ほど前にせっかく造った単線の高架橋ですら
撤去しちゃってるんですが。
撤去しちゃってるんですが。
>>397
>ＪＲは大和路線から外環を経由して京橋・北新地方面に走らす意向があるとな。
それは有ると思うよ。フレックスな運行を追及するのは当然。
ただし『平日の朝夕のラッシュ時間帯』という、線路容量がもっとも逼迫しているときに
乗り入れするのは考え難い。
昼間や休日なら大和路線沿線の乗客にとって、利便性が増すから有り得るだろうが。
>ＪＲは大和路線から外環を経由して京橋・北新地方面に走らす意向があるとな。
それは有ると思うよ。フレックスな運行を追及するのは当然。
ただし『平日の朝夕のラッシュ時間帯』という、線路容量がもっとも逼迫しているときに
乗り入れするのは考え難い。
昼間や休日なら大和路線沿線の乗客にとって、利便性が増すから有り得るだろうが。
401 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 13:20:44 ID:zE6DDjU3
402 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 13:32:39 ID:zE6DDjU3
>>400
それでも関西圏の輸送量は朝であっても減少傾向
知恵を働かせて集客作戦を考えるのも鉄道会社の役目
阪急主要路線は1h/27本色んな種別を走らせているが学研の
放出～京橋は24本、大丈夫でしょうｗ
それでも関西圏の輸送量は朝であっても減少傾向
知恵を働かせて集客作戦を考えるのも鉄道会社の役目
阪急主要路線は1h/27本色んな種別を走らせているが学研の
放出～京橋は24本、大丈夫でしょうｗ
>>348
346は鶴橋での大阪線→奈良線の乗換のことを言ってるんだが…
346は鶴橋での大阪線→奈良線の乗換のことを言ってるんだが…
>>402
>阪急主要路線は1h/27本色んな種別を走らせているが
>学研の放出～京橋は24本、大丈夫でしょうｗ
ダイヤが乱れたときのリカバリーを全然考えていないな。
基本的には一本の「線分」を往復する阪急各線と、大和路、学研都市
東西線を経て神戸、福知山線のコントロールの難易度はケタ違い。
>阪急主要路線は1h/27本色んな種別を走らせているが
>学研の放出～京橋は24本、大丈夫でしょうｗ
ダイヤが乱れたときのリカバリーを全然考えていないな。
基本的には一本の「線分」を往復する阪急各線と、大和路、学研都市
東西線を経て神戸、福知山線のコントロールの難易度はケタ違い。
405 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 14:31:01 ID:lg5JeecS
>>404
大阪環状線は、大和路線あり阪和線あり、長距離特急まで走ってますよ。
大阪環状線は、大和路線あり阪和線あり、長距離特急まで走ってますよ。
406 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 14:33:31 ID:lg5JeecS
関西空港線～阪和線～環状線もある、和歌山線は8両が入れないから
朝の環状線直通はないけど夕方は環状線～大和路線～和歌山線を走る
電車もある。
これがＪＲの宿命であり旅客ｻｰﾋﾞｽでもある。
朝の環状線直通はないけど夕方は環状線～大和路線～和歌山線を走る
電車もある。
これがＪＲの宿命であり旅客ｻｰﾋﾞｽでもある。
>>405
一線区において生じたダイヤの乱れが、他線区まで波及するのは避けたいが
それは乗り入れによる利便性の向上との、秤に掛けた上で決めるのだろう。
大阪環状線への大和路快速などの乗り入れは利便性を重視したのだろうが
実際にはダイヤの乱れの原因になっている。
朝夕ラッシュ時に大和路快速が東西線まで乗り入れるのは、経営判断としては
ありえないと思うが。
ところで環状線西側のダイヤが乱れた時の、運行の優先順位は
１： はるか ２： 環状線列車 ３： 大和路・関空快速 なのか？
一線区において生じたダイヤの乱れが、他線区まで波及するのは避けたいが
それは乗り入れによる利便性の向上との、秤に掛けた上で決めるのだろう。
大阪環状線への大和路快速などの乗り入れは利便性を重視したのだろうが
実際にはダイヤの乱れの原因になっている。
朝夕ラッシュ時に大和路快速が東西線まで乗り入れるのは、経営判断としては
ありえないと思うが。
ところで環状線西側のダイヤが乱れた時の、運行の優先順位は
１： はるか ２： 環状線列車 ３： 大和路・関空快速 なのか？
>>403
レス遅すぎ
鶴橋は半分以上が環状線に乗り換えるから大阪線→奈良線はなんの問題もない。
放出は仮に外環状線全通しても学研都市線の乗客の大半は京橋に向かうから放出でうちどめにしたら大半の乗客が民族大移動のごとく乗り換えになり鶴橋や尼崎、天王寺、大阪などとは全く性質が違う
だから学研都市線の放出うちどめはありえないと言った。
行間よめ
レス遅すぎ
鶴橋は半分以上が環状線に乗り換えるから大阪線→奈良線はなんの問題もない。
放出は仮に外環状線全通しても学研都市線の乗客の大半は京橋に向かうから放出でうちどめにしたら大半の乗客が民族大移動のごとく乗り換えになり鶴橋や尼崎、天王寺、大阪などとは全く性質が違う
だから学研都市線の放出うちどめはありえないと言った。
行間よめ
409 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 15:26:12 ID:lg5JeecS
>>409
放出で緩急接続やっていた頃の実態見たことある?
放出で緩急接続やっていた頃の実態見たことある?
411 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 16:53:58 ID:z7RJmp1O
学研普通、京橋止め それで万事上手く行く この話題終了！
412 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 18:00:47 ID:l61Rh2hk
よし、それじゃなにわ筋線彫ろうぜ！
>>409
放出で緩急接続やってたとき、放出で激混み快速に乗り換えようなんて考えてたやつなんてよっぽど急いでるヤツのみだった。
大半はそのまま普通で乗り通してた。
今でも放出ユーザーは朝、普通にのることを前提に移動時間や乗り継ぎを考えている。
ほんと空気読めなおまえ。
リアル社会のみならずネット社会まで浮いててどうすんだ。
放出で緩急接続やってたとき、放出で激混み快速に乗り換えようなんて考えてたやつなんてよっぽど急いでるヤツのみだった。
大半はそのまま普通で乗り通してた。
今でも放出ユーザーは朝、普通にのることを前提に移動時間や乗り継ぎを考えている。
ほんと空気読めなおまえ。
リアル社会のみならずネット社会まで浮いててどうすんだ。
414 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:04:50 ID:d+s5Om39
仮に今の学研都市線列車が東西線乗り入れを継続するにしても、問題は
その先、つまり快速の宝塚線乗り入れや各停の神戸線乗り入れがどうなるか・・・。
前者はそのまま残る（もしかすると新三田延長か？）と思うが、後者は
尼崎打ち切りになりそうな気がする。実際神戸線では学研乗り入れは
迷惑乗り入れ扱いされてるようだし。
その先、つまり快速の宝塚線乗り入れや各停の神戸線乗り入れがどうなるか・・・。
前者はそのまま残る（もしかすると新三田延長か？）と思うが、後者は
尼崎打ち切りになりそうな気がする。実際神戸線では学研乗り入れは
迷惑乗り入れ扱いされてるようだし。
415 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:11:23 ID:CvxZcwwG
416 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:12:26 ID:CvxZcwwG
数日前は外環状線の話題がないと言っていたのが嘘のようだｗ
417 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:12:59 ID:d+s5Om39
>>415
>学研都市線の乗車率はそんなに高くない。
今はラッシュとは呼べないぐらい低下しているね。
だったらいい加減クロス車を快速に入れてもいいような気がするが。
207系は最早汚物扱いなようだし。
>学研都市線の乗車率はそんなに高くない。
今はラッシュとは呼べないぐらい低下しているね。
だったらいい加減クロス車を快速に入れてもいいような気がするが。
207系は最早汚物扱いなようだし。
418 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:18:11 ID:CvxZcwwG
419 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 22:27:08 ID:f9VKoJ4N
>>414
神戸線の各停が１５分後とになるってこと？それもいいかもね。朝ラッシュ時でさえガラガラだし。でも東西線直通は結構混んでるけど。
神戸線の各停が１５分後とになるってこと？それもいいかもね。朝ラッシュ時でさえガラガラだし。でも東西線直通は結構混んでるけど。
鴫野に快速停めれば万事解決だよ。
どうせノロノロになるんだし。
どうせノロノロになるんだし。
外環厨は現実と折り合えず妄想の国をさまよっているらしい
学研都市線に乗りもしない机上の数字だけで混んでないとかよう言うわ
学研都市線に乗りもしない机上の数字だけで混んでないとかよう言うわ
だからよー、外環スレで外環厨って使うなってｗ
別の名前考えてやれ
別の名前考えてやれ
423 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:13:09 ID:ZnA4t/Cj
外患
厨は厨としかいいようがないわな。
外環に粘着しまくってるから外環厨。
だいたいJRが以前に発表していた運行計画だって
データイム:4本程度
朝夕ラッシュ:8本程度
って言ってただけで快速運転するなんて言ってなかったんじゃないの(北線が開通すれば新幹線接続としてできるかもしれんが)。
高架をつぶして建て替えてるのも、ぼろい高架をへたに耐震補強して80km/hで普通をのんびり走らせるより
100km/h程度で走れるようにしておけば快速走らせなくてすむしなぁ
なんて考えてんじゃないの？
それに耐震補強はへたすると工事費用が新しくつくるのと同じくらいかかるらしいってのも建て替えの理由なのかもしれんし。
旅客列車が運行する前ならば建て替えたほうがてっとりばやいしな。
外環に粘着しまくってるから外環厨。
だいたいJRが以前に発表していた運行計画だって
データイム:4本程度
朝夕ラッシュ:8本程度
って言ってただけで快速運転するなんて言ってなかったんじゃないの(北線が開通すれば新幹線接続としてできるかもしれんが)。
高架をつぶして建て替えてるのも、ぼろい高架をへたに耐震補強して80km/hで普通をのんびり走らせるより
100km/h程度で走れるようにしておけば快速走らせなくてすむしなぁ
なんて考えてんじゃないの？
それに耐震補強はへたすると工事費用が新しくつくるのと同じくらいかかるらしいってのも建て替えの理由なのかもしれんし。
旅客列車が運行する前ならば建て替えたほうがてっとりばやいしな。
425 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 23:51:48 ID:CvxZcwwG
最近のこの擦れは燃料満タン、厨がようけ湧くわでよう荒松なぁｗ
次の燃料ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰ、ﾁｿﾁｿ
次の燃料ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｰ、ﾁｿﾁｿ
オレはなにわ筋線不要論だがどうもこのスレはなにわ筋厨がひたすら口汚く罵るだけの印象があるな
こっちは間違いなく数年後には開通する外環状線に興味があるのに
そもそもなんで共用スレになっちまったんだ？
こっちは間違いなく数年後には開通する外環状線に興味があるのに
そもそもなんで共用スレになっちまったんだ？
>>427 もともとは別ｽﾚだったけど、どちらも閑散としてたからなぁ。
いっぱい書き込みがあるのは、いいことやね。
いっぱい書き込みがあるのは、いいことやね。
429 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 09:43:11 ID:kA+TvCb7
ＪＲ外環状線 乗降客予想
加美2000人
柏田3000人
俊徳3000人
永和5000人
川俣4000人
俊徳道駅での乗換え、川俣駅での地下鉄中央線高井田駅乗換えなんて期待できないと思うね。
線内利用客だけなら大赤字路線だ。
加美2000人
柏田3000人
俊徳3000人
永和5000人
川俣4000人
俊徳道駅での乗換え、川俣駅での地下鉄中央線高井田駅乗換えなんて期待できないと思うね。
線内利用客だけなら大赤字路線だ。
430 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 10:31:58 ID:nb2fuNXl
>>429 いつ川俣駅にきまったの？
しっかし、どの駅名も貧乏くさそう。実際、沿線もそうだけど。
この辺の南北移動は自転車がデフォ。
布施-早瀬橋（放出駅の近く）や布施-加美とかのバスはがらがらで大幅減便されて
しまっている。こんな状況では、線内利用などないに等しい。
しっかし、どの駅名も貧乏くさそう。実際、沿線もそうだけど。
この辺の南北移動は自転車がデフォ。
布施-早瀬橋（放出駅の近く）や布施-加美とかのバスはがらがらで大幅減便されて
しまっている。こんな状況では、線内利用などないに等しい。
432 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 10:56:18 ID:DRLP9mSx
時間が読めず時間が掛かるバスと鉄道を同一視してはいけないけど
大阪市内に向かう需要がなければ人が住んでいても電車は儲からない。
朝のラッシュ時でも編成数を増やせば本数増やす必要ないと思うな。
その分、大和路線から京橋・北新地直通の快速を増やせばよい。
大阪市内に向かう需要がなければ人が住んでいても電車は儲からない。
朝のラッシュ時でも編成数を増やせば本数増やす必要ないと思うな。
その分、大和路線から京橋・北新地直通の快速を増やせばよい。
433 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:13:52 ID:DRLP9mSx
阪神西大阪線、朝混雑時１時間の千鳥橋⇒西九条の輸送量は1900人弱
線内から尼崎経由で通勤する人もいると思うけど･･･。
西大阪線沿線より通勤需要なさそうなＪＲ外環状線沿線。
線内から尼崎経由で通勤する人もいると思うけど･･･。
西大阪線沿線より通勤需要なさそうなＪＲ外環状線沿線。
434 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:29:16 ID:RmYaNHVv
現状ではそうでも、電車一本で北新地駅へ10分少々という地の利になるわけだから、
工場跡地にマンションなどの建設が今後増えるだろうな。
北新地駅は、梅田のみならず、今後オフィスビル開発が目白押しの西中之島地区に
も徒歩圏内だからな。
工場跡地にマンションなどの建設が今後増えるだろうな。
北新地駅は、梅田のみならず、今後オフィスビル開発が目白押しの西中之島地区に
も徒歩圏内だからな。
外環状線についての質問だが、複々線になる鴫野ー放出間は
用地買収せずに線増が可能なの？ あまり余裕が無いように見えるが？
用地買収せずに線増が可能なの？ あまり余裕が無いように見えるが？
436 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 12:42:26 ID:nb2fuNXl
放出周辺は用地がありそうだけど、鴫野周辺は密集してるからね。
ところで東大阪の中心地の布施から市役所のある荒本まで
行こうとおもってたら
布施-永和 近鉄 150円
永和-高井田 ＪＲ 120円
高井田-長田-荒本 地下鉄・近鉄 370円
合計 640円
ところで東大阪の中心地の布施から市役所のある荒本まで
行こうとおもってたら
布施-永和 近鉄 150円
永和-高井田 ＪＲ 120円
高井田-長田-荒本 地下鉄・近鉄 370円
合計 640円
437 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 13:22:49 ID:VgRy5EVA
>>436
河内小阪からバスで行けますよ。
河内小阪からバスで行けますよ。
>>6の外環工事情報の2006年４－５月分が更新、
だいぶ進んでいるようですね。
だいぶ進んでいるようですね。
439 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 13:40:16 ID:RmYaNHVv
なにわ筋線ができるかどうかとは別に、野田から北ヤード地下新駅を経由して
新大阪へＪＲ線ができるんだよね。
それとは別に、西梅田から北ヤード、十三を経由して新大阪方面への新線の
可能性などを阪急の社長などは言っている。
この両方がもし完成するとすると、梅田から新大阪まで新たに２線もできあがる
と言うことになる訳だね。
阪神梅田駅をハービスエント下あたりに移設して、阪神と四つ橋線の両方から乗り入れ
て梅田新駅～十三～新大阪という案もありかもね。（第三軌条と架線方式の併用区間）
新大阪へＪＲ線ができるんだよね。
それとは別に、西梅田から北ヤード、十三を経由して新大阪方面への新線の
可能性などを阪急の社長などは言っている。
この両方がもし完成するとすると、梅田から新大阪まで新たに２線もできあがる
と言うことになる訳だね。
阪神梅田駅をハービスエント下あたりに移設して、阪神と四つ橋線の両方から乗り入れ
て梅田新駅～十三～新大阪という案もありかもね。（第三軌条と架線方式の併用区間）
440 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 13:43:18 ID:rxanU2Q2
阪急→金無くなった
大阪市→金無い
大阪府→金無い
併用軌道なんか出来るかボケナスって話。
大阪市→金無い
大阪府→金無い
併用軌道なんか出来るかボケナスって話。
441 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 20:53:01 ID:Kr4IfuNl
国が援助してくれるからね。工事しなきゃ損々。。
442 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 21:47:40 ID:1n/iLCO1
中津は大発展しそうだね。
梅田北ｺﾝﾃﾅﾔｰﾄﾞ再開発、北の玄関口になる。
ＪＲ南北線中津駅が出来れば阪急中津駅に直結。
わざわざ阪急が西梅田に行かなくても良い。。
梅田北ｺﾝﾃﾅﾔｰﾄﾞ再開発、北の玄関口になる。
ＪＲ南北線中津駅が出来れば阪急中津駅に直結。
わざわざ阪急が西梅田に行かなくても良い。。
南北病患者は、また専用スレでも作れば？
444 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:22:41 ID:rW239fDN
また南北病か。そういや、南北病って福島や中津にこだわるのも症例の一つなんか？
いや別に中津や福島を持ち出すのはかまわんのだが、
必要以上に実現性のない妄想を繰り広げることが南北病の最大の問題点なわけで。
必要以上に実現性のない妄想を繰り広げることが南北病の最大の問題点なわけで。
446 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 03:43:04 ID:Twle7pWR
ところが、残念ながらJR南北線ができることはないんだなぁ。
ってゆーか、JR南北線の計画すらない。
ってゆーか、JR南北線の計画すらない。
447 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 06:26:15 ID:I/ZUaoGG
南北線は外環状線の愛称のなるんでない？
なにわ筋線はそのまんま。でも建設されるかどうかは？
西九条～北梅田～新大阪はどうなるのか？
なにわ筋線はそのまんま。でも建設されるかどうかは？
西九条～北梅田～新大阪はどうなるのか？
おい、南北病！病原菌ウィルス撒き散らさんと早よ病院行ってこいや。
汚物は消毒してこい。
汚物は消毒してこい。
449 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 09:42:25 ID:hwgPM6w9
大阪駅環状線ホームの混雑は凄いね。
外回り・内回りの電車が着けば９割近くが下車する。
おかげで大阪駅から乗り込もうとする人も多いが
一旦電車がｶﾞﾗｶﾞﾗになるから発車する電車の混雑自体は
そうでもない。
乗れる！しかし降車客で進路妨害される。それが駆け込み
乗車の原因にもなっているのだろう。
大阪駅一駅に集中しているのが不味い。
そこでＪＲ南北線開通時にはＪＲ神戸線にも福島駅を新設
して快速も停めるようにすれば大阪駅での混雑が緩和される。
外回り・内回りの電車が着けば９割近くが下車する。
おかげで大阪駅から乗り込もうとする人も多いが
一旦電車がｶﾞﾗｶﾞﾗになるから発車する電車の混雑自体は
そうでもない。
乗れる！しかし降車客で進路妨害される。それが駆け込み
乗車の原因にもなっているのだろう。
大阪駅一駅に集中しているのが不味い。
そこでＪＲ南北線開通時にはＪＲ神戸線にも福島駅を新設
して快速も停めるようにすれば大阪駅での混雑が緩和される。
451 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 09:58:39 ID:hwgPM6w9
まあＪＲ南北線が開通すれば南海・近鉄沿線から新大阪以西に向かう旅客が
環状線からＪＲ南北線にシフトする。となると大阪駅の混雑が緩和されること
になる。
ＪＲ神戸線福島駅もＪＲ東西線新福島駅開業で目が消えたかな。しかもＪＲ南北線
が開通すればＪＲ京都線方面からは新大阪乗換えも出来るようになるし。
452 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:17:40 ID:R7iLTF4a
207系は４＋３の７両編成だけど
快速を４＋４の８両編成、普通を３＋３の６両編成に編成替え
特に昼の宝塚線の快速はｶﾞﾗｶﾞﾗだから尼崎から４両で宝塚に向かわせば良い。
快速を４＋４の８両編成、普通を３＋３の６両編成に編成替え
特に昼の宝塚線の快速はｶﾞﾗｶﾞﾗだから尼崎から４両で宝塚に向かわせば良い。
453 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:18:49 ID:R7iLTF4a
昼なら京橋から４両でも良いかもネ
454 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 10:21:37 ID:YSccnFm6
207系は幅が広くて不安定
ボルスタレス台車だからなおさら不安定
危険だから大和路線には入れるな！！
大和川に転落したら死人がたくさん出る
おそろしいから高速運転する大和路線には入れるな
ボルスタレス台車だからなおさら不安定
危険だから大和路線には入れるな！！
大和川に転落したら死人がたくさん出る
おそろしいから高速運転する大和路線には入れるな
455 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 12:43:25 ID:/wwVth+e
南北病患者は、福島にJR神戸線ホームを新設すると言ったり
すぐ取り消したりで精神不安定なんだなw
すぐ取り消したりで精神不安定なんだなw
457 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 20:22:42 ID:fgmTtB2f
西梅田のﾋﾞｼﾞﾈｽ街が福島まで延びればなぁ
現在の環状線福島駅の乗降客数は5万人弱
これでは無理だ。
現在の環状線福島駅の乗降客数は5万人弱
これでは無理だ。
阪急HDの角は川島級の妄想家じゃねえのか？
だいたい阪神梅田をハービスまで動かしたら、阪神ユーザーは暴動ものだぞ。
それこそ甲子園で阪神戦が終わるたびに地下街をぞろぞろと虎ファンの大群が
ホワイティまで延々列を成して、東京マスゴミの格好のネタにされるじゃねえか。
なにより財務的に苦しい中で、あれもしたいこれもしたいって、株主からしたら
『こいつ正気か』って思われても仕方ないぞ。
だいたい阪神梅田をハービスまで動かしたら、阪神ユーザーは暴動ものだぞ。
それこそ甲子園で阪神戦が終わるたびに地下街をぞろぞろと虎ファンの大群が
ホワイティまで延々列を成して、東京マスゴミの格好のネタにされるじゃねえか。
なにより財務的に苦しい中で、あれもしたいこれもしたいって、株主からしたら
『こいつ正気か』って思われても仕方ないぞ。
阪急はとりあえず神戸高速問題と神戸市営地下鉄乗り入れに集中した方がいい。
西梅田ー中津ー十三は大阪市交に任せろ。
西梅田ー中津ー十三は大阪市交に任せろ。
460 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 23:49:41 ID:3dYryt2o
大阪市交はいずれ民営化される
>>460
だからこそ駆け込みで西梅田～十三を作ろうとするだろ。
だからこそ駆け込みで西梅田～十三を作ろうとするだろ。
462 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 23:55:12 ID:1DL0IRdd
>>442
大阪ではＪＲに近いところは発展しない法則がある。
大阪ではＪＲに近いところは発展しない法則がある。
三ノ宮が寂れそうですね
464 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:12:17 ID:DhVAhW0c
>>462
天王寺は例外
天王寺は例外
西神乗り入れも然りだ。
三宮にカネが落ちるように細心の配慮が必要だぜ。
工事費用は負担してください、でもお客さんは梅田で消費してもらいますじゃ
神戸市や三宮界隈の商店主を敵に回してしまうぞ。
西神開発だって彩都のようにコケる危険性が大きいし、リスクにリターンが見合うかどうか怪しいな。
スレ違いなのでもう終わりにするが。
三宮にカネが落ちるように細心の配慮が必要だぜ。
工事費用は負担してください、でもお客さんは梅田で消費してもらいますじゃ
神戸市や三宮界隈の商店主を敵に回してしまうぞ。
西神開発だって彩都のようにコケる危険性が大きいし、リスクにリターンが見合うかどうか怪しいな。
スレ違いなのでもう終わりにするが。
466 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:44:23 ID:jEj7HXNK
そもそも三宮を震災前の水準にすらしてないじゃん、阪急単体では。
467 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:47:16 ID:BAcH7pnC
阪急神戸線を中津から梅田貨物線と並行して走れせばよい。
阪神の駅がある限り難波方面とは直通できないが中央郵便局付近の
地下に阪急西梅田駅を造れば飛躍的に便利になる。
淀川鉄橋を新たに作るなんて金の無駄。阪急梅田駅の混雑緩和にも
つながるし一石二鳥だ。
阪神の駅がある限り難波方面とは直通できないが中央郵便局付近の
地下に阪急西梅田駅を造れば飛躍的に便利になる。
淀川鉄橋を新たに作るなんて金の無駄。阪急梅田駅の混雑緩和にも
つながるし一石二鳥だ。
468 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:48:21 ID:ZzgAXmaO
469 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 00:50:17 ID:BAcH7pnC
阪急は十三と新大阪を結ぶ線を作る必要はあるな。
阪急が新大阪に行けば伊丹空港国内線旅客にも影響が出るでしょう。
阪急が新大阪に行けば伊丹空港国内線旅客にも影響が出るでしょう。
470 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 10:24:43 ID:+Z1NH/2P
駅名がJR難波に変わったとき思ったのだが、あそこが難波なら千日前も道頓堀も全部難波になるよ。
472 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 14:18:50 ID:zjvbahaI
>>471
いや、あのへん一体を総称して「難波」と呼ぶ。
いや、あのへん一体を総称して「難波」と呼ぶ。
473 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 15:11:39 ID:/PP4HaYr
>>470
ミナミの盟主南海をお忘れでは？
ミナミの盟主南海をお忘れでは？
474 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 16:32:15 ID:xfM/TW//
関空第２滑走路の供用開始が平成１９年秋→平成１９年８月２日に前倒しになったね。
いよいよなにわ筋線の早期着工に期待されますな。
いよいよなにわ筋線の早期着工に期待されますな。
>>474
なにわ筋線作っても、阪和線や南海の現在の線路容量では、一杯々々なのでは・・・
なにわ筋線作っても、阪和線や南海の現在の線路容量では、一杯々々なのでは・・・
476 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 17:35:55 ID:DhVAhW0c
いっぱいぱいぱい
478 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:20:53 ID:AA6vYs33
甲子園に難波から直通でいけるなら期待
479 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 19:57:06 ID:w1fK2LwL
480 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:33:10 ID:AgTB+kGL
481 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:47:59 ID:SR1peLO2
482 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:50:02 ID:SR1peLO2
＞JR難波～天王寺は、なにわ筋線が完成してもネックになるしな
残念ながら地下鉄なにわ筋線ではなくＪＲ南北線ができる。
ラッシュ時には大和路線の快速の市場が天王寺に入らないので阪和線の快速が
入っても線路容量は賄える。
残念ながら地下鉄なにわ筋線ではなくＪＲ南北線ができる。
ラッシュ時には大和路線の快速の市場が天王寺に入らないので阪和線の快速が
入っても線路容量は賄える。
483 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:51:07 ID:ZzgAXmaO
>>480
◆Gよ、(･∀･)ｶｴﾚ!!
JR大阪駅と阪神梅田駅・阪急梅田駅はどれだけ「遠く」離れてるんだ？
それらは「隣接」してるんだよ！
梅田地区の私鉄の駅＝阪神梅田駅・阪急梅田駅周辺と言うことはJR大阪駅の周辺とも言える。
JR直結の百貨店＝大丸梅田店が不振だと言うソースは？
大丸関係者から訴えられるぞｗ
◆Gよ、(･∀･)ｶｴﾚ!!
JR大阪駅と阪神梅田駅・阪急梅田駅はどれだけ「遠く」離れてるんだ？
それらは「隣接」してるんだよ！
梅田地区の私鉄の駅＝阪神梅田駅・阪急梅田駅周辺と言うことはJR大阪駅の周辺とも言える。
JR直結の百貨店＝大丸梅田店が不振だと言うソースは？
大丸関係者から訴えられるぞｗ
484 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:52:15 ID:SR1peLO2
485 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:59:24 ID:+8cEwdQY
>>470
ミナミの盟主南海電鉄が責任を持って難波周辺の再開発を行ないます。
ミナミの盟主南海電鉄が責任を持って難波周辺の再開発を行ないます。
486 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:24:44 ID:AgTB+kGL
元利用者として一つ言うておく…
大和路線の法隆寺から奥の利用者は
危 機 感 を も っ と 持 て
大和路線の法隆寺から奥の利用者は
危 機 感 を も っ と 持 て
大丸が優秀？
あんな何の特徴もないところが？
あんな何の特徴もないところが？
489 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:09:18 ID:YkiN7VMy
放出～鴫野は外環状線が開通した場合、複々線化される予定なんだが場所ないだろ？
京橋方面行きのみ線増という選択肢があっていい。鴫野駅ちゃんと京橋方面行きホームの
柵が低く線路があってもおかしくない用に見えるネ。
京橋方面行きのみ線増という選択肢があっていい。鴫野駅ちゃんと京橋方面行きホームの
柵が低く線路があってもおかしくない用に見えるネ。
490 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:17:39 ID:YkiN7VMy
今日のＪＲ宝塚線の人身事故で学研快速は京橋止めに、、、
京橋～尼崎間は普通のみ15分間隔で運転していた。
大阪天満宮・北新地駅はかなり混んでいた。
電車も西明石行きが北新地駅を乗車率35％で発車、松井山手行きが京橋へ55％で到着。
この本数でも良いぐらいだな。しかし本数が少なすぎて利便性が落ちる。
前提案した学研快速の８両化（京橋～宝塚４両）。学研普通の６両化を検討してもらいたい。
南北病患者も外環状線へ大和路線の快速は流れないという見解で？
結論：なにわ筋線は全く必要ない
493 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:24:22 ID:6KJMZoT5
>>490
学研都市線快速8連化は大歓迎だが(というか今すぐにでもやって欲しい)、京橋以西も8連でないと意味がないんでは？それに切り離した付属編成の置き場は京橋にはないぞ。
学研都市線快速8連化は大歓迎だが(というか今すぐにでもやって欲しい)、京橋以西も8連でないと意味がないんでは？それに切り離した付属編成の置き場は京橋にはないぞ。
>>493
…
…
495 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 22:57:26 ID:jEj7HXNK
>>485
やってる
やってる
496 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 00:55:07 ID:MXwzH4Xm
ＪＲ南北線って何ですか？
497 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 01:42:34 ID:isqESfkg
病院の一種
498 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 06:40:44 ID:QRfENd/V
病気の語弊？と思ったが間違っちゃいない
499 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 12:38:53 ID:Pc9p1Iu5
>>494
何でもう１線増やさなかったんだろう・・。
昨日もJR宝塚線の人身事故の影響で引込み線大活躍だった。
尼崎の引込み線はＪＲ神戸線からＪＲ宝塚線に入る電車用に使われていた。
それだったら新福島にあるポイントを使ってせめて新福島乗り返しで走らせて
もらいたかった。北新地・大阪天満宮の狭いホームは電車を待つ客で一杯だった。
何でもう１線増やさなかったんだろう・・。
昨日もJR宝塚線の人身事故の影響で引込み線大活躍だった。
尼崎の引込み線はＪＲ神戸線からＪＲ宝塚線に入る電車用に使われていた。
それだったら新福島にあるポイントを使ってせめて新福島乗り返しで走らせて
もらいたかった。北新地・大阪天満宮の狭いホームは電車を待つ客で一杯だった。
500 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 12:41:22 ID:Pc9p1Iu5
501 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 19:07:41 ID:U7+jpwgs
みさの
なま足
なにわ筋線っ♥ 外環状線っ♥ きゃはっ♪
なま足
なにわ筋線っ♥ 外環状線っ♥ きゃはっ♪
502 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:35:14 ID:49wxVQFZ
>>500
>ＪＲ宝塚線の快速は4連で十分。
それなら学研都市線内も4連で走らせたほうが京田辺での分割併合
を無くせるのでダイヤが乱れるリスクも減らせるメリットがある。
それに当たり前の話だが、学研都市線内は東西線開業前の4連時代
のほうが所要時間の点でも速かった｡4連でも207はロングだから少々
詰め込みも利く。
でも現実は学研都市線京田辺以西は長編成必須なので、結局7連や
8連で宝塚線で走らせざるを得ない｡>>493にあるように京橋や尼崎で
分割併合は出来ないし｡
それに今の東西快速は宝塚折り返しだからガラガラなのであって、
これが新三田まで行ってたら話は変わってると思われ｡
>ＪＲ宝塚線の快速は4連で十分。
それなら学研都市線内も4連で走らせたほうが京田辺での分割併合
を無くせるのでダイヤが乱れるリスクも減らせるメリットがある。
それに当たり前の話だが、学研都市線内は東西線開業前の4連時代
のほうが所要時間の点でも速かった｡4連でも207はロングだから少々
詰め込みも利く。
でも現実は学研都市線京田辺以西は長編成必須なので、結局7連や
8連で宝塚線で走らせざるを得ない｡>>493にあるように京橋や尼崎で
分割併合は出来ないし｡
それに今の東西快速は宝塚折り返しだからガラガラなのであって、
これが新三田まで行ってたら話は変わってると思われ｡
503 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 22:28:42 ID:PeCrGFS+
>>502
しかし昼のＪＲ宝塚線の快速とＪＲ学研都市線の快速を比べると
乗客数は倍ほど違う。今後も丹波路快速が走るのならＪＲ東西線直通の快速は
４連で十分。丹波路快速を増結した方が利用者はありがたいだろう。
しかし昼のＪＲ宝塚線の快速とＪＲ学研都市線の快速を比べると
乗客数は倍ほど違う。今後も丹波路快速が走るのならＪＲ東西線直通の快速は
４連で十分。丹波路快速を増結した方が利用者はありがたいだろう。
504 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 07:51:50 ID:gaEZRtbn
>>502
丹波路の前後に続行しない東西学研快速を新三田まで延ばせる余地は確かにあるんだけどねぇ…
丹波路の前後に続行しない東西学研快速を新三田まで延ばせる余地は確かにあるんだけどねぇ…
505 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 08:03:02 ID:ZSAJKeE2
そもそも疑問？
何で京橋で分割併合できないの？ 引込み線使えないの？
何で京橋で分割併合できないの？ 引込み線使えないの？
506 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 09:09:34 ID:fZsTHZLL
>>504
大阪駅指向が強いからネ。東西線経由の快速は利用されない気がするね。
昼の三田発の快速２本は少ないかもしれないけど篠山口～宝塚線は通勤路線
だからね。同じような通勤特化した大和路線の木津～加茂も２本あれば十分
だと思うけど。
大阪駅指向が強いからネ。東西線経由の快速は利用されない気がするね。
昼の三田発の快速２本は少ないかもしれないけど篠山口～宝塚線は通勤路線
だからね。同じような通勤特化した大和路線の木津～加茂も２本あれば十分
だと思うけど。
507 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 09:11:56 ID:fZsTHZLL
京橋⇒四条畷⇒木津⇒奈良⇒久宝寺⇒放出⇒京橋 こんな運行形態も出来るんだネ。
>>505
現地に行けばわかる
現地に行けばわかる
509 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 21:26:02 ID:7ZtiwDfp
>>507
過去にも話題になったと思うが、方転するぞｗ
過去にも話題になったと思うが、方転するぞｗ
4連で運行すれば奉天してもおｋ
無茶だ
512 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 01:24:16 ID:vp/GnQEK
>>506
学研都市線方面からも京橋で半分以上が降りる。
もし東西線が私鉄なら梅田新道が発展して、
て東西線利用も増えていたいたかもしれない。
三田～大阪は快速2本では少ない。
篠山口あたりなら特急中心でいいけどな。
学研都市線方面からも京橋で半分以上が降りる。
もし東西線が私鉄なら梅田新道が発展して、
て東西線利用も増えていたいたかもしれない。
三田～大阪は快速2本では少ない。
篠山口あたりなら特急中心でいいけどな。
513 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 11:59:18 ID:R5Paeh9Q
近鉄大阪線昼の榛原行きは大和朝倉行きにすべきであろう。
急行をその区間、各駅に停めれば済む話だ。
三田発も普通利用の上、宝塚で始発快速に乗れば４本確保されている。
急行をその区間、各駅に停めれば済む話だ。
三田発も普通利用の上、宝塚で始発快速に乗れば４本確保されている。
>>513
冷蔵庫乙ｗ
冷蔵庫乙ｗ
スレの勢いも失せてきたな。
516 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 19:16:22 ID:D3Cs4UDj
気にするなよ
517 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 19:21:24 ID:AZ+mSSgu
若干気にするべきだ
518 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 20:04:39 ID:MtK2Era0
そこで「なにわ筋彫刻刀隊」ですよ！
519 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 00:12:00 ID:RbyT59rq
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
520 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 00:15:29 ID:0b+k65Mp
ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ
521 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 19:36:28 ID:RbyT59rq
ｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘ
ガーリガッリッ君
ｶﾞﾘｶﾞﾘ君ｶﾞｰﾘｯｸ味
硬いばかりではなんなので・・ゆるいものを・・・
525 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 22:13:14 ID:OMyYRxiR
ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ･･･ﾎﾟｷｰﾝ...
ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ･･･ﾎﾟｷｰﾝ...
526 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 22:34:48 ID:0b+k65Mp
ｸﾞｼﾞｭｯｸﾞｼﾞｭｯ・・・地盤がｳﾝｺですた
527 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:10:42 ID:AyghC74R
ｴﾛｽ
>>524
ゆるすぎるので・・硬いものを・・
ゆるすぎるので・・硬いものを・・
529 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:59:07 ID:0b+k65Mp
ズブッ
井手南谷垣内、馬鹿三代の性欲処理路線…それが外環久宝寺～放出ｗ
531 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 16:12:17 ID:RIafb0Cj
はぁ
532 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 16:42:18 ID:VYeaLLd7
さて、工事環境はどうなっている？
533 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 18:42:58 ID:bbUGEMEV
ぼちぼちでんなぁ
534 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 21:15:14 ID:Bjqzj3rI
結局南地区は何やかんややってきたけど何処か何か抜けているんだよね。
関空特快ウイングは一部駅で昼間減便を起こすわ設備に合わない没多栗指定席付けてみたけど、
それらが相乗効果を起こしてしまって結果あぼ～んで
はるかの利用促進策としての自由席設置に方針転換、
OCATからの利用促進を狙った荷物室もやはり認知度等が悪く没になりあぼ～ん。
かと言って大和路は昼の高田区快は和歌山線の認知度不足から実質王寺始発状態で
減車・併結化が考えられるのに王寺の設備の問題から放置。
みやこ路快速にしても狙いは近鉄京都線のはずだったのに実際は京阪宇治線の客しか取れていないとしか言えない。
外環にしたって酉のやり方次第ではまた方々から文句が出るから相当な問題になりかねないんだよね。
酉として最悪の場合、近鉄ではなく大交谷町線の出戸・長原～南森町・東梅田・天六の客しかとれていなかったなんて事になる鴨試練罠。
関空特快ウイングは一部駅で昼間減便を起こすわ設備に合わない没多栗指定席付けてみたけど、
それらが相乗効果を起こしてしまって結果あぼ～んで
はるかの利用促進策としての自由席設置に方針転換、
OCATからの利用促進を狙った荷物室もやはり認知度等が悪く没になりあぼ～ん。
かと言って大和路は昼の高田区快は和歌山線の認知度不足から実質王寺始発状態で
減車・併結化が考えられるのに王寺の設備の問題から放置。
みやこ路快速にしても狙いは近鉄京都線のはずだったのに実際は京阪宇治線の客しか取れていないとしか言えない。
外環にしたって酉のやり方次第ではまた方々から文句が出るから相当な問題になりかねないんだよね。
酉として最悪の場合、近鉄ではなく大交谷町線の出戸・長原～南森町・東梅田・天六の客しかとれていなかったなんて事になる鴨試練罠。
535 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 22:27:45 ID:RIafb0Cj
読みにくい
536 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 00:09:39 ID:o92mqtHE
まぁ、高田区快は時間が中途半端だからなぁ～。常時乗り入れでもしたら、確実に増えるんジャマイカ？
537 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 01:07:59 ID:CsUiJkG/
アピールが足りない、と言いたいのか？
538 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 07:02:41 ID:zY6TcwXq
香芝地区からの旅客を近鉄から奪いたいなら
天王寺に着いている間は無理！
通勤時間帯に京橋～北新地に入って初めて対抗できる。
ＪＲ外環状線開通に熱い視線を送りたい。
天王寺に着いている間は無理！
通勤時間帯に京橋～北新地に入って初めて対抗できる。
ＪＲ外環状線開通に熱い視線を送りたい。
539 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 13:11:48 ID:o92mqtHE
みんなが京橋に向かう訳ではない。
それに、アピール不足じゃなくて、乗り入れしてる時間が限られてて、夕方とかは乗り換えしなきゃならんだろ。
だから、近鉄が使われると思う。
それに、アピール不足じゃなくて、乗り入れしてる時間が限られてて、夕方とかは乗り換えしなきゃならんだろ。
だから、近鉄が使われると思う。
540 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:15:03 ID:yDAKPRC2
ほぅ
541 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:53:30 ID:wyrCtsYP
542 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:54:26 ID:wyrCtsYP
北新地駅は通勤に使えるけど夜も大いに使えるからネ。
543 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 20:57:27 ID:wyrCtsYP
土日の夕方が問題だね。
544 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 21:48:56 ID:dPlwCzjO
>>534
関空特快「ウイング」、、、
そりゃ大阪空港が存続したんだから阪和線外から関空国内線利用は少ないでしょう。
しかし大阪空港が廃止にするのなら話は変わる。
しかし「はるか」を特快に格下げした上で増発（15分間隔）。全席指定席車を望みたい。
停車駅は大阪駅（地下）を追加。
関空特快「ウイング」、、、
そりゃ大阪空港が存続したんだから阪和線外から関空国内線利用は少ないでしょう。
しかし大阪空港が廃止にするのなら話は変わる。
しかし「はるか」を特快に格下げした上で増発（15分間隔）。全席指定席車を望みたい。
停車駅は大阪駅（地下）を追加。
545 ：ななし：2006/06/18(日) 22:57:23 ID:nWOyoLfg
大阪市建設局の渡し船、これも民営化しないと。
民間委託しないと！
民間委託しないと！
546 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 22:58:45 ID:m0Z8IPi9
547 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 23:18:44 ID:yDAKPRC2
だろうな
548 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 23:44:35 ID:+VK9LqLD
549 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 00:35:20 ID:403gRIDy
電車が・・・
拝島て、あーた
青梅線・五日市線・八高線・西武拝島線の拝島か？
552 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 00:11:26 ID:rIi7r9Az
注目するのは電車の方だ
553 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 00:16:36 ID:ZrX+QsDp
戸袋が！
554 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 00:18:05 ID:LKvELySr
てかバスの扉がロータリーと逆向きについてねえか？
555 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 11:11:47 ID:tYg3aXvm
天王寺の阪和･大和路連絡線複線化工事の完成は外環状線完成と同じみたい。
556 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 11:23:17 ID:7Q0gq8WJ
なにわ筋線とも関係するが、酉はJRなんばを活用して繁栄させようという
意欲があるのか？、連絡線が完成したら、阪和線の列車のJRなんばに
乗り入れる余裕が出来るはずだが、どうするのか？
意欲があるのか？、連絡線が完成したら、阪和線の列車のJRなんばに
乗り入れる余裕が出来るはずだが、どうするのか？
558 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 17:10:05 ID:rIi7r9Az
企業秘密です。
559 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 21:43:53 ID:EnFpsfuq
関空利用促進のためにも新大阪とＪＲ難波をつなぐＪＲ南北線は絶対必要である。
560 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 21:45:37 ID:ZbDJ8AQ4
>>557
ＪＲさんは私鉄のような開発力がないから仕方がない。
ＪＲさんは私鉄のような開発力がないから仕方がない。
561 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 22:59:27 ID:rIi7r9Az
>>560
ｶｴﾚ
ｶｴﾚ
>>561
第三者が騙ってる様な気も駿河…
第三者が騙ってる様な気も駿河…
563 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 00:09:43 ID:ZrX+QsDp
どうだろう
564 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 01:11:38 ID:HaMhb1Zw
JR南北線ってなんですか？
565 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 01:18:25 ID:rp25WJqJ
精神病患者の病院
566 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 17:13:56 ID:rrARxTQ2
こんにちは
567 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 20:27:18 ID:IDM9bk+9
漏れとこの会社さぁ、大阪市南部の住民多くって、新幹線での出張も
多いんだよ。だから天王寺から新大阪へＪＲでダイレクトに行けると
便利なんだよな。
早くなにわ筋線作って欲しいよ。
多いんだよ。だから天王寺から新大阪へＪＲでダイレクトに行けると
便利なんだよな。
早くなにわ筋線作って欲しいよ。
>>555
同時じゃなくても、効果は大きい。
同時じゃなくても、効果は大きい。
569 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:19:14 ID:VF84kF4L
570 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:20:27 ID:VF84kF4L
571 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:24:26 ID:VF84kF4L
>>560
そうそう、午後17時30分頃の御堂筋大阪市役所前の歩道
北新地方面に歩くビジネスマンと淀屋橋方面に歩くビジネスマン
北新地方面に歩くビジネスマンの方が多い。
北和・中和・河内から京橋・北新地直通の通勤快速が必要だな。Ｇ軍弱いね。。
そうそう、午後17時30分頃の御堂筋大阪市役所前の歩道
北新地方面に歩くビジネスマンと淀屋橋方面に歩くビジネスマン
北新地方面に歩くビジネスマンの方が多い。
北和・中和・河内から京橋・北新地直通の通勤快速が必要だな。Ｇ軍弱いね。。
572 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:27:02 ID:WCADn/Nr
573 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:34:38 ID:WCADn/Nr
>>569
御堂筋線のバイパスとして作られた四ツ橋線もあるしね。
御堂筋線のバイパスとして作られた四ツ橋線もあるしね。
574 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 21:48:26 ID:FVkZBVj8
大和路線から市内の中心部とかに行く時、天王寺まで出て後はご自由に～の方が何かと融通がきくんだけどな。
575 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 00:27:13 ID:4d9E10e4
おやすみ
576 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 08:15:33 ID:cyL4QqA2
>>573は阿呆？
577 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 12:37:13 ID:JyqOdSjV
外環南側開通して、学研都市線は、どうなると思う？
学研都市線はそのままで、外環からの乗り入れ分だけ本数が増える？
それとも、東西線はそのままの本数で、学研都市線の電車が放出または
京橋止になる？
学研都市線はそのままで、外環からの乗り入れ分だけ本数が増える？
それとも、東西線はそのままの本数で、学研都市線の電車が放出または
京橋止になる？
579 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 16:11:11 ID:WgfYWPpX
朝の混雑率が100％少し越える程度では他線区の利用者から反発が起きる。
学研快速８本、京橋止め学研普通８本、外環快速８本、これでよし！
580 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 16:13:40 ID:WgfYWPpX
天王寺駅17番18番ホーム
大和路区快８本、大和路普通８本、阪和快速８本 これでよし！
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∠ うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾌﾞｰﾝ
∴ ・～
∧ ∧ ∴∴ ↑
( ﾟДﾟ) ∴∴∴ >>579
∪ ⊃自
～| │ ﾌﾟｼｭｰ
U U
∠ うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾌﾞｰﾝ
∴ ・～
∧ ∧ ∴∴ ↑
( ﾟДﾟ) ∴∴∴ >>579
∪ ⊃自
～| │ ﾌﾟｼｭｰ
U U
外環が出来ると、東大阪西部→京橋方面へは現行より料金が安くなるんだけどな。
安くなったとしても、たかだか数十円だろうけど。
それでも、利用シフトは割とあるだろう。何しろ蛇草はBだし。
安くなったとしても、たかだか数十円だろうけど。
それでも、利用シフトは割とあるだろう。何しろ蛇草はBだし。
583 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 19:26:49 ID:1vZcePxi
>>582
現在、大阪市中心部に出るので不便だから住んでる人で大阪市中央部に向かい人は
少ない。今後も増えないだろう。近鉄俊徳道・長瀬・弥刀でさえ、乗客減りまくり。
JR柏田駅周辺も開発する場所もないし、、、大和路特快、高田快速の為にある路線だ。
現在、大阪市中心部に出るので不便だから住んでる人で大阪市中央部に向かい人は
少ない。今後も増えないだろう。近鉄俊徳道・長瀬・弥刀でさえ、乗客減りまくり。
JR柏田駅周辺も開発する場所もないし、、、大和路特快、高田快速の為にある路線だ。
584 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:29:20 ID:+Ir9k467
向かい人？
>>583
しゃしゃり出るな！厨房！
しゃしゃり出るな！厨房！
586 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 18:31:14 ID:y9gCKyQi
伊丹空港擁護してる人らはなにわ筋線に反対なんかな？
なにわ筋線が完成すれば北摂・京都から関空へのアクセスが大幅に改善されるから、
伊丹空港廃港論が北摂でもいま以上に活発になるんじゃね。
したら伊丹空港が廃港されたら利権が無くなって困るる人らは反対しないのかな？
なにわ筋線が完成すれば北摂・京都から関空へのアクセスが大幅に改善されるから、
伊丹空港廃港論が北摂でもいま以上に活発になるんじゃね。
したら伊丹空港が廃港されたら利権が無くなって困るる人らは反対しないのかな？
587 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 19:12:56 ID:t562pS0p
地下鉄なにわ筋線よりＪＲ南北線ができるような気がするｗ
588 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 20:28:36 ID:gv3il151
ＪＲ南北線って何ですか？
589 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 21:37:30 ID:olMpl0jT
企業秘密です。
590 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 21:45:52 ID:0u77J2MF
>>588
外環状線の路線名になる予定。どうせ愛称名も一般公募するだろうけど、外環状線は南北線になると思われ。
外環状線の路線名になる予定。どうせ愛称名も一般公募するだろうけど、外環状線は南北線になると思われ。
591 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:30:25 ID:b5LvWnIQ
だろうね。
592 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 00:04:57 ID:4zb8G4s/
なんか、最近書き込みが少ないよな。前は一日20～30レスはあったと思うんだ。
593 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 00:09:35 ID:H7/wcaI6
気
594 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 00:10:08 ID:H7/wcaI6
に
595 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 00:10:40 ID:H7/wcaI6
す
596 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 00:11:13 ID:H7/wcaI6
る
よ
気にするのかよ
するともさ
600
601 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 12:24:07 ID:SnzLIMXv
みさの
なま足
なにわ筋線っ♥ 外環状線っ♥ 環状八号線っ♥ きゃはっ♪
なま足
なにわ筋線っ♥ 外環状線っ♥ 環状八号線っ♥ きゃはっ♪
602 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 14:49:03 ID:IS9mKtqW
みさの
なま足
ＪＲ南北線っ♥ ＪＲ外環状線っ♥ 地下鉄八号線っ♥ きゃはっ♪
なま足
ＪＲ南北線っ♥ ＪＲ外環状線っ♥ 地下鉄八号線っ♥ きゃはっ♪
603 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 20:31:03 ID:h3YFia43
新大阪から十三を通って北ヤードまで新幹線を伸ばして、東海道新幹線大阪駅を
つくるってプランはでないよなぁ～
ＪＲにとって、特別加算料金でも取らない限りは、へたしたら一銭も増収にならない
もんな。
でも利便性は高まるし、梅田地区の地下も上昇するだろうし、なにより北ヤードの
全国的知名度は飛躍的に上昇するだろうから、やってほしい。。
つくるってプランはでないよなぁ～
ＪＲにとって、特別加算料金でも取らない限りは、へたしたら一銭も増収にならない
もんな。
でも利便性は高まるし、梅田地区の地下も上昇するだろうし、なにより北ヤードの
全国的知名度は飛躍的に上昇するだろうから、やってほしい。。
604 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 21:06:57 ID:4zb8G4s/
地下が上昇したら地上はどこへ行くのだろう。
605 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 21:08:27 ID:E6ehL/1m
>>604
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
606 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 23:19:54 ID:pScUK8p9
>>604
空だよ
空だよ
607 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 00:11:19 ID:XjWbN/at
じゃあ空はどこに(ry
海に・・
609 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 11:01:09 ID:OlAgsU8f
なんか詩的なスレになったな……。
610 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 17:39:56 ID:bNACiN6I
いや、気のせい
うん、気のせい
612 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:22:04 ID:XjWbN/at
でも気のせいじゃない
いや、気のせい
それにしてもレスが少ない
ネタが一つに限定されてしまうのがつらいな。
というわけで、方転ループやったときのメリットでも考えてみるか。
というわけで、方転ループやったときのメリットでも考えてみるか。
616 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:48:39 ID:XjWbN/at
無い
方転するなんて気のせい
それはないｗｗｗ
619 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 01:15:49 ID:hCJp/gMm
おやすみ
こ
ん
ん
ば
ん
wan
626 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 20:23:53 ID:Sl8oxNlb
うるせーばか
ひ、人いねえな
628 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 20:36:25 ID:Sl8oxNlb
確かにいないな
629 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 20:46:03 ID:6DrjbV11
もう一度なにわ筋彫刻刀隊呼ぶかｗ
630 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 21:24:06 ID:7s1hqll/
とりあえずなにわ筋線を建設しる。最悪JR締め出しでもいいから。
631 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:09:38 ID:QZSw4Xaw
JR締め出しは酷いだろｗｗｗ
632 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 22:42:38 ID:hCJp/gMm
南北病患者に対する制裁だな。
しかしJRを締め出したら建設する意義が・・・
ある。
635 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:06:24 ID:m4jjphhA
南海が入れば大丈夫。市交だけだとマジで意味ねぇｗｗｗ
636 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:15:35 ID:4vl60T4y
お
637 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:16:07 ID:4vl60T4y
お
638 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:17:31 ID:4vl60T4y
さ
639 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:18:03 ID:4vl60T4y
か
640 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:18:11 ID:7ihIFbaQ
ま
641 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 00:18:37 ID:4vl60T4y
し
642 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 08:36:35 ID:uE1NasGy
>>635
南海は難波死守。ﾗﾋﾟｰﾄ専用地下ﾎｰﾑ、マジ必要。
近鉄・阪神難波駅に隣接させる必要性がある。
梅田→関空 ＪＲ担当
難波→関空 南海担当
伊丹空港亡き後、ﾗﾋﾟｰﾄの必要性が高まる。それまで我慢だ。
南海は難波死守。ﾗﾋﾟｰﾄ専用地下ﾎｰﾑ、マジ必要。
近鉄・阪神難波駅に隣接させる必要性がある。
梅田→関空 ＪＲ担当
難波→関空 南海担当
伊丹空港亡き後、ﾗﾋﾟｰﾄの必要性が高まる。それまで我慢だ。
643 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 08:47:00 ID:Qz96s4Qj
644 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 15:48:14 ID:aoAr/0/p
だいたい伊丹亡き後のOKKの行き場を貴様等考えとらんだろ。
645 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 16:23:02 ID:2hbMMaTb
>>644
空港バスなんか知ったこっちゃない罠ｗ
空港バスなんか知ったこっちゃない罠ｗ
647 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 18:12:40 ID:4vl60T4y
関空交通がボって行くだろ
648 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 18:13:01 ID:2Ux6QuFh
KKKに買収されそう
650 ：なにわ筋彫刻刀隊員：2006/06/27(火) 18:27:49 ID:EYTJhTqI
みなさんっ、今こそなにわ筋宣を彫ろうではありませんかっ！
こんどの土曜日にうつぼ公園に集合いたしましょうっ！
こんどの土曜日にうつぼ公園に集合いたしましょうっ！
関西の悲願！関西経済起爆の発火点となる運動を展開しようではありませんか！
～なにわ筋線早期着工祈願 みんなで彫りましょう～
【とき】7月1日（土）
【場所】大阪市西区うつぼ公園
【持参するもの】彫刻刀
～なにわ筋線早期着工祈願 みんなで彫りましょう～
【とき】7月1日（土）
【場所】大阪市西区うつぼ公園
【持参するもの】彫刻刀
652 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 21:01:06 ID:UPnZEBfW
653 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 22:49:45 ID:N3aEzoKw
>>649
それなんて非合法黒人虐待組織？
それなんて非合法黒人虐待組織？
654 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 22:51:00 ID:N3aEzoKw
小６で使って以来使っていなかった伝説の彫刻灯（6本セットで2800円）の出番だな
655 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 22:55:21 ID:UPnZEBfW
とんかつ屋さんだね
657 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 23:51:06 ID:4vl60T4y
ｋｗｓｋ
658 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 23:57:05 ID:UPnZEBfW
659 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 07:22:12 ID:pVnOT9YA
おはよう
661 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 20:52:10 ID:V64lkGXO
ライト付きの多機能彫刻刀ですよ
662 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:27:28 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘ
663 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:27:58 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘ
664 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:28:28 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
665 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:29:27 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
666 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:30:12 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
667 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:09:58 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
668 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:10:35 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
669 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:12:22 ID:ERvWowG5
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ｶﾞｷｮｯ…
ｽﾞﾘｽﾞﾘ
ﾎﾞｺｯ
674 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:26:59 ID:ERvWowG5
はい開通
675 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:52:48 ID:ngGaugUk
ふざけるな！
676 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 23:30:05 ID:Ed0xI011
開通はやっ！
677 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 23:39:58 ID:TwNdwSFL
一人で出来るわきゃねーだろ！
678 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:03:12 ID:d2YW9JcI
じゃあ改めて彫るが良い
679 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:09:59 ID:sjAhBB0O
うるへー
おやすみ
おやすみ
680 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:29:54 ID:HM8iUI+/
黒刀さんから工事依頼だ
白刀さんたら彫らずにネンネ
仕方が無いので一人で彫ーったさっきのスレでの連投だぁれ
白刀さんたら彫らずにネンネ
仕方が無いので一人で彫ーったさっきのスレでの連投だぁれ
681 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:31:23 ID:HM8iUI+/
おやすみ
682 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:18:34 ID:Pi2RpO5O
m9(＾Д＾)おっしりぷー
>>677
それはそうだよなｗｗ
それはそうだよなｗｗ
684 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:18:43 ID:a7sstb75
>>677
お前良いところに目を付けたなｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前良いところに目を付けたなｗｗｗｗｗｗｗｗ
685 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:18:57 ID:ciZSh0Yb
>>677
だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
686 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:01 ID:ePx28qqU
>>677
確かにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確かにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
687 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:08 ID:rmLoCjsy
688 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:10 ID:Pi2RpO5O
>>677
確かに・・・。
確かに・・・。
689 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:11 ID:+Y2o0YCD
>>677
全くその通りだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全くその通りだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
690 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:41 ID:M/zXtsf4
>>677の才能に嫉妬
691 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:42 ID:Pi2RpO5O
>>677
確かに・・・
確かに・・・
692 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:47 ID:qRPXcQbE
>>677
テラウフフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テラウフフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
693 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:19:59 ID:tgTvnbip
>>677
惚れました(#^^#)
惚れました(#^^#)
694 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:20:08 ID:dXlxAX9e
>>677
お前なら天皇にもなれそうだｗｗｗ
お前なら天皇にもなれそうだｗｗｗ
695 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:20:20 ID:R2TCTls0
>>677
お前天才だな
お前天才だな
696 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:24:09 ID:qRPXcQbE
5
697 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:24:46 ID:ePx28qqU
>>696
ばかｗｗｗｗｗこっちに書くなｗｗｗｗｗｗｗ
ばかｗｗｗｗｗこっちに書くなｗｗｗｗｗｗｗ
698 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 18:33:05 ID:sjAhBB0O
ちょｗｗｗ何この流れｗｗｗ
699 ：な：2006/06/29(木) 21:23:01 ID:cJ98q0ht
みなさん、彫刻刀の用意はできましたかっ？
700 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 22:05:11 ID:d2YW9JcI
700
701 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 22:06:13 ID:d2YW9JcI
>>698
おおかた誰かがVIPの突入スレで突入しろと言ったのだろう。
おおかた誰かがVIPの突入スレで突入しろと言ったのだろう。
702 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:20:46 ID:h+CiyY8S
ま た Ｖ Ｉ Ｐ か ！
703 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:24:00 ID:HM8iUI+/
VIPPERも彫ってくれるってよ
704 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:58:18 ID:sjAhBB0O
それは無い
705 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 04:13:26 ID:OGkfPiEE
みさの
なま足
なにわ筋線っ♥ 外環状線っ♥ きゃはっ♪
なま足
なにわ筋線っ♥ 外環状線っ♥ きゃはっ♪
706 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 07:34:44 ID:rfsnYStl
おはよう
707 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 08:01:04 ID:HVA+ZL/B
大阪府や大阪市に定期的に「なにわ筋線の早期着工を」って送りまくってるが進展しないな
708 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 15:45:41 ID:HhwGbVzq
新大阪ー中津ー大阪ー北新地ー土佐堀一丁目ー西本町ー西大橋ーＪＲ難波
これが良いな。新しい大阪地下駅は三越と大丸の地下。四ツ橋筋を南下、
北新地にも駅を作る。肥後橋交差点から土佐堀通りに入り土佐堀一丁目の
交差点からなにわ筋に入り南下する。
玉江橋に行かない、福島にも行かない。でも梅田地区を縦断。利用者にも利点。
>>708
無駄な駅ばっかりだなｗ
無駄な駅ばっかりだなｗ
710 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 17:28:20 ID:rfsnYStl
>>708
よくねーよ馬鹿
よくねーよ馬鹿
大阪の次が北新地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾞｶｽｗ
ﾊﾞｶｽｗ
713 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 20:58:04 ID:089m7vde
歩けよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
714 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:13:14 ID:cquAanLl
715 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:14:53 ID:G/Xcmakn
極端過ぎる。お前らはうつぼ本町や堀江地区を蔑ろにし過ぎだ。
中津や福島に駅は不要だがな。
中津や福島に駅は不要だがな。
716 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 21:48:59 ID:LkdjbOiz
ＪＲ南北線北新地駅南口は京阪中之島線渡辺橋駅と連絡させればよい。
福島・玉江橋より北新地に入る方が便利が良いな。
地図を見ればスムーズに出来そうな感じジャンｗ
新大阪ー中津ー大阪ー北新地ー土佐堀ー西本町ー西大橋ーＪＲ難波
福島・玉江橋より北新地に入る方が便利が良いな。
地図を見ればスムーズに出来そうな感じジャンｗ
新大阪ー中津ー大阪ー北新地ー土佐堀ー西本町ー西大橋ーＪＲ難波
717 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:13:05 ID:rfsnYStl
南北病ｶｴﾚ
718 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:49:32 ID:Nl4dZ+XP
>>716
じゃあ脳内で実現させてろ。
じゃあ脳内で実現させてろ。
719 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 22:54:07 ID:Qmah4JwS
>>630
JR・南海を乗り入れさせるためには架線式にしなければなりません。
トンネルの断面を大きくしなければなりません。
しかし、大阪市交通局にはそれを建設する予算がありません。
なにわ筋線は、リニアのみに地下鉄で建設される公算が高いと思われます。
まっちゃ町筋線とリンクした、南北を結ぶ第二環状鉄道となるでしょう。
JR・南海を乗り入れさせるためには架線式にしなければなりません。
トンネルの断面を大きくしなければなりません。
しかし、大阪市交通局にはそれを建設する予算がありません。
なにわ筋線は、リニアのみに地下鉄で建設される公算が高いと思われます。
まっちゃ町筋線とリンクした、南北を結ぶ第二環状鉄道となるでしょう。
なんか冷蔵庫みたいな文章を書く馬鹿がいるようだな
個人的には新大阪と天王寺を乗り換えなしで、それなりな短時間で行ければいいよ。
欲を言えば、京都～新大阪～天王寺だけどね。
新大阪と言えば新幹線のホームを増やすとか言ってたし、
外環状線の開通やら、なにわ筋線開通やらで、
乗り入れするとなったら大規模な改修とか必要？それともまだまだ余裕？
欲を言えば、京都～新大阪～天王寺だけどね。
新大阪と言えば新幹線のホームを増やすとか言ってたし、
外環状線の開通やら、なにわ筋線開通やらで、
乗り入れするとなったら大規模な改修とか必要？それともまだまだ余裕？
723 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 07:37:14 ID:aHRwbKjZ
ＪＲ南北線開通時の新大阪駅
＜京都方面＞
⑪ はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
⑫ ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑬ 新快速・快速
⑭ 普通
＜大阪・ＪＲ難波方面＞
⑮ 普通
⑯ 新快速・快速
⑰ ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑱ はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
>>722
新大阪駅は大手術が必要になる。
また京都→新大阪の”はるか”も他の特急同様貨物線ではなくＪＲ京都線を
走らせ時短をするべきだ。昼５分程度早くなる。
京都駅”はるか”ホームは段差なしで改札口に出られるがその分、歩く距離が長い
ＪＲ南北線を通れば京都でも折り返し時間も増える。きのくに特急と同じ扱いでよい。
＜京都方面＞
⑪ はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
⑫ ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑬ 新快速・快速
⑭ 普通
＜大阪・ＪＲ難波方面＞
⑮ 普通
⑯ 新快速・快速
⑰ ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・ｽｰﾊﾟｰはくと・北近畿・他特急と朝の新快速
⑱ はるか・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ・ｽｰﾊﾟｰくろしお・くろしお
>>722
新大阪駅は大手術が必要になる。
また京都→新大阪の”はるか”も他の特急同様貨物線ではなくＪＲ京都線を
走らせ時短をするべきだ。昼５分程度早くなる。
京都駅”はるか”ホームは段差なしで改札口に出られるがその分、歩く距離が長い
ＪＲ南北線を通れば京都でも折り返し時間も増える。きのくに特急と同じ扱いでよい。
724 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 11:19:53 ID:sz6OxvYX
┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ 南北病患者を迎えに来ました
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼措置入院して電気ショック療法を施します
lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 || ーーーーーーーーーーーーー
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
725 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 12:52:38 ID:E+udByhb
VIPPERが流れ込んできた辺りから南北病が再発してるなｗｗｗ
>>724
交流25000Vで殺っちゃって下さいｗ
交流25000Vで殺っちゃって下さいｗ
727 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 16:29:18 ID:en77UZ5V
むしろ雷ばりの1億V
728 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:41:26 ID:jhvd9K76
また南北病か
729 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:42:02 ID:8fLEzMgh
730 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:49:06 ID:jhvd9K76
>>729
帰れ
帰れ
731 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 23:48:14 ID:en77UZ5V
ドイツ勝利！
732 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 23:49:13 ID:en77UZ5V
誤爆した！
733 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:33:35 ID:xZ4B6zGY
age
734 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:04:07 ID:6tuCNXdB
人いないな。またVIPPERでもおびき寄せるか。やり方知らんけどｗｗｗ
735 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 23:44:17 ID:6bj0nCtJ
ネタが無いからVIPPERが来るんだよ！
736 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:06:52 ID:eKELHl7P
それもそうだな
737 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:14:32 ID:Kkd9nsuw
お
738 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:15:05 ID:Kkd9nsuw
や
739 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:15:35 ID:Kkd9nsuw
す
740 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 00:16:25 ID:Kkd9nsuw
み
741 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 20:16:55 ID:zdzHzCy5
ガラーンとしている
742 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 21:17:17 ID:Kkd9nsuw
何か凄い妄想を書くとか。
743 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 21:19:01 ID:Kkd9nsuw
とりあえずうつぼ公園に駅作るなら、中央線に新駅は必要かどうか
いらねーよｗｗｗ
745 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 21:34:57 ID:0tn1HUHT
中央線側には本町があるからな。
746 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 21:35:28 ID:0tn1HUHT
ただし、中津と福島はなにわ筋線にも不要。
747 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 21:40:48 ID:Kkd9nsuw
その言い方だと中津と福島は既存の駅もいらないみたいに聞こえるぞ。
まあ、新福島はいらんが。
まあ、新福島はいらんが。
中津と福島が一番いるんだろうが。中津の次はJR難波、
中津と福島が一番いるんだろうが。中津の次はJR難波、
中津と福島が一番いるんだろうが。中津の次はJR難波、
中津と福島が一番いるんだろうが。中津の次はJR難波、
中津と福島が一番いるんだろうが、中津の次はJR難波。
753 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 21:55:17 ID:tjrBtNDb
大深度活用して、駅はＪＲ難波－大阪－新大阪だけでいい。
速達化の邪魔＆コスト増大にしかならない新駅は不要。
速達化の邪魔＆コスト増大にしかならない新駅は不要。
つーか、都市計画上、なにわ筋線の深度はとっくにきまってるし。
755 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 22:15:24 ID:zdzHzCy5
＞中津の次はJR難波
梅田は？ｗ
梅田は？ｗ
756 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 22:18:33 ID:eKELHl7P
その前に、福島ｗｗｗ
757 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:38:32 ID:0tn1HUHT
痛すぎる
彫刻刀隊!!
彫刻刀隊はおらぬかっ!!
彫刻刀隊はおらぬかっ!!
759 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 05:39:13 ID:kQAFIiTB
外環状の免許失効ﾜﾛｽ
760 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 06:57:32 ID:J20xUbA5
次ｽﾚ予告
【新大阪】ＪＲ南北線【難波・放出】外環状線【久宝寺】8ﾔｰﾄﾞ
761 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 09:40:41 ID:v4d379iN
>>760
死のうな
死のうな
762 ：なにわ筋彫刻刀隊員：2006/07/04(火) 12:09:36 ID:5kh1PsBh
期末試験に出るから覚えておけ。
2012年 （南北線）時代
2012年 （南北線）時代
764 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 21:11:45 ID:FcY3xVF9
オーク(09)の香り2012
つまり2012年メトロ南北線に新車導入ってわけだな。
つまり2012年メトロ南北線に新車導入ってわけだな。
765 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 21:21:53 ID:v4d379iN
ちょっと遅いな
>>764
誰が上手いこと言えと(ry
誰が上手いこと言えと(ry
767 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 21:39:09 ID:9d50frvn
>>762
空気悪い
空気悪い
768 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 21:40:11 ID:9d50frvn
>>762
空気悪い
空気悪い
769 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 23:21:45 ID:v4d379iN
そんなことない
770 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 23:51:05 ID:FcY3xVF9
おやすみなさい
771 ：なにわ筋彫刻刀隊員：2006/07/05(水) 20:54:25 ID:U3oolba2
皆さんっ、雨が降って地盤が軟らかくなっている今こそ、なにわ筋線を
彫る絶好の機会ではありませんかっ！
彫る絶好の機会ではありませんかっ！
そんな心配せんでも、もともと大阪市内の上部地層はヘドロみたいなもんや。
はよ掘らんかい。
はよ掘らんかい。
773 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:39:23 ID:ual4hcLk
今、迂闊に彫ればテポドンの餌食です
むしろデルピエロの餌食です
べ
ほ
777 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 22:47:29 ID:H5Zz723/
777
過
疎
っ
て
る
が
気
に
す
る
る
789 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 23:58:23 ID:ual4hcLk
するる？
790 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 00:09:47 ID:Lt5InA/V
するめ
ID:vciWRMY6
ｵﾏｴ、詰めが甘いなｗ
で、そういうのは900（推奨970）超えてからやれ
ｵﾏｴ、詰めが甘いなｗ
で、そういうのは900（推奨970）超えてからやれ
792 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 00:14:11 ID:VqTpD60W
雨が弱まったから彫りに行く
雨また弱く降ってるな
794 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 21:01:24 ID:VroBj1F0
福島とか
795 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 21:02:48 ID:VroBj1F0
福島とか、玉江橋駅から出口を延ばせばいい。
基本は玉江橋に駅を置くべき。その方がステータスが高い。
基本は玉江橋に駅を置くべき。その方がステータスが高い。
796 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 21:04:08 ID:VroBj1F0
>>794はミス。
797 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 22:52:59 ID:Lt5InA/V
玉江橋ねぇ
798 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 23:27:31 ID:TdWG76cj
中之島、でええがな
800 ：反抗する十代の教祖：2006/07/06(木) 23:30:40 ID:zCTIXnzs
８００ＧＥＴ！！
800
ちっっ
803 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 23:45:59 ID:VroBj1F0
>>798
京阪とかが困るじゃん
京阪とかが困るじゃん
804 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 00:05:24 ID:Mr9rw+aR
困らんよ多分
805 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 00:36:21 ID:MVC8OCkV
おやすみ
sage
807 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 01:32:13 ID:Cg7kJCEA
age
ほしゅ
809 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:37:05 ID:a9YyWuP9
>>795
ＪＲ東西線とＪＲ南北線の乗換え、ＪＲ大阪環状線との相互連絡は必要だな。
ＪＲ東西線とＪＲ南北線の乗換え、ＪＲ大阪環状線との相互連絡は必要だな。
810 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:56:32 ID:a9YyWuP9
大阪市は６日、今年１２月に開業する地下鉄８号線（井高野－今里）の名称が
今里筋線に決まったと発表した。市では平成２年の鶴見緑地線以来、１６年
ぶりの新線開業になる。
同線は東淀川区北江口と東成区大今里の１２・１キロを結ぶ。１２年３月に
着工し、１１駅が設置されている。
同線の延伸事業（今里－湯里６丁目、６・７キロ）については、市政改革
本部の事業分析で、３１年度に１９１億円の累積赤字が予想され、関淳一
市長が凍結を打ち出している
今里筋線に決まったと発表した。市では平成２年の鶴見緑地線以来、１６年
ぶりの新線開業になる。
同線は東淀川区北江口と東成区大今里の１２・１キロを結ぶ。１２年３月に
着工し、１１駅が設置されている。
同線の延伸事業（今里－湯里６丁目、６・７キロ）については、市政改革
本部の事業分析で、３１年度に１９１億円の累積赤字が予想され、関淳一
市長が凍結を打ち出している
811 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:59:03 ID:Mr9rw+aR
>>809
また病院抜け出して来たの？
また病院抜け出して来たの？
812 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 07:59:28 ID:a9YyWuP9
ＪＲ新大阪とＪＲ難波を結ぶ鉄道
大阪市交が運営すれば地下鉄なにわ筋線、
ＪＲが運営すればＪＲ南北線。
市政改革の観点からほぼ100％の確率でＪＲが運営しそうですね。
813 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 08:08:07 ID:Mr9rw+aR
来たよ自分の脳内で結論をつける奴が
814 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 18:20:17 ID:iEjGjmHs
815 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:06:09 ID:MVC8OCkV
>>809
東西線と乗り換えて何になる
東西線と乗り換えて何になる
816 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:12:05 ID:fyyJG7cV
沿線開発力のないＪＲがやるよりも私鉄がやった方が沿線が発展する。
817 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:12:21 ID:RJDNlgGr
たぶん南北病は「南北線」を東西線の失敗を誤魔化すための路線とでも思っているんじゃないか
818 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 22:29:30 ID:Mr9rw+aR
>>816
また偽物かそれとも本人か
また偽物かそれとも本人か
819 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 23:05:18 ID:iEjGjmHs
東西線て失敗したのか？外環乗り入れは失敗しそうだが。
820 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 23:32:23 ID:PZo20UJB
>>819
正直言って、京橋～北新地だけで良かったように思える｡
北新地以西の建設費用で北新地を2面4線に出来ていたと思う｡
あと北新地～尼崎は駅は要らなかったと思われ｡
駅があるせいで本線経由と比べて遅くなってしまったし。
正直言って、京橋～北新地だけで良かったように思える｡
北新地以西の建設費用で北新地を2面4線に出来ていたと思う｡
あと北新地～尼崎は駅は要らなかったと思われ｡
駅があるせいで本線経由と比べて遅くなってしまったし。
821 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 23:48:44 ID:Ge1Z3ydf
東西線って黒字じゃなかった？
822 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 00:03:50 ID:Mr9rw+aR
823 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 00:06:13 ID:6hINdGt0
加嶋もいらんだろ、正直。
824 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 02:39:32 ID:LhQkBv/R
825 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 03:09:40 ID:8zutWS0f
>>824
どうみてもいらない
どうみてもいらない
826 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 08:35:47 ID:kqFWZ5P8
なにげに多いよ
って東西線各駅の乗降客の統計あります？
って東西線各駅の乗降客の統計あります？
827 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:14:15 ID:6hINdGt0
福島と阪神福島があるから十分、どれが要らないかだったら新福島でそ。
828 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:14:58 ID:6hINdGt0
>>826
大阪府の統計年鑑でも見たら？
大阪府の統計年鑑でも見たら？
829 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:18:36 ID:S6LYfN4T
福島は環状線との乗り換えを出来るようにしないとな。大阪と北新地の方が離れてるのにおかしい
831 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 12:43:51 ID:2GjpLPhN
>>830
元々地下鉄道は何かと制限は多い。だからもしバイパス的役目を与えるなら駅は造らないか最小限にしたほうがいい。
もしなにわ筋線を造るなら梅田～難波は駅は造っては駄目。まして特急を走らせるなら尚更。
元々地下鉄道は何かと制限は多い。だからもしバイパス的役目を与えるなら駅は造らないか最小限にしたほうがいい。
もしなにわ筋線を造るなら梅田～難波は駅は造っては駄目。まして特急を走らせるなら尚更。
832 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 13:59:18 ID:LhQkBv/R
>>829
福島は、福島・新福島・なにわ筋福島を統合して、福島駅にしないとな。
>>831
なにわ筋線単独で考えるとそうなるね。
これってどう？
（環状西線経由） はるか ＝＝ 京都・新大阪・北梅田・西九条・天王寺
（環状西線経由） 関空快速＝ 京橋・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺
（環状西線経由） 大和路区快 各駅停車
（環状西線経由） 大阪環状線 各駅停車
（なにわ筋経由） 関空新快速 京都・高槻・新大阪・北梅田・福島・玉江橋・靱公園・堀江・難波・天王寺
（なにわ筋経由） 大和路快速 大阪・福島・玉江橋・靱公園・堀江・難波・今宮・新今宮・天王寺
我なりに、かなり飛んでるな。
とにかく、福島駅の「扱い方」「改造」で大きく変わるのは分かったが．．．
福島は、福島・新福島・なにわ筋福島を統合して、福島駅にしないとな。
>>831
なにわ筋線単独で考えるとそうなるね。
これってどう？
（環状西線経由） はるか ＝＝ 京都・新大阪・北梅田・西九条・天王寺
（環状西線経由） 関空快速＝ 京橋・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺
（環状西線経由） 大和路区快 各駅停車
（環状西線経由） 大阪環状線 各駅停車
（なにわ筋経由） 関空新快速 京都・高槻・新大阪・北梅田・福島・玉江橋・靱公園・堀江・難波・天王寺
（なにわ筋経由） 大和路快速 大阪・福島・玉江橋・靱公園・堀江・難波・今宮・新今宮・天王寺
我なりに、かなり飛んでるな。
とにかく、福島駅の「扱い方」「改造」で大きく変わるのは分かったが．．．
833 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 18:23:05 ID:nPOCa8Gd
>>820
北新地が終点だったら2面4線にする必要ないんだが。
片町があったときも1面2線で折り返しが賄えていたんだし。
>>822
新福島は環状線福島との乗り換えが出来てこそ機能する駅じゃないのかな？
JR西日本が改札外乗り継ぎを認めなかったのが不満なんだが…
北新地が終点だったら2面4線にする必要ないんだが。
片町があったときも1面2線で折り返しが賄えていたんだし。
>>822
新福島は環状線福島との乗り換えが出来てこそ機能する駅じゃないのかな？
JR西日本が改札外乗り継ぎを認めなかったのが不満なんだが…
834 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 19:12:40 ID:+MD9u7e3
>>833
>片町があったときも1面2線で折り返しが賄えていたんだし。
ラッシュ時は賄えてなかった｡平日夕ラッシュは快速が京橋折り返し
になっていた。京阪に例えると特急や急行が天満橋折り返しで普通が
淀屋橋直通になってたようなもの。
>片町があったときも1面2線で折り返しが賄えていたんだし。
ラッシュ時は賄えてなかった｡平日夕ラッシュは快速が京橋折り返し
になっていた。京阪に例えると特急や急行が天満橋折り返しで普通が
淀屋橋直通になってたようなもの。
835 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 19:22:12 ID:0QjnEhyE
3線あればええんでない？
836 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 21:04:06 ID:VPlV8eII
837 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 22:26:10 ID:D3L24Jh2
>>836
死のうな
死のうな
838 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 23:08:31 ID:6hINdGt0
>>836
はいはいわろすわろす
はいはいわろすわろす
839 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:51:38 ID:RH+/Oojb
age
840 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:52:33 ID:RH+/Oojb
age
841 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:53:10 ID:RH+/Oojb
age
842 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:53:49 ID:RH+/Oojb
age
843 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 18:54:24 ID:RH+/Oojb
age
844 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 21:53:10 ID:tjFTGrAA
どんだけageたら気が済むんだ
とりあえず玉江橋作る以上福島は不要、福島口作って乗り換え可能にしたらおｋ
とりあえず玉江橋作る以上福島は不要、福島口作って乗り換え可能にしたらおｋ
845 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 22:08:05 ID:op1hN7Ik
ﾌｸﾞｽﾏは近すぎだからな
福島駅玉江橋連絡口設置で十分
847 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:27:51 ID:AftVlZkJ
逆だろ
玉江橋中心にした方がいい
玉江橋中心にした方がいい
福島中心にして良いとこなんて無い罠。
ホテル阪神が助かるが、阪神は自社路線使って欲しいやろし。
玉江橋でなにわ筋から出入橋筋を進んだ方が新梅田にも行きやすい。
ホテル阪神が助かるが、阪神は自社路線使って欲しいやろし。
玉江橋でなにわ筋から出入橋筋を進んだ方が新梅田にも行きやすい。
849 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 23:52:32 ID:tHD8JBRu
>>832
『環状線をなにわ筋経由にする』という発想はなかなか面白い。
環状線西側地域は、関空快速・大和路快速を停車させておけばＯＫだしな。で、新大阪行き。
スレ違いかもしれないが、北ヤード開発後も阪神高速梅田ランプの位置はあのままなの？
『環状線をなにわ筋経由にする』という発想はなかなか面白い。
環状線西側地域は、関空快速・大和路快速を停車させておけばＯＫだしな。で、新大阪行き。
スレ違いかもしれないが、北ヤード開発後も阪神高速梅田ランプの位置はあのままなの？
850 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:02:22 ID:+Ms1qXZy
さぁ？
851 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:08:21 ID:zHp3JsDc
なにわ筋線で作る価値のある途中駅は玉江橋。
逆に絶対に作ってはダメなのは福島よりむしろ中津。
逆に絶対に作ってはダメなのは福島よりむしろ中津。
なにわ筋線で重要な駅はこんな感じか？
北梅田＝新大阪＞難波＞玉江橋＞＞堀江＝福島＝靱公園＞＞＞中津
北梅田＝新大阪＞難波＞玉江橋＞＞堀江＝福島＝靱公園＞＞＞中津
853 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:31:29 ID:JDYDfcOg
北梅田≧新大阪≧難波＞玉江橋＞＞堀江（西大橋）＞福島＝靱公園＞＞＞＞＞中津
854 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 00:53:55 ID:zHp3JsDc
そいじゃねるお
855 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 10:31:49 ID:CAowu4YQ
途中駅は全部ｲﾗﾈ。不要どころか速達化の邪魔にしかならない。
速達列車は通過すりゃ済む話だろ。
駅つくる＝全列車停車
なわけねぇだろ
駅つくる＝全列車停車
なわけねぇだろ
857 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 12:40:13 ID:enS/RPGy
つんつんかゆいな。
途中駅設置反対病患者も居るようだが、大阪市内のほぼ都心部付近を地下で通るのに
駅いらんのやったら建設の意味ないやろ。
JR各線からの都心部への通勤需要がかなりあるはず。
南北病も駅設置反対病もすでに末期症状やか。治療方法ないわ。死ね！
駅いらんのやったら建設の意味ないやろ。
JR各線からの都心部への通勤需要がかなりあるはず。
南北病も駅設置反対病もすでに末期症状やか。治療方法ないわ。死ね！
859 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 17:03:16 ID:CAowu4YQ
861 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 18:59:05 ID:DCKKnB+G
ＪＲ南北線の建設に当たり、なにわ筋沿いに住む住民に迷惑を掛ける。
その人達の見返りのためにも駅設置は必要。
建設に当たる第３セクターに自治体が入るのだから尚更、駅が造られるだろう。
その人達の見返りのためにも駅設置は必要。
建設に当たる第３セクターに自治体が入るのだから尚更、駅が造られるだろう。
862 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 19:00:33 ID:DCKKnB+G
>>859
ＪＲ南北線は、大阪とＪＲ難波に待避線を設けるから現行環状線のようなノロノロ運転は起きないよ。
ＪＲ南北線は、大阪とＪＲ難波に待避線を設けるから現行環状線のようなノロノロ運転は起きないよ。
863 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 19:05:09 ID:MkxhvlJZ
まだJR単独で作るって決まってないだろ。
なにわ筋線にかえとけ
なにわ筋線にかえとけ
864 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 19:05:46 ID:DCKKnB+G
ＪＲ南北線（新大阪～天王寺 12.5㌔）
新大阪
（3.0㌔）
中津
（0.8㌔）
大阪
（1.0㌔）
福島
（1.0㌔）
玉江橋
（2.1㌔）
西大橋
（1.1㌔）
ＪＲ難波
（1.3㌔）
今宮
（1.2㌔）
新今宮
（1.0㌔）
天王寺
玉江橋と西大橋の間に西本町（靱公園）が設置されるかどうか。
新大阪
（3.0㌔）
中津
（0.8㌔）
大阪
（1.0㌔）
福島
（1.0㌔）
玉江橋
（2.1㌔）
西大橋
（1.1㌔）
ＪＲ難波
（1.3㌔）
今宮
（1.2㌔）
新今宮
（1.0㌔）
天王寺
玉江橋と西大橋の間に西本町（靱公園）が設置されるかどうか。
865 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 19:42:55 ID:+Ms1qXZy
>>863
病気だから仕方がないｗ
病気だから仕方がないｗ
866 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 20:24:52 ID:JDYDfcOg
まぁた南北病か
867 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:35:18 ID:/ld0RZWZ
age
868 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 23:43:24 ID:zHp3JsDc
重たい
869 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:02:38 ID:8nTSHe5r
南北病は
ホテル阪神の
手先かも？
ホテル阪神の
手先かも？
870 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:07:20 ID:UIWkJEz+
南北病は福島駅にはそんなに拘っちゃいないだろ。
871 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:08:41 ID:UIWkJEz+
むしろ、福島駅建設を主張する奴が、都合の悪い時に途中駅不要厨に転換してそうな気もする。
872 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:20:27 ID:8nTSHe5r
まあ福島と中津には駅は要らない。うつぼ公園も。
873 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 00:23:37 ID:ntMG0fJO
靱公園は車庫にすればいいお
結局は関西線を作るとき湊町ではなく大阪まで作っておけば問題なかったのでは…
中央線新宿から東京のように天王寺から大阪へと。
なんで湊町なんだ
中央線新宿から東京のように天王寺から大阪へと。
なんで湊町なんだ
875 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 02:26:25 ID:d3tCVFfK
地上だったから
876 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 02:27:19 ID:d3tCVFfK
あと、モンロー主義
877 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 08:36:39 ID:S67rUd5e
>>872
福島駅はＪＲ東西線とＪＲ南北線、ＪＲ大阪環状線をつなぐ貴重な駅になる模様。
福島駅はＪＲ東西線とＪＲ南北線、ＪＲ大阪環状線をつなぐ貴重な駅になる模様。
878 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 08:42:06 ID:S67rUd5e
>>874-876
地下鉄四つ橋線の大国町～西梅田が開通したのは昭和40年10月1日
万博にかけて大阪が最も輝いていた時期。だから大阪市も強気で、、、
今ならＪＲと相互乗り入れしてたかも。。残念すぎ。
地下鉄四つ橋線の大国町～西梅田が開通したのは昭和40年10月1日
万博にかけて大阪が最も輝いていた時期。だから大阪市も強気で、、、
今ならＪＲと相互乗り入れしてたかも。。残念すぎ。
881 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 14:19:11 ID:8nTSHe5r
>>877
(・ω・)つ「僕の脳内では」
(・ω・)つ「僕の脳内では」
882 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 14:19:58 ID:8nTSHe5r
>>879
テニスコートの地下設備って何？
テニスコートの地下設備って何？
>>882
レストランがある。他にも地下への業務用の車路があったと思う。
レストランがある。他にも地下への業務用の車路があったと思う。
884 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 18:01:23 ID:Q/mvBjdy
初心者なんで教えていただきたいが、
梅田貨物線の複線化＋地下化＋駅設置はすでに決まってるの？
梅田貨物線の複線化＋地下化＋駅設置はすでに決まってるの？
決まってたらこのスレがこんなグダグダのはずがない。
886 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 19:33:47 ID:HKKs29FE
>>884
>梅田貨物線の複線化＋地下化＋駅設置はすでに決まってるの？
決まっています。
下記のリンク先の資料を参照して下さい。
大阪駅北地区まちづくり基本計画の策定について
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/news/20040730_eki.html
>>885
>決まってたらこのスレがこんなグダグダのはずがない。
整理しておきます。
決まっていることは梅田貨物線地下化＋複線化＋新駅設置のみです。
決まっていないのは「なにわ筋線」の建設です。
また、「なにわ筋線」に関連する「なにわ筋連絡線」、
「新大阪連絡線」の建設も決まっていません。
そのため、このスレがグダグダになっています。
>梅田貨物線の複線化＋地下化＋駅設置はすでに決まってるの？
決まっています。
下記のリンク先の資料を参照して下さい。
大阪駅北地区まちづくり基本計画の策定について
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/news/20040730_eki.html
>>885
>決まってたらこのスレがこんなグダグダのはずがない。
整理しておきます。
決まっていることは梅田貨物線地下化＋複線化＋新駅設置のみです。
決まっていないのは「なにわ筋線」の建設です。
また、「なにわ筋線」に関連する「なにわ筋連絡線」、
「新大阪連絡線」の建設も決まっていません。
そのため、このスレがグダグダになっています。
887 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 19:40:01 ID:HKKs29FE
>>886の続き
参考までに各路線の予定している区間も記しておきます。
区間の方向は北－－南に統一してます。
情報の出典は下記の通りです。
国土交通省鉄道局（http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html）
＋→都市鉄道の整備
＋→整備計画の概要（三大都市圏）
＋→大阪圏（平成元年５月３１日 答申第１０号）
「なにわ筋線」
新大阪－－梅田北－＋－湊町（ＪＲ難波）
＋－汐見橋（南海）
「なにわ筋連絡線」
十三－－北梅田
「新大阪連絡線」
淡路－－新大阪－－十三
（ただし、淡路－－新大阪については阪急は鉄道事業免許を
返上しているため建設されるかは不明。
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200602221N1.pdf）
参考までに各路線の予定している区間も記しておきます。
区間の方向は北－－南に統一してます。
情報の出典は下記の通りです。
国土交通省鉄道局（http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html）
＋→都市鉄道の整備
＋→整備計画の概要（三大都市圏）
＋→大阪圏（平成元年５月３１日 答申第１０号）
「なにわ筋線」
新大阪－－梅田北－＋－湊町（ＪＲ難波）
＋－汐見橋（南海）
「なにわ筋連絡線」
十三－－北梅田
「新大阪連絡線」
淡路－－新大阪－－十三
（ただし、淡路－－新大阪については阪急は鉄道事業免許を
返上しているため建設されるかは不明。
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200602221N1.pdf）
888 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:07:58 ID:UIWkJEz+
888
889 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 21:29:33 ID:mIKHzjwx
八尾市の久宝寺駅前開発、住友不など企業グループに内定
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060710c6b1002j10.html
大阪府八尾市は10日、ＪＲ久宝寺駅前で進めている住宅・商業施設整備計画の開発事業者を住友不動産と関西電力などで構成する企業グループに内定したと発表した。
住友不などは約1万8000平方メートルの土地を市から84億8000万円で取得。
高さ150メートルの高層マンション２棟を核にした施設を、2010年以降に完成させる。
住友不などの土地購入額は八尾市が実勢価格をもとに設定した最低制限価格（48億3000万円）の約1.75倍に達した。
同市では「大阪外環状線鉄道の放出―久宝寺区間が開通すればＪＲ久宝寺駅の利便性はさらに高まることから、企業側の評価が高まったのでは」とみている。
ツインタワーマンションは45階建てと42階建てで、計1500戸程度の住居部を用意。42階建てタワーの低層階にスーパーマーケットや専門店街を設ける。
関西地区では最大規模の開発で、八尾市のシンボル的な建物になる。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060710c6b1002j10.html
大阪府八尾市は10日、ＪＲ久宝寺駅前で進めている住宅・商業施設整備計画の開発事業者を住友不動産と関西電力などで構成する企業グループに内定したと発表した。
住友不などは約1万8000平方メートルの土地を市から84億8000万円で取得。
高さ150メートルの高層マンション２棟を核にした施設を、2010年以降に完成させる。
住友不などの土地購入額は八尾市が実勢価格をもとに設定した最低制限価格（48億3000万円）の約1.75倍に達した。
同市では「大阪外環状線鉄道の放出―久宝寺区間が開通すればＪＲ久宝寺駅の利便性はさらに高まることから、企業側の評価が高まったのでは」とみている。
ツインタワーマンションは45階建てと42階建てで、計1500戸程度の住居部を用意。42階建てタワーの低層階にスーパーマーケットや専門店街を設ける。
関西地区では最大規模の開発で、八尾市のシンボル的な建物になる。
890 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 22:11:05 ID:d3tCVFfK
放出は開発しねーの？
今更、放出のどこを開発するんだ？
てめぇのアナルでも開発してろ。
てめぇのアナルでも開発してろ。
アッ━━━━━('A`)━━━━━━━━!!!!
893 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 00:04:08 ID:GC3MCPHn
あお
>>887
その答申はひとつ古い。
現在の答申は「近畿地方交通審議会答申第8号」
http://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-5-2.pdf
よりこのスレに関連する事項を抜粋
(別紙1)
京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業
4.駅の新設・改良によるサービスの向上に資する事業
○JR天王寺駅の大規模改良（相互直通運転の増発）
○大阪・京都と北陸を結ぶ特急「サンダーバード」と関空特急「はるか」の京都駅等途中駅で
同一ホーム乗換え等乗継ぎ利便性の向上を図る
5.大阪駅北地区再開発関係
○大阪駅の大規模改良及び駅周辺の通路、広場の整備等による乗換え利便性の向上、混雑緩和
○梅田貨物線西端部を運行している東海道線支線は、貨物駅とともに、当地区の都市基盤や
一体的な土地利用の支障となっており、踏切の解消、地区アクセス道路のネットワーク効果の向上、
土地利用増進のために地下化を図る。また、九条梅田線や四ツ橋筋との交差点北西部付近に
新駅を設置し、特急「はるか」や「くろしお」等を停車させることで関西国際空港や和歌山への
アクセスの向上を図る。
その答申はひとつ古い。
現在の答申は「近畿地方交通審議会答申第8号」
http://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-5-2.pdf
よりこのスレに関連する事項を抜粋
(別紙1)
京阪神圏において、既存施設の改良に関し検討すべき主な事業
4.駅の新設・改良によるサービスの向上に資する事業
○JR天王寺駅の大規模改良（相互直通運転の増発）
○大阪・京都と北陸を結ぶ特急「サンダーバード」と関空特急「はるか」の京都駅等途中駅で
同一ホーム乗換え等乗継ぎ利便性の向上を図る
5.大阪駅北地区再開発関係
○大阪駅の大規模改良及び駅周辺の通路、広場の整備等による乗換え利便性の向上、混雑緩和
○梅田貨物線西端部を運行している東海道線支線は、貨物駅とともに、当地区の都市基盤や
一体的な土地利用の支障となっており、踏切の解消、地区アクセス道路のネットワーク効果の向上、
土地利用増進のために地下化を図る。また、九条梅田線や四ツ橋筋との交差点北西部付近に
新駅を設置し、特急「はるか」や「くろしお」等を停車させることで関西国際空港や和歌山への
アクセスの向上を図る。
>>894の続き
（別紙2）
京阪神において、中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線
○なにわ筋線 新大阪～北梅田～玉江橋～堀江～JR難波・南海汐見橋 10.2km
（JR新大阪駅とJR難波駅及び南海汐見橋駅を結ぶ路線）
・JR阪和線、南海本線等を介し、関西国際空港連絡線に直結する路線であり、JR新大阪駅及び
京阪神圏の各拠点都市から関西国際空港へのアクセス機能の強化に資する路線である。
・大阪駅周辺・中之島・御堂筋周辺地域（都市再生緊急整備区域）と、難波・湊町地域
（都市再生緊急整備区域）を貫通し、当地域間のアクセス機能及び大阪都心部における
鉄道ネットワークの強化並びに大阪市交1号線の混雑緩和に資する路線である。
・事業規模が大きく受益が広範囲に及び、関係者が多岐にわたることから、大阪市等が中心となり
整備手法等似つき調整する必要がある。
・大阪駅北地区再開発の際の東海道支線地下化構想との関係に留意する必要がある。
○大阪市交3号線延伸 西梅田～北梅田～十三 2.9km
（大阪市交3号線西梅田駅から阪急十三駅へ延伸する路線）
・大阪市交3号線と阪急各線を接続することにより、阪急各線と大阪都心南部及び西梅田地区
との直結性を高めるとともに、大阪市交3号線の活性化及び梅田ターミナルの混雑緩和に
資する路線である。
・阪急各線との乗り継ぎ利便性を検討する必要がある。
（別紙2）
京阪神において、中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線
○なにわ筋線 新大阪～北梅田～玉江橋～堀江～JR難波・南海汐見橋 10.2km
（JR新大阪駅とJR難波駅及び南海汐見橋駅を結ぶ路線）
・JR阪和線、南海本線等を介し、関西国際空港連絡線に直結する路線であり、JR新大阪駅及び
京阪神圏の各拠点都市から関西国際空港へのアクセス機能の強化に資する路線である。
・大阪駅周辺・中之島・御堂筋周辺地域（都市再生緊急整備区域）と、難波・湊町地域
（都市再生緊急整備区域）を貫通し、当地域間のアクセス機能及び大阪都心部における
鉄道ネットワークの強化並びに大阪市交1号線の混雑緩和に資する路線である。
・事業規模が大きく受益が広範囲に及び、関係者が多岐にわたることから、大阪市等が中心となり
整備手法等似つき調整する必要がある。
・大阪駅北地区再開発の際の東海道支線地下化構想との関係に留意する必要がある。
○大阪市交3号線延伸 西梅田～北梅田～十三 2.9km
（大阪市交3号線西梅田駅から阪急十三駅へ延伸する路線）
・大阪市交3号線と阪急各線を接続することにより、阪急各線と大阪都心南部及び西梅田地区
との直結性を高めるとともに、大阪市交3号線の活性化及び梅田ターミナルの混雑緩和に
資する路線である。
・阪急各線との乗り継ぎ利便性を検討する必要がある。
「鉄道ジャーナル」2005年2月号によると、阪急新大阪線は阪急が提案したが、答申には
盛り込まれなかったようだ。
ただし、阪急ＨＤの角社長は
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/33360.html
>北ヤードの中心に新駅計画があるほか、新大阪、十三、北ヤード、西梅田をつなぐ路線も可能だ
とコメントしており、答申の大阪市交3号線延伸（提案者は大阪市と阪急)と阪急新大阪線を一体で
整備(=四つ橋線の新大阪延長)する可能性がある。
盛り込まれなかったようだ。
ただし、阪急ＨＤの角社長は
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/33360.html
>北ヤードの中心に新駅計画があるほか、新大阪、十三、北ヤード、西梅田をつなぐ路線も可能だ
とコメントしており、答申の大阪市交3号線延伸（提案者は大阪市と阪急)と阪急新大阪線を一体で
整備(=四つ橋線の新大阪延長)する可能性がある。
897 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 07:36:18 ID:3SveWcwQ
工事中、片福連絡線→完成後、ＪＲ東西線
工事中、なにわ筋線→完成後、ＪＲ南北線
工事中、なにわ筋線→完成後、ＪＲ南北線
898 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 07:46:06 ID:3SveWcwQ
大阪市交3号線延伸 西梅田～北梅田～十三 2.9km
と
ＪＲ南北線の新大阪～梅田がモロに競合する。
大阪圏の人口は減少傾向、明らかに過剰投資になる。
阪急も淀川に新たな鉄橋を掛けるまでの輸送量はない。
それでも阪急の新大阪～十三の建設は必要。
それとＪＲとの競争力が落ちる阪急京都線を中津から阪急西梅田駅に入れると
いうウルトラＣはどうか。
四つ橋線とは結ばない。莫大な費用が掛かるから。
狙いは、阪神本線と阪急京都線の乗換えを楽にさせるためと阪急沿線から西梅田
方面を結ぶため。
と
ＪＲ南北線の新大阪～梅田がモロに競合する。
大阪圏の人口は減少傾向、明らかに過剰投資になる。
阪急も淀川に新たな鉄橋を掛けるまでの輸送量はない。
それでも阪急の新大阪～十三の建設は必要。
それとＪＲとの競争力が落ちる阪急京都線を中津から阪急西梅田駅に入れると
いうウルトラＣはどうか。
四つ橋線とは結ばない。莫大な費用が掛かるから。
狙いは、阪神本線と阪急京都線の乗換えを楽にさせるためと阪急沿線から西梅田
方面を結ぶため。
899 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 07:49:35 ID:3SveWcwQ
大阪中央郵便局前に阪急西梅田駅を２面４線で設置する。
ＪＲ大阪駅への乗換えも今より楽になる。
反面、御堂筋線・谷町線乗換えが不便になるが、、、
ＪＲ大阪駅への乗換えも今より楽になる。
反面、御堂筋線・谷町線乗換えが不便になるが、、、
害厨といい南北病といい、同じことの繰り返しだけだな。
こいつら記憶回路がないのかね？
それとも一晩寝たらリセットかかる揮発ROMしか積んでないのかｗ
こいつら記憶回路がないのかね？
それとも一晩寝たらリセットかかる揮発ROMしか積んでないのかｗ
901 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 13:48:10 ID:GC3MCPHn
と言うか、言ったことを繰り返すテープレコーダーだな。
902 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 14:37:32 ID:TF3kJ3e4
ある板に居た 録音先生 を思い出す・・
7/12（水）京セラドーム オリックスvsソフトバンク 18:00-
奈良県民デー 内野自由席500円
7/13（木）京セラドーム オリックスvsソフトバンク 18:00-
大阪府民デー 内野自由席500円
http://www.buffaloes.co.jp/info/info.asp?n=1198
奈良県民デー 内野自由席500円
7/13（木）京セラドーム オリックスvsソフトバンク 18:00-
大阪府民デー 内野自由席500円
http://www.buffaloes.co.jp/info/info.asp?n=1198
904 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 23:16:25 ID:fS1x9WH1
無駄なぬるぽは使いたくない
905 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 23:29:15 ID:RQRQkxSm
>>904
お前が一番無駄だろ！ｶﾞｯ！
お前が一番無駄だろ！ｶﾞｯ！
906 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 23:51:40 ID:EC8y270b
>>902
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
907 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 00:15:33 ID:7DBktojg
>>902
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
908 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 22:05:44 ID:7DBktojg
人いね
909 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:45:51 ID:kZV6Wsyd
いつもだろ
910 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 23:56:35 ID:izZH4Dox
ネタが無いから仕方が無い
過
疎
913 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:36:18 ID:QT0h4pMW
ところで、結局待避線はもうけないの？
914 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:37:10 ID:QT0h4pMW
外環状線に
915 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:42:40 ID:QT0h4pMW
外環状線に
916 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 23:47:21 ID:QT0h4pMW
二重すまん
917 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 00:06:25 ID:ZRa0Y/df
つくらんよ
918 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 00:10:03 ID:vT6Ihq8e
場所無いしな
快速を走らすなんてJR西は今だかつて一度も発表してないしな。
もっとも害厨の腐れ脳ミソの中にはかってに快速が走ることになってるらしいが。
もっとも害厨の腐れ脳ミソの中にはかってに快速が走ることになってるらしいが。
920 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 00:17:47 ID:ZRa0Y/df
そもそも、冷静に考えて快速が走るような区間・距離じゃないからな
緩急分離輸送を実施しなきゃならんほどの需要もないし。
ラッシュ時でも一列車あたり100人も乗客いないだろ。
ラッシュ時でも一列車あたり100人も乗客いないだろ。
922 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 00:42:20 ID:1ASmfByT
久宝寺－天王寺と久宝寺－放出がほぼ同じ距離なんだね。
折角の北新地までの速達性も中途半端な停車駅設定でおじゃんなのかな。
折角の北新地までの速達性も中途半端な停車駅設定でおじゃんなのかな。
923 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 01:45:36 ID:ZRa0Y/df
知るか
大幅な割町運賃が設定されなければ、外環状線沿線の住民がキタ・梅田に
ショッピングや遊びに行く需要だけでもけっこう有りそうだ。
地下鉄中央線や千日前線では代替できないから。
ショッピングや遊びに行く需要だけでもけっこう有りそうだ。
地下鉄中央線や千日前線では代替できないから。
925 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 09:13:46 ID:MnEIGHi6
>>924
ＪＲ東西線に割増運賃なんか無かったよね。
阪神西大阪線延伸区間には設けられそうだが･･･。
ＪＲ外環状線に割増運賃は存在しない。
そもそも大和路線からの通勤バイパス線のよう位置付けだし
線内利用者は少ない。昼は大変苦しいだろう。
元々、ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞはミナミに出る地域だし。
ＪＲ東西線に割増運賃なんか無かったよね。
阪神西大阪線延伸区間には設けられそうだが･･･。
ＪＲ外環状線に割増運賃は存在しない。
そもそも大和路線からの通勤バイパス線のよう位置付けだし
線内利用者は少ない。昼は大変苦しいだろう。
元々、ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞはミナミに出る地域だし。
926 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 09:15:09 ID:MnEIGHi6
高田 ＿＿ 0639 ＿＿ ＿＿ 0655 ＿＿
奈良 ＿＿ "∥" 0650 ＿＿ "∥" 0706
久宝 0701 0707 0715 0717 0723 0731
加美 0703 "↓" "↓" 0719 "↓" "↓"
柏田 0706 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓"
俊徳 0708 "↓" "↓" 0724 "↓" "↓"
永和 0709 "↓" "↓" 0725 "↓" "↓"
高井 0711 "↓" "↓" 0727 "↓" "↓"
放出 0714 0715 0723 0730 0731 0739
京橋 ＿＿ 0719 0727 ＿＿ 0735 0743
北新 ＿＿ 0725 0733 ＿＿ 0741 0749
追い詰められて必死だな、害厨ｗ
928 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 11:59:47 ID:vT6Ihq8e
阪和スレでまた何か適当なこと書いてたのって害虫？
929 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 20:54:29 ID:Lla/Ay0s
>>925
まず脳内フィルターを外して自然な状態で外環状線の役割を考えましょう。
まず脳内フィルターを外して自然な状態で外環状線の役割を考えましょう。
930 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:26:15 ID:ZRa0Y/df
害厨や南北病は始めにこうと決め付けて議論(？)するから困る
南北病は困るが、外環状線に大和路線快速が直通するのは規定路線だからな。
932 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 23:38:56 ID:ZRa0Y/df
ソース
川島令三博士
934 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 02:07:48 ID:2OCXckw7
日経は信じてはいけない記事
川島は信じるのはｷﾁｶﾞｲな男
川島は信じるのはｷﾁｶﾞｲな男
外環状線の大和路快速乗り入れについての話題はこちらへどうぞ。
【阪和】大阪環状線・外環状線【大和路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152999826/
【阪和】大阪環状線・外環状線【大和路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152999826/
936 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 19:09:55 ID:3SKJ3Bi2
またネタスレ以下の無駄なスレを
937 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 20:48:02 ID:iCDxOOmu
昔に南北線スレがあった
外環スレが分離されたみたいだから、次スレはなにわ筋線専用でいいんじゃね？
>>938
あれは害厨用の隔離スレだが
あれは害厨用の隔離スレだが
隔離ｽﾚ同士、仲良くやりましょう
941 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 22:12:35 ID:a53iIBdm
>>938
何で？
何で？
>>940
ここは隔離スレではありません
ここは隔離スレではありません
943 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 22:30:51 ID:iCDxOOmu
>>940
何の隔離スレだ？
何の隔離スレだ？
944 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 23:49:16 ID:wmvlUp1x
人稲杉
945 ：名無し野電車区：
いないね。大して語ることも無いからね。